【衝撃】水平対向とロータリーは終わらない!!スバル・マツダの次世代エンジンと新型スポーツカーのスペック考察【ゆっくり解説】

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BOOM-BOOM CAST / ゆっくり車解説

Күн бұрын

Пікірлер: 144

@なめこ-f9w 4 ай бұрын

エンジン屋の巨頭がエンジンを諦めかけてる横でド変態エンジン屋2社がハッスルしてるの草まぁトヨタ・マツダ・スバルで結託して同じ次世代燃料を使えるって話なら普及率もそんな気にならんし

@taigaow1995 3 ай бұрын

本当にハッスルしてるなら、内燃一本で行くのが筋。ハイブリッドにして濁してる時点で甘いわ

@旅立ちの日-x7f 3 күн бұрын

@@taigaow1995そしたら会社潰れるけど…会社なんだから収益も取らないとね

@akatsukishinonome 4 ай бұрын

群馬と広島の変態エンジン屋が、凄まじいことをやろうとしてる！

@xvunowenホロ 3 ай бұрын

何が凄まじいのか全く解らんストロングハイブリッドやる宣言? 10年早くやってほしかった

@Tashuminohito 3 ай бұрын

@@xvunowenホロ凄まじいことだよ。10年分の蓄積の上に成り立っているとは考えないのだろうか。

@xvunowenホロ 3 ай бұрын

@@観光スポット-m3b 画像検索してニチャアしてないでさあ結局この件どう思う?

@xvunowenホロ 3 ай бұрын

@@Tashuminohito 10年分なの? 10年しか蓄積が無いならそれは少ないんだがトヨタ、ホンダが1980年代には開発に取り掛かってたよ (トヨタはもっと昔からやってるかも) 結局何が凄まじいのか技術的には何も伝わってこないのよ動画だとTHS由来って書いてるよね?

@観光スポット-m3b 3 ай бұрын

⁠@@xvunowenホロ型落ちランクルさん！とりあえずあなたは豊田章男という著書を読むことをお勧めします。間違ってる知識を事実のように言うのはやめましょう。日本の自動車界の損失になりますので。

@gumdrop1676 4 ай бұрын

話題になってないけど、今回マツダはひっそりとROTARY-EV SYSTEM CONCEPT（1 ROTOR）というロータリーエンジンとTHSを組み合わせたエンジンを展示してる

@ruo7000 3 ай бұрын

マジ？

@janjapan1689 3 ай бұрын

ホンダがそのうち、EV100%じゃなくてモーター100%って言ったんだって言い張って、エンジンを復活させませんかね。

@Shimousa_Chiba 4 ай бұрын

Hondaは、多角的に研究を続けるには小さすぎ、内燃機関に未来を託すには大きくなりすぎたんだなぁ… どのみち「2040年までは」HV車で燃費を稼がなきゃいけないわけだから、エンジン開発を疎かにするわけにもいかないし、いざとなれば合成燃料+ガソリン車に舵を切ることもできるんだろうけど…

@構え無し 4 ай бұрын

これくらい尖った事してる方が良い

@simanekop 4 ай бұрын

というか尖ってないのはトヨタに任せとけだから、スバルとマツダは尖ってもらわないと(表現がよろしくないが)存在価値がないよ

@grandprix-white2977 4 ай бұрын

内燃機関の開発が継続してるってだけでも朗報なのにロータリーと水平対向までもとは！

@たくあん和尚-f4u 4 ай бұрын

街中で20km/hまではモーター、それ以上はエンジンを回すようになると燃費はロータリーでも15km/L行くようになるかな。

@村瀬祐介-j9z 29 күн бұрын

この時代にロータリーとボクサー変態メーカー😊素敵だ。

@Ambivalenz0x 4 ай бұрын

thsは電気式cvtと謳ってはいるけど普通のcvtとはちょっと違うので大容量パワーを路面に伝えるのには良いのかもしれない

@ご意見無用-m3i 4 ай бұрын

メーカー頑張っても国が消費者に負担を課す方が問題だね夢を実現するとぶっ壊すのが今の政治家だからで、マツダがおもろそうなロータリー出したらF80うっぱらって買うかも知れん

@hiro0057x2 4 ай бұрын

水素ロータリーの本格化と H2−BOXER（水素燃料の水平対向エンジン）への第一歩かな

@us-cbactqa8893 3 ай бұрын

液化水素燃料タンクの開発が鍵となる。

@shinesun1266 4 ай бұрын

カーボンニュートラルのためにすることは新エンジン開発ではなく合成燃料開発では…？

@Rayshia1 4 ай бұрын

それは世界規模でやってるから。そもそも燃料開発は車メーカーがやることでは無い。液体水素も川崎重工がやってる。

@Majiで追い越す 4 ай бұрын

今回はエンジンを発表したってだけで、燃料の開発もしてるでしょ。毎回全分野の成果を発表しないといけないのか？

@shinesun1266 4 ай бұрын

@@Majiで追い越す @Rayshia1 すまん、トヨタに言ったわけではなくこの動画の発言に対して言ったんだ evが今後シェアを伸ばすなか内燃機関で競争力維持するための今回のトヨタらの発表は経営面では支持するよ

@Rayshia1 4 ай бұрын

@@Majiで追い越す上でも言ってるけど液体水素とかそういう燃料は川崎重工とかそっちで、トヨタとかは主に燃料タンクとかの開発。

@Majiで追い越す 3 ай бұрын

@@shinesun1266 そうでしたか、変に突っかかって申し訳ない。

@通りすがりの経営者 4 ай бұрын

スバルは水平対向エンジンを捨てないと新エンジンはできなそう…

@angler5212 3 ай бұрын

水平対向のアイデンティティを捨てるくらいならスバルの存在意義無いですよね

@マルベリーアイランド 3 ай бұрын

水平対向＋もう1路線、というのは欲張りだろうか… 安定択路線の開発はもうできないくらい振り切ってしまってるのかな

@puriamious 3 ай бұрын

@@マルベリーアイランドそのもう1路線がEVでしょ？内燃もう一つなんて選択肢スバルには残ってないよ

@ほろ酔い-k2p 3 ай бұрын

@@angler5212メリットある個性なら残せばいいと思うけど、ほとんどデメリットしかないイロモノをアイデンティティと言われてもね。

@us-cbactqa8893 3 ай бұрын

ラビットを大型二輪で復活だな！水平対向6気筒エンジン搭載でゴールドウイングに逆襲だw

@KamenRingo 4 ай бұрын

今回の3社のなかでは、THS対応して主市場での規制回避がメインな気がしてしまう… けど、電動車でもスバルらしい車は作れるという事を改めて宣言したと思う！

@マルベリーアイランド 3 ай бұрын

ソルテラってどうだったんでしょうね

@KamenRingo 3 ай бұрын

@@マルベリーアイランドまぁ頑張った方なんじゃないのかな…(評価自体は低くないですし)

@sironeko-paisen 4 ай бұрын

今のホンダを本田宗一郎が見たらどう思うだろうか…

@Shimousa_Chiba 4 ай бұрын

パワーユニットがエンジンだろうとモーターだろうと構わない気はしますが、「この道がユーザー、世界のために最善だという信念」が足りないことに憤慨されるのではないでしょうか…

@us-cbactqa8893 3 ай бұрын

ホンダジェットを見て絶賛する

@us-cbactqa8893 3 ай бұрын

@@Shimousa_Chiba 言うかも知れんが、ホンダジェットを見せたら黙るやろw そして大絶賛するのみだ♪ザマァ

@hb172-w7u 2 ай бұрын

釣りだとは思うが、ジェットはジェット機だ。車でもバイクでもない。

@WoW64 3 ай бұрын

スバルのHVスポーツ、ワンチャン超合金鰹節ことスバルVGTの市販化って可能性無いか…?

@オガ-m5b 3 ай бұрын

中島飛行機から引き継いだ富士重工の魂は、永久に不滅です。水平対向エンジンをやめたら富士重工ではなくなる。SUBARUはブランド名であっていつまでも心の中では富士重工です。

@Atumura 3 ай бұрын

さすが変態2社

@青い空-c6g 4 ай бұрын

TOYOTAと共同開発して販売　でも結局美味しいところ全てTOYOTAに持って行かれる未来しか見えない　MAZDAもSUBARUもSUZUKIもTOYOTAグループだからいいんだろうが

@kf2161 3 ай бұрын

ホンダEV転向は別にいいんやけど、新しいFUNドライブがないんやったら要らん会社になるなあ。タイヤのついたチカチカ愛想振りLEDとか、でかいスマホとかやったらゴミ箱直行やで！

@HF-jn4rf 4 ай бұрын

どの辺にスペックの話があるんです？

@perochu 4 ай бұрын

サヨナラＨＯＮＤＡ

@メイショウアドン 4 ай бұрын

アイコニックの味付けがモーターで停止状態からロケットダッシュしてエンジンに切り替わったら高回転までスムーズに伸びたらさぞ気持ちいいだろうな。クロストレックはTHS搭載したモデルが将来的に出るだろうけどターボもワンチャンないかな。

@us-cbactqa8893 3 ай бұрын

それはホンダのi-MMD方式w 今のe-hevだわw 60km/hまで電動モーターでダッシュし、エンジンに切り替わる♪

@taku859 4 ай бұрын

クルマってみんなが手に届くような値段じゃないとダメな気がするんだけどなぁ。今回の発表は値段が爆上がりしますよって話なような気がするなぁ。

@恋次郎青梅 3 ай бұрын

ホンダは終わり…エンジン屋の誇りを捨てて電気屋になっても何の魅力もない。

@us-cbactqa8893 3 ай бұрын

ホンダジェットを知らんのか？エアロスバルはとっくの昔に終わったがなw

@Shin-eo1dz 4 ай бұрын

トヨタを中心にホンダの技術者の大移動が始まって居るんだろうな～

@大次郎大原-c7t 3 ай бұрын

「水平対向ハイブリッド」「ロータリーハイブリッド」私が時代にそぐわないことを言っているのは重々承知だが、コレジャナイ…コレジャナイんだよ…😢

@Tashuminohito 3 ай бұрын

すごいわかるけどgr yaris rally みたいな感じならそれはそれでロマンあると思うんだ

@ekkun1201 3 ай бұрын

まぁそーやって文句言う人は規制罰金分を車両価格に上乗せしても買わないしね

@taigaow1995 3 ай бұрын

@@ekkun1201信頼性に乏しいハイブリッドを買うぐらいならそのほうがマシだわそもそも東京の雨の多さ、北海道みたいな豪雪寒冷地とか、ただでさえ日本はバッテリーにかかる負荷大きい気候なのに。

@satoshiyamaji7990 4 ай бұрын

ロータリーエンジンは実質終わってるよ。燃費の悪いハイブリッドなんて意味ない。発電機としても役立たず。

@Rayshia1 4 ай бұрын

ロータリーがなぜ燃費悪かったか知ってるか？基本的に低回転が超苦手だったんだよ。そこをモーターでカバーすればどうなるかわからん。

@miya-ALEX 4 ай бұрын

@@Rayshia1 そんな都合良くいきませんよwww

@satoshiyamaji7990 4 ай бұрын

@@Rayshia1 MX-30 Rotary-EVのWLTCモード燃費は15.4km/L。望みの回転数で発電出来るのにこの燃費。ロータリーエンジンは効率の悪い終わったエンジンに間違いない。ロータリーエンジンがそんなにスゴイエンジンならリッター30ぐらい達成してみろや。

@woodbook1014 4 ай бұрын

@@satoshiyamaji7990 確かにこの燃費ではMX-30のガソリン車に勝てていませんねぇ。伸び代があるのかどうかがポイントでしょうか。

@ミノアプレビアス 4 ай бұрын

マツダ自体がスカイアクティブXとか作っちゃってるからなぁ…

@おにいちゃんの日常たぜ 4 ай бұрын

ホンダはエンジンを作る能力がないからねwww

@us-cbactqa8893 3 ай бұрын

ホンダジェットを知らんのか？

@おにいちゃんの日常たぜ 3 ай бұрын

とっくの昔に知ってる

@us-cbactqa8893 3 ай бұрын

@@おにいちゃんの日常たぜじゃあエアロスバルは？

@おにいちゃんの日常たぜ 3 ай бұрын

@@us-cbactqa8893 スバルに関してはエンジンを作る能力があるんで問題ないかと……

@us-cbactqa8893 3 ай бұрын

@@おにいちゃんの日常たぜスバルは全部ホンダに負けとる。スバル得意の水平対向でさえも、ホンダはゴールドウイングに水平対向6気筒を積んで差を付けたw 日本唯一の水平対向6気筒はホンダのみ。車もバイクも航空機も全てのエンジンを作る能力はホンダの方が遥かに上。

@rqfetish 3 ай бұрын

頭カラッポの方が夢詰め込める

@user-HSwing13R 3 ай бұрын

発表される車がみんなおもんないね

@おこめたけのこ 4 ай бұрын

BEVの時代は来ないと思ってる

@us-cbactqa8893 3 ай бұрын

それは海外の話w 日本の技術力を持ってすれば絶対に可能なんだよ！日本はガラパゴスて事を忘れるな♪

@satoshiyamaji7990 3 ай бұрын

電池の重さが今の半分になって、充電時間が半分になればBEVの時代になるのかもしれん。

@zadkmb 3 ай бұрын

BEVはバッテリーにレアメタルが沢山いるから無理らしい。現在のエンジン車を全てBEVに置き換えると…バッテリー製造に必要なレアメタルが枯渇すると言う説がある。そうなると…地球以外の星から資源を調達するしか無くなる(爆

@sutekina-something 3 ай бұрын

それはそれで非挑戦的じゃね？ロータリーや水平対向は語らないでくれ

@spe-skull 3 ай бұрын

現在エンジン存続宣言したのはトヨタ・スバル・マツダの3社のみ

@飯島孝-n8k 4 ай бұрын

お好み焼きと焼きまんじゅうのプライド！

@やまと少年 27 күн бұрын

ホンダの間違い、動力開発と言えば良いのになぜかEV開発という、政治的に過ぎてちょっとどうかと思う

@user-el3wi9qu4p 2 ай бұрын

ボクサーロータリーディーゼルはよw

@kohinatane1553 3 ай бұрын

ホンダ、日産がつまらなくなった今、この3社に頑張ってもらうしかないな。てか夢のある話は応援したくなるよね、期待してます！

@masara092 3 ай бұрын

マツダがTHS組み込んでプリウスより良く出来たアクセラを作ってトヨタを本気にさせた話はだいぶ前だったと思うのだけど、スバルは今まで何してたのよ。

@ほろ酔い-k2p 3 ай бұрын

FBエンジンはデカすぎてTHS積めないので、新エンジン(CB18)作ってなんとか隙間作ってましたね・・

@nekonotyaya5273 3 ай бұрын

@@ほろ酔い-k2p そのせいでCB18はオイル上抜き出来なくてダルいんすけど…

@あらみかん-i8o 4 ай бұрын

やっばエンジン直結モードも欲しい

@Railton-bb 4 ай бұрын

良くも悪くも、この2社はエンジンを捨てられない(というか、捨てたら終わる)会社だからね...ホンダとは逆の方向で冒険しているとも言える。

@us-cbactqa8893 4 ай бұрын

日本国内で水平対向6気筒を搭載した現行車を作っているのはホンダだけ！エンジン捨てたのはスバルの方だw

@lindows4433 4 ай бұрын

@@us-cbactqa8893 スバルの会社規模ではエンジン数を絞らなければ破綻してしまうので、その言い分だと出血しながら経営しろと言うのと変わらないですよ。水平対向エンジンを作り続けているのが、ドイツのポルシェとBMW、日本のスバルとホンダというのが面白いですね。直６もドイツのBMWとメルセデス、日本のマツダですし。よく、ガソリンエンジンをつくれる国は限られているとは言いますが、これにロータリーエンジンも加えると、日独は別格です。

@Rayshia1 4 ай бұрын

@@us-cbactqa8893それバイクだろ。車は？

@KamenRingo 4 ай бұрын

@@us-cbactqa8893小型車メーカーの話じゃん

@ASTRAY64 4 ай бұрын

スバルはともかくマツダはロータリーは捨てても終わらんだろ。今のラインナップにはなくても変わらないレンジエクステンダーのREしかないのさイメージだけで言わないでくれ

@c6uy4hg9yu-resu 4 ай бұрын

パフェ男さん、サムネに自然吸気ちゃんとターボチャージャーちゃんがいません！！

@eseyadamon 3 ай бұрын

ここに水素エンジンのは開発しているKawasakiやYAMAHAが参加してくれると、もっと活気が出てくると思う(*´ω｀*)

@俺の特濃ファッンボックスミルク 4 ай бұрын

正直ホンダは堕ちたなと思う「エンジン屋」ってそんなに嫌かね？

@xvunowenホロ 3 ай бұрын

エンジンに拘る理由ってなによ

@俺の特濃ファッンボックスミルク 3 ай бұрын

@@xvunowenホロ電気には無いもの沢山ない？振動・音・匂い・感触、これだけでもテンションあがらない？確かに不必要ではある。だけど、他メーカーの「エンジンもやるよ！」っていうのを見ても、求められてるものじゃない？

@蒲焼きさん次郎-o2f 3 ай бұрын

@@俺の特濃ファッンボックスミルク運転する楽しさを大切にしたいから免許を取ってからずっとMT車は買い続けるてるけど、将来ATしかなくなったら中途半端にHV乗るぐらいならBEVに乗り換えるつもり運転する楽しさのないAT車買うなら、いっそ振り切って自家用タクシーとして大切な性能「音がしない、振動が少ない、臭いがしない、上質感がある」を求めるわ

@xvunowenホロ 3 ай бұрын

@@俺の特濃ファッンボックスミルク@user-gc6uv9bf9h 俺はテンションあがるよでも今のクルマに振動も音も匂いも足りないよあと感触はよくわからん今のDBW、電スロで縛られた内燃機関がそんなに良いのか? マツダのロータリーも静粛性と振動の少なさをメリットに挙げているし貴方の満足する内燃機関は出て来ないよ最終的に電動化に向かう経過報告にしか聞こえない

@俺の特濃ファッンボックスミルク 3 ай бұрын

@@xvunowenホロすまん、俺ハイブリッドのMT乗ってるから、電スロでも問題ないんだわトヨタのEVMTみたいに走りの楽しさ出す感じ一切ないのはどうかと思う今までの役捨てすぎあと車の高級化として静粛化とかやるってことでしょ？スポーツカーに静粛性とかやらんのでは？キャラ違いすぎる