ÉCHEC ou RÉUSSITE ? Dépose des Transmissions (Cardans) de la Citroën C6

[@gbrnr]

Je tente d'enlever les transmissions (ou cardans) de la C6, à vous de me dire si c'est un succès ou un FAIL! Participer au concours WD40: lesroutesmythiques.wd40.fr/?pk_campaign=GBRNR_Route_Australie&pk_source=KZbin ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Valise Diagnostic OBD2 PRO: gbrnr.com/JyU9he Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Tournevis: gbrnr.com/JTh6zR 5 Tournevis ergonomiques: gbrnr.com/LCIGU9 Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7 Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Pied à Coulisse: gbrnr.com/rCyKIH Massette: gbrnr.com/E17w2l Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG Extracteur de rotules 4x4: gbrnr.com/MxlLVX Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Bac Eurobox plat: gbrnr.com/l8TguG Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b Agrippe tout magnétique: gbrnr.com/zR3lYr Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: kzbin.info/aero/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Douilles Choc pour Cardans: gbrnr.com/P9mYQr Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg Brosse circulaire: gbrnr.com/1gUAnU Brosses Circulaires en Laiton: gbrnr.com/1m54XA Coffret Embouts Torx: gbrnr.com/9gaC2t Produits: Dégrippant WD-40 avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs Autres produits WD-40 dans la gamme specialist: WD40 Specialist Nettoyant Contacts: gbrnr.com/z9fKIc WD40 Specialist Lubrifiant Sec au PTFE: gbrnr.com/HQ5cJ3 WD40 Specialist Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/wFcuWs WD40 Specialist Super Dégrippant: gbrnr.com/WT5RNk WD40 Specialist Graisse Blanche: gbrnr.com/NepBC9 WD40 Specialist Dégraissant: gbrnr.com/LiKqbh WD40 Specialist Huile de Coupe: gbrnr.com/BjlkV3 Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA Casque anti bruit: gbrnr.com/128Vjx Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: 🧰 docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing Ma caméra: amzn.to/2Uh7IaQ Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 📧 Recevoir mes e-mails privés mmm.gbrnr.com/gbrnr-nouvelles Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@corentin269]

Pdlv sera l'invité ?

[@zeze-yr5yj]

Petite alerte pour les écrou antivol du groupe PSA, ne jamais les serrer très fort car les petits ergots de la douille éclate assez vite ( j'ai travailler chez norauto je sais de quoi je parle) j'ai pu essayer et j'en ai casser beaucoup ( si par malheur il casse quand même, faut directement allez chez Citroën pour en acheter un ^^) Voili voilou ❤️

[@loismillet]

J’ai tellement saigné Arid Technology que quand y avais que l’instru j’ai chanté 😂

[@christopheciais]

tes videos sont geniale japprends beaucoup de chose .. tu etais mecano ou tu a apris sur le tas ?? tu est vachement equipe en matos!! javous que si javais pas de probleme de dos je ferais mois meme entretien de ma voiture et ce grace a tes explications

[@CoupableDetout]

coucou 🙃 15:30 "tu prends l'écrou, tu le déposes" 😂 ils me tuent ces constructeurs

[@hackityourself-diy]

tout a fait du même avis, ils ont toujours une touche pour nous compliquer la vie

[@KayZalt]

Bonjour françois, je te conseille à 11:15 de mettre une visse de roue quand tu dévisse ou visse un écrou de cardans a la clé à choc pour eviter que le disque tourne car les petites vis qui "tiennent" le disques au moyeu de roue sont très fragiles et parfois rouillé. Par conséquent elles peuvent casser dû aux fortes vibration de la clé a choc et là tu va avoir beaucoup de boulot derrière pour l'extraire. Une vis de roue empêchera que le disque tourne et atténuera les vibrations.Sinon toujours au top tes vidéos. Bonne journée/Soirée a toi !

[@portos9424]

Vidéo sponsorisé WD-40. Merci pour tes vidéos. En plus il va t'en falloir des litres pour la C6.

[@gael2313]

Sympas le clin d’œil à ce cher Mr Coupable Detout :) J'adore aussi ses vidéos (et son humour accessoirement)

[@Chainedetheprolol]

franchement ouai top. Vu la différence entre les 2 personnages, je m'étais toujours demander s'ils sont alliés ou enemies. Ducoup c'est officiel toutes les chaînes de mécaniques de youtube sont alliés

[@FrenchyWolf]

Sacré motivation François, toujours sous la voiture même face aux difficultés. Avec le temps de montage de la vidéo tu es sûrement passé à une autre étape, mais petit tips pour d'autres : pour le palier de cardan ça aide d'asperger de wd40 (et si possible des 2 côtés, à la jonction roulement /logement) . Bien souvent avec le temps le roulement grippe dans le logement même lorsque le verrouillage est démonté, un petit coup de spray, quelques minutes et ça sort(et comme le roulement est étanche pas de risque de le dégrader en l'arrosant de dégrippant)

[@DexterSkelter]

Wdquarantisation des d'sous bras. Vivement ta prochaine vidéo François. Et j'en profite pour te féliciter... Chapeau Monsieur. Tu fais tout comme un pro c'est impressionnant. De la mécanique, de la musique, du montage vidéo et sûrement tout un tas d'autres choses. Bravo l'artiste. Et mille merci.

[@alainrenaud8869]

Salut François, Bravo pour avoir su surmonter presque tous les obstacles. Je suis épaté par la multitude de matériel dont tu disposes et le renfort de l'excellent DW40 !

[@theadri5872]

Même sans effets spéciaux, tes vidéos sont juste trop trop bien! Continue François on adore!!!! En plus j'adore le projet c6

[@Mrgauffre]

tes tutos m'ont déjà sauvé la vie avec la C6 (panne de batterie dans une station service) longue vie à GBERN !!!

[@SEB2250-e7z]

s'est aussi le lubrifiant des mécano pour la saint-valentin

[@gbrnr]

C'est vraiment multi usages

😂😂😂

[@MABFR01]

Jai essayé ça picote

[@adasdasdasdasdasd9678]

@@MABFR01 ptetre, mais ca dérouille...

[@theocoreixas5073]

Tu es gripper à la st Valentin jen conclue donc ? Moi je préfère la graisse silicone ce plus efficace 😂😂😂

[@brunovlaminck9901]

Un classique chez PSA, le cardan droit grippé dans le support moteur. Parfois quelques coups de marteau bien placés suffisent, parfois c'est impossible à démonter et on change les deux pièces! Bon courage!

[@thierryd1617]

Salut François très belle vidéo, comme d'habitude..mais petite info, il ne faut jamais mettre un tournevis ou autre outil dans l’intérieur du disque de frein pour démonter l'écrou du cardan car tu forces énormément sur les deux petites vis qui tiennent le disque sur le moyeu et il y a un énorme risque de les casser car elle ne sont même pas prévues pour être vissées fort et elles n'ont aucune résistance à la torsion ! Petit conseil, pour démonter un écrou de cardan il faut simplement remettre deux boulons de roues, les visser à la main à travers le disque et mettre entre ces deux boulons, une barre de force,( jambe de force), posée sur le sol qui viendra bloquer le disque sans forcer sur le disque ou les vis de fixations. 😜

[@gbrnr]

oui 👍

[@LeGlode]

Ça fait toujours plaisir de revoir des « vieilles » vidéos et toujours la bonne humeur de François.🎉

[@grthomasreerful]

T’es vraiment le roi je sais pas comment tu fais pour pas foirer chaque vis respect

[@damienpointon]

"Une transition à la Coupable" XD Il manquait juste le "tic !" et l'illusion était parfaite !

[@acinonyx_potens_6564]

salut François, je n'y connaissais rien à la mécanique et maintenant j'ai envie d'en faire, j'ai regardé tes vidéos, elles sont excellentes merci à tou et bon courage avec cette C6

[@gbrnr]

Merci, c'est le genre de message qui me va droit au coeur 🙂

[@ofueru2219]

C'est de la cruauté de nous faire attendre jusqu'à demain

[@DrunkNeltey]

François dans sa tête : Mouahahaha

[@patrianostra1580]

Bonjour François pour démonter le cardan long facilement (souvent grippé dans son palier) tu prends un long tube que tu entailles au bout sur 1cm pour former un U, tu le places derrière le palier en passant de l’autre côté et tu tapes dessus avec une massette, ça sort impeccable de cette manière.

[@gbrnr]

ok 👍

[@sergeponchaut7430]

Bonjour, dans cette vidéo j'ai vu à plusieurs reprises avec horreur que pour sortir un écrou notre ami tapait ainsi sur le boulon, sabotaach comme on disait autrefois il faut TOUJOURS remettre l'écrou juste à ras du filet du boulon, puis alors moi, quand je tape….. je tape (vu dans un bon vieux Astérix) et résultat ou pas le filetage ne sera jamais abîmé et bien sûr terminer au chasse goupilles ! Sinon bravo je vais regarder toute la suite !

[@gbrnr]

OK merci 🙂👍

[@raoultazief9908]

Ah... la C6, merci François. Toujours un plaisir de suivre tes péripéties, de qualité.

[@voix-off-masculine]

Bon sang François tout ce que tu démontes les apprentis devraient tous apprendre sur une C6 il y a tellement à faire... J'espère que le remontage ne sera pas aussi pire !!!

[@martouf54]

Ils ont fini par craquer chez WD-40!! Mettre un papier autour du spay ça a fini par leur faire un trou dans la poche!! C’est bien!

[@theocoreixas5073]

Cest lui qui lavait mit pour cacher la marque jusque la kl me semble

[@theocoreixas5073]

J'adore tes video je trouve que tu as une façon de bosser qui est vraiment très intéressante. Je voulais juste te dire si jamais tu na pas la douille à choc de la bonne taille je voulais te dire que pour te depanner pour moi il vaut mieux que tu prenne une douille de la bonne taille mais si ce ne pas une douille a choc sa peut depanner il faut juste a la limite éviter de trop insister mais franchement ya pas tant de risque que ça. Je suis mécanicien et en concession je n'es que 3 douilles à choc, simplement les 3 douilles pour les 3 taille de goujons de roue donc tout ce qui a besoin d'être demander a la clé a choc je fait avec une douille normal ( cadran, vis d'attelage etc) je franchement je n'est jamais eu aucun problème suite à ça. Si ta la bonne douille a choc utilise la mais sinon pour moi il vaut mieux utiliser un douilles de la bonne taille même si elle n'es pas a choc parce que imagine tu fouare un écrou de cardan ben après pour l'enlever tu risque de pleurer. Sinon continue comme ça tu me montre que absolument tout es possible avec de la patiente et de la logique. Tu es génial conti.ue comme ca mon chauve préféré 😂👌👍

[@gbrnr]

Oui, je vais m'acheter une douille de 35 🙂

[@HartOkins]

Bravo pour ta patience en tout cas, c'est impressionnant. J'aurais craqué depuis longtemps moi ^^

[@capitainebobine]

On est pareils

[@shoca8002]

salut , pour les cardent j'utilise un marteau burineur pneumatique avec l'embout en pointe je le met dans le centre prévu pour et sa marche a chaque coups sa évité d’abîmé le filetage continue comme sa toujours un plaisir de te regardé

[@gbrnr]

ok merci 🙂👍

[@mania_p7116]

Je viens de me tapper environ 30 minutes de memes et autres vidéos au contenu peu logique, et dans mes suggestions je vois ça. J'ai cliqué et là je vois que c'est la chaîne de François. Mon cerveau a alors décidé d'appliquer la procédure standard du "redémarrage windows" qui a durée un bon 5 minutes avant de re-percuter que c'était Gbrnr. J'ai donc décidé de définir un rappel et d'attendre demain 18h30 pour voir François se dégripper les aisselles. Voili voilou, la bise !

[@thoumasyt8127]

perso pour retirer une transmission avant, je retire la biellette de barre stab ,la rotule de direction, l'écrou du cardant (lol), et surtout la rotule supérieur pour pouvoir faire basculer ton porte-fusée avec ton disque et ton étrier voila ;) sinon très bonne vidéo comme d'hab :))

[@TheHummungus]

Bonsoir François. On revient à la bonne méca à l'ancienne avec de bonnes épreuves de force à la Hercule ou Maciste. J'aime ça. Encore .

[@gbrnr]

Tu vas être servi avec la vidéo de demain 😜

[@TheHummungus]

@@gbrnr Je l'attend avec impatience (surtout vu le confinement).

[@thegyom-]

Salut François, Je me permets ce petit conseil, pour les anti vol PSA je te recommande de les changer pour d'autre anti vol car ceux ci sont de mauvaise qualité et après quelques années les douilles (spécifiques) ont tendance a se foirer Sur mes deux dernières Peugeot j'ai du les amenner au garage car les douilles anti vol ont toutes les deux pétés ! Regarde l'intérieur d'une douille tu verra il y a quelques cylindres métalliques inséré dans des cavités et ces cylindres métalliques ont tendance à sauter avec l'age et l'usage Ils ont du souder un écrou sur la tête de vis dans un cas, du coup je te recommande chaudement de soit mettre que des goujons "normaux" (en achetant un lot de 4 goujon PSA) ou bien de racheter un kit de boulon anti vol ;) Ps : je suis grand amateur de ton travail sur GBRNR

[@killianblain7009]

J'approuve je dispose d'une 308 la douille antivol est merdique je vais devoir changer le kit antivol

[@PatoucheGloriam]

Toujours des vidéos intéressante, petit conseil pour l'écrou antivole PSA. Quand tu commence a avoir un mauvais grippe dessus, vire le. Parce que quand tu dois l'attaqué au marteau burin ou perceuse tu pleurs un poil…

[@jmi2098]

ça fait plaisir de retrouver enfin la C6, Jojo a raison les coups de masse de maçon sur les bouts de filetage moi aussi ça me fait mal et ça fait pas trop mécanicien, bref à remplacer par exemple par un marteau à embout cuivre interchangeable , c'est aussi efficace et ça n'abime en rien les filetages, demande à ton prochain sponsor... Pour le WD40 toute la gamme ne sera pas de trop pour ton C6, lol !!! Le cardan droit, il y a un roulement à billes et il est surement grippé/rouillé dans sa cage je pense, pas facile sans pont élévateur, bon courage et merci à toi.

[@mathr30]

Dans le rôle du meilleur acteur d'improvisation : le chat !!

[@Tony-zc5ox]

Un placement de produit des plus classe! J'adore!

[@isingriniantoine2846]

Bonjour François, pour dégager le cardan côté passager il suffit de tourner les deux vis bloquantes dans l’axe du milieu afin de dégager le roulement d’arbre de transmission ( si besoin mettre du WD40 autour du roulement ) et celui-ci sera libéré. Bon courage

[@enzoliot3819]

T’es vidéo son superbe merci ces un plaisir de les regarder je suis toujours impatient de les regarder

[@guyrenard5307]

Salut , tes vidéos sont pas mal et j'apprécie beaucoup ton opiniâtreté et ta soif de savoir et comprendre les "mystères " de la mécanique !!!! Mais de grâce , ne frappe plus sur les filetages de tous poils avec ta massette , à chaque fois ma tension monte et j'ai les poils qui dressent ! Merci d'avance !!!

[@gbrnr]

Je vais essayer 😅

[@commandantchatel9062]

Quel courage vous avez !! Bravo, François.

[@LightninGard_FR-Nimes30]

18:18 huumm, ça me rappelle une copine, elle aussi avait du lubrifiant. Mdr, clin d'œil a la boîte a Lambert 😂😂.

[@gbrnr]

Wroummmm !

[@geekos1897]

@@gbrnr WHATATATATATATA

[@maxime5548]

Comme dans la vidéo de pdlv !

[@TheMustang766]

Je trouve que tu t’en sors très bien !!! Toujours un plaisir de regarder tes vidéos qui me donnent envie de trouver une voiture à retaper ! Cerise sur le cardan : c’est une C6 un véhicule souvent boudé pour son design mais qui a bien des égards reste la dernière véritable Citroen. Vivement la prochaine vidéo !

[@bignosegropi5003]

Merci de nous parler de voyage quand tu regardes la vidéo pendant le confinement 😅😅

[@make4web]

François qui donne de sa personne pour un placement de produit au poil ! #instaboy #fitboy #influenceur

[@gbrnr]

Hahaha elle est bonne ! 😂

[@maxontheroadaigain14000]

@@gbrnr I'm sexy and I know it

[@lulululu7021]

Tu mérite bien plus de sponsor !!!

[@Scorpion_XIII]

J’adore tes vidéos toujours au top.. Pour ma part moi aujourd’hui je les ai enlevé sur une VW polo d’un client pour changer les soufflets côté roues... L’avantage c’est le lift ahah Sinon courage car j’ai dernière dû déposer au crique pour ma voiture c’est pas évident a cette hauteur

[@esmenardvictor898]

Ces petits likes tu les auras pas volés, vu le taf ! J'ai le même moulin et après cette étape pour moi c'est l'inconnu, j'ai hâte !

[@renaud9146]

J’en ai chier aussi d’enlever un cardan droit qui était bloqué pareil, j’y suis allé au WD40, burin marteau dans l’autre sens et j’ai tapé pendant 1 heure jusqu’à qu’il sorte, depuis j’ai compris qu’il fallait vraiment tout graisser avant de tout remettre 😂 courage à toi 😇

[@gaetgaet6811]

Salut François, tu t'en sors pas mal, un conseil, du moment que tu as un arrache rotule, utilise le systématiquement, pour le cardan, faut bien faire levier vers le joint spi, il va finir par venir, bon courage, et ce sont des vérins et pas des pistons, a+

[@gbrnr]

ok merci 🙂👍

[@lesimulateurnivernais5830]

Bonjour Quel cite utilise tu pour avoir les doc technique ? Merci de ta réponse

[@gbrnr]

le service box PSA

[@lesimulateurnivernais5830]

Merci beaucoup

[@ThibaultFLAHAUT]

Super vidéo ! Bon courage pour la suite ! Citroën c'est pas toujours simple et bizarrement foutu je trouve 😄

[@MisterKyle93]

Ce que j'aime bien avec la chaîne c'est qu'on montre les fails

[@davidcornuault8081]

Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍 c'est normal que ton cardan vient pas côté passager c'est le roulement qui est un peu grippée il faut tu tapes burin et un marteau dessus et ça va décoller tout seul🤣🤣🤣🤣🤣

[@fran6389]

François, La bague plastique de l'écrou contre laquelle tu luttes à 14:35 sert à maintenir la rotule enfoncée pour empêcher sa rotation lors du vissage. Voilà à quoi cet écrou ressemble avant vissage : img112.xooimage.com/files/e/8/5/ecrou-5721625.jpg Sinon je profite de ce 1ère commentaire pour té féliciter pour tes vidéos, tes compétences et ton humilité.

[@gbrnr]

ok super, merci 🙂👍

[@lucasdehors5389]

Une vidéo de 30 minutes ça fait plaisirs 👌 Sinon pour le cardan sois le roulement et bien dans son palier et il veut pas en sortir 😅 sois sur la partie qui rentre dans la boîte il y a une bague qui sert de clips ni plus ni moins et la pour le sortir faut pas avoir peur de y allais à grand coup de marteau et de chasse en alu 😂 (J ai eu le coup sur un kangoo 😥 ) Bon courage 😉

[@Patounette57]

Salut, Pour sortir la transmission droite, si elle ne vient pas facilement en tirant son extremité (cote joint homocinétique) il faut pousser l'arbre de sortie BV. Le clip du differentiel et le roulement intermédiaire sont à l'origine de la résistance. Pour ce faire, poser une bride sur l'arbre (pince étau xxl, etau à main, bride de plombier, ect...) et ensuite chasser le tout. Possible egalement d'appuyer sur cette bride avec une ponce écartante, un petit vérin de carossier, ect. (D'ailleurs, préférable au choc). Deux dernieres bricoles : -Inutile de retirer entierement la bride demi lune de palier de transmission. Simplement débloquer les deux vis et la basculer. Tu gagneras ton temps. -Toujours au chapitre gagner son temps, sur les trains avant PSA, sans outillage specifique tu es toujours nettement moins emmerdé en désaccouplant le moyeu porte fusée du bras de suspension. Ça fait certes une dépose de plus, mais l'accessibilité par la suite est sans pareil. Ah siencore une poupouille : cette C6 n'a PAS ses fixations rouillées. Il y a quedalle en oxydation. La facilité avec laquelle les écrous de transmission sont venus, les rotules de direction sont venues aussi en témoigne, "de la rigolade", selon l'expression consacrée. Egalement, le tournevis dans le disque en appui sur la chape d'étrier c'est bien, mais remets deux vis de roue avec une entretoise pour resserrer le disque sur le moyeu : ça t'évitera de cisailler net les vis de maintien de disque... @+ Pat

[@gbrnr]

ok merci pour tous tes conseils 🙂👍

[@wiwill3416]

Hello, tres interessant (perso jai une C5) de voir comment ces operations se passent, comme d'hab hate a la suite, a tres vite

[@slayeralex085]

Salut François, Ce qui se passe sur ta transmission côté droit,c’est que tu as un roulement qui a tendance a gripper dans le pallier en alu là où tu as enlevé les 2 vis torx. Mets du WD40 et ça devrait venir. Bon courage pour ce projet ambitieux.

[@gbrnr]

ok merci 🙂👍

[@m.m8459]

"Clé plate à cliquet, on est bien là, oh oui on est bien là". La jouissance d'utiliser les bons outils pour démonter efficacement, AKA le nirvana du mécano. Soutien à 106%!!!!!!!

[@sebastiendelrue5458]

Qu'est ce que je peux adorer cette minucie, wd40 brosse métallique.. bon boulot.

[@yvesvogt8819]

Merci François pour tes video toujours bien détaillé il et toujour agréable de te suivre dans tes aventures si jamais tu a du temps jai tout le train avant de mon espace 3 2.2 td a faire detail moi jai pas de garage 😭

[@mickaelvandercryssen8724]

Bonsoir François un ptit coucou des ch'tis🤗🤗 Allez je m abonne 👍👍 ça fait quelques mois que je suis tes vidéos que je trouve très instructives. Je réalise également tout mes entretiens et réparations moi même mon père étant mécano ça aide😁 continue comme ça et vivement la prochaine video

[@Zabok00007]

Woah je vois venir le mal de dos après ça 😂 bien joué François c'est un boulot de titan ça, bon repos à toi

[@jules66111]

Salut François! Pour ton second cardan, c’est le roulement (du moins sa bague extérieure) qui grippe sur le palier. Perso je le sort marteau-burin (ou gros chasse goupille) par derrière.

[@hugodci3555]

J’ai l’impression que tu t’embêtes beaucoup trop avec les suspensions hydraulique et le levage François . Très chouette vidéo comme d’habitude

[@mikado20fr]

Oui j'allais dire la même chose, tu la leve, tu vide la pression dans le circuit, et c'est fini. J'ai pas compris pourquoi tu peux plus la lever une fois en position basse? Le pont était mal placé?

[@nicolaslenoble4480]

Bonjour joli vidéo juste une question sur boîte auto l huile ne sors pas si tu ne vidange pas la boite en sortant ton cardan ? Elle est étanche à ce niveau ?

[@pierre-valerymahieu1977]

Salut François, les écrous de cardans a créneau (ou avec une rondelle + goupille) c'est assez courant sur les cardans 😉 Les vis 1/4 de tour, le système s'appelle Dzus (à prononcer Zeus comme le dieu il me semble), c'est utiliser aussi chez d'autres constructeurs mais surtout en aéronautique.

[@antoineduthoit]

30:03 min vous voyez rien, moi non plus, ça me fait penser a Tomahawktuning et sa phrase: cadre je vois rien, moi non plus

[@anthodu44760]

"cadre daddy je vois rien “ " moi non plus boss " #metdut6 😁

[@antonyrochard3058]

Espèce de gwo boff

[@anthodu44760]

Garde toujours, mais alors toujours...... Elle est enorme ! PATATE !

[@bernardmichele2264]

ha se cardan de la mort 💀 mais il se touche minouche si bob était la mais il poli ses carters

[@meclambda4034]

Du.Pur.Genie... Hâte de voir ce que ça va donner ^^

[@Lescreationsdestan]

Tres bonne video Francois, ca fais plaisir de te voir demonter des trucs..

[@rom6hol838]

logiquement il faut remettre la roue et des ecrous de roue si on bloque le disque.. au risque de sectionné les vis de maintien des disques pas prevu pour encaisser le couple de desserrage de l'ecrou de cardan... t'as eu du pot.. ou tu pe paira lors des chagement de disque ! bon courage aces cette C6 et continuetes videos..

[@gbrnr]

ok 👍

[@serinity63]

et liquide frein c'est pour se laver les mains et 100% garantie contre le coronavirus 😂😂😂

[@blushfrift2245]

Un petit conseil quand tu desserre ton écrou de cardan mets une vise ou deux vise de roue parce que tu a des chance de cassé la ou les vides qui maintienne le disque en place, même si c'est pas grand choses sa fait des choses à réparer en plus 🤘

[@gbrnr]

oui ok 👍

[@TheFlyingFrenchMan]

Excellent ! Et l'instru d'ARID Technology est superbe.

[@gbrnr]

Merci 🙂

[@christophercoolen1885]

François tes vidéo sont super cool et super intéressantes. Peux tu les faire durer un poil plus longtemps. Si non tempis je me contenterai de mes 30 minutes de détente le mercredi attendue chaque semaine avec impatience 😜😜😋👍

[@anisou7588]

Encore une fois François bon courage !! 👍🏼

[@user-my4jt6dx1p]

Hello tu utilises quel Autel s'il te plaît ? Le Mx808 ? Celui de Schmidt ? Merci ☺️ J'écris en même temps que je regarde la vidéo, pour enlevé les rotule tu prends ton écrou tu le vis à l'envers et tu tape dessus. Ça évite de tuer le filetage Tu mets un réservoir d'huile de ton compresseur vers ta clé à choc ?

[@gbrnr]

Oui, c'est celle de Laurent 🙂

[@leKeupon1]

A 26.54 le" hoooo ouiii " a la Sylvain, #villebrequin 😂😂

[@tontondaviddu54]

Trop bien cette vidéo le démontage de la c6 commence bien. Perso l invité mystère serais pas le youtuber de la chaine pdlv. A bientôt pour une nouvelle vidéo sur la c6 hâte de la voir.

[@manuj2n]

grandiose, tu es au sommet de ton Art.

[@mikemuk8331]

Petite question pourquoi faire ça ?Merci d avance pr l explication. Sinon ben j'adore cette chaine comme tt le monde.😄

[@gbrnr]

Tu comprendras demain 😉

[@essaisautos7925]

J'ai bien aimé les explications sur le lubrifiant et les gestes équivoques liés... Mdr !

[@ZeshXD]

Les bordures sont hautes oar chez toi apparemment xD Beau travail, c'est passionnant de te regarder faire :)

[@hbx4448]

Merci pour ton tuto, est-ce que c'est normal si le cardan côté passagé de ma twingo quand je braque à fond tourne pas rond, je précise que j'ai fais le teste bien sûr en mettant la twingo sur chandelles puis j'ai enlevé les roues et fait tourné le moteur.

[@ELIJAH-fp4rd]

J'adore cette c6 et toi continue François courage ! 💪

[@monblon]

Salut François très bonne vidéo encore. Par contre le mec qui avait la C6 il a bouffé les trottoirs graves, les jantes elles sont drôlement rayées !!!

[@Matthis_aqtl]

TOUJOURS AU TOP FRANÇOIS 🤘🏿🤘🤘🏻🤘🤘🏻🤘🏿🤘🏿🤘🏿🤘🤘🏻👍🏿👍🏿👍🏿🤘🏻🤘🏻

[@fabiomulochau8150]

J'adore t'es intros elles sont vraiment très drôle 😂😂

[@78agri]

Superbe vidéo comme d’habitude continue comme sa j’espère que le projet va avancer comme tu veut !!

[@tomauvray3316]

j'adore comme toujours pas mal la barbe, je vais etre jaloux ahah !!! continu xD

[@jeremythyreau]

Salut merci pour tes vidéos ! Pourrais-tu m'indiquer ou tu as chopper ton pont stp ?

[@michelperrotti7824]

Bonjour, les japonaises ( les voitures hein) , tu as besoin de 3 clés principalement : 10, 13 et 17. Tous les garagistes Citroën te diront que eux, ils rajoutent toutes les autres 😉 Je me demande si tu savais à quoi tu t’attaquais avec une Citroën. Je garde des supers souvenirs de ma Visa GT, mais quand j’ai vu qu’il fallait démonter le vase d’expansion pour changer la 4eme bougie, j’avais compris. Super vidéo comme d’hab et bon courage pour la suite.

[@ericphilippon287]

Les voitures françaises et surtout les Citroën sont des cas d'école. Si on arrive à travailler sur elles, on peut travailler sur n'importe quelle autre marque.

[@nicolaslemenuisier]

Quand je dois faire de la mécanique j'arrive à comprendre comment ils ont construit la voiture. Par où ils ont commencé, par où ils ont terminé. Du coup je fais le procédé inverse. Mais là je reste circonspect !!! Le coup du pare choc c'est flippant aussi... Par contre en therme d'électronique lié à la suspension, la C6 n'a rien à envier à l'airmatic de ma classe S. Sauf que ma voiture tombe pare terre tout le temps à cause des capteurs de hauteur. Réflexion personnelle : ma CX et ma 500se sont quand même plus simples que leurs descendantes respectives... Merci pour la vidéo.

[@laclede13]

J’adore le train avant de Peugeot et Citroën. Une vrai galère mais on apprend la mécanique.

[@leoguillet2965]

Surtout sur la C6 ! Il a l'air bien complexe !

[@laclede13]

Léo Guillet il est similaire sur toute les Peugeot Citroën

[@leoguillet2965]

@@laclede13 d'accord ! Je ne connaissais pas, j'apprends avec ma 306 pour le moment et c'est déjà suffisant 😂

[@florianmoret414]

@@leoguillet2965 t'inquiète pas quand tu va devoir faire un cardan tu va apprendre 😂 surtout si le palier est gripper

[@leoguillet2965]

@@florianmoret414 ouais ouais bah pour les amortisseurs avant j'en est déjà assez chier 😂

[@pjrpjr8774]

Bonjour, je souhaiterais avoir ton avis sur les filtres huile : Il vaut mieux un filtre à huile plus grand ou plus petit? merci.

[@gbrnr]

Normalement il n'y a qu'une dimension de filtre pour un moteur donné

[@pjrpjr8774]

@@gbrnr Merci de répondre ,oui mais pour mon cas dans un centre AUTO le filtre dans le rayon été plus petit, je pense que cela influence sur la pression de l'huile ?

[@Grumpy_5murff]

Ca ne change pas grand chose, le plus important est le joint et le pas de vis faut qu'il soit à l'identique de l'ancien. On peut monter les 2 sans soucis, mais les plats sont généralement utilisé dans les espaces très confinés. Sur une clio RS par exemple mettre un long ira dans le radiateur, donc pas le choix pourtant sur un 1.6 le long passe easy, et quand on regarde pour le F4R ils mettent les 2. Les plats ou long changent rien en soit, par contre si tu peux mettre un long c'est toujours mieux, surtout pour le changer avec une meilleure prise ;)

[@pjrpjr8774]

@@Grumpy_5murff merci de ta réponse.

[@simbalion9366]

Bonjour,pour ta RTA c'est une version papier que tu as photocopiée ou la version numérique ?

[@gbrnr]

c'est la doc du site service box de Citroën

[@simbalion9366]

@@gbrnr ok,merci

[@jijil5332]

Bonjour François. J'ai changé mon cardan avant droit sur ma 607 v6 hdi qui a sensiblement la même mécanique que ta C6 et ai rencontré le même problème que toi pour le sortir. En fait ce sont les cannelures de l'axe du cardan qui sont grippées dans la boite. Quelques coup de marteau sur le cardan au plus prés de la boite et hop il va sortir tout seul. Bon courage.

[@gbrnr]

ok merci 🙂👍

[@tomvlm5429]

Super vidéos comme d’habitude👌😌

[@quentinmagny]

Super comme toujours sa avance bien Mais comment tu fais pour rester calme quand sa va pas

[@marchamon9269]

Si je puis me permettre un conseil, en plus des photos et vidéos de démontage, pose des adhésifs avec un numéro d'ordre de démontage sur chacune des pièces, que tu reprendras en sens inverse au remontage. Il faut préciser que cette mécanique représente un tel fouillis totalement imbriqué, qu'il est illusoire de compter sur sa mémoire et son sens mécanique pour opérer un remontage serein. Je finalise actuellement le remontage d'une 607 v6 hdi, après rectification des 2 culasses, donc je parle par expérience.

[@gbrnr]

Bon truc, merci 🙂👍 (un peu trop tard pour moi mais ça servira aux autres)

[@nicolas-yo7jf]

salut beau boulot ,ça m'inspire pas mal pour ma mécanique, par contre les guides techniques de démontage des véhicules ,ou les trouves tu ? merci a toi nico

[@EnjoyWheels]

Salut ! Très bonne vidéo, bravo pour ta patience !