車齢40年の車両をリニューアルしてしまう山陽電鉄

神戸市内の西代駅から山陽姫路・山陽網干間を結ぶ山陽電鉄。全国に5社ある準大手私鉄のうちの1社で、阪急電鉄や阪神電鉄に神戸高速鉄道を通して乗り入れています。そんな同社で最も古い形式である3000系列の中に、40歳を越えてリニューアルされた編成があります。

[@user-fe5fh2ln7m]

40年はまだ新しいほうで、阪急には車齢44年くらいの6000系にLCDをつけた車両出現…

[@T-YAMADA]

関西私鉄基準だと製造から40年でも現役バリバリの車両は珍しくもない

[@jyouban531]

JR西日本を参考にしたんだろうねw

[@user-nl2ub1ep6d]

JR西日本は新車を入れずに延命だけをしたけど、山陽は新車投入しつつ、全車を新車に統一する意義もないので、新旧混在で充分ですね。

[@TOBUEXPRESSch]

TJの10030系リニューアル車も中身は新しいけどチョッパ車だから超爆音

[@tsuka5116]

一部にはVVVF化された車両もありますが、確かに超爆音ですよね。

[@user-yp6gb5hr1l]

ここまでやって車内の行き先案内表示機つけないの草

[@dkkawachi]

付けることは出来ますが、基本設計の古さと簡易モニタ装置さえないシステム自体が古いため、設定機などの新設と表示器のための引通し線の敷設などが必要になり、そうなると工期とコストの壁が立ちはだかります。そして何よりも近年の半導体不足の影響で調達が難しかったと言うのが大きい。

[@user-dx5jk9ey3e]

@@dkkawachi 半導体不足かぁ 阪神電車の急行型車両にも車内ディスプレイついてないけどそれも同じ理由なんかね

[@TroutSushi]

こいつ赤く塗ったら名古屋に転属できそう

[@user-zz8qo1hz5c]

三◯線ワンマン専属運用かな。

[@lolitapatentattorney]

東武スカイツリーラインの10030系も中身は新しいけどチョッパ車だから超爆音

[@user-es6fz5et2j]

山陽はリニュアールしてない古い車両もきれいに手入れしてあるから好き

[@Sora-gy2qr]

LCDこそ設置されなかったものの、行き先表示器のLED化や窓枠を新品に交換などかなり気合の入ったリニューアル改造ですね！ ここまで改造されてるのに袖仕切りはパイプのままなのが違和感あります...

[@user-hknssnjya]

沿線民としてはLCDよりドアボタンを付けてほしかった

[@TheKANEDA28]

年齢的には京阪6000系と同じくらいの年頃のはずなのに顔付きのせいで、ずっとお爺ちゃんに見えるんだな。

[@isco2343]

それめっちゃ思った！

[@t3sutatra388]

201系と同世代なのに、顔がキハ82に似ていますね。

[@maso_13b-msp]

同じく大規模リニューアルを施した阪急7000系やJR221系、205系よりも年上なのが凄い

[@Kochihae523]

運転席のギャップが凄い

[@user-dx5jk9ey3e]

ウエストエクスプレス銀河っぽい

[@natori888]

東武も驚きの魔改造ですね 少なくとも10年以上は使うと思うので車齢は60年近くなりそうです

[@Shimoyakuno_Kinfuchi]

アルミ車両って意外と冗長性に優れますからね そもそも3050系アルミ車は車齢70〜80年まで耐えれるような構造ですし

[@user-gb5kx7bq9z]

今後も長く走ってほしい願いです。

[@user-zf4hz3cz6m]

投稿 お疲れ様です( ﾟ∀ﾟ)! いつも楽しーく視聴させていただいております❇️ 今回も素晴らしい車両を有難う!🙆

[@user-jr8nr4qh4l]

関西の私鉄(JR)は関東以上に旧型を大切に使う傾向が根強いですよね❓😊

[@INAZUMA02]

お金が無いから新しく作るより安い更新をしたほうがお得。古いものはなおさら。

[@Sakura_simyu]

JRも私鉄もデビュー40年以上経った車両で観光列車が誕生してますね！

[@user-nl2ub1ep6d]

関西私鉄は基本ローカル線なので。関東は全土宅地なので、車両が傷みやすい。

[@user-eh7jc7po3j]

関西は古い車両を末永く使う文化が根付きつつありますな

[@user-sb5dr2lz7i]

文化というより経営的にそうせざるを得ない状況だと思います。

[@r1-a573]

3050系、そんなに古くなっとたんか。でも一番好きな車両やね。子供の頃は本線だけしか走ってなくて、網干線は内装に木材が使われてた850系だとか鋼製車両も200系、2000系の2扉ロングシート車が主流で冷房も3000系が投入された高校生の頃くらいまでなかったからなぁ。自分的にはそんなに古いって感覚なかったな。山陽は昔から国鉄時代、JRと比較してもシート、座り心地は上質だわな。

[@e7keiw7kei]

そして今日、車齢49年の阪急7090(元2250→6050)と7190(元2251→6150)が伊丹線ワンマン化改造とリニューアルを終えて正雀を出場しました。

[@rapyuta220]

アルミ製だから錆びないし、メンテナンスすれば長く使えるんでしょうね

[@Himeji2024]

鉄道車両の法定耐用年数は13年ですが、実際は諸事情有って30～40年使用されます。 地方では、ながいものは50年以上使われ、レトロ感や爆音が味になる。消えゆく車両が何年製か見るのも楽しい

[@user-fn3112ux4t]

近鉄もですね、新型出すらしいけど

[@user-ky9wf8nh1o]

ど地元やけど、昔から古臭くて嫌やったんやけど車齢と同年齢で自分がジジイになると、物凄い愛着が湧きますわ😂 伊保駅近くの有名な肉屋「旭屋」のコロッケが絶品やから、応援ついでにみんなで食いに行ってな🎉

[@user-pd4to8rn8k]

東武アーバンパークライン8000系ま8111Fは車両年数何と60年以上です。一度2012年に引退し、暫く団体用として活躍していましたが昨年通勤車両としてラッシュ時のみ復活しました。

[@HM-uv3de]

迷鉄並みだよ(鉄仮面)

[@sukasuka7371]

ほぼ毎日利用しています。 なんと、3000系もまだ手を入れて頑張るのですね。 いずれ全車5000系と6000系にするのかと思いきや。 普通運用専用？であればまだマシですが、6000系の乗り心地と比べると、やっぱ3000系は良く揺れて劣りますね。せめて電装関係だけでもリニューアル、インバータ化して、足回りもせめて5000系並みに手を入れて欲しかったと思いますが、普通運用ですし、そこまではしないのでしょうね。全検を平成5年に受けたとしたらあと10年は使うかな？ それにしても物持ちが良いですなー。3000系の一部では、昭和42年新造のをまだ使ってますからね。 並走するJR神戸線は遂に221系の運用が無くなりましたし、3000系をリニューアルしたところで一番気になる乗り心地を改善しないと陳腐さが目立つのですよね。運賃もそれなりに高いですし。3駅で200円って・・・。

[@user-ch9cn3ud5e]

見た目は113系に似ているけど、モーターは阪急5000系や京成3500形と同じですね。😃頑張っていますね。💡

[@Twin8000pc]

どうやらいろんな会社がSDGsに貢献しているようで(!?)

[@e7keiw7kei]

近鉄でも車齢が高い車両でもB更新していますね。特に名古屋線や南大阪線の車両は。

[@3861ma]

40年を経てリニューアルした山陽の3050はまだ古くない気がします 千葉の私鉄車輌を比べるとですが…

[@猫好き-e7o]

関西はバケモノだらけや

[@pwd301]

京阪電車も似たようなものです。

[@oyuki423]

南海高野線は前の東京オリンピックの前の年の車両未だ現役です

[@hirorin15]

高校生時代に新造車だった車輌がもうそんな歳ですか。私の記憶の中では今でも最新車輌のイメージです。

[@hiro-hollys0617]

まさかアルミ車もリニューアルされるとは・・・

[@satotaka6277]

とあるKZbinr的なセリフにすると 山陽「よっしゃ〜気合い入れて、新型車両導入しまくるぞ〜！」 山陽「マジか〜金ないじゃん…じゃ、今の車両リニューアルして運行しま〜す」 「山陽の新型車両は お金貯まるまで さんよう（さよう）なら〜（）」

[@fal-bj8im]

山陽「車齢40年なんてまだ新車やん」

[@goratw0]

関西私鉄はみんなそう言う

[@user-zd6zd5hr4x]

0:57 2:01 ブレーキ弁の音（3072号、3100号、3641号の3箇所は変な音がなりやすい） 4:04 運転台 4:52 5:01 5:03ドアエンジンは未改造 6:32 緩解音

[@user-yk7pt7xx2h]

結局ロングシート化されただけですやん

[@user-lf8qw2cj7s]

元々ロングシート車両ですよ。

[@user-fn3112ux4t]

3074.3076．3078の９両のみ 5000系転換クロスシート化発生固定クロスを名鉄6500系風にしたものです

[@user-rm5kd7ik2r]

神戸市営地下鉄や北神急行の廃車車両を購入したらよかったのに

[@JR-SH999]

221系みたいに制御装置は未更新なのか

[@schimitch3277]

明石・姫路間では新快速にも「五分しか負けてない」走行性能を誇るお方ですから。だからこそ延命されてるんだと思いますよ。そう簡単には潰したくないと言うか。

[@goratw0]

しかも飾磨を経由して遠回りするというハンデがあっても5分差ですから

[@noseyoshiaki1957]

六甲でヤラカシタ山陽さんですね✨😂

[@Yamatozi_Rapid_113]

山陽恐るべし。

[@user-nm7ru5hl6r]

3050系行き先表示LEDになったんや😮

[@user-je1vi2im4v]

4:43 釜玉です。 The next station is 袴田. に聞こえたせいで最初どこのこと言ってるか分からなかった...

[@user-rj2go4yz3t]

神戸電鉄「山陽さんは古い車両をリニューアル出来るお金があって羨ましいよ。ウチはどうせボロ電車はボロ電車のままだから………。」

[@user-lo5ux7dp9n]

山陽3050アルミカー､リニューアル第１弾は､3072fで､第２弾は､3068fでした｡

[@user-uf3js3jb3l]

新造するのと、改造するのとではどちらが安いのだろうか

[@user-pu2tr1ie6w]

バラさなあかん分改造の方が高い

[@user-jm6oy1yr1l]

113系感ある

[@user-jm6oy1yr1l]

京都市交10系みたい

[@user-rx1ib7tu7l]

6000系導入する金がないんだろうなあ

[@user-fn3112ux4t]

直特は間に合ったってわけっすね❓ デッドスペースあっても回せるわけだし

[@user-xi7ht5ef1u]

阪急もそのくらいの車両を顔面魔改造してたぐらいなので関西の車両の寿命は60年くらいがむしろ標準。

[@user-qz9mz6mj4s]

山陽3000形がリヌーアルしたことで、フルカラーLED行き先表示化されたり、4:53ドアチャイムが導入されてまるで古い電車には、見えない。 リヌーアル車と言ってもインバータVVVF化では、なく、そのままチョッパ車として残すっていうのが、珍しいですね。

[@user-ot4wb6qp5i]

これ程大規模な改造を施されたのに何で車内案内表示装置が付けられなかったのだ？

[@user-nl2ub1ep6d]

立ってる人いないので、不要です。

[@user-vv7uq3gh6m]

座席はモケット変えただけで十分やん。 山陽は椅子の構造自体は座り心地もいいし、疲れにくいで。 阪急の次くらいにいい椅子やと思うけど。

[@JNR103-1]

個人的にですが、6000系と同等のものに交換したせいで、旧車特有の沈み込む感じの座り心地がなくなってしまって、悲しかったです😅 長時間座ることを考えると、疲れてしまうし、新しくも見えるので交換されたんでしょうねぇ…😢

[@user-zz8qo1hz5c]

◯作りかつプラ◯ンタを付けている年配者とどちらが先にくたばr(フルボッコ)

[@hankyu223]

3:00〜 4:01 にすぎて草

[@user-be9go6je4r]

め、迷鉄も負けてないはず

[@INAZUMA02]

東武も負けてない

[@user-dx5jk9ey3e]

🤖「3000系の老朽化が進んできたから6000系を導入したはずなのに」

[@kohey4505]

いやマジでドア半自動ボタンとロングシートを阪急並みに割り振って欲しい。山陽民マジで詰めて座らないから腹が立つ。

[@motokikinoshita8059]

幾ら40年も使用している車両あってﾘﾆｭｰｱﾙしても 普通引退だよね😂

[@user-pu2tr1ie6w]

それって関東圏の感覚ですよね？

[@user-nb5iv1tp7b]

ドアええやつに変えてんのにもったいないリニューアルやな。 LCDまでつけろとは言わんけどな、 せめてちゃんと袖仕切り追加、パイプの位置改めろ。 網棚の仕様を最新と同じにしろ。 あと2段窓やめろ2段窓にするなら 3連窓の中央だけにしろ。 それさえすれば新型車両としか思えん内装になる

[@user-mu7bv3ji2j]

顔が１１３系？（笑）