Chiudo il Basamento - Suzuki F10A - Revisione Motore - parte 25

[@mar_abruzzo]

veramente bravo bravo bravo.......lavori con la massima pulizia, precisione e attenzione. bravo

[@imarker7441]

Condivido

[@federicobaldino6800]

molto bravo dalla voce sembri giovane ma con tanta esperienza.... complimenti

[@SpecialMotors]

Grazie, mi sa che di giovane ho solo la voce, son dell'80 :-)

[@claudioprati]

Veramente bravo, preciso e pulito👍

[@GAEE1968]

Salve , complimenti eccezionale spiegazione. Vi spiego una situazione con cui mi confronto ; devo cambiare la testa di un pistone danegiato a causa di un pezzo di una candelleta rotta e caduta nella camera di scopio .ho comprato un pistone con biella usato ,vorrei sapere come fare cioè: prendo dal pistone danneggiato le fasce e le bronzine e gli metto sul nuovo pistone e biella? Cambio solo la testa con le fasce del pistone danneggiato e mantengo la biella della testa del pistone danegito ? Quale sarebe la soluzione ottima ? grazie mille .

[@cristianbaldan170]

Ottimo

[@nicovelo639]

Grazie per i video! Molto importanti. Vorrei fare la stessa cosa sulla mia macchina. Dove posso trovare un manuale con le coppie di serraggio? Grazie caro

[@giandino351]

Capolavoro

[@gim8452]

ciao, dove trovo il video per la revisione della pompa olio?

[@riccardololli4844]

Hai messo anche della pasta quando hai rimontato la guarnizione? Perché nel video non c'è ma mentre serri la testata si vede del verde che esce, chiedo perchè dovrei fare lo stesso lavoro...

[@SpecialMotors]

Mi hai beccato!! si, ho messo il sigillante verde che ho usato per i tappi del monoblocco nelle zone dove avevo i passaggi acqua 'corrosi', giusto un filo sottile

[@riccardololli4844]

@@SpecialMotors credo farò la stessa cosa anche io dato che non ho voglia di buttare soldi in rettifica, penso di metterla intorno hai passaggi acqua e olio (ovviamente poca per non ostruire i passaggi) che ne pensi?

[@SpecialMotors]

@@riccardololli4844 se testa e basamento sono perfettamente piani ok, se no è comunque inutile

[@tiktowold]

Ciao, sapresti dirmi perché i cilindri del motore Fire si riempiono di olio? Ho appena cambiato guarnizioni più spianatura, cosa potrebbe essere secondo te?

[@cicciodamiani94]

che fasce hai messo per curiosità? perché io ho preso delle japko, ma mi sa che ho fatto una pessima scelta

[@SpecialMotors]

Ciao, le ho fatte vedere nel video dove ho equilibrato i pistoni, ho messo delle Goetz, dovrebbero essere tra le migliori

[@DefenderHerero]

Per quale motivo hai serrato i bulloni di banco e di testa con un 10% in più Di coppia di serraggio?

[@3netta]

Ciao, non riesco a togliere l'asse a camme, ho tolto chiaramente la forchetta e l'albero gira bello libero. Quando provo ad estrarlo non esce e sembra quasi che vada in battuta, puoi aiutarmi? Grazie infinite!

[@SpecialMotors]

si sfila solo da dietro, diciamo verso il volano. tolta la puleggia davanti e la forcheta dietro dovrebbe uscire facilmente.

[@3netta]

@@SpecialMotors purtroppo non esce, sembra davvero che urti contro qualcosa....provo a battere dal lato puleggia? Ho paura di fare dei danni! Se hai bisogno di un collettore di aspirazione per il tuo Rascal, te lo regalo

[@SpecialMotors]

@@3netta l'unica cosa che mi viene in mente è che si sia formato dello scalino sui supporti della testa. Controlla bene i lobi che non tocchino nulla e poi prova a convincerlo col martello, mi sa che non c'è altra strada. PS: il collettore lo prendo volentieri, potrebbe venir bene per farlo iniezione

[@3netta]

@@SpecialMotors perfetto, ti posso regalare anche la coppa dell'olio, sulla mia non va bene. Fammi sapere come posso darti il mio numero di telefono senza renderlo pubblico

[@SpecialMotors]

@@3netta scrivimi su Instagram o facebook, se no nelle info del canale c'è la mail di contatto

[@rainbow4309]

I perni di bielle nn lhai cambiati?

[@SpecialMotors]

No, si cambiano solo quelli che hanno il tiraggio a snervamento

[@valeriobruscella6847]

La fase si fa con il primo pistone al pms e le valvole chiuse in 'scoppio /espansione"? Perche hai scritto "in questo motore si fa in incrocio"?

[@SpecialMotors]

perchè con le tacche allineate come da manuale il primo pistone è in insrocio (fine scarico inizio aspirazione)

[@valeriobruscella6847]

@@SpecialMotors ma è insolito vero? Di solito al 99% dell volte le camme si mettono a scoppio espansione vero?

[@SpecialMotors]

@@valeriobruscella6847 La maggior parte che ho visto sono al pms, ma alla fine la posizione è ininfluente, basta che i riferimenti siano allineati. Pensa che sui motori recenti adesso fanno la fase con i 4 pistoni allineati alla stesa altezza (metà corsa). Penso perchè così se il meccanico gira per sbaglio qualcosa non si fannno danni