【衝撃】ホンダと日産が経営統合へ！【自動車業界の再編】

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ERESTAGE LAB

Күн бұрын

Пікірлер: 92

@JunMoai_ Ай бұрын

ホンダの株主ブチギレ案件

@erestage Ай бұрын

コメントありがとうございます。そうですね。ホンダの株価は 5% ほど下落していますね。

@ogi-tu4mz Ай бұрын

@@JunMoai_ ホンダ車って指名買いほぼほぼだから日産の影響で没個性になったらホンダの優位性が消える。

@noriom2035 Ай бұрын

かつての電機メーカーの半導体部門が統合されたのを彷彿とさせる。合併後、社内政治が活発な会社が事実上支配体制になったとか、そして今に至る。同じことになりそうで怖い。

@qwerty-td6qt Ай бұрын

あの時のNECが今のホンダで、日立が日産だと感じます統合後は社内政治に長けた日立出身者の支配体制になり、技術持ってたNEC出身者はリストラされて行ったと聞いています

@解離性乖離太郎 Ай бұрын

幾らか延命したけど所詮はお荷物だったか。

@sasakich Ай бұрын

いつもお疲れ様です😊

@merlintt9027 Ай бұрын

もう日産いらんからホンハイでもヒョンデにでも買われてくれ。近年、GT-R以外欲しい車ないじゃん。

@yamashanxia5541 Ай бұрын

個人的に感じるのはこうなってしまった経緯があってこの日産ホンダの合併は日産自体には技術や世界に通じる商品開発能力があり、前回のように外資に食い物にされるよりは良いが合併したから安心というわけではない。現経営陣の責任を明確にしていくことと、最大の問題は中国市場での競争力の低下をどう是正していくか？だろう。

@redleaf7060 Ай бұрын

ホンダの収益は二輪車が多くを担っている。

@ターンブルー-t1w Ай бұрын

収益というか、利益ですかね

@channel-fk Ай бұрын

統合しない方がいいよ！

@合掌仙人 Ай бұрын

祈るしかない

@miho4106 Ай бұрын

ありがとうございました

@雅浩須川 Ай бұрын

これからのevは斜陽産業だと思ったのに違うのか。

@ほげーい 11 күн бұрын

微速前進ってヤツになる。今までの伸びが異常過ぎた。

@user-tv5et1bh6x Ай бұрын

足の引っ張り合いで共倒れの予感不良資産をホンダに押しつけようって事かな、経産省の罠だね

@anotherorion7001 Ай бұрын

外国企業に掻っ攫われるよりマシだなというのが素直なところそれぞれの得意分野を統合して効率化できたらいいですね

@kanji4869 Ай бұрын

共倒れすると思うけどな

@andoh01 Ай бұрын

日本自動車になるのかな？w

@虎馬-v7x Ай бұрын

座布団.1枚

@Shin-c7y Ай бұрын

やっちゃえホンダCM

@市川昌樹-x2v Ай бұрын

売れ筋の車をカッコ悪くしたり、EVに全振りしたり、中国の景気悪くなったり、ネガキャンが強烈だったり、色々ありますね。

@t2y45 Ай бұрын

一時ルノーアライアンスはトヨタの生産台数すら超えた時があったので、ホンダ日産が仮に合併しようともその生産台数自体にはさして意味を成さないと思います。私が不思議に思うのはあれだけ日産のアップルカー生産やアップルの資本参加が騒がれていたのに、現在アップルの動向がとりたてて聞こえないことですね。アップルから見ればルノーの支配が薄れて株価が下落した今が最大のチャンスなんだろうと思うんですけど…

@オギチャンニコチャン Ай бұрын

残念ですね。世界のHONDAか貧乏クジを抱えてしまう…

@f.3618 Ай бұрын

日産、鴻海、シャープも面白そう

@xenon441 Ай бұрын

頼むから合併後、キオクシアとかカナでビアとかプロテリアルとか変な名前にするのはよしてくれよ

@erestage Ай бұрын

コメントありがとうございます。そうですね。海外市場を意識し過ぎて謎の社名になりそうですね。

@るぱん-t7e Ай бұрын

フリードをCUBEとしてNISSANにome供給しても良いな。

@tdkrkj Ай бұрын

フェアレディZの名前でs2000が復活するのは面白いのかも。日産、三菱、ホンダの被ってるラインナップを全部統合するだけでも量産効果でそこそこ良さそうだけど

@kunitoki0 Ай бұрын

ルノーのもっていた28%の株式を、鴻海が取得すれば、合併しても、大きな影響を、負う。

@erestage Ай бұрын

コメントありがとうございます。そうですね。ルノーとしては経営統合を支持する方針のようですが。参考）news.yahoo.co.jp/articles/1b40bc0b27c632f61e9a7995df682b8edc186b40 ホンダとホンハイを競わせて、高い方に売ったほうが有利ですね。

@ノエルコハラー Ай бұрын

もうプリンス自動車となってホンダの下についた方が丸く収まりそう

@ryudou-tv Ай бұрын

ゴーンのぜい肉切り捨て経営で一時は上向いたように見えたが必要な先行投資まで切り捨てたんで後が続かず、後任も立て直す程で無くこうなってしまったのは仕方無いのでは。ホンダも共倒れにならないように気を付けた方が良いように思う。鴻海に買う気が有るのなら買って貰うのが良いと感じるが。

@nion8851 Ай бұрын

好調がゆえホンダが日産の面倒を見ろと催促されている感じ。ゴーンに着服されて経営が良くなると思いきやもっと悪くなっているとは。ゴーンが独裁であり続けたのは日産にはリーダーがいないのを見透かして好き勝手やっていたのだろか。

@sumyoshi Ай бұрын

日産はほんとに腐ってるな。もっとも電気自動車おしだった、ドイツのメーカも酷いな。

@gyber23 Ай бұрын

ホンダ優位の場合、お名前が「本日技術研究所」になりそうです。

@ogi-tu4mz Ай бұрын

いやホンダが日産を立てて日本技研の方が語呂も良いし、ホンダが日産を消すわけが無い

@U_Anata Ай бұрын

ホンダさんなんてどうだろう

@serorikureson Ай бұрын

明日以降も研究してください

@stenmalk-h9m Ай бұрын

フィットe power欲しい。数年後、EVOシビックsssが出るのか。ｗ

@huckeco6561 Ай бұрын

そりゃ30年間GDPも伸びずに実質賃金下がり続けてる国だもの当たり前でしょ？需要がなきゃ供給力が削がれていくだけ企業も個人も誰も逃れられないマクロ経済がこんな調子だもの知った様なミクロ経済側の事書いてる無知な国民が一番罪深いね。

@吉岡正三 Ай бұрын

熱烈な日産ファンを利用して中身はホンダ車のOEM車を日産ブランドで販売すれば売れると思います。例えばアコードがティアナ、CR-Vがエクストレイルなどです。輸出もヒットすると思います。

@U_Anata Ай бұрын

ホンダ株、安くなってると思ったから買おうかなと思ってた矢先のこと日産は安いとは思ってたけど買う気が起きなかったその2社が合わさるって……んー、わからんトヨタ安いし、トヨタでいっか(なんだっけこのバイアス)

@takabotti1981 Ай бұрын

日産100株持っててストップ高になったけど、ホンダ300株持ってるから、トータルマイナス(笑)

@erestage Ай бұрын

コメントありがとうございます。なるほど。そういうパターンもあるのですね。

@morchan844 Ай бұрын

鴻海にふれてないのは手落ちですぞ

@benikoji3 Ай бұрын

1:09 あたりの事？

@shigerubrian Ай бұрын

視聴しました。先生らしい、非常に冷静で客観的な分析だと思いました。SONYとHONDAのBEVでカラオケを搭載すると言う謎の発表と言う解説は、おかしい。先生のユーモアが有って良かったです。先生、僕は敢えて製造業の〝企業文化〟に触れて良かった。と考えました。又、企業文化の融合と調和、変革こそ次世代自動車産業として成長して行ける〝核心〟だとも考えています。日産、三菱、ルノーアライアンスの最大の弱点は〝技術はソコソコ勝負できる〟、〝強烈な個性、指導力のある経営者不在、又は必須企業〟と言う事だと僕は考えています。ですから、現在の３社は、何も企業統治が専制主義になって、現場の声が届いていない筈です。〝経費主義ー経営管理思考〟と言う事ですね。僕は、買収先は実は、Teslaが最適解だと考えていました。何故か？自動車産業として先ず、成功するにはHYBRID、NAエンジン車で欧州、東南アジア、オーストラリア、日本で強力な販売網と各国で認知、容認、融和される事こそ重要です。Teslaブランドは、車格の豊富さ、maintenance ability、日本の高速道路インフラを使ったFSD検証、新幹線、リニア技術ーmodal shiftへの現実的、総体的、構造的技術を吸収、世界へ伝播できるからです。BEV技術とPHEVとNAのHYBRIDが容易に製造できて、汎用品はアライアンスに製造させれば良いだけです。それに、日産車体は、ロケットの躯体も製造していますよね。更に、３車には、GTR、ルノーアルピーヌA110、ランサーエボリューションと言う強烈な個性のラリー、スポーツカー、そして、低開発国ではSUVは圧倒的に信頼を得ています。この猛者どもを煮るなり焼くなりできる訳です。Teslaの保有株高では何の苦もない買収で、leverageが働きますよね。誰か、僕をE・マスク氏のアジア太平洋戦略マネージャーに推薦してくれないでしょうか。今後とも宜しくお願いします。

@t2y45 Ай бұрын

ではルノーアライアンスの最大のメリットは何だったっと考えますか？私は日産＝アメリカ、三菱＝アジア、ルノー＝欧州と販売基軸がまるで被らなかったことにあると思ってます。ホンダと日産がどのようになってもアメリカや国内で被るわけですからね…日産のロケット部門はゴーンがリストラしたと思ってますけど違ったかな？トヨタアライアンスが確立してきましたので、日本として日産も含めて国業としていくか、日産とホンダでトヨタアライアンスと対抗軸をつくるかの2択ではないでしょうかね？噂のアップルカーはどうなったんでしょうかね？

@shigerubrian Ай бұрын

ご意見を頂きました。アライアンス企業の特徴を活かす事業展開は、先生が解説もされていますが、世界的な事業再編で規模と多品種製造の経営を活かして行く企業の戦略があると思います。僕は主に日産、三菱、ルノーアライアンスの経営母体の弱点に焦点を当てて主張していますが、ご意見ももっともだと思います。又、そのご意見は僕の主張を裏付ける内容だとも考えます。日産車体のロケット躯体製造は、ご指摘の通り現在生産されておらず、それもC・ゴーン氏経営時代に所謂「選択と集中」と言う意味で、自動車製造業に専念したと分析できます。又、製造技術自体他企業に売りに出したと言う情報は、承知していません。又、Apple Carは、上述の通り、Appleは、製造部門を持たない企業、OEM企業として莫大な利益を挙げています。製造拠点swapを世界的に展開しています。この営業policyは変わらない筈です。更に、規模の経済を狙う限り専業メーカーの生産技術を活かして、know-howを吸収して設計供与、製造委託する事が異業種参入にとって最もメリットが有ります。ここで自動車製造メーカーと妥協点が見出せなかた。と言う事では無いでしょうか。韓国、現代、起亜グループが名乗りを挙げた様ですが、ここではAppleとSAMSUNGの永年の確執も経験的に働いたのではないでしょうか。Apple iPhone 16 pro以外はSAMSUNGの画像センサーと言う噂もありますが、実態は分かりません。

@t2y45 Ай бұрын

@@shigerubrian 現在日産に見られる現象は、日産だけの問題では無く、全世界の自動車メーカーがぶち当っている壁と考えます。それは先進国が独占していた車製造を中国が始めたことに起因するんだと思います。EVか内燃車かなどという2択の問題ではありません。先進国メーカーでは絶対に戦えないコストの問題でしょう。それは直近の30年くらいで起こった「白物家電」「パソコン」「携帯電話」などと同じ道を辿ると考えます。既存メーカーは新規参入の国やメーカーに対抗するために買収や合併を繰り返しながら縮小し消えていくと思います。それが製造業の諸行無常であり逆らえないんじゃないですかね。あなたの考えはその現象の過渡期でしかないと思います…

@shigerubrian Ай бұрын

ご意見拝読しました。現在の工業製品製造に関するコスト競争力に於いて、DXやAI、IOTを駆使しても人件費には勝てない。と言う観察は、優れた考察だと僕も思います。但し、そうであればトヨタは何故、世界首位の製造メーカーなのか。と言う疑問が残ります。ソフトウェアや人件費が優位であれば、何故、米国やインド、アイルランドに新幹線が無くて、あったとしても中国で超精密ダイヤで運行して然も黒字運営できるのでしょう。僕は日産、ルノー、三菱アライアンスの可能性について自分の考えを提案しただけで、これは多面的に考察した事実を記述しただけです。それが過渡期の展望であっても、特に間違いであるとも言えない事象です。先生はFoxconの買収は特に問題視する必要は無いと分析されていましたが、僕はこの分析に対して、視聴者のご意見に賛成です。ここでは既存の製造技術を安く仕入れて先端製品を大量に製造するOEM受託企業の戦略が見えます。これが経営の成功体験である事も明確だと思います。世界で起こる事象は、多面的に多角的に検証する必要があると考えています。その意味で先生の冷静な企業分析に企業文化を取り入れて良かったのでは。と冒頭記述しています。又、自動車産業は情報と人、貨物を運び移動手段だけに留まらない事、街から社会全体に影響を及ぼす視点も重要です。ご意見頂き改めて考察できました。