Citroën C1 107 AYGO : Révision complète : vidange, filtres et bougies

[@dominiquemielle8086]

Un grand merci pour cette vidéo très explicite et très pédagogique.

[@al54ewi]

bonsoir Dominique, merci pour vos encouragements. bye Arnaud

[@stephanetrebosc7474]

J'adore ces videos en temps reel. Avec ke climat de la Lorraine on a bien interet de changer les filtres souvent.

[@al54ewi]

bonjour Stephane, merci de vos encouragements. Arnaud

[@PATRICEBAUDER]

Bonjour, encore un grand merci, vos vidéos sont excellentes, c'est clair pour tout le monde...... pour les jeunes qui cherchent une petite citadine pas trop couteuse en entretien, la C1 citroen, la peugeot 107, la toyota aygo, vous pouvez y aller franco, le moteur 3 cylindres fabriqué par Toyota est vraiment hyper fiable et sobre en carburant, il est véloce grâce aux 3 soupapes par cylindre.......... avec les modèles a partir de 2010, beaucoup de choses ont été fiabilisés ( embrayage plus endurant notamment)........... cependant, elle reste une petite auto plus à l'aise en ville que sur autoroute..... donc se méfier, la tenue de route et la tenue de cap sont assez moyenne (en même temps, c'est pas une sportive)

[@al54ewi]

@@PATRICEBAUDER Bonjour Patrice. Merci pour vos encouragements. Je suis bien d'accord avec vous, c'est une voiture finalement très fiable et qui vieillit très bien même sans garage. Lorsqu'elle était neuve j'ai eu des infiltrations d'eau prises en charge par la garantie et plus récemment une surconsommation d'huile que j'ai pu solutionner en partie, le tout en 14 ans et 210 mkm. L'entretien est très simple et pas cher. Cerise sur le gateau même si on ne parlera pas de performance, le 3 cylindres fait un bruit sympa quand on tire dessus. Bref tout pour plaire! bye. Arnaud

[@PATRICEBAUDER]

Bonsoir@@al54ewi , oui avez mille fois raison........ petite auto avec moteur rageur......... et coût d'entretien vraiment raisonnable surtout quand on fait la vidange soi-même....... et votre remarque sur les infiltrations est très juste, et à priori à partir de 2010, ils ont réglé le problème. Moi perso, j'ai la peugeot 107 Trendy année 2010, donc tout est pareil que la citroen C1, pour la ville c'est très bien, on se gare aisément et on se faufile partout...... j'ai découvert vos vidéos par hasard. A l'accoutumée, sur "youtube", je suis plus sur les sites de hifi et de home-cinéma, et la je suis tombé sur une de vos vidéos..... vous semblez être dans la "coolitude" et vos vidéos semblent très bien réalisées et hyper utiles pour tout le monde, donc je me suis abonné direct, et je vais donc les regarder probablement en globalité (il y a tant à apprendre). Encore merci

[@marcDebré]

@@PATRICEBAUDER Ma toyota Aygo de 2012 infiltrations d'eau dans le coffre, donc pb non réglé.

[@al54ewi]

Bonjour Laurent. Pour les infiltrations d'eau dans le coffre, je vous conseille : - de démonter le 3è feu stop, de bien nettoyer le joint et les surfaces car l'étanchéité n'est pas bonne, - de déposer les 2 grilles de ventilations sur le panneau arrière en bas du coffre et sans doute les remplacer car non étanches (il faut peut être déposer le bouclier arrière) Bon courage et bonne méca. bye, Arnaud

[@marcDebré]

@@al54ewi j'ai tout fait, les joints des 3 feux, le joint de haillon, j'ai encore rarement qq fuites mais j'ai réglé 99% du pb. (je n'ai pas fait me grille arrière car je n'ai pas de garage pour le faire, dépose du bouclier arrière, mais la fuite ne vient plus de l'arrière). la seule fuite qui perdure mais très faible c'est au sol dans le coffre en dessous des vitres arrières pourtant non ouvrables (j'ai rajouté un joint à ces fenêtre mais pas de résultat). Ca peut venir des charnières du haillon..

[@ranchonolivier2004]

Merci pour ces photos Tiens nous au courant pour la vanne pcv Je suis septique sur cette affaire.👍

[@al54ewi]

Bonjour Olivier. La consommation d'huile a bien baissé mais ce n'est pas encore le résultat espéré. C'est toujours dans ma "todo". bye. Arnaud

[@moussasayad3183]

Merci beaucoup ❤

[@coolcoolcool8916]

merci trop bien bien bien top mais j'ai peur de faire ça seul trop fort👍

[@al54ewi]

Bonjour 3xcool. Merci pour vos encouragements. L'essentiel, c'est de se lancer, bye Arnaud.

[@worldpeace4054]

Bonjour Arnaud, Merci pour la vidéo, j'ai aussi une Citroën C1. Tous les entretiens basics ont étés faits. Je me poste la question suivante, quand est-il du filtre a essence car c'est quand même un élément important qui permet de filtrer les impuretés et donc forcément préserver lui aussi la bonne santé du moteur ? Est-ce que tu l'as deja changé une fois ? Si oui, il se trouve ou exactement ? Merci d'avance 🙏🏼

[@al54ewi]

@@worldpeace4054 Bonjour Worldpeace. En fait le filtre à essence est intégré à la pompe de gavage qui se trouve dans le réservoir. Il ne se change pas, sauf si tu remplaces la pompe complète lorsqu'elle tombe en panne. Pour ce faire, l'accès à la pompe est sous un cache plastique collé qui se trouve sous la banquette arrière. Il n'y a pas de souci à se faire, pour ma part 220 mkm, et d'autres font plus de 400 mkm sans jamais y toucher. Merci pour tes encouragements, bonne méca. bye. Arnaud

[@dg7245]

Bonjour avez vous solutionné votre consommation excessive d’huile sur votre C1

[@al54ewi]

bonjour Dg. Le nettoyage de la pcv et des tubulures internes du couvre culasse ont bien amélioré l'affaire mais sans le solutionner complètement. Je voudrais encore remplacer la pcv mais ref introuvable sur le net. Je ne pense pas que ce soit un pb de segments et cylindres mais il faudrait que je fasse la mesure des compressions pour en être sûr. bye. Arnaud

[@roimohmoh9353]

@@al54ewibonjour, j’ai demandé à un mécanicien d’où pourrais provenir le problème il m’a répondu soit du joint de culasse soit de la pompe à huile.

[@SpokieGaming]

Bonjour, J'ai un petit souci avec ma Peugeot 107 essence j'ai voulu faire le niveau d'huile et la tige qui permet de faire le niveau à cassé, le bout c'est pété mais c'était sur le coup (certain) donc je n'ai pas roulé avec la voiture ni démarré depuis que le bout c'est cassé j'ai essayé de récupérer le morceau avec un aimant mais ça n'a rien donné j'ai vidangé, deux fois et je n'ai pas trouvé le morceau dans le bac de vidange ma solution c'est de directement démonter le carter, mais je suis coincé car de ce que je peux observer, les écrous coté moteur ne sont pas accessibles, ils sont caché par le moteur, en revanche je vois une plaque métallique fine visé par 3 écrous de 14, qui est fixé au moteur au même endroit qui permettrait peut être de dégagé l'accès au carter. Est ce que ça vous parle ? ou bien existe t-il une autre alternative pour retirer le carter (sans retirer le moteur)? Merci d'avance

[@al54ewi]

@@SpokieGaming Bonjour Spokie, vous m'en collez une ! N'ayant pas déposé ce carter, je n'avais pas remarqué que les vis étaient placées soit tête en bas soit tête en haut. Avez vous essayer avec un cardan? Je ne pas pu voir encore sur la voiture la plaque dont vous parlez mais ce serait étonnant qu'il faille passer par là. Les carters sont en principe déposables directement car c'est de l'opération courante. Si ma fille me ramène la C1 je regarderai de plus prés pour vous dire. Bye, bonne méca, Arnaud

[@moulayhanafi5743]

Bonjour monsieur j’ai une questions j’ai une c1 j’ai du mal à passer les vitesse quand le moteur est démarrer et quand j’éteins le moteur les vitesses passe bien savez vous d’où viens le problème s’il vous plaît merci encore pour les vidéo

[@al54ewi]

Bonjour Moulay. La cause la plus fréquente de votre pb de passage de vitesse est un dysfonctionnement du système émetteur récepteur d'embrayage : vérifiez le niveau de liquide de frein car c'est le même circuit qui alimente les freins et actionne le récepteur d'embrayage : si le niveau est trop faible, lorsque vous mettez le moteur en marche, tout le liquide va dans le circuit de freinage et il n'y a plus assez de pression pour actionner le récepteur. Bonne méca. Arnaud

[@alexandre78896]

@@al54ewiabsolument rien à avoir le système d’embrayage de la c1 est purement mécanique et n’a absolument aucun lien avec le liquide de frein c’est un système à cable, le soucis vient du réglage de cable y’a une molette tout à l’arrière juste derrière le cable d’embrayage en dessous des commandes des levier de vitesse faut le tendre un peu et normalement plus de problème de passage de vitesse mais un bon mecanicien va savoir le faire

[@al54ewi]

bonjour Alexandre, merci de la correction. Effectivement, c'est du cable, donc sans doute toujours un pb de fonctionnement de l'embrayage, mais rien à voir avec le circuit hydrolique de freinage. bye, Arnaud

[@mourad9185]

Vous être de la Belgique

[@al54ewi]

Bonjour Mourad. Et non, je suis de Lorraine.

[@claudionatalucci2760]

Signore .io sono iscritto.le ho mandato un scritto.sul problema del tappo oil.una cosa indescrivibile molto duro una volta stretto per aprirlo è un problema.è un difetto di fabbrica?.lo dico perché molti amici con citoen c1 tengono questo problema.perdono io sono italiano non parlo francese.mi faccia sapere grazie citoen c1 anno 2008 grazie

[@al54ewi]

Ciao Claudio. è un problema comune su C1, 107, AYGO. Se il tappo dell'olio si attacca, e il livello dell'olio si abbassa, c'è un problema con la valvola PCV o un problema con segmento. Puoi pulire o sostituire facilmente la valvola PCV (guarda il video della mia valvola PCV). D'altra parte, rifare la segmentazione è molto costoso e molto complicato. Buona fortuna. Arnaud (+Google Traduttore...)

[@claudionatalucci2760]

@@al54ewi sei veramente un bravo meccanico.ti guardo sempre qui in youtube.ti dico altro.olio motore non consuma.tira che benissimo no strappa.cosa mi consigli?

[@claudionatalucci2760]

sigror arnaud ho notato io sono stato idraulico a roma italy.per 40 anni .e non sono un signorino un industriale che non fanno nulla nella vita .come dicevo ho notato svitando il tappo oil della citroen c1 2008 che la filettatura femmina interna no filettatura mascho del tappo è consumata.ti vorrei chiedere che diametro tiene la femmina della coppa dove va oil.asii ci passo la frisda perche il problema penso sia li la filetatura.un saòludo e se credi mi fai sapere merci

[@al54ewi]

Ciao Claudio. Grazie per il tuo incoraggiamento. Misurerò i fili femmina e maschio del cappuccio e ti farò sapere. E viva la Roma !

[@claudionatalucci2760]

@@al54ewi GRAZIE A TE CHE SEI MOLTO PREZIOSO CON I TUOI CONSIGLI.E SI W LA ROMA IO SONO ROMANISTA.COMUNQUE HO MISURATO L'ASTICINA OLIO COME MISURA è SEMPRE UGUALE.QUESTE MACCHINE HANNO UN MOTORE FAVOLOSO.TU SEI UN PROFESSIONISTA LO SAI MIGLORE DI ME.CIAO ARNOLD E SEMPRE FORZA AI LAVORATORI

[@daynok4024]

Ta pas montrer le filtre à gasoil

[@al54ewi]

Bonjour Daynok. Sur un C1 essence, peu de risque qu'il y ait un filtre ... à gazoil😉. Pour ce qui est du filtre à essence, il est intégré à la pompe qui est dans le reservoir d'essence (je l'explique à la fin). Il est sans entretien et c'est l'ensemble pompe qu'on remplace lorsque hs. bye. Arnaud