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超電導リニア試験車の歴史・後編 ～山梨実験線編～ MLX01＆L0系【ゆっくり解説】
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Күн бұрын超電導リニア試験車の歴史をゆっくり音声で解説します。今回は現在使用されている山梨実験線時代の試験車達についてです。
前回の動画では1962~1990年代に至るまでの基礎実験要素の強い車両達を紹介していきました。
その総研、宮崎実験線時代の研究成果を元に作られた山梨実験線では、実際に人を乗せ、日本そして世界の最先端の鉄道技術がいくつも試されています。
今回はその世界の最先端を行くリニア車両MLX01とL0系の車両の解説をしていきます。
画像出典
①Wikipedia
②裏辺研究所
③Flicker
④PIXTA
音楽出典
①甘茶の音楽工房
②Pocket Sound
@rukindou 3 жыл бұрын
正直中央新幹線の最初の「営業用車両」の名称が「L”0”系」ときいてとても感動を覚えましたね またあの0系が復活するんだなって
@t3sutatra388 Жыл бұрын
今迄は本当に出来るのか半信半疑でした。 しかし、窓が付いている長い編成の営業用車両が登場して、遂にリニア実現が近付いて来た事を実感します。
@Kazuki_Aozaki 3 жыл бұрын
60年以上に渡る研究開発。新幹線が既存の鉄道技術の延長線上にあり、それまでに長い期間安全に運用されて実績を積んでいたからこそあの短期間で開業に漕ぎつけられたということを考えると、それとは別の技術的始点を持つリニアにとってこれまでの60年の月日は新幹線の建設が決まるまでに日本が鉄道で経験を積んできた時間に相当するのでしょうね。 恐らく技術的には問題ないのでしょう。あとは政治的問題だけ、でしょうね。
@Sukuranp3 3 жыл бұрын
個人的には900番台が好きだな～ あの無機質な感じが未来感あって好きだった
@eh200 3 жыл бұрын
編集お疲れ様です！！ スマホの置くだけ充電を時速500㎞以上の速度でやると考えると技術ってすごいなぁ～と感じます。 まぁ、他にも多々素晴らしい技術が採用されていますがね…。
@kt_Mito_Line_tablet 3 жыл бұрын
こんにちは！ 900番台と950番台という番台区分があったのは初めて知りました！ なにか950番代になって新幹線感が増えましたよね！
@user-sg8hh4bw2k 3 жыл бұрын
奈良はどうなるんだろうね
@rukindou 3 жыл бұрын
いや寄る理由がないし
@user-sg8hh4bw2k 3 жыл бұрын
@ZNT MRMT 全然文化も違うし京都と奈良一緒にしたら府県民が激怒しますよ
@junkyeti1415 2 жыл бұрын
近鉄奈良駅の近くで。遺跡発掘で時間喰うからとっくに着工しているべき。
@Penntyann 3 жыл бұрын
0:00 決算
@kairo7246 3 жыл бұрын
でもな〜 どっかの知事が建設させないとか言い出して27年開業に間に合わなそうだし、どうなるんでしょうか？
@user-bw7gt6rw4k 3 жыл бұрын
すごすぎですね‼️‼️
@kitasan_black178 3 жыл бұрын
静岡「ダメです」 これなんとかせないつまでたっても実現しないわ
@user-bj5ms9tu9r Жыл бұрын
大井川の関所の番人が妨害しなければ、早いお披露目が出来たと思いますがね😅
@nan8oha 3 жыл бұрын
ジャパニーズブレット
@junkyeti1415 2 жыл бұрын
石原慎太郎氏には基本的に好感持っていたが、宮崎県をこき下ろす様な発言が有ったのは残念。
@Kuronekomiku 3 жыл бұрын
うぽつです。
@basyame861 2 жыл бұрын
タッチトレイン3Dですか
@junkyeti1415 2 жыл бұрын
大井川橋梁コースは無理？急勾配は避けられない？ 少しでも車窓を楽しめる超特急になって欲しいなァ。
@trinpdonald6572 7 ай бұрын
技術開発は3年間延長されました 未だ公共交通機関として使える代物ではない