Citroën C5 AIRCROSS Hybrid SUV | Prueba / Review en español | Híbrido enchufable | coches.net

[@gabrielalvarezclassics1210]

Yo soy jornalero, y no podía optar a nada por encima de este c5 air cross acabado feel, pero 130cv diésel. Opte por el diésel porque me convenció más que el 3cil gasolina de 130cv tmb. El mio es manual 6v y yo la verdad estoy súper contento con el. De todos los que vi, probé era sin duda el más confortable y práctico a la vez. Y cuestión de lo que pagas por lo que te llevas era la mejor opcion. Hay algunos que valen menos y otros muchísimos que valen más. Pero este es el que más me convenció tanto por precio, equipamiento, prestaciones y confort de marcha. Un saludo para todos.

[@altro71]

Alternativa generalista para los que no podamos/queramos comprarnos un DS7 PHEV. Buen vídeo.

[@gabrielgabriel7146]

Jefe eres el mejor....El mejor.... No hay nadie como vosotros,Un gran equipo.,....

[@winstondwayne7607]

you prolly dont give a damn but does any of you know of a way to log back into an instagram account? I somehow forgot my password. I love any assistance you can offer me

[@israelcamdyn3520]

@Winston Dwayne instablaster :)

[@javidal62]

Cómo siempre, un crack haciendo las pruebas. Sin filigranas, cortita y al pie, trasmitiendo cada sensación con total claridad y sin ambigüedades. Por otro lado me llama la atención el estilo y la precisión con que toma las curvas , un verdadero tiralíneas, sin importar el tipo de coche. Un diez. Gracias.

[@TheLegiopatria]

Estuve por España de vacaciones y la alquilamos para viajarmuy conforme con el confort.. pero coincido con las oscilaciones sobre todo cuando hay viento lateral.. más de un susto. La motorización y caja at8 un lujazo. Gracias por el rewiew.

[@dominiquecharriere1285]

Nos dejaron uno de alquiler este finde, primero lo vi como una furgoneta (además era blanco) pero me sorprendió muy gratamente que aguantará 45 kms en pura electricidad dentro de Madrid y luego en un viaje de ida y vuelta a Valladolid un increíble silencio de marcha (con motor de combustión), una suspensión imbatible y una dirección asistida suave. Unos asientos excelentes y una posición de conducción inmejorable -vengo de un Skoda Enyaq. El cambio es muy bueno, apenas se nota. Así que pensaba pasarme a un Renault Austral el año próximo pero ahora me lo estoy pensando de verdad, lo del enchufable es un plus para ir al trabajo a diario (donde tengo un enchufe de 11 kWh).

[@robertobasconesmartinez6018]

No sólo son muy útiles vuestros vídeos. Es que os habéis convertido en una estupenda forma de entretenimiento. Vamos que da gusto. Gracias

[@-franyana]

Me gusta tu explicación q bien lo haces sigo diciendo q si hicieran diesel hybrid seria mucho mejor o también a glp un saludo desde Salamanca

[@lucho_socorro]

Es el único SUV que me compraría. Excelente video Joan!

[@antoniarredondo3648]

Buenas narraciones... Buen escenario.. Y su calidad excelente de llevarnos por los caminos de españa😍😍.. Algo bien!!!!

[@joseluiscallejosierra1598]

Sinceramente,da gusto ver un video tuyo Joan,se hacen amenos, entretenidos y muy claros.Un saludo

[@rodri10f]

No me cansaré de decirlo, Sr. Dalmau consigue hacer vídeos brillantes de coches grises . Gran trabajo como siempre , un placer ver sus vídeos. Si no fuera usted quien lo hiciera no hubiera visto, no por nada sino porque el modelo no me motiva .....aunque después de verlo....... Si fuera 4wd la cosa cambiaría. . Gracias por dar la altura libre .

[@MrOtelotestaverde]

Lo que me gusta un coche cúbico. El Nissan cube uno de mis favoritos ❤️

[@pauloguillenr86]

Al principio comentas que el motor 1.6 tiene 150cv, pero en realidad son 180cv. En el minuto 12:16 también comentas que la caja de cambios es de convertidor de par cuando, en el caso de las versiones Hybrid, se sustituye dicho convertidor por un embrague multidisco... Por lo demás, me encantan tus reportajes! Y me encanta este C5 Aircross!

[@David-lj2yo]

Magnifico, como siempre! No soy yo de SUVs, la verdad... Pero este iria bien conmigo, creo. Esa filosofia de, ante todo, comodidad/suavidad/silencio...me encanta. Quien nos iba a decir hace unos pocos años que casi cualquier generalista familiar tendria entre 200 y 300 cv...jejeje... Cuando hace no mucho soñaba con un hiperBMWM3 de 321cv...Lo mas loco en "turismos"...jejeje...

[@josemanuelporrasplata338]

De lo mejorcito que hay en pruebas de coches

[@zhivkogeorgiev3143]

Me gusta mucho este citroen y claramente vuestros viedeos que no me pierdo ninguno.saludos

[@androiduro]

Muy buena idea dar los precios que rondan en el mercado. Por 30.000 eur financiado no lo veo muy caro. Pero la diferencia de precio es grande.

[@yomismo3965]

Una gozada este coche y un lujo tus explicaciones y sabiduría. Chapo!

[@argamg]

Gran video Sr. Dalmau, me gusta que se "moje...". Un saludo

[@jjes7]

Muy bien explicado señor Dalmau, un acierto empezar en una zona con molinos eólicos para hablar de un enchufable, el coche parece perfecto para viajar en familia, hoy al menos no te ha pasado como cuando probaste el c4 eléctrico y no has temido quedarte tirado

[@jodejulian1]

Da gusto escuchar y ver

[@enderepente7326]

Como siempre... magnifico video... sois mi canal de cabecera en el mundo del motor, por profesionales como tú y el andaluz ese de la perilla. Mis felicitaciones. Un cordial saludo desde Murcia

[@samcomedian72]

Que pasó con el 4k? habéis vuelto al 1080p.... porque¿?

[@cochesnet]

Estamos en transición hasta que podamos grabar todos nuestros vídeos en 4K. Son muchas cámaras y muchos PC's a actualizar...

[@JoelMartinez-qz6xu]

Cómo me gusta este Citroën 😍

[@joseantoniogonzalvez7981]

Este vehículo es una buena opción. Bonito y eficaz. Y como siempre mejor explicado imposible señor dalmau, aunque no lo he visto tan excitado como con el Cupra formentor, jejeje.

[@Marcosfd2009]

Mira que veo videos de coches...pero no hay nada que se acerque a la calidad de los vuestros. Un abrazo

[@hugosalvador3207]

video perfeito. genial trabalho deste apresentador. Supremacia espanhola no trabalho de apresentar carros ao publico

[@eliasdircie6268]

Dalmau....Gracias a ti.Saludos desde Uruguay!!!

[@josea.martinezsedano1009]

Joer macho, ¡Qué bien te explicas!

[@joanclaret8196]

Muy buena explicación del producto. La comodidad, el dinamismo, citroën es unica, además el coche lo encuentro precioso.

[@enriqueisabel8866]

Sí se pueden colocar tres sillas infantiles en la parte trasera. Las dos de los extremos permiten isofix. La central se puede instalar con cinturón.

[@txusrodriguezalba6562]

Puedes colocar 3 sillas porque los 3 tienen isofix asi qe resumiendo lo puedes combinar como desees es una virtud muy buena de este coche.

[@eliasmartinez9311]

@@txusrodriguezalba6562 incorrecto. Solo los 2 laterales tienen isofix. El de en medio no.

[@ferrrrnando]

gracias a vosotros Joan, me ha encantado, buen video!

[@jesusmonge]

Gracias a vosotros por hacernos disfrutar e informarnos con vuestro trabajo.

[@13nuko]

Gracias a ti Joan....saludos!!!

[@noelia5246]

Como personalizar la instrumentación

[@GS-ld2wl]

Gracias Joan! Molt bon vídeo. Muy bien razonado y explicado.

[@eduardoquijano6856]

Una vez más todo bien explicado por el gran Joan!, me encanta ver tus vídeos. Un saludo!

[@elhilodelosiluminados283]

Buen trabajo, Dalmau!

[@josuealcala7609]

Qué talante la del jefe. Si lo poético en el lenguaje no se trata de grandes artilugios uno encima de otro, sino del buen acomodo de sus piezas. Es un gusto ver el inagotable catálogo de autos que nos comparten, mas si esto se acompaña de tal explicación, lo demás ya parece accesorio. Saludos.

[@use1965]

Muchísimas gracias por este fabuloso documental, tuve un AX TRD del año 1991 y era pequeño pero matón, eso sí la suspensión muy blandita

[@tesbian9174]

Hola Joan, según tengo entendido en el cambio automático de estas versiones híbridas PSA se ha sustituido el convertidor de par por un embrague multidisco con el fin de poder desacoplar totalmente el motor de combustión del eléctrico cuando este primero no está proporcionando empuje. Un saludo.

[@flex0915]

Excelente video, 👌 me gusta ese Citroën

[@hernandezgutierrezluisrodr3055]

El C5 con esa suspensión sería perfecto para las carreteras de Sudamérica . 👍👍👍

[@beniglez]

Buen video,como siempre y excelente iniciativa de dar el precio real de mercado, porque, quién mejor que vosotros con la cantidad de oferta que tenéis, saludos desde Badajoz.

[@juansinmiedo4544]

Gran vídeo como de costumbre. Fui a verlo por la maravillosa banqueta trasera, pero al final me decidí por otro, solo me gustó dicha banqueta.

[@victorpeinado6986]

Cuál fue tu elección,si puede saberse? Estoy en las mismas

[@juansinmiedo4544]

@@victorpeinado6986 Por supuesto. El seat ateca style go 1.0. Tsi. Lo probé por dudas de un motor tan pequeño y 3 cilindros y funciona de maravilla para mis necesidades. Y el coche parece en conduccion un compacto. Nada de barca como el c5 y el sportage quen son los que vi y probé. Un saludo.

[@victorpeinado6986]

@@juansinmiedo4544 muchas gracias! El Ateca no me vale en mi caso. necesito 3 plazas detrás sí o si...asi que me tendré que ir a una Touran/Espace/etc.

[@jesusandreu3556]

Gracias Joan.....muy buen video...LIKE

[@javierbosque8376]

sois los mejores, enhorabuena¡¡¡¡

Q consumo medio hace por autopista?

[@eusebiolivares3415]

Gracias Joan estaba esperando este vídeo. La verdad que como siempre has estado genial en tú explicación. Gracias por el vídeo y la información

[@manuelarellanobua5600]

Limón lol 2k?,. BD

[@SepTlles]

Fantastico video, Joan. Tengo una duda, los modelos 4x4 con dos motores electricos del grupo PSA el motor trasero en modo hibrido actuan los tres motores o el trasero va por su cuenta y solo se activa cuando le viene bien? Y entre tu y yo, te comprarias el modelo de la prueba con un acabado intermedio por 35 mil euros si ir y volver al trabajo fueran menos de 45 km? Me gusta mas el 3008 y diria que la autonomia electrica es la misma, mismo motor, bateria.. etc. Gracias por la prueba, me aclaro muchas dudas.

[@fransua73]

Hola! Estoy a punto de comprarme ese C5 híbrido. Aunque no consigo encontrar la información de si trae la opción de Grip Control e Hill Assist como sí llevan los modelos no electrificados. Sabríais confirmarme esto por favor? Gracias por vuestros estupendos vídeos!! :)

[@cochesnet]

Hola. La versión híbrida enchufable no es compatible con el sistema Grip Control.

[@fransua73]

@@cochesnet Gracias!!

[@pedroexpositorivas1848]

Hola François, Te respondo a este mensaje al leer que tienes un C5 Aircross Hybrid. Te explico un poco mi interés a continuación: Trabajo para una empresa de ingeniería llamada FEV Europe GmbH con sedes en diferentes puntos de Europa centrada en el sector automovilístico principalmente. Actualmente nos encontramos realizando un estudio sobre vehículos PHEV híbridos enchufables (concretamente Peugeot 3008, DS 7, Citroën C5 Aircross, Opel GrandLand X) y, más concretamente, acerca de las costumbres de uso y conducción de sus usuarios en Europa con el fin de analizarlas para encontrar aquellas que proporcionen el menor consumo. Se trata de una experiencia en la que se registrarán datos de la conducción realizada, mientras usas tu propio vehículo al realizar sus actividades cotidianas diarias durante unos aproximadamente 200km o 2 semanas de conducción. Este estudio lo iniciaron mis compañeros en Francia, Alemania y Bélgica el año pasado y, desde principios de este año, estamos iniciándolo en nuestro país. Lo cierto es que nos está resultando realmente difícil encontrar personas que puedan participar ya que realmente no hay todavía en nuestro país demasiados clientes que tengan en propiedad este tipo de coches. De momento, para más información le dejo la página web del estudio donde podrá ver más información al respecto. www.fev.com/index.php?id=1875 Si necesita cualquier información, estaré encantado de explicarle con mayor detalle todo lo que necesite si me contacta al correo ([e-mail]). Le aseguro que le encantará participar!

[@carlossuarezdelgado9904]

Sr. Dalmau, yo ya soy mayor, y, estoy con usted; es una pena que no tenga versión 4x4, y parece poco lógico con los 23 cm. de altura al suelo. Para mí, sería el sustituto ideal del Q7 gasolina que tengo, y que después de cuatrocientos mil kilómetros, considero que ya ha cumplido, y que cada vez se me hace más grande con los cinco metros largos que mide. Con este perfil que expongo, agradecería la recomendación de algún modelo híbrido o eléctrico total. Gracias, y enhorabuena por el vídeo.

[@jei2633]

Nada que objetar. Buen vídeo y sublime explicación. Saludos.

[@Nriku8]

Collbató 🤩🤩

[@bandarako]

Por haberlo probado me parece el menos suv de todos y el más comodo, sin duda alguna.

[@Amara15og]

Martes con la compañía de Dalmau. Pinta bien. No es mal coche en cuanto a hibridación se habla, porque en cambios estéticos solo resaltar que ese tono “blue” identificativo me parece super “cool”. 😉 Aunque… el tono de la carrocería no hace resaltar tanto ese tono “eléctrico” que lo diferencia de sus hermanos térmicos (desde mi opinión). No recordaré quejas o alabanzas en un modelo que sí, ya hemos conocido anteriormente de la mano de “The Boss”, y cuyas alegrías y pegas pueden y son las mismas. 😊 Solo hablaremos de un apartado híbrido cuya autonomía se asemeja a tantas vistas en el mismo segmento y con palaras que hacen creer, tras el final del vídeo, que sus notas sobre el papel se conviertan en números alcanzables. Por motor nada que hablar. El Jefe es la mejor excusa para escuchar y aprender de este motor tan conocido. Y lo mismo se puede decir de su cambio: típico, con sus mismos pros y sus mismos contras. Detacar el llamado “e-safe”. Respetar la decisión en cuanto a precios y agradecer el trabajo hecho por los responsables del vídeo. Un abrazo para Crator, otro para el equipo de coches.net. 😊

[@alontruliable]

Buen video y sinceridad a tope.

[@torresjerez2012]

La verdad es que si vives en el extra radio de una gran urbe, tienes que ir a trabajar y aparcar dentro de zona S.E.R. son únicos... Al ahorro en combustible.... casi 2500km por depósito en mi caso, le sumas el ahorro de parking (más de 100€/mes) y él I.V.T.M... amortizas el sobreprecio en poco tiempo... Otra cosa es comparar con eléctrico básico (estilo SEAT Mii) y si lo haces vía renting más aún, pero claro el confort ni el estilo de coche es comparable. Felicidades por el vídeo de un seguidor entusiasta.

[@cochesnet]

Saludos.

[@Jjst75]

Se ve muy bonito y no es mala opción hasta que bajen los precios de los eléctricos. Hacéis Buenos vídeos me gusta. Un renting es la mejor opción al finalizar el contrato si quieres lo devuelves o te lo quedas pagando su valor al finalizar el contrato.

[@alexmp57]

para particulares económicamente no es nada beneficioso.

[@luisag763]

gran idea lo de los precios!

[@andresluiscarrerareyes3897]

Me encantan tus presentaciones Joan. Ese coche para mi desde que lo presentaste sigue siendo mi favorito!!!. Yo veo un coche perfecto para viajar por el pais que es lo que quiero al regresar a España, y un coche familiar para todos. El asunto de los virajes y sobre virajes tienes razón que puede asustar, porque la sensación es como un poco de "huy huy que se va". Pero, desde mi punto de vista eso es mas para coches de elite no?. A mi me gusta diafrutar cuando a ritmo normal y seguro que ese coche cumple mis expectativas. Por cierto, me encanta el sitio donde grabaste ahí se casaron mis Padres!!!

[@cochesnet]

Gracias, Andrés.

[@cerce2000]

Joan, magnífica explicación como siempre. Pero hay que pegarte un tirón de orejas, ese Stop ...

[@cochespt1423]

Fabuloso el c5. Saludos colegas!!

[@leandrocastroale7630]

La verdad me parece un SUV muy bien logrado estéticamente. Saludos colega.

[@ragalog2666]

Buen video chicos, mas claro el agua 👍

[@antoniolado1440]

cuantos kilometros harias con bateria completa y deposito lleno .. eso interesa a mucha gente

[@carambanoseneltropic]

Muy buen coche y muy buen vídeo, como siempre. Un saludo!

[@JesusLopez-ys3lq]

Pena la perdida de maletero en todos los híbridos. Gran video!

[@carlosa.sanchezgalisteo6930]

Buena prueba. Pero una pregunta, Joan comenta al inicio del vídeo que el motor gasolina es un 1.6 de 150cv . No es el de 180cv como el resto de los PSA " gemelos"?

[@cochesnet]

Sí, sí, disculpa. Es un lapsus.

[@carlosa.sanchezgalisteo6930]

@@cochesnet Dalmau al final va a ser humano 🤣🤣. Gracias por la aclaración

[@corcoleison]

¿Haréis vídeo del nuevo Fiat Tipo 2021? que se ve que tiene varios acabados algunos más de berlina como siempre y otros tipo cross. También estaría interesante compararlo con el Dacia Logan o el Sandero, que son los más baratos del mercado. Fiat también se le estaba acercando por precio a Dacia y estaría interesante ver cual rentaría más. Gracias!

[@cochesnet]

Lo tenemos en cuenta. Saludos.

[@curro19c.a13]

Me encanta ese 2 cv

[@victormanuelclaveroruiz2863]

Excelente análisis, gracias.

[@alber.a1232]

Peugeot 3008 “jaibrid”😁 1:29

[@Rayano67]

Perfectamente explicado como siempre Joan y totalmente de acuerdo si lo puedes recargar en casa y/o el trabajo los PHEV son perfectos para cortos recorridos diarios con economía y el placer del silencio. 👍

[@algoru16]

pero lo de los asientos traseros no es nuevo, ya el toyota yaris 2 del 2006 lo traia, siendo un utilitario y es comodisimo para el dia a dia, con uno o dos niños. Sinceramente yo siempre desde que compre el yaris, me he hecho la misma pregunta

[@carlosrosa5143]

Al parecer, a Europa no traen la versión de 300cv porque se perderían las tres plazas traseras individuales. En China si está disponible dicha motorización sin las mencionadas plazas traseras idénticas.

[@joseluis5010]

Buen trabajo como sienpre saludos Dalmau

[@oscardomarco3570]

Se agradece que "escuchéis el mercado".

[@pedrobelmonte7646]

MUY BUEN VIDEO, JOAN. Creo que esta versión es la más idónea en estos momentos. Para mí sería idónea. Lo que nos me gusta tanto es la gran diferencia de precio. Seguiremos esperando.......

[@cochesnet]

Gracias.

[@rober74]

Sería interesante que explicárais como se ha resuelto (si es que lo está), que el motor de combustión entre en funcionamiento repentinamente, en un momento de alta demanda de potencia, estando frío y sin estar perfectamente lubricado. Gracias

[@yago2002]

Excelente como siempre! Completo y ameno. ¿Tenéis prevista la prueba de Tiguan Hybrid? Un cordial saludo!

[@Hola_Hello_319]

Excelente video,saludos.

[@miguelangeljuarezsanchez1076]

Si lo llevas en modo sport para que obtenga la máxima potencia combinando los dos motores, cuantos km te puede durar la batería en modo sport?

[@cochesnet]

No usas nunca toda la potencia todo el tiempo, así que el motor, en modo sport, va recargando la batería para que siempre tengas la potencia disponible. Solo la agotarías en una hipotética recta interminable siempre a fondo y entonces, como ya habrías alcanzado la velocidad máxima, la mantendrías sin necesidad de usar toda la potencia.

[@simonrodriguezgarcia1079]

Por favor no dejar de dar los precios

[@cochesnet]

Sí los daremos, pero daremos también los de la web porque no son recomendados sino reales. Pensad que nosotros no vendemos los coches sino que coches.net es simplemente un espacio donde los concesionarios anuncian sus coches, de ahí que sean precios más reales que los de la marca que son, simplemente "recomendados"

[@63091070]

Excelente que digan los precios de mercado

[@safe33]

Como siempre, genial!!

[@diego.ag81]

Salvo que se necesite la etiqueta..., muchos km habría que hacer para amortizar 5.000€ de diferencia...

[@alfredomoreno7149]

Pues, por ejemplo, 100 km al día en tres trayectos: 40 - 40 - 20 es lo que yo hago. Ahorro todos los días 7 euros. Necesito 700 días laborables para amortizar esos 5000 euros. Pero, ojo, después de esos 700 días, SIGO TENIENDO EL MOTOR DE GASOLINA prácticamente nuevo. ¿Eso no lo cuentas?

[@miguelangeljuarezsanchez1076]

@@alfredomoreno7149 y en modo sport para sacarle la máxima potencia al coche combinando los dos motores, cuantos km puedes hacer en ese modo hasta que se agota la batería?

[@alfredomoreno7149]

Miguel Ángel Juárez Sánchez, pues eso, reconozco que yo no lo he probado. La verdad es que para ir por carretera, en modo híbrido (básicamente con el motor de gasolina), se tiene potencia de sobra para ir a velocidad legal. En modo híbrido puedes hacer 500 km por autovía y no se te agota la batería. En modo Sport no lo sé, pero ten en cuenta que para ir por autovía, manteniendo velocidad constante, no creo que sea necesario que entre el motor eléctrico. Pero no te lo puedo asegurar si sucede igual en modo Sport. Personalmente, para el uso que le doy yo, el modo Sport es innecesario. También es cierto que yo no tengo una conducción agresiva

[@miguelangeljuarezsanchez1076]

@@alfredomoreno7149 es que estos PHV aún me cuesta entender sus funcionamiento, hasta que no los llevas durante un tiempo no les pillas rollo , otra duda que tengo , si vas en modo hibrido a una velocidad constante por carretera o autovía y le pisas a fondo para un adelantamiento, entra el motor eléctrico también o solo tira del térmico??

[@diego.ag81]

@@alfredomoreno7149 Pues siguiendo sus cálculos, 700 días laborables (trabajando 11 meses al año y 22 días al mes) son 32 meses, casi 3 años de desplazamientos de trabajo para igualar el coste de adquisición. Ello sin contar con el precio de instalación del poste de carga... Además, para hacer esos 100km diarios, habría que someter a las baterías a 3 ciclos de carga cada día, 2100 en total..., partiendo de que la vida útil estimada son 3000 ciclos... a los 3 años siendo optimistas y sin otras averías, apenas habremos igualado la inversión, y la autonomía y vida útil de las baterías será la que será... ya puede estar nuevo el motor térmico para compensar...

[@esparcia4543]

GRACIAS!!

[@anticunaditos219]

mi pregunta es la siguiente el coche me gusta.Pero donde estan los 23 cm de altura libre al suelo?en el lateral desde luego no.Lo he medido y no llega ni a 19.Tengo un leon Xperience 2.0 tdi 4drive y tiene 18 cm(no llega 17,9) y uno al lado del otro...no se nota diferencia.Porfavor...como se mide esos 23 cm????

[@cotasa]

Jamás tendria un auto sin rueda de repuesto

[@asturantuna5437]

¿Para qué están los seguros?

[@davidangelcendonfranco5798]

Genial vídeo, como siempre: parece dificil, pero cada vez son mejores. El C5 parece ideal...lástima de esos movimientos para los días en los que a uno le apetece algo de brío en carreteras de curvas.

[@chaouen]

Imagino que esto tiene solución... habrá kits de muelles amortiguadores más firmes para este coche

[@alexmp57]

@@chaouen comprarse este coche y de vez en cuando hacerte unas curvas no tiene el más mínimo sentido. Si lo endureces de suspensión te cargas un poco su comodidad en ciudad. Cualquier berlina tipo octavia también es muy cómoda, gasta mucho menos y te permite ir mucho más vivo en carreteras de curvas sin ir de lado a lado

[@chaouen]

@@alexmp57 a veces se confunde el confort con la firmeza. A veces tener un conjunto muelle amortiguador más firme frena cabeceros e inclinaciones que merman también el confort.

[@Jesuscger]

El C5-X Hybrid ya tiene ese problema resuelto con una suspensión pilotada electrónica y el aircoss C5 Aircross probablemente también tendrá esa opción en el futuro.

[@xabifoodielife]

Yo he probado solamente un vehículo hibrido enchufable durante 24 horas, el Renault Captur, y lo que dice Dalmau es cierto, no tiene precio el silencio de marcha en modo eléctrico, además de la fuerza que tiene desde parado.

[@danielb.m1075]

Psa... o Stellantis? Buen vídeo 😉

[@alejandroleonlopez144]

Hola!!! Que pasa si pasas largas temporadas fuera de casa y no tienes posibilidad de cargarlo?. Es capaz de funcionar como un hibrido normal regenerando batería según frenas etc . O en caso de que se acabe la batería, o lo cargas o la parte electric ya no la recuperas hasta que lo cargas de nuevo?

[@cochesnet]

Sí. Cuando la batería llega a su mínimo nivel, el vehículo se comporta como un híbrido convencional.

[@MrXerox666]

Muchas gracias Joan, otro gran explicación de los sistemas y algo que agradezco mucho, los comentarios sobre el espacio en la fila trasera, tengo dos niños en edad de silla de coche y estos comentarios en coches familiares me vienen de perlas a la hora de decidir el cambio del coche actual. Muchas gracias otra vez.

[@javieralfayate682]

C5, 3008,Tucson, kuga. Que PHEV sería más recomendable?

[@cochesnet]

A falta de probar el Tucson, tienes las pruebas del resto en el canal

[@javieralfayate682]

Es por vuestras meticulosas pruebas que a uno se le plantean tantas dudas! Esta última me ha gustado especialmente por la reflexión sobre el "precio"

[@jordiotero4404]

Bonito el coche y Collbató!!

[@alfonso4740]

Un detalle curioso, mientras en resto de la gama C5 aircross tiene suspensión trasera del eje semirrígido, está versión híbrida enchufable monta suspensión trasera independiente.

[@mariogonzalez454]

Un fallo! El motor de gasolina es de 180cv y no de 150! Un saludo!

[@cochesnet]

Cierto. Lapsus.