チェーンメンテ不要論の３大疑問にお答えします！【ライブ切抜】

[@Nerimano_Takahashi_San]

注油という視点ではなく、清掃・点検という視点で行ってます。 1000kmも走ればフロントのスプロケカバーを外すと結構汚れは付着してますし。 清掃したついでに防錆でルブなりベルハンマーなり吹いて余分なのをウェスで拭き取っておく。 更についでに張り具合や摩耗や傷やタイヤに異物刺さって無いかもチェック。 チェーンの注油だけではなく、TOTALの日常点検として考えると決して不要というか無駄なコトではないと思います。

[@ベンケノービ-p2j]

アンチコメに対して、着眼点はいいという感じで理解を示しつつ、その疑問を分かりやすく説明してくれるのありがたいですね。

[@machidanaruse]

私はフルメッキのシールチェーンを使い、洗車＆ドライで使用し続ける宗派です チェーンもスプロケも自分自身でメンテ・交換していますが、全く問題ありません 油分等に硬質な粒子を混ぜ込んだものをコンパウンドといいます チェーンやスプロケにたっぷりと付着した油分が砂利等を巻き込んで、金属やシールの摩耗劣化を促進するリスクを理解しているならば 個人個人がその心配性と宗教性に任せ、好きなだけ注油をすれば良いと思います（その業界がしっとりと潤いますので） なお、シールが痛むので洗車時もエアゾールタイプのチェーンクリーナーは使いません Oリング等で実験すればわかりますが、エアゾール式のスプレーをかけ（過ぎ）ると 溶剤含有の有無云々の以前に、急激に冷やされることでゴムが硬化・劣化してしまう（古めのOリングはヒビが入ったりボロボロと崩れてしまう）んです 使うとしても中性洗剤、もし汚れが酷くても使うのはチェーンデグリーザー(Motown) 程度です そもそもドライで利用しているので、ベタベタの油分を除去するようなエアゾール式の強力な洗浄剤など必要ないんです 洗車の後のシールの保護と水置換の目的で、チェーンにエアゾール式ではないサラサラのシリコンスプレーを軽く吹きかけ、 余剰分はしっかりと拭き取っていた時代もありました（今は手抜きしてエアーコンプレッサーで程ほどに水分を飛ばすだけですが笑） シールチェーンのメンテで一番必要なのは注油ではなく、走行により巻き込んだ砂利等を定期的な洗車で除去することだと考えています

[@haru_kitsune_shiba]

一家言ある方の分かりやすい解説、有難う御座いました。　また、読みやすく行を空ける文章に気配りを感じます。 油が吸着する砂や埃が天然コンパウンドとなり、チェーンやスプロケットの摺動部を摩耗していくイメージは 自転車のチェーンが最も身近で記憶に残っているから、多くの方はバイクにも同様のメンテナンスをするのだと思います。 （競技用自転車のチェーン向けにワックスがあります。手触りがサラサラとしたチェーンになり、触れても汚れません） Motownチェーンデグリーザー、渋い選択ですね。私はMotownのポリッシュinワックス（コンパウンド入り）を愛用しています。

[@HK-kj4hb]

油はそりゃある方がいいんでしょうが、それよりもゴミを巻き込むデメリットの方が大きい気がします。 つけすぎだ！とよく言われますが、なにやってもつけすぎになっちゃうし、プレートの隙間まで拭けません。

[@haru_kitsune_shiba]

@ おっしゃるとおりと思います。 高価だけどメンテナンスフリーの二重メッキシールチェーンが、チェーンルブ等の費用も整備の時間と手間から救われると思います。笑 「ロングツーリングが主な走り方なら70,000km保つ」 宗派の違いを越えてこの真実を共有したいですね。

[@mizuwo27]

アンディーさんの言う事も分かるのですが、実際にチェーンは清掃のみで注油しないでいたら、トルクの大きいバイクなので5000キロでリアスプロケ終わりました。 今は清掃注油でベルハンマーゴールドとリアスプロケにベルハンマーのメタルグリスをうすーく塗ってます。 そのお陰で5000キロでとんがりコーンだったのが、10,000キロ以上持っています。 あくまで僕のやり方です。 500〜1000キロの間でやってます。

[@Takeru199]

特殊な例なのかもしれませんが、一部バイク（今のKTM790、890系）で走行中チェーンスライダーにチェーンが接触しやすく、スライダーの真ん中がローラに当たり、ブッシュに対してローラが回転し、酷いキュルキュル音がするようになり、放置するとローラがブッシュに対してガタガタになった経験が有ります。 なので個人的にはブッシュ、ローラ間には油分は有った方が良いのでは？と考えます。 アンチではないですよ

[@岩本亘史]

自分のバイクなんだから好きにしたら良いだけ。

[@akahana125]

自分のチェーンは自分で守れ。俺は今日も注油する。

[@賢二太田]

座布団5枚😂🖐️🏍️💨💨💨

[@JustFit_GSX-R]

これに関しては雨の中走ったら砂も乗るし油分も抜けるし チェーンメンテはたまにはやった方が良いと思います。 見た目にキレイな方が良いのはさることながら チェーンに着目する時間を作る意味、伸びやスプロケの偏摩耗の確認も出来ますし。 この動画見て「イェーイ！ならばメンテフリーだ！」と一番いけないのは乗りっぱなし。

[@sinmeiwa]

凄く分かりやすい説明で納得です。 必要以上の油分は飛び散るだけですから。 粘度のあるルブを止めてAZのチェーンルブとCKM-001 超極圧・水置換スプレーを使っています。 潤滑と言うより、錆防止ですが、チェーンクリーナー代わりにも使っています。 砂埃や汚れに注意してスプロケットとかも綺麗にするのが大切ですね。

[@埼玉の防水師]

同じ人いた

[@GB-go5fb]

お、チャンネル登録10万人！超えてますやん。 おめでとう🎉ございます。 チェーンメンテナンス、他の項目もロジカルな解説凄く腑に落ちます。 相棒のメンテナンスに活用させてもらってます。

[@コロンボケイジ]

ゴム部分はトレッド面、グリップ、ステップ以外、チェーンも含め全てシリコンスプレー塗ってますが。

[@tomtin74]

そこそこバイクに乗ってきてドライブチェーンに思う事は、チェーン劣化の主原因は微細な砂粒。 だから乗るたびにきっちり清掃しないのであればグリスが一番の敵。 ジャラジャラ音やスムーズに回っていない感触が気にならなければほぼ何もしない方が長持ちするようだ。 僕はエンジンオイル差しちゃうけどね。（ジャラジャラ音が嫌なので）

[@ブランシール]

キレイな状態を維持する(メンテナンス)バイク乗るうえで大事な事。 これを言い出したら、バイクをキレイに洗う必要はないとも言える。 しかし、メンテ不要論なるものが定着すればスプロケットメーカー、チェーンメーカーは売上向上につながるでしょうね。 確実に摩耗が早いから。

[@hashimoto19771985]

ローラーとブッシュの接触面って駆動トルクを受けながらスプロケの部分で回転もすると思うのだが？ 私としては、ローラーとブッシュの隙間には注油する シール部分は軽めに注油してます

[@RRR-j8n]

私は走行後は軽くウエスで汚れを拭いた後、ベルハンマーメタルグリスを薄く塗ってます。どちらにも表面定着してくれたら…っていう気持ちの問題です。

[@kirsna7111]

仰っている内容は正しいと思います。アンチではありませんが一つの疑問が。 ブッシュ・ローラー間は注油しなければいずれ固着して稼働しなくなります。 ローラーが固着してもバイクは走れますし、僅かな角度しか稼働しない事も理解できますが、 ではどうしてチェーンにはローラーが付いているのでしょうか？ 稼働する必要が無いのであればブッシュの外径をローラーの外径と同じにすれば大幅に低コストで作れるはずですが、 製品としてそのようなチェーンは存在しますでしょうか？ この部分についての説明の動画を作って頂けると嬉しいです。

[@Milepoch]

シールとスプロケに注油してるんで 特にシールは油分なくなると硬化、ガビガビになってしまう 当初から「シールチェーン用オイル」はそこに特化してたんで 絶対に浸透はしない性能、それがシールチェーン用オイル

[@ge13a]

鎖車とローラは転がり接触なので潤滑は不要 シール部分は油が漏れ出ないようになっているので外から油を差しても内部に到達しない。 これらより注油不要なわけですね。 強いて注油が必要だとするとローラ・ブシュ間でしょうが、まあ遠心力ではね飛ぶし、アンディさんがおっしゃるとおりほぼ回転しない。 なので総合的に注油は不要なんですね。

[@竹田弘太郎]

ローラーは内径が圧力で大きくなっていくので、給油　というか油はあった方がいいですね。 私は乾式のチェーンルーブを使ってます。粘度もあって、良い感じです

[@838abs8]

理屈も分かるし油分が飛ぶのも分かります。が ルブ刺さないとガチャガチャ五月蝿い。

[@kj853]

チェーン注油の可否以前に、チェーンは注油されているのに、ほかの部位に錆が散見されるバイクが意外に多いのが気になります。 フォークインナー、ピボットシャフト、エキマニスタッド、スポーク、ボルトナットなど、どうしても見落としがちになりますが、 割と重要な部位も簡単に錆びてしまうので気にして欲しいです‥錆は車体の劣化を加速しますし、最悪故障の原因になりますので。

[@wsakaijza80]

バイクに最近乗り始めた素人レベルですが、最初はアンディさんは 　 防錆も清掃も何にもしなくて良い！ ほったらかしで良いんだよ！ って仰っているのかと思っていましたが、そうじゃないんだって事がこの動画でよく分かりました。 とは言え、私のは純正のチェーンなので、清掃と防錆の目的で、チェーンクリーナーで清掃とチェーンルブ塗布はたまにやっています。 とどのつまり、清掃も防錆もしないほったらかしが1番ダメなんでしょうね。

[@concours14sp1000gtr]

俺のFJR1300ASは、シャフトドライブで無関係ですが、デフオイルの交換を時折実施します。

[@YZR500OW86]

見た目でチェーンルブ飛んでても金属表面の微細な凸凹にグリス成分は残っています。 塗布するうえで現状、スプレーだとどうしても余分に吹き付けてしまいます。拭える範囲で余剰分をふき取るのがベストです。 鉄系金属と鉄系金属、鉄系金属と非鉄軽金属、どちらも接触面を潤滑することは重要。 チェーン単体でもシールとアウタープレートの外側接触面は走行により少なからず油分が減少すると思います。 カラカラの金属とゴム（チェーンのシール）より少しでも潤滑されていた方が双方の痛みは減少されます。 チェーングリス（ルブ）塗布によりごみを寄せ付けてしまうのは防ぎようがありません。こまめなメンテナンスが必須です。 シール類はオートバイ各所に使用されてますが外気に直接触れる部分で油気のない部分はひび割れてきます。シールの材質等にもよりますが適度な油分は必要です。 常に外気にさらされ遺物の攻撃を受け、過酷な状況にさらされているチェーン、スプロケットにはそれ相応のクリーンナップ、注油が必須、それによって耐久性に雲泥の差が出ます。

[@MOTO-ACE_Vlog]

「外気に直接触れる部分で油気のない部分はひび割れてきます」との事ですが、当動画にて詳しく説明しておりますので、もう一度スキップせず御覧ください。 また耐久性に雲泥の差が出るとの事ですが、具体的数値を教えて下さい。

[@NA-fm1fv]

注油派だったんですが、意を決して、ノー注油派にくら替えしたのですが、まぁホイールは汚れないし、最高です。 まして、油さしてた時の方が、ゴミたちを呼んでしまって汚いし、スプロケットの減りも綺麗なんじゃないかと思い始め、チェーンの調整頻度も落ちた気がします。 あくまで私の感想ですが、マジでチェーン注油はいらないです。 純正チェーンなので、表面にシリコンスプレーを布に吹き付けてそれで払拭するということは洗車のたびにやってますが、 そのおかげで純正チェーンがツルツルピカピカです笑

[@白まぐ]

要は防錆目的以外のチェーンルブとかは不要だけどブラシで鉄粉取り除いたりはやったほうがいいよってことでOK? チェーンメンテって広義だと色々突っ込まれるんじゃなかろうか

[@ベンケノービ-p2j]

注油のことね って、ホワイトボードに書いてますよ

[@ruka_peta]

Oリングのオゾン劣化を防ぐために油膜は必要だと考えています 防錆についても同様です 遠心力で油膜が残らないというのは見た目ではわからない筈なので、どうやって計測するのかを議論した方が面白いと思います また保管環境や使用状況が人によって違うので、ゴミや砂の洗浄〜再注油が必要なケースも多々あります ベタベタなグリスは必ずしも必要ない筈なので、自分の場合はベルハンマーやオイルなどをツーリング前に注油しています 多少の汚れならオイル注油で流れるので、洗浄はあまりしません

[@yosi1499]

砂がつくのは確かに駄目。 でも注油している人は当然ローラーに錆は出てないし、してない人は錆びてる。 これって表面には薄く油分が残ってるってことだし、錆があるってことは体感できないにしても損失にはなってますよね

[@hiroyuki1058]

僕はメーカー純正チェーンなので、見た目の問題で防錆の為に注油はしますが、アンディさんの説明はとても理解できます。 注油より、走行後まめに拭き掃除するほうがはるかにチェーンにもスプロケットにも優しいと思うんですけどね。汚れてからチェーンクリーナー掛けてきれいになりました、というのは違う気がします。

[@ikasumi_]

論理的に分かりやすく説明してくれるから凄く腑に落ちる。それでも気分転換とか愛情表現としてチェーンメンテしちゃうんだよなぁ（笑）

[@nagdoga7125]

注油がいらないだけで、メンテは要るんじゃないの？動画内でも言ってるし。 メンテ不要ってタイトルはいかがなものか。

[@HK-kj4hb]

高速道路多用するので融雪剤とかつきます。それでもゴールドメッキは錆びなかったです。ただ、ルブ吹いてしっかり拭いたのにプレートの内側は拭けてなかったんでしょうね。5000キロでシールが跳ね出して、3万キロしかもたなかったです。そっからノーメンテ派です

[@meciudon]

って言うかさぁ～HRCに居た人なんだよね？ホンダのバイクならチェーンフェンダーに「汚れを落とした後、給油してください」って書いてる物をメーカー側の人間が違いまーーすって言うのどう考えてもおかしいよなぁ！？？

[@mu8977]

チェーンを錆びさせると、その周辺が錆びの鉄粉で赤茶色に汚れますね。 常に、ベルハンマーヤマナカスペシャルを薄っすら塗布します。

[@岡田博道]

モトクロスで　ノンシールチェーンで　EKの1番良いメッキの奴使ってます。 砂、土、泥　で常に研磨されてるんで　洗車後には常にチェーンオイルは塗ってます。 ただ練習中に　サラサラの油指してる人居るけど、　これ全く意味ないと　自分は思ってます。 だってすぐに吹っ飛ぶし研磨しまくってるしね。

[@NC39FinalEdition]

負圧駆動型のスコットオイラー着けています。10万KM弱走行して、チェーンの張り調整していません。前後スプロケは摩耗していません。まだまだ使えそうです。 その代わり、洗車が大変です。

[@keijinishimura3961]

チェーンのメンテナンスはバイクの利用状況によって変わるかと思います。屋内保管で晴れの日にオンロードを長距離ツーリングするとい使い方ならチェーンのメンテナンスはそこまで必要ないかもしれませんが、屋外保管であったり、毎週近場をちょこちょこツーリングする。雨の日に走行したり、濡れた路面を走行する、オフロードは走行するいった状況では、チェーンオイルをささないというのは現実的に致命的です。スプロケットですが、チェーンオイルを刺すとオイルの膜ができてスプロケットの摩耗がだいぶ軽減されます。大型バイクでサーキットを全開走行するような状況であればそんなの関係のない話ですが、99%のライダーはサーキット走行などしませんからねぇ。

[@KDXINFO]

自分の場合、極圧対策で常に薄い油膜は存在させています。乾いていなければokだと思っています。

[@e-e-e-]

バイクを大切にするあまり、１km走っては注油、１km走っては注油を繰り返していたら、遅刻してクビになりました😢 チェーンより人生が錆びついたようです。しかも交換できません。 もっと早くこの動画に出会えていたら、バラ色の人生が送れていたと悔やみます😢

[@庄司安心]

おーい！こちらの方に座布団2枚持ってきて！！

[@mazide9305]

個人的には変わらないと思っているけど、 チェーン清掃しないままの状態で20kmぐらい走って馬力テスト→チェーン清掃と注油してから20km走ってから再度馬力テスト みたいに数字で結果出したら誰も文句言ってこないと思いますし、納得してくれると思います！ それでも寿命どうこう言ってくる人はスルーで良いと思います！

[@showgone6873]

チェーン何もしない、、伸びたら調整はするけど、錆ても気にしない、、そんな感じでリッターバイクに25年乗ってきたけどトラブルは無い

[@bandana_rider]

チェーンルブの塗布の理由は防錆・防腐対策ってのもあるとは思うけど、それ以上に主な理由は長期間放置による固着対策 個人売買で買ったニンジャが野晒し長期放置が原因でアホほど固着・錆が発生したからパークリでゴリゴリ汚れとかを落として灯油使って油分の補給させてヤマナカスペシャル塗布したよ(その後ポリと消防がガス漏れかなんかで通報受けて飛んできた)

[@tatsuten1606]

伸びる時点でお気付きだと思いますが、製造時に充填されているグリスもシールという名の普通のOリングもこの世に無いような特別な物ではないので、当たり前のようにシールはヘタるし硬化するしグリスも減るし乾く事は大前提として、、 頻繁に乗るバイクは、グリス抜けしても固着しないから問題なく感じるだけです。 2年に1度しか乗らないバイクは、保管状況にもよりますが、たまに注油しないとピンが錆て固着します。使用年数が経ったシールチェーンは、湿気が逃げにくいノンシールチェーンだと思った方が良いです。 結局メンテするならノンシールが1番良いと思います。

[@ken-gw3sq]

私は走って帰ってきたら、チェーンが温かいうちにウエスで汚れを拭き取る位で、見た目がサビサビになったらいやなのでたまにかるくオイルを吹きます。 チェーンクリーナーなんか使いません。

[@individual919]

HRCに居たんだし、安藤さんは凄い人。 ただ、車両を構成する全てを網羅している訳では決してないので、これに限らず、こういう考え方もあるんだと捉えたほうが良い👍️

[@mazikoma1762]

普通に考えればシールチェーンに給油は不必要。 なんでって、グルスが充填されてる。 でも、錆びるから給油して錆びを防ぐ。 自分はバイクを買ったら早いタイミングでメッキチェーンに交換してます。ほとんどメンテナンスの必要は無いです。下手に給油すると埃とかを呼ぶので軽く清掃する程度です。

[@lab.gadget7022]

うーん、結局注油は必要かと。 高機能メッキだからといってもドライだとすぐ錆びますよ？特にピンが。

[@speed_bunbun]

説明されている範囲なら大枠では賛同。 補足するならば、ブッシュとローラー間の注油は効果（摩耗、緩衝）あるよ。 あと、どんなに優れた高級メッキでもピンホールは想像以上に存在するよ。 20〜30年で2〜3万キロぐらいしか走らないペースの人は水分と空気遮断の為に注油は必須。 諸々の外的要因でメッキが痩せる＆下地が酸化するから機能補完のためにも。 2〜3年2〜3万キロ走るような人はチェーンの張り以外は、そんなに気にしなくても良いと思うよ。 と言うのが私の感想。

[@sevensfires2709]

ピンに給油は出来ないけど、汚れが貯まるから走行後に一周ウエスで拭くぐらいで良いし、ちょっと汚れが固着してたらオイル刺して柔らかくして拭くくらいで良いと思うw オイル刺して拭く時はかなり強めに拭いて走った時はオイル飛ばないようにしてるけど

[@T--lb6gt]

1秒争うレーサーじゃないですし足&趣味としてフルカウル乗ってますが自分は防錆のみですね。 といっても別に、錆びたり伸びれば交換すれば良いかなと。 プラセボ効果じゃないですが、たまーにしか乗らないとか時間ある人はやったら心の満足度は高まると思います。

[@ミニマル-l7m]

購入して半年、5000kmですがチェーンからキュルキュル音が鳴ってます。チェーンは純正のシールチェーンです。 チェーンメンテはしたことがなく、バイク屋さんに持っていったら注油してないからだと言われ、注油してもらった後は音は無くなりました。 その後、バイク屋さんでチェーンオイルを買いましたが、僕は騙されてしまったのでしょうか。 もし注油不要であればキュルキュル音の原因はどこにあり、どうすれば音がなくなるのでしょうか。

[@MOTO-ACE_Vlog]

後ろのホワイトボード、もう一度御覧くださいね！

[@meciudon]

@@MOTO-ACE_Vlog アンディー大先生「チッ・・めんどくさいこと聞くなよ。そんなことよりもっと再生数伸びねーかなぁ。しょーがねぇからホワイトボードでも見るように誘導しとくぜ～～」

[@janne0106]

この話しで気になる事が1つ✋ ベルハンマーを注油した場合は？ とゆー疑問が浮かびました！

[@kennoguchi9365]

「チェーン給油は必須メンテナンスでは無い」くらいの話にとどめておいたら良くないですか？ 給油すること自体悪いことではないのだから。 それでも力説するのであれば、耐久テスト動画で証明してくれたら皆、黙ります。

[@sickstupid6806]

耐久テストで証明って言ったって、こうやって説明してくれて必要ないことだよ。と言ってくれてるのにわからんもんなん？笑

[@MOTO-ACE_Vlog]

この説明でわからない方に耐久テスト結果を示しても納得しない事は容易に想像できます。 ちなみにテスト結果は40万キロ以上ありますよ👍

[@もっちゃんもっちゃん-s5y]

この理論のお陰で、少しチェンシコサボっても不安にならない強い気持ちが芽生えました。 でもまだチェンシコします。少しだけね。

[@ルル-d9w]

チェーンの上オイル漏れしてるので常に給油されてますねw　おかげでチェーンは絶好調です

[@おかえり-i7d]

わたしはシールチェーンにも使えるエーゼットの極圧摩擦材入りオイルをウエスに少し含ませて拭き上げるだけ。 ホイールに飛び散っても乾拭きだけでキレイになります。 ホコリもほとんどつかないし洗う必要もなし。

[@猫3-p2t]

おー、色々と論議されてますね、なるほど油はホコリや砂を呼ぶのはもちろん不要ならささないに越したことはない、注したい人は注さない結果を知らないから恐くて保険みたいな感覚なのかも。 オイル注してメンテしてるんだぞ、て自己満足（それは大切）。 チェーンに限らず我々素人は注油の量が多すぎる気がする。 チェーンとスプロケの当たり面が乾いてるものだし、注油したほとんどはそれ以外でベタベタになって砂やホコリを吸い付けてゴマみたいになってる。 チェーンが伸びるのはツーリングとレース走行じゃまた違うし。 タイヤ大切にワックス塗るっても接地面には塗らないのと同じで不要なら注油せずにホコリを拭く位にすれば良いのですね。 滅多にコメントしないんだけど、どちらもバイクに熱く語れるのは良いこと。 チェーンに対する見方が変わったかも知れない。 オイルレスで使って見た目じゃなく距離で割り切って交換するのが精神衛生上にも良いかも。 と昭和のバイク小僧だった爺のボヤキでした。

[@kawatana1267]

清掃等のチェーンメンテは必要ですが、私もチェーン無給油派です。急加減速が多いのですが、それでも２万キロ位は余裕で持ちます。汚れたチェーンは定期的に中性洗剤等で水洗いし、ゴミや埃を洗い流しています。

[@柴犬ニンジャ]

アンディさんは注油と言ってます。防錆（鉄）がいらないとは言って無い❗️ 俺さまは、スプロケの汚れすらピカピカにするのでよく洗います。 だからワコーズのチェーンオイルして磨き完了させます。 因みにワコーズが一番汚れが少ない

[@90r82]

オイルアップは要らんとして、クリーナーはした方が良くないですか？ 走行で発生した鉄粉や砂がヤスリ作用で躍動部を摩耗させそうな気がします

[@675-g3o]

ちゃんと清掃はしましょうゆーとりますよー

[@taz999909999]

andyさんの理論に納得できたのでチェーン、スプロケ（RKゴールド+サンスタージュラルミン）を新品にしたタイミングで注油を止めてみました。 結果、チェーンはちょいサビ、スプロケは5000kmでとんがり、寿命を迎えました。 自分の乗り方か、車両のせいかわかりません。 納得して試してみた結果ですので文句も何もありませんが、今は注油するように戻りました。 なんでうちのは短命だったのかな、、、

[@MOTO-ACE_Vlog]

アルミスプロケは寿命短いです。　レースで使うと約600kmで寿命を迎えます・・・涙

[@ヤンチャんち]

防錆での注油はしてます。外プレートサビサビはねぇ。 これは自分の感覚ですが気持ち的な部分がある様な気が。チェーン・スプロケが長持ちするとか。 でも注油して走れば直ぐに飛んで無くなるしね！

[@muranoshinji]

チェーンメンテは必要です！！ 効果があるかどうかじゃない！！ 乗る本人が気持ち良いかどうかです。

[@runrunkibun1120]

長年の固定観念ってあると思います。 １０年前にコンピューターミシンに買い替えました。取説に油さしの図面が無い？ メーカーに問い合わせると、金属からオイルが出てるので必要なしだとｗ凄い技術開発にびっくりしました。

[@ノブっち0731]

そうおっしゃるなら間違いないかと思います

[@onot2z62]

畑はちがいますが、MXの世界ではスプロケットに溝いれてゴミを逃がしています。 ゴミを逃す＝油も逃げることとなります。 こう考えると、おのずと正解が出ると思います。

[@shunk.4751]

高性能メッキチェーンに関しては注油不要で防錆もいらないからメンテフリーなのは納得できるが、結局純正チェーンやノンシールチェーンの人は防錆のために注油が必要だし、防錆のために注油すると結局チェーンが汚れてきて清掃しないといけなくなるからタイトルのチェーンメンテ不要論は主語を誇張しすぎだと思う。

[@pantani6604]

要らん派の言うことも要る派の言うこともわかった。あとは自分で決めよう。

[@maneight7393]

Ｄ社の最上級チェーン使ってる。動画を見てドライを試してきたが、プレート外側のピン頭に錆が数箇所出るようになったので、防錆用にチェーンオイルを時々スプレーしている。 潤滑目的に吹くわけじゃないから、スプレー缶が全然減らなくなったね。

[@dit-rj8vs]

外に露出する設計なのを見るとオイルは必要ない気がする。定期的にペーパー乾拭き摩擦で表面の埃は拭いておいた方が綺麗な見た目で清潔感だせます。 オイルといっても新聞紙のインクの油分、あるか無いか分からない程度の油分が適当かな。 ミニ四駆のローラー軸にオイル挿さないのと同じ次元の理屈だと自分を納得させて様子みてみよう。 でも直営店のレンタル試乗車ベッタベタに黒いタールみたいな粘液で覆われていたなあ。

[@nmtnmtnmtu]

洗う頻度を減らしたら寿命が延びたような気がする 今考えるとグリスを溶かすクリーナーを浸透させて喜んでたのがアホくさい

[@meciudon]

チェーンが錆さびでダルダルになっててもアンディー大先生がメンテは不要と言うならきっと大丈夫なんだ！安心して最高速アタックできるぜ！

[@o.o.08]

歳いってる人に多いけど、もう新しい情報は受け入れられない人もいるよね。例えそれが正しくても。怖いのかもね。 もう好きにさせてあげればいいと思う。

[@metacats]

好きにするのは勝手だけど、新しい情報を発信してる人に古い情報で反論したりするのは違うよねえ。勝手に自分のバイクを好きにしてくれればいいんだけど。

[@aruk9341]

@@metacats まあ、それ自体が無理なんですよ。かわいそうだけど。

[@MajorNishiyama]

私はサーキット走行を中心に乗りますが、バイクをバンクした時にチェーンがすごくたわむのを確認しました。 時にスプロケと内プレートが強く当たるので注油は必須だと認識しています。 今後もアンディさんの動画を楽しみにしています♪

[@jolly-rogers9936]

Andyさんの理に適った説明を聴けば、わかると思うんですがねぇ。 僕も貴殿の説明を聴いてから、チェーンにルブを吹かなくなりました。

[@レブル-e9v]

アンディが要らんと言うてるんだから要らんのよ。

[@MOTO-ACE_Vlog]

ありがとうございます😊！ 嘘と忖度は絶対しません！！

[@yoshicb400sb-xz2ez]

注油しなくても使えるんでしょうね。 この方は注油をしなくても良い結論を自分で導き出しただけなので、注油したい人は注油すれば良いだけです。 私はある程度走行後はチェーンの清掃をして、防錆のために注油するだけです。 やらない人はやらなければ良い。 やりたい人はやれば良い。 それだけです。

[@チャトリズム]

本当に不必要ならドライブチェーンの新品の箱に注意書きとして「チェーンにメンテは不要です」的な事が書いてあるはず。

[@nanakun3386]

説明は腹に落ちました。納得です。　でもチェーンをピカピカにしたいので磨きます。

[@bladenight4867]

そんなに綺麗にして注油したければ、カブみたいなフルカバーチェーンケースにすりゃ良いだろうが…。 アレならシールチェーンですら無くても良いし、汚れないし、油も雨で流されないから錆びないし、シールも紫外線でやられない。 それがそこまで気になる人はフルカバーにしないのがおかしいんだよ。 と、シャフトドライブとかベルト伝達変速のスクーターとか乗りつつ言ってみる…。

[@猫汁-s2i]

俺美容師やってるけど、シャンプー不要論思い出した。 たまにいるのよ。 「シャンプーし過ぎは髪に悪い。」 「シャンプーしない浮浪者にはハゲはいない！」 うん、わかりました。 でもきたねーのよ。

[@inutama7378]

どちらかと言えば、チェーンメンテナンスより、アルミ製のスプロケットの方がヤバいと思う。 アノダイズなんて、0.03〜0.06ぐらいの膜厚しか無いから、「剥げたら交換」していかないとすぐ伸びる。 この当たりで、ショップで意見が割れる

[@とらちゃん-g6p]

マーさんが初めてチェーンメンテしてたけど、初めての新車やしメンテしたくなるよね。

[@Haru-rg1ek]

この動画を見るとバイク屋が騒ぎ出す（笑） お互い数字化しないといつまでもこの件は揉めます

[@arkun7566]

注油不要と聞いてから実験の為、ごく普通のシールチェーンで全く油ささず錆も最低限落とすだけで使い込んでみました。結果、調整できなくなるまで伸びて交換するまでシールが劣化することはありませんでした。メンテより、乱暴なシフト操作によるチェーンへの負担のほうがよほど寿命に影響したみたいです。

[@sougyoshimazu4294]

まあ、Iユーチューバの僕としての意見の範囲。被爆?暴露すね。500時間位は連続試験はしたのかな。国産、海外産も問題無いのかな。金属工学の経験はあるのかな。肌感覚とか仰いますが、数値で明確にされたい。メンテするデメリットが絶望的なら私もメンテやめます。

[@cal.4525]

雨でもバイク通勤だから塗るけどね。サーキットじゃないし。

[@サナグッチマグニ]

全てはスプロケ、チェーンの見た目の為 「俺のバイクかっこいいだろ？」 誰も見てないけど自己満の為です

[@atmospherecottrell5123]

日本人は神経質なんだよなぁ、同じ工業製品を大雑把でテキトーな欧米人に使わせて問題が出ないってことから推して知るべしだ。

[@unko4795]

洗車後はしっかりエアブローしてあげれば良いですか？

[@フジマル-o5h]

SSバイクでレージーナの純正シールチェーン、北海道のロンツーで雨の中も走ったら錆びてしまい、とりあえずクリーナーで落としたら、きれいになり、２５０００ｋｍなので安心してもう少し走ります。🤩

[@Hai-iro-Watch]

10km走ったら、触っても油分は付着しないって事で良いですか？

[@Ibushi-Gin]

切り抜き前のライブは観てなかったので納得できました。 僕はピカピカのゴールドチェーンが好きなので考え方の一つとして受け止めておきます😊

[@gawa.t]

自分はウェスにルブ吹いてザーッと吹くぐらいですね、若干点サビが出てるので初車検でついでにメッキチェーンに換えようかと思います

[@矢木智]

ベルハンマーのオイル　グリスの効果検証お願い申し上げます

[@yuki_hiroshima_stylerider9519]

私自身今まで原付から大型まで乗ってきましたが……チェーンを洗ったり油注入したことありませんね。 原付はチェーン交換する時にスプロケも変えてましたがなんの不具合もありませんでしたね。尚カブはチェーンの所にカバー着いてましたがカバーの内側はめちゃくちゃ汚れてましたがどうせ見えてない部分なので放置してました^^;

[@mesaboogierecti7146]

お疲れ様です。 私はダックス125という小排気量のノンシールチェーンのバイクに乗っているので、今度小排気量等のノンシールチェーンのバイクについても教えて頂きたいです。 まだ1万キロも行ってませんが、ノンシールチェーンに注油は必要か？その場合、だいたいどれくらいでの注油が良いのか？また、ノンシールチェーンからシールチェーンに変えた方が良いのか？変えた場合のメリット・デメリットあるかと思いますが、アンディさんの意見はこうだよ！ってのを聞いてみたいので、ぜひお願いします！

[@munechi-h]

油 注さないとキルキル言いません？ キルキル言ってきたら軽く油してます。

[@ehatovcat7037]

錆びて無くてもカッサカサのチェーンより、金色でヌラヌラ光ってるチェーンのほうが見ためがいい、 バイクのお化粧、そういうことでしょうね。

[@秋田祐樹-b7q]

バイク屋さんに「たまにはオイルくらい吹きなよ〜」とは言われるな。