CITROEN C3 1.6 16V TERMINADO. P0300 P1336 P1337 P1338 P1340

[@claudiodandrea7748]

un lujo como quedo el trabajo !!!..AHORA SI a disfrutar del auto..imagino la satisfaccion del cliente!

[@leonardihighperformance]

Es lo que mas me reconforta. La satisfaccion del cliente

[@christianzabala9950]

QUE LINDO ES VER CUANDO LABURAN A CONCIENCIA

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@leooooooom]

Mamita que lindo quedo !!!!!!!!!

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@marcosojeda732]

Los felicito capos tu eres la cara visible de este tipo de trabajos proligitos pero detrás me imagino que hay un grupo de profesionales que son tan importantes como tú para lograr estos resultados, de echo ese trabajo se ve mejor que si el vehículo hubiese ido a un concesionario de la marca, son unos profesionales felicitaciones a todos 👏👏👏👏👏

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias. Claro que si. Logre formar un equipo de trabajo muy eficiente y sobre todo comprometido al maximo. Son 2 excelentes mecanicos

[@rosanavladislavic1623]

Calidad......como siempre!!!!!!!!

[@manuelhermancarmona7208]

Calidad de acabado ante todo...me encanta tu trabajo,sigue así 👌

[@leonardihighperformance]

Muchísimas gracias!

[@sebastianlebon]

Hace poco sigo tus videos, la verdad q muy bueno, hermoso como dejaste ese tuj5 nuevo

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@marcelogomes2123]

Gracias x compartir esta pasión x la mecánica.....super lo que haces...seguí mostrando para ojalá otros se contagien ABRAZO GRANDE DESDE ENTRE RIOS

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@nicolascardozo6111]

Yo me esperaba un video de los largos jaja igual un lujo.

[@leonardihighperformance]

Para eso esta el primero. Lo difícil es el diagnostico. Después la reparación va rápido, no hay mucho para mostrar

[@AndyDJCumbia]

Un reloj !!! Excelente!

[@cesarmartinez2208]

Hola Saludos y muchas gracias por la enseñanza y paciencia que le pones. a cada videito que haces capó y genio total.

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias

[@albertodiaz5850]

Mega limpio y precioso 🤩 quedo ese motorcito y de sonido suave… yo en lo personal me encanta tener el motor limpio… le vivo pasando el trapo … para que quede presentable a mis ojos 👀 jeje. Oo levantó el capot solo para escuchar el ralentí. Es un HDi 1.6. Saludos 🖖🏼…

[@leonardihighperformance]

Excelenteeeeee

[@SebastianRodriguez-fx8li]

Genio!!

[@juancarlosquintana7460]

alto trabajo algo que te distingue leonardi y a tu equipo tambien es la seriedad y la proligidad un lujo maestro mis felicitaciones.

[@leonardihighperformance]

Muchas gracias. La verdad que me saco el sombrero con el equipo. Están muy comprometidos y ojalá algun día tengan su taller así de explotado. Se lo re merecen

[@francogirolami2307]

Muy buen trabajo! En algún momento podrías hacer un video de como hacer bien un plano?

[@leonardihighperformance]

Dale no hay problema

[@miguelangelrodriguez4144]

Me sirvio muchísimo tu video....pero te quería consultar cuál es el torque de la bancada de la leva enteriza por favor

[@NutsandGuts]

Gracias por tu contenido! Pregunta la caja portatermostato del minuto 1:44 va con junta o con pegamento formajuntas? Saludos

[@ignaciovigna4224]

Estoy con un 307 con los mismos codigos salvo el 0300… lo lleve a un service oficial para que no me hagan cambiar tanta pieza y aparentemente es la bobina nomás. Espero no me hayan hecho gastar alpedo. El mio se pone en 3 cilindros si pasas los 100km/h y lo pisas en 5ta aprox

[@marco7094]

Felicito por sus videos muy didácticos y pregunto. Conviene limpiar la cabeza de pistones al sacar la tapa? No hay probabilidades que después humee más? Ssludos

[@leonardihighperformance]

No, para nada. Lo que no hay que limpiar es el escalon de los cilindros

[@r.automotriz17]

Excelente trabajo te felicito, pregunta como hicieron para que quede ese block asi?

[@Vincent-206]

Lija 3000 con un taco de madera

[@leonardihighperformance]

Ahi te contestaron. Eso y mucha paciencia

[@ricardooscarpita3144]

cortito pero bueno

[@joseantoniopastorjimenez3838]

Te sigo hace mucho. Gracias por ser así. Pregunta que aditivo me aconsejas para el combustible. 3008 con 200000 km. Limpiar válvulas. Un saludo

[@leonardihighperformance]

Aditivo para la nafta te referis? Que motor tiene?

[@joseantoniopastorjimenez3838]

@@leonardihighperformance perdona 1.6 120cv. Adblue. Es 3008 del año 2015.motor 0/0UBHZ*0/0UBHZM/S

[@joseantoniopastorjimenez3838]

Es un 3008 gasoil motor 1.6 adblue del año 2015 0/OUBHZ*OUBHZM/S. Me gustaría de alguien que es de fiar y para mí tu humildad no tiene límites. Te cuento 200.000 km y aditivos para turbo valvulas. Filtros particulas etc. Vamos como si fuera tu coche. Es broma campeón perdona mi pesadez y gracias por contestas.

[@Facucamaro]

Como quedó el plano del block... Tremendoooo!!

[@leonardihighperformance]

Un lujo

[@isf_roblox143]

what was the problem?? for me, in the winter when it's cold, the p1338 powertrain error pops up and it goes to 3 cylinders, then I turn the engine off and on and it runs normally, in the summer it doesn't do it

[@fefericoskate]

Cuánto sale un trabajo así ? 🙏🙏🙏

[@rober8370]

Muy buenos laburos....vale la pena hacerle motor a un c3 ?

[@Vincent-206]

???

[@leonardihighperformance]

Eso depende de lo que decida cada dueño pero igualmente no le hice el motor. Solo la tapa

[@javierbecker5090]

Hola como estas ? Pequeña duda , aparecio el pedazo de válvula roto ?

[@leonardihighperformance]

No

[@josemiguelfleitasmedina2914]

Veo que no tienes en tus videos ningun C2 VTR ni VTS . Mi hermana tuvo uno y lo entregó al desguace por mil y una averias que la canzaron, esto con 60.000Km vamos, un coche casi nuevo. Supongo que ahí a Argentina también llegó este modelo. Era tanto automático como también podias cambiar de marcha con levas tras el volante.

[@leonardihighperformance]

Tengo video de c4 vts

[@silvinadelafuente1095]

La junta de tapa de cilindros, se puede colocar la junta de chapa rectificando solo la tapa, y estando en plano el block? (Sin rectificar el block)? Quedan bien?

[@leonardihighperformance]

Si el plano del blok esta en buen estado si

[@aspirina788]

Buenas, tengo el mismo auto y motor pero no quedó tan sereno, se escuchan los botadores y regula con "saltitos", podrá ser tema de puesta a punto ? Gracias

[@leonardihighperformance]

Puede ser

[@Eledudesdecasa]

Una consulta. Sabes que código es cada árbol de levas? Gracias de antemano, sepas o no.

[@leonardihighperformance]

No nunca me fije

[@Eledudesdecasa]

@@leonardihighperformance ya encontré la referencia. Tiene un maquinado entre los cilindros 2 y 3 . El de admisión del lado de la distribución y el del escape hacia el lado contrario.

[@rg2009sa]

Me parece o el block ya esta bastante picado entre conductos de agua?

[@Vincent-206]

No tiene nada esta nuevo el motor

[@leonardihighperformance]

No mas de lo normal

[@raulmereles8961]

Cual era el problema al final ?

[@leonardihighperformance]

No viste los videos?

[@ronisATON]

Cuanto esta valiendo un laburito asi crack?

[@leonardihighperformance]

Cada caso es muy partucular

[@ronisATON]

@@leonardihighperformance Si eso lo entiendo, pero un aproximado para darme una idea de cuando te lo podría llevar... jaja, me rio para no llorar.

[@Corvidoextraviado]

Tengo una citroneta Elysee con ese mismo motor . Me aparece el fallo p01340 y entra en proteccion cortando el suministro al inyector del 4 . He revisado inyectores , cableado, bobina, bujias , compresiones , tooodo bien pero de pronto empieza a petardear al ralenti y entra en proteccion.

[@leonardihighperformance]

Deberias controlar puesta a punto y realizar prueba de fugas

[@rg2009sa]

Cuantos km tiene , parece bastante desgaste de los cilindros.

[@Vincent-206]

Ajajajja necesitas un micrómetro para medir el desgaste de los cilindros y querés darte cuenta a través de un vídeo? que salame, esta nuevo ese motor

[@rg2009sa]

@@Vincent-206 Le pregunte al dueño del circo y saltan los monitos jajaja.

[@enricomazzeo7265]

Ya no se si esta bien limpiar los pistones o no, unos dicen q todo bien y otros dicen q esta mal sacar la carbonilla esa, abro debate jajaja

[@leonardihighperformance]

Las cabezas de los pistones hay que limpiarlas siempre ya que el carbón altera la relación de compresion. Lo que nunca hay que limpiar es el escalón que se forma en la entrada del cilindro antes del primer aro ya que dependiendo del estado del motor va a quedar golpeando