赤字ローカル線の「きのくに線」に記者が乗車！ 自転車を車内に持ち込める「サイクルトレイン」実施 新たな需要を掘り起こせるか

シリーズ「赤字ローカル線に乗ってみた」
第3回は和歌山県の「きのくに線」に記者が乗って実態調査。
駅から歩いて行ける魅力のスポットもご紹介します。
カンテレ「報道ランナー」2022年8月16日放送
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[@762forest_railway]

紀伊半島に自転車でツーリングしに来る人は多いし、毎年に新宮市で国際自転車レースが行われてます。 県もタイアップして行えば観光誘致にもなる

[@user-fq5sm3ye1u]

wakayama800（県のサイクリング施作の総称）のイメージムービーは見てるだけで自転車乗りたくなりますね！

[@user-hk1os7nx2n]

時刻表を確認したが、普通列車が無さすぎ…これではもはや鉄道としての役割は終わっている。但し、特急列車の都市間輸送の役割が顕在化されているので、きのくに線に関しては特急停車駅以外の廃止と上下分離による効率化維持が良いかと思う。

[@はんしんROBLOX]

田舎てこんなもんですよ。 人のいない時間帯に本数増やしても赤字額が増えるだけなんで

[@user-hk1os7nx2n]

@@はんしんROBLOX となるとJRの主張通り上下分離や不要な駅廃止も視野に入れて再構築をすべきではないでしょうかね？

[@user-db8np8vi1y]

ICカードが使えるからまだサービスいいと思います。 私の地元の鉄道はICカード使えなくて不便なので。

[@user-fq5sm3ye1u]

地形が複雑な紀伊半島。鉄道は海沿いにくねくね走るのに対して高速道路はやや内陸をトンネル多用して直線的に走ってるから、鉄道はどうしてもスピード面でも不利になってしまうよね。

[@kei9168]

コロナ以前までは赤字についてあまり言われてなかった気がしますが、新幹線や都市部の収入で補っていたんでしょうか。一度廃線にすると復活は難しいと思うので慎重に考えてほしいですね。

[@Taiyaki_JPN]

6:27 ゆっくまー映ってるやん

[@toshiyuki885]

南紀また行きたいなあ。 関西や中京から列車一本で行けて、楽しいところもたくさんあって。 但し今のJR西日本の体質を変えない限り、中国地方の次は関西の末端部から切り捨てる可能性が高い。コロナ渦でも頑張ってる東海区間を思えば何と理不尽なことか。

[@user-bn5ql7eu5u]

東海は頑張ってる は?

[@playboy4649japan]

名古屋から串本、田辺は乗り換えないと行けないよ。大阪から熊野市も同じ。鉄道オタクキモい。

[@shirasuboushi]

東海は廃線少ないからね。名松線すら続けてるし。

[@user-fi1db2jx7x]

〇成程、確実に期待出来そうですね！此れで赤字が回復して利用者増で信用度が格段にアップ出来るでしょうね！上手く回転を出来る工夫もされていたので評価致しますね！

[@user-zt5lv4yw4u]

おはようございます。JRきのくに線(紀勢本線)は新宮ー和歌山市間はJR西日本の管轄で電化区間、紀勢本線(亀山ー新宮)間はJR東海の管轄で非電化区間で沿線の白浜や紀伊田辺をエリアとする明光バスと三重県内をエリアとする三重交通は近鉄グループのバス会社です。

[@user-nq6ox7jr8n]

4:58 あたり 電車もバスもなければ原付通学が許されたりしてない？どの高校も駅からそこそこ離れてるので駅までのことを考えると原付のほうが便利。高速(田辺までは無料)乗れるバイクのほうが便利なんだけどね。 ※昔は同じような距離でも本宮方面だと下宿してたみたいだけど。

[@makisimu]

二階大先生にJRに圧力をかけてと陳情したら廃線はまぬがれるんじゃないの？ まあ、高速道路を作ったのも二階先生だけどね笑

[@user-hk1os7nx2n]

その二階先生も匙投げてるんやで？ 地元があまりに使わなすぎるとボヤいてるわよ。

[@user-nq6ox7jr8n]

道路作ってるから無理。 二階のお膝元の御坊までは30分ごと、白浜手前の田辺までは複線で1時間ごとだったりもする。

[@toshiyuki885]

地方公共交通維持の法案ができたから、それに陳情を吹っ掛けて尺酉へお灸を据えるのは効果的かも。 高速道が被災した時の代替路にもなるし、シーズン期でも観光客を効率よく送り込めるのも鉄道ならでは。

[@playboy4649japan]

紀州のドンファン、カレー事件でイメージ悪い和歌山が二階で更に悪くしてる。近畿で唯一百万人未満の人口の和歌山。奈良や滋賀に負けた。

[@playboy4649japan]

@@toshiyuki885 和歌山の高速道路が被災する前に紀勢本線被災するが。地理オタク馬鹿すぎる。

[@user-fl6js5sv3x]

いわゆる特急街道の普通列車事情は全国的に似たようなものでしょう🚃まだ電車が走ってるだけマシだよ。電化路線で気動車を運用している路線も有るし^^;

[@user-xn8zu9bd6s]

ローカル鉄道の問題は、駅前の複雑な土地利権の問題を解決できなかったのと、鉄道に沿った地域行政のコンパクト化の失敗に尽きるよ。 つまり地方は鉄道の維持に失敗した。

[@user-qw4oe9lo1y]

きのくに線の普通は227系の新車なのに？

[@rocketmanorigin3558]

まぁでも、どれだけ赤字になっても、国防の観点から、廃止はありえないでしょうね。宗谷本線と同じです。

[@user-pd1di9hs8m]

偶像学園planet

[@user-vj6wu3fh2i]

最悪😖💦💨の場合はバス路線。

[@user-qc8ub1ng6i]

きのくに線が赤字は以外。

[@kunitada7247]

これでは、行けない。暮らせないし、車かバイクを使わざるを得なくなる。もうちょっと利便性を向上して欲しい。

[@shirasuboushi]

全く逆で、高速道路作りまくったからみんな車に乗り換えただけ

[@kunitada7247]

通学や通勤時には、どうするの?

[@shirasuboushi]

@@kunitada7247 さあ？それで困ってないから便も増えてないでしょ。それが答えだよ。

[@kunitada7247]

これは、大変ですね!わかりました。ありがとうございます。