Changan Uni-V разбираем мотор и коробку? Сравнение с Honda, MG и GAC. Часть III

В Китае разобрали Changan Uni-V, который вышел на рынок России. Спортивный лифтбек сравнили с тремя прямыми конкурентами: Honda Integra, MG5 и GAC Empow. Смог ли Uni-V противостоять своим "соотечественникам" и японскому "авторитету"? Смотрим в этом выпуске.
___________________________________________________________________
Таймкоды в видео:
00:00 - Вступление
01:10 - Разбор моторов
13:05 - Разбор трансмиссий
19:50 - Общий итог
___________________________________________________________________
Это перевод видеоматериала, подготовленного китайским ресурсом Dongchedi. Ссылка на оригинальный ролик: video.weibo.com/show?fid=1034...
Над переводом и монтажём работал Бобылев Денис, сайт "Китайские автомобили.рф" (Ссылка на сайт: Китайские-автомобили.рф).

[@moscowpunk]

В целом, спасибо за перевод! А трудности перевода всем понятны...

[@user-px9tb6gm7s]

Можно обзор по технической части uni v с мотором 2 литра и коробкой автомат,что за мотор какая коробка плюсы минусы данных агрегатов и какие комплектации.

[@Dulth]

Можно чуть помедленее, я записываю!

[@dakebdm1141]

Спасибо за работу!

[@user-wj8lu4vi6i]

Спасибо!!

[@user-ip7lb6gt7u]

Кто-нибудь может пожчказать каккя турбина стоит на 1.5 стторре юнив ?

[@vorgollogrov2179]

Так 1.5 ТУРБО заявленное время гарантии 5 лет или 150 тысяч. Заявленное время эксплуатации современного АВТОМОБИЛЯ 200 тысяч или 7 лет ( условия гарантии) Вообще в Китае эти двигатели ходят 300тысяч и более ... Стоимость этих моторов НОВЫХ, около 270 - 320 тысяч РУБЛЕЙ с доставкой, ТУРБИНА 30 тысяч, ремкомплект копеечный.

[@ratoboretz]

Стоимость оригинальных моторов или собранных в подвале?

[@user-yh3dt7on6b]

На Китай только оригинал )

[@user-kp6ju6mc1l]

Я с таких угораю.. Как мотор в подвале можно собрать?

[@aftercurtis8164]

Очень скоротечная манера повествования, после просмотра в памяти не остаются тезисные моменты, за которые можно зацепиться мысленно. Такой материал хотелось бы увидеть в виде текста с подробными фото, и там же в конце можно вставлять видеоверсию. Или что-то такое уже есть на вашем сайте или в блоге??

[@ratoboretz]

на 15:05 коверны и повреждения конусов вариатора на новой машины - это норма?😱

[@moscowpunk]

3:12 воздушное охлаждение? Как на ЗАЗ 968?

[@denisbobylev8557]

Китаец говорит тут 风冷中冷. Это он считает что это по видимому воздушное охлаждение.

[@sky-cm6fu]

китайцы по наблюдениям живут уже на другой планете

[@moscowpunk]

1:35 центральный впрыск? Может непосредственный?

[@denisbobylev8557]

Ведущий говорил именно центральный, про непосредственный точно сказать ничего не могу

[@aftercurtis8164]

Расположение форсунок имелось ввиду, далее при разборе об этом же говорилось. А непосредственный (прямой впрыск) у всех этих моторов.

[@moscowpunk]

@@denisbobylev8557 то что называется центральным впрыском не применяется с 90х. Даже ЛАДА применяла распределённый впрыск в 90ых. Уверен что автор говорит про непосредственный впрыск, для которого нужен ТНВД по типу дизеля.

[@user-kb5ug8cc6q]

Конечно прямой впрыск имелся ввиду, непосредственный.

[@iGotton]

+

[@dendymagadan]

Вот смотришь все эти ДВС и вариаторы с роботами в разборе и понимаешь, ну их нафиг, лучше электромотор и редуктор, раз в 30тысяч меняешь масло в редукторе и со светофора уходишь от любой из этих тачек.

[@good_guy777]

Если живеш в городе где много зарядных станций тогда да.

[@user-yh3dt7on6b]

Можешь взять Ниссан е-power любой.

[@tombelldandy]

Парни, не торопитесь, почитайте профильную литературу. Хотя бы про общее устройство автомобиля и двигателей. Иногда прям слух режет - "центральный впуск, воздушное охлаждение". Может, дословно если переводить, то так и получится, но смотрите по контексту. Непосредственный впрыск, при котором топливо попадает сразу в камеру сгорания, для которого у нужно большое давление, создаваемой ТНВД. Воздушное охлаждение использовалось на Запорожцах. Сейчас у всех жидкостное охлаждение - с помощью жидкости, которая циркулирует по замкнутому контуру. Возможно, имелось в виду, что радиатор установлен впереди и охлаждается набегающим потоком воздуха. Не совсем понятно ещё, что там за "впрыск, который расположен сбоку" - при этом показывают выпуск.

[@denisbobylev8557]

Спасибо за совет, стараюсь изучать техническую часть по мере своих сил. Но вот если китаец в моменте про охлаждение прямо говорит 风冷中冷, что переводится как воздушное охлаждение, я просто не вижу для себя варианта перевести это как жидкостное

[@yabloki.3689]

​@@denisbobylev8557вы не вникайте в комментарии сильно. А переводчик он и есть переводчик, как еще катайщину перевести с их загагулинами 😁 Воздушное охлаждение, имеется ввиду интеркуллер для охлаждения сжимаемого воздуха турбы. Остальные же имеют водяное. Естественно замкнутому цикл, мы же не о короблях передачу смотрим! Уж совсем очевидные вещи, чтобы умничать до такой степени. Причем тот же унивэ имеет 2 терместата. На бошку и блок. Пытаясь добится наибольшей эффективности при теплопотерях. Т.е. движка явно горяченькая. И причины этому показаны. Впрыск с боку и по центру имеется ввиду в камере сгорания. По центру естественно наиболее эффективно, с боку же проще внедрить при производстве в головку, а иногда иначе никак.

[@user-kb5ug8cc6q]

Воздушное охлаждение они имели ввиду про интеркулер, он либо воздушный либо жидкостный, а моторы понятно, что жидкостное

[@Woodwort]

12:29 - какие хорошие задиры на 10к пробега.

[@denisbobylev8557]

Ну мне кажется хуже всего дела у MG5, у Uni-V и Empow не так критично. Ну а у Honda все в ажуре

[@Woodwort]

@@denisbobylev8557 Согласен, на 10к вообще никаких следов не должно быть.

[@yabloki.3689]

​@@denisbobylev8557МG5 и остальные катайщина не используют хонингование цилиндров. Тем самым снижая угар масла, снижение картерных газов и увеличивая немного отдачи за счет более плотной компрессии. Тем самым они легче вкладываются в эколохию и выдают максимальные мощности на начале эксплуатации. Что позволяет обманывать желторотых покупателей достаточно правдиво. Т.е. 150+ сил с 1.5л. при эколохии уровня 6. Хонда поэтому вынуждена применить увод газов. Из моторов хонда конечно же сделана лучше, а многом не сказали, лишь сравнив как 2 листка бумаги. Однако тот же впускной канал у хонды превосходит все катайщины. У МГ5 на взгляд шатун толще, чем хонда не обладает, а значит требует очень качественного масла. Юни-в вообще тонкий и канал заужен, еще и угол слаб. Что говорит опять же о том, что китаезы смогли добится мощности лишь чрезмерной накачкой цилиндра. Что в свою очередь пагубно сыграет на данный тип поршней, т е "без юбок". Лучший распред опять же остается за хондой. У юни-в он скорее всего самый так себе. Еще о многом не было сказано, но молодцы китайцы, не очкуют всё показывать на изнанку. Можно делать самостоятельно выводы. Что касается кпп, не понятно были ли фильтра на гидроблоке... Конусы должны быть в зеркало, но у хонды собственные вариаторы в отличии от остальных машин, которые используют именитые марки. Возможно какое-то ноу-хау.

[@user-yx8th7pt2k]

​@@yabloki.3689 интересный комментарий. Покупателей и вторичный рынок экология мало волнует, а вот динамика важна. Жаль, что гарантия не распространяется на остаточное количество лс

[@alexandermi4941]

​@@yabloki.3689 Пиши ещё, очень интересно

[@TheYerjan1978]

Диктора бы профессионального вам, тогда вообще цены не будет вашему каналу

[@KiaOptima-pk2ld]

И всё в ущерб надёжности и долговечности 100-150тыс.км и на выброс.

[@radimirpastukhov1639]

даже видео нормально снять не получается. информации ноль. мерцающая реклама.

[@linayui7840]

сочувствую

[@Woodwort]

AdGuard, AdBlock, Stope Reclame, uBlock Origine - поставьте хоть что-нибудь из этого и забудьте про рекламу раз и навсегда. AdGuard - платный, но можно пользоваться бесплатно. Года 3 назад купил вечную лицензию (3 устройства) за 399 р. и ни разу не пожалел.