Citroën BX GTI 16 soupapes - Présentation 1987

[@didierlambert-g5b]

Elle est dans mon garage à quelques mètres de moi...de Mars 1988...et je l'aime !

[@Quiwi707]

Une pépite 😊

[@tigeroff907]

moi je n"ai qu'une "base" de 1987 (100 cv de moins ! mais de la vivacité avec la lègèreté et le petit XY de la 104 ZS)

[@hervedenis8702]

On savait encore faire des moteurs en France !

[@baboulinetdelafonk9508]

On a encore le savoir faire mais l’ingénierie n’est plus un élément central d’une marque auto. La finance, le marketing et les résultats trimestriels pour les actionnaires ont plus d’ autorité. D’où les bagnoles actuelles 😢

[@Quiwi707]

C'est une véritable pépite cette vidéo ! Incroyable les détails mécanique et le moteur ouvert sachant sue c'est une vidéo "grand public" Punaise, avant les acheteurs ils n'étaient pas pris pour des demeurés mazette 😅 Quand tu penses à la catastrophe actuelle en 2020/24 du 1,2L pure perte Ca fait réfléchir à la dégénérescence en cours...

[@Citrovidéo]

pas tout à fait, c’était un document interne, pour l’information du réseau.

[@tibo6]

Merci pour cette vidéo. J'ai possédé cette voiture de 1996, à 2014. Moteur indestructible. C'était un modèle de 1991, gris Quartz.

[@TheCabillaud94]

Merci, je n'avais jamais vu ce document! On observe plusieurs particularités sur cet exemplaire de pré-série: régulateur de ralenti, sa durite, durites d'eau etc... Très curieux, je n'en avais aucune connaissance!

[@Citrovidéo]

Bien vu en effet le regul de ralenti n’a pas les sorties à 90°. Les plans ne sont hélas pas favorables pour voir son OPR… qui doit d’ailleurs encore être sur le passage de roue étant sûrement antérieure à juillet 87.

[@TheCabillaud94]

@@Citrovidéo tout a fait ! Je ne connais a ce jour aucune présérie "connue"

[@71crys]

Petit commentaire pour le réf !!! et le petit like qui fait plaisir..............

[@gommerizetto9118]

160 cv pour un 1.9L c’était et c'est encore une belle performance sans turbo.

[@Quiwi707]

Carrément 👍 Super perf quand on pense chez BMW Il fallait un 2,3L injection six cylindres pour atteindre 150cv à la même époque. J'ai aussi la vision des moteurs Citroën 1,9 L des années 50/60 avec carbu qui culminer à 60 CV donc après guerre mondiale avec des millions de moteurs de toute taille utiliser sur tout plein de machine de guerre. Donc oui faire sortir 160 CV sur un atmo 1,9L de série dans les années 90 c'était véritablement une superbe performance ✌️ 🇫🇷

[@tropicjam7343]

Bravo pour la chaine et la qualite(rare,trop) redactionnelle.Etre capable de presenter de maniere exhaustive des informations techniques et historiques,quel que soit le sujet d 'ailleurs,cela devient aussi exceptionnel qu un objet utilitaire,petit ou grand,qui fonctionne avec fiabilite en 2024;

[@loloro2822]

L'époque où les constructeurs français faisaient des voitures d'ingénieurs... C'est terminé depuis 20 ans 🙁

[@ArtherAndrumedArtur]

Merci pour la video extraordinaire

[@MDPERF-cl9cd]

Pas d'électricité, pas de CO2, pas de gros mots comme "performance".... Mais quel tristesse d'avoir grandi a cette époque et de voir le monde maintenant...😭🤣 Finalement les plus heureux c'est la génération actuelle, ils ne savent pas se qu'ils ont manqués....

[@Quiwi707]

Pas heureux plutôt ignorant 😅

[@zyxelzyxel8893]

à 0:29, il serait en infraction aujourd'hui : il parle de vitesse de 218 km/h !

[@Citrovidéo]

En parler n’a jamais été répréhensible mais déjà à l’époque ça commençait à passer de mode de mettre en avant ce genre de performances. Côté légalité sur la route, tout au moins en France, il y avait déjà longtemps en 1987 que c’était limité partout, juste bien moins contrôlé, mais le mesta non plus c’est pas tout neuf ^^

[@zyxelzyxel8893]

@@Citrovidéo Ouais, dans les années 80, la vitesse maximum c'était le premier argument de vente !

[@alex-rx2vu]

les années où les françaises étaient excellentes en dynamique, nulles en finition et qualité perçue

[@Citrovidéo]

c’est évidemment bien plus subtil que tout ou rien…

[@loloro2822]

La finition était très mauvaise sur la BX, ses qualités étaient ailleurs (légèreté, confort, tenue de route). Elle avait ses inconditionnels.

[@Citrovidéo]

Tout est relatif… elle était tout à fait comparable en termes de qualité d’assemblage et de matériaux, de durabilité de l’intérieur, face à ses concurrentes directes (et ce défaut n’était pas franco-français). La phase 2 améliore significativement pas mal de points de fragilité et de qualité et continuera de progresser… mais le temps passant, c’est l’aspect de sa présentation qui la feront considérer comme datée dès la fin des années 80. Je suis toujours surpris quand je monte dans une auto standard moderne sans luxe depuis 20ans du côté toc de certaines choses ou aspect de finitions qui n’étaient pas plus mal traitée sur la bx ! On a beaucoup exagéré à son propos et pendant longtemps.

[@alex-rx2vu]

@@Citrovidéo suis pas de votre avis. Des BX j'en ai eu pas mal...puis je suis passé sur une 316. La finition était autrement plus qualitative...mais elle consommait entre 12 -14L/100 kms !!! bref la voiture idéale n'existe pas

[@Citrovidéo]

Sans aucun doute, je n’ai pas dit le contraire ni qu’elle était exemplaire ou au niveau d’autos à la réputation plus flatteuse, souvent plus cher qu’elle d’ailleurs à prestations pratiques et dynamiques comparables. Juste qu’entre excellent et nul/très mauvais, il y a un monde, la bx n’est pas la pire auto de la prod de son temps (même si il y a pour le croire d’autant plus facilement qu’ils ne l’apprécient pas) et sa qualité perçue varie au fil de sa carrière (année/couleur/corrections de détails… le polycarbonate des custodes par exemple)

[@gerard1187]

L'époque où les gens étaient encore assez intelligent pour se renseigner sur ce qu'il se passait sous le capot avant d'acheter un véhicule. De nos jours, ils ne sont bons qu'à demander si il y'a Android auto ou Apple car play, ils sont tout aussi responsables de la dégradation de qualité des moteurs actuels, si plus personne en a que faire du moteur, à quoi bon faire un bon moteur ?

[@Citrovidéo]

attention ce genre de document était uniquement destiné au réseau Citroën, pas à la clientèle (certaines K7 n’étaient même pas ouvertes, ou non visionnées en entier) il est vrai que hors des mecano, ça n’intéresserait plus grand monde ce genre d’infos, c’est devenu encore plus technique sous le capot. nous ça nous intéresse mais il est je pense inutile de barber la majorité avec des choses qui leur échappent complètement ou inversement qui ne constituent aucune nouveauté, même sur un nouveau véhicule. le problème des choses obscures ou mal maîtrisées, c’est qu’elles nourrissent les exagérations les plus négatives et les réputations désastreuses définitives sans aucune nuance, parce que c’est plus simple de classer comme mauvais (pour rester poli) et de rejeter en bloc plutôt que de traiter des problèmes (connus) à tête reposée ou de considérer les améliorations/problèmes réglés. je pense bien entendu aux moteurs EB2 et DV5 très à la mode en moment…. mais on peut aussi se rappeler les moteurs de GS, ou plus largement les xm et 605.

[@francky6764]

Le problème de cette voiture c'était pas le moteur... c'était sa gueule...😢 La 405 MI 16 était 100 fois plus "sexy"...👍

[@Citrovidéo]

son côté démodé n’était pas aussi marqué en 87 qu’il ne le deviendra ensuite, mais avec la 405, la bx prend un coup de vieux plus marqué qu’avec la naissance de la R21… et ce n’est que le début. Heureusement que ses concurrentes nationales n’étaient pas plus valables en finition et qualité perçue.

[@Hugo-h8u]

Oui mais vu la tienne, ça gueule passait à côté.

[@ClaudeRoques]

​@@Citrovidéo Désolé la marque entière faisait ringarde a même a l époque. 2cv au catalogue,cx et GS côté esthétique voiture de vieux,quand a la ds ,les gitans se l arrachaient pour une bouchée de pain. Je parle du côté esthétique évidemment. Peugeot avant l entrée de la 205 était au même niveau. C est vraiment fin année 70 et année 80 que les allemands nous ont surclassé avec de belles voitures et côté moteurs c était vraiment autre chose. Alors ne vous y trompez pas malgré mon commentaire j adore ces voitures mais aujourd'hui,a l époque j achetais italien. Je suis aussi anti voiture allemande ,je déteste ça pour ce qu elle représente. Voitures de dealers et de racailles aujourd'hui.

[@sabrinacalvarin]

Mais grave….

[@fabricecollard4525]

Pas mais moi j ais toujours aimee les voitures care donc j adore la bx mais c est vrais sa valer rien en occasion. Et c étais pratiquement invendable. Quand je voi les prix maintenant je confirme c est ridicule.