"차라리 걷는 게 빠르다"…버스로 꽉 막힌 강남역, 왜? / SBS 8뉴스

[@dalidabus]

경기 광역을 중앙차로에서 빼면 해결될 문제를 7달째 저러고 있다 그리고 신도시 광역교통을 안만들고 아파트만 지어 놓고 어쩔 수 없이 광역버스만 잔뜩 강남 광화문 가게 만들어 놨는데 어떻게 버스를 줄이냐 ?!

[@blackl5910]

당연히 저 1.2km를 가려고 버스를 타는 사람은 거의 없고 강남역 인근이 정체가 되는 이유는 정말 많은 버스가 각지에서 모여서 그럼... 근데 경기도에서 강남으로 (혹은 2호선타러) 출근하는 사람들도 많을텐데 시내버스 감소는 몰라도 무작정 광역버스를 막으면 신분당선이 김포골드 혹은 그 이상의 지옥철이 될 가능성이 높고 출근하는 분들한테도 지장이 많을듯... 다른 해결책이 필요해 보입니다

[@JP-su8ls]

광역버스가 중앙차선으로 합류해서 저리 막히는거야. 끼어들기하니까. 광역버스는 중앙차선말고 일반차선으로 쭉 가게 해야한다.강남역 사거리 지나고 강남역 신분당선역에서 다들 끼어들기하잖아.

[@쩝쩝-l1c]

​​@@JP-su8ls 일반 차선을 버스 전용 차선을 변경 하는거지 왜냐 일반 차선을 쭉 가게 하면 사고 많아서 버스 전용 변경 하는거지

[@JP-su8ls]

@@쩝쩝-l1c 먼소리야 광역버스들 강남역 카카오프랜즈 앞에 정류장에서 승객태우고 다음 정류장인 강남역 신분당선역은 중앙차선버스정류장이라 중간으로 오지게 끼어들기하는데. 이게 더 사고를 내지않을까?

[@JP-su8ls]

@@쩝쩝-l1c 쩝쩝충에다가 무식하네

[@쩝쩝-l1c]

@@JP-su8ls 강남역 카카오프렌즈에 중간에 정류장 설치 하는거지

[@freiheit8823]

버스 의존도가 아니라 서울 의존도를 낮춰야됨..

[@chaostar88]

그럴려면 단독 주택으로 옆으로 퍼져야 되는데..... 고층 아파트만 짓는데 그게 되겠음?

[@gsj8837]

상식적으로 국토가 작으면 밀집되는게 정상이지. 그게 효율적인 도시계획의 기본임. 분산되서 인구밀도 작은 미국은 왠만한 대도시도 시설 상당히 낙후되고 치안도 안 좋음

[@guess4243]

어떻게 낮춰요????

[@Oaowjdn]

@@gsj8837 그건 싱가폴 얘기고 ㅋㅋㅋ 우리나라는 땅이 꽤나 넓은데, 그걸 다 버려두고있으니 문제지.

[@Oaowjdn]

@@gsj8837 혹시 일산쪽에 물림?

[@하루-j2g6k]

간단하게 말씀드리자면 버스들 중간에 공항버스 또는 사설 버스가 끼어있는경우 캐리어같은 화물을 싣고 빼는 경우가 있습니다. 이때 뒤차들 정체 시작됩니다. ㄷㄷㄷ

[@buledog777]

공항버스는 전용차로가 아니라 정류소를 밖으로 따로 빼야함

[@뱅이-q8u]

공항버스가 그런거면 양호한거죠 광역버스들 입섣금지라 저기서 꽉채우고 무정차통과하려고 하는기사들도 의외로 많아요 공항버스는 오래도 안걸려요 배차간격도 일반버스만큼 촘촘하지도 않고

[@킬킬킬킬]

공항버스 숫자도 적고 간격도 긴데 그거 때문에 그러겠냐 버스에 짐넣는데 얼마 안걸려 강남에 정차하는 노선이 계속 생겨나서 문제인거지 니논리면 길막히는건 앞차가 안가서 그런거고 그앞차는 또 그앞차가 안가서 그런거냐

[@바람따라구름따라-p7h]

ㅈ을까세요 공항버스는 강님역 증앙차로 장류장 안들어옵니다 ㅋㅋㅋㅋ

[@woorikim447]

@@킬킬킬킬 어느정도 영향이 있더라구요 리무버스... 저동네 말고도 출근시간대 굉장히 거슬릴정도로 밀리게만듦

[@el8251]

초창기에 비해 버스 노선 수도 많이 늘고 승객들도 그만큼 늘어났음, 거기에 공항리무진 버스가 승객들 짐 실어주고 내려주고 하다보면 더 지체되는듯.

[@Moviekor]

와 진짜 버스 전용차선 안만들었으면 진짜 개 헬이었겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@도로롱-g4r]

사당처럼 버스 전용 차선을 늘려서 리무진버스들이나 일시정지하는 버스들 넘기는 방안도 필요할거같슴다

[@kdhyun04]

초창기?그게대체몆년도임

[@sss-8901]

시내버스 줄이면안됨 안그래도 지하철 너무사람 많아서 버스즐겨타고한번에 먼곳갈때도있고앉아서 쉬면서가는경우도있는데 지하철로하라니. 이건좀 아니지. 서울시인구가500만만되도 모르지만 1000만가까운 인구가사는데 버스를왜줄여 그건좀 아니다.

[@오명근-o3m]

아무말대잔치하는 건 진짜 아니죠ㅋㅋ 오히려 자가용 의존도를 줄이는 게 현실적이죠

[@이병철-r4x]

저도 시내버스 줄이는건 좋은 방법은 아닌 것 같네요

[@tracert1]

꼬우면 자차를 타 ㅋㅋㅋ

[@Man-v7q]

시내에 자가용 도로 없애라. 다 버스,지하철 타고 다니라 그래

[@피두부]

버스 줄이고 지하철로 몰아버리면 이제 압사자 속출하겠노ㅋㅋ 지하철 철로 더늘리려고? 노선 늘리려고? 그냥 뚫린입이라고 말도안되는 아무말이나 지껄이면 되나 그게 ㅋㅋ

[@rt5560]

버스 개판이니 지하철 위주로 가자고? 출퇴근 시간에 지옥철로 바뀐지가 수십년째인데 손도 못대고 있으면서? 진짜 도로교통과 공무원들 출퇴근시 대중교통 의무화 시켜버려야 탁상행정이 해소될듯

[@Oaowjdn]

그냥 뭔수를 써도 답 없음. 마치 5평짜리원룸에 30명정도 들어가서 어떻게하면 편하게 살수있지? 이러고 고민하고있는꼴임 ㅋㅋ 그냥 대기업 본사 서울에두면 법인세 세배로 때리던가, 공기업 공무원 대부분 지방으로 보내버리고 이런거해야지.

[@GODDMNA]

근본적으로 서울에 집중된 기능들을 지방으로 보내어 서울의 인구를 분산시키는 게 맞다 보이는데.

[@jwh3114]

진입차량에 버스/자가용/트럭 할거 없이 전부 혼잡세 걷고 서울시내 사업장에 재산세/법인세 200% 물려야 해결될까 말까인데.. 지하철같은 소리 하고 있네요 ㅋㅋㅋㅋ 교수님이 뭘 어떻게 이해하셨는지 모르겠는데 광역은 거점정차만 하고 빠져야지 신논현도 서고 강남도 서고 압구정도 서니 이 사단이 나는 겁니다. 아래에서 오는 광역이면 양재에서 사람 다 내려놓고 나가야지요.

[@노무라이7]

공무원탓하고 앉아있네ㅋㅋ 니가그럼 해결책 제시해보든가 좌빨처럼 불만만 외치는건 누구나 다함

[@BIGBUSMAN]

버스가 노선별로 증차가 많이 늘어났습니다 이게 별거 아닌거 같지만 이런 상황이 점점 심해질껍니다 중요한건 한 노선이 아니라 각 노선별로 계속 버스가 늘어나는거죠

[@Oaowjdn]

지방은 버스회사 다망하고 버스노선 없애고있는디 ㅋㅋㅋㅋ

[@plasma3620]

현토부의 현시차 판매전략

[@gggg33333ee]

알빠노 ㅋㅋ 누가 지방 살래?

[@HP_Y]

예전이라면 몰라도 지금은 신분당선이 있으니 성남 이남 장거리 버스들은 aT센터 즈음해서 노선 끊어버려도 문제 없을듯. 굳이 강남역까지 들어올 필요 없이.

[@user-emiya_kookejja]

1:44 지방사람한테 강남 막히는 해결책 물으니..서울 버스노선 없애라고 ㅋㅋㅋㅋ 근데 어느정도는 맞는 말인게 단순히 버스많다고 노선 줄이면 지옥철 될텐데 지하철 배차간격을 더 촘촘히 해야함. 주요 회사를 지방으로 강제이전 시킬거 아님 지하철 배차간격 줄이는거 말곤 방법이 없어보임

[@개미-g3j]

지방에 사는 사람은 신기한 딴 세상 이야기.. 강아지 데리고 산책할 때 이웃 10명정도 만나는데 서울에선 강아지만 30마리 넘게 보는 듯 ㅋㅋ난 정신이 혼미한데 그들은 지방이 유령도시라고 함.. 생존만 해도 열정이 대단한 곳..

[@뀨-d4j]

ㅇㅈ 영화볼 때나 백화점에서 쇼핑할 때나 지방이 훨씬 쾌적하고 좋음 ㅎㅎ 어차피 지방광역시만 해도 서울보다 있을거 더 있음 ㅋㅋ

[@wememe681]

정신질환 많이걸립니다 서울 20대들 정신질환비중이 타시도에 비해 많이 높다죠 너무 바쁘게 살아야 한다고 강요받고 있으니

[@Korean777]

항상 보면 강남역에서 양재역 방향으로 사거리 넘어갈때 저러더라 그래서 차라리 신논현에서 내려서 걸어가는게 나음

[@4303-i7b]

입석금지 이후 차를 엄청 늘리다 보니 이런 현상이 생긴 것

[@나무아미타불-o7j]

입석하고 자빠져서 자꾸 돈달라니까ㅎ

[@Oaowjdn]

그냥 뭔수를 써도 답 없음. 마치 5평짜리원룸에 30명정도 들어가서 어떻게하면 편하게 살수있지? 이러고 고민하고있는꼴임 ㅋㅋ 그냥 대기업 본사 서울에두면 법인세 세배로 때리던가, 공기업 공무원 대부분 지방으로 보내버리고 이런거해야지.

[@youone3584]

빈자리 없다며 손사래치고 떠나는 순간... 한번 떠나면 아예 안와요. 버스가 하루에 출근시간 한번 퇴근시간 한번.

[@wememe681]

강남에 대한민국 기업중 상당수가 몰려있음 그러니 저런 촌극이 벌어지지 광역시급에다가 각 10퍼씩만 나눠주고 업무지구 건설하게 해야함 과도한 수도권집중을 없애야함

[@맑은눈의광인-n6d]

광역버스 따로 시내버스 따로 별도 구분을 짓고, 추월차로를 만들어야 그나마 해소될 가능성이 있을거다

[@녹차세잔]

차선 추가시키면 일반 차선이 줄어서 일반 차량 정체가 심해질 듯

[@갓갓갓갓-d6n]

한정된 공간에서 추월차로 만든다? 일식일득 결국 도로마무

[@whitecksgh]

이거야 말로 탁상행정 아니냐

[@goodbyedpi]

개미굴 같은 서울 시내에 차로를 하나 더 판다구요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 말은 참 쉽죠

[@SoHan-fq5ky]

도로내기는쉬움?

[@정의봉-l9f]

광역버스들이 합류해서 밀리는게 아니라 버스가 정류장에 들어오면 이동을 해서 최대한 신속히 승하차를 하는게 맞는건데 그 몇걸음 걷기 귀찮은 인간들이 지 서있는 곳마다 계속 버스 세우고 그러니 당연히 승차에 시간낭비는 기본이고 그렇게 2~3번만 걸리면 신호까지 바뀌지. 당연히 밀릴수밖에 없습니다. 차라리 가변에 노선번호에 맞게 줄 만들어서 승차시키는게 오히려 빠릅니다.

[@wememe681]

진짜 버스가 정류장에 들어오면 다들 저 멀리까지 뛰어가서 타고 버스는 또 신호등앞에서 또 서고 ㅋㅋ.. 다들 그냥 한곳에서만 타게하고 뒤에선 문 안열어주는게 맞음

[@withterry826]

서울집중화정책으로 인한 교통혼잡은 예상되었어요. 인구는 줄어도 서울에 출퇴근하는 사람은 오히려 지방이 망할 수록 더 많아지죠 앞으로 더 심해질 겁니다

[@wememe681]

정부는 말로만 서울집중화 타파한다면서 서울집중화를 부추기고있음

[@heuni-21]

광역버스는 시민의숲에 환승센터 만들어서 강남대로로 못들어오게 하고 시민의숲~신사만 왕복하는 시내버스 1분 배차하면 어떨까

[@Nakayamaken.06]

신분당선으로 분산시켜야되는데 신분당선은 추가요금 뜯어먹어서 그것도 안될 거 같고 시민의숲-신사역에 1분배차 하면 결국 제자리걸음이라 이 방법도 좋은 아이디어는 아닌 것 같네요 한국 수도권은 철도 분산이 안되는 게 정말 문제인 듯 철도로 욱여넣여드 9호선, 신분당선은 수송량이 한정돼서 이도저도 못하는 상황이 계속되고 있네요

[@heuni-21]

@@Nakayamaken.06 맞죠. 그리고 전용차로 설계때부터 정류장마다 추월차선을 설치했어야 한다고 생각합니다. 베댓처럼 공항버스들 때문에 정체 생기는 경우가 많아서요

[@Suhyun-oe6ui]

큰 착각하시는데 지하철도 압사 폐사 직전입니다..분산이 문제가 아니라 인구가 문제에요

[@hhy3202]

실제 저 근처에서 일하는데 출퇴근,점심시간대에는 걷는게 버스보다 진짜 빨라요. 걸음이 아무리 느려도 강남역에서 신사역을 버스타고 가면 심하면 1시간30분 걸리는데 걸으면 30분 걸리니까요. 짐이 많은경우 대부분 버스 안타고 강남에서 벗어나는 부근까지 걍 걸어요.

[@Soooyaaaaaaa]

@ㆍㆍ 47분 걸려본적 있음

[@샤넬-p4g]

아니 신분당선 공사 때는 이해가 되는데 지금도 밀리는 건 이해가 안되는데??

[@Lily-yu2ki]

ㅇㅇ 맞아요 신사에서 자다가 한참있다가 일어났는데.. 강남이었어요 ㅋㅋ

[@전솔루트]

잠실역 지하에 버스승강장 만든거처럼 강남역 부근도 추천합니다 만드는동안은 엄청 혼잡했는데 지금은 좀 나아진듯해요

[@sys6810]

강남역은 침수지역 아님까~ 비오면 맨날 물에잠길지도 ....

[@배슬기-b9r]

어이쿠... 강남역에는 그 공사를 참아줄 인내심 따위없음..

[@수박바-h6w]

그거 지을려면 최소 3~4년인데 강남현지인 및 직장인들 절대 반대하지 그 수년간 불편함을 그 사람들이 참아줄거 같음?

[@배슬기-b9r]

@@수박바-h6w3~4년이라뇨 곱하기5하세요

[@deo4800]

땅값도 너무 비싸...

[@knature9807]

혼잡의 원인은 특정시간 특정구간에 서울시내버스와 광역버스가 동시에 진입하니까 정체가 발생되는 것이고 광역버스 역시 수요를 조사해서 댓수를 조정해야 하고 서울시내버스의 경우에는 버스 댓수를 줄여서 지하철로 유인을 해야 한다. 물론, 동시간대 지하철 혼잡도와 서울시내버스 수요도 함께 조사해야겠지.

[@쫑-n3e]

경기도 인천 광역버스가 신논현 > 강남 > 양재 순으로 돌면서 중앙차로로 들어오니 이렇죠... 수원 안산 쪽 버스들은 가변으로 다녀서 중앙보다 더 빠른 상황도 생깁니다. 가장 좋은 건 반대로 돌리면 됩니다. 가로변으로 세우고 양재 > 강남 > 신논현 순으로 경부 타면 돼요...

[@gcchocho8435]

수원 안산도 경기도에요...

[@neptune4281]

인천이 왜 나와 여기서 ㅋㅋ??

[@쩝쩝-l1c]

@@neptune4281 인천에 갑니다

[@unitedkingdom5829]

이렇게하면 반포ic 줄슬꺼임

[@pineapplepizza5700]

신논현으로 가는건 동탄 같은 경기 남부임 인천쪽은 남부텀널쪽 서초아트자이 교대로 해서 강남역 가쪽에 있음 뱅뱅사거리였나에서 잠깐 버스전용차로 타고 양재쪽에선 다시 일반도로임

[@이민영-p7q8g]

신분당선이 신사역까지 연장개통한게 신의 한수 였다. 물론 기본운임에다가 500원을 추가운임으로 더 내야한다는 것이 있지만 강남대로 정체를 생각한다면 나름 메리트라고 생각 한다.

[@dlrpanjsi783]

막상 타보면 출퇴근 시간에도 이 구간은 앉아가도 충분할 정도로 여유로움 그런 반면 지상에서는 온갖 버스들이 뒤섞여 말도안되는 정체가 벌어지고 있고

[@이민영-p7q8g]

@everafter 인천은 아니지 않나?

[@성이름-w5g3t]

저거 안그래도 시내버스들도 많이 모이는데 수도권 버스들까지 죄다 모이니까 그런거잖아 최초의 원인은 회사들이 다 몰려있어서 그런거고 다음은 수도권 인구증가로 인해 광역버스가 많아졌어 근본적인 해결방안은 어렵지만 회사를 옮기는거야ㅋㅋ

[@wememe681]

실제로 요즘 강남역 너무 복잡해서 선호하지 않는 회사들이 늘고있죠

[@nahoseng]

11년째 논현역으로 출근하는 우면동 사는 사람임. 원래 이렇게까지 안막혔는데 신분당선 강남부터 신사역까지 개통되는거에 맞춰 갑자기 인도쪽 차선으로 잘 다니던 버스들을 중앙차선으로 다니게 바꿔버림. 이거는 지하철 이용승객 없을까봐서 일부러 강남대로 버스를 더 막히게 만든거임. 서울시 교통과 담당하고 버스노선 변경 권한가진애들 조사해야 함.

[@뱅이-q8u]

요즘 경기광역들 입석금지라 정류장 한번드가면 빈자리 없을때까지 실어재끼니 뒤에선 기다리는수밖에.. 글구 중간에 중앙차로 빠졌다가 앞에가서 끼어들고 그럼 뒤에차들만 바보되는거.. 일부차량의 회차방향을 반대로 돌려도 마찬가지 일듯.. 그럼 양방향 다 정체일듯..

[@Oaowjdn]

그냥 뭔수를 써도 답 없음. 마치 5평짜리원룸에 30명정도 들어가서 어떻게하면 편하게 잘수있지? 이러고 고민하고있는꼴임 ㅋㅋ 그냥 대기업 본사 서울에두면 법인세 세배로 때리던가, 공기업 공무원 대부분 지방으로 보내버리고 이런거해야지.

[@하루종일배고파-m6b]

0:53 혜승이형 전생에 나라 구하셨는듯.... 누나 모자가 너무 이뻐요~

[@박준형-h7i]

둘이 남매같은데…

[@자연인권형석2]

이것만 봐도 수도권 밀집의 폐해가 얼마나 심각한지 알수있지.

[@hanazuou]

을지로 - 서울역 구간도 광역버스 정체 장난 아님... 요즘은 명동에 관광객들까지 있어서 더 많이 정체 됨....

[@동네형R]

대한민국은 인구가 너무 한 곳에 몰려있으니...

[@home_go]

힘들면 내려와야제.. 좁아터진 곳에 사람이 몰리기만 하니 교통 혼잡이 심해지기만 하네

[@주현-v8t]

광역버스 노선조정을 할게 아니라 경기도에서 들어오는 광역버스 어차피 강남대로 지나면 고속도로로 빠지는데 일부노선만 지선(일반차로)에 정거장 스는데 경기도 모든광역버스를 중앙차로에서 기존에 다른광역버스들이 쓰는 정류장으로 경기도모든 광역버스를 정거장을 거기로 정차시키고 중앙차로는 서울시내버스만 다니게하면 수월하게돌아감

[@wememe681]

사당역이 실제로 이렇게 하더라 강남은 구조상 그게 안되는지?

[@주현-v8t]

@@wememe681 강남역을 정차하는 노선버스가 몇십개되다보니 교통체증을 증가시키니 중앙차로를 쓰는데 중앙차로를 쓰니 버스들이 엉키는 현상이 일어나고 경기도버스들을 따로 일반차로에 정거장을 쓰게하면 교통이 더 혼잡해지고 버스전용차로를 쓰자니 버스들끼리 막혀 승객불편이 높아지고 이리하고 저리해도 안되는 강남교통체증이에요..

[@안재준-w9r]

가뜩이나 서울지하철도 교외에서 탑승해서 들어오는 사람들이 계속늘어서 서울시계내에서는 대혼잡인데 광역교통을 위해서 서울시내버스를 줄이자는건 뭔 괴변인지 모르겠네... 교외로 나가는 노선은 무조건 강남역서 회차시키지 말고, 양재역에서 회차시키든가 중앙에서 가로변으로 빼는 방법도 있는데.. 그건 쏙 빼놓고...

[@korea2130]

버스 속도가 걷는것보다 느리다니! ㅎㄷㄷ

[@bvk]

서울로 오는 관광버스 들도 큰 문제지.. 평일 , 주말 할것 없이 수십 수백대가 몰려 오니 주차 할곳은 없고 차선 하나를 통째로 불법 주차 해버리니 일반 차들도 심각하게 막힘

[@choidk92]

지방에는 시내버스든 고속버스든 버스가 없어지는데 서울은 많아서 난리ㅋㅋㅋ 지방 균형 발전이 너무 절실합니다

[@Oaowjdn]

지방은 버스회사 다망하고 버스노선 없애고있는디 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 기형적인 국가.

[@배슬기-b9r]

​@@Oaowjdn한국만 그런게 아님 일본,중국 다 똑같음 지방을 벗어나 수도로 오는건 예로부터나, 타 국가들이나 똑같음 과거시험보러 한양오는것처럼

[@Oaowjdn]

@@배슬기-b9r 그중에 한국이 제일 심하니까 문제고, 그리고 우리문제를 직면하는거 뿐이지, 남의나라가 어떻든 뭔상관임?

[@Oaowjdn]

@@배슬기-b9r 그리고 일산은 이제 무조건 우하향이야 ㅋㅋㅋ 지금이라도 팔아

[@배슬기-b9r]

@@Oaowjdn 해외안나가봤네

[@youngnam944]

이럴 때 보면 지하철이 답인거 같긴 한데... 출퇴근 시간을 고려하면 그거 마저도.... 괜히 지옥철이란 말이 생긴건 아니니까..

[@oldboy8844]

운동삼아서 걸어다니세요,,,올해 비오면 저기 또 물바다 된다는,,,

[@busanmankim]

ㅋㅋㅋㅋ 경기도에서 오는사람들이랑 이런저런사유로 지금 청량리랑 금천구청인근 선로가 포화상태라 버스줄이면 레알 헬게이트 터집니다 부산시민이지만 부산사는이유중하나가 지하철로 안되는걸 버스로 카바어느정도 다른도시보다 쳐주는거고 서울도 대중교통 선택지가 크니 사람들이 선호하는거라봅니다

[@buledog777]

타 지역 광역버스, 공항버스는 전용차로 밖으로 정류소를 빼야 해결된다고 생각합니다

[@gkstkddlsr]

그럼 이미 설치할때 양방향 1개 차로씩 뺏어 먹은 중앙 차선 + 외부 정류장까지 하면 두 개 차선이 없어져요. 일반차들은 어떻게 지나갑니까..

[@Oaowjdn]

그냥 뭔수를 써도 답 없음. 마치 5평짜리원룸에 30명정도 들어가서 어떻게하면 편하게 잘수있지? 이러고 고민하고있는꼴임 ㅋㅋ 그냥 대기업 본사 서울에두면 법인세 세배로 때리던가, 공기업 공무원 대부분 지방으로 보내버리고 이런거해야지.

[@성이름-c3y8z]

@@gkstkddlsr 일반 차량들보다 버스에 통행 우선권을 주는게 맞음 버스 1대 가득 태우면 자동차 50대가 사라지는 격임 ㅇㅇ

[@walk13roadpark48]

저긴 그냥 다 모이는곳 그냥 경기도 구석구석부터 인천까지 죄다 집합장소 그렇다고 일반도로로 정거장을 빼자니 택시가 강남역부터 교보까지 쫘아~~악 대기타거나 술마신 이들의 택시잡기 난입이 빈번해서 그것도 위험함 즉 방법은 하나임 사실 강남역에서 회차해서 가도 되는 버스들도 굳이 교보까지 가던데 그런거 정리해야함 영상에서도 말하듯이 걷는게 더 빠르고 대부분 내려서 걷는다면 정리할건 정리하고 좀 걸어다님 됨

[@Have_a_good_time_]

▶️ 01:25 아니, 언제까지 ' 코로나 때문에 ' 이런 변명만 할거야 그게 무슨 까방권 슈퍼필살기라도 되나❓ 근본적인 이유를 시민들은 아는데, 국토부가 게으른 거자나‼️

[@이하마-h5j]

경기도버스들땜에이지경입니다. 비오면더하죠. 광역버스는양재에서유턴시키면해결됩니다.

[@rpark6414]

버스들, 특히 광역버스들이 중앙차로 끝까지 안 가고 뒤쪽에서 사람을 태우는 것도 큼 뒤에서 기다리던 사람들 좀 뛰더라도 맨 앞까지 가서 타야 많은 버스들이 사람을 태울 수 있는데, 버스 하나가 길을 막고 뒤쪽에서 서 버리면 한 번에 많은 사람들을 태우지 못하니까 더 막히게 됨

[@jse5217]

강남은 놀기 좋은곳이지 살기 좋은곳은 아닙니다.

[@ckone5448]

정류장은 정해져있고 버스마다 승객 태워야해서 정류장에서 정차가 필요하니 시간이 늘어남 이건 버스 숫자 줄이는거 말고는 해결이 안되는 문제임

[@stevonnieuniverse5704]

재택이 풀려서 문제면 재택을 나라에서 적극 권장하면 될거 같다..... 재택근무 적극 지원하라!!!

[@별빛하늘-y5l]

승객 줄서서 오래 대기하는 버스는 다른버스랑 정류장을 따로 써야함.. 줄서서 내리고 줄서서 타고 하는데 뒤에 바짝붙여 오도가도 못하고 빠져나가지 못하고 갇히게되어 경적울려대고 기사들 싸우고..

[@user-iun7mp7477]

공항버스를 갓길에 멈추게 해도 도움많이 될 듯

[@dkssudshel]

생각없네ㅋ 그럼 일반차들은 밀려도되냐?

[@buledog777]

@@dkssudshel 저 시간대 일반차로는 뻥뻥 뚫려있는데 버스 전용차선만 빽빽하게 차있어요 타 지역 광역버스, 공항버스는 정류소를 전용차선 밖으로 빼야 해결된다고 봅니다

[@joshua_lee__]

@@buledog777 그런데 그건 저 시간대뿐이고 타지역 광역버스와 공항버스 정류소 자체를 전용차선 밖으로 빼버리면 출퇴근시간대에도 해당 버스들은 일반차로로 달려야 합니다. 이걸 해결책으로 본다는거 자체가 말도 안되는 거예요. 일부 광역버스든 시내버스든 노선조정을 해서 강남대로로 가는 버스 자체를 줄여라고 하는것이 차라리 낫습니다. (물론 이것도 수요를 고려할때 말이 되는 걸까 싶네요)

[@aegis-]

@@buledog777 너 강남역 안가봤지? ㅋㅋ

[@buledog777]

@@김태윤이다용 그것도 그 시간대만 그러지 특정 시간대 지나면 버스차선만 빽빽하지 일반 도로는 뻥뻥 뚫려있드만

[@윤기헌-q3k]

광역, 공항버스는 가변으로 빼는게 제일 현명함! 중앙차로 새치기 들어와 일부러 신호 끊어가며 가득 태웠다면 가변으로 빠지면 그만~ 그 사이 뒷차들은 앞에 상황도 모르고 대기.. 가뜩이나 시내버스 노선도 많은데.. 강남대로 정체 때문에 기본 30분 지연되어 그만큼 기사들 휴식시간도 줄어들어 마음이 조급함. 또 승객들도 버스가 도착했으면 바쁜만큼 뛰어와서 바로 타면 좋겠는데 자기 앞에 버스가 올때까지 기다렸다 타려니 한 정류장에서 4번 세운적도 있음. 그러다 신호 끊기고 계속 정체가 악순환~ 환장합니다.

[@사카모토윤]

그냥 나는 강남역 단어만 봐도 그냥 울렁증이 생긴다 저기는 답없다 그냥 안 가는게 서로 도와주는것

[@mini1735]

서울 - 경기남부 출퇴근하는 사람 인원을 생각해보면 그럴 수 밖에요. 전국 지역 인구수가 줄어드는데 경기남부는 늘어나고 있어요, 일자리는 서울에 집중되어 있고… 점점 더 심해지겠죠..

[@잭스패로우-g6s]

옛날 퇴근길. 역삼역에서 강남역으로 가는데 40분이상 걸렸던적이 있다. 정말 걷는것보다 느렸다 아주 많이 ㅠ

[@nykim9293]

걷는게 나을때가 있긴해요 저도 강남쪽 가면 역삼이나 신논현쪽 갈일 있을 때 그냥 걷게 되더라구요

[@해달빛-v2d]

서울 경기도 회사들 대부분 지방으로 이전 시키면 된다. 그러면 국민들 따라서 지방 이전할꺼고 자연스럽게 인구 분산도가 실현 된다.

[@고종말]

지방으로 강제로 이전시킬근거가있음..? 개인사기업의 자유인데

[@해달빛-v2d]

@@고종말 스탈린도 근거가 소수민족들의 이전이 소련연방 융화 였는데 근거를 들면 서울경기인구들이 한국인구의 절반 2500만이라 1800만명정도를 각지방에 이전시켜 융화및 발전을 이룰려는 근거지.

[@해달빛-v2d]

@@고종말 스탈린식 강제이전인데 자유? ㅋㅋㅋ

[@고종말]

@@해달빛-v2d ...?무슨말하는지 이해가안됨 스탈린은 공산주의고 자유란없는 정책인데 스탈린식 이전을 하자는거에요? 자유민주주의 나라에서 국가정책으로 사기업을 강제로 지방으로 이전시키라구여..?

[@sunnylisa6317]

머래~ 올라가고 내려가고 힘들때는 지하철 못타요~ㅠ 시내버스가 얼마나 편한데 줄이지마~

[@nykim9293]

강남역서 퇴근시간대에 내린 적이 있는데 줄이 장난아니긴하죠 ㅠㅠ 그리고 전에 살던 동네중 한군데가 강남역서 버스가 한번에 가서 버스 이용한 적도 있었구요 대신 앉아서 오려면 강남cgv근처서 타는 것보다 뱅뱅사거리까지인가 한정거장 더 밑으로 걸어가서 버스 승차한적이 있었죠;;

[@태즈-g9y]

이건 솔찍히 민원만 넣으면 받아주는 것도 문제가 있다고 생각하는데... 예를들어 환승제도를 만든건 신의 한수라 치지만 그건 환승이라는 잇점을 살리지못하는것도 한몫한다고 본다... 광역버스도 시내버스같고 시내버스도 광역버스같아... 광역이 시,도를 넘나들어도 시내버스마냥 정류장만들어달라 민원걸면 만들어주기나하고... 광역으로 강남 인근까지 가게해서 환승센터같은곳에서 시내버스로 환승하게하면 될것을 죄다 강남에 몰리게 해놓고 당연히 막히지 안막히나? ㅡㅡ

[@D2RangJyu]

지하철도 미어터지는데 지하철로 보내자고..?

[@Oaowjdn]

그냥 뭔수를 써도 답 없음. 마치 5평짜리원룸에 30명정도 들어가서 어떻게하면 편하게 잘수있지? 이러고 고민하고있는꼴임 ㅋㅋ 그냥 대기업 본사 서울에두면 법인세 세배로 때리던가, 공기업 공무원 대부분 지방으로 보내버리고 이런거해야지.

[@wememe681]

@@Oaowjdn 일본에서 최근에 시행한 정책 ㅋㅋ 도쿄로 기업이전 불가하게 막아버리고 도쿄 탈출시 인당 천만원 지원금 준다함 웃긴건 일본은 겨우 수도집중률 30프로대 우리나라는 50프로대

[@DsKim_]

버스 중앙전용차로에 있는 정류장이 한번에 수용 가능한 버스 수는 많아야 5대인데 그것보다 대기중인 버스가 더 많아서 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 앞에 5대 보내고 대기1번이던 6번버스가 정류장 와서 승하차 하다보면 신호바뀜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 게다가 4~5번 버스는 신호바뀌면 걍 통과하고 싶은데 승객이 멀다고 안타고 신호바뀌고 4번버스가 원래 1번자리쯤 오면 거기서 타려고하는 경우도 있어서 4번이 잠시 정차하면 그만큼 또 더못가고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 리얼 1~3정거장 갈사람은 안타는게 나음.. 유일하게 뒷문승차를 응원하는 동네다...(앞문으로 한명씩 개답답하게 타지말고 내릴사람 다내렸으면 뒷문으로 빨리 우르르타라하고..)

[@쩝쩝-l1c]

서울 시내 버스 낮추지말고 버스 노선 도로을 만드는게 어떤지...

[@frankismet]

그 노선도로가 막힌다는건데 뭘 보신건지..

[@fillx-2060]

그 전용 차선이 막힌다는건데 뭘 보신건지..

[@RangG0907]

@@frankismet 님들 왜이렇게 까칠함... ㄷㄷ 그 도로가 막히니까 도로나 노선을 별도로 더 만들어서 길을 틔우라는 이야기같구만 왜 이렇게들 쏘아붙인대

[@쩝쩝-l1c]

@@frankismet 그니깐 노선도로 막히니깐 버스 노선 도로을 만들자는건데 차 도로가 안막히고 버스 쪽이 막히니깐 그런거지

[@쩝쩝-l1c]

@@fillx-2060 전용 차선이 막히니깐 전용 차선을 만들자는건데 이해을 못했나요...?

[@bokkwonsu]

국토교통부 공무원들은 연구용역을 발주하지 않으면 일을 못하나? 아니면 본인들이 직접 정책을 정하면 욕 먹을까봐 연구용역에만 기대는건지 한심하요.

[@지혜수장고]

강남은 비싼차 필요없는듯...어차피 300마력 스포츠카나 내차ㅠ140마력이나 어차피 못달려.... 고향에 오면 운전하기 너무 편해

[@ou893]

응 구간단속

[@이상원-m9n]

도산대로 스포츠카: 우루스 제외한 람보르기니, 페라리, 맥라렌, 애스턴 마틴, AMG GT

[@lllllllllllilllllilil]

혜승이는 버스이용하지말고 걸어다녀라 세금도많이내고ㅡㅡ

[@망치맨-u3x]

서울에서 차로 출퇴근하시는 분들은 인내심이 정말 강한거같음

[@Keuneuddeum]

결국은 서울 공화국 인것이 문제 특히 종점형 터미널식 대규모 환승센터도 하나 없이 강남 영동 대로도 으로 몰리니 그리고, 신문당선 서울구간 만이라도 기본요금 동일하게 쫌

[@jaywh]

우성아파트사거리 강남대로 직진신호가 너무 짧아서 그럼.. 뱅뱅사거리부턴 정체바로 해소됨. 보행자 신호 두번정도로 강남대로 직진신호 좀 시간조정해줬으면 좋겠음

[@zerodivider6897]

강남역은 기본 30분 1시간은 기다려야 함~ 그래서. 전동킥보드 타고 가는게 빠름~

[@양배추-s3h]

전동킥보드도, 교통법규다 지키면서 가면 그리 빠르지 않아요. 거기에 25km 속도제한도 있고 버스보다 요금도 더들고

[@yoho6462]

따릉이타

[@낑빧는마쭘뻡]

땅 덩어리는 압사 당할것 마냥 좁고 개선도는 어딜 가나있는 아스팔트 도로 포트홀급 뭔 놈의 국가가 발전이 스트레스 뒤지게 느려요

[@H-CAR-l4x]

비 라도 오는 날은 진짜 미침,,,ㅠㅠ

[@기태민-v8s]

강남역 사거리에서 버스가 계속 꼬리물기를 해서 사거리 중앙까지 길을 막고 좌회전 차량들도 계속 못갔다. 꼬리 물지 말아라. 어차피 차량 밀쳐서 못 갈거면서 왜 다른 차량까지 피해주냐? 생각이 없냐? 아님 이기적인거냐?

[@탑둘리]

서울사람들 참 존경스럽다. 지방에서 서울 갈때마다 느끼지만 사람살곳이 못된다라고 항상 생각하는데..

[@Khoptt]

서울사람들은 반대로 아무것도 없는 지방을 불쌍하게 생각함.

[@조아시공-f4x]

직장만 아님 지방 가지

[@pineapplepizza5700]

서울 살다가 고양 살다가 천안 살다가 인천 사는데 살기에도 서울이 제일 나음 다시 서울에서 못 살아서 그렇지 서울만큼 살기 좋은곳이 없음

[@pineapplepizza5700]

서울빼고 사람이 그나마 살 수 있는곳이 인천, 부산 끝임

[@Jang-ajji]

서울에서 일하며 살다 일본 지방에서 사는 중인데… 물가도, 안정성도, 복지도 다 좋은 듯. 한국에서 고액연봉 받는 분이면 감수하고 아닌 사람들은 지방 생각해봐요. 캐나다도 있고 호주도 있고 일본도 있고

[@hfkais]

버스 차량이 많아진 것도 있지만 노선이랑 정류장 세워놓은거 보면 진짜 아무 생각 없이 만든 경우 진짜 많다. 공항버스 같은 건 길 건너 가변정류장에 세워도 되잖아. 아침 출근길에 공항승객 캐리어 내려준다고 간선버스들 몇 대씩 밀려있고 그런 꼴을 제대로 봤으면 노선 정류장을 그렇게 짜진 않겠지. 어떤 정류장은 주요 간선도로 빠지는 길목에 있어서 버스는 정류장 들어간다고 난리고 승용차는 막힌다고 난리고 그냥 공무원들이 아무 생각이 없음.

[@김짱-m6i]

서울 공화국 대한민국은 사라진다. 시골은 버스가 사라짐

[@Galaxysuperman]

한국인 국민성에 쏠림현상은 당연한것 ㅋㅋ 그동안 농업땜에 지방이 활성화된게 기적이었지.. 지방에 강제로 수도이전이나 병원이나 주요 인프라 이전시키지 않는한 힘들다

[@pollyarc1962]

중요 국가 시설들을 지방쪽으로 보내야지 지금 서울은 너무 포화상태임 서울 인구 지방으로 분산시켜야 답이나오지

[@Oaowjdn]

사실 이미 늦은듯. 그걸 최소 10년전부터 제대로 시행했었어야했음.

[@lililililiilii]

분산시키면 비효율적임

[@musicianthe4128]

신논현에서 강남역까지 12개 정류장강남역 메인 스트릿에서 첫번째 사거리 까지 정류장이 강남역(중) 포함 9개임 너무 많은 노선이 정차하고 있음 지금 지하철 라인 (잠실방향) 쪽은 횡한데 차라리 25분씩 정체 할바에 신논현 쪽에서 역삼역 방향으로 좌회전을 시켜서 약간 우회 시키는게 나을수도 있을듯

[@kaper6499]

좋은 곳 사니까 불편은 감수해야지요!!

[@Spicapika]

강남역 중앙차선에서 일년내내 버스 환승하면서 출퇴근했는데요 꼭 광역버스 문제는 아닙니다... 광역버스는 양쪽으로 빠져있는 경우가 더 많아요. 버스 한대가 정거장에서도 여러번 정차해야해요. 저쪽에서 한번, 중간에 한번, 제일 마지막에 한번 앞에 차가 좀 인기있는 노선이다? 그러면 뒤에차도 같이 못가는거에요...

[@xellos70]

경기도에서 들어 오는 광역버스는 강남역을 꼭 들려야 하는 법이라도 있나? 서울과 경기도가 서로 인접한 환승 가능한 지하철 까지만 들어오고 지하철을 이용하거나 지하철역에서 강남 쪽을 왕복하는 셔틀 버스를 만들자.

[@Jin1.]

회사 자체부터 서울 안에 못들어오게 해라 꼭 서울에 없어도 되는 회사들이 들어와서 난리인지

[@sssrrr312]

그럼 기업을 진작에 분산 시키던가

[@kjk1127]

지하철 혼잡도도 생각해주셔야죠 지하철도 줄서서 타는 마당인데.. 무조건 버스를 줄이려는 생각을 하네요; 버스의 서울 의존도를 낮추는게 아니라 더 근본적으로 일자리의 서울 의존도를 낮추는게 맞지 않나요?

[@Eagles_Choi]

대기업 본사 지방으로 보내면 쉽게 해결됨

[@85Minho]

그건아님

[@pollyarc1962]

중요 국가 시설들을 지방쪽으로 보내야지 지금 서울은 너무 포화상태임

[@읭의-c5c]

그냥 국회를 지방으로 옮기면 됨

[@매일매일칼퇴하고싶은]

놀랍게도 국내 공식적으로 분류되는 대기업 48개 중 강남에 본사가진 대기업은 13개밖에 안됨. 그것도 광의의 의미의 강남(서울 한강 이남)에 포함되는게 13개지 강남역 부근인 서초구나 강남구 근처에 소재하는 대기업은 기껏해봤자 5~6개정도임.

[@illillliii-zs7hq]

​@@85Minho 뭐가 아님 ㅋㅋ 맞는 말 했는데

[@woorikim447]

버스라인뿐 아니라 그냥 저 일대가 어디는 아예 주차장처럼 일반차량이 정차한라인도 있고 그냥 차량 유입이 너무 많아서 도저히 엄두가안남

[@GUNSAN-SAEMANGEUM98]

압구정 에서 양재 까지 걸어가는게 좋을듯. .

[@sachulza]

3호선 타면 되지 왜 걸어가요

[@타이슨군]

시내버스 외에 다른버스는 진입못하게 막아야함

[@goodbyedpi]

저기 모인 모든 버스의 회차지가 모두 겹친다는게 문제죠 해결 방법은 경기도에서 서울 들어가는 광역버스의 회차지를 조금 바꿔주면 됩니다 어차피 강남역근처 강남역으로 가는건 시내버스도 깔렸고 전철도 타기 손 쉬우니 광역버스의 회차지를 강남역 인근으로 바꿔주면 정체에 큰 해소가 될 겁니다 대신 광역버스 승객들이 환승해서 이동해 타야겠죠

[@amd6027]

니들이 원해서 살고 있는건데 악으로 깡으로 버텨라

[@epickim]

테헤란로 막히는거야 어제 오늘일이 아니긴 한데 경기도를 위해서 서울 시내 버스를 줄이라는거는 머여? 진짜 자료만 보고 판단하는구나 테헤란로가 막히건 어쩌건 빨리 가고 싶을땐 쟈철이 싫어도 쟈철 타는거고 좀 늦게 가더라도 편하게 가고 싶을땐 버스 타는거지 선택권을 아예 없애버릴려고 하네? 송파역에서 강남역 다니는데 출근은 쟈철 퇴근은 버스로 다녀 퇴근 할땐 늦게 집에 가더래도 시루떡이 되고 싶진 않으니깐

[@오늘도경남여객]

저 교수 말이 어처구니 없는게 지하철로 안되는 음영지역을 시내버스가 커버하는 것이고 지하철로 한 정거장치 거리 가려고 역 내려가서 지하철 타고 또 내려서 올라가라 뭐 이런 뜻인지? 다수의 광역버스 운영이 필수라면 별도의 환승센터를 만들어서 거기서 탑승하게 만들어야지 너네는 지하철 있으니 그거타고 중앙차로는 경기버스에 내줘라? 뭐 이런 말도 안되는 소리를...

[@gameimg7040]

서울집중화부터 바꿔야 한다. 지방은 버스망하고 있는데 서울에 다 몰려 있으니 이런 문제가 생기는거다.

[@bohwang8513]

이제 아무 동력도 없는데 이제와서 지역균형개발을 언제함 ㅋㅋ 진작에 했어야지 국가소멸이 답임

[@creamsand5830]

저는 계속 지방에서 살겠습니다 스울사람들 화이팅!!!

[@sunmolee9681]

광역버스는 특정지역에 환승지점을 만들어서 일반버스를 이용해서 광역버스로 환승해서 가도록 해야합니다... 강남역에 정차하는 버스가 있어야 집값이 오른다고 하니....정책적으로.. 서울지역에 광역버스 환승지점을 만들어야 함....

[@wememe681]

ㅇㅈ 시내구간에 너무 많이 돌아다녀서 정신없음 일본의 경우는 철도조차 그렇게 되어있음 서울2호선같은 순환선 야마노테선이 있고 외곽도시에서 들어온 전철은 그 야마노테선 링 까지만 연결되어있음 링 내부로 들어가려면 추가 전철비를 내고 환승해야함

[@dds9458]

경기도버스 서울시내안에 못오게합시다.

[@이상원-m9n]

경기도에서 서울 출퇴근하는 사람들 천진데

[@별빛하늘-y5l]

그럼 경기도에도 서울버스 못오게 해야겠네..

[@김뷰태시기]

이래서 서울시에서 어떻게든 강남에 버스 진입 더 안 시키려는 건데 국토부는 사실상 이걸 M버스로 무력화시키는 중....

[@박웅-j3t]

아주대 교수가 경기도권이니 저딴 소리를 하지. 광역버스를 강남최대한 안쪽인 순천향병원이나 신사역까지 끌고 와서 내리게 하면 거기서 그 사람들이 도보로 직장 찾아가나? 어차피 버스든 전철이든 갈아타는데, 그럴거면 광역버스는 양재역이나 강남역에서 다 회차시켜야 함. 그나마 3호선, 2호선이니 수요많은 노선으로 갈아탈거고 9호선 7호선도 금방 갈아탈 수 있음. 광역버스는 말 그대로 광역권내 시와 시를 연결하는 정도여야지, 서울시내 곳곳에 내가 내릴 곳을 연결해 달라는 건 무리한 요구지.

[@최요한-n6g]

원래 개념은 그게 맞아요.

[@geny1]

한남동도 밀리기 마찬가지입니다

[@geny1]

@everafter 강남구민들은 오는거 않좋아함

[@nextValueP]

강남역에 몰린 사무실을 다른 곳으로 분산하는 것이 필요합니다. 사실 지방에 일자리를 더 많이 만드는 것이 좋은데 기업들이 그렇게 하려 하질 않죠.

[@nextValueP]

@@고종말 누가 서울에 있는 것이 유리하다는 것을 모르겠나요? 현대 대한민국을 사는 사람이라면 너무나 당연한 상식수준으로 아는 것입니다. 제가 하고 싶은 말은 지방에서도 기업이 잘 될 수 있는 문화와 바탕이 만들어 지길 바란다는 것입니다. 혹시 이 말도 이해가 안되나요? 아니면 지방에 모든 기업이 없어지길 원하기 때문에 지방에 대한 투자나 지방에서 기업이 잘될 수 있는 모든 싹을 다 잘라버려야 속이 시원하다거나 그런 의도를 가지고 계신 편인가요?

[@nextValueP]

@@고종말 대한민국은 서울에서만 기업이 되어야 하는 조건으로 가고 있는 것이 결국 대한민국의 이익에 부합하지 않다는 생각을 가지고 있는 편입니다. 외국 선진국들 보면 대기업이 그 나라 수도에만 있는 경우는 잘 없습니다. 대부분 분산되어 있죠. 한국은 마치 도시국가처럼 서울에 대부분의 기업 본사가 존재합니다. 이 현상이 심화되면 기업이든 그 기업에 일하는 사람이든 부정적인 면이 너무 커져서 기업과 일하는 직원이 돈을 벌어 건물주에게 퍼주는 형태가 되는 것 같습니다. 혹시 외국은 대기업 본사가 그 나라 수도에 없어서 국가가 망하고 있다고 생각하시나요? 아니면, 일해서 서울에 부동산 가지신 분에게 돈을 줄 때 삶의 의미를 찾고 있다고 생각하시는 편인가요? 저는 그냥 2~30년 성실히 대기업에서 일하면 직장 1시간 이내 거리에 내 집 하나 마련하고 가족도 꾸리고 그럴 수 있는 나라가 대한민국이었으면 좋겠다고 생각합니다. 혹시 제가 그런 생각을 하는 것이 나쁘다거나 모자라다거나 아니면 해서는 안되는 생각이라 보시나요?

[@nextValueP]

@@고종말 저는 우리나라의 어느 한 부분이 나서서 이렇게 지방을 살려보자고 한다고 해서 바로 해결된다고는 생각하지 않습니다. 아마도 대부분의 분들이 비슷하게 쉽게 해결될 문제라고는 생각하지 않을 거라 봅니다. 제가 하고 싶은 말은, "대한민국은 지방에서 기업하면 안되는 것"이라고 확정시켜버리고 지방이 활성화되는 상상하는 것 조차 안된다고 금지하는 듯한 지금의 상황 벗어나고자 노력해야한다는 것입니다. 많은 문제가 있어 단숨에 해결하기 어렵기에 사회 여러 분야의 많은 분들의 노력이 모이지 않고서는 해결되기 어려운 것을 알기에 지속적으로 많은 분들의 지혜와 노력을 모는 것을 게을리 하지 않고 시도하고 도전하길 바랍니다. 저는 미래의 대한민국이 지금의 대한민국보다 더 살기 좋기를 바랍니다. 기업들이 서울에 있을 때의 이익을 생각해서 본사를 서울에 두지 않는다는 것은 누구나 알고 있는 대한민국의 현실입니다. 그러나, 그 상태로 영원히 고착되길 바라지 않습니다. 이 상태로는 미래가 너무나 암울합니다. 강남역 삼성 본사에 일을 한 2~30년하면, 월급 모아서 근처에 집 살 수 있나요? 광화문 kt에서 2~30년 일하면, 월급 모아서 근처에서 집 살 수 있나요? 서울의 부동산가격 상승과 서울에 본사를 둔 대기업의 급여상승분을 놓고 볼 때 부동산 가격 상승이 급여상승을 압도해 왔음을 모두가 알고 있습니다. 그 결과 현재 결과는 이렇다고 생각합니다. 기업들은 직원들이 가족을 꾸릴만한 급여를 주지는 않고 직원을 부려 이익을 창출한다. 너무 냉정한가요? 현실이 그런겁니다. 현재의 대기업은 직원들이 직장근처에 집을 살 수 있을 만큼의 급여를 줄 능력이 없습니다. 서울에서 누리는 교육, 의료, 복지, 문화 등이 지방과 비교가 불가능한 수준입니다. 위에서 언급한 여러 분야에서의 수준향상이 이루어지지 않는 다면, 직원이 지방에서 근무하려 하지 않을 것입니다. 아니, 일은 하더라도 자식은 서울에서 키우려 할 것입니다. 실제로 많은 분들이 이미 그러고 있습니다. 정부주도하에 지방에 양질의 일자리를 창출하고자 노력했으나 그 결과가 부족한 원인중 하나가 여기에 있다고 봅니다. 지방의 아이들도 양질의 교육을 받아 명문대 진학률이 서울과 별다른 차이 없는 수준이 되고, 아이돌 공연도 지방에서 많이하고, 부모님이 아플 때 서울의 대형병원을 가지 않아도 지방의 대형병원이 충분히 신뢰할 수 있는 의료서비스를 제공하고 내가 좋은 옷을 사고 싶을 때 살 수 있고, 영화를 보고 싶을 때 잘 볼 수 있는 그런 것이 지방에서도 되어야 한다고 생각합니다. 모든 지방소도시까지 다 되는 것은 현실적으로 어려울 것입니다. 적어도 광역시 급이라도 되어야 한다고 생각합니다. 지금 지방은 광역시조차 말라갑니다. 대한민국에서 지방이 없어지면 더 좋은 대한민국이 된다고 생각하시나요? 저는 아닙니다. 지방이 꼭 살아나야한다고 생각합니다. 제 생각을 정리하면 다음과 같습니다. "기업이 지방을 가려하지 않는다. 서울에 본사가 있는 것이 이득이다. 끝. 여기서 끝. 논의금지." 같은 태도에서 벗어나기를 바랍니다. 저는 대한민국이 더욱 좋은 나라가 되기를 진심으로 바랍니다.

[@incomesessenseunearned8380]

대한민국에서 발생하는 모든 문제는 서울에 있다.

[@Oaowjdn]

지방은 버스회사 다망하고 버스노선 없애고있는디 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 기형적인 국가.

[@도신기]

모든 문제는 전라도에 있음 그짝 동내는 사람 뒤져 나가는게 일상임

[@어이김씨-v5m]

@@Oaowjdn 먼저 태클 걸어서 죄송합니다 하지만 기형적인 국가라는 말은 외국은 그렇지 않은데 헬조센만 유독 심하다 라는 뜻일텐데 도시로 인구가 몰리는 것은 어느 나라든지 같은 현상이 생기니 대한민국만의 문제는 아닐 것입니다 문제의 원인을 탐구하고자 하는 비판적 사고는 필요한 부분이지만 그저 한국만의 문제점으로 보기에는 쪼금 무리가 있습니다

[@ericlee801]

지방은 인간이 없으니까 문제가 없지 ㅋㅋ 사람 많이 사는데 문제많은게 당연한거 아님? 그래도 서울 면적에 이만한 인구 가진 도시 중에 이만큼 관리 잘되고 문제 적은 도시도 전세계적으로 거의 없음.

[@kini3234]

​@@ericlee801 근까 수도권집중이 문제라고 ㅋㅋ출산율도 수도권 집중이 솔직히 제일커

[@DBP8829]

서울에만 나라인구의 5분의 1일이 사는데 말다했지..난 서울 살 때 지하철역 세정거장 정도는 그냥 걸어다녔다

[@dhs1391]

시내버스 의존도를 줄일거면 광역버스 요금 부담도 같이 줄여야지...광역버스 요금 3000원으로 오른다던데

[@또까래]

2:02 이영상은 빼쟈 왜자꾸 ㅊㅕ넣냐

[@강호-b6l]

그냥 지역포화 상태라는 거야 뭘 꾸역꾸역 버스를 늘려 ㅋㅋㅋㅋ 지방에도 일자리 창출 하게 싹다 뜯어 고쳐야지 또 특어막기 급급하네 ㅋㅋㅋㅋ

[@lililililiilii]

지방충이세요?