Citroen Berlingo 2009 | Как проверить генератор

Проверка системы зарядки Citroen Berlingo 2009
По вопросам рекламного сотрудничества - [e-mail]

[@treworckohanchik7944]

Человек объясняет теорию и практику так как должно быть.Есть видео по ремонту авто,но все они "снял-заменил-помогло-получилось.Уважаю людей грамотных!!!

[@user-ec7mq2sx8u]

Интересный случай тоже был на моём Берлинго 06 года 2.0 hdi: несколько раз на протяжении года в движении пропадала зарядка, потом появлялась после следующего пуска двигателя. Потом начался другой прикол: после пуска возбуждение на обмотку поступало с задержкой до минуты (когда 10сек,когда 40,а когда и минуту). Диагностика (автоком-делфи у меня) ошибок не показывала, лишь запаздывание в возбуждении, после чего генератор исправно держал свои 14.5В в любую нагрузку. Потом круче: стартер маслает шо дурной, а запуска нет. Притащили домой. Нет давления топлива при прокрутке, обороты при прокрутке стартером тоже не показывает. Вроде как надо грешить на ДПКВ и его цепь, но.... Заметил особенность: в момент прокрутки на приборке гасли все лампы, кроме АКБ (она на берлингах и партнёрах до 08 года горит всегда при АСС). Ошибок опять никаких. Доходит до меня, что это контактная группа. Пробую поворачивать ключ не до упора и она схватывает с пол-пинка и лампы гаснут уже после запуска! Пробую повторно, но чуть сильнее на ключ нажал - запустилась с пол-пинка, но нет зарядки! Немного ключ отвожу назад и тут же появляется зарядка! Поменял контактную группу и забыл.

[@CooL-ir7fh]

Капец

[@tarasstefanets6769]

побольше бы таких обзоров с "живой" работой с авто !

[@EugeneIrimia]

+Taras Stefanets Всё будет!

[@ValeraZapchastyny]

Просто замечательные видео!! Спасибо вам. Прожолжайте и дальше снимать..все очень просто и доходчиво! Еще раз спасибо. Сам очень интересуюсь диагностикой и ремонтом и приятно смотреть такие видео.

[@user-zm4ud3pw7d]

так чётко никто в ютубе никто не показывает..от тебя много пользы людям..спасиб.о

[@viaa3301]

этот провод от Генератора единственный, это ШИМ сигнал от Блока BSI. Жаль что на тот момент Женя не залез Осцилограффом, хотя там 2016 великое начало Диагноста :)

[@user-di3mr6rk3o]

Молодец,золотые руки и светлая голова!!!!

[@77778888bvs]

Интересно было посмотреть,на это мероприятие)

[@alexbond5096]

на этом канале должен быть подписчиков 5млн минимум!

[@user-oe5tv4eu5n]

Москва не сразу строилась)

[@kraev]

Столько не будет к сожалению. Плебосу нужна всякая хрень, а этот канал для интеллектуалов. Таких гораздо меньше.

[@Madhandsss]

хорошая работа!

[@eyvazmursalov7931]

Парен молодец! Хорошая работа.

[@user-kb9px7lj3o]

Самый хороший и понятный канал автор ты супер

[@maxtigrov7470]

Жека ты как всегда лучший бро

[@user-im6ml2en8b]

можно узнать сколько времени у вас ушло на поиск и устранение этой неисправности? для личного понимания

[@user-oy9cj4fw1t]

Молодец 👍

[@user-mv9hy8xv7s]

Привіт із Сокирян, колего! Гарне відео.

[@-Feniks-]

Евгений. Подскажите, может сталкивались с таким: Ситроен Берлинго 2008 г, бензин 1.4. Не работает сигнал (в смысле би-бикалка). Т.е. он почти неработае... Что это значит: нажимаю кнопку сигнала, сигнал работает; -» вставляю ключ в замок зажигания, сигнал работает; -» включаю зажигание, сигнал пропадает и больше не появляется до того момента пока не будет вытащен ключ из замка зажигания. Контакты все чистые, шлейф в порядке. Уже не знаю что думать и куда лезть...

[@sweexer9650]

Хороший контент. Сам нашёл и другие советывали....весть пошла,значит )) тут и тестер не нужен ))))

[@user-ce1rc8xr4x]

Подскажите пожалуйста . Напряжение питания обмотки возбуждения скачет от 0 до 11 вольт с периодичностью в 3,4 сек. Пежо партнер 1.9 D 2005 г. При заведеном двигателе. Зарядки нет.

[@aliexpressyoutube2235]

Женя, не мог бы ты сказать какими программами пользуешься для чтения электрасхемы автомобиля ?

[@vladislavua4014]

avtodata 3.38

[@user-we8xe7mc6d]

Подскажи пожалуйста Паджеро 4 2008 года При выключаном замке зажигания ничего не работает даже замки дверей а при включаном работает все кроме бортового , магнитофона и света в салоне

[@planetoflaughters4038]

Ти молодець

[@celmash_greshnik]

Подскажите пожалуйста, а если бы скинули разъем управляющий то напряжение на силовых клемах генератора стало бы нормальным?

[@alexbazhanov1666]

Вам бы машину отдал на ремонт ! Так держать.

[@user-jz7jw1hy9b]

Подскажи пожалуйста Ситуация следующая заряд от гены есть и машина работает и АКБ заряжает но на приборе горит лампа заряда,провода все проверил до мозгов лаунч тоже показывает заряд по напряжению борт сети Машина Volvo S60

[@user-dz4ym8mu3n]

Четко

[@ruslank5173]

Евгений у меня та же проблемма, как Вас найти? Помогите с ремонтом!

[@user-dz4ym8mu3n]

Класс

[@Vitaha...32]

Приветствую,где берег контент по схемам и инфе заводской по авто, подскажи места)

[@vuldik]

Autodata

[@vladislavua4014]

Евгений! я тут поумничал слегка в твоей ветке, надеюсь, не обидишься. Респект за обстановку в боксе.

[@CooL-ir7fh]

Лайк

[@user-lp6ss7is8n]

Добрый день Евгений, не могли бы снять видео о том какими сканарами Вы пользуетесь и про их + и -. заранее спасибо.

[@vladislavua4014]

Лучше дилерских сканеров еще ничего не придумали. В этом случае - Lexia. Покупай марочные, дилерские сканера-сэкономишь кучу времени, денег и нервов.

[@EugeneIrimia]

Надо отметить, что это не дилерские сканеры (они могут стоить даже десятки тысяч зеленых), а их китайские, зачастую урезанные клоны (как правило стоят от 100 до 500 баксов). Есть и мультимарочники достойные, но там как правило ценники в тысячах долларов. Исключением наверное является Автоком, точнее его китайский клон, где соотношение цена/возможности очень приятное

[@user-kj8gi2fk7q]

👍👍👍

[@user-tb3mm6dl3z]

Евгений откуда берете схемы поделитесь

[@vuldik]

Autodata

[@bourgeois7266]

Вопрос к знающим людям: генератор не даёт заряд на АКБ,сигнальная лампа на приборной панели висвечивается.Генератор проверяли,провода тоже(всё ок).При подключении компа,выдаёт ошибку блока BSI.Толковых мастеров рядом нету.Как устранить проблему самому?Зарание спасибо!

[@user-db6bh7yp1c]

Таже проблема у нас городе нет толковых электриков, генератор новый поставил, мультиметром мерю 14 в, от генератора а до акума недоходит

[@alexeyadmin629]

Подскажите, как клещами измеряется сила тока постоянного, да еще и когда переключатель стоит в режиме измерения постоянного напряжения?

[@EugeneIrimia]

+Alexey Admin Для этого используются клещи способные измерять постоянный ток (не все клещи это умеют). Как правило такие клещи работают не на индуктивности (как те, что измеряют переменный ток), а на чувствительном элементе использующем эффект Холла. Кроме того, такие клещи могут обладать собственным дисплеем, либо быть приставкой к мультиметру/осциллографу (мой случай), преобразующей ток в напряжение с прямой зависимостью. Например измеренный ток в 1А клещи интерпртируют как напряжение в 1 мВ, или 10 мВ, в зависимости от выбранного режима.

[@alexeyadmin629]

большое спасибо за пояснения, а то я вижу, что вы не глупостями занимаетесь, а понять не могу, впринципе подобные мысли думались, но объяснения в интернете найти не мог, а теперь все понятно. еще раз благодарю

[@diag1525]

Тезка, у лягушатников в BSI крутой алгоритм работы системы контроля зарядки))) дело в том, что пока в сети 12в лампа не горит, а вот как только перевалит за 11.8 точно не помню блок зажигает лампу)))

[@user-di9mb2lo6d]

Вопрос !!!!Зарядки не было ,а лампа на приборке не горела?Почему...

[@user-jm5sw1pz5v]

да тут и лампочки в классическом понимании нет...........

[@adyckbordiyanu5337]

Вот нигде не могу найти такие клещи, где не искал, ничего...

[@glebas8468]

Жень, сделай видос про проверку катушек зажигания бронепроводов и их сопротивление) и подскажи, может ли датчик температуры влиять на завод авто в мороз. В мороз -20 не заводится в -5 все отлично

[@koctikmtl2424]

а почему лампочка не горит так и не понятно

[@user-ir9qk5mf6w]

При каком пробеге проявилась данная проблема?

[@kraev]

Артем Данилевський я думаю 400-500ткм реальных.

[@danila_avto]

а что за программа такая

[@EugeneIrimia]

+DR.MITROFAN DiagBox

[@danila_avto]

Иримия Евгений и дорого такой прибор с прогой стоят?

[@EugeneIrimia]

Забей в Google Lexia

[@kg9444]

брат как скачали программу электрические схемы сможете сказать я тоже автоэлектрик из Кызгызстан

[@vladislavua4014]

эта программа -avtodata 3.38

[@kg9444]

Vladislav Ua спасибо брат

[@gag377]

полетел диодный мост )) из за плохого аккумулятора .

[@name-bt4ft]

ЕВГЕНИЙ ЗДРАВСТВУЙТЕ.НЕ МОГЛИ БЫ ВЫ ПОКАЗАТЬ КАК ВЫ ПРИПАЕВАЕТЕ ЩЕТКИ.И ЧЕМ?

[@lunotarr]

тугоплавким припоем нормально

[@avtozoid]

Евгений, а не возникало мыслей при диагностике данной неисправности воспользоваться Постоловским и задействовать скрипт Elpower? Видео было бы еще информативнее и познавательнее!

[@EugeneIrimia]

Я не очень люблю пользоваться этим скриптом. Я довольно часто снимаю осциллограмму стартерного тока, но мне больше нравится анализировать ее "вручную" чем скриптом

[@avtozoid]

А, понимаю. "Ручной" подход дает бОльший простор для работы мысли, нежели "автоматический". Хоть "автоматический" экономит время. А что тебе больше всего нравится делать Постоловским? Какие скрипты у тебя "в почете?"

[@EugeneIrimia]

Пожалуй Рх, так как визуально смещения фаз напряжно определить по графику - точки плавают от цикла к циклу, а скрипт рисует график с нескольких циклов. CSS тоже хорош, но на свежих тачках где доза впрыска и УОЗ делаются для каждого цилиндра скрипт хорошо видит только лежачие цилиндры (неровности работы сглаживаются ЭБУ), кроме того есть трудности если ДПКВ на эффекте Холла и дроссель с эл. приводом - при выключении зажигания (замер компрессии в конце скрипта) сигнал пропадает, или дроссель закрывается (пружина заслонку возвращает). Также и на старых машинах нет ДПКВ, ввиду чего скрипт хоть и крутой и позволят легко найти спорадический пропуск и примерно судить о его причине, но применимость его ограничена.

[@avtozoid]

Да, все вышеперечисленные тобою моменты имеют место быть. На старых машинах без ДПКВ можно пробовать наносить маркером точки на шкиве и уже по ним с помощью внешнего датчкика пытаться «ухватить» сигнал. Скажи, а ты планируешь снимать ролики о том, как ты решаешь определенную проблему на конкретном автомобиле с помощью нужного скрипта? Думаю, что многим зрителям было бы интересно увидеть, насколько эффективен мотор-тестер Постоловского в руках настоящего мастера. Посмотреть, как с помощью данного замечательного прибора можно решить конкретную проблему на конкретном автомобиле.

[@EugeneIrimia]

Да, конечно, просто не всегда представляется случай, в том смысле что не всегда на съемки есть время, и не всегда владелец оставляет автомобиль

[@user-kh1lp8vz6s]

Евгений , очень люблю твой канал но эту неисправность диагностируют без компьютера она типовая хоть на москвиче 408 хоть на тойоте 2017г. но блестящее знание теории конечное лайк

[@487565569]

Хотелось бы получить вашу консультацию но не могу найти электронный адрес ваш

[@EugeneIrimia]

[phone] есть в описании канала

[@VitOs_1316]

Ты случаем не с Москвы? А то у меня есть проблема по зарядке никто решить не может, HELP me!!!!))))

[@EugeneIrimia]

+Касаткин Виталий Украина, Черновцы

[@user-tk6hh1hr2d]

У меня гуляет напряжение от 12.7 до 13.7 что может быть?

[@user-tk6hh1hr2d]

Может ли из-за этого отказывать 2 я форсунка?

[@anatolijs63]

Пока аккумулятор не сядет до 11вольт на панели приборов ничего не будет показывать.

[@user-et1px6dl6u]

Здравствуйте,у меня есть Ока 1113,на ней стоит евро панель, перестала работать панель управления,горит только лампочка зарядка,ручного тормоза,и масло,перебрал все,не могу понять причину почему не работает панель, подскажите пожалуйста в чём может быть проблема.

[@zuluszulusov1567]

привет Женя, проверь почту

[@sedoi7]

Я сразу понял что нужно генератор делать, а ты бы ещё с заднего моста зашёл

[@sparrow.88]

Такая сложная система, а лампа контроля зарядки нормально не сработала. Ситроен говно

[@user-ht7tp1zv4p]

Гавно в голове !!!!!!!!!

[@sergeyivanov4277]

Фольксваген не лучше

[@user-bt8tu7vv8k]

А там и нет контрольной лампы заряда. При понижении напряжения до 11вольт вылезит ошибка на б/к ,,неисправност заряда АКБ,, потом эгур отключится, короче все поотрубается.

[@infocentrist]

Чтобы починить генератор понадобился компьютер? После показаний тестера генератор можно было снимать сразу и разбирать. Тут даже нечего проверять, или есть зарядка или нет. Мин 10 ни о чем видео. Хотя опыт приходит не сразу))

[@EugeneIrimia]

+infocentrist Целью было поставить исчерпывающий диагноз. И хотя действительно вероятность того, что проблема крылась бы вне генератора была не высокой, все же всегда стараюсь проверять.

[@zeharon]

Не перестаю удивляться Вашим мастерством и точности диагностики. А про педантичность и любовь к своему делу уже не говорю. Жаль что не знаю такого мастера в своих краях... Снимай больше! Спасибо ;)

[@proxsen]

infocentrist Полностью согласен. После запуска двигателя напряжение на аккумуляторе должно подняться более 13,7 вольт, но не более 14,5 вольт. Даже если сгорела лампочка в цепи возбуждения генератора, то после перегазовки генератор возбудится сам. А после того, как напряжение на аккумуляторе поднялось до указанных пределов, уже не имеет значение какой ток идёт на аккумулятор и что показывает диагностический прибор! Так как такое значение напряжения является рабочим для аккумулятора. В этом авто напряжение чуть завышено, что уменьшит срок службы аккумулятора.

[@barokjava9780]

Ничего не выбрасывая, надо бы сократить ролик раза в 3.

[@DEMON147852369147852]

16А в акб...?!? так и убить его не долго.. ОТЛИЧНЕЙШЕЕ ВИДЕО!

[@EugeneIrimia]

+Дмитрий Богданенко На самом деле нет) Я видел и токи по 80-90 Ампер, которые гена заливал в акб сразу после заводки, когда акб еще севший. Просто длится это несколько секунд всего. А вообще свинцовые акб "хавают" такие большие токи без ущерба, если акб севшый. НО! Если ток не снижать по мере заряда (этим реле-регулятор напряжения занимается), то можно угробить акб.

[@Avenger2022]

+Дмитрий Богданенко на самом деле ,генератор заливает ток , написаный на его крышке ...у лады это 40-50 ампер ..но !!!!!! длится это от 20 секунд до нескольких минут ....пока скомпенсирует заряд,потраченный стартером ... Евгений правильно говорит ...там где стоит 1 квт генератор , ток после запуска 80 ампер ...это немцы типа бмв, волксвагены ауди и прочие ,новые уазы

[@byt5]

Вы все гоните. Реле следит только за напряжением. Ток падает сам.

[@Avenger2022]

ага ..зимой в 20 градусный мороз ..

[@zzxx-xxzz]

Реле напряжения потому и реле напряжения - у него цель держать заданное производителем напряжение, а не силу тока. Сила тока, выдаваемого генератором, определяется включенными потребителями и внутренним сопротивлением батареи.

[@KoTKowak]

Навряд ли 27Ампер! АКБ больше 10 не взял бы! Он от 10 будет норм кипеть, а 20 ампер конкретно его вскипятят!...

[@EugeneIrimia]

+Crazy Кошак АКБ сожет брать 120 Ампер кратковременно

[@KoTKowak]

В нормальных условиях не должен!

[@EugeneIrimia]

Должен. Внутреннее сопротивление АКБ низкое (следствием чего является большой пусковой ток), и соответсвенно он может как отдавать ток в сотни ампер, так и прнимать. В автомобилях используют стартерные АКБ, тоесть те, которые могут отдавать большущие токи но кратковременно, и малые токи, но долговременно. С зарядкой таких АКБ ситуация зеркальная. Если мы берем АКБ 100Ач, которую нормально помучали зимней прокруткой дизеля, то напряжение на нем может упасть до 11 В к примеру, что будет соответствовать примерно 40% заряда. Когда такой АКБ заведет двигатель и заработает генератор, то ток зарядки будет ограничиваться только мощьностю генератора в первые секунды. если гена может выдать 120А, то все они, за вычетом тех, что потребляет бортовая сеть устремятся в АКБ, тот в свою очередь начнет заряжаться, напряжение на нем начнет расти а ток зарядки падать. Если АКБ новый, но разряженый, то ток может удериваться около 100А в течении первых 3-8 секунд зарядки

[@batonagmitov1860]

У кента на делике перегорал 100А предохранитель. Весь мозг взорвал ибо не знал о таких токах заряда. А кент умолчал что сестра его разрядила аккумы, а их там два параллельных. Вот он и перегорал при запуске. Даже на одном. Потому что грешили на один аккумулятор. И его отключили. Я про токи заряда подумал и заставил их зарядить отдельно и после этого предохранитель остался цел.

[@user-hp9nz4be2b]

по теории 5! за практику -2!)) ёжу ясно было сразу что дело в "механике".....но с хранцузами гражданам будет полезно....ха-ха-ха

[@lunotarr]

ежик просто ни разу не оплачивал ремонт генератора, когда дело оказывалось не в нем, а все-таки в проводке...

[@viktorpetrov2064]

Молодец,золотые руки и светлая голова!!!!

[@user-dz4ym8mu3n]

Класс