Citroen Peugeot assembly engine, cylinder head, timing belt, accessories, last part.

Final part engine assembly 1.4. Citroen Peugeot all explained in detail. Tightening torques, degrees, cylinder head bolts, processes.

[@dariojavier9152]

Tío eres un máquina.. Me gusto mucho el video lo explicas detalladamente. Eres muy curioso con las piezas.. Quedó el motor muy limpito y muy chulo. 👏👏👏

[@teodorolopez9807]

FELICITACIONES por lo bien hecho y bien explicado . El traba roscas no as dicho qué tipo es y seguro qué sera tipo medio.

[@amr_1969]

¿Video sobre sus herramientas? Apetece, apetece.

[@josefranciscoesquertalaman3827]

Presente en las aventuras de mecánica automotriz con Francisco Javier, no me pierdo ninguna clase, saludo desde Navojoa Sonora México

[@jesussalamanca6694]

PRIMERA VEZ QUE VEO SUS VIDEOS ME PARECEN MUY BIEN EXPLICADOS FELICITACIONES GRACIAS

Gracias por su comentario.

[@alexbonix1370]

Usted es un monstruo armando esos motores

[@thomaskibbe8619]

Eres un buen profesor de mecanica..paso a paso

Muchas gracias.

[@antoniomanancastillo6803]

Excelente explicación y muy fino en su trabajo, felicitaciones desde Republica dominicana

[@raulanayagonzales2497]

Impresionante tu trabajo amigo para esas maquinas finas saludos Fran de CDMX

Gracias por comentar. Saludos.

[@gusporot]

hola Francisco, primera vez q veo tu canal, tengo un 207 con este motor , ya lo mande a rectificar una vez culpa del mal uso y descuido en usar malos refrigerantes, cuando vi que comprabas mas tornillos de los necesarios dije : " este es de los mios!!! " Un tip para darte por el video anterior en el desarme y limpieza de la culata (tapa de cilindros en Argentina) es que cuando esta el block con las camisas expuestas y queremos limpiar tratando de que no se muevan , yo las aseguro con un dado grande ( tubo) que abarque la camisa 1 la camisa 2 y lo apieto con un tornillo de culata en la rosca de alguno de los 2 lados entre ambas camisas, y lo mismo para las camisas 3 y 4 con un dado en la rosca entre ambas , un dado de 24 o 26 andan perfecto. y tampoco es apretarlas en exceso ya que seria perjudicial ,.es solo contenerlas. bueno, a seguir limpiando y armando la calefaccion de mi 207 que llego el invierno. Exitos!!

[@christiancolman4934]

Impresionante Doctor muy claro todos los videos

[@jermanmonsalves1423]

muy bueno el video.......se agradece compartir este tipo de contenido tan detallado......

[@RW_MOTORS]

Hacés un trabajo inpeque todo un maestro mis saludos cordiales desde Arauco chile

[@gustavoponce5918]

Estimado, Francisco: saludos desde Argentina, excelente trabajo, sus clientes deben agradecer con satisfacción la labor de sus manos acompañadas de su técnica de trabajo. siga produciendo material que ennoblece la profesión.

Muchísimas gracias por su comentario. Precisamente me motiva a continuar creando contenido. Un abrazo.

[@gustavoponce5918]

En la medida de lo posible, me gustaría saber cual es el tiempo real que uds emplea para realizar por ejemplo, el armado del motor completo, desde su desamblaje, hasta su posterior colocación y revisión de funcionamiento para la entrega, muy amable,y seria para mi una gran colaboración, desde ya muchas gracias

@@gustavoponce5918 Suele variar bastante, pero menos de 20 horas ninguno. He tenido desde 22 horas hasta más de 30.

[@gustavoponce5918]

@ éxitos, muy amable.

[@enriquemartiezantar403]

muy prolijo y trabajo muy comodo, lindo seria trabajar asi limpio, y no tirado en el piso y doblandose, los brazos como los robot muy lindo. brazos

[@aeris1237]

Muy buen video, gracias!

Gracias por comentar

[@eduardogrossibrizuela7784]

Excelentes videos de este señor.saludos desde chile

[@julianherreros3791]

Muy buen video

[@isaacquinonesenriques349]

Tremendo mecánico.,. Francisco,,,estoy armando uno igual ,,,soy ,meca de cuba,,,lo admiro,,,trabaja usted empingao

Muchas gracias por su comentario, un abrazo

[@isaacquinonesenriques349]

Se le pasó la calibración,,,bueno es verdad que son muchas cosas ,,,..saludos maestro,,,,

[@miguelaramburuugarriza231]

El gusto por el trabajo bien hecho y el gusto de ver tus videos.

Gracias por su comentario, me motiva a seguir creando contenido para el canal. Un abrazo.

[@chispam1970]

hola. muy buenos los videos y muy bien explicados .sería bueno conocer todas las herramientas.

[@nelsonferraro838]

Buenos videos gran experiencia saludos desde Uruguay

[@wellkermarciales2234]

Excelente tu trabajo 😮

[@juansamuart]

Fantástico video! Felicidades!

[@josantoniocurso2126]

¡Qué bonito suena un motor bien montado! ¿Qué opinión tienes del motor G/K4M R8 de Renault el 1.6 16V del 2009? ¿Algún inconveniente que lo haga desaconsejable?

[@pablopoggio]

Hermoso trabajo felicitaciones!

Muchísimas gracias.

[@diegomanuelbassi44]

Hola, me faltó ver el armado del cater. Tengo un ruido al darle arranque a mi motor un golpeteo tira un poco de humo arranca y luego funciona normal pero me tiene súper preocupado y quería ver qué más podía ser

[@WalterNut99]

Dalee a esee video de las herramientas Franciscoo!! Saalu2.

[@quinquiry]

good work

[@user-wj6vk2vf9n]

Gracias

[@as4840]

Consulta el sensor de cigüeñal cuando lo pones dónde se hubica?

[@florincenusa7507]

Esas linear de la curea tiene un punto do de ponerla o eso no hay problema por esas lineas tiene algun punto donde ponerla o da igual

[@omaralfonsogalvez6069]

Hola amigos una consulta que pasa que al montar la correa de distribución con los puntos de las válvulas y cigueñal coinciden pero el punto del volante no está alineado que pasó ay escucho los comentarios desde Chile un abrazo

[@D.M.L.66]

Sr. Francisco por favor podría decirme dónde se encuentra su taller para llevar mi vehículo no lo localizo por ningún lado por internet yo vivo en Las Palmas y me gustaría hacer la distribución de mi polo tsi 2016 en su taller , estoy suscrito a su canal y su trabajo todo un ejemplo de profesionalidad ,un saludo

Gracias por su comentario. Trabajo en un taller en Tenerife.

[@mariomunozmunoz2668]

Ole ole ole ayuda mucho las explicaciones ole

Gracias por comentar.

[@leonidas9620.]

Primera vez que te veo y me parece genial el trabajo que haces, deberías hacer un día de preguntas y respuestas, y respecto a las herramientas si nos apetece un vídeo.

Gracias por tu comentario, me motivan a seguir creando contenido. Me encantaría hacer un directo pero mi equipo no es el más idóneo para ello, no tengo un procesador de videos y en ocasiones la conexión va fatal. Es algo que tengo en mente hacer pero por ahora no puedo. Atento al canal y al igual te llevas una sorpresa, me encantaría.

[@leonidas9620.]

@ ah ok entiendo y pues sigue así con tus contenidos son buenos, y son ideas mía pero eres venezolano, cierto?

[@yhagoribeiro5828]

Ola amigo, poderia tirar um duvida, os blocos somente os blocos ( carcaça ) sao todas iguais, peugeot 207 1 4, c3 1.4 e c3 1.5, peugeot 208 1.5 ?? somente o bloco.

[@brasicr9]

Muy buen trabajo y para cuando un motor de un Ford Fiesta mk5 1.6 tdci 2005 2008

Si es el de PSA ya lo estoy preparando.

[@user-ij5gw4ug6y]

Tornillos apriete de dentro afuera y así progresivamente por mi notas

[@franciscojaviercastrorebil4230]

Hola amigo cuantas libras son 22nm mas 240grados

[@cristianferrazcabrera1248]

Haz un vídeo mostrando tus herramientas:)

Claro que sí!

[@alcidesromero6259]

Lo que quiero saber es si yo pongo los puntos como explicaste, es suficiente para no tener problemas con válvulas... y o marque con liqui blanco el punto y me lo borraron en la rectificadora.

Tal cual lo explico en el video. Usa los útiles de calado y no tendrás problema. recuerda una vez instalado darle unas vueltas y verificar que el motor no se tranque.

[@ricmam248]

sabe cuál es la compresión del motor 1.6 hdi de Peugeot partner???? Saludos desde mexico

[@alcidesromero6259]

Hola mi pregunta la siguiente, la puesta a punto es es así de fácil?? Yo me anime a desarmar por que reventó radiador resultó ser junta podrida por usr agua potable, te cuento desarme todo , hice repararla sepillar tengo respuestos todo nuevo listo para armar . Me quede encantado como lo explicaste paso x paso genio.

Gracias por comentar. La puesta a punto en este motor es muy sencilla. Mucho ánimo!

[@javieralvarez9146]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@abdelguagui]

Estimado Francisco! Sucedería algo malo si no quitamos las bujías y giramos el cigüeñal? Desde ya gracias nuevamente

[@gusporot]

me da verguenza responder despues de verlo a Francisco!! pero el tema de quitar las bujias es solo para poder girar el motor mas liviano ya que los pistones no van a comprimir los cilindros por no tener las bujias, de esa forma dando las 4 vueltas y volviendo a verificar la posicion de la correa de distribucion vamos a verificar que ese tema esta correcto, si tuvuera las bujias colocadas sentirias como la polea tiende a girar mas rapido cuando alguno de los cilindros comienza a bajar una vez q empieza el ciclo de expancion . o sea en cada vuelta vas a notar que tienes que hacer mas fuerza en la polea para superar la etapa de compresion con la llave.

[@canalcrenteligado5462]

Bom

[@leonardoblanco6810]

Hola Francisco consulta colocaste el volante lo giraste y al girarlo no te pegaria algún pistón en alguna válvula si no esta la correa por qué no están a punto gracias

En que momento giré el volante por fa?

[@leonardoblanco6810]

A los 16:25min y no estaba calado el árbol de levas si estaba casi en posición igual excelente video no soy quien para decirte ya que sos un profesional por el trabajo prolijidad dedicación y conocimientos etc yo soy un aficionado a la mecánica justo estoy armando mi motor citroen psa 1.4 un abrazo desde Uruguay

[@josevilu2048]

Hola que tal. Excelente trabajo. Una pregunta: por que inicia con el cambio de junta de culata y se termina sacando el motor ?. Saludos desde Argentina

Por el problema que hay en el hermetismo del cilindro parte inferior al ser camisas flotantes.

[@chispam1970]

Usted hace videos de cambios de embrague de peugeot berlingo ?

De momento no tengo ningún video de embrague compañero.

[@florincenusa7507]

Pregunta esas lineas de la correa de diatribucion tiene algun punto d

Algunos modelos vienen con esas líneas para realizar el calado, pero utilizando las herramientas adecuadas no debes prestarle atención a las líneas. Gracias por comentar

[@florincenusa7507]

@ gracias a ti Fran que tengas buen fin de semana ya ise una distribucion a un citroen xara 1.6 8 valvulas y ni me acordaba de esas lineas ok muchas gracias un saludo

[@robertociavarella4798]

Ciao dopo aver cambiato la cinghia distribuzione la macchina perde olio credo dal paraolio quanto costa la riparazione?

[@cransaftvalve734]

No usas fija roscas, solo los pares de apriete?. Solo en el tensor.

Minuto 20:20 Esta distribución no lleva más rodamientos guías.

[@user-wj6vk2vf9n]

Motor Peugeot

[@antoniojaviermalenopostigo5848]

Francisco creo que era el castador de exposición de la cámara? Un saludo

Gracias por comentar. KS= Knock Sensor, ó Sensor de Detonaciones. Un abrazo.

[@guaritosschool3728]

amigo tengo un 405 1.8 8valvulas ..tengo una pregunta a los tornillos de la culata puedo darle el apriete que dice el manual ? es que me an dicho que el apriete q dice el manual es demasiado que debo dar menos... el manual dice para motores xu7 ...1etapa 6mk.....2etapa aflojar completamente, apretar a 2mk, apriete angular de 107grados....3etapa nuevamente tornillo por tornillo apretar 100 grados....4etapa nuevamente tornillo por tornillo 100grados....esooo dice el manual q encontre x internrt .. pero me dicen a que puedo barrer la rosca del blokq

Tenemos una comunidad gratuita en discord. El enlace está en la descripción del video. Puedes enviarme el bastidor por allí y te digo que recomiendan mis manuales. Saludos.

[@luisfernandoparodidelgad-cy9gv]

Hola q tal lo sigo ,una consulta tengo un vehículo Peugeot 206 le cambie anillos y pistones hace un año ,comenzó a mojar una bujía, le midieron la compresión suben a 200psi los cuatro cilindros,la falla sería retenes de valvulas o guías le pregunto para q no saquen todo el motor gracias por su respuesta

Gracias por comentar, pueden ser cilindros, aros, pistones, retenes, guías de válvulas... por poder ser son múltiples las causas. El hecho de haber cambiado lo que me comenta hace un año no descarta de que exista algún problema allí. 200 Psi exactos todos los cilindros? Válvula PCV está bien? Cuando se hizo ese trabajo no se tocó nada en la culata?

[@luisfernandoparodidelgad-cy9gv]

@q tal no se toco nada en la culata,solo cambie anillos,pistones empaque de culata,y correa de distribución, y bomba de agua gracias por su respuesta es de gran ayuda

[@luisfernandoparodidelgad-cy9gv]

buenas noches, seguí sus concejos se desmonto el motor se encontró la falla anillo aceitera roto se comprobó camisetas están ok ,pregunta se le colocan anillos standart,

[@luisfernandoparodidelgad-cy9gv]

Gracias por su respuesta

[@titoracing621]

Hola qué opinas del kft es el mismo pero con termostato pilotado lo ves fiable

La mecánica es la misma. Los termostatos pilotados son medio latosos. De resto casi todo igual. Fiables? Mantenimientos al dia, productos de calidad y sin problemas.

[@titoracing621]

@ gracias 👍 por responder esque compré un c3 MK2 y tenía culata lo e reparado y va de escándalo y como muchos compañeros dicen q son malos por el tema del termostato pilotado,pero la verdad que va muy bien gracias por el aporté

[@alainfabre5821]

Moteur TU solide, fiable (joint de culasse parfois) et consomme peu.

[@maartenrijsdijk3695]

18:32 WRONG !!!!!!!!

[@RaulMunozVargas-ej7ci]

Cualquier mecánico mediocre no hace un trabajo tan prolijo como el tuyo. Mi C3 ha tenido el mismo problema y 3 maestros chasquillas que se llaman mecánicos no hicieron el trabajo para encontrar el motivo del agua en el aceite. Pérdida de dinero. Inclusive, aunque no soy mecánico, me atrevo de hacer el trabajo de reparación siguiendo tus indicaciones pues entiendo perfectamente el lenguaje de reparación de automóviles. Saludos