НИВА МОЖЕТ! 105 сил без турбины! История создания и первые впечатления.

[@techno_traveller]

По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки и т.д.) пишите на почту: [e-mail].

[@-dmfeeder2882]

Сам терпеть не могу такие как мой комментарии, но видимо, вынужден это сказать... Смотрю все видео на вашем канале с большим уважением и искренним интересом. Всегда палец вверх. Но тут, видимо, термостат заклинило... Такой критерий, что новая машина наконец-то вписывается в современный поток, это в 2022 поистине величайшее достижение. И пусть воет раздатка, ржавеет как не в себя, пусть нужна дополнительная шумка, не важно! Наши гонщики-кулибины распилили "голову", все разложили, просчитали, нашли решение как повысить эффективность. А почему десятки лет, завод не может, то есть не хочет решить эту "сложнейшею" задачу? Ну и далее... минимально продуманный салон и что бы не козлила и управлялась. Я сам поездил на Нивах и УАЗах. Для тех, кто наелся старых иномарок. Да, наша страна пережила тяжелейшие потрясения, восстали из руин после ВОВ, восстановление после разрушительных девяностых... Но, все же, я не могу понять. Прошло столько десятков лет. Лет 20 назад смеялись над Корейцами. Но они научились, что-то содрали, но сейчас делают достойные машины. Смеялись и смеются над китайцами. Но и они идут вперед семимильными шагами, и вот уже эти машины ходят по нашим дорогам. С восьмиступенчатыми автоматами.... А мы все решаем извечный вопрос, как добавить 25 л.с. древней рядной четверке, что бы держаться в потоке и ехать на механике, почти как на автомате. Странно. Для многих наших соотечественников в регионах, особенно в глубинке Нива, как и УАЗ, это реально самая доступная машина, выход из положения - машина или пешком. Понимаю. Мне повезло, 12 лет назад я смог купить Паджеро 4 V6 3.0 на автомате. Следуя теме вашей интереснейшей "борьбы" с Хантером.... Сейчас пробег уже далеко за 200. И за все эти годы я не менял практически ничего в конструктиве машины. Не было повода. Не морочился с карданами и крестовинами, не выставлял кастер, не боролся с паразитными вибрациями, не устанавливал в нее кондиционер, рамки стекол, раз ве что, по вашей рекомендации сделал тотальную мойку днища и отличный антикор. Но я просто заправляю ее 92-м, меняю масло и обсуживаю вовремя. И держусь в потоке. Недавно прокатился на новейшем Патриоте, даже с автоматом. Паджеро реально выигрывает. При этом машина ездит не только по асфальту. Много раздолбанных грунтовок, практически ежедневно. Зимой глубокий снег, летом периодически видит очень серьезную грязищу... Очень тяжело смотреть на все эти "потуги" нашего автопрома. Понимаю, вопрос риторический. Однако, что ж мы так? Много благодарен автору канала. Ваши материалы интересны а то, как вы подаете материал - просто невероятно. Спасибо и удачи!

[@techno_traveller]

Данила, был такой же проект, тоже 105 сил малыми средствами. Такая машина была у Петра Баканова, но видео не могу найти. Потом GM-Avtovaz сделали крутую новую Ниву р старый проект забросили. А потом всё у них посыпалось.

[@ВладимирКоротун-ь1щ]

Полностью с вами согласен, вроде не плохие наши машины, но постоянно надо что то доделать. Моей старушки 3д 12 лет, допилена немного до ума и если уж менять то только на б/у японца либо британца, новые сейчас не потянуть. Дороже в обслуживание но и удовольствия, безопасности гораздо больше. Новый патриот кстати тоже не понравился.

[@АндрейШатунов-я2п]

Время идет, но среда эксплуатации Нивы не меняется. Поэтому нет смысла ее менять. Это как автомат Калашникова для бездорожья. Кроме того, не забывайте - в сложных системах улучшение одного параметра ведет к ухудшению другого (например, стоимости). Деньги, вложенные в авто = деньги , недовложенные во что-то другое. Я в целом на стороне завода в плане продолжения выпуска Нивы. Единственное не понимаю, почему поршневую полегче не ставят - в нынешних ценах на топливо это быстро окупалось бы. Ну и каналы улучшить, да.

[@rssarapul2601]

@@АндрейШатунов-я2п Как понять:-поршневую полегче? Если вы о коротких поршнях,то они нах. не нужны.

[@evgenygamayunov4484]

Люди 21 века рабы комфорта и удобств. Это без преувеличений.

[@alexeypanchenko2218]

Сделал себе 105 весной 2022, прекрасно. Теперь можно пользоваться кондиционером, нормально держусь в потоке. Расход не вырос, 11-12, как и раньше, но 92-й теперь, экономия) Особенный подхват после 3000 оборотов. Доволен, спасибо ЛСГА! Да, и масла Купер везде, спасибо Сити-Хантеру и его холодильнику!)

[@АнатолийВершинин-щ2п]

Я старый Нивовод. Езжу на разных Нивах с 1979 г. Машина для тех, у кого руки на месте. Ценю за ремонтопригодность. Про слабый двигатель не говорил только ленивый. Обзор интересный, но много пустой болтовни было. Можно было уложиться в 5-7 минут. Главное - авторы не назвали стоимость переделки и РАСХОД топлива после нее. И, каков будет ресурс двигателя после таких манипуляций? Конечно, разработчики тюнинга молодцы, но надо все это на заводе делать...

[@techno_traveller]

Анатолий, добрый день. По цене - ссылка на сайт есть, один клик вас отделяет от этой информации. Озвучивать в видео нет смысла, так как сами знаете, что происходит с ценами. По замерам - читайте статью Крючкова, снова один клик из описания под видео. Они всё это уже проделали в 2018-м году, копировать не имею права, это материал За рулём. По ресурсу - лучше всего спросите на нивовских форумах, там есть владельцы таких машин. У меня вообще канал про Уазик. Вкратце рассказал, что есть такая разработка по Нивам. На этом свою миссию считаю выполненной. Если дадут машину на месяц например, будет больше информации.

[@Rustik_Lis13]

Ресурса у нивского мотора хватит и на такую доработку и на установку компрессора. Этому посвящена тонна информации и есть много образцов. Проблема не в этом. На заводе тоже не дураки сидят, тоже понимают что надо другой мотор. И с этим проблем у автоваза нет, есть и на 98 и на 120 лс. Проблема в трансмиссии. Она уже не переваривает ту мощность, котораю могут дать эти моторы. Есть важный показатель в трансмиссии это соотношение мощности к массе автомобиля который может передавать трансмиссия на колеса без критических нагрузок. И если у обычной нивы этот запас есть, то у шнивы - запаса уже нет, т.к. она изначально тяжелее. В за рулем тоже этот вопрос освещали. По расходу - все доработки нивы в гараже без изменения состава топливной аппаратуры показали что расход снижается. Тупо за счет того, что не приходится ехать педаль в пол.

[@Oleg..73]

@@Rustik_Lis13 надо уже коробку с раздаткой переделывать. Совмещать воедино и без воя. Как на всех ипортных внедорожниках. Ещё в сороковом году прошлого века так делали. Jeep и geep caizer.

[@АлексейХрамшин-ч3ю]

@@Rustik_Lis13 это точно, тут с этим ДВС 5 передачу бережёшь, с минимальным натягом в основном стараешься ездить. А если с этими 105, да педаль в палас в гору! Хотелось бы, да ладно, как то справляемся 😊

[@дмитрийпанферов-л4ц]

У меня как раз так и доработана ГБЦ. Делал мастер, который делает головки для торгмаша. Прошивка стоит от Паульса. Замеров на стенде не делал. На 5 передаче машина спокойно разгоняется. По трассе хожу с включенным кондиционером и спокойно обгоняют другие машины. Двигатель легко раскручивать до 5000 оборотов. Расход по трассе с включенным кондиционером при скорости 120км /ч , около 8-8.5 л.

[@techno_traveller]

Круто! Дмитрий, спасибо за сообщение и за информацию!

[@дмитрийпанферов-л4ц]

@@techno_traveller приеду новую к вам чиповать, ГБЦ уже сделал. Только старую все никак не продам, привык к ней...)

[@techno_traveller]

Мне понравилось! Особенно удачно, что они расположены прямо у дилера, новую заказываешь и сразу с доработкой.

[@дмитрийпанферов-л4ц]

@@techno_traveller я живу практически рядом с мастером, который делает эти головки

[@zf1363]

Где взять столь чудный набор?

[@firsttmr8153]

Хорошая машина. Всё что нужно простому человеку живущему в России. Проходимость, не дорогие комплектующие, присутствие опций.

[@techno_traveller]

Да, баланс найден. Ну а мощность добавлять уже по настроению. Главное, что проблема решена.

[@МихаилГрибанов-ц2ъ]

Шнива вообще действительно очень не плоха, даже в стандарте, но как и любой внедорожник, требует грамотного обслуживания, особенно при использовании по назначению, и даже дарит положительные эмоции)

[@NanoElement]

@Дмитрий авторемонт как внедорожнику ей всего не хватает по части запаса прочности ходовки и всей трансмиссии

[@benderrodriguez7132]

Знаете, когда ещё до шнивы я проехался на тогда ещё совершенной 21218 форс вот тут я понял как на трассе неплоха нива. По устойчивости. Когда появилась шнива я такого восторга не испытал. Но когда в 2000х довели короткую собрав из того что было новую подвеску у меня был восторг. Шниву так никто не дорабатывал. По сравнению с 21214 современной шнива при большей базе чутьли не хуже. Надеюсь автоваз всёже доведёт обе машины и выкинет дастер

[@olelucoe]

На своём старом патриоте делал тюнинг в ЛСГА. Машину было не узнать! Жалел только об одном - что не сделал этого раньше. Очень рад что посчастливилось лично познакомиться и пообщаться с Владимиром, настоящий профессионал и энтузиаст!

[@techno_traveller]

Спасибо за сообщение! Надеюсь Владимир и Иван прочитают!

[@777Pupa]

Вы говорите про полку момента с 3.5к «то что надо», как нивавод говорю что не надо, лучше с 1.5-3.5к, вот что надо.

[@techno_traveller]

В идеале конечно. Я сравниваю с заводским двигателем. Он изначально высокооборотистый.

[@777Pupa]

@@techno_traveller а ещё делают 2.0 путём расточки и замены коленвала, тоже примерно 105 сил, но момента больше, ещё ставят кпп с Бмв е34.

[@jeepgarage6029]

Как по мне так 110-120 сил ниве как раз то что нужно. Еще бы полку момента опустить до 1.5-2 тыс. Об. И была бы красота... Но вот 80 л. С. Это издевательство чистой воды.

[@ЕвгенийОН-ю7у]

Это выходит дизель нужно ставить?

[@Timson1975]

Услышьте наши голоса, сделайте этого человека министром автопрома РФ🤲🤲🤲

[@ЕвгенийИванов-к6л8и]

Надо писать Президенту

[@techno_traveller]

Роман, спасибо за доверие! Максимум - пойду консультантом. Не люблю из деревни выезжать надолго. )))

[@_andizo_]

А ему это надо? Работает себе в удовольствие. Думаю хотел бы, давно уже туда попал бы)

[@ИванИван-и6с]

Замечательный репортаж! Как же здорово, любо, дорого слушать и смотреть, узнаваемый стиль советского журнала За рулём! За рулемовская журналистика жива и сохранилась! Спасибо!

[@techno_traveller]

Спасибо, Иван! Продолжаем в том же духе!

[@вячеславсиянов-ы8ю]

Свою четверку в 2000 дорабатывался движок.укороченные шатуны и ГРМ от нивы.Движок 5 ременной .Выдал где то около 100 л.с.Усиливал, на задний мост ставил дополнительно продольные тяги,иначе без этого мост открывало.Разгонял до 180,правда страшно.но был молод и без башни.

[@techno_traveller]

Класс! Люблю такие проекты!

[@ШандорБеркеши-п6д]

Добрый день. Спасибо за Ваш обзор. Тоже приглядывался к этой машине с этими доработками, но отсутствие АМТ или АКПП несколько удручает.

[@techno_traveller]

Да, сейчас кстати было бы в тему.

[@alexleon8276]

Владел некоторое время Шнивой с мотором Опель астра и импртной трансмиссией , не знаю производителя , но в салоне говорили что похожа на Сузуки витара , но с заводскими вазовскими доработками , так вот того мотора в 125 л.с. действительно хватало !, проездил на ней пять лет , но поменял на новый , на то время , дизельный туарег R5 , сейчас езжу на кодиак , но ту ниву вспоминаю с теплотой , а все эти модернизации от нежелания завода адаптировать к шнивам и нивам более современные и мощные моторы вазовской линейки !

[@techno_traveller]

Да, там от Сузуки была начинка дальше. Это тоже часть GM. Ударный был проект!

[@Alex.metall]

Обзор хорошее дело...но 105 лошадей и 150 момента в 2022 году - это праздник конечно!

[@Vladimirr0n]

по факту показатели легендарного вазовского шеснаря 1.6, который не имеет даже фазиков.

[@qadrocopterfpv8706]

А по мне так мотор далеко не самый большой недостаток Нивы . На первое место я бы поставил шумящую и вибрирующую трансмиссию . Из за нее больше сотки ехать долго невозможно , хотя даже штатный мотор это легко позволяет . Ну , а на втором месте конечно же коррозия .

[@ОлегЛютый-у1б]

Я вот купил шевроле ниву 2008 года, и Я рад, сделал капремонт двигателя, теперь ещё больше рад она едет как ненормальная и горы не чувствует, тёплая, только покрасить осталось

[@ДенисЯковлев-в7з]

Тоже сделал себе кое-какой тюнинг на старушку ниву 2001 года, портинг ГБЦ, фрезеровка на 5-6 десяток, ни 1-2-3 милиметра, а именно 6 десяток, и фрезеровка блока на 3 десятки, грубо говоря выровняли плоскости, выпуск родной, распредвал родной, шестерня разрезная, объём родной, и никакой прошивки, у меня карб, жиклеры поменял 1 камера 102.5 / 165 , 2 камера 115/125 , родное зажигание, по итогу, дастер 1.6 на ровне до 80 км/ч, расход при 100км/ч 8-8.5 литров с багажником на крыше, доволен мало сказать, наверное если поменять выпуск и распредвал, может будет лучше, но да шевик для города и меж города лучше

[@nickmorphius1]

Отлично! Спасибо за контент! Езжу на стоковой ШНиве, смотрю Ваши познавательные выпуски. Скажу, что даже в стоке умудряюсь полетать. Но эта доработка была бы очень к месту!

[@techno_traveller]

Да, если сможете попасть к ним на тест-драйв, то оцените сами.

[@НиколайМамедов-т5я]

Я как раз вспомнил ваш ролик, где вы (резонно) сказали что уаз довольно компактная машина. К тому времени у меня в руках, уаз уже побывал)). И возвращаться к нему я не хотел. Но в прошлом году я все таки приобрёл ниву тревел люкс. И поймал себя на мысли, что это и есть тот уаз, только гораздо более комфортабельный))).

[@techno_traveller]

Да, у них размеры один в один! Ширина и длина совпадают до сантиметров. Отличие в высоте из-за другой подвески. И отдельная очень интересная тема - это рама. Формально у Нивы идут лонжероны, не прерываясь под днищем. Но что это, если не интегрированная рама? К сожалению, не было времени рассмотреть подробнее, замерить, узнать, что за сталь там и там, но я держу это в голове, очень интересная тема.

[@НиколайМамедов-т5я]

@@techno_traveller Вот именно! Конечно уаз немного повыше, хотя клиренс по ттх такой же.

[@maxregulec]

Езжу на Шниве 2016года, как на кроссовере. Чисто город, трасса. Просто хотелось попробовать данный автомобиль. Машина очень нравится просторностью салона. Недавно перепрошил на Евро 2 с легким чиптюнингом цена вопроса 5к. Поехала гораздо интереснее в городе. Из за начинающейся корозии подумываю сменить на Гранту Кросс. Но цена в 1,1млн руб это бред полнейший... Посмотрел видео и мысли о смене автомобиля сменились на мысли об установке комплекта на 95л.с. Цена всего лишь около 50т.р.🤔🤔🤔 Спасибо вам за видео!!!

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста! Надеюсь ещё ставят, года 4 уже прошло с тех пор.

[@Евгенийк-о1ъ]

Нормальная машина, 5лет ездил, не ломалась, не подвела ни разу... Только приятные воспоминания! И главное... Не корозировала...

[@ОлегСапрыкин-р7у]

9 лет езжу - ни одной поломки: ТО и расходники и то по минимуму. С ходовой вообще ничего не делал.

[@СтасТихомиров-в4ф]

Спасибо большое! Вот чего не понимал, так почему на классический ваз не шли двигатели от пп и 16 клапонники, как опция! Это же можно и в экологический клас повыше залезть и стоимость модернизации по минимуму! Одни плюсы.

[@vasyli123]

С теми ударами которые есть у нивы в трансмиссии вазовские шеснари будут расходником. Да и место для шеснаря под капотом нивы маловато.

[@ramzes2475]

@@vasyli123 , да ладно. Шеснари живучие. Всё это сказки, про надёжность старого жиговского движка. Есть видео про Ниву супер-авто с 1,8 16 кл.

[@аерог-ю4ж]

Молодцы мужики настоящим делом занимаются

[@alexander.gorodnichev]

Спасибо вам большое! Очень интересно рассказываете, порой ощущение как будто смотришь телепередачу.

[@techno_traveller]

Спасибо, Александр! Не ожидал, но хорошо, что так воспринимается.

[@АлександрБалаев-э4ц]

Подписался на канал, один из самых интересных. ЗДОРОВЬЯ всем!

[@techno_traveller]

Спасибо, Александр!

[@ЛевКончугов]

Респект Вам за труды! Осталось дефорсировать до 92 бензина..

[@ole99io]

Lsga очень интересная контора! Подход грамотный. В свое время владел поло седаном. И было интересно наблюдать как они писали статьи о своей первой работе: улучшение впуска, выпуска на моторе CFNA

[@techno_traveller]

Да, там много наработок набралось. Но видео старое, не знаю как сейчас обстоят дела.

[@ИгорьСинёв-в5ы]

Благодарю автора за работу! Редко, но метко!

[@vovgz3346]

Да! Я как то ездил на похожей шниве. Велюровый салон, мягкий пластик, кондиционер. Обычная шнива, но совсем другое дело. Нормальная машина трассе, относительно тихая, комфортная. А зимой когда навалило снега. Вообще, прям ездил и наслаждался машиной и мыслью, а все.... Ничего больше не надо.

[@techno_traveller]

Спасибо за сообщение! Тоже уехал с теста с похожими мыслями.

[@Марк-х9ж4ь]

Спасибо за контент. В прошлом году сам купил обычную ниву легенд)) 5 дверей. Всё устраивает. Теперь есть мысли по такому увеличению мощности. В прошлом году на ниве съездил в отпуск, если не считать подъёмы в горах, то в принципе нормально, и это при работающем кондиционере))

[@pahom1000]

Я в свою ниву 1984года, купленную за 100к поставил шеснарь + портинг и низовые валы, редуктора 4.44 и коробку пятиступку. на всё про всё с шеснарём вышло 170к. понятия не имею сколько лошадей но едет явно приятнее, пусть и не 120 и даже не 110 кмч крейсерская, всего девяносто пять кмч, но это дешевле и комфортнее чем просто доводка клапанов и портинг за 70к руб.

[@МишаШНГ]

Свист раздатки и коробки убирается - менаральным отечественным маслом 75 v 90 например лукойл с добавлением тефлоновой присадки два тюбиа на 1-1,5л.масла. И забудте о импортной синтетике если вы не сибире где -30 и ниже.

[@ДмитрийТараненко-ц6ь]

Осенью 2020-го шевика брал. Если бы про такой тюнинг знал, то пожалуй в январе этого года на дастера его не стал бы менять.

[@ВладимирИванов-р1ж3щ]

Езжу на дастере 2л, два моста. Да, мощнее, нет воя раздатки. По трассе идёт не напрягаясь. Но всё равно скучаю по ниве. 6лет ежедневно проехал на ней.

[@yazykovr]

Гыг в стандартной шниве 79.9л.с 37лс из них где-то теряются в полтора метровой системе впуска и ещё 15лс теряются в системе выпуска. На оставшихся задохликах мы ездием. 😂

[@ДмитрийДмитриев-о7х7й]

Вот только на майские праздники ездили на Урал. Шнива, выпуск сентябрь 2019. Груженая (3 взрослых, багажник под потолок нагружен, даже в салоне вещи лежали). Всё заводское, не прошивалась, катализатор на месте. Мчалась стрелой: 130, 140, под 150 (по спидометру, погрешность спидометра порядка 5%, даже штраф уже пришел за 137 км/ч). Да, при обгонах приходилось передачу скидывать, но так это не проблема. Ну и, естественно, на грунтовках тоже никаких проблем не возникло. Даже удивительно. Это третья Шнива в семье, две предыдущие (2010 и 2012 годов) даже прошитые и без катализатора так не ехали. Не знаю, что там заводчане накрутили с мозгами машины. Кстати, и по шумоизоляции машина 2019 года сильно лучше, чем 2 предыдущие.

[@metaldron8880]

Подвеска у нивы замечательная, салон просторный, не спорю, но багажник очень маленький, не серьёзный.

[@ivangrigorev8989]

я поставил бокс и забыл об этом,,, всего хватает

[@ЕвгенийТаубе]

Очень хорошее видео. Респект автору за работу!!!

[@techno_traveller]

Спасибо, Евгений! От себя добавлю благодарность инженерам за такие изящные решения. Есть о чём рассказать!

[@СергейСамотканов]

Приветствую Вас!!! Как всегда лонжерон авансом поставил 👍👍👍 Поздравляю Вас и вашу семью с Майскими праздниками!!! Честно говоря я рад, что Вы не встретили эту Шниву два года назад, благодаря чему появился такой классный контент!!! Спасибо за ваш труд!!! 🤝

[@techno_traveller]

Сергей, добрый день! Спасибо огромное, Вам тоже хорошо отметить! А каналу ведь почти 6 лет! ))) Но жалеть не о чем, опыт интересный.

[@СергейСамотканов]

@@techno_traveller спасибо большое 🙏

[@РустамКучаев-п2з]

Толково сделано, сразу захотелось такую Ниву!!!))

[@mihelbeloff9011]

Смотрю и думаю, а ведь не плохо. Хантер мне не подходит ( да я при этом смотрю этот канал), а ниву я ранее рассматривал к покупке но при условии свапа другого двигателя . Пожалуй стоит посмотреть стоимость доработки.

[@ruslan.2412]

я бы свапонул ниву, на GM опель мотор и мкпп.

[@andreys7456]

Скажу как владелец 469, Патриота на акпп, бывший владелец Нивы 2121, и поездивший на Шевике. Для повседневной эксплуотации Патриот из этого списка стоит на голову выше всех остальных авто, потом шевик(по комфорту на уровне калины/гранты, надёжный авто), и потом уже старые(по факту устаревшие) модели ВАЗ и УАЗ.

[@Сергей-80]

Было 4 нивы 3д, и 4шнивы машины просто супер, шнива очень понравилась, мягкая, проходимая, очень хочу приобрести шниву снова и если получится то усилить мотор хотел бы, но и на штатном нормально

[@t-9094]

Интересный автомобиль, зная все болезни нив и шнив, но эта машина интересная ))

[@ПетрКузьменко-к3э]

Да, мощность мотора в основном кроется в "голове". Просто замена головки с нужными клапанами и распредвалами и широкими окнами даст ощутимый прирост мощности

[@techno_traveller]

Так и есть, я считаю решение вполне изящным. И в рамках запаса прочности трансмиссии.

[@Олег163-е6е]

В Тольятти и Самаре тоже дорабатывают движки для нивы,"стока нет" называется канал на ютубе из Самары,есть нива с движком от весты-обзор Мельникова-"нивеста",всех с 1 м мая!

[@techno_traveller]

Да, конечно смотрел. Но там миллион стоит доработка кажется. А тут 70 тысяч и вперёд!

[@Олег163-е6е]

@@techno_traveller Да,с движком от весты и сборкой в опп,а цены сейчас и без него😶

[@БекжанАхетов-й3б]

Здравствуйте по больше бы таких видео про отечественную технологию 😊

[@techno_traveller]

Добрый день! Да, как только так сразу! Сам этим интересуюсь.

[@викторшестаков-и6у]

ура видосы чаше выходить стали а то я некоторые по третьему кругу смотрю

[@techno_traveller]

Да, ещё один отснял на днях, собираю.

[@ИгорьЧалчиков]

Как всегда очень интересное видео👍

[@slesar75yuriy44]

Как хорошо, что всё случилось как случилось!

[@МыколаВоркута]

У меня шнива 2006 года . Достойнейшая машина . Диких покатушек не устраиваю , но в тундре и так дико . Хоть зимой , хоть летом . Всё класно в машине . Только добавить длинны багажника , переселить запаску под багажник , заднюю подвеску на рессоры и передние ступицы продумать ! Под подшипники ивеко как вариант. Двигателя хватает ! Шумы и люфты убираются регулировками . Машинка просто прелесть . Нива - тревел это плевок в лицо ожидающему покупателю . Цена баснословная и ничего не сделано . Морду нарисовали ? Лампочки да зеркала поменяли ? А старые чем плохи ? Подкапотное пространство хоть чуточку переделайте . Генератор без мучения не снять !

[@pillka]

Дорога конечно за планетой железякой, это тот еще аттракцион)

[@techno_traveller]

Да, я обалдел от этих обочин!

[@ИванВойнолович]

Спасибо за обзор ! Это прямо находка !

[@techno_traveller]

Иван, всегда пожалуйста!

[@ПоРоссиислюбовью-о6ч]

Как всегда отличное видео, приятно смотреть! Спасибо! Многим не понятно топтание на месте нашего автопрома, но думаю у этого есть свои причины. И главная проблема- народ в основном любит иномарки!

[@Gincool]

Это что за 50тр шнива может ехать быстрее , это достойно!

[@techno_traveller]

Да, мне тоже кажется.

[@ГеоргийВязимов]

Так, ну тут проблема может быть с заменой клапанов, если не дай бог что случится, раз они тут другие. Но, в целом, охрененно. АвтоВАЗу бы стоило выкупить эту доработку и самому начать мотор по изменённой технологии выпускать.

[@ttrecords8279]

Осталось ещё доработать коробку, раздатку, кардан-ведь они первыми разлетяться при таких характеристиках двигателя😁👍

[@ИльхамСунгатуллин]

Коробка раздатка и кардан разлетаются не от таких характеристик двигателя, а от умения и манеры езды. Коробка классики рассчитана на кр.момент до 180 н×м, раздатка так же. Редукторы заднего и переднего привода на Ниве работают с меньшей нагрузкой, чем на классических Жигулях, т.к. корпус машины постоянно тянут два редуктора, вместо одного. Кардан это просто труба, работающая на кручение. Он не разлетается никогда. Выходят из строя приводы кардана. Но на Ниве они мощнее, чем на классике. 100 000 пробега минимум они выдерживают. Поэтому все упирается в грамотную эксплуатацию Нивы ну и в качество зап.частей. Но это уже другой разговор, к конструкции машины не имеющий отношения. Вообще Нива и Нива Шевролет по конструкции очень грамотно созданные автомобили.

[@ВладиславЗорин-н7б]

МИР,ТРУД,МАЙ

[@DedArt]

Спасибо! Робяты-молодцы!!! Умно, красиво, адекватно!!! А я, дизель-поставил...

[@HuiloPu]

Шнива 2003 года, всё родное, кроме редукторов переднего и заднего с полуосями, раздатка не воет, и коробка тоже. В новой вой уши закладывает.

[@techno_traveller]

Евген, я понял! Спасибо за информацию!

[@ЮрийЧирков-к9н]

Ехать на ШНиве очень комфортно, сидишь высоко, - обзор хороший,,,, дорога в мою деревню равна 17 км из них 4 км по грунтовой дороге,,, Этот путь я преодолеваю за 30 минут. Купил уже б/у... - я ведь пенсионер,,, и сразу-же облегчил аппарат на полтонны - убрал кенгурятники, мухобойки,, защиту снизу и защиту, которая закрывала эту защиту,,. пороги, прицепное устройство, кондиционер, задние сиденья, и некоторые другие вещи перегружающие машину... Лишнего я не вожу,, а только-то, что обязан - аптечку, знак АА, огнетушитель,,- и даже огнетушитель я купил тот, что полегче... (Запаску, домкрат и трос) - деревня всё-же в притаёжной зоне.... И машина поехала,,, нормально, с разрешённой ПДД скоростью... Теперь имея огромный багажник, я могу перевезти улья с одной части моего огорода в другой - тракторишка - супер ! -- Хочется так-же добавить - это машина для пенсионеров,, просто не нужно её перегружать... .... Однако,, и некоторые доработки , как-то не очень мне нравятся -- вот как-то нагромоздили ГУР.. с вынесенным радиатором,,. устаревшие, задние барабанные тормоза,,, натяжитель цепи - трубку можно было-бы внутри как-то провести, а не выносить,.. как-то низко расположили катушку зажигания(высоковольтный тр-р).... - такие мелочи даже меня - пенсионера, не радуют... Двери машины очень тяжёлые ,,. провисают и замки уже плохо закрываются..........

[@techno_traveller]

Да, облегчение- хорошее решение!

[@СергейРудаков-э6л]

Спасибо. Беру на заметку.

[@techno_traveller]

Всегда пожалуйста!

[@vergelei]

отличный результат ... для 1970 года был бы ... только к сожалению или к счастью сейчас 2022 :(

[@techno_traveller]

Да ладно, не надо драмы ))) Если динамика в пределах 15 секунд до сотни, то этого хватает для бюджетного внедорожника даже сейчас. А тут примерно так и выходит. При случае можно замерить.

[@СергейЕмельянов-н7ь]

Немного пред истории рассказ очевидца/ владельца 2109, середина 90х через знакомых вышел на спецов на Полигон Мади. После общения сними договорился сделать/форсировать двигатель 083 под спорт, они ему сделали получилось 100++ . Итог всей этой работы в повседневке городской режим. Пуляла зверско даже очень, но было большое НО это передняя резина и ШРУСы стали расходниками самый минимум это месяц и досвидос. Раз было до смеху проливной дождь не может тронуться с 1/2 с мокрого асфальта только с 3 ей. Резина БЛ-85 проскальзывает, газу она на месте пробуксовывает. Вся эта доработка взята с автоспорта по доводки двигателя. Если постоянно так использовать то трансмиссия и детали двигателя будут расходниками. Хорошо когда есть запас под тапкой, так сказать режим Форсаж как на истребителе. Он в гражданской езде нужен только в двух случаях обгон/разгон и когда нужно выскочить и уйти с перекрестка. Мало Вы про это рассказали, Мощь кроется в ГБЦ и её колекторах плюс клапана Т-образные и распред вал.Блок выравнивание пастели КВ и осей цилиндров с уменьшением зазора в паре поршень/цилиндр/кольца. Поршня + шатуны подгонка по массе. Коленвал проточка на 0.00 биение и балансировка с маховиком. Ну и плюс откатка на стенде ПО эбу. Сам хочу такое сделать на свой Патриот с 409м. Для газели сделал только остается собрать. Делал для брата капиталку 409му для газели с доводкой гбц но не по максимум,прирост есть.

[@techno_traveller]

Спасибо, очень интересно!

[@Toretto008]

Была Шнива-хорошая машина тогда была(на две головы выше 21213),но не едет,была и 9ка на валике и выпуске,другой подвеске,колесах и тд.Имея атмомотор и систему впуска без фазорегуляторов и изменения длины каналов в ресивере у нас два пути.Либо улучшать низы либо-верхи!Низы никто уже особо не улучшает,а доработка башки и установка распредвалов с большим подъемом увеличивает мощность,но смещает ее на более высокие обороты.Нет,если не ставить сильно горбатый вал,низы хуже не будут,но мощность и момент будет не на 3000,а к примеру на 4000-5000.Поэтому нужен график..Тюнинг-это состояние души,перфекционизм,блин.Если поставить легкие поршня федерал могул на 1,8,нормальный валик и выхлоп-нива поедет лучше,но-как инжекторная классика в лучшем случае за 14-15с до 100.Сейчас-я бы ставил турбо на 1 бар,благо в Москве это поставлено на поток!А тюнинг атмосферы...эх,были времена..девятка ехала очень бодро и приносила драйв.Потом были другие авто,гораздо более удобные,но драйвовых среди них не было.Возможно кто-то начнет с тюнинга атмосферного,он проще турбоварианта

[@L200llg]

Купил 2131 для рыбалки и туризма... Вижу тюнинг ДВС только в турбировании или свап двс и КПП с раздаткой от иномарки (придумал винегрет из разных марок, который собирается болт он).

[@techno_traveller]

Прекрасно, думаю многим будет интересно!

[@АльбертФертов]

Ролик так и надо было назвать "реклама тюнинга " А машина на самом деле была не плоха,сам катаю в деревне 10й год ,темболее по тем ценам 14х годов, сейчас конечно....

[@techno_traveller]

Альберт, реклама- это когда платят. Я приехал, мне устроили поездку, через час уехал. Всё.

[@АлександрК-з9э]

Какие молодцы!

[@dimassdn]

ждал чего то большего ..... а тут архаичный запил головы и переварен выхлоп. скудновато как то затюнили на троечку с натяжкой ничего нового не узнал..... опыт по нивам огромен. и компрессорные нивы были и турбо и на объеме в плоть до 2.2л и свап движками от тайот, на многом покатался и могу сказать что просто запил прога и выхлоп мало чтоб открыть её. хотя для пенсионерофф этого хватит. главное красиво рассказать :) у меня большой клапан пилена голова разрезная шестерня распред трофи+ объем 1900 колено 86 на 84 поршня бмв форсы онлайн прошивка дат дтв и сцепление от сузуки и тормоза усиленные и много всего еще :) а оказывается можно было это все не делать :)) ......... и при этом шнива не болид но едет уже не как инвалид :) не упрекаю но ждал от видео чего то реально большего.......

[@techno_traveller]

Да, можно хоть чёрта лысого напихать, но у Владимира задачи было 2: чтобы выдержала трансмиссия, чтобы выдержал кошелёк нивовода. За 70 тысяч это вполне себе решение, к тому же нет никаких внешних изменений, что тоже очень актуально.

[@user-tk25x9sv9n]

Ребята .. на дворе 21век. Мы обсуждаем как из древнего движка выжать 105!!! Сил!!!! У меня у дочери был Шевроле Авео 1.4 выдавал после переделки 110 сил. Переделывали после того как девчонка проехала без антифриза (лопнул нижний патрубок). Тут как расточить до объема 2.0 и снять 105 сил. Может проще посмотреть в сторону другой машины на вторичке (если вы ездите по трассе в основном). Или найти реального гряземеса.

[@ПавелЗагребин-щ7с]

у меня уаз 514 движоком и шева нива канал бомба столько халявы СПАСИБО 👍👍👍👍👍

[@moreda861]

Спасибо, было интересно!

[@SuperDiwanS]

8:00 на жиги сейчас еще больше сыромятной китайщины, чем 10лет назад. Многие запчасти у нас уже не производят. Часто старая заводская деталь лучше новой китайской. Напоминаю.

[@тимурфаткуллин-и5р]

Благодарю!

[@igorl9214]

Неплохо. Но: 1. Вой трансмиссии никуда не делся, противный звук мотора тоже. 2. Багажник остался небольшим. 3. Ресурс запчастей тоже остался невысоким. Стоят недорого, но менять надо часто, а это - потерянное время.

[@techno_traveller]

Да, куда деваться, Нива есть Нива. Но по крайней мере с движком проблема решена. Актуально для всех Нив, в том числе грузовых.

[@leks24]

За Жигу отдельное спасибо!

[@leks24]

Легенда!

[@DubrovskyVolgovod]

Да где ж вы раньше были-то?)))) Искатал две нивы. Одна 5д, вторая Шнива. Шнива показалась вообще дохлой почему-то. Потом покатался на Бертоне Шниве и потом на иномарки ушёл, ненадолго. Сейчас Весту гоняю. Но если бы Шниве дали бы 105 л.с., то купил бы её без раздумий!

[@DubrovskyVolgovod]

блин, 10 минут уже локти кусаю, что продал свою Шниву, вот сейчас бы....

[@techno_traveller]

Это кстати старый материал, нарезал по Ниве из видео 2019 года.

[@ЕвгенийБ-р9ж]

Надо брать !

[@СергейКручин-н2ч]

Спасибо!

[@АлександрСеркин-г8ф]

Раньше помню были шнивы с опелевским движком порядка 120 л.с, но жалко чтотоеперь такую в живом виде трудно найти. Зато сейчас насколько помню суперавто сделала ниву 3д на 1.8 моторе от весты и как раз избавила его от масложора

[@techno_traveller]

Да, был проект. Суперавто полмиллиона просит за внедрение такого мотора, но на Шниву они не рекомендуют.

[@ЕвгенийШальнев-п4ш]

В 1984 -1986 годах катался на Ниве 1980 г.в. (это еще было авто, где в документах на машину писали про мощность двигателя 80, да-да, 80, а не 76 и 74 л.с) дважды из Южной Якутии Нерюнгри до Восточного Казахстана Усть - Каменогорск, летом (ж/д платформа от Сковородино до Читы 2 суток если повезёт) и зимой по рекам и прочим зимникам (трассу от Благовещенска до Читы тогда еще только думали строить). Нормальное авто. Шевроле-Нива - и прочее потом - отстой. Новые модели Нива типа "городская" и прочие выебоны пластмассовые есть жуть невменяемая.

[@Доцент058]

Стандартный набор дороботки атмо мотора. Каналы расточить, клапана тюльпан, выхлоп 4-2-1. Ну и прошивка.

[@techno_traveller]

Ещё распредвал и разрезная шестерня. Просто сделали все необходимые детали и поставили на поток. Респект.

[@igoros54]

Классный ролик ! ))) умеем окрыляя - убалтывать 😁👍

[@MHD-Must-Have-Device]

Просто отличнейшее решение! Огромное спасибо Вам за Ваш труд и подачу материала! Сам владею Шнивой с 2012г. пробег 150тыс.км, из них 55т.км на газе, вот интересно имеет ли смысл сделать себе эту доработку, и как эта жоработка будет работать с гбо, ну и плюс что за банка глушителя используется, мне с моим модернизированным глушителем как раз такую надо!

[@techno_traveller]

Лучше всего с ними связаться и уточнить все детали. Lsga.ru

[@ДмитрийМальцев-о2в]

Здравствуйте. Не делали 105 себе на газе?

[@uliycezar3876]

Четко

[@ДмитрийСидоркин-м7б]

Здорово

[@vladoglov9256]

Полезная доработка!

[@АрбатПрестиж]

Живу в небольшом городке в средней полосе.Часто наблюдаю резко-возросшее количество пяти дверных нив-крокодилов.Сделайте обзор на нее,пожалуйста.

[@techno_traveller]

Можно при случае. Подумаю, в чём секрет популярности. Это реально долгожитель.

[@АрбатПрестиж]

@@techno_traveller реально очень много стало вокруг этих крокодилов.Это прям бросилось в глаза.Ловлю себя даже на мысли порой,что мне эта машина нравится))))).А что? База длинная,вид-брутальный,клиренс хороший.

[@Vladimirr0n]

@@АрбатПрестиж разве что машина очень неповоротлива.

[@РусланМороз-щ8ъ]

Повёлся на фото нивы в ленте, неправильно прочитал: 1005 лошадиных сил, решил посмотреть.... Ну 105 это для нее тож достижение с другой стороны!

[@Иван-и4р7д]

По факту- если лупить до 5000 то и стандартный мотор едет. По шумности- на конкретно этой ниве как ведро с гайками шумит. Либо цепь потянута либо распредвал на выдохе уже. Не должно так стрекотать. Ну и в заключении 5я передача с 50и тянет и стандартный шевик если он в порядке.

[@techno_traveller]

Тут идея в том, что он очень легко и быстро выходит на эти 5 тысяч. Разница огромная. Цифры есть в статье у Вадима Крючкова по ссылке в описании.

[@Ivan.Ivanich.]

Про расход ни слова, аяяй. Интересно, от гранты на ваз 2110 доработка подойдет? Спасибо за видос.

[@user-Vampirko]

У меня знакомый 126 мотор с Приоры поставил в шниву. И машину не узнать. Думаю, что получше любого нивского восьмиклопа. Но УАЗ 31519 с мотором ЗМЗ 409 всё равно динамичнее

[@viktornaboka8128]

Какой расход топлива у такого авто?

[@ПетрКузьменко-к3э]

Прокатитесь как нибудь на гранд витаре 3.5. По проходимости абсолютно то же что и шнива. А по мощности..233лошадей) ну и полвески независимые. А салон вообще комфорт

[@techno_traveller]

А кто спорит. Видос о решении проблемы Нивы для тех, кто не хочет зависеть от иностранных запчастей.

[@ВасилийИванов-я8п]

Лайк как всегда, а коммент в поддержку чтоб видео побольше людей увидело. Автор молодец, материал как всегда технически грамотный и обоснованный, про культуру повествования и говорит не стоит , к а ч е с т в о одним словом!!!

[@ДмитрийОстанин-ф8ф]

Классная нива!👍👍👍

[@RafRiderLife]

Я умышленно до сих пор езжу на 2106 с удовольствием, но не без неудобств😅😂

[@РусланЖук-я5б]

Лет семь как переделываем нивы шнивы на двс 124, 126. Меняем пары на троечные плюс прошивка и эти машинки стают очень динамичные, особенно трехдверные. Вот с раздатками только не как не решат этот вой. Ну и кпп 5ступенчатая не очень по шумам, и на шестнаре её не редко рвет. А так если с умом то шестнарь на ниву тема хорошая и расход меньше ощутимо

[@techno_traveller]

Руслан, спасибо за информацию! Про коробку - это важно.

[@sergeysergey7873]

@@techno_traveller можно коробку поставить от фиата если такую найдете с разборки будет все ок забудете про ее существование правда она только под задний привод

[@Baykeruga]

Ну здорово! С одной стороны, а с другой катализатор должен быть и всë тут)

[@эрнестрайх]

20 лет назад собирались устанавливать на неё мотор 179 с завода, воз и ныне там, что мешает скопировать трансмиссию с сгв,

[@МаксимУсачев-ъ7и]

🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥