車掌さんも感極まる？ キハ281系ラストラン北斗19号 さよならアナウンス

[@デーブホー]

スーパーおおぞらに続き、JR北海道高速輸送のフラッグシップが去りましたね。 北斗もおおぞらもスーパーの名が消えてしまいましたが、私の中では今でもスーパー北斗、スーパーおおぞらです。 経年劣化は避けては通れないところですが、悲しいのはこのクルマの正統たる後継車が現れなかったことです。 いつかまた、JR北海道にまたチャレンジ精神溢れるクルマが登場することを期待しています。 素晴らしい車内放送でした。 車掌氏の愛情も感じられます。 ラストラン、ご乗車、お疲れ様でした。

[@hokkaido-railway]

ご覧いただきありがとうございました。おっしゃる通り、キハ281系は北海道の高速化時代を担った象徴的な車両でした。 この車両の登場時のインパクトを味わうことはもうないんだろうなと思いつつ、またJR北海道には頑張ってもらいたいものです。 今後とも何卒よろしくお願い致します！

[@快速急行梅田行放課後]

やっとのお金で最後のスーパー北斗に乗りに行けました。

[@0415nightmare]

車掌の最後の言葉「みなさま、キハ281系車両の思い出を〜・・・」って言うタイミングのところで、エンジンの回転数が上がるのが、これまた良いね。

[@hokkaido-railway]

運転士さんとの連携プレーですよね。でも私はその時泣きそうで、それどころではなく全く気づきませんでした（笑）

[@nezha459]

思えば初めて北海道の祖母の家に帰った時に乗ったのが281系だった 寂しいなぁ・・・

[@hokkaido-railway]

そうでしたか、思い出の列車だったんですね。一つの時代が終わる事を実感しました。

[@norao2020]

心に染みるアナウンスですね　車掌さんの281系への愛情がひしひしと伝わってきます　主さん、良い鉄旅でしたね

[@hokkaido-railway]

NHKでも車掌さんに密着していましたが、車掌さんがどうしても自分の言葉で伝えたいとの思いで原稿を練ったそうです。 本当にいい時間を過ごさせていただきました。

[@user-TY12345]

いつもは車内アナウンスがうるさく感じるが、これは特別だな。いいアナウンスだった。

[@hokkaido-railway]

それは良かったです！

[@KoboronHokkaido]

素晴らしい。本当に素晴らしい。インフラが強くないJR北海道だけど、今回のラストランに限らず車掌さんのサービスは本当に素晴らしい。

[@hokkaido-railway]

コメントありがとうございます。JR北海道は確かに厳しい状況ですが、こうしたアナウンスを聞くと応援したくなります。

[@石橋弘明-j5o]

感動しました。JR北海道厳しいと思いますがこれからも来道の際は乗って応援します。頑張れJR北海道！アップありがとうございます。

[@hokkaido-railway]

こちらこそご覧いただき、ありがとうございました。JR北海道のこれからの道のりは平坦ではありませんが、こうした一つ一つのおもてなしは、きっと良い方向に向かうと信じています。

[@ヒサオ-f9e]

貴重な放送ありがとうございます。 通勤途中で観ていたので困りました。 涙が止まらなくて、、、、

[@hokkaido-railway]

それは失礼しました、、、（笑）でも、それだけ感動しますよね。私も涙がす～っと落ちました。

[@N700S]

だぁー(涙）(兵庫県民なので思いでないけど）

[@hokkaido-railway]

いやいや、共感してもらえれば嬉しい限りです。ご覧いただき、ありがとうございました。

[@user-cv1wf2td7h]

いやーよくぞラストアナウンス映像を残して下さいました。私も思わず映像に向かって拍手していましたね。

[@hokkaido-railway]

ありがとうございます。 私も撮影しながら、涙が出てきて、最後まで撮影できないと思ったぐらい、感動的なアナウンスでした。

[@鉄竜]

北海道の看板特急と言えば281系スーパー北斗でした。四年前にやっと乗車出来、今夏に撮り納めをする事が出来ました。気動車も電車と同等かそれ以上に速く走れる、という事を示した歴史的名車両だと思います。ラストランで、ほんの一瞬でも130キロ走行する事がある事を願ってます。素晴らしい放送の車掌と撮影者様に感謝します

[@hokkaido-railway]

コメントありがとうございます。 四年前に乗車されたのですね。引退前に乗ることができて良かったですね♪ おっしゃる通り、北海道の鉄道の歴史の中で革命的な車両だと思います。 ローカル線が次々に廃止になった時に、突如として現れ、北海道の鉄道の高速化を成し遂げました。 今現在、走っている車両は、ほとんどがキハ281系の後輩たちです。 ラストランに、また乗車する予定ですので、しっかり記録してお伝えしたいと思います。 一瞬でも130キロ、、、涙ものですね、、、笑

[@みゃんとう]

こんなアナウンス聞いたら泣くわ

[@hokkaido-railway]

ええ、泣きました（笑）鼻すするの必死で我慢してます（笑）

[@テツ樋口]

最後やばい、 やばい、 😂 こんなカッコいい気動車、もう先にも後にもないだろうな。 乗客だった1人として、ありがとう😊 車掌さん、主さん、おつかれ様。

[@hokkaido-railway]

私も涙がぽろりでした、、、笑 生で聞いたら泣きますよ、これは。 まさに唯一無二の北海道のエース特急でした！

[@XQ3664G]

放送の前後でチャイムが鳴らしてくれるのもよかったですね。

[@hokkaido-railway]

昔のチャイムですよね。 JR北海道さんも粋な事をしてくれます。

[@DM-wu9cp]

名鉄チャイム搭載していたんですね。結局、キハ281系には乗れなかった、性能的にもデザイン的にも最高の車両だったと思います。

[@hokkaido-railway]

@@DM-wu9cp チャイムの多さは意外でした。いつも決まったチャイムしか流れていなかったので、貴重な体験ですね。キハ281系はいろいろな意味で北海道の顔のような存在感でした。

[@aruma2002dd51]

札幌⇔函館の日帰り出張を可能にしてくれた列車。 振り子を使い130kmでかっ飛ぶ、もうJR北海道ではこんな凄い列車乗れないだろうね。

[@hokkaido-railway]

まさに、JR北海道にとっての夢の超特急でした。あの頃のインパクトは二度と越えられないでしょうね。本当に功労者でした。

[@下村充-f2e]

まだまだ、ぜん全然走れると思うんだけどなぁ～、トルクフルな走りでとてもカッコ良かった❗寂しいですね。

[@hokkaido-railway]

そんな感じはしますけどね。ランニングコストが高いのでしょうか。残念です。

[@ねこ大好き-l9m]

泣けました😂ありがとうございました‼️

[@hokkaido-railway]

まさにキハ281系に対して愛にあふれたメッセージでしたね！

[@あずき抹茶-o5j]

ラストランでお涙頂戴放送するのいい加減やめようぜとコメするつもりだったのに、281系の歴史にも触れてるしこれはいい車内放送じゃまいか… デビュー当時に乗ったのが思い起こされる やるなJR北海道 これからも気を抜かず頑張れ うp主ありがとう

[@hokkaido-railway]

ご批判コメントかと思い、スルーしようとしたら、、、まさかのお褒めのお言葉！笑 ありがとうございます。 デビュー当時にも乗られたのですね、 その時に比べると、JR北海道も厳しくなりましたが、この引退をイベントで済まさず、未来へ向けての切り替えとして、頑張ってもらいたいです。

[@あずき抹茶-o5j]

@@hokkaido-railway さん いえいえ、批判コメしようとしたのはJR北にであって、決して主さんに対してではないです(^_^;) てか、この素晴らしい車内放送をうpして下さったことに感謝しかないです JR北海道、こうやって支援してくれるKZbinrがいることを忘れるなよ ゆめゆめ慢心するな

[@仁官澤]

開発チームの一員だったNさんとは組合は違いましたが一緒に汗をかいてサウECで仕事しました

[@Ksan_Plane]

特急ニセコの最終日の車掌さんと同じ人でした！ ニセコ号でもノースレインボーについてアナウンスが面白かったです。

[@hokkaido-railway]

やはり車掌さんによって、アナウンスの仕方も違いますよね！最後の19号で良かったです。

[@ポント]

とても素敵な車内放送ですね ちなみに特急かもめ号下りラストランは何も無くいつも通りでした

[@hokkaido-railway]

コメントありがとうございます。かもめも同じ時期だったので気になっていましたが、普通通りだったのですね。情報ありがとうございます。北斗は思い入れの強い車掌さんが乗ってくれたおかげで、良いアナウンスになりました。

[@ポント]

@@hokkaido-railway 上りのラストランは長崎常務センターの方で思い入れが強かったみたいなので感動の車内放送があったみたいです。 下りは車内放送こそ普通でしたが、停車する駅で盛大なお見送りや肥前浜～鹿島で徐行運転&肥前浜臨時停車して打ち上げ花火がありました（結果的に15分程度遅延しましたけど） ちなみにラストランは指定席にも立ち客が溢れるぐらい混雑してました

[@hokkaido-railway]

そうですか、上りは良い放送だったのですね。上りと下りで当たり外れがあるのはしょうがないですが、下りも頑張ってほしかったですね～（笑） でも、地元の皆さんが盛り上げてくれたようだったのでほっとしました。 最終便の遅れはご愛敬ですよ(^-^)

[@リボフラビン]

最後車内オルゴール1〜4番まで放送してくれた運転手の方いましたね

[@hokkaido-railway]

JR北海道のサービス精神あふれるおもてなしは素敵ですよね！

[@西村昌幸-e4y]

素晴らしい車内放送です😢

[@hokkaido-railway]

生で聞くことができて幸運でした😄

[@KENTO-]

NHKで特集されてましたね。

[@hokkaido-railway]

私も見ました。車掌さんの思いがよく伝わりました。

[@急行らいでん]

キハ261系と違い窓に仕切り棒がなく視認性がよいので、283系＝261系の上級モデル感が否めない。 以前北海道に行った時、特急とかち261系、キハ40、特急おおぞら283系の順番で乗ったので、281系グル－プの方がよいイメ－ジが残った。 281系の改良版283系。281系が引退してキハ261系の天下かと思ったら、すでに定期運用引退していた283系がオホ－ツク・大雪で復活。 283系の復活と引替にキハ183系の引退。183系の引退は711系引退と同等の寂しさ。キハ40系も引退したらもう涙は止まりません。

[@hokkaido-railway]

そうなんです。今年から来年にかけて、北海道の車両は一気に世代交代が進みます。もちろん新しい車両には頑張ってもらいたいですが、中年のわたしからすると、寂しさの方が上回りますね。

[@KAIZUKA_city]

事実性能は283の方が上だから...

[@セインヨッシー]

乗りたかったけど気づいたら消えてた

[@hokkaido-railway]

ぜひ、動画でお楽しみ頂ければと思います。よろしくお願い致します。

[@임진영]

よく見ましたが、今は兄と同じように世界に去って探しますね…

[@ハッサクボボ]

こいつ鉄オタ出身だろ

[@임진영]

281283

[@氷結レモンカジ]

確か、この列車、1998年〜2013年まで、多客期は、キハ283系の先頭車(札幌向き)と混結し、増結して走っていた時代を思い出すよな!その時は、基本7両から9両で走っていたよな!ときには、キハ283系の中間車(車椅子対応車両)を混結したり、先頭車を(函館向き)もあったしな!9年前は、キハ283系がスーパー北斗での運転が最後だったよな!キハ２８３系増結の車種は、札幌行きは、スーパー北斗３号、９号、２０１０年１２月３日まで、17号、２０１０年１２月４日から15号、函館行きは、スーパー北斗6号、12号、18号で、あったしな!

[@hokkaido-railway]

そのキハ283系も引退しました。 と思いきや、まさかのオホーツクで復活。 281系も復活を待ち望んでおります。