車中泊ハイエースを超える♪DIYキャラバン♪その拡張性と豊富なアイディアに脱帽！

[@日向翔陽-u6t]

はらねっつTVさんのキャラバンは、色々と工夫がされていて、見ているだけでもワクワクしますね😆👍

[@KUROWORKS]

日向翔陽 いいですよね(*´∇｀*)(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

ありがとうございます。 きっとどこかで誰かが使っているネタの集大成です。 もっとうまい方法を見つけたら(恐らく創作はしていないと思います…) 分解してやり直すかも…m(_ _)m

[@majimaji8927]

これは、素晴らしく内容の濃い〜変態な動画！ 勉強になります。

[@KUROWORKS]

ご視聴ありがとうございます♪ まさにど変態！笑 オーナーさんも喜びますwww

[@kozzyk7376]

キャラバンも良いですね。こんなにユーティリティナットがあったのははじめて知りました。

[@KUROWORKS]

kozzy k すごいですよね！ これはアリです！

[@HaraNets_DIY]

実は自分もびっくりですm(_ _)m まだ探し切れていないユーティリティナットがあるかもしれません、 （というか、きっとある！）

[@kozzyk7376]

はらねっつTVさん　今後も期待しています！

[@hibikich1022]

まさかのコメント一番乗りかな？？ キャラバンも良いクルマですね〜 ユーティリティーナットは、ハイエースより多いような気がします。。。 ただ、単純に、車内のトランクスペースからみたら、たしかハイエースより、キャラバンの方が長かった気が…

[@KUROWORKS]

びきひ そうなんですねー！ キャラバン良いですよね(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

ユーティリティナットは確実にハイエースより多いですね～ 荷室長は＋5~10mm程度なので、ほぼ同じと考えていいと思いますm(_ _)m

[@az-house2538]

キャラバン良いですね〜♪ イレクターパイプには夢と希望が詰まっています。展開の仕方を考えているとそれだけで楽しいですよねー！

[@KUROWORKS]

たまりませんよね(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

夢が広がりますよね～ 特に分解可能なメタルジョイントが(;^_^A (お高いですが、「必要に応じて分解・組み立てできて、最大強度が持てる」というのは大きいと思います)

[@kiratv]

お疲れ様です👍 はらねっつさんまたマニアックな選択してますね👍 ディーゼルMT最強ですね👍 燃費良さそうですね👍 DIY楽しみです👍

[@KUROWORKS]

きらTV オフ会が楽しみですー(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

ディーゼルMTは探してもなかなかないので、 結局新車に行ってしまいました(;^_^A 荷室は頑張って作業を進めますm(_ _)m

[@松田光弘-q4m]

面白い（笑）‼️キャラバン、エエなー👏✨ マニュアルとは（笑）‼️ 本当に欲しくなる車です😊👍👍✨

[@HaraNets_DIY]

ネタにしていただけると幸いですm(_ _)m

[@白わ]

会話上手いな コメントも誘導も流れがきれいだ

[@KUROWORKS]

白わ ありがとうございまーす！！ 少しだけ得意だと思ってるところです(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

白わ さん。 事前段取りほぼなしで、ここまで引き出す 代表の話術の巧みさに感心しました。 動画撮影で色々と参考になりますm(_ _)m

[@toshischannel6571]

マニュアル！良いね！ オフ会でお会いできるのを楽しみにしております。

[@KUROWORKS]

toshi's channel 是非！ みなさんで交流しちゃってください！

[@HaraNets_DIY]

是非是非、よろしくお願いいたしますm(_ _)m

[@たのしいチャンネル-p5d]

内装おしゃれですね。キャラバンもかっこいいです♪

[@KUROWORKS]

ありがとうございますー！

[@HaraNets_DIY]

ありがとうございます。 生活感しかない内装ですが、鉄板むき出しなあたりがある意味おしゃれ？ なのかもしれないと思う今日この頃です(個人の主観です)

[@haruharucojp]

私も珍しいnv350 E26キャラバン乗ってますよ。 内装外したらいっぱいナット出てくればいいな～ まだまだ改造は出来てませんが、参考にします！

[@KUROWORKS]

永井宏治 、そうなんですねー！！ 是非拝見して見たいです(*´∇｀*)

[@haruharucojp]

@@KUROWORKS 拝見するほどの車かはわかりませんが、今年に入って1台しか出会っていませんので珍しいかと。 純正ですが仕様はｵｰﾃｯｸのﾜｲﾄﾞ、ﾊｲﾙｰﾌ、ｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞの10人乗りです。納車して1ヶ月ですので、ほとんどノーマルですがこれから頑張ります！

[@KUROWORKS]

永井宏治 おおお！ 楽しみにしています(*´∇｀*)(*´∇｀*)

[@haruharucojp]

@@KUROWORKS お会い出来たときは是非見てやって下さい！

[@KUROWORKS]

是非(*´∇｀*)

[@temaesendou]

私が乗っていた頃のキャラバンとは、全くの別物ですねー。 オフ会で【進化の具合】を直に観てみたいですね。

[@KUROWORKS]

手前船頭倶楽部 是非(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

退化しているかもしれませんが、是非m(_ _)m

[@lili_orz_ilil]

ユーティリティナットの多さと2ndシートの左右分割が26キャラバンの魅力ですよね 私の乗ってる先代のキャラバンも変態仕様な車で、車内ジャングルジムで車中泊時は2ndシート反転しとります・・・

[@KUROWORKS]

おつ セカンドシート反転が理解不能ですwww

[@lili_orz_ilil]

@@KUROWORKS 様 E25キャラバンには、スーパーGXって言うワゴン車の内装とシートで3列目のシートを取っ払って無理矢理4ナンバーにしたグレードがあるのです。 んで、本来なら2列目のシートは取り外し出来ないようになってるのですが、座席の下に紐を取り付ける事によって着脱が出来てしまい、荷台側に反転させる事が出来てしまうのですよ。 更に、ワゴングレードと同じシートレールを使ってるので純正で2列目がロングスライド可能なので一番後ろまで下げれば2列目は後輪のタイヤハウス近くまで下げられる事が出来ます。 なので、車中泊する時は反転させてイレクターパイプで作ったベットみたいな棚で巨大なオットマン状態になってしまうんですねー

[@KUROWORKS]

おつ それ凄いっすね♪♪ たまらないっす(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

これはたまらない仕様ですね～ ぜひ一度見てみたいです！

[@ito1968]

お疲れ様です😊 ハイエースに負けない魅力ありますよねー👍

[@KUROWORKS]

ですね♪

[@HaraNets_DIY]

キャラバンが負けているのは売り上げだけ(と思いたい…) ハイエース/キャラバン、どちらも魅力的です。 (逆にあそこまでそっくりで独自性を出すのが大変かと思いますが、両メーカーとも頑張ってもらいたいですね～)

[@camelxxx81]

お疲れ様です 今後はらねっつTVさんのキャラバンが、どのような進化を遂げるか、楽しみにしてますね！

[@KUROWORKS]

キャメル ですね♪ 楽しみにしていてくださいー(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

頑張って進化させます。 (「その道に終わりはない」とか言ってみたりして(;^_^A)

[@diy-kurumatabi]

鈴鹿に来られる頃には どうなってるか楽しみです。 マニュアルも いいですね。 30年前に乗ってた ライトエース4WD ディーゼルターボはマニュアルしか無かったです。 時代かな？

[@KUROWORKS]

今はAT多いですからねー(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

仮想にならないよう、頑張って架装します！ 貨物はまだまだMT車の選択肢が残っているのが ありがたいですm(_ _)m

[@さかもとしょうた]

ついにキャラバン出ましたね❗️やっぱりキャラバンもカッコいい〜❗️❗️

[@KUROWORKS]

さかもとしょうた 本当にキャラバンもありですね♪

[@さかもとしょうた]

クロワークス KUROWORKS キャラバンのライダー仕様もカッコいいですよ♩

[@HaraNets_DIY]

出しちゃいました(;^_^A (そういえばNV350キャラバンオーナーの動画ってなかったなぁ…と今更ながらに思います) ライダーも比較的見かけるようになりましたが、派手過ぎず地味すぎずで、いいバランス感だと思います。

[@さかもとしょうた]

はらねっつTV さん返信ありがとうございます😊ちょうどこの動画見る前までキャラバンのライダー仕様のやつ見てたんですが欲しいなぁって思ってました笑笑もう欲しい車山程ありますね❗️でもキャラバンのMT もあるんですね❗️始めて知りました❗️

[@ちょこっとチョコ-s9m]

お疲れ～🎵です🙇 このキャラバンがどんな変態仕様の架装するか楽しみっすね❗ ハイエースに負けるなよ👍

[@HaraNets_DIY]

が、頑張りますm(_ _)m

[@kqguardsmen76]

お疲れ様でございます。 なにか拡張するときとかに参考になる情報満載でした。 知らないで損するよりは、知識としてレベルのもんですね。 『筋肉はウソつかない』ならぬ『知識もウソつかない』です。

[@HaraNets_DIY]

自分も他人の知識を引用したものが大半です。 動画内で使えると思ったアイデアは、車の架装に限らず どんどん盗んでっちゃってください！

[@KosakaStore]

まいど～ う～ん、マニュアルか～ けどトラックに比べたらはるかに楽で 操作しやすそうやね！

[@KUROWORKS]

こさか商店Kosaka Store ですね♪ あえてのマニュアル最高です(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

最初は位置やシフトフィーリングの悪さに戸惑いもありましたが、 慣れとRAZOのシフトノブでばっちりです！

[@puu-san]

ハイエースじゃなくてキャラバンってところにこだわりを感じてしまう私😅

[@KUROWORKS]

それもありますね(*´∇｀*)

[@528ak9]

シフトノブのメーカーの読み方 ラゾーじゃなくてレッツォですよ～

[@HaraNets_DIY]

ほんとだ！ 情報いただきありがとうございます！

[@おとん-o6i]

キャラバン乗りです😆 鈴鹿楽しみです👍

[@KUROWORKS]

すぐるも楽しみですー(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

ここにもキャラバン乗りが！ 是非鈴鹿でお会いしましょう！

[@NV-ed9lf]

とうさんもキャラバン乗ってます！イレクターパイプにそんな裏技があったとは(;ﾟдﾟ) とうさんは異形パイプジョイントを使って付けてます！

[@KUROWORKS]

そうなんですねー♪ いろんなアイディアがありますね(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

2列目にテーブルをつけたいと思ったときに、ふと気づいてしまいました (本当は別の形になる予定でした(;^_^A) 動画に出てきた可動部用のメタルジョイントですが、異径メタルジョイントと同じものをプレスして、 可動部用に溝を切ったりスリーブを入れたりしてるのでは？ と考えてしまいますね～(コストダウンできるのであれば喜ばしいことですが)

[@ネルキュー]

うちの会社にコイツがあるんですが、いやもうワンルームマンションですよ。 広さが最高の贅沢！ しっかしき○ない(笑)。

[@KUROWORKS]

ネルキュー 同僚さんなんですねー♪ いい感じです(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

ですよね〜 自分で見ても汚いと思うので、 お目汚し以外の何者でもない気がm(_ _)m

[@ネルキュー]

はらねっつTV さん いやいや大変失礼致しましたっ！ でもホント広いですよね、一体何人で車中泊出来るんだ、って感じで。 広さに勝る贅沢はないですよ。 PS「ハーバーサーキットでゴーカート乗ってきました」観させて頂きました。 “ えっ、どこが2コーナー？どこかトンネル？” とか思ってるうちに終わりました(笑)。 また面白いネタ上げて下さい。

[@HaraNets_DIY]

ネルキュー さん ありがとうございます。 頑張りますm(_ _)m

[@tuber3271]

お疲れ様です(^^ゞ 日産は昔からシェア1位じゃないがゆえの小さな努力してますからね〜 オフ会が楽しみです

[@KUROWORKS]

観光農園の長男 すぐるも楽しみです(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

それだけに、社内のゴタゴタが残念ですね～ オフ会までには何とか形になって(いればいいなorz) 頑張ります。

[@tuber3271]

直営の販売会社で働いていた人間としては、今回の件はとても複雑ですが、今は一ファン、一顧客ですので早く収束して貰いたいですね。 自分もオフ会に向けてイジらなければ^_^;

[@松平康元-g2q]

私のエクストレイルディーゼルMT車も貴重ですかね？

[@KUROWORKS]

多分貴重ですww

[@HaraNets_DIY]

M9R搭載車は貴重だと思います！ 6MTとか憧れます！

[@上原智美-f5z]

E24 の頃の VX 4WD はグレード的にはマイナーでしたがこの 4WD だけは全長が長い為に １ナンバーでした。現在は DX / プレミアム GX / トランスポーター(プレミアム GX ベース) となってるようです

[@KUROWORKS]

上原智美 1ナンバーなんですね。。。笑 キャラバンもいいですよねー(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

VXだけ1ナンバーって、そういうことだったんですね～ E24の頃はVXが最上級グレードだったんですけどね～(;^_^A (という懐かしい思い出) 今はプレミアムGXとDXの中間グレードなんですよね… 大型ミニバンが登場するまでは、 100系ハイエースとE24キャラバンが1BOXバン(ワゴンも)の 双璧をなしていた感はありますね…

[@tokihmc24royal]

@@HaraNets_DIY 　　タイミング外れてしまってのコメントなんですが、E24の頃はバンの最上級グレードがVXでした。続いてGL-L→GL→DX→DX-S（３人乗り）でした。　 VXが1ナンバーだった理由はH９年前期までの中期型モデルは外装がワゴンと同じフロントマスクとリヤゲートで、フロントバンパーとサイドモールが４ナンバー枠（長さ４６９０、幅１６９０）を超えてしまうので１ナンバーでした。H9年からの後期型はサイドモールはGL-Lと共通になり、フロントバンパーのみ4ナンバー枠の４６９０ミリを超えてしまう為やはり1ナンバーでした。 ちなみに私はH6年型GL-Lの４駆を新車で買い、H9年に後期型になり外装、エンジン（TD27からQD32へ変更）内装のフルトリム化に伴い乗り換えしました。正直後期型になり外装以外VXとの差別化が殆ど無く1ナンバーのみがネックでしたんで、GL-Lをマスクとゲートをワゴンの中古集めて交換して外装VX化しました（勿論塗装や加工も含めて全てDIYです） 今もナンバーは切ってますが車両は保管してます♪　そんな今は当時から仕事にもキャラバンを使用してるので、途中前期ホーミーコーチ、H8年式４駆ロイヤル、H15年新車でE25、H25年現在のE26PGX４駆と6台のキャラバン乗り継いできて、今E26も１８万キロ越えてますが、まだまだノントラブルです。 これからも自己満足が大事な世界なので、楽しみながら進化されて行く事を楽しみにしています♪

[@HaraNets_DIY]

@@tokihmc24royal さん、なるほどです。そういう理由でVXが1ナンバーだったんですね。 そういえばE24のVXで掟破り(?)の2400ccガソリンモデルもあったような…。 そんな私は当時ブローニィバンのGLスーパー(これがまたとんでもなく見かけないグレード)に乗っていて、QD32(100ps)とか、100系ハイエースの1KZ(130ps)が羨ましくて、いつかボンゴフレンディのWLターボに載せ替えてやる…と思いながら叶わぬ夢でした…orz

[@tokihmc24royal]

@@HaraNets_DIY さん　　後期型のVXにKA24のガソリンエンジンがありました。これならエンジンで1ナンバー確定なんですよね(^^; 他のグレードは4ナンバーなのでガソリンは2000ccでしたね。 ボンゴシリーズのGLスーパーでもブローニィのは希少すぎますね(笑) 一番最初はハイエースも視野に入れましたが、当時の４駆はフリーホイールハブ付きで外で回さないとイケないのが雪山に行く時の雪の中降りるのが面倒臭くて、キャラバンはワンプュシュでしたし、GL-Lはサンルーフ等ハイエースではオプションのが全てフル装備で値段も安くフロントガラスも大きくて解放感が大きかったです。 ２代目以降乗り換え時にはフルタイムになったハイエースの４駆は、キャラバンの直結４駆なら脱出できる降雪でもビスカスのおかげで滑って抜けられない軟弱さに呆れて全く買う気ゼロです(^^;　 でも昔はハイエース、キャラバン、ブローニィの他にデリカのロングとファーゴもあって、ロングバンシリーズも各々の形とバラエティーにも富んでたいい時代でしたね。

[@toshionishikubo2825]

免許取り消しで買えないけど 自分の中で若い頃以来にNISSANがきてる。 200も350も欲しい(^_^;)

[@KUROWORKS]

Toshio Nishikubo 欠格期間が明けることをお祈りします(*´∇｀*)

[@土方釣りバカ]

こんばんは_(_^_)_ はらねっつTVさん変態さんですねU^ｴ^U ２６キャラバンのｍＴはかなり希少ですよね 購入理由は分かる気がしますねU^ｴ^U

[@KUROWORKS]

土方釣りバカ マニュアルにこだわる！ 漢っす(*´∇｀*)

[@HaraNets_DIY]

MTの方が運転が楽しいと感じる性分なのでm(_ _)m

[@土方釣りバカ]

@@HaraNets_DIY 分かります 自分もATよりMTのが楽しいので自分の車もMTを探しました

[@土方釣りバカ]

@@KUROWORKS 間違いないっす(≧∇≦)b

[@akiracarlos981]

E26 ほんとイイ車なのにイマイチ人気がないのはなんでだろ？？？

[@KUROWORKS]

Akira Carlos どうしてなんですかねー？？ ハイエースとの価格差とリセールですかね。。。？？

[@HaraNets_DIY]

昔はキャラバンの方がボディ剛性が悪かったという話も聞きますし、 日産のディーゼルは黒煙が多いという話も聞いてます。 E26までくれば、そこは払しょくされていると思うのですが、 今度はハイエースそっくりになってしまったため、「ハイエースのパチモン」状態かと。 「やっちまった、日産」感が激しいですね(;^_^A その辺はT社はパク・・・おっと誰か来たようだ。

[@akiracarlos981]

@@KUROWORKS かく言う私もE25から200系2型に乗換組ですがw（当時E26がまだ出ていなかった） 共に3.0ディーゼルターボ４躯なんですが、私なりに簡単に２車を比較しますと ボディ剛性は断然E25の方が上でしたねえ。 よくわかるのが、荷物満載で歩道等に片側の前輪だけや後輪だけを乗り上げて駐車してスライドアやリアゲートの開け閉めをした場合、E25は普通に閉まっていたのですが、200系2型は半ドアになる確率が高いです。 また、高速走行した場合、E25は、ぬあわキロ（ごめんなさい(^_^;)）でも安定して巡航できてましたが、200系2型で同じスピードで走ると接地感が全くなくフワフワして怖くて走れません。 小回りもE25の方が効きます。 燃費は200系に軍配が上がります。 参考　高　速　E25 7〜9km 200系2型 11〜13km 　　　一般道　E25 5〜7km 200系2型 9〜11km E25はパートタイム４躯なんですけどねえ... 運転席周りはE25の方が広いです。 荷室は200系の方が広いです。 リセールは言わずもがなでしょうか。 E25と200系2型の比較ですので、今のE26と200系3型4型5型はわかりません。 古い情報で何の参考にもならないと思いますが。 ながながとすいませんでしたm(_ _)m

[@KUROWORKS]

Akira Carlos 参考になります！ 売れる車といい車は必ずしもイコールでは無いですもんね。。。 色んな知識が集まって嬉しいです！ ありがとうございますー！

[@松本幸夫-h8n]

200に乗っていますがほとんど故障がありません。だから次も、と考えています。E26は荷室の長さ、ナット数、2分割シートなど200より優れた点がいくつもありますね。

[@usonohibana]

きたなっ…仕事で使ってるんじゃないの？商用車登録してるけど、嘘じゃん。偽装ですよね？

[@KUROWORKS]

ドルチェY33 確かに汚いっすw それはご本人もわかられてるので大丈夫っすw で、何が嘘ですか？？

[@usonohibana]

えっと商用車としてではなく、普通に普通車として使ってるんじゃないですか？なので4ナンバーは使っていいんですかね？

[@KUROWORKS]

ドルチェY33 このキャラバンは、道路運送車両法で定めれた、車格、排気量、車内の座席と荷室の比率等から、小型貨物として登録されている車両です♪ なので、実際に商用に使うかどうかでナンバーが決まるわけじゃないですね♪ ドルチェさんが言われている商用とは、恐らく営業ナンバーの事なんじゃないかなと思います。 普通車や大型車は、白地に緑文字のナンバーだと自家用、緑地に白文字ナンバーだと営業ナンバーと言い、事業用で使用している車にこのナンバーをつけます。 これが軽だと黄色地で黒文字、黒地で黄色文字ですね。 はらねっつさんはこれを自家用として使っているので問題ないですよ♪

[@usonohibana]

クロワークス KUROWORKS 細かくありがとうございます。 勉強なりました。ずっと車やトラック乗ってきましたが、ちょっと勘違いしてたみたいです。しかし4ナンバーだと車検1年に１回なんですよね？これも勘違いかな…税金も安かったはずだしなーと。

[@KUROWORKS]

ドルチェY33 確かに4ナンバーは一年車検ですが、その分維持費が安いですよね♪ 構造上4ナンバーなら誰でも乗れるんで、人気が高いのかもしれないですね♪