MG ZS hybrid+, il devient incontournable

[@leyac2077]

Essais toujours au top. Vous avez le bon positionnement éditorial. Trop de journalistes tombent dans l’excès d’en demander toujours plus sans s’interroger sur le prix.

[@LaPauseGarage]

Merci pour ce commentaire ☺️

[@GUYBRISSAUD]

Très bon commentaire qui me conforte dans le choix que j'ai fait il y a un mois de passer commande de ce MG ZS Hybrid+ Luxury en remplacement de ma 3008 à moteur puretech

[@dominiquelaurent916]

vous avez rien perdue au change .

[@PASCALAGO]

Au niveau fiabilité ca peut pas être pire que le purmerde 😊

[@remycarillo6160]

@@PASCALAGO si ce que vous dites est vrai MG ne garantirait pas le véhicule 7 ans....

[@moananierding3573]

@@PASCALAGOnon je pense pas les chinois sont très fiable c’est finis le temps du made in china il maitrise de A a Z la chaine de production et on des très bon ingénieurs

[@ferrerbernard1118]

@@PASCALAGO. Pas du tout d’après les retours clientèle , et en plus garantie 7 Ans . !!!!! 😜😜😜😜

[@christianjacque827]

Ce MG ZS est une proposition intéressante avec un bon rapport qualité prix. Quant à la présentation, c'est toujours un plaisir de suivre les commentaires de Marc 👍 Et j'aime beaucoup le terme de planche à chapeau, ça change de "plage arrière" que nous utilisons en France. 😉

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup. Ravi que ces petits belgicismes vous plaisent! 😄

[@Bernardsam64]

Encore un excellent essai, d'abord statique avec le principe de fonctionnement moteur (un vrai 4 cylindres !) qui semble très intelligent et ensuite sur route avec tout ce qui plaira ou au contraire irritera le conducteur qui prend sa voiture chaque matin ! J'ai lu que MG commencera à équiper certains de ses modèles de la direction réglable en profondeur, wait and see. Reste une inconnue ; la fiabilité électronique ne semble pas toujours au rendez-vous, même si c'est pris en charge par la garantie de 7 ans. Bonne route à vous. 🤗

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup, Bernard. Bonne route à vous aussi!

[@luckyh59]

Je précise que pour tout ce qui est équipement électronique, la garantie mg est de 3 ans, le reste est garanti 7 ans à la condition de réaliser les révisions chez eux; un peu comme toyota qui prolonge la garantie jusqu'à 10 ans si vous faites l'entretien dans leurs garages.

[@dominiquelaurent916]

merci pour votre présentation , clair, détaillé , qui fait vraiment envie , bravo à vous , hâte d’être à demain pour mon essaies , et j'aie bien peur de craquer en verte :).

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup, Dominique. N’hésitez pas à venir partager votre expérience avec nous, histoire de comparer nos impressions. 😀

[@dominiquelaurent916]

@@LaPauseGarage oui sans problème, avec plus de moyen financier je serais bien partie sur le nouveaux chr 200 , mais coté tarifaire il y à un gouffre 7000 euro si chr acheter chez un mandataire , j'avais été bluffer par l’essaie du mg3 , pas de raison que ce nouveau zs ne me convienne pas .

[@dominiquelaurent916]

bonjour , retour sur mon essais du mg zs , le terme de mg3 bodybuildée est ma fois pas mal trouver , ce zs en dimension na rien à voir , l'habitabilité est bien meilleurs , , personnellement je trouve que la face avant lui va beaucoup mieux sur le zs , la différence de gabarie y est sans doute pour beaucoup , l'intérieur du mg3 était sympa et soigné , sur ce zs ont est clairement un cran au dessus , l'intérieure fait plus classe , c'est bien finie , le pavillon de toit de couleur clair + les larges surface vitrées apporte une luminosité accrue bien venue par rapport à la mg3 . les assises avant sont très confortables , il dispose des mêmes instrumentation que le mg3 , c'est du tout bon , à l’arrière la banquette est très accueillante et l'espace au jambe est largement suffisante derrière le conducteur ( je fais 1,80 et je passe tranquille derrière ma position de conduite ), ou le passager , par contre la position centrale de la banquette est largement plus ferme , ce n'aie pas la place la plus enviable dans la voiture . en terme de conduite , c'est un régale , encore plus que pour la mg3 qui ce montre plus agile , plus vive , réactif , cette zs est clairement à conduire en mode tranquille , même si elle peut être réactive , sa meilleur plage utilisation reste entre 60 et 90 voir 100 kmh ,ce qui ne veut pas dire qu'a 110 ou 130 se soit mauvais, mais elle rentre plus dans le rang des autres hybrides , le fonctionnement couplé des 2 moteurs est un vrai plus quand la batterie est suffisante , la voiture offre des relance suffisante voir convaincante , les dépassements se fonds dans une grande quiétude , en full électrique en ville mais pas que , c'est un véritable plaisir aussi surtout avec la réactivité de l’électrique , le fonctionnement ce montre silencieux , je suis arriver à atteindre la vitesse de 100 kmh en tout elec il suffit d’être très très doux avec la pédale de droite , on entend peut le moteur thermique quand il est en phase de recharge de la batterie , ou sur la route , au delà de 3000 tours il est bien plus sonore , la direction est plus précise que sur le mg3 , les réglages suspensions sont également meilleurs , le freinage est très incisif , une voiture sans gros défaut majeur qui ce veut polyvalente et sur . j'aie passez commande de la version confort (verte superbe couleur ), suite à excellente reprise de mon auto , durant mon essais 2 autres commande se sont faites , elle à l'air de bien ce vendre .

[@iceman50]

L'explication concernant la puissance totale m'a fait beaucoup rire 😂

[@mauricebarbot6268]

Très belle présentation de ce MGZS ! Il présente de nombreuses qualités, sans parler de son prix ! Dommage qu’on ait pas encore un maillage Très etendu pour les concessionnaires...s’il s’avère fiable, il va faire mal à la concurrence ! Rapport prix prestations : imbattable !

[@chouxcabus]

Très bel essai, ne changez rien 😊

[@joseferreira6069]

Très bonne vidéo, de bonnes explications, merci

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup, José ! 😊

[@joseferreira6069]

Très belle vidéo, et de bonnes explications, bravo et merci

[@mosbahbouzenna7136]

Vous êtes super,j’ai découvert MG grâce à vous Merci 🙏🏽😉

[@kerry461]

MG, pour moi, ce sont les roadster anglais....MG , l'original a vendu son âme aux chinois.....

[@MaxTwain]

Merci pour cet essai. Souvent sur ce genre de vidéo assez complète, on ne parle pas du coût de l'entretien de ce type de véhicule. Étant donné qu'il est garanti 7 ans, le propriétaire est obligé d'aller chez MG pour les révisions ? Combien coute la première révision (en moyenne), et les révisions suivantes ? À quelle fréquence ou à quel kilométrage ? MG enfonce la concurrence au niveau de ses tarifs, mais peut-être se rattrape-t-il sur l'entretien ? Je ne connais pas cette marque (en dehors de la marque historique), et j'ai également un doute sur la fiabilité à long terme, sans recul, c'est assez compliqué. 🙂

[@bernarddumortier6816]

J'avais un Toyota chr hybride 122cv, je viens de faire un essai la commande est passée plus agréable à conduire et plus de reprise et moins bruyant.

[@LaPauseGarage]

Bonjour Bernard. Par rapport à votre génération de CHR, le nouveau modèle a progressé au niveau de la gestion de la boîte. Mais il est vrai que le cocktail proposé par MG est aussi innovant qu’efficace. Félicitations pour votre commande!

[@dominiquelaurent916]

@@LaPauseGarage bon certes le nouveaux chr est pour moi superbe , le chr 200 même puissance que ce zs en entrée de gamme est à + de 35000 euro (10000 euro d’écart avec le zs confort) et encore ce tarifs comprend une ristourne encore pratiquer actuellement de - 4000 euro , en hybride rechargeable (225cv) la barre des 50000 euros peut être franchis sans problème , ce nouveaux chr ne s'adresse clairement pas à la même clientèle .

[@azRomanEmpire1]

J’ai bcp aimé ma Toyota mais le manque de puissance était très très contraignant…MG a résolu ce problème

[@dominiquelaurent916]

@@azRomanEmpire1 bon attention le tarifs n'aie pas le même loin sans faut , le nouveaux chr 200 justement est bien mieux coté performance disposant en thermique d'un 2l sa puissance est de 152 cv (rien à voir avec le zs de 102 cv et 128 nm de couple ) contre 190 nm pour le chr , par contre en partie pur électrique le zs fait mieux 136 cv contre 111 pour le chr . de plus Toyota à travailler sur la boite CVT , on sent la différence déjà sur le 140 cv , sur le 200 cv c'est encore mieux , l'effet moulinette est largement moins présent , avec sont 2 l de 152 cv en thermique pur , il est moins à la peine grâce à sont couple supérieure , ce qui ne veut pas dire que le zs est mauvais , ce chr est hors budget pour moi et c'est bien dommage , mon choix aurais été vite fait .

[@davidarruego658]

@@LaPauseGarage salut a vous, je possède une Toyota YARIS hybride, mais je suis un peu déçu, moteur bruyant, performance décevante, consommation élevée, et intérieur peu qualitatif, plastique bas de gamme et je possède le modèle GR sport.. pensez vous que cette MG est mieux sur tout les plans que la TOYOTA YARIS ..merci ..

[@Ahmed-dt7pe]

Merci beaucoup 👍

[@thierrythibault7094]

Bonjour une vidéo intéressante le mode hybride un peu compliqué mais cela marche donc !!! j'aime bien le petit coup de gueule à la fin bien mérité j'ai eu la MGF cabriolet un régal alors je suis d'accord avec vous

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup, Thierry. Je suis content que vous partagiez mon coup de gueule. Sans l’appui de Fabian, je l’aurais gardé pour moi.

[@ferrerbernard1118]

Magnifique véhicule intérieur et extérieur . Très abordable en prix . 👏👏👏👏👏👏👏❤❤❤❤

[@k900-x1z]

Excellente vidéo une fois de plus !👍👍. Ce véhicule va faire un carton et c'est justifié car il largue totalement le Duster avec son intérieur aux plastiques très bas de gamme sans compter la puissance et la technologie plus moderne du moteur hybride du MG ! Pour notre part, nous avons commandé le tout nouveau E-HS HYBRIDE RECHARGEABLE que nous recevrons début décembre. 👍👍

[@frederickderue4981]

Bonjour Marc, je partage complètement votre coup de gueule de fin de vidéo. Il a fallu que MG sorte ce nouveau ZS pour que je trouve enfin un potentiel remplaçant à mon Skoda Yeti qui soit à peu près dans les mêmes prix et dimensions... Le Duster a un look sympa mais un intérieur trop sombre et une mauvaise visibilité, le Captur est trop petit, le Symbioz est trop cher en hybride, et les SUV de la catégorie supérieure sont trop grands pour rentrer correctement dans mon garage (sauf peut-être le Nissan Qashqai...). Sans oublier qu'ils sont beaucoup trop chers, même en occasion !! Je crois que la vérité du portefeuille l'emportera sur les considérations géopolitiques... Et ce ZS est plutôt attrayant. Un grand bravo pour cette vidéo très complète et très pro 👍👍

[@LaPauseGarage]

Merci infiniment pour votre message !!! 🥰

[@xylogloss5905]

J’aime beaucoup le look du tableau de bord !

[@MrFroys]

super vidéo..; comme d habitude

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup !!! 🥰

[@alexandreclaes]

la comparaison avec une citroën CX . . . .pas sûr que tout le monde aura la ref. . . .Merci pour cet essai. Alexandre

[@Bernardsam64]

Souvenirs et sensations inoubliables 😉

[@LaPauseGarage]

Moi et mes références de vieux…. 😅

[@guillaumeriboulet3431]

Bonjour comme d'habitude une excellente de vidéo de l'équipe La pause Garage... La conclusion est vraiment bonne! En effet les marques Européennes n'ont plus rien dans le ventre les Chinois ont tout compris c'est pour cela qu'un jour Volkswagen/Renault ou Peugeot seront entre leurs mains

[@christophef6953]

Salut Marc, elle fait bien envie, moi qui possède la ZS de première génération depuis 6 ans, et bien elle a sacrément évoluée comme tu le dis si bien 😉

[@LaPauseGarage]

Bonsoir Christophe. Oui, l’évolution est très impressionnante! Mais il reste des détails gênants comme le volant non réglable en profondeur ou le rétroviseur intérieur en jour/nuit manuel….

[@christophef6953]

@@LaPauseGarage Oui, complément d'accord Marc 😁

[@frederickderue4981]

​@@LaPauseGarage bonsoir. Il semblerait que le volant devienne réglable en profondeur sur les ZS produits à partir de décembre 2024 , selon MG France

[@LaPauseGarage]

Cela prouve que MG est sensible aux retours de la clientèle (y compris potentielle). Ils nous avaient déjà fait le coup avec la MG 4 est sa place centrale arrière dépourvue d’appuie-tête aux premiers mois de la commercialisation européenne.

[@ah-qm2rn]

Toujours la même qualité de vidéo et de contenu 👏

[@LaPauseGarage]

Merci infiniment pour ces compliments !!!! Ça donne la patate!!!!!!! 😄

[@JeanNoel-cd7qi]

cool cette vidéo ..comme d'habitude 😎😎😎😎😎

[@LaPauseGarage]

Merci, Jean-Noel!!! 😄

[@nrvoklm]

La mg cyberster a la fin... Magnifique.

[@PASCALAGO]

Beau essai, il y a 40 ans que je chante à qui veut l'entendre que les es chinois vont nous bouffer.

[@wakney]

C'est l'industrie occidentale qui a enrichi la Chine en achetant massivement des composants électroniques à bon marché pour booster les bénéfices. Voilà où nous en sommes !

[@HenriTessaro]

Super chaîne d'essai

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup pour ce compliment ! ☺️

[@allfredable]

Entièrement d'accord avec ton "coup de gueule" de fin de vidéo 👍👍👍👍

[@cosmoschtroumpf]

Bonjour, vous avez fait une très bonne chronique. C'est une marque très intéressante désormais, il est évident que les chinois font là preuve de pragmatisme. C'est le prix que nous allons payer pour le manque d'ambitions industrielles de l'union européenne, nos grands constructeurs locaux vont ramer pour s' adapter malheureusement.

[@LaPauseGarage]

Merci beaucoup. Cela fait plusieurs années que, à notre petit niveau, nous enjoignons les constructeurs européens à se réveiller. Mais à entendre le PDG de Audi, c’est loin d’être gagné.

[@cosmoschtroumpf]

@@LaPauseGarage honnêtement, je crois qu'ils sont en train de perdre définitivement, groupe VW en tête .

[@Kellric7]

Toujours un plaisir de voir vos essais sur nos routes liégeoises ! Ce MG, comme la 3 et le HS aussi, est impressionnant par son rapport qualité/équipement/prix, je pense que ça sent bon le carton ! Je trouve juste que la ligne est encore un peu plan plan mais ça s’améliore aussi. Juste une question, quid au niveau fiabilité (la garantie semble top sur papier, mais en vrai?) ?

[@joelchevalier1940]

C'est dommage qu'on puisse pas régler le volant en profondeur !

[@dominiquelaurent916]

bonjour , il devrais combler cette lagune rapidement , sans doute dés début 2025 .

[@rebecchijulien1796]

Jadore vraiment cette chaîne, vous etes au top en Belgique ! Quid des autoroute vallonnées ou en montagne avec un véhicule chargé a pres de 1800kg et seulement le moteur thermique de 102cv?

[@LaPauseGarage]

Sur autoroute, le moteur électrique vient aider le moteur thermique pour les fortes charges. Pour vous donner un ordre d’idée, je suis resté sur la 4ème bande de l’autoroute de Cheratte sans peine. Revenu à vitesse stabilisée, le moteur thermique et l’inertie rechargent la batterie. Pour la montagne, la, par contre, difficile à dire, n’en ayant pas à disposition sur Liège! 😅

[@pave33]

Belle présentation, véhicule intéressant, les constructeurs européens ont de quoi craindre ces nouveaux véhicules chinois et ce n’est pas en les assommant de taxes ou de quota que ça changera quoi que ce soit. Dans les années 70 les gouvernements avaient fait la même chose avec les véhicules japonais et le résultat maintenant ? Le problème est plutôt de se poser la question de savoir si nos constructeurs européens qui font fabriquer leur véhicules avec des composants qui viennent de chine et autres pays à bas coûts, fabriqués parfois dans des pays à bas niveau de salaires, ne nous vendent pas leurs véhicules bien trop chers, en plus affublés de taxes et autres malus au titre d’une écologie punitive. Juste un petit regard vers stelantis, Volkswagen, Audi, …. En perte de vitesse ….

[@LaPauseGarage]

Et les propos lunaires du PDG d’Audi selon lequel le consommateur européen est heureux de payer ses options pour se démarquer ont de quoi faire peur!

[@thomasbonnenberger1365]

Est ce le remplaçant du Stonic, marc ?

[@LaPauseGarage]

Je l’ai proposé à ma compagne, mais elle préfère son petit kart (c’est ainsi qu’elle surnomme sa Stonic).

[@Luc-56]

En neuf ,son rapport prix prestations semble le rendre imbattable , mais si on le compare avec des occasions récentes , style Mazda cx-30-x , équipée toit ouvrant et volant chauffant , il y a match !

[@fredd7048]

Bonjour. Est-ce que le système de propulsion n'est pas identique à Renault ?

[@LaPauseGarage]

Pas tout à fait au niveau de la répartition des tâches entre le thermique et l’électrique.

[@fredd7048]

@@LaPauseGarage MG commence à devenir vraiment pas mal...

[@MichaelGloben]

J'ai envie de vous demander pourquoi le le prix du même modèle (ZS HEV Luxury) en France est 2.290 € moins chère qu'en Belgique ? MG Belgique m'explique que seule la Flandre bénéficie de primes (forcément) régionales mais cela n'explique pas la différence avec la France. soit en France prix catalogue sans option : 26.990 € et en Belgique (même finition évidemment et sans option) de 29.285 €. pareil pour la MG3 avec un différence de 1.495 toujours en faveur de la France. Belle journée

[@antoineamsterdam5094]

Quid de la fiabilitée et de la dispo des pièces détachées

[@LaPauseGarage]

Il ne nous est pas possible d’évaluer la fiabilité de tel ou tel véhicule. N’étant pas journzlistes mais simples amateurs, nous ne disposons pas de moyens d’investigation pour réaliser une telle enquête. Seul indice encourageant, le garantie fait partie des plus généreuses avec ses 7 ans de couverture. Quant aux pièces, malgré le récent acharnement médiatique, le pro ne me n’a jamais été soulevé.

[@luckyh59]

@@LaPauseGarage il y a eu des délais très longs pour la fourniture de certaines pièces, il existe maintenant un dépot de pièces mg dans le nord de la France qui aurait considérablement réduit ces problèmes.

[@StrazzerS]

Avez-vous eu l'occasion de la tester sur autoroute ou en côte (au point de vider la batterie haute tension) ? J'ai lu beaucoup de retours négatifs lorsque la batterie est déchargée et que le véhicule repose uniquement sur le thermique avec une baisse de puissance assez catastrophique ? J'étais intéressé mais cela me freine...

[@LaPauseGarage]

J’ai effectivement eu l’occasion de la tester sur autoroute et d’aborder la fameuse portion de Cheratte, une belle longue et forte montée. Après avoir roulé à 120km/h durant une vingtaine de kilomètres (où seul le moteur thermique pousse), j’ai abordé cette côté sur la bande de gauche et en accélérant. Vraiment, il n’y a aucun soucis! Par contre, vouloir rouler à 160 tout du long, non, ça n’ira pas . Comme sur toute HEV, d’ailleurs.

[@azRomanEmpire1]

Super essai mais un bémol, pourquoi une telle différence de prix avec la France? Quasiment 3000 euros plus cher en Belgique. Ça pousse à aller l’acheter en France…

[@thibaultwislez2398]

@@azRomanEmpire1 si vous l'achetez en France vous ne pourrez pas effectuer vos entretiens et réparations à l'universelle, faites attention. Du moins, vous ne serez pas ce qu'ils appellent "leur client privilégié - lisez, rdv dans 4 mois, juste trop tard pour maintenir la garantie" et en cas de soucis avec la voiture vous devrez aller en France, si vous avez dépassé d'un km sur un entretien MG Belgique qui n'aura pas eu sa commission ne vous soutiendra pas.

[@7321sam]

pas cool pour vw il sont allemand la traduiction les chiffres c'est compliqué xD mais cette histoire de boite me chiffonne en gros ont garde la 4em 5em et 6em mais si j'ai plus de batterie et que je suis a l'arrêt il y a pas de 1ere ?

[@LaPauseGarage]

Vous aurez toujours de la batterie. Le moteur essence se réveillera pour charger la batterie (à un régime stabilisé et donc moins energivore) et le moteur électrique assurera les déplacements seul.

[@thibaultwislez2398]

Le logo 100 ans sera présent sur les es hybrides déjà commandées ?

[@LaPauseGarage]

Le Logo 100 est en principe apposé sur toutes les MG produites au cours de l’année 2024.

[@thibaultwislez2398]

@LaPauseGarage Merci pour l'info, j'ai vu des retours de français qui ne l'ont pas, d'où ma question🙂

[@LaPauseGarage]

Peut-être un choix de notre importateur, Astara…

[@dominiquelaurent916]

@@thibaultwislez2398 suite à ma commande en France , ce n'aie pas une question qui mais venue à l'esprit , mais j'aie pue constater que les modèles exposer n'en était pas pourvue , je suppose donc que mon zs confort sera livré sans cette reconnaissance symbolique .

[@SirMorak]

Au même prix voir moins cher, d'occasion, il y a du CX30 de chez Mazda, 160cv 100k km. C'est tentant cette MG quand même! On dirait un peu un essai sponsorisé à la fin.

[@jclmx8576]

Commandé en Luxury il y a 3 semaines, livraison mi janvier 2025

[@LaPauseGarage]

Félicitations pour votre achat !!!

[@PascalDupont-ft7hd]

Vous avez jusqu'au mois de février pour quitter la France famille comprise

[@jaymz17ful]

Innovation moteur que Mazda utilise depuis un moment je pense

[@didiervincent6415]

Un arrière de BMW, un tableau de bord de Lamborghini....y a pire comme référence....

[@LaPauseGarage]

Effectivement ! 😀

[@joroc3693]

Elle a combien d'étoiles au crash-test ? 3 etoiles comme la Mg3?

[@LaPauseGarage]

Pour l’heure, ni la MG3 ni le ZS n’ont été testés par l’euroncap.

[@joroc3693]

@LaPauseGarage peut-être la Zs mais la mg3 c'est 3 étoiles et pas que sur les dispositifs de sécurité électroniques c'est sur le crash-test.

[@joroc3693]

Je n'ai pas parlé de l'euroNcap, effectivement mais vu ce qu'elle donne à l'Ancap on a de quoi se faire du souci

[@LaPauseGarage]

La MG3 actuelle n’a pas été testée. Seule l’ancienne mouture a été testée et cela-la a effectivement récolté 3 étoiles.

[@joroc3693]

@@LaPauseGarage Es tu sûr qu'il y a eu une ancienne mouture ? Moi j'ai plutôt l'impression que c'est celle ci qui a passé le ANCAP Australien et qui ne tient pas au crash-test.

[@du4644]

ah ah la qualité des routes belges 😅

[@LaPauseGarage]

Entre les nids de poules, on retrouve des ornières. 😅

[@remycarillo6160]

Selon moi la meilleure version est la confort.

[@LaPauseGarage]

C’est le choix le plus rationnel, effectivement.

[@MoSoul15]

Trop cher en France, pays de garagistes,de concessionnaires et de marque de voleurs pour verser des salaires astronomiques à des nazes de la mécatronique ! La même voiture coute 15 000 euros en Turquie

[@LaPauseGarage]

Le prix des voitures est surtout fixé par les marques et les importateurs.

[@MichałMarcinkowski-q4t]

Hi. Is this a good car? what are the biggest fault of this car?

[@LaPauseGarage]

Watch our video and discover it. 🙂

[@MichałMarcinkowski-q4t]

@ I don't understand French

[@Waldek9100]

widze ze odwiedzasz rozne strony z zs...bardzo dobrze robisz. Napisy sobie włącz polskie lub angielskie.

[@vaessenvincent4212]

Avouons le, il n'est pas beau... Bon, les goûts, les couleurs, l'algorithme ;-)

[@LaPauseGarage]

…. On parle bien de la voiture? 😅

[@vaessenvincent4212]

@@LaPauseGarage Bien évidemment, bien évidemment...😊

[@fredtomjuls]

Belle bagnole, MAIS MERCI de maintenir au catalogue une version non hybride, essence ou diesel, 4 cyl, bte manuelle, finalement plus abordable financièrement, comme le MG ZS précédent... Aussi, RAS LE BOL de tous ces écrans tactiles et instrumentalisation digitale, merci de prévoir des commandes manuelles pour une manipulation de la ventilation habitacle sans devoir se distraire de la conduite...

[@LaPauseGarage]

Il n’est pas impossible qu’une variante 100% thermique sorte à terme. Souvenez-vous, la précédente génération n’a été disponible qu’en électrique au départ et les moteurs essence ont été introduits au restylage. Par contre, pour le tactile, il y a peu de chance d’un retour en arrière avant la prochaine génération….

[@SirMorak]

Le full thermique c'est has been maintenant avec le full hybride :p ce sera un marché de niche.

[@AhahahSuper]

#Holy #NordVpn #Airup

[@LaPauseGarage]

Nous venons justement de recevoir une offre de sponso de CyberGhostVPN ! 😂

[@hledu]

Il n'y a rien de bien innovant dans le fonctionnement alterné ou complémentaire des moteurs électriques et thermiques en fonction de la vitesse. Il s'agit de la même logique chez Honda ou chez Renault. Ce qui est innovant sur cette MG, c'est la complexité de conserver une boite de vitesse à convertisseur en plus de la transmission spécifique au moteur électrique. Bref, on cumule la complexité de deux transmissions par rapport, par exemple, à la transmission HSD de Toyota ou la boite à crabots de Renault conçus un peu plus intelligemment. Bon courage aux clients qui seront confrontés au SAV sous-traités pour résoudre les problèmes. Le gouvernement chinois, co propriétaire de SAIC et de MG, ne les aidera pas beaucoup. L'important pour eux est surtout de mettre à plat nos marques européennes en faisant miroiter des tarifs planchers.

[@laurentolivier7881]

Véhicule garanti 7 ans . Je ne sais pas si le gouvernement chinois aidera les acheteurs confrontés à des problèmes de fiabilité . Ce que je sais par contre c'est que gouvernement français n'a jamais aidé et n'aide pas plus maintenant qu'avant les acheteurs confrontés aux multiples vices cachés des véhicules de la galaxie Stellantis . Quand aux prix des réparations un phare de Renault Scenic E Tech c'est 1750 € et un bouclier de Captur avec ses absorbeurs 3000 € 😵‍💫😵‍💫😵‍💫 . Alors votre dédain des marques chinoises est assez risible . Non seulement en France et globalement en Europe on ne sait plus faire de véhicules fiables, Dacia excepté, mais en plus ils coûtent une blinde à entretenir et à réparer . Oui mais vous allez me dire les pièces sont disponibles . Chez Stellantis, en particulier mais d'autres groupes sont concernés, que nenni 😐😐😐 ...

[@jerome8035]

La présence d'une boîte auto classique est plutôt rassurante et le fonctionnement n'est pas si complexe : le thermique est un générateur à basse vitesse et propulseur à haute vitesse. Ce système est selon moi potentiellement beaucoup plus fiable que le système Renault avec boîte à crabot.

[@LaPauseGarage]

Les systèmes Honda, Renault et MG sont bien différents.

[@hledu]

Oui c’est précisément ce que je prétends et mieux conçus à mon sens

[@hledu]

Le système MG est plus frustre, fait appel à davantage de composants mécaniques, ce qui augmente statistiquement le risque de panne.

[@FabBt]

Conseiller un véhicule chinois, c'est provoquer la mise au chômage de millions d'ouvriers européens. Après, si vous parlez le mandarin, cela vous aidera peut-être quand les chinois contrôleront toutes nos industries.

[@YoutubePunisher93]

Lol. Vous avez un vrai soucis avec l'Asie. Du racisme ou autre ? Quand la marque vient de Roumanie, d'Allemagne, d'Espagne,... Personne ne dit rien. La Chine n'a pas le droit de vendre de voitures peut être ? Au vu de la merde que font les marques de stellantis, mieux vaut acheter chinois.

[@jackielevieux2115]

@@FabBt votre gsm il vient d'où

[@FabBt]

@jackielevieux2115 Ce n'est pas parce que l'Europe ne sait plus fabriquer de téléphone à prix abordable qu'elle doit également baisser pavillon sur les voitures.

[@sam01081972]

​@@FabBtet contre les japonais, coréens voire américains ?

[@wakney]

Il s'agit moins de conseiller que de présenter un test que je trouve abouti en nous communiquant toutes les observations que l'essayeur constate et évalue grâce à une expérience qui dépasse quand même, celle de la plupart des usagers habituels. Si la chaîne veut continuer à nous proposer des vidéos, il est indispensable qu'elle suive au mieux l'acutalité automobile car chaque essayeur, quel qu'il soit, se doit de coller à l'actualité. La qualité de leurs vidéos ne cesse de progresser et me surprend très agréablement. Il ne faut pas non plus leur reprocher le dynamisme des marques asiatiques qui peaufinent et diversifient rapidement leur production. S'ils devaient s'en tenir uniquement à ce qui se fait en Europe, ils seraient vivement décriés et l'on se détournerait rapidement de leur excellente chaîne pour aller s'informer ailleurs.

[@thibaultwislez2398]

J'ai un seul problème dans la vidéo. Dire que le véhicule est présenté à moins de 25.000 euros est faux. Premièrement le véhicule présenté est le luxury (trophy pour les anglais). Soit, ne pinaillons pas. Si l'on parle de la version standard dont les équipements non présents ne sont pas évoqués, le prix de base est de 25284,99 euros. Cependant, vous n'aurez pas la voiture à ce prix là! Impossible. Car quand bien même vous la preniez en blanc, vous devrez obligatoirement ajouter 249,29 euros de mise à disposition et 240,79 euros d'assistance. Si en plus, vous prenez une couleur à 650 euros, ce qui sera en général le cas, la facture s'élève à 26.434,81 euros en version de base, sans tous les équipements présentés et même sans MG assistance, ça fera tout de même 26.194,01 euros en version de base. Très loin du prix annoncé et très loin du prix des autres pays Européens. Pour la version présentée dans la vidéo, en Belgique, comptez près de 30.000 euros. On est loin du très accrocheur, pour moins de 25.000 euros!

[@madridlamur8904]

Bonjour,en France la finition luxury est facturée 26990€ !!!

[@thibaultwislez2398]

@madridlamur8904 oui. Si vous êtes Observateur, vous reconnaîtrez la plaque d'immatriculation belge ainsi que la région des hauts sarts à Herstal, siège de la concession Hyundai MG Herstal d'où la voiture filmée provient. La vidéo s'adresse au public Belge d'un point de vue tarifs. Il est effectivement intéressant de comparer les tarifs entre la Belgique et la France, ce qui malheureusement n'est pas non plus mis en avant dans cette vidéo.

[@ths1898]

@@thibaultwislez2398 on est en europe pourquoi ne pas acheter de l'autre coté de la frontière ???

[@gavinofarre]

@@ths1898 Absolument.

[@LaPauseGarage]

Vous avez raison. J’aurais du dire « un peu plus de » au lieu de « un peu moins de » 25.000€. Le propos tenu reste cependant correcte car, à l’exception du garnissage en « cuir » des sièges, les matériaux utilisés pour l’habitacle sont communs à toutes les finitions. Quant à la configuration de notre modèle d’essai, vous pourrez retrouver celle-ci dans la description située sous la vidéo.

[@lukette]

quel innovation?? rien de nouveaux un moteur thermique qui epaule le moteur electrique sa existe deja est pas d'aujourdh'ui

[@LaPauseGarage]

Les 2 types d’hybridation existent effectivement depuis longtemps. L’innovation réside dans leur fait que la mécanique combine les 2.

[@ferrerbernard1118]

Tu as pas dû bien comprendre . !!!! Repasse la vidéo et écoute bien . 😜😜😜😜😜😜

[@Lomaioui]

Modèle sans intérêt, très mauvais choix de l’hybride

[@GF-er6xe]

????

[@LaPauseGarage]

En termes d’hybridation, le ZS (et son donneur technique, le MG3) est au contraire un modèle hautement recommandable.