【初代レガシィBF5】5ナンバーなのに広大な荷室と後席／インプレッサパーツ流用で今でも速くて安心なEJ20エンジンです／視界広々な設計を確認できました

ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
●撮影車募集
現在、平日のみ・埼玉県南部取材限定（すみません）にてご応募をお待ちしています
（ご応募を多く頂いているため、必ずしも皆さんにご返信ができておりません。申し訳ありません）
※写真を見せてください
ツイッター(DMにて)
@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
メール
[e-mail]
　　　　　　 ↑（ゼロゼロ）

[@いも人間]

シンプルなデザインで5ナンバーサイズが丁度いい。今どきのクルマは奇抜なデザインで無駄にでかい

[@Fiat500Z]

今見ると、めちゃくちゃかっこいいんだよなあ。 誰も乗ってないし、自己満足感は相当高いよ。 中古車市場でも1台しかヒットしないけど。

[@弾超七-j5o]

マジすか❗友人も所有してましたがそんなことになっとるとは。

[@六連昴]

ダントツに カッコ良かった。 性能を含めて他社 のワゴンの追従 を許さない出来。

[@whitechibimaru2017]

このbh用のホイールって秀逸なんだよなぁ。 年式を超えて収まるデザイン

[@桜吹雪ノ舞]

この車が登場したとき、誰もがこんな車が爆売れするとは思ってもいなかったらしく、特にツーリングワゴンは大人気だったらしい。もしこの車が登場していなかったら今のスバルはなかったかもしれない。倒産寸前状態のスバルを助けてくれた車だ。

[@sanfuraibow9998]

今一度デビューさせれば、再びスバルを助けてくれるよ。MTでね。

[@tmswjin106]

オーナさんが大切にされてるのが凄く伝わってきますし、DIYの竿ホルダーとかとても良い感じです。

[@ito-hiroshi795]

私は、2007年春から2015年暮れまで、動画と同色のNAに乗っておりました。 40年近い車人生において、一番の相棒であります。 初めて乗った瞬間から、とても気に入ったのを覚えております。 室内の広さや使い勝手の良さ、視界の広さ＝安全性、コンパクトで軽やかに伸びるエンジン、操作性がとても良いのに乗り心地も申し分なく、ドライバーが直感的に目視と操作ができる前面パネル、ラゲッジルームのロール式のカバー、ラゲッジルームの大きさ、とにかく頑丈な車体・・・ 何もかもが、素晴らしかった！ もっと大きな車が必要になり泣く泣く手放しましたが、今でも乗りたい車No.1です。 ナンバーを外した時、本当に涙が溢れたのは、この車だけでした。 幸い、廃車ではなく隣町のスバルマニアの方にお譲りすることができて、ホッとしております。 本当に良く走ってくれた、私の思い出とともにある、最高の相棒です。

[@太郎タコヤキ]

スバルを救った立役者 この車が無ければ今のスバルは存在しなかった。 正に社運を掛けた一発入魂の素晴らしい車。

[@supermarketfantasy7471]

太郎タコヤキ 本当にレガシィは偉大

[@せれれれ]

但し現在のレガシィはト●タが名前を買っただけで、全くスバルらしさを感じられない。レガシィといえばもちろんこの型と、次の型以外にないだろう。大切にするのは勿論手を入れて長く愛着されるオーナーさんには拍手を送りたい。

[@しゃくなびきょうとうまん]

@@せれれれ 無能のくせして有能のフリすな。すぐバレんぞ。

[@hiroyukitrumphezuma2013]

@@せれれれ トヨタのことはわからないですがw、この型と次の型以外本物のレガシィとは言えないと私も思います。

[@mahirus910]

デザイナーフランス人でしたね

[@kenken-ff3uk]

今から25年前、このレガシィを新車で購入しました。ターボ無しのVZタイプRっやつでしたけど。懐かしいです。やっぱり今見てもカッコイイですね！

[@taaaaa157]

VZ親が乗ってました

[@宮原政幸-l9r]

従兄弟が乗っていたな スキーに行ったけど 重厚な乗り心地で ノンターボでも十分速かった 記憶がある

[@assortponsuke921]

すごいオーナーさんですね、工夫の数々に深い愛情を感じます。 自分は元BC5ユーザーですが、良心的で細部まで丁寧に造られた素晴らしいクルマでした。 BC・BFレガシィは、扱い易い適度なサイズなのに実にユースフル、そして嫌味のない質感も魅力だったと思います。 視界の良さは当時のスバルのこだわりで、同世代のトヨタ車とは雲泥の差でした。 燃料の続く限りどこまでも走って行ける、行こうと思える当時のレガシィ。 今のスバルも悪くないのでしょうが、何かもう、現行世代以降のスバルに乗ることは二度とないような気がしています。

[@samshewri1737]

昔乗ってました。良い車でした。２０万キロ目前でオイル漏れが酷くなってＢＰ５に乗り換えました。 ＢＰ５は現在１６万キロですが元気です。

[@jamescowan4513]

my bf5 is at 207,000 kilometers if it leaks oil ill fix it! haha

[@JAN-jd8mn]

主さんの説明がクッソ分かりやすくて大変面白かったです...

[@私もくもく]

社会人になって、初めて買った車でした。正に後期型、カラー全く同じ！丸いフォグランプが可愛いくて気に入ってました。高速でベタ踏みして、シートに食い込む程の強烈な加速でした。もう25年も前の話。

[@jz1593]

歴代レガシィ の中でも一番カッコイイ

[@E0o03]

ずっと欲しくてバイトの貯金で初めて買った車が、この型のレガシイ(ＢＣ５Ｄ)でした。 自分のはセダンのＲＳでしたが、内装等は同じなのですごく懐かしい気分になりました。 格好良いし、快適だし、速いしで、自分にはとても良い車でした。 故障多くて大変だったけど、やっぱりまた乗りたくなるなあ。 投稿してくれてありがとうございます！他の車種の紹介も楽しく拝見しています。

[@absolutex02]

免許とって初めて乗ったのは親父のBG5マニュアル車、当時クルマは好きだったものの乗る車は軽四でもいいと思っていた僕は、いま、気がついたらBP5に乗っている。 車を操ることの楽しさを教えてくれたいいクルマでした。 レガシィの原点にもなるこの初代レガシィ。 当時からデザインも洗練されていたんだなぁと感心しました。 しかもこの方のいじり方、とても好きです。 見えないところにも手は入っているけど見た目はノーマルの個性を殺さない。 状態もとてもお綺麗ですよね。 ぜひ引き続き大切に乗っていただきたい。

[@vispectim]

この型のレガシィは親父の愛車だった。 この車の高鳴る始動音が大好きだった。 今はもうわからないけど、当時は家の前を通る車の音が聞こえ始める段階で父かそうでないか判別できた。 登下校時も音だけでレガシィかそうでないかわかった。 最近のスバル車はあんな音しなくなったし、音自体の評価も様々だと思うけど俺は大好きだ。 当時の写真も残ってないしあるのはボヤッとしたスタイリングと音の記憶だけ。だから尚更。 願いが叶うなら親父が乗ってたレガシィにまた乗りたい。

[@jfthbdcjjhxcsf]

同じくです

[@amazakechan]

読むだけで なんだか泣けた

[@しゃくなびきょうとうまん]

親父さん、天国でもレガシィに乗ってんだろうなぁ。

[@sugarworks5144]

レーリッポ 勝手に殺してて草

[@vispectim]

@@しゃくなびきょうとうまん 勝手に殺すなｗ

[@MON8848]

モデルチェンジしたのにこのカタチが良くて新古車探して買ったね。サッシレスドアだけどハイルーフ。リアが長いからこそステーションワゴン。ミニバンはもういい今だから欲しい。

[@mitsuru.s7880]

このレガシィが一番カッコいいです！ 色も好きでした❗ 綺麗にされてますね！ 大事に乗ってください❗

[@fernvonderwelt8821]

１２気筒ジャグヮー並みの燃費と言われたりもしたがマツダ・カペラカーゴと共にワゴンブームの火付け役となりました。この車の登場以前はステーションワゴンに乗っているとライトバンと言われる事が多かったですね。

[@バイク乗り-s7t]

ジャガーで駄目なん？

[@びいちたのうえ]

車が好きで 車に詳しい人が解説してるから すごく分かりやすいし ためになる動画ですね

[@yts_proto]

昔のスバルのターボエンジンは馬鹿みてーに燃費悪いイメージがある。

[@榊誠也]

BH-5のEチューンはリッター6。良くてリッター7でしたね

[@nemoyan4460]

スバルの傑作車だよね 先輩がグリーンメタに全塗装して乗ってたの憧れたなぁ

[@youyou-qr6ls]

S13から、まさにこれと同じに乗り換えて、レガシィはBFからBRまでワゴン完全制覇した。 ワインレッドのこのBF懐かしいなぁ。 今はBRを大事に乗ってます。

[@大好きチワワ君]

私はBG5、BH5、BP5をレジャー用に乗り継いで、いまはBP5を夏と冬のレジャーシーズンメインに乗ってます。

[@redfoxedo3420]

結局、この型が一番カッコいい。

[@TK-bx6ro]

小学生の頃近所でこれの黒に乗ってる人いて「大きくなったら絶対レガシィ乗る!」って思ってた。あれから20数年…アラフォーの俺はBG5に乗っている(笑)

[@TK-bx6ro]

おなーるあなーるデ どこまで付き合うかはオーナーの愛情次第でしょう。

[@よっほー]

レガシィ買う！って決めて貯金してプジョー買いました。今はフォレスターですわ

[@武藤純]

あなたと車 どんな物語がありますか？って言うのが頭よぎったわ

[@intelli-dqn]

BG5！レアですね。

[@triku-vl6om]

自分が幼稚園位までの父の愛車がこの型の後期ワゴンでした。 自分が車好きになった原点の大切な車。 乗り換えの時は泣いたなぁ そんな自分も大人になり愛車は5代目のレガシィです

[@kaz901209]

まったく同じ色の後期BFのGTに乗ってました。形や内装の質感は今でも大好きです。このオーナーさんのシンプルなイジリ方、とてもいいですね。自分はATがイカれてしまいBG5後期のGTBに乗り換えましたが、BFのほうが良かったなと思うことが度々ありました。

[@taktmts4939]

懐かしいなぁ。。 平成4年に新車で買いました。

[@msrd88]

アイドリングが安定しなかったのと燃費が悪かったな、でもスタイリッシュ で大好きだった車です。

[@kaokun2809]

大好きBF！スタイルがシンプルでまとまっている。

[@yocchimode1]

普通に素直に格好いい！ これからも大切に！

[@urei1625]

これの前期を知り合いが乗っていたけど　クラス最高の速さだったね これほど早いワゴンは日本にはなかった時代。 前期のほうが目がつり目でかっこいいっすよね。

[@有村速貴]

初代ノンターボのワゴンに乗ってました！ ノンターボでも充分速かったです！

[@ランスマン-v1h]

ブルースウィリスのCMが思い出されます✨📺

[@4beatsti]

ダークグリーンマイカのbrightenエアサスに乗ってました。 GTが圧倒的に多かったけどアウトドア好きなので車高アップ出来ることが私には最高でした。 このブラウンはマイナーチェンジで加えられた新色でグリーンの次に人気色でしたね。

[@yahookong6067]

この車が有名になってくれたおかげで「ワゴン買って何積むの？」と聞かれることがなくなった、面倒くさい質問だったので嬉しい

[@山崎昭治-p2l]

追伸、GTtypeS2に乗ってました。タンスは積めるしスキーに行ったとき車内で仮眠してました(^^ゞ

[@-zen-5845]

良いもの持ってらっしゃって羨ましいですよ👍大事にしてくださいね✨

[@JAPANyokosuka777]

私はオートマのGTでしたが、ノーマルだとブーストが0.6だかで遅かったです。ROMチューンで1.0に上げたら気持ち良くなりましたね。BG、BH、BP　と乗り継ぎましたが、最新のレガシィが最高のレガシィでした。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

うなさん、まだ車業界に居たのかぁ～ あの伝説の"Z軸周りの慣性モーメント云々…"を再びやったら流行るかもw

[@shanderia_yu]

本物やん！！

[@shota598]

僕もBF5-B型乗ってました。 ＧＴの５ＭＴで、色はレッドマイカ。 クランクプーリー締め付けのリコールだかサービスキャンペーンでＤで確認してもらったのに遠出先でクランクプーリー脱落しました。 BFいいですよね。 今はまだBH5-Dに乗ってます。

[@松久正典]

この時のレガシーターボを買いましたすごく楽しかった、遠くにも行った、燃費が悪かったのはターボだからでしょうこの時のスバルは安心感のスタイルで好きでした、会社の人はなぜスバルを買うかと良く言われましたその時はホンダのプレリュードを乗る人がいました群馬の太田のスバルが好きだった❤️

[@halenm]

昔、BF5型に乗っていたが、確か水冷式インタークーラーはこのBF5だけで終わっていたと思う。 車重が軽かったから加速はけっこう良かったが、ミッションは当時「ガラスのミッション」と言われ弱点だった。 そう言えば次に乗ったBG5もこれも燃費は悪かったな･･･。

[@欧流雷斗]

初代レガシィツーリングワゴンはかっこいいな、乗ってみたい。 BG、BH、BPは乗っていたので初代には憧れますね。 スバルの車は疲れにくくて走りやすいですね。

[@ss-xi6fm]

外装の状態が綺麗で羨ましい。私もまだBF維持してるけど、部品の欠品が痛い。

[@islandkyushu3525]

うおっシュッとした感じでかっこいいですね

[@強化バルブスプリング]

カクカクで古臭いけどカッケーwww やっぱバイクも車も（女も）古いのにピカピカなのが一番いい

[@無人偵察]

北米しか考えてない様な現行車よりもずっと魅力的な車だな。水平対向だが低重心でも格段バランスが良いわけでもない。フロントにはステアリング機構が有るので、どうしても理想的な位置にエンジンを納めることが出来ない。しかしGTなのだからそんなことは大した問題ではないはずだ。

[@minakamix2008]

BFレガシィツーリングワゴンのGT乗ってました、懐かしいです。（前期型の怒り目ヘッドライト・色はインディゴブルーメタリック？） リヤシートを畳んだフラットスペースに、いつも寝ている布団をつぎ込んで、車中泊旅行してました。 いつもの布団なんでぐっすり眠れた。想い出があります。

[@shigemihosoya2754]

懐かしの一言ですね！ 高校卒業して会社に入社したての頃、スバルのディーラーか？と思うくらい先輩達が乗ってました！ 白、黒、シルバー、ワインレッドワゴンにセダンもありました！ 本当に流行ったクルマでしたね！ 良い車は今見ても色あせませんね👍

[@ぞうさん-c7e]

カッコいい～ そうして落ち着く、理屈じゃない安心感が有る。 ラインがシンプルですっきりしてるからだろう。 現在はラインが複雑、ゴテゴテしていて、つり目、似たような車ばかりで苛立つ😫

[@waycools31]

誰のデザインだろう。社内デザインとは思えない美しさ。

[@スターメロン-g8r]

広さもまさに先代のレオーネから受け継がれてますね😃

[@3weeks-ld6wb]

これはカッコイイですね！デザインがたまりません。

[@田中星人-m2i]

確かサンルーフを付けるとルーフレールが付けられなくなってた

[@elijahsullivan5673]

Can't understand a single thing being said, but it is a beautiful car.... love the sleeper look.

[@鍾馗33]

懐かしいなぁ… ほんとにいい車だった 機会があればまた乗りたいくらい

[@小次郎武蔵-e4g]

なるほど、大変参考になりました。

[@清流-b5c]

最近ミニバンばかりでステーションワゴン増やして欲しいな

[@intelli-dqn]

ミニバンのほうが使い勝手がいいからワゴンのほうが売れるわけない

[@清流-b5c]

@@intelli-dqn ステーションワゴンも使い勝手侮れないですよ峠道も安定してますしね

[@intelli-dqn]

@@清流-b5c 俺もレガシィBG5乗ってたからそれはわかる

[@山崎昭治-p2l]

以前、群馬県の太田市のスバルの工場の近くで、動画と同色のSTIバージョンを見たことがあります。

[@yahagiyuki4716]

今でもめちゃくちゃカッコよくてイカしてますね❗️ ちなみに自分はBPの前期に乗ってます😅

[@hiroki688]

この時代のスバル車見るとサーブとかを彷彿とさせるデザインな気がする。。どっちが先なのかは知らないけどね🌴

[@takay8117]

このレガシィの頃のスバルがGMの傘下でしたかね… ？ だとしたらGMの指示の元にサーブとの提携をしていたので共通点はあるでしょうね。

[@ろくさん-h8d]

やっぱりステーションワゴンはカッコいい🥰 僕はブルーバードオーズィーが好きです😎

[@pappy1980]

免許を取って最初に乗った実家の車です。 いま思い返しても、ちょうどいい、無理せず運転できる車でした。 もう日本では作られないですよね。残念です。 ちなみにそれからスバリスト魂は残り、フォレスター に乗ってます。 レヴォーグは顔がガンダム00で却下。

[@kendo0055]

レガシィって古いほうが魅力的だよな～私はBHD型s-editionからBPD型specBに乗り換えたけどBHを乗り続ければ良かった。

[@yabaiyo1766]

私も現在BH5D乗っていますが、やはりBPとBHとでは一緒の様で何かが違うんですね。

[@kendo0055]

BPの方がボディ剛性やら性能が上がっているのはわかるのですが、フィーリングがBHDのほうが好きでしたね。車好きの人にこうゆう話をすると新しいほうがいいに決まっているといって来る人がいますが、こればっかりは、ほんと感覚的なものだと思いました。性能云々じゃないってこうゆうことなんだなと思いました。BHのパーツも少なくなってきています。大事に乗ってあげてください。

[@yabaiyo1766]

やはりBHの方が音だったりデザインだったりと五感で感じる何かがあるんですかね。 私の車両は塗装がボロボロの上24万キロと言う事もあり乗り換えを検討していましたが 可能な限り乗り続ける事にします。返信有り難うございます！

[@superlegend2]

レガシーツーリングワゴンはこれが一番好き

[@oppoppky]

良い意味で変態ですね

[@harfnelson]

ブルース・ウィルスのCMがカッコ良かったなぁ

[@本職は釣り師]

ワゴンブームの火付け役当時は各ディーラーからワゴンが発表。 サーフからBGレガシーへ乗り換え くるま中心でいました。懐かしいです。

[@小林たまき-i2j]

初代レガシィはギャランと競り合いレガシィはセダンとワゴンの設定があったので販売ではギャランの上を行きました。 出費の分ではパフォーマンスの高さイコール維持費の高さですね、居住性と高速域での安定性と加速能力は国産車では絶対領域ですが燃費がボトルネックのクルマでした。

[@hobbylifechannel7053]

まぁまぁ古い車だけど、結構きれいに乗ってるなぁ。

[@jjmakoll]

前期のBF5まだ持ってるものです。 シフトノブがナルディくらいでフルノーマルで乗ってましたが(現在抹消)使い勝手よくとっても乗りやすくて…いい車です！ エンジン載せ替えもいいですがぜひフルノーマルにも乗っていただきたい…

[@660-d1p]

やばい。 クラウンエステートみたいで渋かっこいい。

[@Akky32]

後期のGT（ABS、クルコン付）を新車で買いました。当時の5ナンバーワゴンとしては破格の300万オーバーでしたが、諸性能は他の5ナンバーワゴンよりもはるかに上でした。当然、満足度も高かったです。今、同様のモデル（レヴォーグではダメ）が新車で出たらまた買います！

[@1228yukio]

このツーリングワゴンGTインディゴブルーメタリック 家族で乗ってましたが、最高でした。が、中流以下の我が家では とにかくガスっ喰いなのが嫌だった。あとは きちんとメンテナンスしてるつもりだったが、スバルの車設計は良いが耐久性はいまいち、エンジン不調で8万キロくらいで手放した。 中古車市場に出回ってないのも調子悪い車が多いからだと思いますが。 当時日産ではスカイラインやトヨタだとマークIIが人気で、 レガシィは背が高いハイトな車に見えたものですが、今見ると ぺったんこに見えますね…

[@yaao7496]

中古市場に出回っていないのは、かなりの台数が輸出されてしまったからです。 悪路走破性はスバルの4WDの信頼性がとても高い。 右ハンドル輸入禁止措置が取られるまでのロシアにかなりの台数が行ってしまってます。

[@ihorbakai]

家族でツーリングワゴンGTガンメタ・ツートンカラーに乗ってました。加速最高、ターボの音最高、そして燃費は最悪でしたね…この後に買ったフォレスター2.5Lが省エネに思えたほどでした。

[@DORA2106]

GTは、あとから出たんですよね。で、すぐにワゴン、シルバーと黒のツートンカラーのGTを買った。内装とかもスバルにしては良かった。本皮シートとサンルーフ、オーディオがセットオプション？だったかな。モモのステアリング、本革選ぶとドアのも一部革だった。レックススーパーチャージャーから乗り換えたので、エンジンがすごく静かだった。マフラー、エアクリ、コンピューターとかいろいろいじった。BFって、リアのカーテンシーランプありましたよね？

[@wadacchi6310]

確か前期には無くて、後期になって装備されたと記憶しています。

[@松本顕生-h8h]

初代レガシィ 今でも大好きなクルマだ 、かっこいい、あのクルマ誰がデザインしたんだろう？

[@cristinatakahashi9242]

松本顕生 どうやらジウジアーロが原案を出したとか噂がありました。なるほど、クリーンな明るいハウス、ピラーを隠すなど当時のアルシオーネにも見られる手法ですので。

[@bc5a46e]

当時の雑誌に乗っていた記事によると、セダンとクーペでJ.ジウジアーロにデザインを発注し、セダンは原案まで手がけて貰ったとのことです。その後は社内デザインとのことです。

[@nekogasuki1916]

これのターボ無しに乗ってましたが走り屋卒業したての私には遅すぎました。しかも乗れば乗る程燃費が悪化してＮＡなのにリッター６ｋｍと最悪で走りながら燃料計の針が下がっていってました。でもなぜかいい思い出しかないいい車でした(笑)

[@よっほー]

燃費悪かったらしいですね

[@4beatsti]

自分はブライトンエアサスでしたが、荒く乗っても大人しく乗っても燃費は7km/l。笑 それでも4000回転超えてからの拭き上がりは抜群でした。まさにスバルマジックww 200,000km弱で乗り換えるまでタイベルとウォーターポンプ、Vベルト交換のみの手間いらずレガシィちゃんでした。 今は落ち着きすぎたアウトバックにちょっと物足りず・・・

[@nobuazuma]

@@4beatsti EJ型エンジンってシングルカムでも、すごく回るいいエンジンなんですよねー

[@4beatsti]

@@nobuazuma そうですね。スバルは1300Gから乗ってますがOHVとは思えぬほど上まで回り、当時の人気車カローラやサニーなんて敵では無かったです。 レオーネも同様でしたが操縦性が……w な訳でレガシィで拓いた走りのスピリッツは現在何かと弛んで厳しく監視してますw

[@nobuazuma]

@@4beatsti GCインプ、BHレガシィと乗り継ぎましたが、インプのNAシングルカムのEJ18の軽やかに回るフィーリングに驚きました（その前がNAロドの回らないB6だったのでなおさらｗ)

[@安倍晋三-s5p]

ホリエモンを60歳にした様な感じのオーナーさんですね！

[@丸くん-y5s]

この型のブライトンエアサス乗ってました。実家に帰った際、父親に　バン買ったのか　って言われたな　(笑)　　まだステーションワゴンが珍しい頃の笑い話でした。

[@本免許満喫中]

ツーリングワゴンのような、走り屋が好き そうなワゴン今ないよね

[@takay8117]

レヴォーグの2Lならワンチャンありかと。 CVTがネックですが、WRX STIのエンジン・トランスミッション載せ替えしたコンセプトを出したカスタムショップがどこかにあったはずです。 CVTでも、レヴォーグ2Lならリアトルク強めのVTD式AWD。 レガシィの走り味が好みなら、レヴォーグは楽しめるモデルかと思います。

[@YouTuber-ii9tq]

アウディrs6アバント めっちゃ高いけど

[@G-one893]

オーナー癖あるなぁ。

[@Ingvvaar]

I've got the BF5, nice car and very rare here in Moscow Russia

[@有村速貴]

中古購入だったため、だんだんとオイル漏れが酷くなって手放しました！ その後、中古のR2に乗ってます今も！

[@hidanorihakuchou3762]

形とか性能とか好きな車。ただ、どれ見ても銀メッキ部分がボロボロになってた思い出がある

[@yoshiyuki4919]

このレガシィツーリングワゴン好きでした。 好みは人によると思いますが、僕はマイナーチェンジ以降が好みです。

[@こーじーチャンネル]

いゃぁ〜今見てもかっこいいです！

[@セイバー凛]

あのダクト、付いてる理由がZ31の300ZXの前期型と同じ理由なのね。

[@tategami05]

今は5ナンバーのステーションワゴンだとカローラフィールダーくらい？ でもそれと比べても圧倒的に初代ツーリングワゴンのほうが荷室広いな

[@taaaaa157]

ホンダ シャトルもありますね

[@fit251]

初代の後期CMカッコ良くてほしかったなぁ

[@ヒゲオヒゲオ]

シトロエンＸＭに継なぐつもりで似てるこの型のＧＴワゴン乗ってたなぁ。 癖のないデザイン、走りも良かった。 振り返ればマニュアルのセダン選べばよかったかなぁと後悔。 車検が迫るなか高速でいつもより思い切りキックダウンして猛加速したら警告灯が何個も点いてオシャカに。 買い替えた激安中古ミニ1000は何度も直し改良し乗り続けてます

[@とりまぐぬぬ]

この型の1.8miで、マニュアルのセレクト4WDに乗ってました。燃費激悪で、非力だったけど、回せばブン回るエンジンだったなぁ。

[@SE3P-1308]

めっちゃかっけえやんw BGからダクトは本物になるのかな？

[@布施邦治-g4o]

😀初代レガシィツーリングワゴン懐かしいですね👏でも当時自分の周りでは車両価格とガソリン代が高くつくからか？｢ブライトン｣のほうが人気がありました。あと当時のGTのセダンとワゴンを所有していたオーナーさんがいました。

[@錦鯉大好き-k7u]

近所に居るな〜、その家は鷹目インプやら怪しい車が何台か…そして自分もGC8乗り

[@nagata945]

これかっこええー！リアのシルエットがいいね。色もいいね。

[@785huezlook2]

昔、父が乗ってたなぁ～ 懐かしい

[@yuki-ti6bh]

ライバル車のカルディナに乗ってますが、レガシィのクールな外観に縦置き水平対向のエンジンとなると当時販売でボロ負けしたのも納得ですなあ、

[@TakazawaD]

水平対向エンジンって、重心を低く出来て想像以上に安定した走りをするよね。 だから雪見でスタッドレス履いたレガシーは最強なんだよね。 雪道を走ってる気すらしない。

[@田中道一]

レガシィが欲しくなったな