【HONDA T-360 後編】国内初の直4 DOHCエンジンを積むスポーツトラック！初走行！

[@joynana7938]

高校生の時にこのT360の初期型AKを購入した。もちろん中古車でした。卒業後、宗一郎社長が現役の時はあこがれの本田技研で働けたのは今も私の誇りですね！

[@classiccarstudiojp]

本田宗一郎社長と一緒に働いた..日本の素晴らしい時代を創成していただいたんですね。今の日本があるのも、皆さんの技術屋魂ありきですね（w！

[@saggo1712]

What a great memory.

[@saggo1712]

What a wonder truck. I love Honda’s spirit.

[@cheemspotions7759]

These older vehicles are so impressive. Styling and engineering was so innovative and these cars/trucks still look so beautiful today.

[@classiccarstudiojp]

This is a car that makes you feel the spirit of Soichiro Honda. The T360 made a difference in the era when cars became popular!

[@junmiy01]

本当のエンスー、知的でジェントルでウィットに富んだオトナ2人の会話と歴史的な一台…これぞクラシックカースタジオ！ですね👍

[@classiccarstudiojp]

ありがとうございます！次回ジェフリー先生がガレージに来た時はBBQでもしましょうね！コルベットのエアコンが心配です。速攻で治しましょうね（w！

[@清水澄子-o5r]

とても懐かしく　見ましたね　通勤途中の　自転車さんで　　使つてましたね　懐かしい排気音ですね 今でも　セカンドカーに　欲しいですね。

[@classiccarstudiojp]

セカンドカー！良いですね（w！

[@toriri-service]

お久しぶりです。 前編と合わせて拝見させていただきました。 凄く綺麗なＴ３６０。 記憶が確かなら ホンダの軽でフロントに『ダブルウィッシュボーン』を採用したのは このクルマが唯一だったはずで トラックながらエンジン共々破格の装備でした。 一般的な『リーフリジッド』のリアアクスルは 後継のＴＮ３６０からは『ドディオンアクスル』となりました。 エンジンは ２バルブながら今時のクルマよりも遥かに『ＤＯＨＣ』らしいサウンドですね。 30馬力は 伊達ではなく 350kg積みなのに １t積んでも平気だったとか。 ４気筒エンジンの３６０ccは このクルマと マツダの『キャロル』だけでしたが Ｓシリーズ共々 ラジエーター系のトラブルが多くて「水冷なんかやめちまえ！」と本田宗一郎社長が後に空冷エンジンに固執した原因にもなりました。 積雪地向けに後輪を 雪上用クローラーとした『Ｔ３６０スノーラ』も 販売されていましたね。フロントタイヤに装着できる『橇🛷』もオプションでありました。 『Ｓ２０００』を「エス ニセン」と発音しちゃう『ジェフリー先生』は アメリカでも売られなかった こんな小さなトラックの事を隅から隅までご存知で 頭が下がります。 好きな物は とことん調べて知り尽くす。そういう方好きです👍

[@classiccarstudiojp]

ありがとうございます！1t積んでも平気は驚きです。詳細な情報ありがとうございます！豊かな知識をお持ちのtoririさんと対談していただきたいくらいです（w！

[@toriri-service]

@@classiccarstudiojp さん とんでもございません。 誠に恐れ入ります🙇💦 『Ｔ３６０ スノーラ』の動画がありました。 ご参考までに☺️　 kzbin.info/www/bejne/aIeQmZuAopdmms0

[@楠戸永一郎-v8k]

48年前　免許を取って、初めて買った車が、このT360でした。 懐かしいですね～☺️

[@classiccarstudiojp]

今ではホンダの国宝級の名車ですね（w！

[@チチちち]

素敵な動画ありがとうございます♪ こんなに元気に走るＴ360を見れて幸せです♪ 是非、メンテや一部修理もして末長く大事に乗って頂けたらと思います。

[@classiccarstudiojp]

今回は整備前で、ジェフリー先生は控えめに走りましたが、現在膨大な作業リストを作っていたので、完璧な状態になればレブリミットまで走らせてくれるでしょう（w！

[@りおんドーン]

車庫に帰ってきた時のボディ面の光の反射、映り込み具合でコンディションの良さが理解できました。 素晴らしい！　 古いホンダ車で丁寧に乗られてるとこれが実に嘘偽りなく表現してくれます。

[@classiccarstudiojp]

はい！素晴らしいコンディションで感動しました。流石ジェフリー先生です（w！

[@前田日明-w8u]

日本語でok。

[@デカっち-pe2xg]

子供の頃、親戚のオジサンが乗ってた、ミカン畑の坂道をグングン登っていくのが普通だと思ってたら、スポーツカーエンジンだったんですね、HONDAはスポーツカーより働く車で大正解だったと思います。

[@classiccarstudiojp]

私もジェフ先生が教えてくれなければ、こんなすごいエンジンをのっけていたことを知りませんでした！本田宗一郎氏の心意気は流石ですね（w！

[@waki3355]

観ているだけでニヤけてきます❤

[@classiccarstudiojp]

はい^_^ほんとそうですね。ガレージに置いてあっても、ホッとさせてくれるデザインですね^_^

[@池崎俊夫]

HONDA T-360水冷DOHC４気筒４キャブレター (⁠ハイウェイ時代の軽トラック)ですね。日本車初のDOHCエンジン搭載車、最高ですね！エクステリアも可愛くてカッコ良いです。

[@classiccarstudiojp]

T-360は、本田宗一郎氏が車業界に喝を入れたようにも感じる設計でした。ジェフリー先生のおかげて、前後編を通じて全てがわかりました。国宝級ですね（w！

[@池崎俊夫]

@@classiccarstudiojp さん、 すみません。前編を視させていただきます。

[@しばまめ-f9g]

最高に可愛い😍車の後ろ姿最高です👍 乗ったお二人が、また、可愛い感じでした。音も良い〜！景色にピッタリでした。中のキャップが新しいから古いのと交換したいとおっしゃっていたのが素敵でした🥺

[@classiccarstudiojp]

ありがとうございます！ジェフリー先生の細部へのこだわりは、半端ないです。だから先生なんですね（w！

[@ベテルギウス-n4g]

配信有難うございます。❤まさに私が幼い時の最初の軽トラックが、このT360でした✨スペースはいくらでも有るから、車庫にキープしてもらいたかった。乗用車はコルトでしたが、走りは断然T360が良かったですね🎉今このスタイルでHONDAさん是非とも発売お願い致します🙇

[@classiccarstudiojp]

発売が待ち遠しいですね😁！責任もってCCSは買います^_^！

[@tuftygoat]

出川イングリッシュ並みのオレの英語力でも何言ってるか分かるキレイな発音😂

[@classiccarstudiojp]

ジェフリー先生の英語は、私たちに伝えようと、ゆっくりと明確に話してくれていますね（w！

[@hippiemonkie4411]

コレはシングルキャブのようなのでBKのですね。大昔にソレックス2連のAKに乗っていましたが、今は某博物館に保存されています。

[@classiccarstudiojp]

そうなんですね！ジェフリー先生がセットアップしたら、ぜひレブリミットまで回して、ポテンシャルを体感したいです（w！

[@ポール瀧]

自分が子供の頃、近所の畳屋さんが乗ってました。 懐かしい。

[@classiccarstudiojp]

確かに！畳屋さんのイメージがありますね。時代ですね（w！

[@Countach-yo2bt]

……もう文化財の域だな。

[@classiccarstudiojp]

はい！

[@user-xe4cp8yf2p]

私買いそうになったやつは、4キャブでした

[@classiccarstudiojp]

4キャブは羨ましいですね！乗り味も随分違うんでしょうね。

[@user-xe4cp8yf2p]

当時はよくわかんなかった、ような、しかし、高知は、ただいま、大雨ですわ

[@井上愼治]

綺麗なT360を拝見出来ました有難うございます、老婆心ながらこのT360ですが最終モデルのように思います間違っていたらゴメンなさい。モデルはT360ですが最終モデルの通称BK250ではないかと思いますまずホーンパットが大きくなっている事、スターターダイナモ（セルダイ）でありシングルキャブレターなので末期モデルと思います。でも保存状態が非常にいいようで素晴らしいです。

[@classiccarstudiojp]

はい！おっしゃる通り最終年式です。素晴らしい保存状態で感動しました。アドバイスコメントありがとうございます！

[@井上愼治]

やはりそうでしたか、通称前期型がAK250で後期がBK250と言うと思います、直流ダイナモスターターなのでブラシの定期交換が必要ですまあご存じですよねすみません。たしかN360と共通でしたと思います参考までに。@@classiccarstudiojp

[@武田裕太朗]

ダブルウィッシュボーンなんだ！すごい！

[@classiccarstudiojp]

すごいんです！

[@suzukin-jiji2206]

販売できなかった幻のS360のエンジンの再利用ですものね。このころはまさにホンダでしたね。今はトヨタとほぼ同じくらい出来の悪いトヨタ系(車としての魅力度としての話)。

[@classiccarstudiojp]

はい！本田宗一郎氏の想いを生で感じるT360ですね（w！

[@lindows4433]

右側にコラムシフトがある理由はCGTVで知りましたが、シフトパターンも左右で逆になるんですね。多分いきなり乗ると戸惑うと思います。 4キャブはロマンですが、同調の手間を考えるとシングルキャブのほうが維持が楽だと思います。

[@classiccarstudiojp]

確かに、ジェフリー先生は少し落胆..してましたが、それにも増して極上のコンディションに満足していました（w！

[@いしき丸]

車もさることながら　それに似合う場所でのドライブは最高ですね＾＾ このチャンネルを観続ければ　いずれマツダのオート三輪も拝める事があるかも？ｗ

[@classiccarstudiojp]

ありがとうございます！マツダオート3輪に乗っている方..ガレージに遊びに来てください（w！

[@kentasato7]

懐かしいですね。高校1年の時に同級性の運転で大阪の日本橋の電気街へ、真空管を買いに行きました。当時は１６歳で軽免許が取れたのです。たしか、エンジンの音４キャブで、右側のコラムシフトだったのを覚えています。

[@classiccarstudiojp]

懐かしい思い出ですね。憧憬が浮かびます。真空管..時代を感じる買い物ですね（w！

[@ren4898]

Will this be for sale?

[@classiccarstudiojp]

This is not for sale (w！

[@ウルトラセブンX-g6b]

特進法の産物でもあります右西フレバーがあるのは運転席が狭いので左にあると隣に人が乗るとやりにくいためにわざわざ右にしたそうですエンジンはS360のものを流用商用車しか作れなかったから本田宗一郎の意地を感じます、農道のＦ１といわれた車酷使されてほとんど潰されて行きました。

[@classiccarstudiojp]

農道のＦ１！ジェフリー先生に教えてもらう前は知りませんでした。本田宗一郎氏の意地・時代背景を感じさせる車ですね（w！

[@かなめつつい]

これF1TEAMS監督の中村良夫さんの設計なんだよね。

[@classiccarstudiojp]

そうなんですね！アドバイスコメントありがとうございます（w！

[@user-xe4cp8yf2p]

めちゃ、くわしい、変態さんですねえ

[@classiccarstudiojp]

はい！ジェフリー先生は、T360だけでなく、どんなジャンルのクラシックにも精通していて、頼もしい友人です（w！

[@hijet]

助手席の人に腕が当たらないようにシフトは右なんですね

[@classiccarstudiojp]

はい！そうなんですね。本田宗一郎氏の思いやりが伝わってくる設計ですね！

[@かき氷-k8y]

田舎のばあちゃん家にあったわ。農作業と鶏舎に使ってました。

[@classiccarstudiojp]

はい！T360は、表情豊かな記憶に残るデザインですね（w！

[@mezon-rumi301]

限りあるパワーを車と対話しながら使いこなす。そして、自動運転、エアコンなんて屁の様に感じられるドライブ。羨ましいです。

[@classiccarstudiojp]

ホンダの原点車！とても素晴らしい体験でした（w！

[@ninowarider5115]

これ、ばーちゃんちにあった。小学生にもなってなかつたような。「かっこわるくて変なクルマだなあって思った記憶。

[@classiccarstudiojp]

今となっては、可愛くて、カッコ良いエンジンを積んだ車ですね（w！