【衝撃スクープ】テンロクターボ+6MT!?もはやアルテッツァな次期GR86の最新情報まとめ!!価格やスペックなど予想【ゆっくり解説】

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5 ай бұрын

#ゆっくり解説 #トヨタ #GR86
セダン追加ってマジ!?
最近のトヨタならやりかねない気も...。
今回はトヨタ・GR86の後継モデルに4ドアモデルが追加されるらしいので、現時点で噂になっている新型86情報をまとめてみました。
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BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
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間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
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Пікірлер: 188

@Ambivalenz0x 5 ай бұрын

ベストカーというだけで信憑性が極端に下るの草

@akita9957 5 ай бұрын

アルテッツァの後期型メーターがたまらなく好き！

@kunkun4909 5 ай бұрын

おそらくスクープというよりトヨタからのリークだろうね。マーケットの反応を見てるんだと思うよ。

@user-gj2ox3je7e 5 ай бұрын

ガチスクープは今のご時世刑事事件だからね。

@MrTakaboh 5 ай бұрын

先代の86の時も4ドア出るとか言ってたベストカーだからな。全く信じてない

@user-et2el5gy6m 5 ай бұрын

企画会議では出てたからあながち嘘でも無いんだけどな、現実問題商品化しようとすると中々つらいんだろね

@user-pm3cm8fj5p 5 ай бұрын

ほぼセダンオンリーだったクラウンがSUV（追加でセダンも出てきたけど）になったのに86がセダンになるとは考えにくい大体そんな金のかかる事するならマークXかカムリどっちか残しとけって話になるし

@submergedcars4949 5 ай бұрын

ワンチャンマークx復活！？

@nekonotyaya5273 5 ай бұрын

SUBARUがシンメトリカルAWD含むFFベース脱却を目論んでいたら、BRZ/(GR)86ベースでWRX(なのかインプレッサなのか)/マークXを出す意義は有る。最近のTOYOTAの傾向として、売れ無いボディージャンルは他責前提にOEM供給を受けてる、サルーン(セダン)もそうなる可能性が有る。

@user-vz1gd2mm1q 5 ай бұрын

カムリは普通に日本から撤退しただけで、北米ではモデルチェンジして継続販売してるので、日本でのセダンを見切ってる。恐らくクラウンセダンも消える日は近い。

@rqfetish 5 ай бұрын

ベストカーには、シューティングブレイク大好きなライターさんがいますよね。「今年こそシューティングブレイクが大ヒットする！」とずっと言い続けてる人。

@user-vz1gd2mm1q 5 ай бұрын

編集長やろ。

@feen58 5 ай бұрын

セダンが不人気な日本でこれは神か

@Rei-2600 5 ай бұрын

セダン復権希望！

@user-hw1hf8cw9s 5 ай бұрын

今セダンは世界的に不人気だぞアウディもセダンを無くそうとしてる

@ハルル123 3 ай бұрын

@@user-hw1hf8cw9sあのスラッとした形が好きなんですけどねー

@kuwanda_TKK 5 ай бұрын

次期86シリーズは新規のTNGAで来て欲しいなあトヨタは86やISがある以上そろそろGAｰL以外の小型FR向けTNGAを作らないと古いプラットフォームを使い続けることになるし、ここらで新規開発しそう

@user-on3oh2iy9m 5 ай бұрын

220クラウンのナロー版GA-Lをもっと活用して欲しかった、勿体無い

@lreon9992 5 ай бұрын

4ドアセダンなら86よりもアルテッツァクレスタチェイサーの方が名前が噛み合う説

@kaisei6923 5 ай бұрын

ベストカー情報ですよね 4ドア、ワゴン‥ 出れば楽しいけど、売れるのか？って車を最初から出すのか？今のご時世で

@hiroki8403 5 ай бұрын

現行クラウンも最初はそう言われてましたが、、、街中で割と見かけるくらいには売れてるので、体力のあるトヨタなら有り得なくはないのかなー？って思いました笑

@user-rv9qy9xe7l 5 ай бұрын

86という「名前」で売ってるだけ内容は86ではない。クラウンという名前でクラウンではない。

@grx-ocon 5 ай бұрын

この予想CG(？)もそうだけど、最近のトヨタ車のヘッドライトってなんとなくマークXのヘッドライトを細くした感じに見えるんよね

@marugerita 5 ай бұрын

売れないってわかってるセダン作るかなあ……

@liu1016 5 ай бұрын

BRZがトヨタ製で販売継続になるなら、少なくとも名称は変わるかも？

@user-fy5km9eb6e 5 ай бұрын

クラウンだって現行はあんな感じだしアルテッツァもだけど以前の86には2ドアと3ドア等色々あったし普通にありそうトレノとレビンみたいに住み分けしてきたら面白いかなと思いました

@user-dw4gv7yz2f 5 ай бұрын

アルテッツァを名前を変えて出したら良いＩＳにバトンタッチしてアルテッツァを廃止にしたのなら今更感ってする

@user-ng8hg6mx5w 5 ай бұрын

Nプラットフォームってまだ擦れるんだ優秀だね

@ToshiofChita 5 ай бұрын

BMW3シリーズの対抗に。トヨタよ、あんたは偉い！

@user-mj5oq7qw3k 5 ай бұрын

新しい4ドアセダン出すぐらいならカローラにカロスポの純ガスエンジンかGRヤリスのエンジン積んだ方が安いやろ

@potenza-re71rs 5 ай бұрын

これ出たらD1盛り上がるな〜

@KamenRingo 5 ай бұрын

アルテッツァなんだかマークXなんだか。スバルとの関係は無いとなると…(WRX STI的なのも欲しかったよねと)

@user-ss9gv4jx7x 5 ай бұрын

それなです

@KamenRingo 5 ай бұрын

セダンとか派生車もスバル向けに出して欲しいところ。スバルは北米向けに大型化してるし。パワーは充分なんだろうけれど。

@quebec8920 2 ай бұрын

時期86のセダン版は86って名前は使わず名前だけ違う名前を使いそうな気はする

@A_01x 5 ай бұрын

1600ターボでFRセダン4ドアだとアルテッツァというよりカローラ1600GT……

@toshimochizuki1034 5 ай бұрын

まさしく。それともカローラレビン？

@user-nj2rc5xo7u 5 ай бұрын

350万スタートは、無理だろうな

@user-qj2hf4vx8u 5 ай бұрын

ゲテモノの都市型SUVは飽きた。

@user-qc6ge1ty3q 5 ай бұрын

セダン需要が少ないのとメーカー車種ラインナップを考慮すると、先ず市販される事はないと思う。そもそもベストカーの記事だし…先代の86の時もセダンバージョンが出るとかなんとか記事にしてたしな。シルビア復活もだけど、ネタに困ってる時に出す記事だよ。

@toshimochizuki1034 5 ай бұрын

まさに〇〇復活！！の表紙に何度騙されたことか。

@WoW64 5 ай бұрын

廉価版IS、ずっと欲しかったから出てくれたらマジで嬉しい

@shiyu_VRC 5 ай бұрын

セダンモデルがチェイサーとかアルテッツァとかいう過去の名車の名前使って出るパターンもありそう

@toshimochizuki1034 5 ай бұрын

アルテッツァが名車？

@takek1957 5 ай бұрын

こないだのMR-2復活？の話も鑑みると、86はホイールベースが延ばされピュアスポーツでは無くグランドツアラー的に変わっていくのかな？（それはそうとMFゴーストどうするんですかね・・・）

@puriamious 5 ай бұрын

現にクーペって既にそういう車しか残ってないよねっていう Zもスープラもそうですよ

@takek1957 5 ай бұрын

@@puriamious そうですね。初代86　ZN6型が全長4240 全幅1775 WB2570 車重1200kgで2Lで200馬力.トルク21kg/m GR86　ZN8型が全長4265 全幅1775 WB2575 車重1270kgで2.4Lで235馬力.トルク25kg/m 参考でアルテッツァ（セダン）が全長4400 全幅1720 WB2670 。初代計画時の「軽く安く弄りやすく運転しやすい、遅いスポーツカー」のコンセプトからは離れていくなあ、と。

@user-qh6fl3mr5t 5 ай бұрын

排ガス規制で2025年に新型になるとしたら、同じく2025年末の自動ブレーキ義務化に対応した開発をわざわざする必要は無いのでは？と思うけどなぁ。わざわざ新型起こすよりスバルと協力して排ガス規制に対応するエンジンの開発をする方がお金もかからないだろうし。

@user-fs3jo1oy7f 5 ай бұрын

86シューティングブレーク、出るなら欲しいなぁ。

@user-ov4fd5gu4e 5 ай бұрын

マークXの可能性もありそう

@user-ft7np9dj7b 5 ай бұрын

ブンキャスさんってベストカー関係の方ですか？

@user-kb7je6hw9b 5 ай бұрын

トヨタ製の直4を積んでくれ頼む

@user-yw3cr9rn4c 5 ай бұрын

BRZどうなるかなぁ…

@Dokdo-is-Japanese-Area 5 ай бұрын

セダンが売れないからクラウンもセダンじゃないの出てきたしマークxだって生産終了なのにわざわざセダンになるなんておかしいと思うんやけど

@user-oy2vw2sx3s 5 ай бұрын

今のトヨタなら次の時代でも楽しい車作ってくれそうな気がするなぁ

@user-sl1bk6tc3e 5 ай бұрын

出てきた話題から考えると次期カローラの話としか思えないんだよなぁ

@toshimochizuki1034 5 ай бұрын

だから２ドアはカローラレビンなのでは笑

@user-km8ih7yu1g 5 ай бұрын

GR86のセダンはありでしょうね。👍️👌

@bmic4160 5 ай бұрын

ないよ。誰も86にそんなもの求めてない。アルテッツァはレクサスISとして存在してるので、FRターボの4ドアセダンならGRチェイサーとして出すほうが絶対売れる。

@user-yy4dr5ed5f 5 ай бұрын

子育て世代ありがたい4枚❤

@user-xh2wl4hr3y 5 ай бұрын

86はクーペが良いやっぱりクーペは他と違って栄える

@us-cbactqa8893 5 ай бұрын

クーペでもセリカみたいな3ドアクーペが良いな。後ろがパカっと大きく開くリフトバックはスキーへ行くにも便利だ！

@Railton-bb 5 ай бұрын

ISとのプラットフォーム共通化なら0じゃないかもね。ただ、トヨタブランドで発売するかが...

@nekonotyaya5273 5 ай бұрын

SUBARUのICE車のFFベースからFRベース化に伴う共同開発ならWRX/マークX/ISの布陣になるのでは? 同じ気筒数で水平対向なら直列より低振動静粛化出来て尚且つ、ボクサーであれば4気筒でもコンパクトで合理性の下で4気筒を維持出来る、言い訳もTOYOTAらしいから現実味が有る。

@pascoali8021 4 ай бұрын

マイチェン版GRヤリスの価格が参考になるんじゃないか？ RCグレードで350万、DATが＋35万。 RZhpのDATが500万超えるので、ハイブリッドシステム追加したら400万スタートと予想。また、次期86向けに小型FR車用のシャーシを開発するのは開発費的にも厳しいと思うので、エンジンをNAにした上でカローラシリーズとクラウンシリーズの間を埋める新シリーズを展開することになるはず。エンジンは2.0〜2.5、ハイブリッドなら1.8と2.5。そこに4WDの設定するとクラウンシリーズと被るのでFRオンリー。コケる未来しか見えん。

@zaku3939zaku 5 ай бұрын

セダンか国外用ですね

@revlimit81 5 ай бұрын

86が好きな人はNAのクーペよりハイパワーなターボのセダンを望んでいるのかなぁ？

@toshimochizuki1034 5 ай бұрын

ありえないよね。マツダと手を組んで1.6LのライトウェイトFRスポーツを出してくれたら次期ロードスターも楽しみになるんだけど。

@GT-wd2fc 5 ай бұрын

全世界的にセダンが不人気で多くのメーカーがその数を減らしつつある中、新型のセダンを複数出せるトヨタはすごいな。企業体力があるからこそなせるパワーを感じる。

@user-nb5xc1ry8b 5 ай бұрын

赤字続きだけどな

@mgjgr951 3 ай бұрын

もはや86とは…

@user-rf4xm5ym2y Ай бұрын

86の試作で作ったハッチバックあれを販売して欲しかった

@ta-ke7931 5 ай бұрын

4ドアFRスポーツカー欲し過ぎる‼️

@toshimochizuki1034 5 ай бұрын

スカイラインでも散々なのに、どれほどの人が買うのかなぁ。

@user-dr9nb4of4k 5 ай бұрын

アルテッアAS200直6、6MT4ドアセダン(1Gエンジン)これは良い車でした(一つ上のエディションより)こっちが良かったです(全グレードエアコン標準装備)ですし、

@jockey-shifter 5 ай бұрын

サッシュレスの4ドア車種出して欲しい　あとサンルーフ付けて

@user-ml3gs9hp7j 5 ай бұрын

スバルのプラットフォームが古くてトヨタ製にするなら、さらに古いISのを使ったら本末転倒では… 電動車なら、プロペラシャフトじゃなくてリアモーター使った擬似的なFRも有り得そうですね。それに86の名前使うのはどうかと思うけど。

@puriamious 5 ай бұрын

ISとRCがなぜFMCされずに延命されてるかって考えればねぇ

@yuusei8095 4 ай бұрын

ハチロクはトヨタ自社製の方がいいと思う。AE86も恐らくトヨタが作ってたと思うし、スバルに委託してもハチロクとしてのイメージは若干薄れる気もする。

@user-ft8mr1cu4h 5 ай бұрын

THSとハイブリッドにMTというのは実在する SuperGTのプリウスだ多分LC500hも同じだろう技術的には不可能ではないということで

@user-zc2df3ri9q 5 ай бұрын

4ドアセダン仕様の86なら家族に買うのを許してもらえるだろうか。。。切実な願いですね

@user-mm7zr7cw4z 5 ай бұрын

ISのプラットフォームを含めた大掛かりな話になりそうだな、クーペの方はサイズを小型化してセダンとステーションワゴンを共通のサイズにするかも。

@xanoko9807 5 ай бұрын

セダンどころかワゴンもあるとかどーなんだこれ。ホントに実現されたらヤバそう。

@dp.tube-jp 5 ай бұрын

バッテリーが発達しないと、ＥＶやハイブリッド車は、どんなにパワーが出ても重くなっちゃうよネ～　加速が良くなっても、下りコーナーで重い車は不利だわさ。

@40imai4 5 ай бұрын

ベストカーの新型予想は昔々から的はずれなデザイン画で掲載し続けているのであまりアテにはしていませんが··· 現実的に考えるならレクサスISのプラットホームを流用するでしょうが決して安いクルマにはならないでしょうね。

@kzs3734 5 ай бұрын

これは家族持ちもニッコリ

@suin258 5 ай бұрын

そう言えば　トヨタ･カムリの初代は『セリカ･カムリ』で世に出ていました

@user-xl4fx6eo8m 5 ай бұрын

GR86のセダン版、って事ならアルテッツァよりもむしろTE71・カローラGTを意識してそうではあるかも。モリゾウ氏も若い頃にカローラGTを乗り回していたそうですし。なんなら車名も「GR71」で出してくる可能性も決して低くはないと思います。

@yarukinaisurainu 5 ай бұрын

ISサイズ欲しい…… てか、ボディはれWRXS4の使えばいいじゃない……スバルと共同開発なんでしょ……(´・ω・｀)？

@xyz-qg3zj 5 ай бұрын

マークXみたいやの

@ANONN404NOTFOUND 5 ай бұрын

カムリでよくね？と思わなくもない

@libyanlynx 5 ай бұрын

12年・・・・３年ぐらい前にFRスポーツ復活って言ってなかったｗ

@user-hy9jv1zv1z 5 ай бұрын

もしセダンが出て400万くらいなら乗り換えよう！

@shunfrd 2 ай бұрын

300馬力とかあるともうスープラ追い越してるし多分こうならない気がするんだけどな

@roto2797 5 ай бұрын

86にGRのエンジン＋モーターはないと思うな初代なんてわざわざプリウスのタイヤ履かせてたぐらいなのに、300馬力オーバーのスペックはやりすぎだと思う少なくとも86の設計思想とは離れるから86の名前では出ないんじゃないかな

@user-xf4mh5od8t 5 ай бұрын

スバルは燃費の悪い車を売れない縛りもあるし（白目

@user-ku7mw1tg1b 5 ай бұрын

どうせ乗り出し400万超え

@tetsuoh9910 5 ай бұрын

マークX⁈

@takurider3912 4 ай бұрын

これならアルテッツァの後継として出した方がいい

@nahcakodam 5 ай бұрын

じゃあ車名は86×4枚で344にしようトヨタ344とか

@user-rf1xi2rq3t 4 ай бұрын

ワゴンとシューティングブレークは売れると思う！（お願いだから後席は倒せるようにしてｗ）しかしセダンはダメだ

@mitsu-ncec 5 ай бұрын

難しいかもだけど、前アルテッツァみたく直4、直6のエンジンAT、MT仕様を200〜出してほしいですよね😅ライト周りはプリウスぽくはして欲しくないですが、、

@user-ct7jhgbf87 4 ай бұрын

セダン出す前にFRのハッチバック出せよ…

@grandprix-white2977 5 ай бұрын

アルテッツァの後継モデルとなると欲しいかも

@hattorihanzo1110 5 ай бұрын

どうせならマークⅡ、チェイサー、クレスタを復活して欲しい

@user-hs8yl3fm5j 5 ай бұрын

もし、BRZも継続するなら水平対向エンジンからついに卒業するのか、それともそのまま独自の道を歩むのか気になるなw

@user-gp2fk6yw9u 5 ай бұрын

86マークⅡでいいと思う

@user-ru6dh5fe3l 5 ай бұрын

次期ISのための新プラットフォームを次期86バリエーションや次期RCなどなどに波及させて開発費分散かなぁ? ついでにGRヤリスのエンジン2つ合わせる感じで水平対向6気筒にしちゃおう

@user-mv1qo5bc2g 5 ай бұрын

シューティングブレイクはメッチャ興味ある

@user-eo8yz5ub6n 5 ай бұрын

スバルでも販売するのならインプレッサやレヴォーグとバッティングの可能性が大きいです｡

@user-dk5xj4ue4c 5 ай бұрын

もう86じゃなくて、MK2やん。初期のコンセプト無視して肥大化させて、不人気になって、終了はトヨタらしいけどなw

@nekonotyaya5273 5 ай бұрын

初期のコンセプト無視してるのは身長が高く買える国層はデブしかいない白色黒色ユーザー、アジア人向けのコンセプトは狭い窮屈辛い、フルモデルチェンジの度にもっと大きければ…更に大きければ…の声を聞き…

@norastupit4290 5 ай бұрын

そんなに4ドアスポーツセダン作りたいなら今度はトヨタがスバルのWRXSTIみたいな車を共同開発すりゃいいのに

@toshimochizuki1034 5 ай бұрын

ほんとそれ。

@user-fv4kg7iz5y 5 ай бұрын

4ドアセダンなら買い替え候補筆頭です期待はできないけど金貯めて待っておく

@user-xn9fh1iq9n 5 ай бұрын

ワゴンがいいな

@kuruma7529 5 ай бұрын

ボディーサイズが大きそうですね😢

@belsyan 5 ай бұрын

元々の86のコンセプトを考えればロードスターの屋根を固定したようなのが正しいと思うんだけど、小型軽量化する方向で進化したり…するわけないよなぁ… 高性能化するために86が大型化するからスズキやダイハツと小型車の共同開発を始めたのかな

@mono6191 5 ай бұрын

ただの86厄介ファンからすると、86は水平対向エンジンを積んでるからいいのであって直3テンロクターボは違うと思ってしまうんだよなセダンとかワゴンも出るなら違う名前の車にして欲しいなってのもある

@user-az3v13pk 5 ай бұрын

トヨタの弱点って、走りの面白さとかちょっと前のデザインとかあるけど最近隙がなくなってきてる。コストカットが見えるのは残念だけどその分色んな人に刺さる車種を出す。経営陣が有能だなと思う。

@user-oe9qc5oy7m 5 ай бұрын

うーん今買っとくべきかな...

@user-jm7lt9zs7k 5 ай бұрын

わざわざ86で出す必要性😂

@user-xt7pk7wn7e 5 ай бұрын

ブランディング

@lindows4433 5 ай бұрын

これほど信憑性のない動画も珍しいな。そもそも、横置きでトランスファーを内蔵したトランスミッションを流用するみたいな話をしている時点で滅茶苦茶だし、あんなに手間のかかるエンジンをこれ以上量産できるの？とか、ISの売れ方を見ていて後継車が出るかすら怪しいのに、どうすんのと。マツダと協業してロードスターと共用化する（RX-8 という例もあるので）ほうがよっぽど現実的だろう。まぁ、どうしてもというならセリカとして売ったほうが賢いだろうな。

@toshimochizuki1034 5 ай бұрын

マツダと共同でライトウェイトFRスポーツは大賛成。マツダはオープンカーで、トヨタはクーペで。マツダには技術があるし、トヨタにはお金があるしWinWinじゃん。