【車の製造で稼げない…】拡大路線の末の経営危機に陥ったホンダの現在がエグイ

[@いち-k5d]

日本での自動車販売の半分は軽自動車。政府が税金ばかり取るから国民の所得が減り普通車が売れなくなった。政府の責任だ。

[@HIPRO1969]

財務真理教があくの根源だね

[@sage0389ll]

@@HIPRO1969 様 酷税局

[@カエルアンコウ]

何か理由を付けては毎年の様に増税してるもんな。

[@halumi2002]

値下げすべき。

[@sage0389ll]

@@halumi2002 様 政治家や官僚達の給与の値下げと活動していない議員の政務調査費を取り上げ、消灯でため込んでる特別会計も取り上げるべきです。

[@あんたろ-z4i]

ホンダって売れてる車をモデルチェンジで改悪して売れなくするっていう謎会社

[@梅太郎才谷-p6v]

HONDAの車が好きで３０年以上乗ってきたけど、乗りたい車や魅力ある車が無くなってしまって今年他メーカーに替えました。 本田宗一郎さんがご存命の頃は魅力ある車や挑戦的な車あってHONDAを選ぶ楽しさがあったのに……

[@VtectypeR-yf7ro]

同感です

[@Pt-co4ly]

日本車を選択する理由が無くなってきたね 自分は三菱乗りだが、最後に買ったiで終わり 流石にエボの代替えが無く、インプレッサ買うかみたいな感じ iも次の車検でどうするか ここまで欲しい車が国産に無くなるとはね

[@Pt-co4ly]

@pi iは自分二台目ですね 出てすぐ買って、ラストを最終ロット買いしました 車庫入れてるので黄ばみは無しですね 買い替える理由無くて 前にエンジン無いから広いし静かだしね 後エンジンのパッケージは良いと思うんだけどね

[@silver-cm]

私もです 今のホンダに魅力のある車はない

[@茂鯵芳太郎]

ホンダユーザーでしたが不本意ながら去年トヨタ車に変えました。でも、ホンダ車を買いたかった。ホンダのハンドリングとブレーキが良いから。トヨタ車は乗れば乗るほどにダメダメちゃんな車だと理解する。早く買い替えたいけども金が無い。

[@瞳に映る群青]

最近のホンダはデザインがひどすぎる・・・今のままでは４輪事業はかなりやばいと思う

[@永井宏樹-o9o]

心配しなくとも、2030年までには、ホンダはなくなってますよ😂10兆円のEV投資が足かせになりますから。経営者が無能だと会社は潰れるのは道理‼️なんせ、八郷、三部と超無能が続いたんだから‼️狭山工場閉鎖した時点で、ホンダの自滅は始まりました‼️そして、今度は真岡‼️終わってるわ😂

[@名前-d7x]

以前、ホンダ関連企業で働いていました。ホンダは超ホワイト企業でした。 レースが大好きなホンダは、辞めた今でも大好きな会社です。頑張って欲しいです。陰ながら応援してます。

[@rococo9342]

Hondaはホワイトなんですね。私はHONDAの車が昔から好きです。

[@宮田一郎-t5k]

HONDAの期間工やってたけど 社員の意識が高い 日野自動車はバカばかり 自動車メーカーとは思えない

[@binoka4028]

本田宗一郎さんが韓国には絶対関わるなと言ってたのに韓国に工場作るとか言ってるんで もはやKの法則発動待ったなしｗ

[@TWINCAMRY]

ホンダ経営陣はミニバンが流行ったら「ミニバンメーカー」自称してミニバンに全振りしたり、最近は内燃機関止めてEVに移行とか方針の振り幅が極端すぎるのがヤバいと思う。

[@ラルフラルフ]

流行らしたのが、そのホンダなんだがね。

[@ガンジー-w4v]

ミニバン流行りだした頃ホンダのホの字も無かったけど!!

[@Masa-ei9vl]

海外の人気車種，クルマのニーズと 日本の人気車種，クルマのニーズが異なるから、日本だけミニバン主体になる。 ミニバンの方が、1台で あらゆるシチュエーションをカバーしてくれる。(2,3台持てるなら別だが) ただ、4，5人家族から2，3人家家族に変化して来たので、これらのニーズが変化している。 更に、物価上昇やスマホ/ネット代,塾代,税金等もろもろお金掛かる時代。 よって、庶民は軽自動車が お金的に助かるし、質，性能がレベルアップしたので必要充分。 また、クルマ会社がミニバン方向へ取り過ぎて来たので、 ミニバンでない中古車市場が、人気が上がっている事も納得… ミニバンは、便利で乗りやすい。日本には飛ばすアウトバーンないし…

[@8823Orange]

ホンダは芯が無いからね。だから流行を追うことが得意になる。芯が無いからどうにでもなる。しかし大風が吹けば飛んでしまう。

[@wgnc25det]

子供たちに青い空を…のキャッチコピーで アメリカで厳しくなった環境対策の規制に唯一CVCCエンジン開発してクリアしたのがHONDAでアメリカで飛躍的にHONDAが認められる結果とはなりましたが、過度に環境とか言ってると衰退しますよ。極論、環境考えるならＥＶも発電所でCO2出すから歩けとなりますw

[@うどんたべたろう]

１０年ぐらい前、国内の金型メーカを切り捨て、チャイナに大量発注したのは今でも忘れないからね。

[@tranzer]

HONDAは好きだけど今のHONDA車に魅力を感じない

[@猫大熊-o5h]

昔、三菱自動車岡崎が閉鎖が決まり従業員はトヨタ関連に移りましたが、何故か販売が好調に成ったのか閉鎖が撤回された、退職した従業員が可哀想だった、パジェロの東洋工機は完全に閉鎖したが。

[@おだいっさん-t1f]

今のホンダはホンダでは無くなった😢

[@千葉整]

自分もステップワゴンの納期が当初半年と言われていたのですが、一向に納車の連絡もなく、また対応も悪かったので、購入をキャンセルしました。良かったと思っています。

[@STRAYCAT2422]

数年後「やっぱり全電動化やめまぁす！」って宣言するに一票

[@maehiro0521]

既に北欧は諦めたしね。

[@BOSS-rq8fg]

電気ではまだまだ内燃機関のような使い勝手は夢のような話ですね。 いつでもすぐに満タン、何百キロも走れ、冷暖房使い放題で自前で発電まで賄う、内燃機関の偉大さよ。

[@工藤正広-u8n]

最近のホンダに対するモヤモヤの原因がEV全振り。三部社長の発言からホンダの迷惑が始まった。EVと言いつつ車種は1種類しかなく、その間の普通車はデザインが終わって全く売れていない。三部体制は退陣するべき。

[@安達達也]

三菱もそうだけど経営者がEVの現実を解ってないよな ホンダの経営陣は多国籍になってるらしいし、トヨタと比べたら迷走してるように見える

[@youkis4216]

従業員ですらそう思ってるよ

[@happythai4723]

工場閉鎖で、クビにはならなくとも、他部門に転勤 家族持ちには、退職か単身赴任となることも。

[@つゆだく-c5h]

配置転換と云う名のリストラ・・・。 転勤先の他事業所で冷水を浴びせられる可能性も

[@sa-oq7ci]

配置転換は解雇ではないからマシだけど地元の下請け関連企業にとっては死活問題だよな

[@shinzoonishi3432]

拡大再生産は不可欠ですが、持続不可能です。一種のネズミ講です、これが我々の住んでる社会ですよ。CVTは多数派の選択ですが、便利さと燃費を両立させられない。不合理なメカ。発電してモーターで走るのも二重のロス。決定版は今はない。

[@nkoku2385]

大企業になると拠点一か所で正社員が数百人規模とか当たり前だし、その数を正社員のまま受け入れるキャパが他の工場にあるかっていったら難しいのが実情だとは思う 結局は配置転換を口実に冷遇されたり、何ならそのままリストラされたりってなったりな 動画の真岡工場も雇用は全て維持されるって表向きにはポーズ取りつつ、実際はこの動画がうｐられるより前に周辺の他企業に受け入れ募集掛けたりしてたし

[@永井宏樹-o9o]

狭山工場の社員は、大半 寄居などには行かず退職されています。なぜなら、寄居でも鈴鹿でも余分な人員を受け入れるキャパはないですからね。エンジニアも、大量リストラ敢行したから、若手や有能なエンジニアは、ホンダに嫌気がさし辞めましたから。なんせ、八郷の馬鹿はエンジニアに物を作るなと厳命しサプライヤーから購入に切り替えたため、ただ発注書を書くだけの仕事になれば辞めるわな‼️技術もエンジニアもなくなれば、潰れるだけです。

[@spikui2652]

エンジンを進化させるほうがホンダの立ち位置的に正解だったのではと思う

[@norimaki0517]

ルールを作るのはヨーロッパですからね。 F1でもオリンピックでも、他国が勝つとルール変更をする。。ガソリンエンジンは、日本とドイツがぶっちぎったので、電気モーターに変更されたので、ガソリンエンジン特化ってのも何百億の開発費が捻出出来無い。SKYACTIVが良い例。化石燃料なのでいずれ販売禁止に成る。

[@wgnc25det]

@@norimaki0517 その欧州がＥＶ増加に電力が追い付かなくなり電気代爆上がりで火力発電所再稼働したってんだから日本の経済産業相と自動車工業会が欧州に化石賞を贈与してあげれば良いと思います。

[@akibanokitune]

@@wgnc25det そりゃなんでもはじめは追いつかないよ ガソリン車だってガソリンスタンドなんてない時代黎明期ではわざわざ漁港まで行かなきゃ給油出来なかったって知ってます？

[@多摩朗]

最近eフューエルに色目を使ってるように見える。

[@うなぽん-c4n]

国内で独身が増えたから大人数向けファミリーカーの車も売り上げが落ちるのは道理でしょ

[@ti6687]

でも実際はそうはならず、何故か逆にフィットよりもフリードのほうがずっとたくさん売れるようになってんですよね････消費者はアホなのか？

[@つゆだく-c5h]

若い男性が 自分一人だけでアルファードをオラつかせながら走る光景を見ると、まんざら そうとも言えないのが現実！それが 日本の新しい文化なんです。だったらオデッセイも もっと大きく作れば売れるのかも・・・。

[@kosakus.4812]

ノアヴォクシーは今月だけで18000台も納車されてるので、ステップワゴンが売れてないだけかと。

[@MUGEN-hr5ct]

@@ti6687 アマゾン外注の弊害じゃないですかね？　独身男のその車に乗るのは、家族じゃなくて、 血の通ってない荷物だけですよ・・　そりゃ少子化になりますわ。

[@silver-cm]

頑張ってほしいが買いたいと思う車が1台もないのが残念

[@めんべい-y2c]

買いたいと思う車はあるが値段が高すぎる。 シビックタイプRはかっこいいが高額なので買えない

[@silver-cm]

@@めんべい-y2c 自分はシビックタイプRも買えたけどスイフトにしました！

[@silver-cm]

@@めんべい-y2c それは真の意味で買いたい車ではないと思う。。 人はパフォーマンスに対してコストが安いからこそ、買いたいと思うわけで。

[@千葉良樹]

今のホンダは好きじゃねぇ

[@とらのすけ-h6d]

昔々、知人のプレリュードを運転させてもらった時にブレーキの反応の良さに感動したことがありました。とても運転しやすくホンダは素晴らしい仕事をします。 今、ホンダベンリィ110が欲しくてなりません。

[@akihiro8811]

エンジンを捨てた会社には何の魅力もない。

[@riofio2507]

社員は配置転換でいいが 非正規が行き先ないわな

[@丸橋純吉]

地元、三重県愛知県辺りも少なからず影響ありそうですね

[@なんまいだ-p2e]

雇用調整の為の非正規だから仕方がないが。

[@山田太郎-o5d9v]

なんで？、日産でもトヨタでも行けば良いだろう

[@tristar-rushorion5348]

自動車が売れないのは、日本の現在の内閣と官僚のせい。

[@伊藤雲黒斎]

儂は自動車の各税金が足を引っ張っていると思う。消費税は買わなければ払わないし所得税も働かなきゃ要らない。しかし重量税や自動車税は持ってるだけでぼったくられる。年々価値は下がるのに税額は一緒どころか13年18年と上がっていく。

[@酒井一紘-g6k]

給料が増えてかねぇんだわ。

[@高山典久-x5e]

そうなのか？普通に働いていれば給与は上がるぞ？物価については政治じゃなくて世界情勢。税金はちゃんと減免措置も設けている。まあ・・・仕事ができないのに偉そうにしている人は増えたな。

[@レブロ]

20年以上経済成長もできず実質賃金は下がり続けてるんだから、現在じゃなく歴代です。でも民主主義だから国民がそれを支持してる。それに消費増税で実質賃金引下げさせたのは、官僚だけでなく自民党のスポンサーである経団連。19％まで上げろと言ってるからそこまでは既定路線。インボイスで電気料金値上げ、ガソリン補助も段階的廃止で実質賃金は更に下がるし、インフレも進む。そこに防衛費云々で消費増税が来る。

[@kaori_ID]

@@高山典久-x5e 雇われで、親と同じ業種で額面上同じくらい稼いでるけど、社会保険料は増えてるし、年少者扶養控除は無くなるし子供手当は貰えないしで、負担は爆増よ？ 地域柄車は複数台要るしで大変よ。

[@Ryo_0306S]

ホンダ自動車❌ 本田技研工業⭕️

[@ファウスト-r3r]

95スペックのインテグラタイプRで　最後のホンダ車だった　あの頃のホンダ車は 安く　速い　車を作ってた　ホンダの本気で　FF車最強でした　懐かしい

[@bio-cancer1903]

この30年で国民の可処分所得は増税増税増税で減少 反対に車両価格は安全性や排ガス規制のせいで、うなぎ登り 普通車が買えなくなって軽自動車しか売れない国になった

[@kazuokoyama6435]

(・・?　フィットよりN-boxのほうが高いぞ。

[@yuno_ssan]

エンジン屋が脱エンジン宣言したくせにF1にエンジンサプライヤーで参戦する意味わからん企業。 素直にエンジン辞めません宣言してバイオ燃料とかカーボンニュートラルに沿った燃料開発にも乗っとけばいいのに。

[@adjust_fit_0075]

EVシフトは、欧州でも雲行きが怪しくなってきており、トヨタの戦略の正しさが証明されつつある。さすがの本田もそのことに気づき始めた為の対応だと思われる。仮にＥＶに全てシフトチェンジしたとしても、全固体電池の技術を持っている日本企業が世界を制するだろう。

[@ゴロ-x6s]

2026年からワークス参戦決まったし、トヨタもホンダも脱エンジンしないって方向には修正したよね。 ホンダはあの時は仕方が無かったと思うよ。 結構は株式会社だからね。

[@サンサン-b3z]

F-1のレギュレーションでパワーユニットの電動化率が大幅に引き上げられるからホンダのやりたい方針とF-1の行こうとしてる方向が一致したから復活するだけ。 謎でもなんでもない、ちゃんと調べてから叩こうね。

[@morimoori]

先々代からダメだな。大部屋無くすし。品質よりも量を求めようになって。 で、問題あるとの現場の声を無視して販売を先走った先代FITは度重なるリコールでその量も減らして。

[@user-lm6ys8qq6m]

伊東社長から変わってしまった…「早く安く」でFITはリコールの嵐　悪い話は聞かない　いい話だけ聞きたいでは、あたり前の事をあたり前にやり、努力している人間は馬鹿馬鹿しくなる

[@coichirou919]

役員は目先の目標しか考えていない。

[@ハヤシセツオ-m2v]

若い頃はホンダの一次メーカーで仕事をしていたので、ホンダには愛着が有ります。特に、F1参戦当時は凄かったし、Ｎシリーズの獏当たりも素晴らしかったですね。

[@MASA-cb7lr]

仮面ライダーアギト劇場版の「Project G4」でG3-Xが乗るガードチェイサーに POLICE HONDA とロゴがあって ホンダ、カッコいい！とテンションMAXになった。

[@kato12241224]

まにあっくぅぅっっ w

[@asdrrteds]

もうガソリンエンジンは開発しないんですよねぇw 全世界のメーカーがEVから引き始めてるのに本田はまだ撤回してないんですよねぇw 経営方針がまるでダメで面白い車がまるで無いのが原因だと思います

[@VtectypeR-yf7ro]

エンジンのホンダが エンジンやめてどうする！

[@sakedon5603]

まぁ？国内ラインナップが激減してるもんね… 半導体を売れ筋に注力出来ててかえって良かった感じかな。 とは言え？海外現地生産車を見れば、まだまだ体力ありそうで「日本向けに仕立て直しを出せば買うのに」なの物もある。 個人的には日産・SUBARUのラインナップよりは余程魅力的なんだがね。

[@人生の負け組-d6i]

脱エンジン…やらかしたな。

[@モリオン-g1z]

栃木の工場は万年渋滞だから昨年電車が開通したけど。国道408号線パイパスは80キロになり周りにホンダ関連の工場を計画しEV関連の工場を新しく集中させのでは？

[@工藤正広-u8n]

渋滞しているホンダは研究施設です。真岡はエンジン工場です。

[@user-dc8ig1es8h]

ホンダは良く分からんわ。 F1撤退表明して2 年で又参戦表明。 ホンダ好きだから参戦は嬉しいが、せっかく優勝出来るレッドブルにエンジン供給出来てたのに撤退を決めていた事でレッドブルへの供給が出来なくなってしまった。 ２年で再参加表明する位なら、続けて参戦して欲しかったわ。 そうすればレッドブルはホンダエンジンもホンダスタッフも信頼していたので、失う事も無かっただろうに😮‍💨😮‍💨😮‍💨 勝てるチームを逃してしまった。 逃した魚は大きい…

[@てんろー-j7y]

脱エンジンは中国で拠点・販売を拡大する流れの中で策定されたものだと思うし、これが今後のホンダの分水嶺になるだろうね。 脱エンジンとか中国重視の製造計画とか自動車づくりを舐めてるSONYと組んだりとか、全ては繋がってるし間違った方向に向かってると自分は感じる。 狭山工場の設備は自分がバイトしてた数十年前でも相当古びてた広さだけはある古い施設で寄居の新規建設最新工場に移転するだけみたいな感じと思うけどね。 内燃機ってのは電動派が考えてるほど時代遅れの機械じゃない。現在の内燃機の信頼性と堅牢さと動作の独立性は電動では決して得られないもので、比率は時代に合わせて変わっていくにしても今まで磨き上げてきた先進技術を捨て去って他で代替できるものではない。電気製品のタッチボタンよりもダイヤル式の方がインターフェースとして優れていてタッチボタンにするのはコスト削減のための廉価版というケースも多いのと同じ。蛇口に触れるのは衛生的に問題があるから全ての水道を非接触式にしようとするようなもの。それが有効な場所もあるが多くの水道では壊れやすく融通の利かない不便な水道になるだけというのと同じ問題が必ず起こるしその時に失った技術と技術者を取り戻すのは容易なことではない。

[@e-ek4270]

自分がホンダに対して思った事をそのまま仰って頂いた。 95年式ミラクルシビックSIRを30年近く維持してるが、最新のスポーツ車と今も遜色ないと感じています。 根本的に動力·脚回り等走行の楽しさとシンプルな構成ゆえの信頼性·維持の負担の軽さは確かだと思う。 衝突安全等装備が増え重量増等、現代車はハンデは有るが、過剰に燃費を気にしたり大して使わない快適装備に気を取られるより、車の根幹部分を今一度見直してユーザーに提起出来る商品に戻るべきとも思います。

[@CHAOS-qs5py]

N-BOXをなんぼ売っても大して儲けになってないってホンダの社員がぼやいてたって話を聞いたことがあるがその根拠はここにあったか。

[@tsuka5116]

しかも、N-BOXのライバルがフィットという話。

[@kato12241224]

@@tsuka5116 でも、それ凄い優秀やんっ w

[@kuripakku35]

それはただの営業トークだと思います・・・

[@伊織-u2o]

@@kuripakku35 様 ホンダの借金は、日本第3位(2021年6月2日時点)で有利子負債が7兆7,210億円だそうだ。 それで利益率の低い車両を作っているという事は、経営的には綱渡り状態。

[@hc4992]

ホンダは登録車、軽自動車販売を同カウント同評価してますが、トヨタは評価差を付けてます(軽は売ってるだけ)。 Nボックス指名買い層を順調に取り逃がしてます(楽な飛び込み指名買いで販売弱体化が心配。スズキは積極的に登録車を推してます)。

[@masakun333]

現在は知らないけど 昔はドライブシャフトが主な製造工場でしたよね… NSXドライブシャフトの完成行程が別格だったの覚えています

[@高町提督]

カーボンニュートラルなどというたわごとに踊らされるとは…

[@hs4994]

狭山閉鎖は元々決まってた既定路線ですがね。あそこの老朽化は深刻でしたから。 それにエンジンを捨てると言ってるがそんな会社が新燃料の開発をすすめてるのはなんでだろうね?F1も復帰するし。ホンダはエンジン捨てないと思うよ。

[@s800cnayuta9]

二輪の写真にしれっとスズキが混じってます

[@001bgmg2]

米国だけでNSXを生産するとしていたのに、NSXは生産停止となった。米国でも売れないとは衝撃を受けた。 厳しいだろうが、EVになったとしても男の子がワクワクする車を新たに作ってほしい。

[@zzzzzz5017]

FE見てワクワクするか？つまりそ言う事

[@ryus5185]

昔は人間尊重とか言ってた企業が技術者の得意分野を引き伸ばせずに配置転換するならそれはただのリストラでモチベーションアップにはならず人間尊重ではない。 企業のみならず今まで協力して頂いてきた取引先従業員とその家族の人生をも左右する事を考えたのか？

[@ヒデシマ]

二輪事業部がマジで 怒っているらしい笑 四輪事業部が 利益を減らしていると笑

[@hidenobuwatanabe7051]

適正価格より少し高めで利益を上げてる2輪 売上重視の重装備で販売している4輪方向性が微妙に違うんだよね。

[@ti6687]

@@hidenobuwatanabe7051 様 売り上げ重視の重装備？？？長らくほったらかしていて、今時サイドエアバッグすら付けないほど一番装備が簡素な（でも値段は何故かボッタクリ級に高価）フリードが一番売れてるんだが････

[@ラルフラルフ]

狭山工場の閉鎖って10年以上、いや20年前ぐらいから決まってたじゃん。ニュースって伝え方で、さも経営不振で閉鎖しちゃうみたいに伝えられちゃうから怖いよね。

[@定春さだはる-n9u]

営業利益1兆の会社なのに ９４億の赤字をピックアップされる…

[@zx11blaze78]

これでEVの電池をリチウムイオンだけに特化したら確実に終わる。やりそうだな、、、

[@1225xx]

トヨタみたいに色んなジャンルで複数台あるわけでもなく、日産みたいに爆売れミニバンと電気自動車3車種あるわけでもないけど2輪が好きだから4輪も頑張ってほしい。シビック高すぎるしsuv化して今の値段で売らないかな

[@ともみぃ-y2n]

お仕事でホンタの和光、狭山など行ってたのでなんか馴染みの場所が変わるのは一抹の寂しさがありますね。

[@ラルフラルフ]

そうですね。あの迷路のような狭山SSも無くなると思うと寂しいです。

[@IgAhArU]

朝霞もありましたよね。ホンダレーシングだったかな？ 子供の頃の記憶で和光工場のプールに行った記憶があります。 ホンダの遊園地も懐かしい。

[@ともみぃ-y2n]

@@IgAhArU 朝霞台にホンダアクセスもありましたね。 私も和光のプールは使ったことあります！ 懐かしい。

[@ラルフラルフ]

アクセスの今の住所は新座市ですが、最寄り駅は朝霞台のままですよ。

[@STRAYCAT2422]

無限も朝霞だよな ホンダの埼玉好きは異常

[@ちくわたけのこ]

EVは多分１０年しないうちにオワコンになって来る。単純に電気の供給が追いつかないから。目先の利益に飛び付いて道を誤ってるのに気がついてるのかね。

[@lotuseurope8806]

ソニーの轍踏みますよ。

[@akibanokitune]

新興国は確実に電気自動車を導入すると思いますけどね。 日本はレガシーなガソスタに依存してるから整備が出来ずに電気の供給が追い付かないだけ。

[@みんなのくまモソ]

​@@akibanokitune EV車は最悪家でチャージできるのデカい。

[@ちくわたけのこ]

@@cafesad1656 オワコンとは言ったけど完全に無くなるとは思ってないけど？今ヨーロッパで出始めたガソリン車製造年数延長の流れは知っとるでしょう。それについてはどう思うんすか？バッテリーの耐用年数及び発電力だって下手すりゃ世界でもカツカツなのに生産台数だけで言われてもね。高々２、三年しか持たないバッテリーを積んで何が電気自動車が普及ですか？暑さはまだ兎も角寒さに弱いバッテリー。まだまだガソリン、ディーゼル車の足元にも及んでないですよ。そんなに脅威と感じてるならまあ、好きにして下さい。俺は信用に足らない乗り物は興味ないので。

[@zzzzzz5017]

@@akibanokitune 燃料燃やして発電機使ってる余裕があるEUの電気代はおいくらですかねえ？

[@M326-j8b]

軽自動車に特化したせいで、それ以外がパッとしない。 欲しい車がないんだよなぁ😅

[@高山典久-x5e]

それは・・・国産全般に言えるなぁ。 なんかHVだのPHEVだの・・・そこじゃないんだよ。

[@ti6687]

何故か駄作のフリードだけはアホほど売れ続けてますけどね･･･

[@つゆだく-c5h]

その軽自動車に特化したはずのS660は廃盤になってしまったのは悲しい限り・・・。 そのパワートレーンを一部流用してN-oneのRSを作ったが・・・。

[@kosakus.4812]

⁠@@高山典久-x5e直近のHEV、PHEV車はエンジン走行限定車よりほとんどの面で優秀なので、売れて当然だと思いますし、消費者のメイン層も望んでいます。 登録者台数でも上位はハイブリッド仕様車です。

[@sw-do1qp]

カーボンニュートラル燃料で動くエンジン車を作ればそこまで電動化を急がなくても良いし、エンジンメーカーの雇用も守れるのに！

[@norimaki0517]

燃料って。化石燃料。アルコールとか限られてますからね。水素にしても其れ等を動かす製造量が求められます。。化石燃料の様に埋蔵量が無いのですよ。EVにしても火力発電所で化石燃料を燃やしてますからね。。水素を作るにしても電気を使ってますからね。。1番効率的なのは車に直接付いてるエンジンって事に成ります。他の燃料は、化石燃料を使って作ってますからね。

[@akibanokitune]

@@norimaki0517 石油がなくなったらいずれにせよ現代文明は終わるけどね。 石油って燃料なんて一部の使い道であってむしろ材料として使われている。 自動車なんて石油製品の塊みたいなもんで石油がなくなれば自動車も生産できない。

[@里照雄]

ホンダからエンジンをとったら、何が残る？

[@まなぶんぶん-p1r]

シビックは本田宗一郎の環境への理念には基づいてないですよ、宗一郎氏は速い車を作りたがっていたが、若手技術者のこれからは公害、環境に配慮した車が必要という考えで、マスキー法に対応するためにシビックが開発されました。

[@aaaaaaaaaaaaaa-i4f]

４輪は、営業利益率が三菱自動車にも敵わないって衝撃だな・・・

[@ディーノ306]

二輪で何とか持ちこたえて いるって、 二輪がめちゃくちゃ高い訳だ。

[@tsuka5116]

栃木工場はNSXの専用ラインがあったと聞いている。 鬼怒川を渡った先には日産の栃木工場もあるね。

[@篠崎恒-q6s]

高根沢工場ね。もうないけどＳ-2000とインサイトも作ってた。閉鎖後は鈴鹿工場に移管されました。期間工してて最後記念品もらったなぁ。

[@モリオン-g1z]

栃木工場ではGT-Rも作ってるし。

[@篠崎恒-q6s]

@@モリオン-g1z ＧＴ-Ｒはライン生産だけど、ＮＳＸはリアカーに載っけて５人組が１日２台の手組生産まさしくハンドメイドで通常ラインのエキスパート選出だと当時聞いたよ。鈴鹿移管後は知らないけど。

[@一文字猛-b1e]

今のホンダ車はミニバンとワゴンだけ？タイプRは魅力だったけど今のは高過ぎて手が出ない。

[@us-cbactqa8893]

ミニバンとワゴンでは無いw　ＳＵＶ、ホットハッチも有る、軽自動車、バイクも充実しとる！しかも、ホンダは車が全てでは無いw ホンダジェットを知らんのか？高過ぎるとか？手が出ん奴は引っ込んどれw

[@つゆだく-c5h]

今や、一般庶民が気軽に手を出せるスポーティーカーと云えば、スズキのスイフトスポーツくらいか？ アルトワークス復活を望む・・・。

[@一文字猛-b1e]

@@つゆだく-c5h スズキ スイフトスポーツ！ 良いですよね。

[@youayano6240]

電気自動車が主流に成るとは思えないんだけどな。 ホンダやばいんじゃないか？

[@meandmy456kakutei]

とりあえず伸び悩んでる４輪を電動化するのかな❓️ 2輪の方は売上額もいいんだし・・・

[@akibanokitune]

少なくともバイクだけでもEV化してほしいな 夜中に耳をつんざく様な爆音はなくなって欲しい。

[@hage3760]

HONDAが好きでバイクも車もHONDAを買ってきてたけど、よく考えてみると、 SUZUKIのバイクを度々買うし、近年はSUZUKIの車ばかり買って乗ってるな。 これじゃ、HONDAを応援してるファンのうちに入らないのかも知れないけど、 HONDAは1番好きなエンジンメーカーであることは変わりない。頑張って欲しい。

[@miraieigou2245]

オデッセイでさえメイドインチャイナ。ホンダは軽トラ作らなくなったので乗用車も他社を考えるようになった。せめて昔からのホンダファンの為に、古い車の部品供給ぐらいしっかりサポートして欲しいわ。

[@kazuokoyama6435]

(・・?　S2000のパーツは今でも普通に出るよ。

[@maximum-ff2qm]

ホンダとスバルはエンジンを辞めちゃダメだろ

[@晃明服部-u3y]

HONDAは売値が高すぎるんだよ。　・・・というよりも車の価格が高すぎる。日本の給与は30年以上上がってない・・というよりも下がっている。　それなのに車の値段はメチャ高騰している。　免許取得だけで30万もかかる事が異常の日本。ただでさえ若者の多くは有利子奨学金制度で若年から借金漬けにされ　車に乗る余力がない人が多いからだ

[@ti6687]

フィットなんか相当安いですけどね･･･一方でフリードはメチャクチャぼったくってるけど。

[@S和彦]

​@@ti6687 安全装置が高いのです。給与が上がらないのは、株主還元だからだ。 もう自動車産業は、伸びません。

[@HYMA-MemeMashup_Japan]

企業は、一回こうゆうオワコン解説系のゆっくりKZbinrたちを訴えても良いぞ。

[@LASREPLASMA]

昔みたいに2輪の利益で食ってる

[@佐々木康弘-n3c]

HONDAもそうだが大手自動車会社も 国内では、約三十年間賃金が上昇せず 貧乏人が増えたため車の需要は低下 殆どの車は「軽自動車」ばかりだ 国内では他社も追従する事になる。

[@富嶽-e8h]

利益率が低いのは高価格車が無いのも要因の１つになる。トヨタは其の辺り強いですよね、価格1000万前後の車種が沢山在り売れている。スバルの利益率も高い様ですね。

[@kisuke2001]

売れ筋は軽自動車とミニバン、HV燃費はトヨタに完敗、エンジン放棄EVシフト、高出力NAエンジンなし、スポーツ車は重量級FFモデルのみ。 普通車は欧米中国デザインのものが多く日本で売る気なし。 これはエグイ

[@出来損ないのコーディネーター]

技術部門は悪くないのに経営部門が無能すぎる

[@masayosikida]

アレだけやらかしといて「僕たち悪くない」って？

[@新治藤岡]

2018年4月に、ホンダ栃木研究所を退職しました。 激務による過労で倒れてうつ病を発症したからです。他にもパニック障害や適応障害で退職した人も何人もいます。 給料と福利厚生は良いですが、超人でなければ働けません。

[@zzzzzz5017]

普通に自殺者出るところだしはっきりと「糞虫野郎しかいない」と言ってもばちは当たらんと思うよ？。 俺もひっくり返る寸前までいったし・・・。

[@HY-li8gn]

内燃機関捨てるなんて言うから・・・

[@akibanokitune]

内燃機関はうるさいからな 止まって信号待ちしててもビンビンビンってアイドリングで騒音出るし、走り出したらクォーン！とかバーリバリバリとか大騒音出るし

[@MARSまるす]

軽トラ（アクティ）を復活せよ。

[@つゆだく-c5h]

通称「農道のフェラーリー」の異名を名乗る名車！軽トラながら、エンジンをぶん回すとホント、良い音がしたね！ ある意味、S660よりスポーツカーフィーリングは上だったかも・・・。

[@zzzzzz5017]

@@つゆだく-c5h どこの馬の骨の名前つけてんねん！「農道のNSX」やろ！

[@kazuyaabe8406]

創業者　本田宗一郎さんの意志をこれからも受け継いで、進化させていくのが本田技研工業！

[@ori6903]

F1でアストンマーティンと契約しましたけど、やっぱり本業がヤバイのでやめま〜す。 が目に見えている（笑）

[@Kazuhi-u1x]

経営センスが壊滅的 技術があっても生かせない。社会の潮流が読めない。 二輪部門は早く独立して現経営陣と、4輪部門を棄てる方がいい。

[@ti6687]

いずれも大半が国内でしか需要がないはずのステワゴとフリードを、この期に及んで揃え続けようとしてるのが間違ってるのですよ････ステワゴの機能性能をフリードとの中間ぐらいのサイズとした1車種にまとめたら、効率的にしかもライバル勢ではまかないきれない客を獲得できる。こんな絶好のビジネスチャンスすらも放棄するとはね････。

[@Kazuhi-u1x]

それな。FREEDはサイズ感は良いが居住性てか後席の乗り心地が悪すぎる。 ステップワゴンは今時大きすぎる。

[@tranzer]

これ

[@ガウベル]

これから先は結婚しない独身層が増えるみたいなのでますますミニバンは売れなくなるかもですね。これはホンダに限らずですけど

[@猫野富王]

S2000、S660、NSXなど良い車を消すのがうまい会社だよ。赤字になるはずだよね。

[@nekoyama1214]

確かにいつまでも化石燃料を使い続けることは出来ないとは思う。 ただEV転換は良いバッテリーが開発されないと現状では実用域に達していないためご近所徘徊以外使い物にならない。 バッテリー問題さえ解決できれば急速に普及するんだろうけど今のままではね・・・

[@norimaki0517]

普及しないですよ。日本でもEV化しようと試算すると原発を8基新設しないと追い付かない。ヨーロッパでは充電する為にディーゼル発電機を回してる本末転倒な事態。 アフリカの場合。充電施設、送電設備が作れない。。アメリカの場合それ等を含め、バッテリー資源の確保困難で、早々とEV化構想から脱却してますから。。電気モーターにしてもガソリンエンジンの様な耐久性は無いですからね。

[@akibanokitune]

バッテリーに依存する意味が分からんわ 電車みたいにパンタグラフで集電する方法もあるだろうに

[@akibanokitune]

@@norimaki0517 ガソリンだって原油を地球の裏側から持ってきて大工場で精製してってものスゲー手間がかかってんだけど それに対して発電はいろいろな動力源を選べるし、排気ガス対策だって自動車みたいに単純なフィルターではなく複雑な化学処理も可能だ。 そして原油はマフィア価格でこれからドンドン上がるし、日本政府は補助金打ち切るし

[@akibanokitune]

@GUEST-xf8bo 極論いえばそうだが電車はインフラ設備が一番コストが高いのでドル箱路線に限られるから過疎って限界集落になるまでは車が必要。 今は補助金出てるから良いけどさ、増税メガネさんがやめますなんて言ったら大変よ

[@マーキスゼクス-k8d]

企業理念は時代と共に変わり行くが辛いね…

[@hoshiimo55]

二輪車乗りとしては四輪部門がこれ以上足を引っ張っても二輪車部門まで影響が出ないような組織体制である事を望みます

[@伝説のコンドル上尾]

狭山工場の生産車を熊本とか寄居にもっていくって聞いていたんだけど。 寄居なんて不便な場所に工場作ったけど周辺の土地も買ってると思うよライン増やせるから。

[@工藤正広-u8n]

熊本は2輪工場です。

[@よっちん-w5l]

その通りです 国民の生活を良くするのが政治家の仕事だろうが日本をぶち壊してどうするんだあ

[@yuiayaka]

前々々社長が変な流れを作って引き継いだ前々社長のやらかしの尻拭いを前社長がやったけど、やり過ぎたので現社長がバランスを取り直してる感じ。

[@工藤正広-u8n]

ただEV全振りは如何なものかと。結局現在に至ってはEVは難しいという流れ。あと許せないのがデザインのメチャクチャさ。フィット、一つ前のシビック、ステップワゴン。全て売れていないから収益性が悪化からの車種削減。デザインをどうにかしてくれ。

[@南斗水餃子-r7o]

ほぼほぼNBOXしか見かけない

[@CB1300SB-x2r]

HONDAは学生のときにバイトしててよくしてもらったからかHONDA党。 二輪のほうが利益取れてるのは意外でした。

[@mikahosi]

日本の賃金上昇してない状態が30年続いた結果、自動車販売価格のボリュームゾーンは500万円前後になった。でも日本では200万円前後。国内で販売するのは東南アジアで生産した安い車、海外で販売するのは現地生産という住み分けに陥りつつある。

[@sububa0817]

2輪事業はスゴい。CBRシリーズ、PCX、ADV、カブがあるはず。ただ、今の4輪はダメ。国内仕様大衆車では他メーカーと比べても見劣りするし、エンジンは良くても他が安っぽい。ただ、海外市場でやっていける企業だ。

[@take20080606]

5ナンバーで魅力的な車作ったほうが良いと思います。

[@ptjgatjm]

スズキが売れすぎて既存工場のキャパが限界だから、半導体不足とかじゃなきゃ工場買ってくれたかもしれなかったのに

[@doumoaramakidesu7895]

社風が腐ってて、サプライヤー様と良好な関係を気付けない。嫌われているから調達難度上がっている

[@hc4992]

材料が高騰してる中、電気自動車に切り替える((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 地産地消体制が失敗したこと認めてないのね。行くところまで行くのか…。

[@味噌鯖-s3d]

しれっとハヤブサがいてるw (スズキ)

[@マキノツヨシナゴヤ]

さてはウプ主、鈴菌だな？

[@里照雄]

Ｎボックスは、果たして、正解だったのか？

[@新井実-e4b]

毎日バイク通勤で使う川越街道沿いのホンダ和光工場は、現在取り壊しと新しい施設の建設中です。 この動画の話が本当だとすると、和光工場に集約するつもりでしょうね。 欧米のインチキエコ活動家と自動車会社の方針に追従して、内燃機関を捨てEVにシフトしたツケは 大きいみたいですね。バイクでは16歳で原付免許を取ってからのホンダユーザーですが、ホンダのバイクが無くなるのは困るので立ち直って欲しいです。

[@valkyrie-ws7xk]

？正確には閉鎖では無くてEV車に移行するので一旦閉鎖では無いですか？閉鎖というか建て替え？ EV諦めたなら閉鎖で合ってると思いますが。

[@ducati-kamo]

現行シビックタイプR、とてもいい車なので購入できて幸せです。 感謝です！

[@はーはー-c9f]

まだエンジンの活躍が期待されるのに栃木工場(品質を見れる)を無くしてから後悔しなければいいですね😑JAPANクオリティーって見えない部分が多いしね😓

[@工藤正広-u8n]

八千代工業、ショーワ、ケーヒン、日新ブレーキ、ホンダロック、浅間技研、、、ホンダの関係会社を売ってしまった。本当に残念。

[@kaotokkey]

おはようございます。ホンダは工場閉鎖もしてますが、2013年から埼玉の寄居町で新工場の埼玉製作所をかどうしてます。

[@太郎山田-m2r]

隼はホンダじゃないだろ！

[@隼-v9v]

私は鈴木です。 本田家に養子に行った覚えはありません。

[@r_garage_channel]

ホンダは二輪では乗りやすさと品質の高さで世界的なシェアを獲得しているが、四輪ではトヨタの圧倒的なブランドと質感の前に敵わない。（勿論、ホンダさんには頑張って頂きたいです。）

[@takana4381]

ワイ、四輪はトヨタ、二輪はホンダ。友人から「優等生だな」と言われたことがある。で、その友人は四輪も二輪もスズキと言う骨の髄まで侵食された重度の鈴菌患者。

[@茂鯵芳太郎]

今やトヨタも質感が悪いですよ。レクサスを売りたいが為に質感・塗装が悪い。サービスも悪い。

[@saturday_night1417]

ホンダのシビックehev、くっそクオリティ高いと思うんだけど。 すごい良い車だよ？

[@山田がーぐん]

乗ったら良さがわかるんだが、デザインで失敗している。安全性の問題あるんだろうが、大きくなりすぎ。

[@saturday_night1417]

@@山田がーぐん デザインも結構良くないですか？？ プジョーの508にとても似てるように感じます。 本当はプジョーの方買おうと思ってたんですが、デザイン見てシビックでええやん！！ってなりました！！

[@sagittariust5]

脱エンジンは裏目に出ると思う。