【地理/地学】広島に地下鉄がない理由

[@yamayosu7959]

アストラムラインは将来的に環状線化を目指しているんですかね？ とても興味深いです！

[@動画投稿終了_しました]

西広島ルートにしたせいでその後のルートが路面電車と被るので消えかけてますけどね。

[@rinorino4695]

広島市は南半分は元々海だから地下鉄は無理よねぇ😅 今はアストラムの本通り駅から城北までの地下部分が地下鉄に当たるんじゃないかね〜

[@桜庭葵-g1r]

アストラムラインの300mは鉄道事業法で地下鉄に認定されてるから札幌地下鉄と同じ新交通の地下鉄じゃないかな。

[@doragonz7517]

でも「～市営地下鉄」とは呼ばないからやっぱり違うよ。 それに自治体の交通局運営じゃないからね。 それに一部区間だけだし、それなら他社の私鉄やJRでもあることだし。

[@t3papa468]

アストラムラインはベルリン市内を走るSバーンみたいな物だと思うよ。 地上を走る電車が地下に潜って走るという事、だから地下鉄では無い。 路線の数パーセントしかない地下部分を指して地下鉄は無いだろ。

[@dai-dai.dai_dai]

路線の数パーセントしか地下でしかないアストラムラインの地下部分は「地下鉄」とみなされているのに、路線の90%くらい地下のJR東西線や100%地下の近鉄難波線や京阪中之島線は地下鉄ではないという矛盾

[@無理難題-h8x]

そもそも「地下鉄」の定義は無いんだよね。 総延長18.4kmの内地下区間が1.7km、その1.7kmの内の0.3kmが地下鉄建設にしか使えない国の補助金で作られてる。 なので広島高速交通（アストラムライン）は全国地下鉄協会にも加盟してる。 長野等はこの部分が違うので、地下鉄は無いと言えるけど、広島の場合は地下鉄の有無で考えると「有」になるのは間違いない。 定義が無いので、距離が短いから〜地下鉄は無い事にしよう！は子供の考え。 例えばたった3路線しかない街も、地下鉄無いみたいなものと言われて納得できる？ 広島には地下鉄は有るけど極端に距離が短いってのが正解でしょう。

[@t3papa468]

@@無理難題-h8x 納得！

[@yxv12003]

広島に住んでいた時、まだ建設中だったアストラムラインの橋桁落下事故がありました。延伸工事は最新の注意を払って行ってほしいです。

[@jojxi]

アストラムラインの地下区間は、本通～新白島の1.7kmです。 そのうち0.3kmの本通～県庁前が地下高速鉄道整備事業費補助を受けて建設された区間です。

[@505126665]

地下区間は新白島のちょっと先までの1.9kmですね。

[@神楽坂響子]

大学の入試問題で広島に地下鉄が無いと出題したらアストラムラインは地下鉄なので間違いだと大学側は謝罪して採点しないとなったニュース有りましたね。

[@kenkubo5186]

クイズ番組でも同じような事が有ったのを覚えている

[@thessaloniki1_5_18]

関西大学2019年入試の「地理」で発生した不祥事でした。

[@hiroden_precure5200]

​@@thessaloniki1_5_18モノレールと鉄道は別物として扱い沖縄に鉄道はないと出題するの同じですね。

[@動画投稿終了_しました]

​@@hiroden_precure5200モノレールではないですよ。 モノレールと電車のハイブリッドみたいなやつですね。

[@中東正彦]

地下鉄は後回しにして、都市高速道路を優先させている。 広島は工業都市なので、物資輸送をスムーズに行なう必要がある。 物資輸送が もたもたしていると、工業は成り立たない。 そのため、物資輸送のトラックがスムーズに走れるよう、都市高速道路や一般道路の建設に 予算を つぎ込んでいる。 地下鉄は後回し。

[@かんさばかん]

路面電車は観光にも良さそうですね。

[@ぱだこ]

実際、観光客の方々にも人気なんですよ。

[@haruka.1918blue]

宮島のフェリーと合わせて安く乗れる周遊券もありますよー。 路面電車も車両が新旧いろいろあって楽しいし、アトムもちょっとお高いですが便利です(●︎´▽︎`●︎)

[@N--T]

長崎市は、稲佐山ロープウェイ以外の主要観光地は路面電車でアクセスできます。

[@thessaloniki1_5_18]

「全線乗車RTA」の初級者向けにも使えます。 デイタイムでは土日祝でも運行間隔が高々15分程度ゆえ、綿密に動線を考えず猪突猛進気味に動いても手詰まりにならないですから。

[@golden-bat]

路面電車乗ったが快適でしたよ｡

[@ライヘナウヘルマン]

原子爆弾投下から約二十年で車が溢れるくらいの大都市に復興した広島はすごい。 無理矢理地下鉄作って赤字たれ流しの京都市とかあるし、中止して正解だったようだ。

[@ハメ蔵さん]

広島大好き。川沿いの街並みがとてもキレイで風情があって、外国人にも人気。 その街並みを路面電車に揺られながら眺めるのが大好き。お好み焼きもうますぎて好き。 地下鉄ができようができまいが、俺は広島の路面電車に乗りたい。

[@uzatans]

実際には広島には地下鉄があるっていう前提もあるけれど 広島に本格的な地下鉄がないのは路面電車を廃止させたくないプロ市民の反対活動の影響ですね。 コストや地盤的が問題であれば博多にも地下鉄があるのはおかしいので・・・

[@のるるん偽物]

個人的に、鯉城線って名前がオシャレですき

[@動画投稿終了_しました]

広島城の別名みたいですね。

[@サルヴァメ]

広島駅の再開発で路面電車の発射台が出来るみたいだからもう地下鉄の線は消えたね

[@nobt7149]

路面電車10年くらいで150円から220円まで値段上がって近距離では使いにくくなった

[@Russia_YouTube2024]

11月から値上げした。 赤字なんやろなw

[@haruka.1918blue]

@@Russia_KZbin2024 株主への支払いは相変わらずお高いらしいですけどね…。 ちょっと遠くまで行くなら220円区間が広くて良いですけど、近くなら頑張って運動するか…ってなりますね。

[@Russia_YouTube2024]

@@haruka.1918blue 5駅ぐらいなら普段は歩きますね。

[@haruka.1918blue]

@@Russia_KZbin2024 白島線とかなら歩けますよね。あと八丁堀～本通とかなら余裕…。

[@敦賀発松山行き新快速]

@@Russia_KZbin2024 赤字も有りますが、最近広島電鉄は、次々に新型車両を導入しています。値上げ分は、バリアフリー化と、車両製造費に回されているみたいです。記事で見ました。

[@kotetu7610]

街か狭く電停並みの間隔じゃ無いと不便。 本線が5.4kmで、19電停もある。 広島駅から紙屋町までは徒歩圏内だし。

[@nokkonteradakokoro893]

札幌は都市規模と、大雪が降る土地柄的に地下鉄がない方がおかしい

[@只野仁-o1v]

このチャンネルを見ていると、ためになるけど言葉がうつるんだぜ(笑)

[@ChiriFushigi]

それは嬉しいんだぜ(笑)

[@lord-mi]

地下鉄を設置出来ない也の諸事情は有るから・・・ 東京都に至っては東西線の西葛西～西船橋間・都営新宿線の東大島～船堀間 地下鉄にしなくとも発展しているし問題ない

[@健高木-d4l]

アストラムラインは広島に行く際は必ず乗るようにしてます。路面電車や高速バスに接続する駅があるので、大変便利だと思います。

[@害-s6h]

さいたま市「100万都市なのに地下鉄がない都市があるってマ？」

[@tekitouzanmai]

川崎市「こっ、これから造るもん!!!」

[@baka1208]

@@tekitouzanmai 要らんわ

[@user-ce4rpMOTHgj1ck]

埼玉高額鉄道が延伸するとかしないとか

[@ナナシ-7]

バスかモノレールじゃ駄目なんだろうか？ 路面電車を見たことがないのでメリットがよく分からない やっぱり市民に愛されてるからなるべく残したいってことなのかな？

[@uzatans]

バスはすでに大量に走ってます。 路面電車の方が輸送力があるのと需要があるので残ってるだけですね。

[@さとちー-h1d]

京都なんてよく地下鉄作ったよね。 掘ったら色々遺跡が出てきそう。 実際出てきたのかな？

[@面白くない人]

広島でも地下鉄が計画されたのですね。 自分はそういう計画すら聞かないさいたま市もなかなか不思議です‥‥あっちはJRが便利だからなのかな？

[@baka1208]

さいたま市は浦和・大宮・与野・岩槻が合併して出来た政令指定都市 市街地・繁華街は浦和と大宮に別れている

[@面白くない人]

@@baka1208 あー、さいたま市自体は割と新しい都市でしたね、そういえば。

[@動画投稿終了_しました]

地盤が緩いことは、広島人目線で色々解説されている「夢蜜くん/乗降客数ランキング」さんによると違うらしいですね。広電が軌道内への自動車の乗り入れを禁止したとかも一理ありますが、本当の理由は「元々国などは地下鉄計画に賛成だったものの、オイルショックにより計画が凍結されたから」らしいです。あと2028年に開業する区間は石内東までですよ。 地下鉄計画最終案「HATSⅡ」の地下鉄東西線に関しては、路面電車軌道敷内への自動車の乗り入れ禁止によって地下鉄計画最終案「HATSⅡ」の東西線(向洋〜平和大通り〜西広島)の存在意義がなくなったからですね。

[@Iguchik]

動画の内容に付け加えです。 広電は最初は広島の発展のためならと地下鉄建設による路面電車一部区間廃止に同意していましたが、反対派の様子を見て掌返しをしたようです。広電のこの節操の無さに当時の建設省のお偉いさんは呆れて東京に帰ったとの事。 この事実を知ってから、あの会社への見方が変わりました。 50年前の一部の市民の感情と一企業の存続のために、郊外からの利便性が損なわれ都市圏が広がらず広島の発展が阻害されたという現実に何とも歯痒いばかりです。 広電が反対派に回らず反対の声を鎮めることさえできれば多少建設費が多くなろうとも地下鉄は今頃広島市民の足となっていたはずです。(アストラムラインを除く)

[@cqub]

地盤が軟弱だから地下鉄が造れない 本当に造れないのでしょうか⁉️ 日本のトンネル技術は凄いと聞くがそれでも 無理なのか‼️

[@舞倉メトロ]

なんか霊夢が解説する動画だと魔理沙がいい意味でバカっぽい感じがいいな

[@ken4469]

広島駅は絶賛改装中ですし、原爆ドームの近くにはサンフレッチェ広島の新スタが建設中ですので、交通だけではなく、都市としてのポテンシャルが高い。 来年は岸田首相の肝いりであるG7サミットも開催されますからね。福岡と同じくらい今熱い都市。

[@松本祐子-n2y]

工場を作ろうとボーリングしたら温泉が出たりする名古屋市に地下鉄網がある、地盤ヤバ過ぎる。よく作れたな。

[@schimitch3277]

東京駅も大阪・梅田駅も地盤ゆるゆるですよ。杭を大量に打ってその上に「浮かんでる」んですから。

[@arabiki234]

地下鉄のある他の都市より建設費の試算が高くなってしまうほど広島は悪条件で、更に人口も100万台と少な目なので建設費回収も見込めない。 造れる造れないというより事業として厳しい

[@beefsteak7173]

別の考え方だけど、 東京は川・沼の街で地盤がボロボロても需給により金掛けて地下鉄をバンバン作らざるを得なった。 昔ながらの浅い路線はしばしば障害が発生してるし、新しい路線ほど大深度で乗り換えも不便で超歩く。 だから需給を考えて市民の同意を得るなら、コンパクトで良いのではないでしょうか。 路面電車が大事にされてるなんて素晴らしい。 なんか、実際に広島に見に行って乗りたくなってきました。

[@三共もえ]

広島電鉄の成功事例ですね。 電車専用レーンの整備、近畿車両に作らせたグリーンムーバー、LRTの優位性を示しました。 今では、富山市でもこの方式が選択されて便利になっていますね。

[@きのしたななみ-e3x]

宮島線、平和大通りを走るルートあればいいなあ。西広島までがまあ長い(笑)

[@松永良太郎-j2s]

横浜市にはあるのに大宮や千葉を通っている地下鉄ってないよね。

[@gambasuki]

大宮には新交通ニューシャトルがあります。千葉には世界最長の懸垂式モノレールの他、京成千葉線も並行するJR総武線より駅数が多く地下鉄に近い性格ですね。

[@baka1208]

@@gambasuki ニューシャトルは上尾市原市や伊奈町に行くための郊外列車 地下鉄やモノレールも郊外留萌輸送要素はあるが

[@doragonz7517]

代わりに第３セクターの埼玉高速鉄道と東葉高速鉄道があるからね。

[@nagisa012]

動画内の写真に実家が見える…見える…

[@武英山腰-k3q]

魔理沙が言っていたｸﾘｰﾑﾊﾟﾝの販売店『八天堂本店』は広島県三原市にあります。今日(2022/11/21午後イチ)もそばを通りましたが,完売で閉店していました。工場は『広島空港』の隣にあります。同店のｸﾘｰﾑﾊﾟﾝが食べたければ,他県のお店に行くしかありません。 広島の『地下鉄計画』ですが,基本的に地盤が砂地になっているので,掘削すると崩壊するので,基本的には不可能です。 東京在住時に修学旅行の時(現在は広島県三原市在住)にﾊﾞｽｶﾞｲﾄﾞさんが解説されていました。

[@ゆうき-e1f4u]

雪見だいふくとコラボしたこともありますよ😊食べた事あるけど美味しかった😋

[@ぽんこ-f8u]

広島は芸備線の広島～三次間を電化（一部複線）して高速化するべきだと思う。

[@鳩退治]

芸備線は草

[@kotetu7610]

全国トップレベルの不採算路線で、沿線が超高齢化集落で移動需要無さすぎなんですが。

[@中東正彦]

芸備線の電化は 昭和時代にやっておくべきだった。 今はもう 乗客数がどんどん減っているから、電化は無理。

[@準急七浦]

@@kotetu7610 それは三次より東側の話

[@権三郎平衛]

今の広島の状況だと、これからの都市内交通は、従来の地下鉄よりも新交通システムやモノレールの方が数段いいと思う。土地の収容も最小限で済む。建設費用や建設時間も少なくて済む。既存の道路の上の空間などを利用でき渋滞の原因にもならない。東京の多摩都市モノレールはこのことを証明している。所要時間も地下鉄とほとんど変わらない。 将来はこれに加えて、芸備線の区間的な電化を促したい。特に利用者の需要の多い広島⇔狩留家（かるが）間か、または広島⇔志和口（しわぐち）間の電化をおこなった方がよいと思う。

[@マゼラン銀河-b6v]

どうやら、広島のLRTは今や観光資源だな。ヨーロッパの街並みのように、活かし切るのがコスパもいいし 、一部高架·延伸·高規格速達路線織り交ぜて完成度上げて行くのが良くね？ 団塊世代の大量免許返納が 始まるのは、そう遠くない 現実が待ってる。

[@五十嵐三郎]

西広島にできればまた便利になるかもね

[@森のコッコ]

広島市は、いくつか河川が交差しているため、地下鉄🚇工事は水没したりすることがあって、できないから、トラムウェイみたいな路面電車、昔ながらの路面電車が役割を果たしているんだよね～☺️

[@なんえい]

路面電車が原因で交通渋滞が起こるっていって、廃止した都市が多いですが、地下鉄は建設費維持費がかかり、駅の数は減り、駅ホームまでの移動距離は長く、高齢化社会やバリアフリーを考えると、路面電車の方がずっと経費もかからないし、駅も停留所という形で細かく作ることができる。ホームへの移動もほぼ平面移動。結果的にに広島は良い選択をしたと思います。富山や宇都宮のように新設する都市も出てきていますし。

[@葛城みらい]

ガチ鉄道系の動画ではアストラムラインの地下部分は地下鉄だと説明するけど、地理系とかの動画では広島には地下鉄が無いと説明する矛盾が有りますね。

[@Russia_YouTube2024]

法律的にはアストラムラインの本通りから県庁は地下鉄。

[@doragonz7517]

「～地下鉄」とは言わないので地下鉄では無いです。 ただの地下区間。

[@キササゲ-l4s]

@@doragonz7517 地下鉄です

[@doragonz7517]

@@キササゲ-l4s JRや私鉄の地下区間についても地下鉄ですか？

[@無理難題-h8x]

@@doragonz7517 地下区間との違いは広島の場合、地下鉄建設にしか使えない国からの補助金で地下区間1.7kmの内の0.3kmだけ、その補助金で建設されました。 なので全国地下鉄協会にも加盟してます。 そこの所が他とは違いますね。

[@うめぼー-o5u]

広島出身の自分からすると、地方都市の福岡や仙台にある地下鉄が広島にはないことに劣等感を感じた時期があった。

[@hk-wc6km]

1970年当時にモノレールで計画してたらできてたのかもしれないねぇ

[@和司玉田-i1s]

アストラムラインは２０２４年度末でＰＡＳＰＹが使えなくなるんだよなあ。

[@素人旅行乗り物食べ歩き]

広島電鉄の路面電車は🚈すごいと思います😊 NHKのドラマ(黒島結菜さん主演)で原爆翌日から運転していたことを知り、感動しました😭 被災された市民の方に復興の勇気を与えたと聞き、公共交通機関の偉大さを感じました❤ アムトラムラインとともにこれからもみんなに愛される公共交通機関で居てくださいね❤ 路面電車、アムトラムライン🚊、それからお好み焼．宮島産の新鮮な牡蠣を食べに旅行へ行きます🚄

[@caerukun140]

広島は積水が開発した住宅街でモノレールみたいなロープウェイみたいなジェットコースターみたいな交通手段があるって乗り物系のサイトで見ました！

[@505126665]

みどり坂のスカイレールですね。残念ながら今年末に運行終了予定です。

[@無理難題-h8x]

なんか地下区間が0.3kmって言ってるけと、実際は地下区間は1.7km（本通り〜新白島）じゃないですか？ その1.7kmの内の本通り〜県庁前間の0.3kmは、地下鉄建設にしか使えない国からの補助金で建設されてて、全国地下鉄協会にも加盟してますよね？ 地下区間が0.3kmしか無いって勘違いさせてますよ？

[@あかね-m5r]

広電。ハッキリ覚えていないけど、来年度以降❓運賃の支払いがスマホに広電のアプリを入れてＱＲコード決済すると何かの記事で読んだ。 身内が西区の住宅密集地に住んでいるが、アトム(アストラムライン)の駅から遠いので１年に数回乗車するかどうかだって。 ちなみに四国は、徳島県は路面電車がない。香川県は電車は走っているんやけど路面ではない。高知県と愛媛県はちゃんとした路面電車が中核都市にあるだけ

[@miwasaka]

でもバスのほうが早いし、広電はモノレールあたりにしてほしいと思う

[@T20Nogizaka05]

アストラムラインは、地下鉄じゃないの？

[@doragonz7517]

一部地下区間のある新交通ですね。

[@kenkubo5186]

広島カープの親会社は広島電鉄だと思っていた時期が有りました。

[@N--T]

一時期広島電鉄が参画していた時期はありました。

[@grayfox4870]

一応東京にも路面電車あるんだよな

[@しゅりゅ-q8c]

裏面の乗車履歴の印字満杯になると、残額があるのにバスに乗れなくなる鉄道用プリペイド磁気カードが現役なのは、 大阪メトロだけです。広島はそうなってほしくないです。

[@user-ec1ld1bp2s]

新交通システムって聞くとちょっと鬱になるピーチライナーが滅んだ小牧市民

[@ウルトララトルウ]

広島は路面電車が発達してるからいいよ。横断歩道を渡ったらもうホームだなんて最高(^o^)/

[@つぶやき鉄郎]

そう言えば路面電車はあったけど地下鉄は無かったです。

[@若槻高幸]

本格的な地下鉄を作るには 地盤が弱いし、アストラムライン なら可能は可能だが、路面電車が あるしそちらを主体にインフラ 活用してゆくのが無難ですね。

[@紀伊秋風-f8x]

仙台市は「これからは車の時代だ！」と路面電車を渋滞の原因としてさっさと廃止に。しかし渋滞は無くならず「道路が狭いからだ！」と道路拡張するも渋滞は無くならず「渋滞緩和には地下鉄だ！」と地下鉄を作った。が、未だに慢性的渋滞は続き、地下鉄は料金高く慣れてないと構内で迷う。我が家では仙台駅を利用する時は岩切駅を使うよ、安くて迷わないから🙂

[@caldoprigione]

川崎市も地下鉄ないです

[@doragonz7517]

横浜にあるから普通のことじゃない？ 同じ県内に2つの自治体から地下鉄ができるのはむしろ例外すぎると思う。 前例が無い。

[@hanpeigugu2110]

これは某広島のKZbinrから反論が来そう…

[@fa512kontents]

某広島って言って何故か天才横山が思い浮かんでしまった←

[@grayfox4870]

コレコレ？

[@Russia_YouTube2024]

広島県民だけど、普通に路面電車は信号に引っかかって数分遅れるから、地下鉄か高架の鉄道作ってくれ。あまりにも不便。

[@schimitch3277]

一年間広島に住んだ関西人にすれば、良くも悪くも、大田川デルタの中で自己完結した都市圏なんだと思う。 「後背地域」は東西にちょっとあるくらいで、北側を最近やっと開発したくらい？後背地域からの輸送がJRとアストラム、宮島線乗り入れで足りてしまうのが地下鉄が無い理由でしょうな。廿日市方面がもうちょっと発展の余地があるなら、宮島線を高規格化して、乗り入れ先として地下鉄を作るのもありだろうけど。

[@ba5r33gg3p]

アストラムライン、工事中に通行止めにして、事故を防いで欲しかった。

[@応和祥治]

広島は、都会のようで遅れていたね！昔から駅前が、寂れていたね！福岡１５０万都市がすごい！

[@ぱだこ]

広島にはアンデルセンという美味しいパン屋もあるのだよ。

[@ウルトララトルウ]

シャレオってオシャレな名前の地下街もあるよ(^o^)/

[@石田玲-v3g]

こないだチコちゃんで話題に挙がってて嬉しくなりました。(選んだパンをトングで取ってトレーに乗せるシステムを導入) 広島のパン屋業界を牽引してきたような老舗です。 コメ書いてたらお腹空いてきた。

[@ZebraHorn_HV01]

アンデルセンといえば、「リトルマーメイド」やスーパー向け商品の「タカキベーカリー」とかもそうですね。

[@topoha3988]

昔は路面電車の線路の上を車が走ってたの？！車と電車が同じ信号使ってたの？！と、地元民だけに、今の様子からは想像できず、驚くばかりでした

[@Russia_YouTube2024]

広島が変わってるだけで、今でもそれが普通だよ。

[@応和祥治]

おまけだが!広島空港からのアクセスが非常に最悪です！

[@pharosnearco1713]

地理的には扇状地で地盤が弱く、また川が多い・深いから作ると地下街も作る必要がある。広島中心部に地下街は不向き。建設には金がかかりすぎるからでしょう。

[@きてぃほわいと-x7e]

紙屋町に地下街はありますね！？

[@sutekina-something]

地下街じゃなくて、地下鉄な

[@石田玲-v3g]

広島は太田川の三角州を中心に発展してきた町。地名の由来にもなってるらしい。 限られた地域に川は6本(かつては7本)に分かれ広島湾に注いでる。 地図(地形図)見ただけで地下鉄建設はたいへんだって分かりそう。 費用対効果を考えれば建設に舵は切れんでしょう。 しかし、朝夕の道路混雑は慢性的でうんざりですよ。(広島高速も整備はされてるけど、料金は高いし根本的解決にはなって無さそう。)

[@まあちゃんだよ-v3q]

静岡にも地下鉄無い

[@つわわつわキャット]

ゴールデン地下街、いつも水出ていますもんね。安倍川の伏流水で地下鉄は無理ですね。

[@doragonz7517]

その代わり静岡鉄道があるからまだ良いほうだよ。

[@grayfox4870]

新幹線はある

[@寝る寝る寝ーてるランド]

そもそも川が多く土壌に水分が多いから下手に地下を掘れない 地下道に比べたら振動が大きい地下鉄なんて掘ろうものなら地盤沈下待った無し 危険過ぎるわ

[@はーいしげっち]

仮に広島市営地下鉄が開業しても、大阪みたいになったかもしれなかったですね。

[@N--T]

大阪の地下鉄はトータルで「黒字」ですよ。だから民営化できたわけで。特に御堂筋線は日本で一番稼いでいる地下鉄路線とも言われています。

[@ひまです-o2n]

まず作っても赤字で終わりだろうね

[@t3sutatra388]

街の規模を考えると、地下鉄は欲しいよな。建設費の安いリニア地下鉄なら、作れなかったのかな。

[@スタジオフロッグ]

広島電鉄110周年

[@スタジオフロッグ]

多分

[@Takeshi1028]

そのメロンパンは神戸発祥だよ

[@石田玲-v3g]

一般的な(網目の丸型)メロンパンとはまったく違いますね。 呉には『メロンパン』という屋号の、クリームずっしり詰まったメロンパンが看板商品のお店があります。(アーモンド型) 全国的なメロンパンは「コッペパン」「サンライズ」とかある程度年齢以上の人は言います。

[@KitaWard-OsakaCity]

広島市には都市高速があるが 糞田舎仙台市や札幌市には無い。

[@user-ryo_traveler]

仙台はともかく札幌は都市高速作れないんじゃなくて作らないんだよ

[@uzatans]

札幌は道路広いし作る理由がない・・・

[@golwol]

サムネ見ただけで「必要ないからだろ」「広島だけじゃなく、地下鉄のない街は他にもある」と思って、動画見る気にならない。

[@足裏激クサ丸]

動画見てて草

[@golwol]

@@足裏激クサ丸 日本語わかる？見る気にならないって？ それで見てるってぇ？半島のひと？

[@足裏激クサ丸]

@@golwol 見る気にならないのに何故動画開いたんですか？

[@coziyftv78]

川が多いのと原爆による放射能？

[@N--T]

放射能って頭大丈夫？

[@user-ce4rpMOTHgj1ck]

放射能は何も関係ないですよ