Аккумулятор плохо заряжается, проверь работу генератора Но УЧИТЫВАЙ НЮАНСЫ алгоритма заряда

[@ВалерийПшенков]

А банально измерить напругу на выводе гены, сравнить с напругой на аккуме, сделать выводы, и если на аккуме меньше, чем на гене, то искать бяку в проводах, как плюсовом, так и минусовом. А бяку искать, подключая мультиметр на оба конца плюсового и после минусового провода, увидим посадку напруги на каждой верёвке.

[@СергейИльин-у5у]

Сколько аккумуляторов, столько и специалистов!!

[@ua0lgc4x4]

А у меня выше 13.9 не поднимается напряжение. И по мере заряда падает до 13.6-13.5 Сейчас стоит кальциевая корейская Caura, 45ач. С 2017 года. Не кипит от слова совсем, пробки сухие. До нее стоял гибридный Актех зверь азия. Этот был весь мокрый по бробкам. Он видимо сильно засульфатироыался и резко обсыпался. Не помню какая напруга была при его работе. Сейчас на кальциевом понимаю, что напряжегия маловато, но видимо особенности работы реле генератора тойоты конца 90х годов. Ну и аккум не выглядит недозаряженым. Раза два в год подзаряжаю аккум. Прямо на машине в гараже. Спасибо тебе за очень позновательные видео. С Новым Годом!! И скорейшего мира!! 🤝🏻

[@Alex_GAV]

13,5 это хорошо для лета. Для зимы это мало. Может, у вас с термо? Кальций всегда на авто будет недозаряжен и, как следствие, частично сульфатирован.

[@alexeyvyazikhin749]

А откуда генератор знает, в каком состоянии батарея и какой ей нужен режим в данный момент: для разряженного режима или только для подзаряда?

[@ua0lgc4x4]

@@alexeyvyazikhin749 кто же его знает. Вопрос японским инженерам 90х годов задавать надо ☝🏻

[@alexeyvyazikhin749]

@@ua0lgc4x4 Опс, хотел автору написать😅 спросить..

[@СергейШахов-р3ж]

Спасибо, все предельно доходчиво. Лайк автору!

[@СергейНикитин-л3и]

Теперь точно Буратины уже в очереди на ремонт генераторов. Кто понимает и разбирается, без токовых клещей найдут, с самым дешевым мультиметров найдут неисправность за пару минут. 1. Напряжение на аккумуляторе (мерить не на зажимах, а на клеммах) 2. Напряжение на аккумуляторе и под нагрузкой, машина не заведена (мерить и на зажимах, и на клеммах) 3. Падение напряжения клемма -зажим (+ и -), клемма-корпус авто под нагрузкой ( -) 4. При заведённой машине п 1-3 5. Напряжение на генераторе при заведённой машине (мерить прям на шпильке плюса (не на гайке и не на ламели) и на корпусе самого генератора). 6. Падение напряжения на +генератора, +клемма аккумулятора, корпус генератора и минус клемма аккумулятора (см. п.5 по точкам замера) Если падения напряжения равны сотые, или при совсем разряженном аккумуляторе и большой нагрузке десятая Вольта, а напряжения на аккумуляторе и генераторе отличаются только на эти падения, а напряжения так и нет, то копайте генератор, при этом аккумулятор должен быть жив и не высажен ниже 12-12,5 Вольт . Если падения большие, копайте проводку, клеммы, болты корпуса генератора, двигателя, массы. Пример, на генераторе (корпус генератора (не двигателя), +генератора) 14 Вольт, на клеммах аккумулятора 13,8 Вольт, а включили фары на аккумуляторе вообще упало до 13, а на генераторе осталось 14 -это проводка! Автор прав, аккумулятор должен быть хотя бы частично живой, погоняйте на зарядке, если после зарядки не смогли поднять напряжение выше 12,8 вольт значит аккумулятор с коротким замыканием банки. Автору идея для ролика и успехов, еще бы тему раскрыть возможных точек пропадания контакта в связке аккумулятор-генератор-масса. Для всех, чинил пару генераторов, пропал контакт между диодным мостом и корпусом генератора, то есть минус окислился внутри генератора. Был случай, у шоколадки генератора окислился винт крепления (прям в резьбе), то есть на шоколадку минус не приходил.

[@KoT_B_MewKe]

Хотел, что-то подобное написать, но оперидили. Все вышенаписанное на 100% верно.

[@Skaivoker61]

А что такое ламель?

[@СергейНикитин-л3и]

@@Skaivoker61 , так выразился. Электрическая ламель -это одна пластинка на якоре, по которой щетка графитовая трется. Если точнее, имел ввиду всякие контактные колечки, к которым провода припаяны, а эти колечки уже гайками прижимаются. Эти колечки тоже окисляются, на вид все хорошо, просто серая пленка, а под нагрузкой может пол вольта спокойно теряться на этой окиси и контакт будет греться с оплавлением проводов.

[@АлександрЕрёма-ф3ю]

Добавлю что в авто Тойота-Лексус и Митсубиси старых годов выпуска. Применялись защитные смазки для контактов. Такая хрень...белого цвета. Митсубиси Паждеро из 90х. Или Крузак. Даже сейчас через 30 лет. Контакты как новые. Рекомендую к использованию.

[@gr21TzX9]

Очень нужно отдельное видео для подготовки АКБ/проверки этого АКБ в сервисном центре по гарантии. Чтобы не смогли обмануть на сервисном центре и не снимали с гарантии АКБ

[@Zjuzin]

Че его подготавливать, зарядил да и вся подготовка, по мере заряда напряжение растет. Снял клемму и посмотрел напряжение от генератора без нагрузки. Еще погазовать можно, на оборотах бывает напряжение падает если гена дохлый.

[@ТСаша-я6п]

@@Zjuzin снимать клему с аккум.чревато для других приемников электроэнергии. Может погореть все ,что включено.

[@Zjuzin]

@@ТСаша-я6п да, я слышал о таком явлениии, а еще во время грозы шаровая молния может залететь домой через открытую форточку.

[@ЮрийБеспалов-н8ц]

@@ТСаша-я6п да, при заведении моторе

[@Zjuzin]

@Bear Bear ну давай, докажи

[@АнатолійПі]

У современных авто другой график зарядки акб. У меня туксон 2017, так там при севшем акб, напряжение может быть и 15В, а при заряженом и езде без больших потребителей, напряжение в бортсети - 12,7 при заведенном авто. А ещё напряжение после старта поднимается плавно и не сразу, а где-то через минуту.

[@Balthazar_lien]

Расскажите про трехуровневые регуляторы напряжения..

[@МаркТулий-с4ж]

Подача материала мощная и доходчиво, а порой хочешь узнать конкретную информацию и тут болтают и болтают сути ноль, надо прямо и по делу конкретно и чётко, без размазни назойливой.

[@EGMATV1]

Спасибо, все предельно доходчиво!!!

[@7tmgiu]

Доброе слово в поддержку канала. Полезную информацию - в массы

[@multussr]

часто проблема не в плюсовом проводе, а в окисленных контактах на массу.. особенно у пожилых авто

[@Ruslan-K]

вы ж на корпус мотора щуп ставите. если проблема в масе он покажет

[@nicry9045]

@@Ruslan-K От генератора на корпус мотора мерить, то будет падение и при плохом плюси и при плохом минусе. По одному этому замеру узнать какой из проводов моросит невозможно. ))

[@СокловСергей]

Забыл про предохранители. Часто там падение.

[@y.m.2893]

@@СокловСергей на каких-то конкретных или всех. Увы, раньше не слышал такого.

[@Александр-е8к6с]

​@@Ruslan-K😮

[@прокси12дом]

На японских авто просадки практически нет.Так как генератор по мере повышения нагрузки выдает больше.Если конечно он исправен.

[@Nikoly5]

Да, как всегда по полочкам, померять ток, тут конечно нужен следующий уровень просветления.

[@АлександрВячеславович-у6л]

Спасибо, что объяснил. А я ужо думал, что регулятор тормозит. Сразу после запуска не даёт полных 14.4

[@sergkls2661]

Можете рассказать о заряде АКБ на Рено Меган 3 и какой тип АКБ туда лучше? Интересует что напряжение там от13.3-15.2В

[@Crypt0ShamaN]

Спасибо что показали какой регулятор стоит, поставил себе такой и наконец-то избавился от такого гемороя как низкое напряжение, да ещё и с просадками при включении потребителей.

[@Qwerty-x5r]

Провода к акумуляторным клеммникам должны быть тщательно припаяны. Если клеммник свинцовый то жила провода должна быть обязательно видна с противоположной стороны

[@ИгорьК-м7с]

Спасибо!Нашел именно то,что искал!Все вопросы отпали

[@Ky100bk]

Руслан, вопрос. у меня x-trail t30, 2001, пруль, qr20de акпп При запуске холодного авто, брелок и магнитола показывают напряжение 14,5, но в течении дня напряжение падает до 13,7. В январские празники зарядил акб, а ночью при "-25" - "-30" акб показывает 12,5 вольт и машина иногда запускается с 2-3-4 раза (ночью). АКБ 3 года, заносил домой для заряда, наверное, 2 раза, может 3. Есть существенный нюанс о котором мог умолчать :) Провод около клеммы на терминале Генератора (но не сама клемма) имеет следы окислов. Спасибо что подсказали как мультиметром посмотреть напряжение на генераторе, проверю момент.

[@stasnet163]

Как правило сматрю клещами (датчик хола). От момента запуска двигателя,до момента подзаряда акб. (Клещи покажут сразу и потребляемый ток и ток заряда) потом сматрю уже вольтметром (растет ли напряжение при заряде и как ведет себя акб при этом.) P.s. считаю,что без измерения тока нет смысла оценивать работоспасобность генератора. Клещи 100% покажут куда идет ток и сколько.

[@Джухар-у7т]

Клещи- это датчик Холла?

[@AgroYarik]

Скажіть будь ласка. Вибираю генератор для саморобного бензогенератора. Бензиновий двигун від мотоблока через шків обертатиме автогенератор + АКБ і через інвертор = 220 В. Але є генератори від іномарок з типом сигналу С і L/DF. У моєму випадку чи мають значення ці індекси? Дякую

[@kdens2011]

Какой хиленький провод на генераторе ..

[@air-techrussia3538]

Видел на разборке обрубленныц провод с генератора примерно 150 ампер, там жила на 25 квадратов была 😱

[@СергейКудряшов-ч7в]

😊​@@air-techrussia3538

[@НиколайДартаньян]

Спасибо! Просто и доступно объяснил. 😊

[@вадимиванов-ю6л]

Ничего не понял! Но тоже хачу зеленый двигатель, синие силовые провода и рабочий генератор....куда подьезжать!?

[@0xO2]

Печку нужно ставить на первую скорость на старых машинах без автоклимата. Там скорости через резисторы регулируется. При первой скорости самое малое сопротивление и самый большой ток...

[@tudorsava2287]

Или наоборот?

[@0xO2]

​@@tudorsava2287я мог плохо выразиться, но на моей машине на обычном резисторном регуляторе вольтметр показывает большую просадку именно на первой скорости...

[@user-rcghjewqw]

<a href="#" class="seekto" data-time="99">1:39</a> этот эксперемент выключнным двигателем и потребителями? Это какое же сопротивление должно быть в месте повреждения, чтобы это стало заметно? Если ток потребления будет даже 0.1 А то чтобы напряжение упало на 0.001В надо чтобы сопротивление в месте плохой проводки было 0.01 Ом. Сопротивление 1м провода 2.5кв мм 0.007 Ом

[@Тарас-ч7щ]

Будет ли правильно проверить зарядку на мотоцикле Урал, просто откинув обе клеммы от аккумулятора? И на средних оборотах двигателя включить габариты и дальний свет? И если двигатель продолжит работать и освещение гореть, будет ли это означать в исправности реле заряда и самого генератора и соответственно всей электропроводки?

[@Ruslan-K]

можно. но все параметры не изначит исправны

[@Jivoi-Razmer]

Благодарю за видео,Ютюб нечисть заблокирует,на какую площадку пойдете?

[@ТТО-в7ф]

Странно: Про токовые клещи сказали, а про нагрузочную вилку нет. Ведь токовые клещи здесь не простые. Многие даже не знают, что простыми - дешевые клещи в основном измеряют только переменный ток. А для измерения постоянного тока, нужны с датчиком холла, как у Вас. А вот нагрузочная вилка специально для проверки акб. П.С.: Я не учу, а только уточняю, недосказанности, а не ошибки. А так всё правильно.

[@stankevichpavel]

Как-то вы переоценивает важность нагрузочной вилки, к тому же вилка для проверки генератора совсем не нужна

[@Vladys-ZOV_88]

Бывает недозаряд из за окисленных контактов "массы", бывает на выходе генератора шайба заржавеет, а иногда надо просто подтянуть ремень генератора

[@DzheksonStrelyaetVsundukova]

Благодарю за ваши познавательные ролики.

[@АлексейПачин-з4м]

Давно Вас смотрю, хотелось бы разбора современных систем заряда. Тойота 09 года, на минусе датчик, что то там блюдет зараза. Есть, акб новый, все сделано как ранее говорили, включены дхо 10 ватт+ отопитель 3 скорость(средняя). На улице минус 2, пробка и тут бк мультитроникс кричит, напряжение меньше 12 вольт (величину сам установил) и так раз 5 в течении 10 минут. Замечена данная вещь при том, когда акб жарко. Типа умная система отрубает заряд, тренирует АКБ и бла бла бла. Так вопрос, что это было!? Думаю данная тема все больше волнует неравнодушных к своему авто!

[@romamun1]

Реле регулятор напряжения, регулирует силу тока на обмотке возбуждения (ротор), а статор вырабатывает напряжение, и в реле регуляторе нет никакого температурного реле. Просто в аккумуляторе есть свое внутреннее сопротивление, которое меняется от внутренней температуры самого аккумулятора. От всего этого и зависит сколько заряда " берёт" аккумулятор.

[@rumaruma1853]

В регуляторе может быть электронная схема термокомпенсации. Это необходимо, если в машине подключаются мощные потребители электроэнергии, например, свечи накала или высокая температура окружающей среды. Тогда для сохранения работоспособности генератора реле-регулятор понижает значение напряжения ниже установленного значения. Когда мощные потребители электроэнергии отключаются, правильная работа генератора восстанавливается.

[@АлексДен-с3ч]

Здравствуйте.Ваше отношение к гибридным АКБ. Спасибо.

[@slesar-podpolshcyk]

Яким чином генератор відслідковує силу зарядного струму в ,,першій ступені'' без без токового шунта?

[@Ruslan-K]

реле тока

[@ВалентинСницар-в8ы]

На холостых оборотах на клеммах АКБ 13.5 в при подключении " -- " щупа на корпус двигателя показывает 14.1 в. Где искать?

[@mikemor724]

Все в голове не уберечь! Все четко, ясно, коротко и по существу! Зачёт! 👍

[@Tank72]

Вот на заглушеной всё цифра в цифру а на запущенной <a href="#" class="seekto" data-time="856">14:16</a>это генератор а на клеймах АКБ <a href="#" class="seekto" data-time="846">14:06</a> это нормально ?

[@Balthazar_lien]

<a href="#" class="seekto" data-time="363">06:03</a> для кальциевых аккумуляторов напряжение не должно опускаться ниже 14.1 в, в заведённом авто.

[@paha-ru]

Чушь

[@ВадимГицба]

Для всех аккумуляторов напряжение в бортовой сети автомобиля должно быть в пределах 13,9 - 14,3 вольт.

[@eduardalbertov7640]

кальциевые - это щелочные ?.

[@paha-ru]

@@eduardalbertov7640 не, кальциевые - это кислотные с технологией сбережения воды.

[@ВадимГицба]

@@eduardalbertov7640 Кальциевые аккумуляторы содержат в сплаве решеток металлический кальций. Pb-Sn-Ca-Al сплав, свинцово-оловяно-кальциево-алюминиевый сплав. Это позволяет поднять порог напряжения при котором начинается Гидролиз воды, т.е. разложение на кислород и водород.

[@ОлегБоханцев-ю2в]

Спасибо большое Константин!

[@ЮрийСамойлов-ь5у]

Электроизмерительные клещи предназначены для измерения переменного тока , как можно ими измерить ток постоянный?

[@АндрейНовок-щ9р]

клещами на датчиках холла...

[@КрутьВерть-з4ы]

Руслан ви молодець. Дякую.👍👍👍👍👍

[@DzheksonStrelyaetVsundukova]

Руслан, какой генератор на вашем автомобиле? У меня 55А. Считаю, что для "Сенса" маловато. При всех включенных потребителях, такой генератор не тянет 😢

[@ЯМоя-п1ц]

Так все-таки який ток від генератора буде нормою при справному аккумулятору?

[@Ruslan-K]

14,4 ну если акб ажм то 14,7 можно. но тоже смотреть надо какая система

[@ЯМоя-п1ц]

​@@Ruslan-K по вольтажу зрозуміло, а от який ток?

[@kanatkaisanov7648]

Руслан, вопрос почему на х.х и при нагрузке генератора напряжения генератора выдает 15В, это нормально?

[@МаджахедПатриот]

Приветствую! Почему утром на холодную 14.5 а по мере прогрева падает до 13.8 без потребителей, а если с потребителями то там вообще беда. Аккум новый и гена перебранный.

[@EaKaXavier]

Доброго дня , шановний Руслане !

[@РоманДанишин-п6х]

Руслан добрый день. Подскажите пожалуйста купил генератор от нивы установил на трактор. Запускаю двигатель с генератора выходит 12,7 вольт и контрольная лампа не гаснет

[@андрейскрипко-д7ц]

Добрый вечер. Вопрос такой. Зарядка есть 14 вольт. А лампочка на приборке горит акамулятор. На включённом зажигание если фишку снимаешь с генератора то лампочка тухнет. Что может быть, не подскажите?

[@АлександрПальцев-я9к]

На гранте стоит генератор на 115а и он меня замучал то есть зарядка то нет, кольца поменял регулятор напряжения поменял а проблема осталась подскажите что может быть

[@олегяцюк-п3т]

Доброго дня . Підкажіть замість 1702.3702-01 купив 1702.3702-02 не буде перезаряд? Машина Славута генератор 65А . Дякую

[@mi10mix5g9]

Это разновидность ррн, хороший ррни с цыфрой 01 и 02.

[@mi10mix5g9]

Генератор 37.3701?

[@олегяцюк-п3т]

да він @@mi10mix5g9

[@НиколайТерехов-к9з]

Если АКБ разряжен, то на первой стадии чем больше обороты двигателя, тем больше зарядный ток. Напряжение генератора автомобиля зависит от регулятора напряжения автомобиля. На первой стадии заряда АКБ напряжение заряда будет меньше (его гасит разряженный АКБ) чем указано на регуляторе автомобиля. По мере заряда АКБ напряжение в сети автомобиля будет увеличиваться до напряжения указанного на регуляторе напряжения (до - 0.1 - 0.2 вольта), установленного на автомобиле, а зарядный ток уменьшаться (до 0.5 - 2.0 ампер) в зависимости от состояния АКБ. Дальше будет происходить только подзаряд АКБ. Это происходит через 1 час работы двигателя после его запуска. Даже новый АКБ СА-СА начинает слегка закипать при 14.5 вольта.

[@Роман-ц5т4й]

Здравствуйте, скиньте ссылочку как зарядить одну банку аккумулятора. 0.56вольт показывает

[@alessgood1652]

Здравствуйте, Руслан можно всё это не включать, а достаточно включить Эл. Насос для накачки колёс-он жрёт больше чем вся машина...

[@shilosound]

А можно в качестве нагрузки, установить сабвуфер киловатта на 3 и усилитель киловатт на 5-ть, тогда, оно точно покажет, справляется генератор или нет)

[@nik685]

НАДО ЗНАТЬ, ИЛИ ЗАМЕРИТЬ ПОТРЕБЛЯЕМЫЙ ТОК УСИЛКА ПРИ МАКС. ГРОМКОСТИ! ОТ ЗАРЯЖЕННОЙ АБ. А ТОГДА ЗАМЕРИТЬ ТОК, ГЕНЕР. НА ВЫХОДЕ ПРИ МАКС. НАГРУЗКЕ И СР.ОБОРОТАХ ДВС., ПОТОМ УЖЕ РЕШАТЬ, КАКИЕ ПОТРЕБИТЕЛИ НЕ ВКЛЮЧАТЬ ЧТОБЫ МУЗОН КРУТИТЬ! ЖЕЛ. ЩУПАТЬ ", ГЕНУ" -РУКА ТЕРПЕТЬ ДОЛЖНА...ПРИ ВКЛ. ФАР И РАБОТЕ САБВУФЕРА НЕ ДОЛЖНО САДИТЬСЯ НАПРЯЖ. НИЖЕ 11.5в, при 1,5тыс. На тахометре!, ЖЕЛ. УСПЕХОВ!!! ПРОДАЮ ПО 50ВТ, ДИАМЕТР МАКС 45СМ, ДВА ДИНАМИКА ИЗ КОЛОНКИ, БЕЗ ДЕФОРМАЦИЙ УНИВЕРСАЛЫ СССР. ФОТО ПРИШЛЮ ЧЗ ВАТСАПП. 89163841062 ЗВ. ДНЕМ МОСКВА. НИК.

[@OLEGIN]

Дайте ссылку на тестер

[@Ruslan-K]

www.aliexpress.com/item/1005001411053553.html

[@igord3637]

@@Ruslan-K и на клещи тоже, пжлста

[@GazMix]

Заміри потрібно робити при навантаженні. Без навантаження просадки напруги небуде.

[@pendaLf-d1j]

Кумфу в современных авто заключается в интеллектуальной системе зарядки. При которой чем больше заряжен аккумулятор тем меньше напряжение, соответственно и ток! У меня на Ауди утром 14.6 заряд, а через час может 13.3 давать, больше потребление, больше напряжение. На филдере заряд с завода 13.8

[@СергейИльин-у5у]

И чем обеспечивается двухступенчатая зарядка? На машине нет ни чего что бы "переключало" эти режимы.

[@andryz80]

Ага сначала как обычно ток большой а Гена не справляется и напряжение падает а потом по мере уменьшения тока растет напрчжение. Почти автоматика. На современных автомобилях все горазда сложнее. Там на клемме стоит датчик тока. И 13.8-14.7 цифры устаревшие. На некоторых норма от 13.2 до 14.5. Да и напряжение у японцев и европейцев разное. Не зря аккумуляторы у некоторых производителей имеют серию Азия.

[@СергейИльин-у5у]

@@andryz80 в начале ток большой потому как в первые минуты АКБ потребляет в счет зарядки до 35-40А (даже если ты вчера зарядил его до полной!). И да, регулятор на максимуме, больше не может выдать тока возбуждения и в этом случае для того чтобы помочь генератору автоматика повышает обороты МГ (у меня с 860 до 1000). Т.е. АКБ все время заряжается по напряжению. Просто вначале из-за недостаточной мощности генератора идет небольшая просадка напряжения. Которую некоторые "специалисты" воспринимают как зарядку АКБ по току. Про датчик тока на клемме генератора все говорят, но ни кто не показывает!!! Я тоже не видел. И кроме того я не вижу ни какого смысла в этом датчике тока? Зачем он нужен? Каковы его функции? Как он может работать? Регулировать напряжение? Это уже делает регулятор напряжения. Регулировать ток заряда АКБ? Зачем городить огород если АКБ заряжается по напряжению и сам себе регулирует ток?

[@eduardalbertov7640]

@@СергейИльин-у5у по-моему, мощность генератора не зависит от оборотов, он всегда готов выдать максимальный ток, всё зависит от нагрузки, но если нагрузка большая , она через генератор будет передаваться на двигатель и его обороты незначительно упадут, и здесь уже надо "подгазовать", именно поэтому, увеличивается расход топлива при включенных фарах

[@АлександрШейка-ц5ь]

@@СергейИльин-у5у вы все правильно написали. Автор ролика какую-то дичь наплел.

[@АлександрШейка-ц5ь]

@@eduardalbertov7640 Мощность генератора зависит от оборотов. Чем выше обороты, тем большую мощность можно снять с генератора.

[@jaiconable]

Во давно ждал такое видео

[@ВалерийБазанов-л3е]

А если при увеличении нагрузки- увеличивается напруга ? Больше 15и.

[@Ruslan-K]

от генератора, напруга стабильна

[@veniaminesenin1645]

Здравствуйте ,подскажите какое зарядное мне приобрести ,для необслуживаемого аккумулятора ?

[@Ruslan-K]

автомат. с возможностью ручного управления

[@legionernazaret9461]

@@Ruslan-K добавьте название фирм, которые выпускают надежные зарядники, с указанными вами характеристиками

[@veniaminesenin1645]

@@Ruslan-K Благодарю ! У меня такой имеется ,не всё понятно с зарядкой по времени .Как понял его заряжают в два этапа , на какой нужно поставить первый раз на авт.или управление .АКБ-60 .Если не трудно .

[@Oleg.1272]

Если ты не собираешься профессионально заниматься аккумуляторами то для дома,я бы посоветовал,, FOXSUR ,, они в продаже есть. Ценник в районе 700гр. Защита от переплюсовки есть и работает(с дуру проверенно) На СТО их два и работают каждый день Заявленно ток заряда 4А, по факту 6А. Автоматическое,с дисплеем на котором и ток и напяжение... Два года полет нормальный

[@кто-ю3р]

Я пользуюсь импульсным ЗУ "Аида-10 si",он заряжает неплохо,есть возможность десульфатации ,предпусковой режим , есть возможность выбора заряжать АБ разных типов . Можно выбрать и другую модель этого производителя.

[@АлексейКозловский-г6э]

Привет всем! Поставил новый генератор а он воет! В чём причина не подскажете? акб старый и похоже идёт саморазряд Может из за этого выть генератор?

[@Федяиванов-ж2в]

после дальней поездке если заглушить двигатель то какое напряжение должно быть у аккумулятора?

[@vitaliyprihodko1182]

В пределах 13,5 вольт +/- 0,3

[@ХачатурМикаелян-ь9с]

Спасибо за ролик автора интересный ролик ВОПРОС.....когда проверяете Мультиметором через генератор , на сколько надо поставить на 20 в .спасибо заранее ..Вам................удачииииииииииии

[@Ruslan-K]

можно на 20

[@kostyaluckin4102]

У меня на сенсе1.3 гена стоит 73а. На прогретом двигателе ,холостые об.,при включенных приборах(свет,печка,обогрев зад.стекла.) напруга просаживается до 12.5в, чють надавиш на газ ,14,3. Без включенных приборов все норм. Вопрос: может гена слабоват? Профилактику ему делал. У Вас я смотрю 80а гена?

[@АндрійТимченко-р5щ]

У мене теж сенс і ген-р 63 А, вирішив проблему просадки , шків меньшого діаметра.

[@kostyaluckin4102]

А якого діаметру?Мабуть токар робив?

[@Ruslan-K]

регулятор выбросьте стандартный. он неадекватный. ВТН сам об этом признавался

[@АндрійТимченко-р5щ]

@@kostyaluckin4102 знайшов випадково на чорметі, з якогось француза. А діам. десь 60 мм.

[@kostyaluckin4102]

@@АндрійТимченко-р5щ Дякую.

[@alexeyvyazikhin749]

А откуда генератор знает, в каком состоянии батарея и какой ей нужен режим в данный момент: для разряженного режима или только для подзаряда?

[@Александр-ц3ш4ь]

Регулятор на генераторе для этого существует

[@alexeyvyazikhin749]

​@@Александр-ц3ш4ьВ нём стоит блок логики?......и по каким параметрам и с помощью чего, реле определяет состояние батареи???

[@Александр-ц3ш4ь]

@@alexeyvyazikhin749 датчик IBS, слышали о таком?)) Он считывает инфу и передаёт в мозги. Загугли. Поумнеешь)

[@andreyshelop5793]

У меня на стенде генератор выдает 14,4 вольта. Под нагрузвой 14,3. На авто выдает 15,4. Предохранители целые. Но перестала работать сигнальная лампа акб на приборке. Инфинити g35х

[@ОлегКлець]

Чтобы проверть провод, напряжение нужно мерять на выводе генератора и минусе аккумулятора. Так, как показано в ролике, мы проверяем ДВА провода. Это не страшно, но неточность.

[@stankevichpavel]

Чтобы проверить этот провод нужно мерить между плюсом генератора и плюсовой клеммой при максимальной нагрузке

[@chiefset29]

@@stankevichpavelАналогично по массам, особенно при запуске стартера.

[@bdpcvit]

У меня только один вопрос - как генератор отличает ток который берет для зарядки АКБ (особенно в первой фазе заряда) от тока других потребителей.

[@Ruslan-K]

он не различает. реле-регулятора различает

[@bdpcvit]

@@Ruslan-K Ок. А реле-регулятор как отличает?

[@ЮрийБеспалов-н8ц]

Не различает,он работает по всей нагрузке

[@maximmaxim1246]

Хотел вернуть аккум по гарантии он умирает, продавец вышел с прибором подключил к аккумулятору и сказал что идёт повышенное напряжение на аккумулятор и что это неисправен генератор и сказал что по гарантии не возьмёт так как повышенное напряжение его убило. Подскажите если можно может ли такое быть или лапшу вешает? Как можно проверить это все

[@IvanIvanov-ur9yg]

Как пошли в зиму пчёлки ?😊

[@Ruslan-K]

не слишком сильные, но в пределах нормы

[@dz3755]

Здравствуйте! Раз на авто начало заряда происходит форсированным методом, то акб по технологии efb лучше не рассматривать? Выбираю акб на опель астра h

[@Ruslan-K]

почему не рассматривать. нормальные акб. лучше пока не производят

[@ВалерийСимонов-х4у]

Не правильно соединён минусовой провод. Нельзя пропускать ток через подшипники.

[@MrBonum]

Токоизмерительные клещи з датчиком Холла измеряют постоянный ток. На Али такие есть в продаже, стоят под косарь гривен.

[@Oleg.1272]

Клещи очень помогают в работе. Под штуку не видал,а в районе 1500гр(не Али,в Украине) выбор хороший. Лично у меня в работе пара клещей.Одни с акцентом на мак ток,другие на мин(токи утечки,потребления и т.д) Скажу больше,даже вентиляторы и печки и охлаждения ими диагностирую.

[@MrBonum]

@@Oleg.1272 Хороший инструмент, да как то денег не могу выделить на его покупку. 😊

[@Ruslan-K]

на гривны около 700 без скидок

[@Oleg.1272]

@@Ruslan-K это на али наверное. Я брал по Украине две пары,одни сиакцентом на большие токи,вторые на малые (токи утечки,потребления,диагностики тех же вентиляторов печки и охлаждения и т.д) Повторюсь,так как они сокращают время работ,они незаменимы.

[@Oleg.1272]

@@MrBonum так и не выделишь денег. Взял и купил,если они тебе нужны в работе. На измерительные приборы денег не жалею. Они мне реально помогают. Тестеры-анализаторы батарей,мультиметры разные от цифровых до аналоговых,кабель треккеры,нагрузочные вилки 200А,сканерЫ диагностики(не один и не два),осциллограф....долго можно перечислять. Конечно все это не одним днем приобреталось,тем не менее постоянно что то приобретаю. Иначе развиваться не получится

[@РоманМ-ю6в]

Добрый день.при остановке на светофоре в режиме драйв -падает напряжение до 12.6 в при включении нейтраль и парковки 14.4 -из оборотов немного падающих на включенной передачи такое может быть ???

[@jeLobok60]

У меня фольксваген современный, у меня очень странно ведет себя генератор. Когда запускаю холодный двигатель то сразу после запуска напряжение на клемах акб не поднимается, а даже опускается, но если дать газу выше 2000 об тогда напряжение подскакивает до 14.5 В и уже удерживается в таком состоянии, я думал что у меня неисправен генератор но исходя из итого видео это какая то хитрая зарядка?

[@zmiter121]

По тесту в приборной панели вижу что бортовое напряжение плавает порой до +-0.8, если включить аварику так ещё больше проседает в такт моргания лампочек. Раньше такого не было. Какой вывод можно по сему сделать?

[@Ruslan-K]

генератор проверьте

[@ЛешаЛешенька-т2г]

Хмм, у меня со всеми потребителями до 13.6 опускалось вроде, но и без нагрузки выше 14.3 не видел.

[@andreyshelop5793]

Может кто знает в чем причина.? Заранее спасибо.

[@Mavric_]

Стесняюсь спросить а чем меряет ток реле регулятор? В каком месте там шунт стоит?

[@АлександрЗадунайский-ъ3й]

тонкий проводок в гену

[@andryz80]

На некоторых авто есть шунт. Датчик тока на клемме аккумулятора.но там целый алгоритм заряда и далеко не двухступенчатый

[@АлександрЗадунайский-ъ3й]

на ваз в гену идет толстый провод плюса, который показывает автор данного видео, а еще есть ввод тонкого проводка, по которому реле регулятор определяет напряжение. раньше рекомендовали на него вешать диод, дабы ток падения на нем заставлял реле выдавать большее напряжение. На генераторах стартвольт есть дополнительная фишка с которой идет переменное напряжение. Кстати одно время были популярны реле Энергомаш с переключателем режимов зарядки в виде тумблера из трех положений.

[@Mavric_]

@@АлександрЗадунайский-ъ3й Контроль напряженя - понятно, я спрашивал про ток.

[@Mavric_]

@@АлександрЗадунайский-ъ3й на диоде падает напряжение, на величину которого он и поднимает. Ток в последовательной цепи не может отличаться.

[@hamzanurgaliev8083]

А если стоит 15в при нагрузке полной ?

[@ilxomigamberdiev296]

доброго времени суток! аккумулятор просел. заново зарядил аккумулятор подключил к машине при включенной машине выдает 12.7 в. при снятие минусовой клеммы мотор глохнет. в чем может быть причина

[@user-hc5ht9fp9f]

Генератор не исправен. При исправном генераторе, при снятии клеммы двигатель должен работать

[@luk1984q]

я так и не понял , что отвечает за разные этапы зарядки в представленном автомобиле . и судя по тому как соединены генерато-акб-потребители , нет там никаких этапов. в авто где есть контроль заряда , стоит отдельный блок и акум отвязан от бортовой сети . такие системы встречаются на мерседес и бмв , есть еще системы с управлением возбуждения генератора от ЭБУ двигателя , т.е. на генераторе нет регулятора напряжения . встречал на Митсубиси. возможно там как-то ток ограничен в начале зарядки . но по факту в большинстве случаев , батареи заряжаются током равным своей емкости , если генератор позволяет конечно ))

[@Menshinin]

А разве ток генератора на хх смотрят, а не на 3000-3500?

[@byuiks]

@@alexGv5797 зависит от генератора ...

[@kr60502]

На современных авто хватает мощности даже на ХХ

[@eduardalbertov7640]

зарядка аккумулятора идёт на любых оборотах, для этого в конструкции генератора предусмотрено реле-регулятор напряжения.

[@Menshinin]

@@eduardalbertov7640 Даже на 1 обороте? Про ноль, не спрашиваю :) Шутки шутками, но открываете Яндекс, пишете "автомобильный генератор мощность обороты график", и в картинки идёте. Не забывайте, что обороты на валу генератора выше оборотов двигателя, так как у него шкив меньшего диаметра.

[@Андрей152-ю4ш]

Всем ДВС! На ВАЗ 2110 заведённом на клеммах АКБ скачет 14-6-2 вольта. Что может быть?

[@Ruslan-K]

генератор скорее всего не работает

[@Андрей152-ю4ш]

@@Ruslan-K клемму снимаю - авто работает...

[@Андрей152-ю4ш]

@@Ruslan-K на генераторе мультиметр вообще не показывает, пока не заглушишь авто, что за хрень...

[@ПашаЛюбцов]

Только нагрузочная вилка может показать эффективное напряжение акумма , а вольтметром вы мериете эдс а не напряжение ....

[@Всёобовсём-р8с]

У меня двигатель глохнет, когда включается вентилятор охлаждения, и когда работает кондиционер. Ошибка Р1602. Пока не один мастер не может решить эту проблему. Что делать?

[@Ruslan-K]

напряжение прыгает.массы проверяйте, может где окислилась. контакты на акб. раз под нагрузкой глохнет. может ремень генератора буксует. может реле генератора тормозит. но скорее всего контакт гдето плохой

[@Всёобовсём-р8с]

@@Ruslan-K везде смотрели все равно, пришли к тому что силовая реле, посмотрим как себя покажет

[@дядяВадя-ъ4ъ]

Здравствуйте, в одном из видео на ютубе, владелец toyota 4runer утверждает, что штатный генератор этого автомобиля в норме выдает напряжение до 15, 3 В. Как Вы считаете, может ли такое быть...?

[@Ruslan-K]

может, но это многог. система может по алгоритму на время поднимать напряжение

[@as_1803]

@@Ruslan-K Здравствуйте. Три реле (одинаковых)показывают 13,0-13,6 в. Куда копать ? Какие могут быть причины ?

[@MarioTaMotorsich9DE]

Дякую. За інформацію. 👍👌👍😉

[@belov.Sergei1971]

Добрый вечер. Руслан хотел у вас проконсультироваться по поводу мотоблока. У меня дизель 9сил мотор 186 FD. При работе двс на малых оборотах с стороны стартера идёт какой-то грохот но при увеличении оборотов он пропадает. Что может быть . 1 ранее зажигание ? 2 развалился подшипник на балансировочном валу? Проста этот грохот современем вылезти . Мотоблок новый отработал 60 мото/час. Что можете посоветовать . С уважением Сергей.

[@Ruslan-K]

может вентилятор за кожух достаёт из-за люфта вала

[@VitaliyRagulin]

Лайк!!!939 Спасибо за познавательное видео!!! Удачи!!!

[@DinaSharandas]

Харе Кришна 😊 необычное прославление энергий Бхагавана

[@Menshinin]

А точно кто-то какие-то режимы в рамках реле контроля напряжения реализует? Может всё проще: если акб разряжена, генератор выдаёт максимум, что может, упираясь именно в ток, а по мере заряда акб и снижения тока уже ркн упирается в напряжение. Всё просто и естественно, без какой бы то ни было логики.

[@АлександрШейка-ц5ь]

все так и есть.

[@chiefset29]

А этот режим реализуется самым тупым реле напряжения, который только и умеет регулировать напряжение. независимо от тока. Он выдает максимальный ток на разряженный аккумулятор. а по мере заряда, ток снижается. Типичный метод заряда по постоянному напряжению.

[@antoniolondon3683]

Харе Кришна брат !!!

[@эдуардчернега-н1о]

13.8, это очень мало, особенно если ездишь по ночам. И аккумулятор больше 2х лет врятли проходит. Меньше 14.1, надо искать причину

[@SIBIRYK_89]

А если напряжение нормальное , а аккумулятор кипит и горячий ? Означает ли это что реле зарядки даёт много тока ?

[@Ruslan-K]

ну в принцыпе да. Но это связано с неисправностью АКБ скорее всего

[@SIBIRYK_89]

@@Ruslan-K Поставили новый аккумулятор , посмотрим будет ли он кипеть , реализуем метод научного тыка ..... . Если да , то воткнём амперметр между плюсом АКБ и проводом от генератора .

[@alexdubovik2119]

Очень зря не измеряли напряжение на генераторе во время зарядки. Ибо падение напряжения на проводах прямо пропорционально току зарядки. И когда включены все потребители можно потерять пол-вольта, хотя без нагрузки напряжение на аккумуляторе и генераторе практически равны. И чтобы измерить точно по какому провода потеря, нужно измерять один щуп на плюсе аккумулятора, второй на плюсе генератора. И точно так измерить падение по минусу. Банально плохой контакт в точке соединения провода массы на КПП и зарядка под нагрузкой проваливается. А уж сколько тросиков газа и сцепления с оплавленной оплёткой встречалось... В тех машинах, где ток стартера пытался пойти через эти тросики.

[@serhioleon8893]

А если на холостых без нагрузки 13,7в, надо лезть в генератор?

[@Ruslan-K]

надо

[@serhioleon8893]

@@Ruslan-K залез, впендюрил на запитку "печенюшки" диод, теперь вместо былых 13,7 теперючи 14,7-14,8, газанёш почемут падает на 14,6. ❓❗❗