【車の製造で稼げない…】拡大路線の末の経営危機に陥ったホンダの現在がエグイ

ホンダ自動車が車の製造で稼げなくなっているって本当？？
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■参考サイト・引用サイト
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[@里照雄]

ホンダからエンジンをとったら、何が残る？

[@新井実-e4b]

毎日バイク通勤で使う川越街道沿いのホンダ和光工場は、現在取り壊しと新しい施設の建設中です。 この動画の話が本当だとすると、和光工場に集約するつもりでしょうね。 欧米のインチキエコ活動家と自動車会社の方針に追従して、内燃機関を捨てEVにシフトしたツケは 大きいみたいですね。バイクでは16歳で原付免許を取ってからのホンダユーザーですが、ホンダのバイクが無くなるのは困るので立ち直って欲しいです。

[@里照雄]

Ｎボックスは、果たして、正解だったのか？

[@あんたろ-z4i]

ホンダって売れてる車をモデルチェンジで改悪して売れなくするっていう謎会社

[@千葉良樹]

今のホンダは好きじゃねぇ

[@瞳に映る群青]

最近のホンダはデザインがひどすぎる・・・今のままでは４輪事業はかなりやばいと思う

[@永井宏樹-o9o]

心配しなくとも、2030年までには、ホンダはなくなってますよ😂10兆円のEV投資が足かせになりますから。経営者が無能だと会社は潰れるのは道理‼️なんせ、八郷、三部と超無能が続いたんだから‼️狭山工場閉鎖した時点で、ホンダの自滅は始まりました‼️そして、今度は真岡‼️終わってるわ😂

[@tranzer]

HONDAは好きだけど今のHONDA車に魅力を感じない

[@t津田隆之]

SDGSの嘘そろそろバレるのではないでしょうか？ 生きとし生けるものは、大気中の二酸化炭素（CO2）を摂取し、光合成や呼吸を通じて炭素を利用します。植物や藻類は、光合成によってCO2を取り込み、炭素を固定し、炭素水化物やその他の有機化合物を作り出します。一方、動物は、食物を通じて植物や他の生き物から炭素を摂取し、代謝を通じて炭素を利用します。これにより、CO2循環が成り立ち、地球上の生命が維持されます。 石油４０年前から40年後になくなるといってた気がします。 石油危機は間違いなくフェイクでしたよね。 地球の大気中のCO2濃度太古は、９５％現在は０．０４％ ３％以上になれば二酸化炭素中毒起こす可能性はありますが、０・０４％ 100年で0.01％増えただけのことです。 地球の気候変動はCO2濃度と関わりなく起きるものです。 縄文時代の海水面学校で習いましたよね？（温暖化） シベリアと地続きだったとも習った気が？（寒冷化） １００年で増えたCO2は0.012％人間にとって危険な３％まで2万9千600年かかります。 わたし個人的には今の20倍の0.8％位になったら騒げばいいことのような気がします。 それには7000年以上必要な気がしますが・・・・・・ 連日猛暑で騒ぎ立ててますが、沖縄の気温観察してみてください。 日本の場合温暖化より都市化の排熱が問題なのが、わかっていただけると思います。 大気中のCO２は９５％から０・０２８％まで減少してしまいました。CO2 なくなったらすべての生命が絶滅してしまいます。神様が人間を作って化石燃料を燃やさせている気がします。

[@ヒサノi]

ホンダに買いたい車なし、社長の「内縁機関車廃止」には呆れた。

[@maximum-ff2qm]

ホンダとスバルはエンジンを辞めちゃダメだろ

[@うどんたべたろう]

１０年ぐらい前、国内の金型メーカを切り捨て、チャイナに大量発注したのは今でも忘れないからね。

[@里照雄]

ボンネットのジェット機。 エンジン取り付け箇所、訳分からん。 不安定に見える。

[@いち-k5d]

日本での自動車販売の半分は軽自動車。政府が税金ばかり取るから国民の所得が減り普通車が売れなくなった。政府の責任だ。

[@HIPRO1969]

財務真理教があくの根源だね

[@sage0389ll]

@@HIPRO1969 様 酷税局

[@カエルアンコウ]

何か理由を付けては毎年の様に増税してるもんな。

[@halumi2002]

値下げすべき。

[@sage0389ll]

@@halumi2002 様 政治家や官僚達の給与の値下げと活動していない議員の政務調査費を取り上げ、消灯でため込んでる特別会計も取り上げるべきです。

[@高町提督]

カーボンニュートラルなどというたわごとに踊らされるとは…

[@もんガラガラ]

初代アコードエアロデッキやアコードユーロ初代レジェンドクーペ当時と同じままに製造した方が売れそう、、、

[@ufo3315]

HONDAは熊本で二輪だけやってれば良い。 個人的に二代目ヴェゼルのデザインは好きだが、現状はTOYOTAの完全下位互換。伸び代もない。

[@tsutsumiharuyuki9070]

ホンダが内燃機関を止めてEV1本にしたのは致命傷。いくら技術があっても、車はユーザーがその使い勝手で選ぶものであり、内燃機関の出来の良さと比べるの、その足元にも及ばない。電池は世界中で開発が行われ改良が行われいるが、今のレベルを大きく変えるほどの進歩はおそらくないと思う。先見の明のある企業はそれに気づいていて、これから多くの自動車メーカの明暗を分けると感じている。

[@hokuto5151]

カッコ悪くて乗りにくい車だから売れないのは当然。

[@おだいっさん-t1f]

今のホンダはホンダでは無くなった😢

[@doumoaramakidesu7895]

社風が腐ってて、サプライヤー様と良好な関係を気付けない。嫌われているから調達難度上がっている

[@ZRXPANDA]

ホンダ技研工業が脱エンジンを警鐘しているなら、ホンダに対して脱ホンダになるだけです。

[@里照雄]

ホンダは、変わったことをするのが好き。

[@37shacky92]

本田宗一郎が朝鮮とはつきあうなと言ってたのに無視した結果

[@佐々木康弘-n3c]

HONDAもそうだが大手自動車会社も 国内では、約三十年間賃金が上昇せず 貧乏人が増えたため車の需要は低下 殆どの車は「軽自動車」ばかりだ 国内では他社も追従する事になる。

[@梅太郎才谷-p6v]

HONDAの車が好きで３０年以上乗ってきたけど、乗りたい車や魅力ある車が無くなってしまって今年他メーカーに替えました。 本田宗一郎さんがご存命の頃は魅力ある車や挑戦的な車あってHONDAを選ぶ楽しさがあったのに……

[@VtectypeR-yf7ro]

同感です

[@Pt-co4ly]

日本車を選択する理由が無くなってきたね 自分は三菱乗りだが、最後に買ったiで終わり 流石にエボの代替えが無く、インプレッサ買うかみたいな感じ iも次の車検でどうするか ここまで欲しい車が国産に無くなるとはね

[@Pt-co4ly]

@pi iは自分二台目ですね 出てすぐ買って、ラストを最終ロット買いしました 車庫入れてるので黄ばみは無しですね 買い替える理由無くて 前にエンジン無いから広いし静かだしね 後エンジンのパッケージは良いと思うんだけどね

[@silver-cm]

私もです 今のホンダに魅力のある車はない

[@茂鯵芳太郎]

ホンダユーザーでしたが不本意ながら去年トヨタ車に変えました。でも、ホンダ車を買いたかった。ホンダのハンドリングとブレーキが良いから。トヨタ車は乗れば乗るほどにダメダメちゃんな車だと理解する。早く買い替えたいけども金が無い。

[@堀内暢泰]

車は乗りやすい。壊れない。デザイン悪い。

[@akihiro8811]

エンジンを捨てた会社には何の魅力もない。

[@うなぽん-c4n]

国内で独身が増えたから大人数向けファミリーカーの車も売り上げが落ちるのは道理でしょ

[@ti6687]

でも実際はそうはならず、何故か逆にフィットよりもフリードのほうがずっとたくさん売れるようになってんですよね････消費者はアホなのか？

[@つゆだく-c5h]

若い男性が 自分一人だけでアルファードをオラつかせながら走る光景を見ると、まんざら そうとも言えないのが現実！それが 日本の新しい文化なんです。だったらオデッセイも もっと大きく作れば売れるのかも・・・。

[@kosakus.4812]

ノアヴォクシーは今月だけで18000台も納車されてるので、ステップワゴンが売れてないだけかと。

[@MUGEN-hr5ct]

@@ti6687 アマゾン外注の弊害じゃないですかね？　独身男のその車に乗るのは、家族じゃなくて、 血の通ってない荷物だけですよ・・　そりゃ少子化になりますわ。

[@富嶽-e8h]

利益率が低いのは高価格車が無いのも要因の１つになる。トヨタは其の辺り強いですよね、価格1000万前後の車種が沢山在り売れている。スバルの利益率も高い様ですね。

[@猫大熊-o5h]

昔、三菱自動車岡崎が閉鎖が決まり従業員はトヨタ関連に移りましたが、何故か販売が好調に成ったのか閉鎖が撤回された、退職した従業員が可哀想だった、パジェロの東洋工機は完全に閉鎖したが。

[@もんガラガラ]

レクサスコンプレックスでかつて好評だったフロントグリルの小さいデザインを捨て変な顔さらに昔のbmwみたいな逆スラント(テイスト)スピンドルグリルの真似だと言われるのが嫌でヘッドライトの形がトヨタのキーンルックと比べて困った犬のような形、、、「これだけは気をつけろ」を全部やってしまってる、、、

[@binoka4028]

本田宗一郎さんが韓国には絶対関わるなと言ってたのに韓国に工場作るとか言ってるんで もはやKの法則発動待ったなしｗ

[@eejyanaidesukai]

宗一郎さんに経営の相棒がいたように経営は大事。EVは避けて通れない道かと思うけど技術屋社長の🐴🦌な思い込み経営の結果ッスね、早く退陣せいっ

[@STRAYCAT2422]

数年後「やっぱり全電動化やめまぁす！」って宣言するに一票

[@maehiro0521]

既に北欧は諦めたしね。

[@BOSS-rq8fg]

電気ではまだまだ内燃機関のような使い勝手は夢のような話ですね。 いつでもすぐに満タン、何百キロも走れ、冷暖房使い放題で自前で発電まで賄う、内燃機関の偉大さよ。

[@工藤正広-u8n]

最近のホンダに対するモヤモヤの原因がEV全振り。三部社長の発言からホンダの迷惑が始まった。EVと言いつつ車種は1種類しかなく、その間の普通車はデザインが終わって全く売れていない。三部体制は退陣するべき。

[@安達達也]

三菱もそうだけど経営者がEVの現実を解ってないよな ホンダの経営陣は多国籍になってるらしいし、トヨタと比べたら迷走してるように見える

[@youkis4216]

従業員ですらそう思ってるよ

[@里照雄]

ホンダは、オートバイ、F1エンジンだけでいいと思う。 そうしたエンジンも、だんだん必要なくなっていくのでは。

[@HT-fn8cq]

ホンダは本田宗一郎のスピリットを捨てたのかと見える経営してるからな。

[@tak7117]

逆境ほど大きく変える・変わるchance。ホンダのⅤ字回復を見せてくれ

[@geeshower]

NS Xとか作ってた会社が どうしてこうなっちまったんだ あの世で本田宗一郎さんブチギレ まくってるだろうな

[@bassyita3013]

バイクにスズキの隼混ざっている様な

[@里照雄]

このシリーズ、マニアが見れば、必ず、問題点を見つけられる。 どれだったか忘れたが、ＧＴＲが270馬力と言っていた。 私の頭が、おかしくなったのか、と、思った。

[@fo2178]

関東にある野球部も埼玉から東京に鞍替えするんだよねえ…。

[@出来損ないのコーディネーター]

技術部門は悪くないのに経営部門が無能すぎる

[@masayosikida]

アレだけやらかしといて「僕たち悪くない」って？

[@bio-cancer1903]

この30年で国民の可処分所得は増税増税増税で減少 反対に車両価格は安全性や排ガス規制のせいで、うなぎ登り 普通車が買えなくなって軽自動車しか売れない国になった

[@kazuokoyama6435]

(・・?　フィットよりN-boxのほうが高いぞ。

[@人生の負け組-d6i]

脱エンジン…やらかしたな。

[@s.f9016]

バイクの写真の中にハヤブサが混じってた😂

[@MitsuChannel]

あと十数年で電気自動車が主流になんてならんよ。 十数年なんて意外とあっという間だよ。 特にこの狭い日本で電気自動車が増えたら事故が多発するよ。無音の車がいきなり現れたりしたら怖い怖い。

[@aaaaaaaaaaaaaa-i4f]

４輪は、営業利益率が三菱自動車にも敵わないって衝撃だな・・・

[@家康徳田]

栃木工場の為に宇都宮市はつまらないモビリティ作ったのにどーしてくれるの😂

[@kisuke2001]

売れ筋は軽自動車とミニバン、HV燃費はトヨタに完敗、エンジン放棄EVシフト、高出力NAエンジンなし、スポーツ車は重量級FFモデルのみ。 普通車は欧米中国デザインのものが多く日本で売る気なし。 これはエグイ

[@tristar-rushorion5348]

自動車が売れないのは、日本の現在の内閣と官僚のせい。

[@伊藤雲黒斎]

儂は自動車の各税金が足を引っ張っていると思う。消費税は買わなければ払わないし所得税も働かなきゃ要らない。しかし重量税や自動車税は持ってるだけでぼったくられる。年々価値は下がるのに税額は一緒どころか13年18年と上がっていく。

[@酒井一紘-g6k]

給料が増えてかねぇんだわ。

[@高山典久-x5e]

そうなのか？普通に働いていれば給与は上がるぞ？物価については政治じゃなくて世界情勢。税金はちゃんと減免措置も設けている。まあ・・・仕事ができないのに偉そうにしている人は増えたな。

[@レブロ]

20年以上経済成長もできず実質賃金は下がり続けてるんだから、現在じゃなく歴代です。でも民主主義だから国民がそれを支持してる。それに消費増税で実質賃金引下げさせたのは、官僚だけでなく自民党のスポンサーである経団連。19％まで上げろと言ってるからそこまでは既定路線。インボイスで電気料金値上げ、ガソリン補助も段階的廃止で実質賃金は更に下がるし、インフレも進む。そこに防衛費云々で消費増税が来る。

[@kaori_ID]

@@高山典久-x5e 雇われで、親と同じ業種で額面上同じくらい稼いでるけど、社会保険料は増えてるし、年少者扶養控除は無くなるし子供手当は貰えないしで、負担は爆増よ？ 地域柄車は複数台要るしで大変よ。

[@majojuke]

ホンダであれば116億円ぐらい大した金額ではないのでは。

[@じひ-c7u]

ホンダの自動車事業って、2010年頃からずっと魅力ないよね。経営方針が考えが浅い安牌ってイメージが強い。

[@TWINCAMRY]

ホンダ経営陣はミニバンが流行ったら「ミニバンメーカー」自称してミニバンに全振りしたり、最近は内燃機関止めてEVに移行とか方針の振り幅が極端すぎるのがヤバいと思う。

[@ラルフラルフ]

流行らしたのが、そのホンダなんだがね。

[@ガンジー-w4v]

ミニバン流行りだした頃ホンダのホの字も無かったけど!!

[@Masa-ei9vl]

海外の人気車種，クルマのニーズと 日本の人気車種，クルマのニーズが異なるから、日本だけミニバン主体になる。 ミニバンの方が、1台で あらゆるシチュエーションをカバーしてくれる。(2,3台持てるなら別だが) ただ、4，5人家族から2，3人家家族に変化して来たので、これらのニーズが変化している。 更に、物価上昇やスマホ/ネット代,塾代,税金等もろもろお金掛かる時代。 よって、庶民は軽自動車が お金的に助かるし、質，性能がレベルアップしたので必要充分。 また、クルマ会社がミニバン方向へ取り過ぎて来たので、 ミニバンでない中古車市場が、人気が上がっている事も納得… ミニバンは、便利で乗りやすい。日本には飛ばすアウトバーンないし…

[@8823Orange]

ホンダは芯が無いからね。だから流行を追うことが得意になる。芯が無いからどうにでもなる。しかし大風が吹けば飛んでしまう。

[@wgnc25det]

子供たちに青い空を…のキャッチコピーで アメリカで厳しくなった環境対策の規制に唯一CVCCエンジン開発してクリアしたのがHONDAでアメリカで飛躍的にHONDAが認められる結果とはなりましたが、過度に環境とか言ってると衰退しますよ。極論、環境考えるならＥＶも発電所でCO2出すから歩けとなりますw

[@ヒデシマ]

二輪事業部がマジで 怒っているらしい笑 四輪事業部が 利益を減らしていると笑

[@hidenobuwatanabe7051]

適正価格より少し高めで利益を上げてる2輪 売上重視の重装備で販売している4輪方向性が微妙に違うんだよね。

[@ti6687]

@@hidenobuwatanabe7051 様 売り上げ重視の重装備？？？長らくほったらかしていて、今時サイドエアバッグすら付けないほど一番装備が簡素な（でも値段は何故かボッタクリ級に高価）フリードが一番売れてるんだが････

[@ガレージ暇つぶし]

青山や四輪の連中が二輪を下に見るような会社だからな。誰のおかげで大きくなったと思ってるのか。ホンダは四輪切り離した方がいいのでは？

[@nippon-wa-yuiitu-muni]

ホンダの幹部は判断を誤った。 EVなんぞ売れんぞ❗ やっちまったなぁ😱

[@happythai4723]

工場閉鎖で、クビにはならなくとも、他部門に転勤 家族持ちには、退職か単身赴任となることも。

[@つゆだく-c5h]

配置転換と云う名のリストラ・・・。 転勤先の他事業所で冷水を浴びせられる可能性も

[@sa-oq7ci]

配置転換は解雇ではないからマシだけど地元の下請け関連企業にとっては死活問題だよな

[@shinzoonishi3432]

拡大再生産は不可欠ですが、持続不可能です。一種のネズミ講です、これが我々の住んでる社会ですよ。CVTは多数派の選択ですが、便利さと燃費を両立させられない。不合理なメカ。発電してモーターで走るのも二重のロス。決定版は今はない。

[@nkoku2385]

大企業になると拠点一か所で正社員が数百人規模とか当たり前だし、その数を正社員のまま受け入れるキャパが他の工場にあるかっていったら難しいのが実情だとは思う 結局は配置転換を口実に冷遇されたり、何ならそのままリストラされたりってなったりな 動画の真岡工場も雇用は全て維持されるって表向きにはポーズ取りつつ、実際はこの動画がうｐられるより前に周辺の他企業に受け入れ募集掛けたりしてたし

[@永井宏樹-o9o]

狭山工場の社員は、大半 寄居などには行かず退職されています。なぜなら、寄居でも鈴鹿でも余分な人員を受け入れるキャパはないですからね。エンジニアも、大量リストラ敢行したから、若手や有能なエンジニアは、ホンダに嫌気がさし辞めましたから。なんせ、八郷の馬鹿はエンジニアに物を作るなと厳命しサプライヤーから購入に切り替えたため、ただ発注書を書くだけの仕事になれば辞めるわな‼️技術もエンジニアもなくなれば、潰れるだけです。

[@名前-d7x]

以前、ホンダ関連企業で働いていました。ホンダは超ホワイト企業でした。 レースが大好きなホンダは、辞めた今でも大好きな会社です。頑張って欲しいです。陰ながら応援してます。

[@rococo9342]

Hondaはホワイトなんですね。私はHONDAの車が昔から好きです。

[@南斗水餃子-r7o]

ほぼほぼNBOXしか見かけない

[@tomtom77777777]

世間はチャイナリスクから日本国内回帰がトレンドなのに国内を捨てた。 また、全方位戦略のトヨタと違い、脱エンジンを宣言したホンダ。 一体どこへ行くのか…。 エンジンを捨てたホンダにはワクワクもしないし、未来は無いだろう。

[@青柳-w3k]

狭山は建て替えですよ。🙄

[@k.Bourdin]

最新情報　　本田技研工業　純利益　6514億1600万円　ランキング15位　　 （売上高 3位）　トヨタ　NTT　ホンダ 　　　　　　日産自動車　純利益 2219億円　ランキング44位

[@93rx43]

ホンダ車ってスズキとかに比べるとえらい高いけど、それでも営業利益が低いってどうなってるのよｗ

[@よっちん-w5l]

その通りです 国民の生活を良くするのが政治家の仕事だろうが日本をぶち壊してどうするんだあ

[@morimoori]

先々代からダメだな。大部屋無くすし。品質よりも量を求めようになって。 で、問題あるとの現場の声を無視して販売を先走った先代FITは度重なるリコールでその量も減らして。

[@user-lm6ys8qq6m]

伊東社長から変わってしまった…「早く安く」でFITはリコールの嵐　悪い話は聞かない　いい話だけ聞きたいでは、あたり前の事をあたり前にやり、努力している人間は馬鹿馬鹿しくなる

[@yuno_ssan]

エンジン屋が脱エンジン宣言したくせにF1にエンジンサプライヤーで参戦する意味わからん企業。 素直にエンジン辞めません宣言してバイオ燃料とかカーボンニュートラルに沿った燃料開発にも乗っとけばいいのに。

[@adjust_fit_0075]

EVシフトは、欧州でも雲行きが怪しくなってきており、トヨタの戦略の正しさが証明されつつある。さすがの本田もそのことに気づき始めた為の対応だと思われる。仮にＥＶに全てシフトチェンジしたとしても、全固体電池の技術を持っている日本企業が世界を制するだろう。

[@ゴロ-x6s]

2026年からワークス参戦決まったし、トヨタもホンダも脱エンジンしないって方向には修正したよね。 ホンダはあの時は仕方が無かったと思うよ。 結構は株式会社だからね。

[@サンサン-b3z]

F-1のレギュレーションでパワーユニットの電動化率が大幅に引き上げられるからホンダのやりたい方針とF-1の行こうとしてる方向が一致したから復活するだけ。 謎でもなんでもない、ちゃんと調べてから叩こうね。

[@D621-h5x]

欲しい車が無いのと、デザイン、仕上りに一貫性が無いから、フイットなんかフロントのデザインどうしたらあんなにカッコ悪く作れるか、同じ様な売れない車ばっかり出して

[@光-y5k]

現実世界のホンダは、23期1Q決算で、国内利益率8.9％と世界でトップの利益率です。 理由としては、半導体による部品不足で、受注残増加により、値引き販売が無くなり、薄利多売をしなかった事が挙げられます。 ここで気づいた点は、値引き販売の必要性が無い事です。 日本国内はトヨタ1強であり、値引きによる競争をしなくても、ファンやホンダ関連を考えると、一定数の顧客は存在し、これ以上の販売減は無いからです。 むしろ、中流、富裕層向けのまともな車種が無い為、諦めてトヨタや外車を購入する人たちが、かなり存在する。 コメント欄でも、ホンダを買いたいが、買いたい車が無いという人の、なんと多い事か。 私も、Acura販売待っています。

[@no-nt6ms]

フィットとベゼルのデザインのせいなの？

[@レプカ局長-e9p]

シンプルにホンダの車欲しいのがないです。ホンダのオートバイは欲しい車種だらけなのに、この差は何故でしょうね。

[@特攻隊榎-y3l]

今のホンダには何も面白味を感じない

[@ディーノ306]

二輪で何とか持ちこたえて いるって、 二輪がめちゃくちゃ高い訳だ。

[@久瀬の兄貴-v4r]

ホンダが売れないのは完全にデザインが悪いからだと思う。

[@もんガラガラ]

HONDAのf1チームからなんか人的交流とかでフェラーリに移った人いたなあ　あの人は今もフェラーリにいるんだろうか？？？

[@350A]

プロジェクトリーダーの後藤治氏ですね。後藤さんはホンダ退社してマクラーレン→フェラーリ→ザウパーと移籍してその後はエンジン関連業務の会社を設立されました。

[@CHAOS-qs5py]

N-BOXをなんぼ売っても大して儲けになってないってホンダの社員がぼやいてたって話を聞いたことがあるがその根拠はここにあったか。

[@tsuka5116]

しかも、N-BOXのライバルがフィットという話。

[@kato12241224]

@@tsuka5116 でも、それ凄い優秀やんっ w

[@kuripakku35]

それはただの営業トークだと思います・・・

[@伊織-u2o]

@@kuripakku35 様 ホンダの借金は、日本第3位(2021年6月2日時点)で有利子負債が7兆7,210億円だそうだ。 それで利益率の低い車両を作っているという事は、経営的には綱渡り状態。

[@hc4992]

ホンダは登録車、軽自動車販売を同カウント同評価してますが、トヨタは評価差を付けてます(軽は売ってるだけ)。 Nボックス指名買い層を順調に取り逃がしてます(楽な飛び込み指名買いで販売弱体化が心配。スズキは積極的に登録車を推してます)。

[@cuttlefish45]

自動車産業は日本を支えている大きな産業だ。 一つの国にここまで多くの自動車メーカーがあるのは凄いこと！ ではなぜ日本の税金制度では世界で売れない軽自動車ばかり優遇する？ 国内でもっと発展させるべきだ

[@千葉整]

自分もステップワゴンの納期が当初半年と言われていたのですが、一向に納車の連絡もなく、また対応も悪かったので、購入をキャンセルしました。良かったと思っています。

[@coichirou919]

役員は目先の目標しか考えていない。

[@sagittariust5]

脱エンジンは裏目に出ると思う。

[@hs4994]

狭山閉鎖は元々決まってた既定路線ですがね。あそこの老朽化は深刻でしたから。 それにエンジンを捨てると言ってるがそんな会社が新燃料の開発をすすめてるのはなんでだろうね?F1も復帰するし。ホンダはエンジン捨てないと思うよ。

[@XX-pd4qb]

｢2040年までにエンジン車から撤退する方針｣って、それまで会社が存続すればいいけど・・・。

[@zzzzzz5017]

4輪部門はなくなってそうだな・・・。

[@MASA-cb7lr]

仮面ライダーアギト劇場版の「Project G4」でG3-Xが乗るガードチェイサーに POLICE HONDA とロゴがあって ホンダ、カッコいい！とテンションMAXになった。

[@kato12241224]

まにあっくぅぅっっ w

[@zx11blaze78]

これでEVの電池をリチウムイオンだけに特化したら確実に終わる。やりそうだな、、、

[@晃明服部-u3y]

HONDAは売値が高すぎるんだよ。　・・・というよりも車の価格が高すぎる。日本の給与は30年以上上がってない・・というよりも下がっている。　それなのに車の値段はメチャ高騰している。　免許取得だけで30万もかかる事が異常の日本。ただでさえ若者の多くは有利子奨学金制度で若年から借金漬けにされ　車に乗る余力がない人が多いからだ

[@ti6687]

フィットなんか相当安いですけどね･･･一方でフリードはメチャクチャぼったくってるけど。

[@S和彦]

​@@ti6687 安全装置が高いのです。給与が上がらないのは、株主還元だからだ。 もう自動車産業は、伸びません。

[@arkk1231]

2021年にイギリス工場も閉鎖して3300人の失業者を出しました。イギリス工場社長のジェイソンスミスはいまメルセデスベンツF1チームのボードメンバーになっています。あとトルコ工場も閉鎖しました。

[@英機感激]

バイクはまだ辛うじてこれいいなと思う車種が何台かあるけど、車に関しては今のホンダには無いな。

[@yaspi6791]

ホンダはデザインがアカンわ。N-BOXとか ステップワゴンはホンダっぽさがあるけど、 それ以外はデザインが微妙やねん。 変な概念にとらわれす、昔のデザインの流れをもう一度取り入れて、何がホンダらしいのかを見直してほしい。

[@さかもも-u4q]

ファミリーカーが500万円の時代が来てしまった対して給料は据え置き車が売れる訳ない。

[@akira8335user]

最近のホンダの車 ハテナつく車ばかりなので 2輪だけ作ったらいいんじゃねえと思ってしまう

[@一二三-x3p]

オデッセイ終了したのはかなり痛い…

[@100EIZO]

本田速人の話をすると、どうしても親父さんのカワサキのイメージが……

[@まなぶんぶん-p1r]

シビックは本田宗一郎の環境への理念には基づいてないですよ、宗一郎氏は速い車を作りたがっていたが、若手技術者のこれからは公害、環境に配慮した車が必要という考えで、マスキー法に対応するためにシビックが開発されました。

[@VtectypeR-yf7ro]

エンジンのホンダが エンジンやめてどうする！

[@MARSまるす]

軽トラ（アクティ）を復活せよ。

[@つゆだく-c5h]

通称「農道のフェラーリー」の異名を名乗る名車！軽トラながら、エンジンをぶん回すとホント、良い音がしたね！ ある意味、S660よりスポーツカーフィーリングは上だったかも・・・。

[@zzzzzz5017]

@@つゆだく-c5h どこの馬の骨の名前つけてんねん！「農道のNSX」やろ！

[@hikomadox]

ここ10年ほどのHONDAは何やってるのって感じ。F1に出たり入ったりして一貫性を感じられないし、脱エンジンでEVと言いながらまたF1に参戦して何をしたいのか分からん。 本田宗一郎さんの考え方が好きで20数年ホンダ車を乗り継いだけど独自性が希薄になり本田宗一郎さんがお亡くなりになってからはつまらん企業になった。 VTEC、クランクシャフトが左回転、平行二軸式ATなど独自性が懐かしいなあ。 往年のホンダを知っている者には今や軽自動車のメーカーになったのが寂しい。 輸入車に乗り換えて20年ほどになるが乗って楽しい車を作ってほしい。

[@華月-r7t]

充電施設が少ないうえに雪国では電気自動車は不向き。 エンジンを完全になくして大丈夫なのだろうか？

[@ばもばも-t8q]

EVはやはり辞めたのでは?　唯一のEVも生産中止したし。GMとのEV協業も解消し、タクシー車両をGMから供給してもらう方向に変更したはず。中々、方向が定まらないけど、日本国内で生産販売しない事が、利益を出す方法だと最後の賭けに出た。

[@一文字猛-b1e]

今のホンダ車はミニバンとワゴンだけ？タイプRは魅力だったけど今のは高過ぎて手が出ない。

[@us-cbactqa8893]

ミニバンとワゴンでは無いw　ＳＵＶ、ホットハッチも有る、軽自動車、バイクも充実しとる！しかも、ホンダは車が全てでは無いw ホンダジェットを知らんのか？高過ぎるとか？手が出ん奴は引っ込んどれw

[@つゆだく-c5h]

今や、一般庶民が気軽に手を出せるスポーティーカーと云えば、スズキのスイフトスポーツくらいか？ アルトワークス復活を望む・・・。

[@一文字猛-b1e]

@@つゆだく-c5h スズキ スイフトスポーツ！ 良いですよね。

[@ラルフラルフ]

狭山工場の閉鎖って10年以上、いや20年前ぐらいから決まってたじゃん。ニュースって伝え方で、さも経営不振で閉鎖しちゃうみたいに伝えられちゃうから怖いよね。

[@定春さだはる-n9u]

営業利益1兆の会社なのに ９４億の赤字をピックアップされる…

[@k6roadbikers]

国内が売れない？ 納車が1年以上じゃ売れないよ。半導体不足を理由にして 海外優先にして半導体を回しちゃ駄目だよ。

[@ti6687]

数売れるのは高利益のフリードだけでいいようですね･･･

[@オガ-r9h]

ホンダが全電動化やめるなんて化粧をやめた時期のKISSみたいなもの

[@kjyk5764]

ホンダは軽自動車の会社だからｗｗｗ