ESSAI - MG EHS : Une semaine au volant du SUV hybride rechargeable qui bouscule la concurrence

[@anthonyyammine3922]

J’ai essayé ce MG EHS il y a quelques semaines (je suis propriétaire d’un Lexus RX400h), et honnêtement j’ai été bluffé par la qualité globale du véhicule, y compris concernant les matériaux utilisés à bord. Je confirme que le système d’info-divertissement est particulièrement lent et mériterait vraiment d’être plus en adéquation avec le reste de ce véhicule très réussi. J’ai bien aimé également le fait que le store du toit ouvrant soit électrique car étant donné le côté panoramique, il serait impossible à manipuler en toute sécurité en conduisant. De plus, la qualité de l’accoudoir arrière est étonnante, et cela m’a également interpellé. J’ai trouvé que tout cela était bien construit et on a pas l’impression qu’une dégradation rapide de cette belle présentation puisse advenir de sitôt. Au niveau de l’utilisation, ce MG EHS fait tout bien globalement, et là où ce modèle pêche le plus c’est sûr des détails que la marque sino-britannique pourrait corriger assez facilement comme la gestion de l’énergie effectivement, le système d’info divertissement et éventuellement agrandir le réservoir à essence jusqu’à 50 litres environ. Mais honnêtement au prix où il est affiché c’est vraiment impressionnant ! Il n’est pas parfait, les coloris proposés mis à par ce rouge sont sans relief (gris clair, noir et blanc), alors qu’un bleu nuit ou le gris moyen du ZS EV seraient très jolis dessus. Et contrairement au ZS EV cette fois il y a la climatisation automatique ! 😁

[@Lolo-Poulet]

Je suis proprio aussi d'un Rx400h...j'appréhende le changement de confort et puis bye bye le systeme audio...

[@antoinedelbecque2471]

Merci pour cet essai très intéressant et qui permet de démystifier le côté "chinois" de ce modèle. On voit bien que les véhicules proposés par MG sont de très bonnes facture, et aux prix auxquels ils sont proposés, ils vont faire un carton !

[@frederickderue4981]

Bonjour Olivier. A la recherche d'infos sur l'EHS, j'ai récemment découvert votre chaîne KZbin Charging Station, et je m'y suis abonné direct. Bravo pour vos vidéos claires, complètes et bien animées, elles vont être une aide précieuse pour faire, à terme, ma transition énergétique 😉. Pour ce qui concerne le MG, j'ai récemment découvert la gamme MG lors d'un salon organisé dans ma région. J'ai été impressionné par le rapport qualité-prix de l'EHS ! Néanmoins, vu mon usage actuel (80 km par jour avec la moitié d'autoroute), et n'ayant pas la possibilité de recharger au boulot, je pense me diriger vers une électrique. Et si MG sort un jour un modèle du gabarit et du prix du ZS EV avec une finition aussi soignée que celle de l'EHS et à la ligne inspirée du Marvel R, il pourrait énormément m'intéresser ! Salutations du Pas-de-Calais 🙂

[@jeanpierrepioge1781]

Essai complet, beau travail d’information journalistique, bravo et merci!

[@pachiquesipe2057]

Étonnant votre aventure. J ai testé cette voiture en Martinique... avec la clim... en mode EV sur p,us de 40 km .

[@Lolo-Poulet]

C'est aussi ce qui me freine dans ce test

[@lynevan1]

La recharge est pas un problème, elle met 5h sur une prise à la maison, on la branche tous les jours et on fait bien entre 50 et 58 km en EV

[@alexlesudiste]

Et pas de soucis pour rouler uniquement en électrique ?

[@moki981]

@@alexlesudistevraiment pas

[@yoanayral-lx2um]

@lynevan1 quel retour pouvez vous faire de ce véhicule ? quel usage en faites vous ? et la rentabilité ? nous avons peur de sauter le pas !

[@dominiquedcom]

Le temps de latence de l’info divertissement n’est plus un problème avec la nouvelle mise à jour. C’est réactif. Donc le Mg Ehs est au top.

[@alexlesudiste]

Ah bon ?

[@moki981]

@@alexlesudiste possédant la restylee vraiment pas de latence .

[@alexlesudiste]

@@moki981 quelle Année le re stylage ?

[@moki981]

@@alexlesudiste juillet 2023.

[@olivierbardy3736]

Encore une fois un très bon essai, surtout objectif et sérieux, largement mieux que certains rigolos sur youtube

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@laguerri4840]

J’ai attendu des jours et des jours ta vidéo ^^

[@LafierteBretonne]

Des essais comme on aime, avec du détail beaucoup d'explication, super vidéo. Vous étes ma chaîne de référence pour les informations de consommation réel 👍

[@ChargingStation]

Merci Jean-Luc 🙏🏻

[@derbel1602]

Bonjour, toujours aussi bon et détaillé dans vos vidéos... J'espère que vous aurez l'occasion de faire un test du nouveau ZS.

[@pathediallo8815]

L’une des meilleures présentations. Moi qui suis un habitué des présentations autos. Cela reste valable y compris chez les pro comme auto moto. Pour ne pas les citer.

[@francoisdejonckheere9554]

Comme d'habitude, superbe essai. Du vrai travail de pro. Bravo !!!

[@strat0871]

Il est franchement bien ce EHS.

[@etienned2354]

Sur cette voiture la seule source de chaleur possible est celle du moteur thermique, donc on ne peut pas etre en mode ev si on demande du chauffage. La climatisation n'est pas réversible, et ne peut donc pas produire de chaleur. En hiver : couper le chauffage, uniquement sieges chauffants : le mode ev est alors complètement possible 100% du temps. Pour expliquer les moments où vous pouviez passer en ev, puis les moments où non : à chaque appel de chauffage par la regulation automatique de temperature le mode ev saute. Pour l'été, je ne sais pas si c'est un classique compresseur de clim qui aura besoin que le moteur essence soit aussi allumé pour entrainer une courroie.

[@cedriccapgras8417]

Sur les PHEV du groupe VW, pour activer la fonction chauffage en mode de propulsion électrique, c'est une thermistance CTP qui réchauffe le liquide de refroidissement. Cette thermistance CTP est alimentée par la batterie haute tension. Dans les autres modes de propulsion, le liquide de refroidissement est réchauffé par l’action du moteur à combustion (lorsqu'il génère suffisamment de chaleur). Pour activer la fonction climatisation, un compresseur électrique est mis en oeuvre. Celui-ci est également alimenté par la batterie haute tension. Dans les 2 cas (chauffage ou climatisation) le mode de propulsion full électrique reste fonctionnel (sauf conditions extrêmes)

[@tvreveilcom]

La production de chaleur passe par le moteur thermique, par contre la production de froid peut être 100% électrique. Donc si la température extérieure est >= température demandée, on sera en 100% électrique au démarrage.

[@chemideus2670]

Bravo! Félicitations pour ce complet essai. Salutations de l'Espagne.

[@ChargingStation]

Merci 🙏🏻

[@NuageToxic]

Super vidéo et super voiture, du coup quel est l'autonomie en KM avec un pleins de 37L couplé du moteur électrique ? 600 800 km ? merci dur de choisir un Full électrique ou Hydribe de la même marque c'est a dire le MG ZG ou MARvel R

[@sharleecharles]

😊 Merci pour cet essai très complet et bien détaillé... Bravo pour la qualité de la vidéo, une excellente présentation ! Je m'abonne tout de suite 😅

[@davidquoniou283]

hello SUPER TRAVAIL vous dite ne pas avoir la main sur le mode électrique/hybride mais il me semble que vous avez mentionné un bouton EV qui est la pour "forcer" le mode électrique.

[@ChargingStation]

Oui il est possible de forcer le mode électrique mais pas de l’obliger à y rester. En cas de besoin de la clim’, le moteur thermique démarre d’office

[@pascal9581]

Bonjour. Vidéo toujours aussi intéressante. J'ai le même problème avec la clim sur ma Ioniq hybride rechargeable mais seulement pour le chauffage car, en simplifiant, il se sert du circuit de la montée en température du moteur pour fonctionner. Comme quand on roule en full électrique le moteur est froid et ne chauffe pas il doit passer en thermique pour fonctionner. Par contre quand on met le froid en été il reste en full électrique. As tu essayer avec le froid ? En ce qui me concerne quand il fait froid et que je fais un petit trajet je mets les sièges chauffants et le volant chauffant. D'ailleurs je n'ai pas entendu que cela existait sur la MG mais peut être étais je distrait.

[@iyadhibrahim3886]

Merci tu es toujours au top👍👍

[@mateix6309]

un petit essai du porsche cayenne coupé e-hybrid? svp merci

[@fbdm75]

Pas un mot sur le toit panoramique ? Pour moi, j’attendrai la version 2 pour avoir un écran plus moderne.

[@christopheheine2375]

Bravo pour la vidéo !!! Très détaillé.

[@vberthome]

Extrêmement dommage cette absence de contrôle total du mode full électrique. Habitant en Espagne, j'ai besoin de la climatisation une grosse partie de l'année. Ayant un trajet domicile travail de 60 km j'aurai pu utiliser le mode électrique sur la plupart du trajet. 9l/100 dans les conditions réelles d'utilisation me concernant c'est Noway !!! Pour l'instant, je garde mon vieux peugeot 308 diesel qui consomme 4.8L/100 avec ou sans climatisation sachant que le gasoil reste toujours moins cher que l'essence en Espagne et que le prix du carburant reste toujours moins cher que dans le reste de l'Europe.

[@lukeecle117]

MG ZS EV 5 étoiles à l’Euro NCAP Meilleur de la catégorie

[@dedeche59]

Bonjour il faudrait parler du petit réservoir de carburant car très peu d’autonomie en conduite thermique

[@jean-mariecalvat9402]

Bonjour, je viens de voir cet essai, pationnant comme tous vos autres. J'ai une question liée au rôle important de la clim que vous avez mis en évidence. Sur les véhicules full-essence (!) il y avait bien une climatisation alimentée par la batterie 12 v elle même maintenue par un alternateur. Pourquoi les phev modernes ne conservent ils pas le même système au lieu de mettre à contribution la batterie rechargeable? Il y a bien toujours une batterie 12 v, alors plus d'alternateur ?

[@olivierbardy3736]

Avec le chauffage actif il est possible de rouler exclusivement en EV sachant que le chauffage est plus énergivore que la clim sur une voiture 100 % électrique ? j' ai 40 kms quotidien sur route départementale à faire en trajet maison/bureau et je souhaite utiliser uniquement le moteur électrique. Merci 😉

[@moab3516]

Heureuse surprise venant de Chine. La concurrence n'a qu'à bien se tenir, surtout européenne. Les constructeurs chinois semblent tout miser sur l'électrique. Ça promet de bonnes surprises côté prix avec une qualité très acceptable.

[@MrMaatkare]

Très belle proposition de MG, cet EHS ! Je serais très curieux de vous voir tester la Lynk & Co 01, en passant 😉.

[@MrCrrispy]

3:35 Euh non, le 0 à 100 c'est une seconde de plus que le 3008 "4 roues motrices" qui fait 300CV et 520 nM (donc normal). Evidemment, pas le même prix, du tout, mais pas 1/10s non plus :-)

[@sentierpatrick6390]

toujours aussi pertinentes complètes et pédagogiques vos vidéos ! merci ! peux t'on imaginer un restylage du MG EV (full elec) qui hériterait des avancées de ce modèle hybride ?

[@ChargingStation]

Je ne crois pas à un restylage du ZS. Le constructeur va dans doute se concentrer sur le Marvel R

[@sentierpatrick6390]

@@ChargingStation merci de votre réponse. Le marvel R sera vraisemblablement dans une autre gamme de prix, un modèle "prenium" . Les qualités du zs ev sont là, mais il y a des petits détails qui rebutent vraiment : comme le tableau de bord, l accessibilité au chargeur etc... des retours négatifs de clients pourraient mettre à mal le britanico chinois en quête d'image et de reconnaissance. Cordialement

[@alexlesudiste]

Bonjour, Par rapport à un Kia sportage hybride de même année . Il est préférable de prendre quoi ? Merci ☺️

[@micheltyzo2802]

Bravo pour ce reportage très complet. On va nettement plus loin que la concurrence. Un petit regret cependant : la boîte de vitesses est évoquée au début du reportage (6 vitesses en mode thermique, et 4 en mode électrique), et des détails sont annoncés plus tard durant l'essai. Sauf erreur de ma part, on n'en parle finalement pas. Tout le reste est très bien décrit et donné une très bonne idée des qualités de ce SUV hybride.

[@christianregina1011]

Magnifique voiture

[@guillaumeduport3283]

Excellente vidéo ! Merci monsieur :)

[@jacquelinedanglades5004]

Pour l'heure, belle ligne épurée !

[@defizesebastien4563]

Bonjour Olivier, Petite question, je ne crois pas avoir vu qu'il y avait la fonction volants et siège chauffant...?🤔

[@ChargingStation]

Bonjour Sébastien, Je n’ai pas le souvenir d’un volant chauffant sur l’EHS. Par contre les sièges avant sont bien chauffants. C’est activable via le menu climatisation sur l’écran d’infodivertissement

[@chrissv4331]

Vraiment bon test et vous parlez bien de ce qui est spécifique à une hybride rechargeable. C'est vrai que c'est dommage de ne pas pouvoir avoir la main sur le 100% électrique et surtout qu'il se déconnecte sans vraiment le dire et surtout qu'il ne rebascule pas tout seul en tout électrique quand il peut le faire, vraiment dommage moi qui fait environ 20km par jour au quotidien. Une mise à jour possible ?

[@paulrene8925]

La couleur et le look fait immédiatement penser aux suv Cx 3 et 5 Mazda .

[@dimitrivienne9626]

Est-ce-qu'en coupant la clim (pour privilégier le mode EV), en ouvrant le toit panoramique sans mettre la ventilation ; le confort d'aération sera suffisant en plein été selon vous ? Merci de votre travail effectué ! 👍👍👍

[@dimitrivienne9626]

c'est un écran de quelle résolution ? Pensez-vous qu'une mise à jour de l'équipe technique pourra corriger les ralentissements de la dalle info divertissement pour qu'il soit plus réactif et rapide ?

[@ChargingStation]

Bonjour Dimitri, Je n’ai pas l’info concernant la résolution de cet écran, malheureusement. Concernant une possible mise à jour, j’en doute. C’est vraiment l’ensemble du système d’infodivertissement qui devrait être revu, ce qui ne sera sans doute pas le cas. Par contre, ce point devrait largement progresser sur la Marvel R, prochaine MG à être dévoilée. Cette voiture permettra à la marque de progresser encore largement sur tous les points et, espérons-le, aussi sur celui de l’infodivertissement

[@dimitrivienne9626]

Est-ce-que le MG Marvel R adhèrera au consortium ionity ?

[@hamidoudiallo1579]

Très beau véhicule, mais j'ai l'impression qu'on a toujours pas mieux fait que le système chevrolet volt/opel ampera...

[@yvescuesmes]

effectivement la technologie voltech comme GM l'a appelé était très intéressante, on retrouve ce principe encore dans le mitsubishi outlander et à l'époque la BMW I3 lorsqu'elle était équipé du moteur thermique pour étendre l'autonomie. le principe du moteur groupe électrogène qui sert juste à fournir du courant pour la batterie et n'évolue qu'en 100% électrique est génial, je ne comprends pas pourquoi ce principe n'est pas plus rependu. il y a aussi la Fisker Karma qui avait une technologie similaire.

[@hamidoudiallo1579]

Oui, on garde les avantages de électrique (couple instantané, confort, robustesse du moteur électrique avec peu d'entretien) en minimisant énormément les inconvénients ( problèmes d'autonomie, réseaux de bornes etc...). Le meilleur des 2 mondes, pourquoi ça n'a pas marché? Si quelqu'un a la réponse je suis preneur...

[@marinefandeeva4409]

@@hamidoudiallo1579 Nissan utilise ce système hybride depuis des années au Japon. Il est nommé E-power. Je sais que Nissan Qashqai E-Power sera présent sur le marché européen l'année prochaine ( 2022).

[@thierrylemaitre7815]

Bonjour allez vous faire bientôt un essais du mg zs essence ? Merci

[@ChargingStation]

Non, bien évidemment puisque Charging Station est une chaîne consacrée aux voitures… électriques ⚡️

[@ericvanier9775]

Je suis impressionne par la qualité de la présentation, c'est vraiment très complet merci. Je n'ai pas pu encore faire un essai, mais je reste perplexe sur votre commentaire concernant le comportement routier. Les voitures qui font le 0-100kms en moins de 7s ne sont tout de même pas si fréquentes, il me semblait du coup que cela devait être un peu sportif tout de même, mais ce n'est pas ce que vous avez ressenti. Le problème vient des suspensions, du freinage ?

[@ChargingStation]

Ne pas confondre rapide et sportif. Rapide, c’est rapide, en ligne droite… Dans Sportif, il est en partie question de rapidité, mais cela se joue aussi au niveau du comportement. Et là, on ne peut pas parler de sportivité. Elle est vive… mais pas sportive…

[@jfguerlain263]

Merci pour cette vidéo toujours au top. La garantie de 7ans c'est aussi sur la batterie ? On connaît la partie utile sur les 16kwh de la batterie ? je pense qu'avec une conduite très cool hors autoroute on doit passer largement les 60km en tout électrique

[@ChargingStation]

Oui, batterie et moteur électrique sont également concernés par cette garantie. Il y a sans doute certaines limitations mais je n’en sais pas davantage. La batterie doit proposer autour de 15 kWh utiles

[@cedriccapgras8417]

@@ChargingStation quid de la planification des recharges ?Dans le groupe VW on peut y avoir accès même sans application depuis l'info-divertissement.

[@gaglianodaniel5101]

oui 70 Kms pour moi sur route

[@christopheheine2375]

J'envisage d'acheter ce véhicule pour remplacer ma 308 break de 2011

[@PATEWF]

lorsque l'on utilise le frein génératif en lâchant l'accélérateur est-ce que les feux stop s'allument?

[@edwinantoine9794]

Non

[@olivierboyer8992]

Super je pense a l'acheter

[@fredjean8221]

Très bien la vidéo

[@dimitrivienne9626]

Donc dans l'androïd auto, il y a la fonctionnalité Mirror link : c'est ça ?

[@ChargingStation]

Je n’ai pas l’occasion de tester Androïd Auto donc aucune idée, malheureusement.

[@dimitrivienne9626]

dommage que l'androïd auto ne soit connectable uniquement que via le câble USB et non par bluetooth (sans fil) sur ce véhicule.

[@ChargingStation]

C’est malheureusement le cas sur beaucoup de modèles /marques

[@aurelied.9199]

Il ne lui manque que a pompe à chaleur, pour s'émanciper du thermique au niveau de la clim' et donc optimiser le mode électrique. A part ça, carton plein et elle va faire mal à la concurrence...

[@fabricedrouin70]

Bonne surprise !?

[@ChargingStation]

😉

[@fabricedrouin70]

Merci pour votre essai ! Toujours séduis, vivement la livraison :)

[@morganecloesen4618]

Bonjour, Merci pour cette vidéo super complète ! Serait-il possible d'en faire une similaire avec une cupra formentor? Bonne journée :)

[@ChargingStation]

C’est dans les projets, avant la fin de cette année

[@Naboolechien]

Toujours de très bons essais, merci. Mais je redemande un essai du Tucson en version hybride RECHARGEABLE 😉

[@ChargingStation]

Dès que possible ;-)

[@Naboolechien]

@@ChargingStation Génial !

[@laurentberteau4354]

Très intéressé par une revue du Tucson PHEV également. Ça devrait être très intéressant vu la qualité des essais de ce Monsieur .

[@dimitrivienne9626]

Est-ce-que le mirror link (duplicata du smart

[@dimitrivienne9626]

Est-ce-que la fonction mirror link (duplicata du smartphone sur la dalle tactile) est opérationnelle et bien fonctionnelle sur ce vêhicule svp ?

[@dimitrivienne9626]

Notamment pour les clips KZbin ou autre ?

[@ChargingStation]

Les fonctions Apple CarPlay et Androïd Auto sont présentes.

[@French.Liberty]

Bonjour. Un truc que je ne comprends pas. Le moteur thermique recharge-t-il la batterie?

[@sebastienroussay8897]

Aucun intérêt dans ce type de voiture. Dont le but est d'apporter une énergie externe autre que le carburant fossile.

[@MrMaatkare]

La batterie se recharge (lentement) comme sur une hybride normale : freinage récupératif. Mais il existe un mode de recharge active par le moteur thermique (bonjour la consommation dans ce cas...). Le mieux étant bien sûr la recharge sur secteur, avant le trajet. La vidéo de POA sur le sujet est assez complémentaire de celle de Charging Station.

[@sebastienroussay8897]

@@MrMaatkare une vraie voiture hybride ne se recharge pas uniquement pendant les phases de décélération c'est beaucoup plus compliqué. Le moteur électrique travaille tout le temps soit il charge la batterie soit il fait avancer la voiture seul ou non.

[@MrMaatkare]

@@sebastienroussay8897 vous m'aurez mal lu...

[@domenicoscarano5856]

il présente bien

[@Alex-et-C-passions]

J'ai pour le moment une bmw serie 3 touring de 2015 diesel 316d 116cv J'aimerais me diriger vers un hybride chargable mais est vraiment intéressant financièrement ? Car se que je vais économiser en carburant je vais le payé en assurance car la plus part des véhicules hybrid ou full électrique font plus de 200cv 🤔 Et en belgique je crois pas que l'ont n'a pas de déduction comme en France ?

[@ChargingStation]

Ce sont surtout les taxes qui, en Belgique francophone, vont vous pénaliser si vous optez pour une voiture puissante hybride rechargeable. Je ne sais pas quels sont vos attentes et votre budget (et vos possibilités de recharger facilement) mais si l’autonomie actuelle des voitures électrique couvre vos besoins, je vous conseille de passer a du 100% électrique. Certains modèles plus accessibles apparaissent et permettent de faire de vraies économies à l’usage.

[@Alex-et-C-passions]

@@ChargingStation je n'ai pas de garage ou je pourrais chargé un 100% électrique. un hybride chargable je pourrais déjà le chargé au boulot et quand j'ai la chance de trouver une place devant ma maison 😁 et au pire je roule en thermique quand vraiment je ne peux me charger 😢 Sinon je suis intéressé par une audi a3 etron 1.4 tfsi 150 + l'hybride cumuler 204 CV Mais en assurance je passe de 116 à 204 CV la facture risque d'être salé 😕 mais mon empreinte carbone passera de 114g de co à 35g Je suis un peu perdu 😕😕 Intéressant financièrement et écologiquement ??? Je ne sais pas quoi faire

[@ChargingStation]

Écologiquement parlant, le plus simple est toujours le plus efficace et donc le moins polluant : c’est l’électrique. Si vous n’avez pas la possibilité de recharger chez vous mais bien à votre travail, pas de problème. Vous rechargez au travail et dans tous les cas, avec une 100% électrique, vous roulez au meilleur prix et avec l’empreinte écologique la plus faible. L’hybride rechargeable, si vous n’avez pas la possibilité de recharger chez vous, va vous faire utiliser de manière trop régulière le moteur thermique, ce qui n’est bon ni pour la planète, ni pour votre portefeuille

[@Alex-et-C-passions]

@@ChargingStation OK en full électrique et pour resté chez bmw j'aimerais la bm i3 avec le rex Le rex est pour moi une sécurité si je ne sais pas chargé chez moi surtout les jours ou je ne travaillerait pas Est ce un bon choix ?

[@ChargingStation]

Oui c’est un bon choix mais je reste persuadé : - qu’une 100% électrique que vous chargez au travail restera plus agréable et plus économique au quotidien - qu’une hybride rechargeable utilisée au quotidien sans possibilité de recharger à la maison est une voiture qui, finalement, va davantage être utilisée en thermique.

[@farisroshan3489]

Bonjour Avec un plein essence On parcours combien kilomètres svp?

[@ChargingStation]

C’est très variable en fonction du style de conduite, du type de route, des conditions climatiques,... Batterie vide, la conso tourne entre 8 et 9 litres. L’autonomie en thermique, avec le réservoir de 37 litres, est donc de 400 à 500 km.

[@Tchoman69]

Merci pour l’essai, intéressant mais j’ai toujours une interrogation sur la longévité d’un moteur thermique qui fait du on/off, notamment sur autoroute et avec un moteur pas forcément chaud au départ ... d’autre part , j’ai noté une consommation de 8,7 à 120 Km/h, à 130 on va être au dessus des 9 litres et avec un petit réservoir de 37 litres, cela ne donne pas une grande autonomie.

[@ChargingStation]

Rappelons que la voiture hybride rechargeable n’est pas faite pour vous si vous roulez régulièrement sur de longs trajets autoroutiers. Si c’est occasionnel, la surconsommation sera largement compensée par celle du quotidien, très basse si vous prenez la peine de recharger.

[@Demisectee]

La Toyota RAV 4 PHEV est beaucoup plus efficiente sur l'autoroute... très proche du RAV 4 hybride classique. La plus aboutie des PHEV je trouve.

[@ChargingStation]

Le Rav4 PHEV avec peinture métallisée et toit panoramique coûte plus de 60000 EUR... Par ailleurs, celui qui roule régulièrement sur autoroute doit bien faire ses calculs avant d’acheter un PHEV...

[@Demisectee]

@@ChargingStation c'est vrai. Mais dans mon cas avec les avantages fiscaux (voiture de société), la remise de Toyota (14%) et des trajets quotidiens mixtes (pas d'autoroute) de 70km, ça devient un choix très cohérent. Pour l'avoir testée, la consommation reste extrêmement basse même à 110/120 km/h avec la batterie déchargée. La présence de la pompe à chaleur pour l'airco corrige aussi le souci rencontré avec la MG en full électrique. Tous ces petits détails expliquent en partie le tarif élevé je trouve.

[@ChargingStation]

Attention que l’écart se creuse encore avec une MG qui a droit à un bonus, ce qui n’est pas le cas de la Toyota. Perso, je ne trouve pas que ces éléments justifient 25000 EUR d’écart, soit le prix... d’une autre voiture...

[@davidgremillet8569]

Ce n'est pas la clim qui entraîne le mode auto mais le chauffage !

[@kevindet314]

Bonjour. Petite question j’ai 60 km aller pour le travail moitié autoroutes est ce que cela pourrai se faire et intéressant bien sûr ??? Merci d’avance

[@ChargingStation]

Bonjour, Si vous rechargez chez vous et sur votre lieu de travail, les km parcourus batterie vide resteront limités. C’est donc un choix possible. Et qui n’est pas inintéressant. Cela dit, une 100% électrique sera toujours plus économique à l’usage. Et il n’y a pas la contrainte de la recharge 2 fois par jour.

[@sergenisot809]

J'ai vu les appréciations de POA.......******

[@passeauto1290]

Oui moi aussi et je ne sais pas vous mais je suis surpris que si certains jugements de la MG sont identiques d’autres points comme l’impossibilité de forcer le roulage en EV avec la climatisation ne paraissent pas avoir retenu l’attention de POA. La MG de POA était une noire et donc pas la même et puis POA à vider la batterie 2 x e ensuite roulé en mode hybride alors est-ce ça où est-ce un bug sur la rouge…ça serait bien que MG qui participe sur le forum POA en face de même sur celui-ci pour répondre. Merci d’avance. PS : Hâte de voir l’essai du nouveau modèle annoncé dans cette vidéo…

[@ChargingStation]

Il ne s’agit visiblement pas d’un bug. D’autres ont constaté le même phénomène

[@Wazoox]

@@passeauto1290 peut-être simplement que les conditions climatiques étaient différentes, et que la clim n'était pas activée.

[@passeauto1290]

@@Wazoox probablement Merci

[@juliensallerin4641]

Pensez-vous que ce véhicule soit fiable dans le temps?

[@ChargingStation]

Je n’ai malheureusement pas une boule de cristal pour vous donner une réponse. Seul l’avenir nous le dira 😉

[@rrgghuhgfvjhdrgfzejjg]

Y a juste la face avant un peu bizarre en photo mais beau coup mieux en vrai .

[@bg7991]

Ça ressemble à Mazda, après les gouts et les couleurs...

[@Victorl3363]

Heureusement que c'est à ce prix parceque c'est chinois

[@Victorl3363]

À ce prix je préfère une allemande occasion

[@ChargingStation]

Ne croyez pas qu'une allemande d'occasion vous procurera davantage de plaisir ou de sérénité. Les MG sont de très bonnes voitures et le constructeur fait des bonds de géant modèle après modèle, à l'image de Kia et Hyundai quand ils sont arrivés il y a 25 ans. On voit où ils en sont aujourd'hui...

[@hledu]

Ce véhicule est un patchwork de ce qui plait dans une fiche technique ou un showroom. Un bel exercice commercial et marketing servi pas des conditions de production qui seraient inacceptables par ceux qui l’achèteront ici. Les amateurs de prix cassés y trouveront ce que les amateurs de technique et d’originalité chercheront ailleurs. Mais profitez de la mansuétude actuelle dont fait preuve la Chine dans les échanges commerciaux internationaux, ça risque de ne pas durer.

[@cedriccapgras8417]

Bonjour, quid de la planification des recharges ou du pré-conditionnement de l'habitacle ?

[@rimkleouf9422]

Pas de gestion de la clim en électrique et 7,5 l en Hybrid, je pense faire aussi bien en thermique de même prix, sans même parler d'ethanol.

[@edwinantoine9794]

J’espère que tu as compris que ces trajets comportent 70% d’autoroutes ou le moteur électrique n’est presque pas utilisé

[@xavierdumont2613]

La même consommation qu'un Lada Niva roulant avec un oeuf sous le pied...

[@sergebourry4352]

J espère voir arriver cette MG en totalement électrique avec une grosse batterie. Car vraiment la EV est trop faible en autonomie.. L ensemble est bien supérieure en technologie par rapport à sa petite sœur.

[@ChargingStation]

Pour une hybride rechargeable, elle est au contraire plutôt généreuse en autonomie électrique. Concernant une version 100% électrique, je n’y crois pas. MG va dans doute plutôt se concentrer sur la suite, le Marvel R.

[@lynevan1]

Je pense qu’ils savent qu’en général les gens préfèrent connecter leur téléphone donc une économie de faite 😅

[@pascalf1709]

Il y a un petit quelque chose qui me fait penser à Volvo.

[@xavierdumont2613]

La valeur sure en Hybride restera pour moi Toyota/Lexus... Fiabilité au-dessus de tout soupçon la tranquillité d'esprit... Je me demande le bordel sur les trottoirs Bruxellois quand tout sera électrique... sans compter la non disponibilité de borne rechargeable... une sacrée utopie.

[@ChargingStation]

Une partie des citadins devra abandonner le fait de posséder un véhicule et privilégier l’autopartage, c’est une évidence. Le nombre de bornes augmentera avec le nombre de voitures électriques. Au moment où les premières Ford T sortaient des usines, il n’y avait pas non plus une station Total à chaque coin de rue… Ne comparez pas une situation de demain ou après-demain, le tout électrique, avec l’infrastructure et la technologie d’aujourd’hui. Ça n’a pas de sens…

[@xavierdumont2613]

@@ChargingStation sauf qu'avant, posséder une voiture était un luxe... pas une obligation pour se rendre au travail...

[@anticzmpfur]

Quid du sav ?

[@furorentonori5838]

Le MG5 sera encore plus intéressant

[@yvescuesmes]

c'est fou ce changement de paradigme, on arrive maintenant à faire croire au gens qu'une consommation de 7-8l/100km c'est normal et raisonnable et même basse, alors que un bon diesel qu'on est en train de faire disparaitre consomme 4-5l/100 km. je n'appelle pas ça une révolution ni de l'économie

[@ChargingStation]

Si vous prenez une hybride rechargeable pour... ne pas la recharger et faire de l’autoroute, c’est bien à cette consommation que vous arriverez. Mais dans ce cas, avouez que ce n’est pas la voiture qui est responsable... Si vous prenez une hybride rechargeable et que vous rechargez de manière à rouler en 100% électrique la plupart du temps, elle vous coûtera 4 EUR aux 100 km, soit moins que votre sobre diesel... Et dans ce cas, vous accepterez de consommer quelques fois entre 7 et 8 litres aux 100 km pour des grands trajets de temps en temps.

[@yvescuesmes]

@@ChargingStation je suis d'accord après d'après les commentaires que vous avez fait sur ce modèle, ce n'est pas le modèle le plus efficient. Bien évidemment que le but d'une hybride rechargeable est de maximiser les km en 100% électrique chose qui ne parait pas aisé avec ce MG.

[@ChargingStation]

Pas le plus efficient, question de point de vue. OK c’est sans clim, mais vous en connaissez beaucoup qui, à ce prix, permettent de rouler plus de 50 km en électrique avec de l’autoroute ?

[@thierrypaillard8209]

il y a plus d'une seconde d'écart avec le 3008 sur le 0 à 100

[@ChargingStation]

Une seconde qui coûte cher… en défaveur du français. Vous démarrez souvent pied au plancher ?

[@thierrypaillard8209]

@@ChargingStation le français c'est de plus un 4 roues motrices, et on gère apparemment beaucoup mieux le fait de pouvoir rouler en électrique avec la clim ou le chauffage. L'infodivertissement est selon vous très moyen. Pire et ça pour moi, c'est presque le plus important, les

[@thierrypaillard8209]

Distances de freinage sont loin d'avoir les performances du français.

[@m.jlpowcdafsrw3576]

Bonne chance pour trouver des pièces dans 5 ans ! Faudra surtout pas avoir un accident !

[@estelle595959]

dès que j'en trouve un à moins de 25000 d'occase j'achète

[@freco9177]

Il y en a pleins, même a moins de 20000

[@sebastienroussay8897]

Pour moi qui est un véhicule hybride cette hybride rechargeable consomme trop beaucoup trop.

[@wongsifu460]

Vu son prix, les finitions sont bof

[@ChargingStation]

Alors là, pas du tout. Elles sont bien supérieures à pas mal de marques européennes, y-compris des marques dites « premium »

[@Daniellaprisca]

J’ai gardé ce véhicule neuf 1 semaine et je l’ai rendu contre remboursement total je penses qu’on perd trop à la revente même si de design est sympa, le CarPlay ne fonctionnait pas, l’écran tactile bug et j’avoue qu’il pouvait faire mieux, bref véhicule pas adapté pour mon utilisation car il consommait trop et la boîte de vitesse était lente. Je suis repassé chez Mercedes car c’est une valeur sûre et le prix est en constante évolution.

[@bharat81]

Donc ce n'est pas une familiale économique. Je me vois mal dire à mes enfants et à ma femme de se passer de la climatisation ^^

[@ChargingStation]

C’est ce que je pensais aussi. Or, dans les faits, on peut assez souvent se passer de clim.

[@tetou33]

Très bonne présentation mais c'est du matériel chinois......c.a.d production subventionnée par l'état chinois donc une politique de prix accessible... jusqu'à extinction de la concurrence.....et après ?!! A titre personnel je n' adhère pas par principe......

[@xavierdumont2613]

Sans même parler de la morale "écolo " d'acheter Chinois... le plus gros pollueur niveau mondial.

[@valentinrouge9371]

C'est sûr qu'acheter une Renault fabriquée chez Erdogan, c'est beaucoup mieux...

[@Wazoox]

Notons que Julien de POA a réussi à faire 58 km en pur électrique sur un trajet mixte :)

[@ChargingStation]

Oui j’étais à 53 avec la moitié sur autoroute. 58 est donc tout à fait réaliste

[@christianwind2600]

Le même en tout électrique

[@philippedefontenoy6876]

25 000 euros en Thaïlande. . . .

[@lepapebernard828]

Mg

[@philippem5695]

Pas de HUD, 360° pas terrible, pas de cuir, écran pas rapide et pas terrible..... C'est pas du premium

[@ChargingStation]

MG n’a jamais prétendu être du Premium. Mais quand on voit ce que la Chine nous envoyait il y a quelques années, on a ici un véhicule qui, sous certains aspects, n’a rien à envier à la concurrence

[@philippem5695]

@@ChargingStation on est d'accord mais j'attend un minimum d'une voiture et là il y est pas.

[@cedriccapgras8417]

@@ChargingStation Les sièges de la version Luxe (ou Luxury) sont en cuir