Рет қаралды 15,352
戦前の超特急燕はC51が東京駅牽引で始まりましたが、昭和9年丹那トンネル完成後は沼津からC53の牽引に代わりました。これら東海道の優等列車を安全に速くC53に走らせるために浜松、名古屋、梅小路等の機関区は全力で保守点検にあたりました。これまでの動画でも説明いたしましたが、グレズリー弁構造を持つ3シリンダーのC53は、保守部門に多大な負担をかけ続けきわどい運行をしていたのです。そこに登場したのが2気筒というコンベンショナルな基本構造を持ち、かつC53を駆逐できる性能を持つパシフィックの王者C59でした。
今回はC53の最も華やかな時代を貴重なカットを交えて解説し、C59の登場でどのように消え去って行ったのかを解説しています。
その中で唯一華麗な流線形改造を施された43号機が登場し、C53全廃後に鷹取工場で動態復元された45号機の姿も紹介しています。
これまでC53のネガばかり主張していましたが、今回は古い京都を舞台にその華やかな部分をクローズアップしました。
※京都駅の古典機は8550の様です。そうなるとWikiを読むとボールドウィンではなくスケネクタディ(後年のALCO)ということになります。
※修正:皇紀2500年は2600年の間違いですのでお詫びして訂正いたします。申し訳ございません。
※訂正:C53-43の燕の次位の合造車スハニ35とお伝えしましたが、形式スハニ31(旧形式スハニ35700)です。丸屋根ですのでスハニ31 21~36と視聴者様より教えて頂きました。
#蒸気機関車 #C53 #C59 #梅小路 #京都弁 #浜松弁 #遠州弁 #グレズリー弁
#つばめ #超特急 #旧型客車 #展望車
EPIC Steam Locomotive Wheel Slip • EPIC Steam Locomotive ...
(Credit)
Audionautix の 30 Second Classical は、クリエイティブ・コモンズ - 著作権表示必須 4.0 ライセンスに基づいて使用が許諾されます。 creativecommon...
アーティスト: audionautix.com/
Audionautix の Renaissance は、クリエイティブ・コモンズ - 著作権表示必須 4.0 ライセンスに基づいて使用が許諾されます。 creativecommon...
アーティスト: audionautix.com/
Audionautix の Renaissance は、クリエイティブ・コモンズ - 著作権表示必須 4.0 ライセンスに基づいて使用が許諾されます。 creativecommon...
アーティスト: audionautix.com/