Citroën ë-C3: the autonomy and recharge test in winter!

[@bernierbernier983]

J'ai regardé beaucoup de vidéos de la EC3 et les autres souvent cachés à mon avis les défauts c'est bien d'être honnête et de dire réellement ses défauts bravo

[@RENAULTOlivier]

Les journalistes automobile ne savent pas tester les voitures électriques

[@jeromemaignien2435]

Ça me fait mal au cœur de voir ce qu’est devenu Citroën. Une marque historique qui a marqué l’histoire automobile par ses innovations. Aujourd’hui c’est juste des voitures bas de gamme, dépassé techniquement, peu fiables et hors de prix.

[@Vilmir]

Oui j'ai mal pour la super XM de feu mon père. Quelle bagnole!

[@fo1457]

Un peu comme la France finalement

[@stateless4255]

les 2 cv, dyane, Ami6 et Ami8 étaient des voitures très bas de gamme et pas spécialement bon marché en regard des prestations proposées.

[@pascalbassibey4575]

Comme toutes les stellantis électriques et thermiques

[@IronLord-z5h]

Vous êtes médisant. C’est grace à Citroën et son berlingo 1,5L blueHDI que je suis passé à l’électrique.ET SURTOUT PAS Stellantis 😂😂😂

[@fabienlachaux8368]

Je vous adore les Suisse, vous restez zen malgré les bugs, je vous trouve extrêmement tolérant 😁

[@gillou4337]

Bravo pour votre franchise sur ce test. Ça change de tous les autres essayeurs youtube! 👍

[@cxfx4199]

La franchise du KZbinr n'est pas la seule raison. Le climat suisse hivernal joue beaucoup. Pour moi, toutes les voitures électriques sans preconditionnement sont OK lorsque tu vis dans une zone tempérée mais très limité ailleurs. C'est une des limites des essais ponctuels d'autonomie/long trajets qui sont plutôt fait en période douce vers les sorties des autos...

[@jetdail8294]

@@cxfx4199 Je suis en Suisse dans un coin très froid en plus, en Tesla modèle 3 Lr 0 problèmes. Perte d'environ 20% de l'autonomie. Pas de lenteur lors des recharges DC. T'as des bon VE et t'as les autres.

[@bepro50]

Attention à ne pas affirmer "tous".

[@cxfx4199]

​@@jetdail8294j'ai repris mon message. Je n'aime pas taper sur le tel entre les lenteurs, cliques malheureux et des corrections auto non souhaitées. J'ai un VE avec preconditionnement et j'en suis content. Pour moi l'absence de possibilité de chauffer les batteries des VE Stellantis nuit à la marque. Dans mon cas, où les hiver ne sont pas aussi rudes qu'en Suisse mais ils peuvent être vigoureux, l'absence de preconditionnement rebute un achat.

[@gillou4337]

@bepro50 oui tu as raison, mais dans la plupart des cas, les essayeurs sont gentils avec la C3.

[@Yoan_CoachFit]

c'est vraiment une super vidéo dans la vraie vie et c'est vraiment ce que l'on aime voir les petites galères aux bornes. Faire 4 recharges de presque 1h pour faire 400 km c'est vraiment un enfer merci d'avoir fait ça pour nous

[@desaubliauxbruno4641]

Merci Julien, merci et malheureusement tu confirmes que ma décision d'annuler mon projet e-C3 était la bonne. Elle promettait pourtant beaucoup pour succéder à ma Spring qui fait le job depuis 60 mkm sans mauvaise surprise ! Bonne route et meilleurs Vœux à toi et à ta chaine !

[@kag9690]

@@desaubliauxbruno4641 Oh mais non, ca vaut surtout pas la peine de te séparer de ta Spring pour ca.... Peut-être que l'été la eC3 fera un peu mieux, mais pas l'hiver.

[@desaubliauxbruno4641]

@@kag9690 Ce n'est pas le LFP (dans le sud) qui m'inquiète le plus dans ce produit, le problème vient du "développement produit" par Stellantis (pour moi). Toutes les chimies préfèrent les températures modérées, on le ressent aussi avec la Spring (conso moyenne toutes saisons 9,1 kwh/100 ....). Mais tous les derniers aléas chez Stellantis (Cf clinique EV etc .) ne sont pas encourageants pour le devenir des produits récents de cette galaxie. La Spring est ce qu'elle est, loin d'être parfaite, mais après presque 4 ans nous n'avons aucun regret (usage quotidien domestique et péri urbain et conso moyenne 9kwh/100 km // c'est imbattable // pas de trajets sur autoroute à 130, péri urbain au plus). Peut-être une fois la e-C3 fiabilisée... à l'essai je n'ai pas non plus été très impressionné par la suspension, mon biais c'est que la suspension de la spring est déjà très molle (un confort parfaitement adapté à notre usage). J'ai aussi trouvé la R5 assez dure, trop dure sur petite route de campagne bosselée (voilà mon échelle de comparaison ...)

[@herveguillaume2298]

Déjà que j'en voulais pas:cet essai me le confirme.

[@Bibijouars]

Dommage déjà plus de 60000 vendues donc ils ne sont pas à une près

[@remybernadel9900]

​@@Bibijouars60000, d'où tu tiens cette information 🤔

[@Bibijouars]

@ Et bien il suffit de lire les articles dans les journaux spécialisés ainsi que sur le net, plus de 50000 au mois de novembre 2024

[@madmax2106]

​Elles vont vite être à vendre en occasion ! ​@@Bibijouars

[@edreuben4318]

De beaux paysages qui me rappellent mon enfance (merci pour cette promenade) mais franchement, je vais sans doute passer pour un grincheux mais cette ë-C3 n'est pas encore la voiture de ma conversion à l'électricité... C'est un délire en la matière et ce par mauvais temps et hors de son quartier (...) Merci pour ta franchise à toi et à tes amis lors de cet essai sans concession !

[@Placide.kibodo]

Et dire que j'ai failli l'acheter, j'ai eu chaud 😅 Même avec bonus boosté et reprise ça faisait 16 000€ en version YOU. Au lieu de ça je prends un Kia e-niro d'occasion à 16 000€.

[@SimplementJulien]

Bien meilleur choix !

[@atreyuidaho]

@@SimplementJulien bien sûr elles sont tout à fait comparables 🤔

[@jonathanlaurent8002]

Tout dépend du kilométrage de la Kia...

[@ben_grd]

@@atreyuidaho Oui, pour montrer le déclin de certaines marques.

[@olivierchevallier5410]

​@@jonathanlaurent8002sur un Niro franchement le kilométrage on s' en tape un peu si la voiture a été correctement utilisée et entretenue...

[@luckyluke95]

Enfin une vidéo où ça se passe mal 🤣 D’habitude tout va bien pour toi 😂

[@Sweet4y2300]

Encore une fois, bravo les ingénieurs de chez stellantis, des génies 👏 Merci pour la rigolade et l'amateurisme de la part de ce groupe

[@jmi4754]

je pense qu il vaut mieux blamer les controleurs de gestion pour le coup....

[@philgva1131]

Bravo pour ce reportage très plaisant et tellement objectif !!! Avec la thermique et son moteur puretoc l'autonomie sera limitée aussi puisqu'elle passera son temps au garage 😂😂

[@leneanderthalien]

Ma 208 puretech n’a pas connu la moindte panne jusqu’a 115000km…lorsque le moteur a laché ( segmention + cylindres ovalises)

[@bepro50]

@@leneanderthalien 115 000 km ? Il faut demander à entrer au livre des records.

[@yvesleblanc6563]

Bravo Julien, une analyse rigoureuse et honnête.

[@xavierv2659]

sur la chaine du belge charging station, il dit que du bien, aucun bug et quand tu critiques, il menace de te bannir de sa chaine, du coup je me suis désabonné, marre de ces gars qui sont payés par les marques et pas objectifs. Ici cette chaine est honnête, bravo !

[@Vilmir]

Cette voiture va faire très mal à la réputation des voitures électriques en France, on n'en avait pas besoin.

[@jnbreton4560]

Euh quelle réputation 😮😢 !?

[@bepro50]

@@jnbreton4560 Tu part d'une base 100 qui représente la réputation moyenne des voitures électrique en France et au lieu d'aller vers le haut, cela risque d'aller vers le bas. Il veut dire que la réputation risque de devenir moins bonne en moyenne, tout simplement. C'est évidemment difficile d'avoir des données précises, mais par sondages et questionnements on peut avoir une approximation de ce que pensent la majorité des personnes de ce type de véhicules. A condition que ces "sondages" soient fait de façon sérieuse et pas à la façon chaines télé grand public. Il ne parle pas de l'avis d'une seule personne, qui pourrait être très satisfaite, ou bien au contraire, très insatisfaite, mais de la satisfaction générale et cela pourrait dissuader un certain nombre de personnes, principalement ceux qui voulaient acheter ce modèle, de finalement tout simplement décider de ne pas acheter de voiture électrique. Quel impact ? Impossible à dire maintenant, surtout qu'il y a beaucoup d'autres facteurs qui peuvent moduler, voir changer la réputation générale de ce type de véhicules.

[@viktordtz2080]

si, comme ça les gens comprennent qu'acheter une chignole à 45.000E qui ne peut pas faire 300 km, ne peut être rechargée en ville et alors que les prix aux bornes rapides s'envolent... c'est peut-être très con comme idée et qu'il est urgent d'arrêter d'essayer d'enfoncer le concept VE comme un suppositoire à des gens qui ont des vraies voitures qui peuvent tout faire et qui ont coûter bcp moins chères.. et par là même sauver un secteur d'activité ultra pointu (fabrication de voitures thermiques) basé sur des décnnies de savoir faire.

[@jarillon5614]

Merci Julien. C'est courageux d'avoir voulu tester les limites une citadine en hiver. Si la partie mécanique me semble être de facture Citroën, l'électronique a été sous-traitée à des indiens. Des mécaniciens qui sous-traitent à des électroniciens, voila ce que ça donne. C'est la politique de Tavares. J'ai travaillé dans le spatial et j'étais client fidèle de Citroën. En 2022, j'ai acheté une Tesla 3 LR car je suis toujours à la recherche de l'innovation. J'ai un doctorat en physique, électronique et informatique sont mes spécialités. Aussi, mon conseil à Citroën est de constituer une équipe solide d'informaticiens et de les laisser créer et innover de façon à garder la main sur le cœur de la voiture. C'est ce que Free a fait avec la FreeBox : c'est toujours la même équipe d'une vingtaine de personnes qui s'en occupe. Il y a des nouveaux qui arrivent et des anciens qui partent, mais il y a toujours continuité, comme chez Tesla d'ailleurs. On ne peut pas sous-traiter l'informatique comme on le fait en mécanique, ça ne fonctionne que dans la tête des comptables.

[@robertalain-j2x]

plus jeune au lycéeet plus, il y en avaient qui préféraient les calculettes Hewlett Packard car elles permettaient d'écrire des petits programmes .. Je suppose que leurs enfants préfèrent aujourdhui acheter la Tesla pour des arguments similaires. Au final tous les étudiants trouvaient leur voie, aujourd'hui on s'en sort trés bien sans posséder la Tesla y

[@lgtd4422]

Après avoir regardé cette vidéo, qui serait assez fou pour acheter cette voiture?

[@olidada4711]

Je me suis dit la même chose 😮

[@FilKopl]

papy mamie comme d'hab chez Citroën , ou comme troisième voiture

[@jonathanlaurent8002]

​@@FilKoplcomme troisième voiture... Déjà avoir 2 voiture c'est beaucoup mais alors 3...

[@jean-francoisrenard4785]

Moi

[@clembTCo]

J'en ai pris 2. Toujours une de secours pour remplacer l'autre 😂. Avec le leasing social, 92 euros les 2, braderie.

[@patch038]

Tesla de 4 ans 20000€/C3 20000 le choix est vite fait 😂

[@billfanou42]

bein non faudrais que t'es 20000

[@rastik7012]

le test sympa et parfait! Salutations de Slovaquie

[@patrice169]

j'espère que Citroën va visionner cette vidéo, c'est aberrant !!! belle petite auto et puis, on s'arrete là !

[@marcmclt]

Du software Stellantis dans toute sa splendeur, ça ne changera décidément jamais 🤦🏽‍♂️

[@cxfx4199]

Pour la charge, ce n'est pas le software mais le hardware. Quid d'une e2008 ou e3008 dans les même conditions ? Cela permettrait de voir l'intérêt du preconditionnement des batteries...

[@frankcaiman]

Pour un non initier de l'électrique c'est un truc à dégouter .

[@nicodonald]

Même pour un initié lol

[@ben_grd]

J'adore les marques qui nous sortent des voitures déjà dépassées. Leurs logiciels ont 10 ans de retard ne serait-ce que par rapport à un smartphone. Les chinoises vont avoir la porte grande ouverte si ça continue dans cette direction.

[@RENAULTOlivier]

Ma tesla a 11 ans et n'a aucun problème, rien à voir

[@madmax2106]

Les chinois vont les bouffer en un rien de temps. Foutre plus de 20000 euros et ne pas pouvoir faire 150 kms je suis mort !

[@Grandvillain65]

Stelantis champion pour dégoûter les clients du VE. Affligeant! mais rassurez-vous les actionnaires ont eu de bons dividendes...

[@JoseGarcia-ht8ms]

Tous mes compliments aux designers du groupe Stellantis. Reconnaissons que leurs voirures sont vraiment jolies à l’extérieur et à l’intérieur. En revanche les ingénieurs moteurs et batteries sont totalement dépassés... Réveillez vous car ça sent le roussi... C’était pourtant le point fort de Peugeot et Citroën il y a 20 ans.

[@amoiwikoytroiscentrente3678]

C'est tout de même dingue : quand on achetait une voiture thermique, on ne se posait pas la question de l'autonomie. Elles avaient toutes au moins un réservoir de 35 litres avec au moins 500km d'autonomie pour des petites voitures. Depuis l'électrique, l'autonomie est la première question avec des valeurs lamentables sur des modèles de base à 30.000€. Sans parler de la galère pour la recharger. Et cette eC3 qui a une gueule de panzer division est une vraie catastrophe. Une chinoise d'Aliexpress n'aurait même pas autant de problèmes. Citroën a réussi à faire un PureToc électrique !!!

[@NYASMAR]

Bonjour, et qu'en est-il en terme de coût de recharge? Vous dites avoir recharger 4 fois pour 490 km. Merci pour votre retour

[@Raoul_Volfoni]

Avec la Zoé ze40 41kwh de 6 ans d’âge avec les pneus cross climate 2, le chauffage et températures négatives -2 à -5, bref les pires conditions en 6 ans, je suis à 16kwh/100 et 240km en hiver en ce moment. En été au mieux à 11kwh/100 donc 330km et en moyenne 13 à 13,5 suivant pneus soit 280-300.

[@celinembodje4292]

Idem

[@OlivierLEMOIGNE-o1c]

Bienvenue dans la galaxie Stellantis ! Ça se passe de commentaires supplémentaires...

[@luckyluke95]

Comme pour les moteurs Puretech 🤣🤣🤣

[@domdemig]

Bonjour, La voiture n'y est pour rien. Elle a été conçue et développée en vitesse pour profiter du leasing social. Après pour les consos, elle est montée en pneus hiver plus énergivores, les températures sont bien négatives et on ne sait pas comment était la régénération sur ces routes de montagne, le chauffage est-il réalisé par une pompe à chaleur ou par résistance classique ? Pour la lenteur de recharge, c'est une batterie LFP qui accepte d'aller fréquemment à 100% mais qui n'aime pas trop les grands froids. En plus on ne sait pas quelle est la gestion de la température (pas de pré-conditionnement ? ). C'est dommage car sinon elle est confortable (je l'ai essayée de nuit), possède un bon éclairage, tient bien la route, accélère suffisamment (115 CV c'est pas un dragster mais ça suffit), elle peut recevoir un attelage et tracter jusqu'à 500 Kg, l'habitacle est correctement généreux. Bref ! Elle a beaucoup de qualités qui sont gâchées par un empressement de Stellantis à vouloir la sortir avant l'heure pour le leasing social. Les primo possédants vont devoir essuyer les plâtres en attendant les versions déboguées. Il serait bon de refaire un test dans 6 mois. Merci pour la vidéo et pouce en l'air.

[@leonardcottet8514]

La gare de Glovelier superbe Salutations d un cheminot croisé à Meroux Continue comme ça !!!

[@SimplementJulien]

Eheh trop bien ! Au plaisir de te recroiser à l’occasion 😊

[@lanceardens854]

Un véhicule qui aurait pu faire le taff . Manque de mise au point évidente, trop de bugs, pas sérieux de sortir un véhicule avec autant de problèmes, c'est un manque respect.

[@arnaudmorel9216]

Ne pas avoir le chauffage ou la clim lors du charge c'est impensable j'aurais meme pas pensé a test tellement c'est logique. La charge me choque pas si la batterie ne chauffe pas avant ou meme pendant.

[@olivierricci942]

Avec la Zoé 50 de 2019 de madame pas de charge durant la charge non plus. Mais bon elle, elle est de 2019

[@1981damino]

Ce n'est plus 1 heure de charge ça sera 2.

[@polo7785]

Il n'est pas normal qu'aujourd'hui des constructeurs mettent sur le marché des VE avec des capacités techniques aussi limités. Cela donne de quoi alimenté les anti VE avec ce manque de polyvalence. Dommage car cette eC3 pourrait être sympa pour une petite voiture

[@Winnie-37]

J’imagine déjà le reportage de TF1 pour cet été

[@olivierchevallier5410]

C'est peut être le but!?

[@aaugenmuller77]

Bonjour, pourriez vous nous donner aussi le prix des recharges dans les prochaines vidéos svp merci....

[@dch3257]

Magnifique pub pour stellantis. Et on voudrait nous obliger à rouler en électrique ? Les constructeurs de foutent des clients !!

[@bepro50]

Là, il s'agit d'un modèle bien précis, pas des électriques en général. Il l'on tout simplement sorti trop vite. C'est en fait un modèle de pré-série test. le souci c'est qu'il en vendent tel quel. A espérer qu'ils l'améliore très vite et fasse des rappels pour ceux déjà vendus.

[@madmax2106]

​@@bepro50oui c'est les clients qui font les essais de mise au point !

[@Leops33TV]

Quentin et Allan, ça fait plaisir de vous voir. Bises les gars 🤓

[@ElectroQT]

Coucou 👋🏼

[@Jips57]

On croirait une voiture électrique qui vient de sortir en 2010…

[@madmax2106]

Une 4L électrique faisait aussi bien en 1970 !

[@axeljbzh]

merci pour tes supers vidéos

[@olivierricci942]

Dir que chez Stellantis il affirme que le près conditionnement de la batterie n'apporte rien. C'est surtout qu'ils ne savent pas faire.

[@thematrix18video]

Batterie lfp, pas de préconditionnement de la batterie,sanction immédiate en hiver.

[@ray3691]

On a le temps d'être congelé pendant la recharge. A ne pas utiliser sous les 10°C.

[@phildurot3938]

Merci pour tout tes tests j'adore tes expériences. Je savais déjà que je n'achèterai pas de ve français mais là ça confirme le retard. Mieux vaut ce tourné sur du chinois ou coréen ou américain hélas. J'ai essayer une Mercedes sur 1600km les recharge super rapide mais l'intérieur pas top pour le prix et les touches à effleurement sur le volant nul. Continue tes essais j'adore

[@matthieup5098]

Renault ce n'est pas français ? Les essais sont souvent dithyrambiques, notamment au Royaume-Uni et en Allemagne.

[@PhilippeLascombes]

Votre véhicule était-il avec le dernier logiciel?

[@infinityNmore]

Merci pour la vidéo et les retours honnêtes ! C'est quand même fou le bug de la recharge avec la voiture allumée. Avec ma vieille Kona EV de 2019, aucun souci si je démarre la voiture durant la recharge, ou si je la mets à recharger alors qu'elle est toujours allumée... Côté consommation, c'est pas terrible pour la Citroën... L'été, en route mixte (autoroute, interurbain et montagne / Mollendruz), je suis à 13.4 kWh/100km. 15.4 l'hiver quand il fait autour de 0-4 degrés. L'été, je peux dépasser 500km d'autonomie avec une batterie de 64kWh si je conduis eco! Pour un prix inférieur à la eC3 neuve, on peut se demander s'il serait plus intéressant de prendre une Kona EV d'occasion qui a une meilleure consommation et une autonomie bien supérieure.

[@jean-lucr.6471]

Je préfère mon vélo musculaire ! Merci pour votre vidéo et présenter le véhicule que je n'achèterai jamais.

[@bepro50]

Pas pour faire le même trajet et dans les mêmes conditions, surtout pour une personne âgée ou qui ne serait pas dans la possibilité de faire tout simplement du vélo. Personnellement dans ces conditions, je serais incapable de faire plus de 10 kilomètres en vélo.

[@AndrewKNI]

Love the look of the eC3. Pity about the bugs and lack of heating during charging. You would think that Governments really want to restrict personal travel. We seem to be going backwards in personal transport.

[@maildumortier]

recommander la version thermique avec le 1.2 purebouze rebadgé qui a une chaîne de distribution trop fragile et qui casse aussi? adieu stellantis !

[@PatrickVELIN]

Belle année à toi Juju et à Quentin 🎉 Avec des temps de recharge aussi calamiteux, je pense qu'à Gland (VD) vous n'avez même pas pu aller saluer Marie-Thérèse Porchet (née Bertholet) 😅

[@ElectroQT]

Wie goht’s ? Guët 😒

[@evfocusro]

Please test the Leapmotor T03 in winter. It also has LFP battery, but has heating and cooling.

[@LsdaLsda]

C'est bien beau ces critiques de la e-c3. Mais qu'en est-il d'un test équivalent sur des modèles a gamme equivalente dans des conditions équivalentes ?

[@fredericbonhomme7366]

Une Stellantis version Tavares Champion du monde !!!

[@regisansel6305]

Merci Julien de nous montrer les limites des constructeurs français mais est ce qu’une model 3 standard fait beaucoup mieux ?

[@JosselinGoy]

Lors du tournage il y avait ma Ioniq5N, départ a 58% arrivée sur la borne a 7%, une peugeot e208 partie à 100% comme la e-c3 qui a chargé au même endroit sans problème avec chauffage et pas eu besoin de 2e charge. La modèle 3 ancien modèle partie avec 77% si je me souviens bien et qui qui est arrivé a la borne autour des 15 ou 20% je crois

[@leneanderthalien]

Strictement aucune comparaison avec une model 3!!!

[@jetdail8294]

Sérieux la comparaison ? 🤣

[@jcmoriaud]

De tous les bugs, celui où la radio reste bloquée sur une chaîne suisse-allemande est quand même le pire 😂 !

[@jamesjami2525]

Mais quel est le but de PSA Citroën de mettre cette voiture déjà obsolète et pas fiable sur le marché ????

[@leneanderthalien]

Ça ressemble a un suicide…

[@zeross30]

Du beau Stellantis... On commence a avoir de bien meilleures propositions en occasion.

[@Shinael]

Ca sent bien la batterie 12V en souffrance, ce qui peut arriver si la voiture a été stockée dans de mauvaises conditions avant qu'on vous la donne pour l'essai.

[@yohannlaigre1556]

Cette année on a un hiver pour une fois plus classique avec des températures froides. ça confirme l'obligation aujourd'hui d'avoir le préconditionnement des batteries quelque soit le prix d'achat de la voiture. ça doit pas être des millions d'euro pour qu'on l'ai normalement. En effet, il vaut mieux prendre la version thermique pour le moment.

[@Omar-zc4ck]

C'est bien de.faire. plus essai hiver en tt qu'à bonne vidéo ont s'ennuie pas 😊ont voyage avec toi dans se beau paysages 😅

[@mendosa0169]

Je n’imagine même pas en cas de grand froid…les voitures électriques montrent leurs limites

[@Endescendantmontezdonc]

Ouh là, ça dézingue, et fort justement je trouve. En gros, la 3ème ou 4ème voiture idéale qui ne roulera que le printemps et l'été pour aller faire ses courses, conduire les enfants à l'école, et aller au taf si ce n'est pas trop loin... On me dit "Oui mais c'est une citadine !". Je suis citadin, je n'ai de place que pour une voiture dans mon garage, j'ai deux jambes, un vélo, et des tickets de trolley, tram, bus et métro dans la poche, et cette voiture me serait totalement inutile !.(et en plus elle beugue, la coquinette !) Bref, aussi inutile qu'une R5 électrique (qui n'a même pas deux places correctes à l'arrière). Un jour, il faudra bien que les zessayeurs auto jugent ces merveilles selon un critère important (et le plus important pour moi) : Et si c'était la seule voiture ?...Quelle polyvalence ?..

[@jean-marccristofani2098]

Sur Fribourg, sur chargemap j'ai vue une borne 50 et des 22. Bizarre 🤔 Elles sont non accessibles ?

[@kag9690]

Vous auriez eu meilleur temps de la recharger avec le V2L de la Ioniq 5 dès que vous étiez arrêtés 😅

[@cocotof7297]

lors des présentations presse, on demandait au journaliste de ne pas fermer la voiture, risque de bug etqu'elle ne se réouvre plus... le soft est clairement buggué mais ça peut se rattraper avec des mises à jours. après le lfp n'aime pas le froid, est ce qu'il y un système pour réchauffer la batterie dans ces conditions??

[@vincentpeter7772]

C'est le beau le progrès, la première C3 était fiable et polyvalente et aujourd'hui ça 😮

[@Orion2470]

Ya certains véhicules, comme celui-là, même faire le test c'est dangereux 🤣

[@s.d3329]

Je comprend pas pk les bornes ne sont pas couverte .. électrique sous la pluie 🌧️

[@SladeruS]

Conclusion : Négatif : Voiture Pourri. Positif : Pays magnifique. Bref voiture electrique à fuir pour la peine.

[@JRCW892]

Stellantis dans toute sa splendeur

[@footix64]

Tout ceux qui se sont jeté sur le leasing social seront bien content de la rendre à la fin m'est avis.

[@SimplementJulien]

À ce tarif c’est quand même difficile de faire mieux en leasing social

[@Raoul_Volfoni]

Ha je suis pas sur, tu n’auras plus jamais un tel prix

[@pauloalmeida8317]

Par rapport à la concurrence (prix/capacité batterie) quels sont les alternatives? Fiât 500 ?

[@Winnie-37]

L’occasion !

[@jeanmarcmallarte9726]

il y aura la INSTER et debut 2026 la SKODA épiq et bien d'autres fin 2025 . Dommage pour la EC3 qui est une bonne voiture et d'un bon gabarit

[@sebmaryf4703]

Étant propriétaire d'une eC3 je peux vous dire qu en 2éme voiture elle est parfaite pour aller au boulot je fait 64km par jour et je tiens 3 jours sans problème sans recharger avec entre 2 et 5° en ce moment, je laisse charger la nuit et elle est très confortable.

[@PhilippeCatherine1968]

Les joies de la voiture électrique! C'est très vite un enfer de partir quelque part.

[@artemiss1115]

Venez tester votre voiture chez-nous ( Hautes-Alpes) vous noterez 90 km d'autonomie ! Je passe mon temps sur une prise, ça coûte au final plus cher que mon ancien véhicule diesel 😢 et surtout je perds un temps de fou...

[@beverridge]

11:48 sinon y a aussi des voitures à essence avec 800 km d'autonomie et un plein en 4 minutes

[@lesbronzesdunord8316]

Quentin et Julien , les bronzés du Nord de Puget sur Argens vous souhaitent une bonne année 2025 et espérant vous revoir au chaud de le Var.

[@beerangersbre7914]

Et ci non Elle a une bonne tenue de route sur la neige?

[@Jimmy_bsanka_B]

8:00 ce ne devrait même pas être un problème. C'est grave d'avoir ce genre de souci

[@gogar36]

J'ai une E-c3 you depuis décembre. Globalement satisfait pour le prix mais en attente du printemps. Je confirme la conso très élevé en hiver (batterie LFP) Recharge rapide très réduite par le froid. Pour les poignées il faut tirer en face de la porte, si on tire de travers elles sont un peu durs. Pour le coffre qui reste bloqué, cela m'est arrivé une fois aussi, verrouiller, déverrouiller et c'est bon. Pour le positif, confort, bonne visibilité, bonne tenue de route, bon rayon de braquage. J'aime le tableau de bord très épuré de la You. J'attends de Citroen d'améliorer la connectivité de l'appli et mise à jour de la voiture pour corriger les bugs et afficher la conso moyenne en direct.

[@grb454]

"C'est de notre faute, on a branché la recharge alors que le contact était mis" : non, non et non c'est la faute du constructeur, comme les autres bugs. C'est du Stellantis pur jus.

[@mg5roadelectrip]

Le lobbying pro zoé a encore frappé, electroQT 😂 le destructeur d’ëc3

[@ElectroQT]

MOI ?! Lobbyiste de la Zoé ? naaaaaaaaan

[@mg5roadelectrip]

@ vaut mieux une Zoé qu’une ëc3, sur ce coup, ça va ☺️

[@pukasz]

Est-il chargé avec un câble triphasé ? 😬

[@rodolpheharel4519]

Salut Julien, je regarde quasiment toutes tes vidéos depuis le début. Merci à toi pour ça 😉 j’ai une petite question, moi, je suis artisan Taxi je fais en moyenne 400 ou 500 km par jour j’arrive pas à trouver un véhicule correct qui m’assure de pouvoir faire ma journée tranquillement… d’après toi, quel SUV électrique correspond le mieux à mon métier?? J’ai essayé plusieurs tesla, j’ai jamais dépassé les 350 km réel sans forcément faire d’autoroute . J’attends ta réponse avec impatience. 🙂

[@ameliemari7206]

Regardes du côté de la kia ev6. Il y a un taxi du tarn qui est interviewé sur une chaîne concurante et qui en est ravi.

[@rodolpheharel4519]

@ yes, globalement j’aime bien la voiture mais j’aime pas trop ses fesses 😉

[@viviteuf]

Un enfer.. vous qui êtes habitué à la voiture électrique imaginez un lambda qui y passe avec cette voiture.. dégoûté à vie 😂

[@lolo42g9]

MDR, tu passes plus de temps à la recharger qu'à la conduire ..... Vive le futur.

[@momo43300]

En fait , il vaut mieux compter le temps de conduite plutôt que le temps de recharge, car il est nettement plus facile à comptabiliser 😅

[@amoiwikoytroiscentrente3678]

En équivalence thermique, récupérer 130 km d'autonomie en 1h, ça revient à mettre 8 litres de gazoil à la cuillère à café !

[@franckbaranger71]

Ce qui serait intéressant ça serai de faire comparatifs avec ces concurrentes dans ces conditions hivernale

[@SimplementJulien]

Peugeot e208 : recharge deux à trois fois plus rapide, plus d’autonomie, et même prix en occasion

[@franckbaranger71]

@SimplementJulien même ds c’est conditions ?????

[@jeanmarcmallarte9726]

le comparatif est simple je suis possesseur d'une VE depuis 3 ans .................et je m'attendais à cela 6 mois apres l'avoir cdé ( en janvier 2024) ...................heureusement decommandée le 15.11.2024

[@vactherfabien6633]

T'as pas fait buguer la voiture en la débranchant ? L'écran central, ne s'est pas éteint inopinément ? Non ? T'as eu de la chance !

[@sergecattebeke8202]

Bonjour Julien, Comment appelle-t-on les habitants de Gland?🤣😂 Blague à part, tes vidéos sont excellentes, car instructives. Dommage pour la partie électrique de cette ë-C3 car elle a beaucoup de bons côtés. Perso, j'ai une Mokka-e dont je suis enchanté malgré le massacre (journalistique) dont elle a été victime à sa sortie...Selon moi. Avec elle je ne crains pas de voyager en tous cas et en version "Ultimate" elle super équipée. Il ne lui manque rien et à l'heure actuelle, avec le réseau de recharge dont on dispose, son autonomie ne pose plus vraiment de problèmes.👍En moyenne une charge rapide de 15 à 80% nécessite entre 25 et 35 minutes maximum... Bien à toi et que 2025 te soit favorable.😉😊👍

[@azizsamah6127]

merci pour ce test, Stellantis devra rapidement corriger ces bugs s'ils veulent éviter un flop et a du souci à se faire avec la commercialisation de la Renault 5 d'entrée de gamme

[@luckyluke95]

Et dire que tout le monde a encensé cette e-c3 avant même sa sortie 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@olivierricci942]

Elle n'a déjà pas été élue voiture de l'année. C'est déjà cela...

[@francoisdelestre1728]

Content d'avoir pris une R5 techno à la place de cette voiture. Elle est beaucoup plus polyvalente (et + chère)... Et heureusement pour Citroën, l'ère Tavares est terminé, car comment peut on commercialiser un brouillon pareil à part pour essayer de couper l'herbe sous le pied de la concurrence (Renault dans le viseur). C'est honteux.

[@rb1444]

Et la version thermique est équipée du Puretech "amélioré". Autant dire que ses premiers clients seront aussi des essayeurs.

[@fredfred8187]

Bordel les tablettes dovomaltine me manquent tellement introuvables en France !!!

[@chrisgreg0602]

Merci Julien pour cette vidéo très intéressante ! Du vrai français made in china!! Ou comment montrer au gens que l 'électrique n'est pas au point ...

[@jean-guybadiane]

Plutôt "made in India" il me semble.

pour le prix et vu les perfs, je garde la spring =)

[@paper-ko4kq]

Notre Spring prenait facilement 33kw en DC pour 30 kw annoncé 😂... génial comme voiture !....

@paper-ko4kq oui j'adore

[@fredfred8187]

Je c plus quoi penser... certains la trouvent top d'autres bcp moins... Bref, j'attends vraiment les essais de l'inster qui sur le papier me tente bien ! Vs êtes bien mignons les p'tits suisses 😜

[@bepro50]

Il faut attendre la résolution des bugs et une gestion batterie qui ne vienne pas du moyen âge.

[@nathanchantrier5081]

Pour le bug des essuie glaces, il y'a une campagne de rappel

[@didierayme6727]

intéressant on ne peut pas avoir de chauffage quand on recharge ! mdr 🤣🤣🤣

[@atomicbaby447]

C'est bien cette démonstration