【初心者にお勧めしない理由】Ninja250SL　フロントのモトブログ

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Күн бұрын

Пікірлер: 34

@BlackMagic-qu6wd Жыл бұрын

250SLオーナーです（2015年式を中古で購入）。ホイールベースも短く車幅もスリム、カウル付きなのに脅威の軽さ、そして単気筒による出足の良さと結構高回転からでも加速するエンジンでメチャ楽しい！！ライディング技術上げればいまだに「峠下り最速」可能！　軽さとヒラヒラ感で下りの安心感が違います。ノーマルから更に低い位置にハンドルかつバックステップ交換でスパルタンにしてます。５０代の身体に厳しいかと思いましたが、意外と慣れるしすぐに身体を伏せやすいので気に入ってます。ニーグリップ必須な状況多いですがこれも慣れで、腕の力を抜いているので腕が疲れることはないです。ゆっくり発進した1000～2000回転では単気筒独特の「ドドドドッ」というサウンドと軽い振動が心地よく、7000回転からの加速も気持ちいい！初心者には確かにオススメできないバイクですが、街乗りと峠がメインであるならエキサイティングで毎日が楽しいバイクです。あえて不満といえば5000回転あたりが音も振動もなんだかノイジーになる（バタバタバタバタっとして「えっ調子悪い？」と勘違いする）ことと、ミニサーキットにそのまま持ち込める性格からリアサスが固くて一般の峠ではヒヤッとするがあるくらいかな。 2015年式なのでABS無しな為、人間ABSの練習にもってこい！将来は２台持ちにしてコイツは置いておきたいくらいに気に入ってます。

@FRONTRIDER Жыл бұрын

コメントありがとうございます。ハンドル位置下げてバックステップは私と同じポジションですね。このポジションのおかげで腕の力はかなり抜けてコーナー連続のような道は快適そのものです。細いタンクのおかげでニーグリップは必須ですが、正しいブレーキングが覚えられました。吸気用のブタ鼻を外して5000回転付近のバタバタ音するようになりましたが、これに関しては内圧ワンウェイバルブで解消しました。現在F900XRとの2台持ちですが、F900は手放してもSLは手放す気にはなれないです。

@BlackMagic-qu6wd Жыл бұрын

@@FRONTRIDER おぉ、そんな解決方法があったんですね！＞このポジションのおかげで腕の力はかなり抜けてコーナー連続のような道は快適そのものです。＞F900は手放してもSLは手放す気にはなれないです。貴方とはいい酒が飲めそうだよ！！

@スプーン150 Жыл бұрын

2週間後に納車予定です。なかなか興味深い動画で面白いかったです。都内で試乗しましたが、色々気になる点も含めて楽しみです。新しい動画楽しみにしてます。参考になりました〜 CBR150Rを15年近く乗っていた者です(3台乗りお別れしました)

@FRONTRIDER Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 CBR150Rに乗られている方なら、Ninja250SLはとても面白いバイクになると思います。大きな違いは、CBRの方が高回転まで回るのに対してノーマルのNinja250SLは9500rpmで頭打ちになるので、キヤの選択によってはもうちょっと回ってくれたらいいのに・・・とか思うかもしれませんね😅、あとブレーキが弱く感じる場合はパッドをNSR250R用のものに変えることをお勧めします。あくまでも自己責任ですが(;^ω^)

@jinnjiroge Жыл бұрын

はじめまして、興味深い動画でした。エンジンの粘りってことで言うとツインの方が良さそうってのは賛同します。シングル250だと1速のアクセルコントロールはシビアとはいえFI化による低速トルクの太さから発進は結構楽そしてSLは軽いがゆえにコーナーリングの限界が高いので私としては初心者でも安心して乗れるって気がしてます。ちなみに私のはZ250SLですけどね（＾＾；

@FRONTRIDER Жыл бұрын

コメントありがとうございます。結構Ninja250SLについて注目されている方が多くて驚いています。シングル250の1速は確かにシビアですね。私もまだ慣れなくて、ジムカーナなどではリアブレーキとのコンビネーションが悪くて結構ギクシャクしてます(笑) もちろん初心者でも乗れますが、教習所のCB400SFから卒業していきなりSLでは混乱するかもしれませんので、私がおすすめするほど乗りやすくはないと思ってます。でももっとたくさんの人にSLの魅力を知ってもらいたいです。確かに軽さは正義です😇

@jinnjiroge Жыл бұрын

@@FRONTRIDER 「CB400SFから卒業していきなりSLでは混乱」あーーー、確かに！全然違いますものね。

@FRONTRIDER Жыл бұрын

@@jinnjiroge そうなんですよ。全然違うバイクに乗るということが理解できていれば初心者でもオススメするのですが、メディアの記事を見ると万人に向いているようなことが書かれているので、このような動画を作りました。今250ccクラスでも新車で50～70万することを考えるとコスパ最高なバイクなのですが、教習所で乗った400ccでもなく4気筒でもない単気筒バイクであることを分かって欲しいという思いです。

@大賛辞七 Жыл бұрын

カワサキのコピーが「僕のファーストチョイス」だったからね。あと同じタイプでジクサー250SFが有ります。

@FRONTRIDER Жыл бұрын

コメントありがとうございます。あ、そうでした！ジクサーもシングルのスポーツでしたね！情報ありがとうございます。

@大賛辞七 Жыл бұрын

@@FRONTRIDER 最近ジクサー250SFと迷いましたがＳＬ買いました

@nandemor123 6 ай бұрын

玄人向けだとは思うけど、初心者に買うなと言う程でもないようなひと昔前のレーサーレプリカはこれの比じゃないくらいストイックな作りだし、オジサン視点だとこんなもんかなとか思ってたり

@FRONTRIDER 6 ай бұрын

コメントありがとうございます。全く初心者におすすめしないと言うわけではないのですが、メディアに紹介されているような初心者にやさしいバイクではないと言う話です。レーサーレプリカ時代のマシンから比べたら十分乗りやすいわけですから。当時の初心者はみんなもっと怖い目にあっているはずですからね😅

@大賛辞七 Жыл бұрын

ブレーキパッドについてはNSR250じゃなくてNSR50では？

@さつまいも-b2e 2 ай бұрын

振動がどうこう言う人は1度前後サスローダウン&ローダウンシートのマジェスティSに乗ってみて欲しい。短距離でも無理なレベル。

@user-SG552 8 ай бұрын

z250slの購入を考えてますが、全体的にはヴィットピレン401の250バージョンって感じですかね？

@FRONTRIDER 8 ай бұрын

コメントありがとうございます。ポジション的にはヴィトピレンの方がタンクが長くハンドルも遠いです。あとヴィトピレンの方が全体的に重心が上で腰高な感じがしました。ハスクの車体でサーキットのようなコーナーを曲がったわけではないので良くわかりませんが安定感はハスクの方が良く感じました。SLは非常にクイックなので若干ハンドルの不安定さを感じました。 Z250SLはバーハンドルになっている分ハンドルまでの距離が短かく感じるかもしれませんね。

@user-SG552 8 ай бұрын

@@FRONTRIDER 分かりやすい解説ありがとうございます。ハスクバーナの方が安定するのですね。迷う〜🙁

@kawasakey5279 Жыл бұрын

MC41って言うバイクも全く同じような欠点がゴロゴロ浮かんできますよ。確か『街乗り向けの一台』とか言ってたかな？嘘っぱち。街乗りこそ２発でしょ。

@FRONTRIDER Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 CBR250Rも単気筒でスポーツタイプなのでSLと同じような性質がありますね。これがロングストロークの単気筒であれば、多少乗りやすいかもしれませんね。

@SIRACCHI 11 ай бұрын

フライホイールが軽いのか、低速でのエンブレとドンツキでギクシャク、低回転でのスナッチで乗りにくい。

@kawasakey5279 11 ай бұрын

@@SIRACCHI おっしゃる通り

@takeboosan Жыл бұрын

エンストは燃料ポンプを対策後にすると嘘みたいにエンストは直りますよ

@FRONTRIDER Жыл бұрын

コメントありがとうございます。対策後ですか？ABS無しの2015年でも合いますかね？

@fujita_mario 7 ай бұрын

越谷の4号バイパスなんですね〜😊

@FRONTRIDER 7 ай бұрын

はい、4号バイパスです。😄

@秋本暢 Жыл бұрын

無印ninja250から少しブランクを開けて再度購入して、じき納車予定です。個人的には、昔乗ってGoose350の様な感覚かなと今思ってます。今、50代の自分にあのポジションは耐えれるのか若干不安ですが…😅

@FRONTRIDER Жыл бұрын

コメントありがとうございます。納車おめでとうございます。私も昔Goose350に乗ってましたので大体同じか、もう少しハンドル位置が高く前傾が楽です。ポジション的には私も50代ですが、1日300kmくらいのツーリングであれば慣れの問題だと思います。とにかく軽くて機動力が高いので楽しみにしていてください。

@TempeGO Жыл бұрын

このバイクに対してのプロライダーの乗りやすいは「基本の乗り方を学べる入門として素晴らしいバイク」と言う評価です。必ずしも何にも意識しないでテキトーーーーに乗りやすいと言う意味での乗りやすいバイクではありません。でもね、”回せる単気筒”を楽しいと思えないとあれだこれだしょうもないとこ気になって最終的に”車で良いや”になる人はほんっとうに多いですよ。

@FRONTRIDER Жыл бұрын

コメントありがとうございます。「基本の乗り方を学べる入門として素晴らしいバイク」と言うのは納得できます。おそらく基本の乗り方を覚えるとステップアップしたくなるので、通過点のバイクになりがちですが、ある程度バイク歴を重ねると原点回帰で、このようなバイクに戻ってくる。そんな感じのバイクでもありますね。 ”回せる単気筒”本当に少なくなってしまいました。

@ared5726 2 ай бұрын

@@FRONTRIDER250SLは、プロがオフシーズンにトレーニングバイクとしてミニサーキットで練習してますよ。決して通過点のバイクではないと思います。筑波サーキットのサンデーレースの常勝バイクです。つくばの最終コーナーを全開でフルバンクします。コーナリングスピードはモト3並みです。 250ccのポテンシャルは、凄いっすよ!!（サーキット限定）長文失礼しました。