CL500（ホンダ）詳細試乗インプレ～少し危ういバランスが最高に楽しい！ HONDA CL500 mountain pass test ride

ホンダの大人気スクランブラーモデル・CL500にじっくりと試乗したので、インプレ前編として峠道での走行の模様をお送りします。
フロント19インチタイヤがもたらす抜群の安定感と単気筒らしいパルス感が全域で味わえるモデルとして大人気のCL250。その陰に隠れてやや地味な印象があるCL500ですが、乗ってみると実に楽しい! およそ180度クランクを持つ並列2気筒エンジンとは思えない豊かでまろやかなトルク変動、車体に対してややエンジンが勝っている乗車感覚は、近年のモデルでは明らかに貴重と言えるでしょう。長時間試乗した印象としては、CL250の単純なスケールアップモデルと考えるのは明らかな間違いで、CL500は250とは全く違う独自の存在感を放っていました。詳しくは映像本編にて！
#cl500
#ホンダ
#試乗インプレ

[@Giitakun]

この１年250を6回、500を2回レンタルして丸一日毎回走っていますが、エンジンが勝っている＆重量増が関節の柔らかいアスリートのような動きをする点で500が断然魅力的ですね。ただ、ここのところ外国車の400ccが同価格帯＆同レベルの動力性能でどんどん出てきたので、ボディやパーツの質感や、単色液晶でタコ無しといったコストの割り切りが安っぽく見えてきました。お陰で現在大いに何を買うか悩み中です。トライアンフのスクランブラー400Xや新型スヴァルトピレンのほうかわお値打ち感高いんですよねぇ。でもせっかくCL 500乗ろうと大型免許取ったし

[@user-sk1rq2sr5k]

私はこのバイクを購入しましたが、不思議な乗り味のバイクです。オフ7オン3くらいの割合に感じます。デッカイセローみたいな乗り味です。

[@user-qi6cs4ol4s]

こういう中途半端排気量のバイク、凄く好きだわ。

[@samrider6878]

GBの500が欲しい。 出ないかなー

[@akihiromikashima8664]

NC700Xを乗っていましたが１８０度クランクのトルク変動と高回転のスムーズさあるのは面白そう。

[@ChavezGo]

CL1100はさすがに出ないですよね。

[@user-takechi]

400Xも海外と同じ500ccで出してほしい…。レブルもCLも日本でも500で出しているんだし。

[@user-cz6sd9wg2r]

免許制度が変わらない限り無理だと思います。

[@izumon0121]

こういうカタログに表れない低回転のマナーというは結構重要ですよね。前のバイクはその点に問題があって手放しました。

[@cokeplay]

오프닝 음악이 너무 멋집니다.

[@sasorida-ugokuna]

セロー500出ないかな～！

[@user-ym3ry4mj9w]

250でもそうなんですが、デザイン的？にどうしても残念なのが、下部のエンジンガードが無い事が、ディアルパーパス？アドベンチャー寄りの造りなのに、残念ですね~😅(笑)… 実は、メーカー的には見た目はオフ車寄りだけど、あくまでもオンロードバイクとして…と、考えて居るのかも？ですね~🤔(笑)

[@kita__t]

コレはFT500アスコットよりは売れるかもしれないけど（大型免許が買えるから） レブルのデザイン展開をうまいこと並行使用して・・・・と言えるのでせうか。 我儘言うとシングル５００でプロリンクでもうちょいオフ寄りにして欲しかった鴨。

[@yszk.5151]

CBRも500Rで

[@GOLDEN-RUSH]

500とか言いながら460ccだからなぁ… 大型のくせに400と乗り味変わらんのよ…

[@MON_MOSO_MON]

いちぃぃ