【超絶バイオレンス2シーターFRスポーツ】トヨタスープラRZ 追加された6速マニュアル仕様 SUPRA を木下隆之がドライブしました。

[@cacylow9766]

この間５時間ほどこのマニュアルモデルを乗ってきましたが クラッチの重さは全く感じませんでした 動画を見て驚いたのでコメントさせてもらいます ラグジュアリーな足回りでとても乗りやすかったです 驚いたのはブレーキが効きすぎるところですかね なかなか慣れませんでした

[@joekoms4402]

以前は重いクラッチの車にも沢山乗った私でも、木下さんと同じで最近の軽いクラッチに慣れると流石にこの手の車はキツいですね。渋滞が地獄のストレッチの時間になります😂

[@つりくま]

全グレードターボですよ。

[@よしお-b1i]

情報解禁前じゃないですか？大丈夫？

[@SUPRAGT-5]

GRスープラSZにRZからターボとインタークーラーとマニュアルトランスミッションを移植を、生産時にやってグレードをRCに変更。

[@370おじさん]

スカイラインNISMOの動画は上がりますか？

[@channel-CAR]

ありがとうございます。実はロケを終えていたんのですが、音声が乱れており今回は断念しました。近日中に再取材をいたします。これからもよろしくお願いします😀

[@370おじさん]

@@channel-CAR 楽しみにしています😃

[@mk.talk494]

銃をｲｼﾞりながら､ピザを食べるコブラのシーンには､独特な趣がある。

[@jzamizu]

どのジャーナリストも口を揃えてクラッチが重い、重めという動画ばかりですが、前に乗っていたフルチューン80スープラ(トリプルプレート)だったので、90のスープラに乗り換えた時は、重めのクラッチかあとある程度覚悟してましたが、実車で自らの足で確認したら軽すぎてビックリしました。最近のGR86MT車を試乗してみて思ったのは86はクラッチは軽すぎて、ゲーセンとかのオモチャみたいな感覚で好きじゃないですね。私はクラッチは、ある程度踏みごたえがないとやだなあ。それとも私の感覚がおかしいのかなあ、、、

[@xxxxxxxx-v5c]

80時代後半位かクラッチの性能が上がったからツインですら使わなくなった シングルのカーボンクラッチが主流になり「俺の車はクラッチが重くてさー」って運転しにくい車を自慢する時代は終わった

[@SUPRAGT-5]

GRスープラはターボしか無かった予感来年度以降もGT500はスープラで良さそう、MT化したRZは1500万円のコンプリートカーの値段を1500円に値引き出来そうです。

[@ぎし-z4h]

ツインターボではなくツインスクロールターボです。

[@channel-CAR]

あっ、BMWですからね😜

[@ぎし-z4h]

@@channel-CAR嫌味ったらしいですねw大人とは思えない😂

[@tethom4085]

@@ぎし-z4h 嫌味ったらしいですねw大人とは思えない😂 ⇒どっちもどっちだろ(笑) wや顔文字使ってさ

[@hirohiro300]

この人、別の動画でもツインターボと言ってますね。 この車でレースやっててジャーナリストという肩書も持ってるのに、間違えちゃいけないですよ。

[@Takano-yp8qt]

運転中にハンドルの位置変えないで😅

[@markcat2490]

カッコいいけど看板車だから、他社の直6に拘らず、自社生産、自社エンジンにして欲しかった

[@Foiiiii1]

値段倍ぐらいになりますね

[@2009hidet]

クラッチ重いと新型Zの方を買っちゃうよな

[@tethom4085]

でもZはyoutubeでスープラにぶち抜かれてるんだよなぁ

[@辻井悟-p5e]

スポーツカーでわないです！