[최초공개] 주모 샷다 내려!! 대한민국 럭셔리 세단의 자존심! Genesis G90 LWB!

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Күн бұрын

독일에서 만나보는 가장 빠른 자동차 리뷰!!
오늘 만나볼 차량은
대한민국 럭셔리 세단의 자존심
제네시스 G90! 그 중에서 롱 휠베이스 버전!
독일의 럭셔리 세단들과 비교하여 어떤 평가를 받을까요?!
영상 끝까지!! 레츠고!!
00:00 오프닝 (부제 : 토마스의 꿈)
01:00 외관 디자인
02:59 문 + 문안쪽
05:12 실내 디자인
07:19 뒷좌석 + 사장님좌석
10:30 레아 타임 😍
10:52 트렁크
11:42 엔진
12:34 드라이빙 테스트
15:32 뒷좌석으로...!
16:37 사장님 자리 테스트 (?)
18:02 가격비교
20:07 결론!!
bit.ly/369ivMf
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채널의 메인 리뷰어인 토마스는 언론학을 전공한 후
방송국 에디터로 일했으며 자동차 전문 온라인 신문사를 소유하고
동물 복지에 관심이 많은 자동차 전문 기자입니다.
독일 본 채널의 모토는 심도깊은 자동차 리뷰이지만
한국 채널은 한국 소비자의 취향에 맞게 원본을 짧게 에디트한 영상입니다.
많은 시청 및 구독, 댓글, 좋아요, 알림설정 부탁드립니다~^^

Пікірлер: 511

@pikachu09110 5 ай бұрын

번역 흥부가 기가 막히넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ👍

@pigeon8198 5 ай бұрын

솔직히 각 브랜드의 플래그쉽으로 넘어가면 그 때부턴 취향 차이라고 생각함. 어느 브랜드던 플래그쉽 차량만큼은 정성들여 만듦. 인터넷에서 항상 S클보다 못하다고 까이는 7시리즈 A8도 실제로 타보면 정말 훌륭한 차량들임

@bonanza8838 5 ай бұрын

너 누가 꽁으로 S580이랑 G90 중에 골라보라고 사주고 유지비까지 준다고 해도 G90고를거지요?

@St-xi7ym 5 ай бұрын

미국에서 제네시스g80출시되고 이벤트로 블라인드 시승행사 했었는데 "지금 시승해본 이 럭셔리 세단의 브렌드는 무엇일까? "라는 질문에 대부분 벤츠,아우디,BMW라고 대답 하더군요.. 플래그쉽을 선택 하는 기준은 네임벨류와 '취향' 인듯 합니다

@two-five-one 5 ай бұрын

지극히 당연한 말씀!!!

@user-cq4hn2lc1p 5 ай бұрын

@@St-xi7ym 뭔 되도 않는 소리를.. 블라인드 테스트 다 연출이었음. 특히나 제네시스 1세대는 무늬만 후륜이란 평가 자자했고, 핸들쏠림,풍절음,잡소리,출력미달로 미국시장에서 럭셔리는 개뿔..폭풍할인해주고 양산형 가성비차로도 안팔렸음. 내가 실제 2008년식 제네3.3 탔던 차주임.. 지금은 그래도 미국에서 럭셔리카중 꼴찌지만 럭셔리카로 넣어준거만으로도 선방한거지. 유럽에선 중국차 홍치보다도 안팔림.

@user-ps1hf5ip1h 5 ай бұрын

@@bonanza8838 가격이 몇갑절 차이나는데 그걸로 비꼬냐 한심하다 ㅉㅉ

@105napsg 5 ай бұрын

진짜 흥부가 기가 맥히는 리뷰네요

@lsk8438 5 ай бұрын

에쿠스부터 EQ900 넘어 G90까지 내구성 면에서는 독일 3대 플래그십 차량들 보다 작은 소모성부품부터 큰 틀의 소모성부품까지 특별히 나무랄데 없이 품질이 좋습니다 독일 플래그십급 차량들이 간간히 속썩이는 경우가 많은데 비해 누유나 누수등의 내구성은 그래도 국산모델들이 부품,빠른정비,정비비용등 경쟁력이 있습니다 😊

@user-cq4hn2lc1p 5 ай бұрын

리프트로 떠서 하부 한번 보면 얘기가 달라지죠. 독삼사 하부가 아스팔트 도로라면, g90하부는 그냥 자갈밭임. 마감 퀄리티가 너무 차이남.

@identify427 5 ай бұрын

@@user-cq4hn2lc1p 이새끼 하부 드립치는 걸 봐서는 노사장노기꾼 추종자 같은데ㅋㅋㅋ

@roy-go1yh Ай бұрын

흉기직원?

@CHOEMUI Ай бұрын

@@user-cq4hn2lc1p G90 하부 떠본 영상 지천에 널렸는데 님같은 소리하는 전문가들 단 한명도 없는데?

@msg5154 28 күн бұрын

내수용 수출용 차이 심하긴하지 자국민을 봉으로 취급하니

@suemmusic 4 ай бұрын

저분 그렇게 깐깐한 리뷰어는 아니더라도 할말은 하는 타입인데 생각보다 평이 긍정적이네요

@ybda777 5 ай бұрын

현대가 이정도까지올라왔다는것만 으로도 대단하네요

@user-hb2tl9un4s 5 ай бұрын

정말 멋지군요 G90를 처음으로 자세히 보았네요

@user-ec8uy2ce6t 27 күн бұрын

현대가 이정도까지올라왔다는것 한국기술도 대단하네요

@wizone12one 15 күн бұрын

총괄 디자이너가 벤틀리 수석디자이너

@diysincarhometune9991 13 күн бұрын

외국인이 만든거에요 국산아닙니다

@jeonghwanyoo4124 Ай бұрын

리뷰만 보는데도 타본 거 같은 느낌을 주네여 지금까지 본 여러 리뷰 중에 최고!! 독일인이 칭찬해줘서 국뽕 차오르는 그런 건 아닙니다 ㅋ

@user-yd1ey8hy7l 5 ай бұрын

G90 운전승차감은 ㄹㅇ 부드럽고 좋음 진짜 도로에 기름칠 한 것 마냥 부드러움

@user-ml8ex7mb2t Ай бұрын

엑셀에 발만 올려놨는데 100km 너무 편함

@ppwebber 5 ай бұрын

전체적으론 엄청 정중한 말투인데 중간중간에 쌉가능 찐 짱 흥보가 기가막혀 등 뜬금없는 번역들이 웃기네요 ㅋㅋㅋ 번역하시는 분이 나이가 좀 있는데 MZ말투 흉내낸 느낌

@faiyzgdd6483 5 ай бұрын

الان جينيسيس بهذا الجيل تنافس السيارات الالمانيه وتغلبت على السيارت اليابانيه والامريكيه شكرا كوريا 👍😅

@user-wj6kv2ho8x 5 ай бұрын

오너드라이빙에선 여전히 독3에 뒤지지만, 쇼퍼드리븐의 g90은 오히려 경쟁력 있을듯

@user-bp9yf4pn2k 5 ай бұрын

3년 있다가 법인 리스 끝난 차들 나오면 한번 사봐야지...

@KumaPunche 5 ай бұрын

와~ 방지턱지날때!! 대박이네. 에어서스 기능좋아졌군요

@dlscos 5 ай бұрын

타보면 좋긴 해 비교 대상이 7,S 라고하지만 7.S 의 핫바리 모델 보다 실내 퀄리티나 정숙성,승차감이 그 이상인거 같음.

@user-cv7ef3ml7e 5 ай бұрын

국내 사장님들을 위해서 계속해서 만들다보니 진짜 어느정도 따라와버렸구나 ㅋㅋ

@user-ov2kz1ty6m Ай бұрын

방지턱의 나라에서 진화한 에어서스지만 S클 매직바디컨트롤보다 방지턱에서 좋을수가있나요? 생각보다 S클 타시는분이 G90이 더 승차감 좋다고하는분 많더라고요. 부드럽고 출렁출렁 스무스한 그런 승차감을 워낙에 좋아하는 국민특성인지...

@kud105 Ай бұрын

잦은방지턱 고르지못한 노면등을 이유로 고를수있지 않을까요?

@PPPPPK Ай бұрын

mbc는 이제 안나오고 액티브바디컨트롤(abc)로 바꼈어요. 그리고 동가격대로 생각하면 abc 안들어간 차량일테니 g90이 더 좋다고 느낄수도 있죵 이번에 3챔버 에어서스 들어간 g90은 전이랑은 좀 달라요. 묵직하면서도 찰랑찰랑 부드러워요. 타보시면 앎

@user-ij1ix2rs4g 5 ай бұрын

와 이정도면 엄청난 극찬인데... ㄷㄷㄷㄷㄷ;;;; 국내 리뷰어보다 평이 더 좋넹

@kfx3907 5 ай бұрын

@@user-bc9uw4jj9y돈받았다는 내용이 어디있음? 현대 기아 제네시스를 칭찬하면 다 돈받은거임?

@v3ronica743 5 ай бұрын

@@user-bc9uw4jj9y 독일차는 매번 돈줘서 칭찬함..?

@user-ox4gu3ju5s 5 ай бұрын

이건 좀.. 덮어놓고 까는건..

@minalee3882 5 ай бұрын

국내 내수용과 옵션 사양이 다르죠

@v3ronica743 5 ай бұрын

@@minalee3882 대박! 뭐가 어떻게 달라요??

@user-ep6xu4cr5r 4 ай бұрын

저 급에서는 사실 s클이 좋긴 한데 약간의 취향 고려해서 비엠은 이번에 좀 느낌이 달라서 좋아보임. 그냥 선택지 중 하나로 고려 되는게 많이 성장 했다는 뜻

@user-ur7zw2tc6b 5 ай бұрын

올해 K9 터보 신차 구입. 다음차는 G90롱바디 목표로~~

@user-ws3zy1mk7g 5 ай бұрын

확실히 고속주행에서 주행질감을 보완해야 겠군요.

@user-hk4lj7tk3x 5 ай бұрын

디자인은 TOP이다😂 역시 세계 최고인재들 데려온 현대~

@f35alightning 5 ай бұрын

댓글창에 뭐라 싸우고 있을지 걱정되면서 들어왔으면 개추

@user-pu2ff1wo5m 5 ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋ

@hanasa1196 3 ай бұрын

뭘 걱정함 ㅋㅋ 술안주 찾으러 왔는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ty3hx8zj7h 5 ай бұрын

좋게 평가해줘서 고맙습니다 국뽕 한사발 마셔도 되겠어요 👍

@AcousticGom 2 ай бұрын

요즘 독일차 디자인보다가 제네시스 보면 제네시스가 디자인 진짜 잘뽑는 듯 합니다. 독일차 디자인이 갈수록 뭔가 퇴화되는 듯한 느낌이네요.

@BX-L1V 5 ай бұрын

지극히 제 생각이지만 각 브랜드의 플래그십에서는 소비자의 취향 타지 않을까 생각합니다.

@user-kb3bl3jq8l 5 ай бұрын

13:27 ㅋㅋㅋㅋ 흥보가기가막혀

@acrossguysy Ай бұрын

아재냄새

@user-os1ls3hi1d 5 ай бұрын

한국에서 g90 롱휠베이스 탄다라는건 s클래스 타는거 이상의 의미가 있음 사회적으로

@user-jz9ii4ev8z Ай бұрын

이건 찐 공감이 가네

@user-yd4jo4kx3u 5 ай бұрын

디자인이 개이쁨 지나가다 다시쳐다보게되는 흔치않은차

@switchu7603 Ай бұрын

크흐~ 디자인 진자 미쳤다,

@AIGOAIGU 5 ай бұрын

와..극찬이네 다른건 모르겠고 g90 에어서스는 국내,해외할것없이 극찬이네요

@user-yj4ed4nw3x 5 ай бұрын

k방지턱 대비해서 만들었으니...

@ch-mm1sq 5 ай бұрын

실제 타본분들은 다 끝내준다고 함

@Kdprince0728 5 ай бұрын

제네시스가 이제는 관용차의 영역이 아닌 일반 1억원 이상 대형 세단중에서도 나름 비벼볼 만한 경쟁력이 있고,사람들이 많이 선택하는 이유가 있는거 같네요!내수시장에서는 많은 구설수가 있어도 유럽,미국등등 다양한 나라에서 자랑스럽게 달려줬으면 좋겠네요👍🏻

@bonanza8838 5 ай бұрын

해외 판매대수 확인하고 오세요

@user-cq4hn2lc1p 5 ай бұрын

유럽에선 중국 홍치보다도 안팔립니다. 국내에서도 g90이 s클이랑 판매량 엎치락 뒷치락 하고 있죠. 가격만 독삼사급으로 올랐음.

@user-me7fb8cr1t 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 본질을 보세요 독일가서 g90 그네들 독삼사 플래그쉽들과 비교해보세 독일사람들 뭐라생각할까요?ㅋㅋ 젤 만만한? A8L이 독일총리 의전차입니다

@user-me7fb8cr1t 5 ай бұрын

중국차나 베트남차 그 나라사람들이 좋타고 빨아주던거 한국가져와서 한국인들 앞에서 한국차랑 비교하면 한국인들 뭐라고할까요?

@Kdprince0728 5 ай бұрын

난 그냥 우리나라 차 당연히 잘됐으면 좋겠다고 말한거 뿐인데 잼민이들이 뽈롱뽈롱하넹 ㅠㅠ

@blacksinusecho 5 ай бұрын

토마스 잇츠마이플레줘 토마스도 한국 채널 잇는지 아나요? 한국채널에 인사한번 해주시지

@user-wr4dn7iq3s 16 күн бұрын

제가 가끔 빌려타는 와이프차 S클레스 사고 대차로 15일정도 g90 렌트해서 운전했습니다. G90은 어떤지 궁금해서 따로 요청으로 3일 기다려 받았구요. 기존 독일차 위주로 운전했었는데, g90 주행감에 매우 놀랐고,고속도로 150km 미만,시내주행 80 미만인 국내 도로에서는 S클레스보다 더 적합하다는 느낌이였습니다. 익스테리어,내부 인테리어 승차감,편의장치,자율주행,S클레스 보다 만족도가 좋았습니다. 다만 고속 커브시,약간의 꿀렁임이 있었으나 이건 시험삼아 테스트 해본거고 평소운전 습관으로는 문제 없겠죠. 예전과 다르게 요즘 평판이나,시선으로는 S나 g90이나 별차이 없어보이네요.

@irocks1110 5 ай бұрын

토마스 아우토구퓔을 보지 않으면 안되는 몸이 되버렸!

@rilke1117 5 ай бұрын

여기까지 온것도 대단하다..car of the year 에도 뽑혔고...

@kfx3907 5 ай бұрын

Badge snobs 가 분노에차 몰려올 영상입니다.

@leo_8383 5 ай бұрын

제목부터 중간중간 자막에 드립들이 미쳤네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 잘보고 갑니다~

@user-ju6yp6ic1j Ай бұрын

확실히 외국사람들은 실용적이네. 단순히 가격이나 브랜드의 가치만 가지고 애기하는게 아니라 정말 소비자로서 어떤 선택이 더 중요할지 설명을 잘해주는듯... 요즘, 밴츠, 비엠, 아우디가 할인폭도 크고, 특히나 중고는 머 거저먹기나 다름없다보니 예전과는 다르게 길거리에 많이 굴러다니는데 솔직히 독3사 중고 3~4천 못사서 안사는 사람은 거의 없을건데 왜 안사겠음? 카푸에빼고 다 그럴만한 이유가 있는거고...한국차가 아직은 독일차에비해 경쟁력이 부족한건 사실이지만 위 영상에서 말했듯이..주행재미를 위한다면 확실히 독3사가 좋고 편안하고 안전한운행? 이라고해야하나 ...그런느낌으로 탈려면 제니시스 시리즈가 더 좋은건 사실 둘다 타보고 하는 소리니...태클은 알아서들 요즘 E클 산다는 사람 주변에 거의 전멸인것 같은데 그게 제니시스가 그만큼 좋기때문... 벤츠는 급에따라 내장소재가도 천차만별이라... 하지만 국내차는 아반테만봐도 E클 쓰레기보다는 내부가 더 좋음 기아도 마찬가지고... 우리 한국사람들은 중국과 마찬가지로 보이는것에 더 집착하는데 좀더 현실적으로 차를 구매한다면 자기 만족도는 배로 올라갈듯

@user-eg9pw7vs4j 19 күн бұрын

웃고 갑니다 ㅋㅋ

@user-tc3os7il6s 5 ай бұрын

저는 독일 3사 렉서스에 비교되는거만 해도 감격 또 감격ㅜㅜ

@sakui83 5 ай бұрын

실내 디자인 진짜 깔끔하네요

@lamalama2 5 ай бұрын

번역 센스가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ👍👍

@GeoMeTry-yj7ze 5 ай бұрын

인포시스템 반응속도 빠릿빠릿해서 속시원하네

@DkotheEngineer 5 ай бұрын

뭐야 샷다 내려라니..? 외국채널이 한국어를 왜이렇게잘해

@jaeyoungsim927 Ай бұрын

솔직히 마지막 부분은 전문가가 아니면 느낄지 못할 부분들이고 그외는 브랜드가 주는 우월감 정도이겠지 그런 부분을 중요하게 생각하지 않는다면 합리적인 가격이 더 낫지 않을까 요새 길에서 심심찮게 보이면 정말 디자인 너무 멋지고 고급져서 미쳤다라는 말밖에 안나옴

@XERXES23 5 ай бұрын

디자인이나 기능성 보다는 잔고장과 결함을 줄이는 방향으로 차량을 개발했으면 좋겠음...국산차 많이 좋아졌고 위상이 올라갔지만 여전히 신뢰도는 높지않고 매체들이 가장 신뢰도 안좋은 모델들 꼽으면 현대기아모델들이 항상 몇개씩 들어가있음

@hwashin1888 Ай бұрын

처음에 브랜딩할때 심벌마크만 제대로 고심해서 만들었으면... 뭔가 베낀거같은 심벌때문에...

@user-ml8ex7mb2t Ай бұрын

뒷자리 승객도 편안하지만 운전자도 너무 편하게 운전할 수 있는 명차

@kokunda8456 5 ай бұрын

디자인 언어를 만들어냈다는거 만으로도 도전해볼만 하죠

@jiniya0310 5 ай бұрын

진짜.. 간지 작살이다 디자인 최고임

@cwhsac6782 23 күн бұрын

2세대정도 더 지나면 독3사 플래그쉽가 격차가 더욱 줄어들길 기원합니다! 제네시스 화이팅~

@jelomejeong Ай бұрын

👍👍👍

@user-ze2ce8fk4w Ай бұрын

G70 g80 g90 다 타봤는데.. G90과 g80은 승차감에서 진짜 급이 다르다고 느꼈슴..

@user-sh2nw5yk4y 5 ай бұрын

화면이 너무 자주 바뀌는 거 같아요ㅠㅠ

@sanricky 5 ай бұрын

번역자막 재밋게 단다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@kakaoto 5 ай бұрын

제네시스의 슬림한 헤드램프의 디자인이 마음에 들지 않아요. 취향차이겠죠? 😅

@user-ph6xq7dq5w 5 ай бұрын

드림카입니다 영상잘보고갑니다

@wooykim2083 5 ай бұрын

형님 한국인일꺼야..

@user-hn9ew9wo1l 19 күн бұрын

나중에 렉서스 이야기는 안나오네요

@user-rg3mv8ok5s 5 ай бұрын

후면 라이트와 외장부분을 매끈하게 한면처럼 처리한건 진짜 빌트퀄리티가 엄청남

@user-es7ss9er1e 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋ자막뭐야 쌉가능

@user-o219 5 ай бұрын

실내 디자인 진짜 깔끔하다

@user-vw9sb2le8o 5 ай бұрын

2000년대는 E바디 7시리즈의 시대 2010년대는 w222 s클래스의 시대 g90도 브랜드 역사를 생각하면 두 큰산과 비교대상이 되었다는 것으로도 정말 대단함 개인적으로 디자인 괜찮고 정말 운전해보고 싶은차중에 하나.

@user-us6ij3bf9y 12 күн бұрын

갓직히 돈만있으면 타보고싶다 증말 90급이면 벤베아에 안밀리니

@jaycekim6592 Ай бұрын

g90 롱휠베아스를 오너라이빙 힌다고..?

@user-nh5gt3bw1t 16 күн бұрын

좋게좋게 봅시다!

@intelRTX458csl 5 ай бұрын

극찬을 조져버리네

@atm4107 12 күн бұрын

현기차 실용적영역에선 따라잡을 브랜드 없다고봅니다

@skc513 5 ай бұрын

소비자는 브랜드파워를 절대 무시할수 없다고 생각합니다 일부 소비자는 가성비를 고려하죠 이건 돈 문제이기 보다 소비패턴이라고 생각합니다

@user-bg4de5yr4c 5 ай бұрын

유럽 판매량 가지고 뭐라 하는 사람들 있는데 이제 막 3년 4년 되가고 만들어진지 10년도 안된 신생 브랜드다... 좀 기다려주면 안되냐?

@gksdjf1998 5 ай бұрын

요즘 브랜드는 2년안에라도 투자계획에 대한 미래투자그림 그리고 시장성장수치를 분석하고 기업에서 생산하고 투자하는데 3년이 짧은 기간인줄 아네? 20세기 후반이 아닌 21세기인데

@user-bg4de5yr4c 4 ай бұрын

@@gksdjf1998 그..ㅋㅋㅋ 현대가 스타트업인가? ㅋㅋㅋㅋㅋ "현대자동차그룹" 이다 ㅋㅋㅋ 대기업 이라고 ㅋㅋㅋ 니가 말 한 그 수치 어쩌구 저쩌구 그런걸 현대가 안할까? 저기어 천문학적인 개발비용,마케팅비 여러 비용이 들어갔을텐데? ㅋㅋ 그리고 이미 제네시스 10년도 안되서 글로벌 누적 판매 10만대 팔았어 ㅋㅋㅋ 이번 GV80쿠페가 처음 도로 실물 보인것도 국내가 아니라 미국이고 뭘 좀 알고 대댓을 달아 무슨 현대 같은 대기업 그것도 전세계에서 차를 3번째로 많이 파는 기업한테 무른 수피 분석을 운운해 ㅋㅋ 분석가도 우리나라 1등 하는 아들만 뽑아가는데 현대가 스타트업인줄 아노 ㅋㅋ

@user-sl3ie3nr7b 2 ай бұрын

@@gksdjf1998 다른 브랜드에 비하면 프리미엄 럭셔리 차중에 짧은기간인건 맞는데 뭔 개소리를 하시지 까도 논리적으로 이성적으로 까야지 벌써 치매말기 뇌맛탱이간 소리하면 우짜노 10년되고 까도 늦지 않음

@user-qt9ei3qh9m Ай бұрын

렉서스는 2년만에 해외에서 100만대 팔았음

@user-bg4de5yr4c Ай бұрын

@@user-qt9ei3qh9m 그건 인정 하는데 렉서스는 좀 제네시스랑 상황이 달라 일단 일본은 자동차 문화도 발달 하고 내수 시장도 탄탄하고 심지어 이미 해외에서 일본차 인식이 좋았음 여러 모터스포츠 같은데 나가서 우승도 하고 근데 반대로 한국은 렉서스가 첨 나왔을때 시점 이면 싸구려차 돈 없어서 가성비로 타는 차 이미지가 강했음 그랬던 시절에 비하면 현대가 제네시스 라는 고급차를 만들고 글로벌 누적 10만대 판걸로도 엄청 대단한거임

@user-tp6vx5fr1n 12 күн бұрын

5천만원 신차 일시불로 겨우 구매한 저에겐 G90은 꿈만 같은 일이네요,,

@sspark2735 5 ай бұрын

차가 아무리 좋아도 브랜드파워를 올려야 차가 팔림. 저정도 플래그쉽 세단 구매하시는분들은 가격은 의미가 없고 브랜드 차이 인데 제네시스가 아직은 해외에서는 밀리지않나 봅니다...

@LK-99 21 күн бұрын

진짜 잘빠졌네

@trap_autostudio 5 ай бұрын

현기 주행성능에 의문을 품으시는 분들이 있는데, 벤츠는 만약 매직바디 컨트롤이 진짜 넘사벽의 승차감을 보여주는 차라서 S클 매바컨 > G90 서스 > S클 기본 서스 순인거 같습니다. G90 서스 만드는 회사 자체가 이미 글로벌 브랜드한테 많이 납품을 하는 회사라 현기 욕하면 수입차도 욕하는 거라고 보면됨. 파워트레인도 V8의 부제는 아쉽지만 차량 특성을 고려하면 48V를 너무 완벽하게 만들어 버려서 할말이 없기도 하고. 다만 저도 이제 해외 거주자로써 제네시스가 내새우고자 하는게 뭔지가 모르겠습니다. 벤츠가 많이 죽었어도, 벤츠 = 넘버원 프리미엄 차, 비엠 = 운전의 즐거움, 아우디 = 디자인, 테크. 문제는 차가 좋고 나쁘고를 떠나서 제네시스 ? 하면 떠오르는 수식어가 진짜 없는거 같습니다. 실내도 제네시스가 소재가 정말 좋기도 하고 가죽으로 원가 절감 안하고 진짜 싹다 도배한거도 알지만, S클을 실내처음 보면 우와! 라는 소리가 절로 나오는거에서 차이가 있는거 같습니다. 만약 G90이 처음 공개 되었을때 다른 라인업처럼 전동화도 같이 공개가 되었다면 첫 전동화럭셔리의 타이틀을 가져갈수도 있고 이걸 밀수도 있었는데, 7시리즈한테도 이걸 뺏겼죠. S클은 실내 조명이 난잡하긴 하지만 시선을 사로 잡으면서에 와우 포인트가 있고, 7시리즈는 구형은 이런게 없었는데 신형 37 인치 2열 디플에서 ‘ 와우 포인트가’, 아우디는…스흡… 플레그쉽은 인게 없어서 빼고. 제네시스는 진짜 이런게 부족한거 같습니다. 그나마 GV70같은 젊은 사람들의 차에는 엠비언트를 좀 적극적으로 쓰는거 같은데 G90이 참….다 좋은데 이런 부분에서 너무 밀리는거 같아요. 다만 제가 제네시스 판매량을 유럽이 아닌 미국으로 옮겨보자면, 이 시장은 가능성이 큽니다. 현재 23년 현재까지 통계에서 현대 그룹은 미국 4 위 22년 판매량에서는 5위 였고, 작년기준 혼다 닛산 모두 27 프로 넘게 전년대비 감소하는 중입니다. 도요타도 10 프로 정도 빠졌고. 도요타의 대부분의 소비자가 30 대 후반 현기가 젊은층에게서 가장 많은 판매량을 받고 있죠. 20 대는 현기의 과거 세타 같은 이상한 짓을 보지 않았지만, 40 대에게는 현기 = 문제 있는차 라는 고정관념이 있고, 이 생각은 현기가 노력해도 깨지지 않을겁니다. 다만 젊은 세대들에게는 이야기가 다르죠. 그리고 미국 특성상 한브랜드를 쭉 타는게 일반적이기 때문에 현대차에서 이부분들이 다음차로 업그레이드를 고려할때 제네시스를 고려하게 하는게 제네시스의 판매량 상승의 길일거 같습니다. 그런 면에서 현기가 미국 현대차의 딜러망, AS, (제네시스 특히) 이런걸 잘 확보해줘야지 제네시스의 판매량도 기대할수 있을거 같습니다. 저도 GT90이 나온다면 제가 처음으로 사는 현대차가 될텐데 기다리는 입장에서, 제네시스하면 한단어로 설명이 가능한 수식어가 만들어 져야지 구매하는 사람들이 늘거 같아요. KIA도 로고 바꿀때 KN으로 보이면서 사람들이 못알아 봤는데, 차 디자인이 워낙에 눈이 가니깐, 사람들이 KN 카에 대해서 검색하기 시작했고, 그게 기아라는걸 알았을대 사람들이 기아를 다시 보게 되는것, 그리고 그게 판매량 증가로 이어지는것도. 제네시스차량에 눈에 가게 하는게 중요 할 거 같습니다.

@gksdjf1998 5 ай бұрын

에어서스는 정말 정숙함과 조용함의 뽕을 느껴주는데에 지려주긴 하죠

@jmk3642 5 ай бұрын

아우디 a8 bmw 7시리즈 벤츠s클래스 렉서스ls 제네시스g90중에 하나를 고른다면... 진부하지만 s클래스 고를거 같다

@feelmy3179 5 ай бұрын

진짜 어쩔수없죠 이게 벤츠가 어떻게하면 차가 고급이 되는지 꾀고있다니까요 외장디자인 내장디자인 승차감 이 모든걸 플레그쉽이라면 이정도는 되야지하고 방향을 제시하고있는 듯한 느낌이랄까.

@JNUCKR 5 ай бұрын

차량으로만 비교하면 당연히 S클래스일겁니다...ㅜㅠ

@josephbang3120 5 ай бұрын

사실 성능 이나 디자인 다 떠나서 벤츠 S클래스 라는 자동차가 지금 까지 쌓은 이미지때문에 1순위로 볼것 같네요

@enoeno0425 5 ай бұрын

어쩔수없지 ㅋㅋ 중형은 3실 대형은 s임

@sdd1109a 5 ай бұрын

가격 고려 안 한다면야..

@user-ew2ge2zz5u 17 күн бұрын

성능과 디자인 떠나서 네임밸류를 넘어서기가 어려움 그런면에서 제네시스는 대단한거야

@banne1240 Ай бұрын

음?? 배기구에서 실제 가스가 나오는데 짭이라고 하나요? 모양만 있고 실제 머플러는 아예 밑에 달린게 짭 아니었나요?

@user-vj7xq1sm4t Ай бұрын

배기구 크기가 너무 작아서

@banne1240 Ай бұрын

@@user-vj7xq1sm4t 그럼 입 크기에 비해 목구멍은 작으니 입도 짭인가

@TheYunalover 5 ай бұрын

외관은 참 고급지게 이쁘다 외제차들 요새 점점 더 못생겨지는 추세 같던데 제네시스는 갈수록 더 이뻐지는듯

@choi13889 5 ай бұрын

사는순간 조x , 렌터했는데 오일 교체도 마음대로 못함,뚜껑도 봉인 해서 확이도 못하게함

@user-tx6bj6xx5u Ай бұрын

역시 고속주행 다이믹한 운전이 단점으로 꼽히내

@SungSam-vf4oz 3 ай бұрын

맨날 좋은 차만 타다보면, 좋은 건 알겠는데, 막상 체감되는 품질에 대한 감흥이 둔해지거든 그럴 때, 세컨 카로 하나 장만하면, 평소에 타고다닌 차가 얼마나 우수한지를 알 수가 있습니다. 식상한 일상에서 벗어나고 싶은 분께!! 추천합니다.

@211st4 Ай бұрын

키 190넘는 사람은 g90롱바디 뒷자석이 딱 어울리네

@asdasd2da 28 күн бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ자막ㅋㅋㅋㅋㅋ찰지네 ㅋㅋㅋㅋ

@4k4kstrollman6 5 ай бұрын

벤츠 아우디 렉서스 나란히 보여주니까 G90이 제일 세련되고 미래적이고 이쁘네

@nnuclear658 13 күн бұрын

운전하다 s클7시리즈 보이면 별생각 안드는데 g90신형 보이면 이쁘다는 생각밖에 안듬 나이들어서 내가 운전해서 가족 태우더라도 사고싶은 드림카

@user-yz9yr4xk5y Ай бұрын

수출용으로 시승한거겟쥬?

@doggycat9430 3 күн бұрын

실제로 g90 롱바디 타보면 진짜 승차감도 좋고 넓고 좋다

@do0329 Ай бұрын

점박이 LED는 안어울리네요 그냥 일자발광이 어울립니다

@skid631 5 ай бұрын

하이브리드 성능이 좀 좋아졌을지? 핸들 형태와 후방은 취향차이로 좀 따분하고 계기판에 아주 대단히 중요한 기능이 있는 것도 아닌데 양쪽으로 저렇게 툭 튀어 나와있어야 하는지 의문

@water_traveler 5 ай бұрын

디자인 하나만큼은 정말 정말 흠잡을만한곳이 눈 씻고 찾아봐도 찾을 수가 없네. 디자인은

@user-sj7se7qi2h 5 ай бұрын

왜건만들면 좋을듯

@metaphor5533 5 ай бұрын

앞은 몰라도 뒤는 저 디자인으로 힘들다. 성능적인 부분은 둘째치고 다음 체인지때 각별히 디자인에 뼈 한 번 갈아넣을 필요가 있음. 이미 제네시스 나머지 라인업은 디자인에서 충분히 경쟁력이 있는게 증명되었기 때문에 플래그십에 한 번 역대급 작품 하나 만들어야 된다.

@two-five-one 5 ай бұрын

그치… 벤틀리보다 더 많은 것을 제공하지. 미국에서 21년식 플라잉 스퍼를 몰고있고, 한국에서 S450L을 몰고 있습니다. 적어도 편의성과 정숙성면에서 G90이 다른 두 차량에 비해 더 많은 것을 제공합니다. 특히 벤틀리는 미국시장에서 장사 할 생각이 없는건지, 미국시장에 제공하는 인포테인먼트 시스템과 UI 디자인은 정말 최악 중 최악이라고 할 수 있어요. 사실상 사용할 수 있는게 별로 없습니다. 한국시장에 파는 플라잉 스퍼는 괜찮으려나요? S450L? 의외로 승차감에서 경쟁차량 대비 경쟁력 없습니다. 미국에서 지독하게 안 팔리는 A8의 승차감에 감동 받았고, 한국에서 G90 몰아봤을 때의 감동같은 것을 S450L에 시대할 수 없어요. 심지어 오디오도 진짜 별로입니다. 뭐 이건 개인 취향문제겠지만… 차량 자체만 놓고 본다면 G90는 가격 대비 정말 많은 메리트를 차량 소유주에게 제공합니다. 복잡하지도 않고요. 하지만, 이 카테고리 실 구매자에게는 그 것보다 더 중요한 부분이 차량선택에 영향을 끼친가는게 문제. 플라잉 스퍼와 S클래스를 구입하는 근본적 이유이며, 비단 G90뿐만 아니라 동급 모든 카테고리 경쟁자들이 고전하는 그 이유. 그 것 때문에 사람들이 플라잉 스퍼와 S클래스를 선택하는거죠. 첨단기능? 언제부터 이 카테고리 구매자들에게 8k 디스플레이가 중요하고 0-60마일이 중요했다고요.