Цилиндры под поршни 82,0 на заз-968 1,4 как их делали

Были изготовлены новые гильзы из заготовок гильз "мотордеталь" под 82е поршня.
У цилиндров с алюминевым оребрением толщина стенок больше по сравнению с чугунными цилиндрами, решено было их взять за основу.
Для этого они были проточены до 90 диаметра, родной цилиндр вырезан практически полностью до алюминия, осталась только тоненькая стеночка.
После подготовки в рубашки на холодную были запрессованы гильзы.
Так получились новые цилиндры под 82е поршня с нормальной толстой стенкой.
Это одно из первых пробных видео по сборке заз мотора объёмом 1,4, пускай в не очень качестве, но я решил, хватит ему пылится в недрах жёсткого диска.

[@crazysmile1428]

Это все хорошо, но когда новый полноценный видос про тюнинг зазика, получилось у тебя или нет докрутить его до отсечки, с распредом что-то доделывал, сколько пони получилось снять с сороковки и тд. и тп.

[@user-sh3yw7rd3j]

Михаил! Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, у Вас не осталось чертежей по точению москвичевских гильз?

[@user-cr1mp6zf8b]

Гильзы были заготовки от мотор деталь, чертежей и не было всё в устной форме обговаривалось с токорями, диаметр под посадку был 90мм, по высоте гильза была на 1 мм выше стандартной (надо было сделать выше на 2мм.) Упорное кольцо толщиной 10мм и диаметром примерно 110, точно уже не помню

[@969-4]

Михаил, а поршни и поршневые пальцы от чего?

[@user-cr1mp6zf8b]

Поршни ваз 2112 под 16 клапанов, которые гнут клапана

[@969-4]

@@user-cr1mp6zf8b Поршневые пальцы с них же? С втулкой верхней головки делать пришлось что-то? Крепление пальцев делал по типу этих поршней, или как на МеМЗе?

[@user-cr1mp6zf8b]

@@969-4 палец у этих поршней так же плавающий, с шатунами ничего не делал, не считая того, что по весу подровнял

[@969-4]

@@user-cr1mp6zf8b Спасибо. Интересно. Не знаком с современными ВАЗовскими двигателями. Попробую поспрашивать у продавцов комплект этой поршневой. МеМЗовские цилиндры б/у с алюминиевыми рёбрами ко мне уже едут. Хочу попробовать снять размеры с Москвичёвских гильз - один комплект коллега дарит со своего 41-го Москвича. Может быть их можно будет переточить под эти наши цилиндры. Но под эти гильзы 82 мм и посадочные отверстия в блоке тоже нужно растачивать?

[@user-cr1mp6zf8b]

@@969-4 попробуй, я брал заготовки гильз и с них делал, с москвича у меня есть только гильзы под 85й поршень. Да блок и головы расточены до 90го диаметра.

[@gareniydiod3528]

Нагреть рубашку перед запрессовкой?

[@user-cr1mp6zf8b]

Нет, на холодную, прессуется медленно, температура гильзы и рубашки за это время подравняются и будет только хуже

[@gareniydiod3528]

@@user-cr1mp6zf8b здравствуйте опять. Хочу использовать мемзэшный мотор 30-ку на стационарной установке. Понравится ли ему 92-й.? И понравится ли ему газ.?

[@gareniydiod3528]

kzbin.info/www/bejne/i6KupY2EpLOWjrc

[@user-cr1mp6zf8b]

@@gareniydiod3528 92 можешь лить смело как показывает практика нынешний 92 ни чем не отличается от 80го. На счёт газа не подскажу ни разу не сталкивался с ним. Можешь смело попробовать и 95/98, выше октановое число можно лить смело лишь бы не меньше

[@gareniydiod3528]

@@user-cr1mp6zf8b зажигание завернуть раньше и пусть тарабанит))

[@user-ko4rn9ve9i]

а видео с замером 0-100 будет ? очень интересно!

[@user-cr1mp6zf8b]

Скорее всего нет, есть видео с замера старта на льду kzbin.info/www/bejne/jIKZpXxqnbqkbdE

[@user-ko4rn9ve9i]

это совсем нето ! я побробыаал , сцепления буксовало на всех передачах, итог 20.08

[@user-cr1mp6zf8b]

Меня ни когда не интересовало время разгона 0-100, 100-200 мне интересно время круга либо время на квотере в зависимости от дисциплины для которой собирал машины

[@user-ko4rn9ve9i]

и зачем столько заморочек !!! растачиваеш под 82.00 и всё . сверху цилиндра 0.8 с низу 0.5 .всё выдержывает ! езжу окола пяти лет, больше 40000 км проехал . и бешаные нагрузки довал ! поршня восьморшные завареные обточеные чтоб плоские были , их тоже не повело, степень сжатия получилась 9 . пишите !

[@user-cr1mp6zf8b]

Стенок цилиндров остаётся мало, канавку уплотнительную делать вообще негде, меня такой вариант не устраивал. Степень 9 это очень мало, моя 9.5 не устраивает то, мне б хотелось близкую к 12ти

[@user-ko4rn9ve9i]

стенки около пяти лет выдерживают! уплотнения на машине между ребер охлаждения и головкой, поранит , не сечет ! С большей стетенью сжатия мощности большой не добьешься! . делал вытеснители в головках методом аргона степень сжатия 11. 15 лет назад . при температуре двигателя 40 сумашедшая детонация. спилил и вытеснил все норм при температуре на улице плюс 34 можно ехать бесконечно долго но не более 120 км час и только на 95 бензине.зимой можно на 92 ! заз у меня 19 лет мне 44 было все !!!!!!!!!!!!!!!!!! пиши вопросы!

[@user-cr1mp6zf8b]

@@user-ko4rn9ve9i Спасибо, но советы как собрать мотор, чтоб бояться надавить на газ мне не интересны. Что делать с головами, чтоб мотор не звенел, давным давно выяснил, пофиг какая жара, и как долго ехать в полную дырку. тем более мотор настроен под 98/100 бенз. но и на 95 ни когда не звенел. Звон о котором говоришь хоть и такой же как при детоне, только это калильное зажигание, оно проявляется как правило на высоких передачах и при длительной нагрузке.

[@zigandarov]

@@user-ko4rn9ve9i вы есть в соц сети, ставлю гбо на 968 , и дифектую 30ку