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【乗り心地激変】ロードバイクを劇的に改善/快適にするパーツTOP5
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コスパch /ロードバイク安く買う
Күн бұрын
Пікірлер: 169
@tackyaa
2 жыл бұрын
ヒルクライムはお好きですか? 『大好きです。今度は嘘じゃないっす』 今日も素晴らしい動画ありがとうございます👍w
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
いつもありがとうございます!君が好きだと叫びたい。
@tackyaa
2 жыл бұрын
@@cospach_roadbike からのあなただけ見つめてる
@user-df1mw3pq8g
2 жыл бұрын
真のヒロインはヒルクライムだったと
@kanotti3838
2 жыл бұрын
1位は,超長距離ロードに乗る人限定かな。レースとかだとガタ道は,気持ち腰上げて振動を尻で受け止めることあまりしないからな。キャノンボールとかブルべの時はすごくいいと思う。
@kanryukato5656
2 жыл бұрын
ドライブスプロケットはむしろギヤ比を増やしました。(11-32T -> 11-34T)これはフロントスプロケットのない9段変速仕様のためです。これで上り坂に強くなりました。 シートポストにサスペンションをつけるのはめっちゃ効果ありますね。GORIX GX-SSPなら2000円くらいであります。お尻の振動から開放されます。 プーリーの交換は目からウロコでした。SHIMANO ALTUSなんで選択の余地があるのか疑問ですが、他社製含めて探してみます。
@nanairo_water.
2 жыл бұрын
チューブレス運用するならホイールも対応してないとできないから、チューブレスタイヤに限定するよりは一本7000円以上の高級クリンチャータイヤに変えるだけでもだいぶ変わるので良いと思いますよ
@sowl9749
2 жыл бұрын
gp5000のクリンチャーを、GP5000strに替えました。 全然、違います。 感動しますよ。
@user-vx5zg4fo5m
2 жыл бұрын
サス付きシーポスは本当に共感ですねー!
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
いいっすよね!
@user-kp1xz9vi3p
2 жыл бұрын
サスペンション4万円ww高
@user-lf6sb4vt7h
2 жыл бұрын
どーせタイヤとかチューブとかありきたりな奴だろ? って思ってたらマニアックかつ的確な経験的意見で感服した。
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
いい意味で参考になったようでしたら良かったです。これからもお役に立てるように頑張ります!
@mics693
2 ай бұрын
サス付シートポストは、使ってみましたが、踏み込んだ時にバワーが逃げて止めました。 ショートノーズサドルは、試してみたいです。 情報ありがとうございました。
@grichard3422
2 жыл бұрын
勉強させていただいているおかげで、2位から5位まで購入済でした。残念ながら、シートポストが特殊仕様で1位は使用できず。残念。
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
いつもありがとうございます!エアロ系とかシートポストの断面が○じゃないと難しいですね。
@user-xg7gf2fc8h
2 жыл бұрын
はじめまして、 私もRED SHIFTのステムとシートポストを使っています。 たいへん良い製品でこの乗りごこちは手放せませんね。 両方とも体重に合わせ調整できるところが素晴らし設計です。
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
やっぱりred shiftいいですよね。調整できるので、気分とか好みで変えられるのが面白いと思いました。 それに乗り心地はめちゃくちゃ変わりますよね!
@jetstar-zj4tl
9 ай бұрын
さすが、105とアルテとデュラは互換性あると聞いていましたがプーリーだけでも効果大なのですね、試してみる価値ありそうですね!
@user-qz7lc2ww9l
2 жыл бұрын
4:55 どう聞いても精〇です。本当にありがとうございました。
@ironriver
2 жыл бұрын
よく固まりそうですね
@user-sf5nc3hf6q
Жыл бұрын
グッドの多さからいうと狙いどおり?w
@serena-momo
2 жыл бұрын
すごく参考になりました。サドルを変更しましたが以前よりかは改善されましたがまだ長距離を走ると足にまで痺れがくるので、サスペンション付きのシートポストを購入 しました。この後はデュラエースのプーリーに交換してみます。これからも色々な情報を宜しくお願いします。チャンネル登録させていただきました。
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
ありがとうございます!サドルがどうしても合わない問題は結構深い問題だと思ってます。シートポストは高価な分、効果も高いと実感しました。
@user-xh4dw7pv4w
2 жыл бұрын
サスペンション付きのシートポストって初めて見ました。。。 いつもありがとうございます。 使ってみようかな?って思うアイテムがたくさんあってありがたいです。 スバルの人に怒られない事を祈ってます笑
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
サス付きシートポストめっちゃ快適ですよ。もしどうしても辛いときの最終兵器ですね笑
@kayciao8260
2 жыл бұрын
サスペンション付きシートポストって凄いですね。全く知りませんでしたが試してみたくなりました。 いつもおけつがへそまで裂けるほど痛くてどうしようもなかったのでこれを試してみたいです。 情報ありがとうございました。
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
参考になったようでしたら嬉しいです!今までのお尻への衝撃が100とするなサスペンションシートポストに変えると体感50ぐらいに緩和されました。それって凄いことでストレスなく走れるのがこんなに楽しいのかと。走ってる最中のストレスを減らすと全く楽しさ違うのでオススメです。
@user-ll8ih1vp7o
7 ай бұрын
初心者の頃にDURAプーリーに変えたらギアが軽くなると色々聞いてショップに変えに行って交換後に店員さんの何にも変わらないよと言われて絶望したなw 最初から言えやw
@manimani_people
2 ай бұрын
サスペンションは軽量化、パワー効率の面からデメリットもあるからゆるポタ勢向きかな
@user-ch1yc5bp6c
2 жыл бұрын
チェーンだけアルテにしましたがプーリーには興味があります。今度デュラのチェーンとプーリーに変えてみたいと思いました。
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
次回是非やってみて下さい!
@user-zm3rq8dz1s
2 жыл бұрын
いやぁー クロスレシオのスプロケットと、サスペンション付きシートポストは考えてもなかったですねぇ... 聞いてわかる良いやつでした E-bikeで配達してるのですが、すぐにでも替えようと思います!😃 内装のブレーキワイヤー交換、ローター交換、タイヤとチューブの交換、電装はんだ付けetc... 自分でやってるので、出来ると思います😊
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
E-bikeでしたらサスペンションシートポストは特に向いてると思いますね。サドルにどっかり乗るような乗り方になると思うので。
@cloisonne6575
2 жыл бұрын
私もRed Shift製品を使用しています。CanyonのカーボンフレームにShock Stop Suspension Seat Postを付けているのですか?
@90r82
3 ай бұрын
チューブレスよりチューブラーの方が快適で耐パンク性も高い チューブレスは一度エア漏れやパンクしたら補修がまあ大変
@user-cy7nf1yv8z
2 жыл бұрын
峠にばかり行くので34Tから離れられません~
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
34Tって楽ですよね!以前使っていたのでわかります。 34Tまで使わずともまだギヤがあるっていう精神的余裕も大事だと思います。
@user-pb8qk6vl1k
2 жыл бұрын
@@cospach_roadbike
@TM-it1vr
2 жыл бұрын
サスペンションシートポストで振動低減できるのいいですが、バイクの負担がわかりにくくなりますよね。
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
物理的には作用反作用の法則で考えるとタイヤからの突き上げ力をお尻で支えている部分にバネ減衰により振動エネルギーが熱エネルギーに変換されています。つまりいままでよりバイクには負担がかからないっていうことです。
@user-lb5bg9hd5r
2 жыл бұрын
坂がメインな自分としてはフロントインナー34リア12-32でもキツい。 シマノはロードでもフロント28とか作って欲しい
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
本当それ!現状の構造だと34t以下はボルトP.C.Dが小さいことが律速となりそれ以下は難しいです。他社製で33tっていうのはありますが、30とか無理なので構造を変える必要があります。
@user-cy9wc1kl2z
2 жыл бұрын
私はトリプルをアウターをガードに交換してミドルを46t入れて46-30にして使ってます。 ミドルなのでアウターローにならないので全部ギア使えますw
@daydreamer999
Жыл бұрын
乙女ギアの下は幼女ギア?
@user-ro2ih7wi6m
2 жыл бұрын
クロスレシオギアはポタポタ老でぃ〜の必需品だべ
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
クロスレシオでパシパシ決めるのも楽しいですよね。
@43john43
2 жыл бұрын
1位は電動コンポかなと思いましたが、全然予想も出来なかったもの!興味深いです!
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
ありがとうございます!参考になったのあればよかったです。
@honnexz
2 жыл бұрын
電動コンポはコスパ的に論外じゃないでしょうか ランキング圏外
@DaigoroToyama
Жыл бұрын
先月ついにチューブレスに換えました。空気圧を以前の 100 PSI から 75 PSI に下げたのですが、おっしゃるとおりライドが快適になったのが実感できます!
@cospach_roadbike
Жыл бұрын
実感できてよかったです!一度知ってしまったらもう戻れないのでご注意ww 100PSIは公道のガタガタした道で走るにはちょっと高すぎる気がします。サーキットなどのきれいな路面で走るにはいいかもですけど。
@acidspicer
2 жыл бұрын
フォワードシートポストは、どうでしょうか?
@masa-cf7cn
2 жыл бұрын
レッドシフトが出してるステムもめっちゃ振動吸収してくれていいですよ
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
ありがとうございます!
@user-lj7cl8tj7n
2 жыл бұрын
私の乗っているバイクのシートポスト形状はエアロタイプなので、レッドシフト使いないや。残念です。
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
たしかにエアロだと使えない問題ありますね。
@user-zz8yv8ct5w
2 жыл бұрын
サスペンションシートポスト 高いですよね? 安いのでオススメあったら教えてください
@user-hf7qb9fc9l
Жыл бұрын
白くて臭くてドロッとしたシーラントを中に出したら 新しいホイール産まれませんかね… 産まれろカーボンディープリム‼️
@katoy844
2 жыл бұрын
1位がサスペンション付シートには驚きました。重量増は許容範囲と思いますがダンシング時に自転車を振った時の挙動はどうなのでしょうか?
@user-in9vo7rx9e
2 жыл бұрын
ショートサドルにしたら取付部は後方になるのかしら…。良く分からなくなってきた最近です!
@user-kj1bg9rn5y
2 жыл бұрын
1位のサスペンションシートポストは、PINARELLO dogma Fでも使えますか?
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
断面の形が◯である必要があります。ドグマは確か少し楕円だったような気がします。
@user-po1ji3of9g
2 жыл бұрын
小遣い少ないのでバネ付きママチャリサドルを試してみようかな
@gannbaruundo1256
2 жыл бұрын
こんにちは。質問お願いします。クラリス車なんですが、デュラプーリーは使用可能でしょうか?ここで興味を持って調べましたが、11速コンポの人はオーケーコメント幾人か確認しましたが、8−10速の人はなく。チェーン幅、歯の高さが違うなど不安コメントあります。貴殿10万ロードバイク推し動画ありましたので、クラリス可否しているのではと思いまして。。よろしくお願いします。
@user-bf5ck2zc1w
2 жыл бұрын
クラリス車でアルテプーリー使ってますが問題ないです チェーンのみ9s用に換えております 9~11sはチェーンの内幅が同じためプーリーの歯が変に干渉しないかという考えからです クラリスに9sチェーンを使用するのは割とメジャーなカスタムのようです 公式に互換認定されてはいないと思うので使用する場合は自己責任でお願いします 私の場合は快適になりました
@gannbaruundo1256
2 жыл бұрын
ぽんぽこ様。ご返信有難うございます。皆さんすごく研究されており、頭が下がります。>クラリスに9sチェーンを使用するのは割とメジャーなカスタム。。。ということは前側クランクもクラリスで9sチェーンでもオーケーということと想像します。私 前側シマノクラリスクランクに交換しております。元はFSAだったのですが、チェーン外れや引っかかりが起きるため信頼のシマノに交換して、今のところ変速は好調です。
@user-db5qv2tw1x
2 жыл бұрын
サドル・サスペンションシートポスト・チューブレスタイヤでもまだ今一の方は、レーパンの下にパッド入り下着の2枚履きは如何でしょうか?
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
その解決策も効果ありそうですね!
@user-jd8yj4qh3e
2 жыл бұрын
RD-M510GS(デオーレ)にデュラのプーリーを入れ替えて約6年前にバラ完したMTBで運用していますが、特に問題無く使えてますね。
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
おーMTBでも使えるんですね。デュラすげー!
@user-jd8yj4qh3e
2 жыл бұрын
アルタスやビッグプーリー使っていた頃のターニーならセラベア搭載したビッグプーリーを使えるかも知れんよね。
@extar-rx5dt
2 жыл бұрын
メインはチューブラーを7年ぐらい使用してるけど、ミドルグレード以上のタイヤならパンクした事が無い。 クリンチャーも普段使いをしてるけど、走りの軽さと乗り心地の良さ、楽しさを考えたら自分はチューブラーが最良。 特にsoyoのシームレスチューブラーが乗り心地が良くてお勧め。チューブレスタイヤも試したいけどレンタル出来るショップも 無いし、店員に聞くと微妙な返答が多い。フックレスリムもあるけど、そこまでするんやったらチューブラーの方が 安全で、理に叶ってると思う。トレンドを最優先したければチューブレスなんかなー でも、快適にロングライド するにもチューブラーが身体に優しくてエエと思うけど 別にレース専用タイヤと思う必要も無いし 業界の利益都合で色んな規格を変えるのは辟易する。変えなくても良い物まで無理に進化する事は無い。
@user-rc8io4mu5w
2 жыл бұрын
確かにパワーサドルをはじめとする穴開きショートノーズサドルは良いですね、サドル沼が嘘のようですw それとサスペンションシートポストは20世紀からMTB に乗ってた人間にとっては懐かしアイテムです。当時は疑いの眼で見ていましたが現在のものはかなり良さそうですね。
@user-df9lj6gz7t
2 жыл бұрын
ジャイアントのクロスターにも一位のサスペンション付きのサドルつけられるものあるのかな? あったらつけてみたい 単純にどんなものかめっちゃ興味ある
@user-wk3rh7rn3x
Жыл бұрын
クロスターちょっと硬いからね 値段的にもクロスターにつけるの勿体無いからサドルカバー見たいな柔らかいクッションみたいなのつけるといいよ
@user-dw2pc3uc5x
2 жыл бұрын
1:05で効果てきめん、僕イケメン始まるかと一瞬思ってしまった
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
狩野栄光wwリズムいい!
@user-iy3tk3dz8v
2 жыл бұрын
サスペンションシートポストの購入を考えていますが、ペダリングの力まで吸収される感覚はありませんか?
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
吸収される感じはないですね。強いて言えばポジション出すのがシビアなところはあります。サドルが物理的に上下しますのでサドルポジションをどこで合わせるのかとか、踏んでいる途中で段差踏むとちょっといつもと違う雰囲気で踏むシーンもあります。でも慣れました笑
@user-iy3tk3dz8v
Жыл бұрын
なるほど、返信ありがとうございました
@user-xu3so9gc2f
11 ай бұрын
レッドシフト。 御いくら値段❓️❓️ 肝心告知が足らない。 全部、参考。有り難う。 かしこ。
@cospach_roadbike
11 ай бұрын
サスペンションシートポスト今見たら3万4000円!ちょっと高くなってますー amzn.to/45Fvcdw
@user-vo4bf7vz2l
2 жыл бұрын
デュラエースのプーリー9070と9100あるけど 9100のがいいのかな?
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
そんな劇的には変わらない気がしますがr9100にわざわざシマノが変えたのは意味ありますよね。僕だったら9100にしますね。
@user-hq2yb9ym3c
5 ай бұрын
スプロケットはどんな数字でも付けれるのですか?
@daiur.28
2 жыл бұрын
ショートノーズは座る場所が限られるからどうなんだろう
@MORBOL_TENTACLE
2 жыл бұрын
サスペンションシートポストは考えてますが、アブソーバー付きのステムはコスパはそこまでよく無いのでしょうか?
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
ステムもred shiftからでてますよね。でも私自身、あんまり腕が疲れたとか手が痛いってならないので、困ってないなら重くなるしお金もかかるのでいいかなと思いました。
@YT-xc3ve
2 жыл бұрын
私のような初心者が最初からサスペンション付きシートポストを使ってしまうと、間違ったライティング姿勢を覚えてしまいそうなので、しばらく我慢します(笑)
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
最初は基準がないので慣れるまではそのままでもいいかもですね!
@user-ql6on7fh3w
Жыл бұрын
この手のシートポストって吊るすと壊れないんですか?
@himazin.player
Жыл бұрын
プーリーってターニーにもつくのかな 初心者より
@gmo2119
2 жыл бұрын
超快適が超快速に見えた。 突然鉄オタになったのかと。
@situryoutai
3 ай бұрын
サスペンションは身長175㎝ならどのサイズがいいですか?
@NicoAce06
2 жыл бұрын
先生らしくて分かりやすいです!!もしよろしければ乗ってるロードバイクメーカー教えて頂けませんか?
@NicoAce06
2 жыл бұрын
@yusei hatanaka ありがとうございます!
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
ありがとうございます。 ちょっと古いですが、以前こちらの動画で私が乗っているロードバイク紹介させていただきました。 kzbin.info/www/bejne/noDZiWeVrM1miJo
@NicoAce06
2 жыл бұрын
@@cospach_roadbike ありがとうございます!!
@xLqxw
2 жыл бұрын
長い間11-23T使ってますが、めちゃくちゃいいです
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
11-23Tイイっすね!そんなスプロケありました?
@420NAKAYUBI
2 жыл бұрын
@@cospach_roadbike アルテグラに11-23tあるっす🤟😊
@user-kz4iv9rd8t
2 жыл бұрын
デュラのプーリーってデオーレの10速につくんですかね?
@ultra4818
2 жыл бұрын
ピナレロはエアロ形状なので丸いシートポストでは無いので変えられないのが残念です。😭
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
エアロフレーム乗りあるあるですな笑 ピナレロのシートポストフレームと同系色でめちゃカッコいいからしょうがない!
@ultra4818
2 жыл бұрын
@@cospach_roadbike ありがとうございます。 まじ悔しいです。サスペンション機能付きシートポストまじ感動しました!コスパめちゃくちゃ良いですし。
@user-fu1sq5wm4k
2 жыл бұрын
紹介されたアイテムはクロスバイクでも快適にライド可能ですか?可能なら特にチューブレスタイヤは気になりますッ!!
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
チューブレスタイヤいけますよー!
@miuriku_
2 жыл бұрын
みなさんはどんなスプロケット使ってますか? ワイ「11-23t」
@goiryoku_nasa
Жыл бұрын
サスペンションが使えるフレームってやっぱ限られてるんだよなぁー
@cospach_roadbike
Жыл бұрын
そうですね。最近シートポストの形はDだったり台形だったりしますもんね。
@Shuxtuti
2 жыл бұрын
1位予想外でめっちゃ乗り心地変わりそうだけどあまりにも値段が高すぎる…
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
なんか価格変動してますね。一時的に高くなってしまっているような気がします。定期的にアマゾン価格チェックして安くなったらコメント欄で情報展開させていただきます。
@willowy55
2 жыл бұрын
楽しく拝見しました。 チューブレスとシートポストが気になりました。 検索、けんさく。。。(^^)
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
チューブレスいいっすよーシートポストは一番効果ありましたね。
@user-rn9pw1vq7n
2 жыл бұрын
サスペンションシートポストにdi2のバッテリーは取り付けられますか?
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
Di2のマウントはどこにありますか? 私はCanyonのDi2モデルに乗っていますが、ダウンチューブに格納されているので全く問題なく取り付けできました。 シートポストにバッテリーを格納するタイプの場合はスペーサーが必要みたいです。 redshiftsports.com/products/shockstop-seatpost-di2-battery-holder
@user-rn9pw1vq7n
2 жыл бұрын
@@cospach_roadbike 私のはシートポストにバッテリーを入れるタイプなので私の場合はこのパーツが必要みたいです。 返信ありがとうございました。
@user-su5mz6pf6x
2 жыл бұрын
2つくらい前のR3には標準装備だったよねシートサス😂 まぁ、乗れば理由は分かるけど
@user-kh5th6fj1z
2 жыл бұрын
サス付きシーポストに変えるとやっぱりサドルバッグとかつけれなくなりますよね?
@nokemoyajuu
Жыл бұрын
プーリーはアルテグラを使っていますが、デュラエースにしても変わりませんよね?
@cospach_roadbike
Жыл бұрын
変わるとは思いますが変化は少ないと思いますね。もうアルテならビッグプーリー行っちゃってもいいかもしれません。
@user-lb5xy7nr2x
2 жыл бұрын
夏場はメッシュ生地のトライスーツ最高。パッドの薄さも個人的には長距離走っても気にならない。 袖、裾の締め付け感半端ない中華ジャージは二度と着たくない
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
確かに締め付けキツかったです!サイクルジャージというか背中にポケット付いた機能性の少ないジャージでした笑
@Ryo_cyclist
2 жыл бұрын
第4位のはチューブレスというよりレディですかね レディはシーラントが入って、チューブレスは空気だけだったような気がします
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
たしかに!
@reki321
2 жыл бұрын
まあ、シーラントが必須か必須でないかだけで私はチューブレスでもシーラント入れていますが。
@Ryo_cyclist
2 жыл бұрын
@@reki321 シーラントだったかホイールのホールの規格だったか忘れましたけどそこが確か違いますよね
@user-vk2cu8we3x
2 жыл бұрын
素人的質問すみません。 コンポがティアグラでも、デュラエースのプーリーは付けれますか?
@user-pr5kx2jo1c
2 жыл бұрын
はい
@user-vk2cu8we3x
2 жыл бұрын
@@user-pr5kx2jo1c ありがとうございます!
@user-db5qv2tw1x
2 жыл бұрын
自身も以前サスペンションシートポストをロードバイクに使ってましたが、デメリットは色々有ります。値段がはる・脚付き性が良く無い・重量増そしてスタンディングからシッティングへのペダリングの繋がりが悪い(足が一瞬止まる)。 言われる様に、ヒルクライム好きの方には不向きですね。
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
サスペンションシートポストは乗り方がまったりロングライドがメインとか、サドルをいろいろ変えたりしているのにどうしてもお尻が痛くてどうしようもない人には非常におすすめです。逆にレース志向の人にとっては全然メリットないですし、万人受けではないことは確かですね。
@ミスターコンシューマー
Жыл бұрын
チューブレスタイヤはパンクした時シーラントが面倒くさそうだから俺には合わない
@cospach_roadbike
Жыл бұрын
なかなかパンクしないのがメリットだったりします。 クイックショットっていうシーラント入りのCO2ボンベが売ってましてそれなら楽ですよ。 一番の問題はタイヤのビードがなかなか落ちないこと。。あとタイヤはめるのが硬い
@ミスターコンシューマー
Жыл бұрын
@@cospach_roadbike なるほど。
@user-zs9hi8cs9u
2 жыл бұрын
おーい! 最後のレットシフトのシートポストの値段も載せとけー!! ^_^
@rubyredroom
2 жыл бұрын
思ってるのの倍高くて鼻水出た
@user-zs9hi8cs9u
2 жыл бұрын
@@rubyredroom 私も後からしらべて、 思ってたのより3倍高くてちびった!! 振動はがまんしてそのぶんラーメン30杯食べようと思いました!!
@goride6133
2 жыл бұрын
チューブレスについての紹介がガバガバ過ぎませんか? 画像で見せられたレベルの穴はシーラントで塞がりませんし、リムを強く打つとリムの変形した部分から空気漏れもします。 リムテープとシーラントの管理も適切にしないといけません。 そもそも空気量の少ないロードをチューブレス化して得られる恩恵は小さいです。
@cod.5
2 жыл бұрын
結論:バイクを買おう。
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
ぐぐぐ、、、、笑
@user-ih3wk9gb5k
2 жыл бұрын
サスペーションシートポストって踏んだ時に力逃げたりしそうですけど、どうなんですか?
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
力が逃げる感じはしませんね。
@orange_obake
2 жыл бұрын
MTBレベルならペダリングに工夫がいるそうですよ
@ONEFORTY198
2 жыл бұрын
硬めに設定すれば問題無いですよ。 ただ、レースなんかでは顕著に力の逃げを感じるかもしれませんね。 サイクリングやブルベなんかでは神アイテムですが(笑)
@marikon1981
2 жыл бұрын
11sの12-25tはコンパクトクランクでは使わない方が良い。 53/39とかならグッド!
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
そうなんですか?何かまずいとこあります?フロントは女々しいけどリアは男らしい感じが面白いやん🤣と思っちゃいます。
@marikon1981
2 жыл бұрын
@@cospach_roadbike 坂入る時、下り入る時にリア変速が忙しくなるじゃん。 フロントの歯数差が大きいと。52/36も同じようなもんでさ。
@noel5207
2 жыл бұрын
デュラのプーリーより別メーカーのプーリーのほうがいいわ デュラのプーリープレートが何故か回転する本体に接触してるせいでベアリングの意味まるでないし アルテグラは何故か接触しない仕様だしなん何だこれ
@user-px7hp3du6w
2 жыл бұрын
シートポストに4万は、、、
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
高価ですが効果はありました。
@user-vd6tg1bf7g
2 жыл бұрын
@@cospach_roadbike 「こうか」だけにね… すみませんでした…
@sm-oz6yr
2 жыл бұрын
@@user-vd6tg1bf7g 笑っちまったじゃねぇかw
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
やばっww!いま思えばコメント恥いww
@_ris8787
2 ай бұрын
チューブがレスw
@phillyreoidesquercus1757
2 жыл бұрын
サスペンションシートポストの残念な部分 ・セッティングの制約が増える。下限がノーマルより高めでカットもできない。オフセットは基本的に0オフセットや-オフセットが無い。 従って高身長勢のスロピンフレーム乗りしか恩恵を受けられない… ・エアロ形状や特殊径シートポストに未対応。 設計の違いなのでどうしようもない。 ・サドルバック取り付けに難あり。稼働部分が邪魔して上手く取り付けできないorサドルバックの取り付けバンドがシートポストの動きを邪魔する。 大型サドルバックを用いたバイクパッキングを行うグラベルロードやアドベンチャーロードにうってつけだが他の装備品との相性が悪い… ・リアキャリアに荷物を荷掛けした場合、サドルがサスペンションにより動いたときに荷物に当たってサスペンションの動きが阻害される。 ・ライダーの重量でセッティングを微調整する必要がある。 体重だけではなく、背負う荷物の重さでも微妙にセッティングが変化するのでその都度セッティングをしなければならないという面倒くささ… ちなみに、ガチの未舗装は座っていたらバイクが暴れてまともに走れないので、若干尻を浮かせてバイクがピョコピョコ跳ねるのをいなします。(特に下り坂は必須) 座れないならサスペンションシートポストの意味ねぇじゃん…
@chinchinbiyoyon
8 ай бұрын
そんなにかわるの?
@fantomnyoti
2 жыл бұрын
iPhoneだけだよ
@cospach_roadbike
2 жыл бұрын
ギズモードさん分かってるー!
@user-rr3zz3ob3y
2 жыл бұрын
チューブレスはクソだったわ。 高級ホイール+チューブラー使ってみ。
@kiyoshisato7390
7 ай бұрын
サドルに毎度7年殺しされて困っていたんだよ。
@kk-yu3jf
Жыл бұрын
いちいち逆に言うな💢
@user-vt6wl6yi5q
2 жыл бұрын
うーん。みんな努力や修行したくないんだろうな。食べ物でも「これを食べれば痩せる!」とかばかり。どう調理したらいいか、どう下処理したら農薬が取れるかはみ~~~~~~んな気にしない。とにかく安さと見た目。そして楽したいって発想ばかり。 日本人も堕ちるとこまで堕ちたね。 ヒルクライム。いや普通に痩せましょうよ。食事を江戸時代以前の理想的な食事にしてれば別に鍛えなくても体脂肪率10%くらいなりますよ。そして自転車に乗っていれば簡単に体脂肪率5%くらいになります。 でもみんな、そういう食生活もしたくない。楽したい。生活を変えたくない。だからこういう動画に飛びついて道具を買って。。。あんま変わらない(笑) ショートノーズのサドル。使ったことありますがBMI17の自分は差を全然感じられませんでした。 というか普通に前重心に座ってペダリングを学び実践すれば普通のサドルで余裕です。 チューブレス……いやホイールバランスからしてもパンク対策としてもクリンチャーやチューブラーのが遥かに優秀です。高い空気圧で運用したいってのもありますね。 デュラのパーツ。これは賛同します。自分は7700,7800、7900デュラ一式のロードしか使っていません。 11速以上にすると途端に自作手組の良さを味わえなくなるんで9、10速デュラまでにしてますが。因みに11速デュラも試乗したことありますが7800一式のと殆ど差を感じません。7700も7900も独自に工夫して調整しているので実質ほぼ同じです。 12-25のカセット。いや自分は11ー21Tのカセット一択ですね。どんな激坂だろうが21までで余裕で走れます。身体を鍛えればいいんですよ。でもみんな鍛えたくないから逃げるわけでしょ、パーツに。それじゃ幸せになれんと思いますがどうでしょうか。 別に12-25Tも否定するつもりはありませんが。そもそも大昔は変速すること自体は弱い証拠とされてました。 サス付は。試乗したことありますが。普通にマウンテンバイクでもない限り使わない方が良いです。 というかこれらを使うより。普通に手組ホイールを自作して自分好みのスポークテンションにするのにどれも勝てませんよ。
@LOVE-nb8qf
Жыл бұрын
サドルは飾り 段差でパンクさせないためにはケツあげ。チュブラはコスパ悪い 変速?使いません。山登る時だけです。 ケイデンスで補います。そんな変な物要りません。
@APPELLA_
Жыл бұрын
ピスト乗れば笑?
@RXRWhite
2 жыл бұрын
全部重くなるだけ。 プーリーは何もデュラだけじゃない。SRAM REDのプーリーはセラミックペアリング入りでチープだよ。 サス入りサドルはいかにも神アイテムじゃなく、初心者が間違えて買っちゃうやつ。ロング乗ってみ? サドルカバーと同じでケツの皮ひん剥けるだけだよ。 初心者とか中級とかいうなら、コレ全部、買っちゃだめアイテム
@user-hs6bd9hq2g
2 жыл бұрын
逆に買った方がいいオススメのやつ教えてくれや。
@あなる大魔神
2 жыл бұрын
@@user-hs6bd9hq2g これに答えられて無い時点でねw
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