Co jest lepsze: Citroen C5 czy Mazda 6? Czy auto francuskie może być lepsze od japońskiego?

W tym odcinku porównuję Citroena C5 II i Mazdę 6 II (GH). Analizuję które auto jest tańsze w eksploatacji, które mniej rdzewieje i które ma lepsze silniki benzynowe, lepsze diesle i które jednostki są lepsze do LPG.
02:24 - ceny na rynku wtórnym
03:36 - jakość nadwozia, korozja
05:52 - funkcjonalność, wykończenie
08:09 - zawieszenie
15:46 - silniki benzynowe, LPG
22:50 - diesle
29:57 - koszty, ceny części
32:08 - podsumowanie
34:21 - co ja bym wybrał?

[@januszmalec809]

Miałem wszystkie generacje C5-ki. Obecnie jeżdżę C5X7 2,0HDI 120kW ze skrzynią automatyczną. Oczywiście zawieszenie hydro. Nie wyobrażam sobie, ani moja rodzina, że można jeździć innym autem. Ale to jest nasze subiektywne odczucie. Pozdrawiam wszystkich użytkowników "czterech kółek".

[@Motokomentator]

W zasadzie każdy miłośnik Citroena oraz osoby, które mają w zasięgu odpowiedni serwis wolą wersje z hydropneumatyką. Tym bardziej, że marka już odeszła od tego systemu i zadbane egzemplarze będą za jakiś czas youngtimerami. Miłej i bezawaryjnej eksploatacji.

[@pankratowicz]

A jakieś porównanie z innymi autami?

[@Motokomentator]

@@pankratowicz sukcesywnie będą się pojawiać na kanale.

[@martin_usa]

miałem Xantię 2.0 i C5 rok 2009 2.0 16V, oba benzynowe, bardzo dobrze wspominam te auta, mega wygodne... , wbrew pozorom bardzo proste w konstrukcji, nawet hydro nie jest problematyczne, trwałe ..... a naprawy są tanie w porównaniu z pneumatyką niemieckich marek. Choć mi się to nigdy nie popsuło. Gdybym szukał starego auta, np 10-12 letnie to bym wybrał C5. Jeszcze pare lat temu używana C5 była tańsza niż konkurencja, ale dziś już ludzie zaczaili, że to fajne i dość niezawodne auta i ceny się wyrównują. Inną zaletą C5 byli użytkownicy, którzy z reguły byli trochę bardziej zrównoważeni (starsi) w technice jazdy i łatwiej było kupić auto niedojechane. A w ogóle to C5 miał chyba 2 lub 3 rozwiązania pneumatyki, ja miałem podstawowy ale wiem że były jakieś lepsze i droższe w naprawach

[@Motokomentator]

Dokładnie tak jak piszesz - c5 zdrożały. Ja też miałem kiedyś xantię tylko podstawową 1.9d z tym silnikiem XUD9. Strasznie wolna, ale niezawodna.

[@arturon590]

Witam Cię ! C5 genialne auto! 2.0 benzyna lub pancerne 2.0 HDi, do tego HydroActive - piękna rzecz! Posiadałem 2.0 benzynę z 2005 roku na HydroActive, skrętny xenon- super autko :) Ale jest tak jak piszecie poniżej, C5 trzyma cenę. Oglądałem kilka modeli, ale cena hamuje zapał póki co :) musiałbym troszkę dołożyć.

[@tomaszoowniuk7041]

Prawdè mówisz miałem mazdę i szybko sprzedałem i kupiłem c5 świetnie się sprawuje już kilka lat i zero napraw😂

[@jb_0079]

Obserwuje samochody jako diagnosta. Dzień w dzień widzę różne marki, modele. Mazda 6 bardzo fajny samochód gdyby nie korozją, czasami problemy z zaciskami, sporadycznie sworzeń wahacza. Ogólnie bardzo trwały samochód tylko 13-14 letnia Mazda od spodu wygląda gorzej niż 20 letnia Fabia. Konserwacja biteksem dramat. Konserwacja preparatem typu "krown". Dużo lepiej. Za 1000 zł to 3 spraye biteksu. C5 czy 407 dużo lepsza blacha ale mechanicznie też jest trochę smaczków. Ogólnie przy zakupie zrobić ścieżkę diagnostyczne i jeżeli widać dużo korozji to odpuścić. Niektóre Mazdy czy Hondy, Toyoty wyglądają dramatycznie od spodu. Każdy samochód należy zweryfikować bo stan podwozia zależy od wielu czynników chociażby od tego ile samochód jeździ, gdzie stoi na asfalcie czy suchy garaż czy na trawie, itd.

[@sawomircieslak4572]

Tydzień temu zezlomowalem c5 2004, czyli auto 20letnie. Spód praktycznie bez rdzy, jedne drzwi mialy na dole pasek 1cmx12cm korozji. Reszta zero rdzy. Motor 2,016v lpg, pancerwagen , spalanie w mieszanym cyklu 10l gazu! . Mialem go pieknych 9 lat. Dobilem nim 330tysi. I ch.g. wie ile wczesniej skrecili w Danii. Udalo mi sie koledze cytryniarzowi opchnac skóry, a drugiemu alusy. Przyczyna zlomowania: zbyt wysoki koszt naprawy hydro. W moim przypadku: laweta do specjalisty 70km. Bez placzu i emocji się nie obyło.

[@As-gf2gd]

Świetny materiał 👍 Ciekawe byłoby porównanie C5 z Laguną.

[@jaroslawpiotrowski210]

Moje sprostowanie co do Mazdy 6 2011r disel 2.2 163 KM : - Olej do Mazdy kosztuje tyle samo co inne oleje (5l - ponizej 200zł), - przy wymianie oleju warto zdjąc miske olejową i sprawdzić czy sie nie zapycha smok, jak będzie przypchany - to do wymiany podkładki pod wtryski. Robilem to w Mazda 6 I generacji - z silnikiem 140KM (koszt około1 tys zl). W Mazdzie 6 gen 2 - z silnikime 163KM - na razie nie mam problemu z podkladkami pod wtryskami (przebieg 220 tys km.) Zaletą silnika jest niskie spalanie - 5.5 litra / 100 km (dojazd dzienny 2x35 km) przy mocy 163 KM - więc calkiem ekonomicznie.

[@Motokomentator]

Bardzo dziękuje za rzeczowy komentarz. Cieszę się ze obejrzał Pan filmik i podzielił się wrażeniami użytkownika. Pozdrawiam. Faktycznie Dexelia kosztuje poniżej 200 zł na Allegro.

[@martinezo1990]

Miałem insignie potem miałem toarega a w tej chwili c5. Pierwsze wrażenia to cytryna bardzo fajnie wytłumia nierówności. Pozycja za kierownicą najbardziej wygodna była w toaregu ale c5 ma o wiele wygodniejsze fotele od insignie. A wiem co mówię bo głównie pokonuje trasy Polska Holandia. Trochę mnie zdziwiło spalanie w c5 bo na trasie do Nl miałem 8.2 a przy podobnym stylu jazdy insignie 6.5, touareg 11 😂 Bardzo polecam Cytrynkę fajne auto moim zdaniem w tej cenie ciężko o równie komfortowe auto

[@Oskar-zk9hj]

Mazda 6 II to swietne auto. Fajnie sie prowadzi, duze i ładne w srodku. A rdza ... no coż. Mialem tylko nalot na podwoziu. Kupiłem jak miala 5 lat a sprzedalem jak miala 9 lat i był tylko nalot na podwoziu. Po 15 latach to pewnie by juz rdza schrupala podloge 🤣

[@Motokomentator]

Cześć! Jeśli macie inne zdanie na temat prezentowanych modeli - śmiało piszcie w komentarzach. Jak ktoś ma Mazdę 6 GH bez konserwacji i bez korozji - też może się pochwalić. Mile widziane rekordowe przebiegi na LPG w Mazdach. To niesamowite jak te silniki bez predyspozycji do LPG dają jednak radę na tym paliwie. Pozdro!

[@p7hyte782]

Brałbym C5 z hydro w kombi + konserwacja + garaż i kolejne 10 lat upalania 😅 Oczywiście z 2.0HDi

[@rekinos66]

Po co konserwować ocynk?

[@p7hyte782]

@@rekinos66 Chodzi bardziej o podwozie, progi i nadkola od wewnątrz. Jak ktoś chce mieć dany model bardzo długo, albo jest już całkiem stary to taki zabieg sprawi, że 25 letnie auto nie będzie miało grama rdzy. Tylko to trzeba robić za wczasu.

[@rekinos66]

@@p7hyte782 każdy element który wymieniłeś ma ocynk w c5, dlaczego większość ludzi uważa błotniki za nadkola? Nadkola to te czarne plastikowe elementy we wnękach

[@p7hyte782]

@@rekinos66 Niejedno auto z ocynkiem już widziałem zardzewiałe tam gdzie nie widać. Audi np ma ocynk a gąbka w progach powoduje korozję 💪

[@KasiaPeka]

Mam mazde premacy z gazem jeszcze jeżdzi ale wszystko się psuje rdza też złapała więcej mazdy nie kupię chce kupić citroena kombi 2.0 benzyna ale jest ich mało ,słuchając programu zaczęłam się zastanawiać co zawieszeniem jakie wybrać 😮i teraz zastanawiam się nad autem citroen c5 ale bardzo mi się podoba ,szkoda że nie mam telefonu to chętnie bym porozmawiania o aucie😊

[@Motokomentator]

Wybór zawieszenia jest prosty - jeśli w okolicy masz serwis który naprawia auta francuskie i hydropneumatyke - wybierz wersje hydropneumatyczną. Jeśli w okolicy nie ma takiego serwisu - wybierz wersje bez hydropneumatyki. Pozdrawiam👍💪

[@therednask]

Mam 2 sztuki citroena C5 V6 3.0 benzyna oprócz wężyków w kołach przednich nie wymieniałem nic w tych moich 20 letnich autach. Jeden czujnik z przodu tez wymieniłem zaraz po zrobieniu zawieszenia , sądzę że sam go uszkodziłem - ale to inna bajka. Pompę kupiłem sobie na zapas i leży 10 lat , w żadnym nie padła , sfery mają20 lat i działają sprawnie , jedynym mankamentem jest pocenie się przewodów lub rozszczelnienie instalacji na tych przewodach , i jest to problematyczne i drogie. No ale pod naciskiem problematyczne bo sobie pokapuje niekiedy a dojście jest tragiczne . Nic innego nie zauważyłem z błędów w tym aucie. 200koni robi robotę

[@JaJa-nw8og]

YB59 JUY (2010) 2.2 185KM 320 000 mil ( okolo 500 000km). Kupilem jako 8-letnia za dokladnie £980 z przebiegiem okolo 350 000. po zakupie nowa mapa, serwis podstawowy, wymienilem lancuch rozrzadu bo juz bylo slychac i to jakies bezmarkowe cos za okolo £100, opony , pompka sprzegla (master clutch) £100 bo sie pedal zacinal, tutaj anglikowi powiedzieli ze sprzeglo do wymiany i jescze mu halasowal lancuch. to oddal tanio. w kolejnych latach tylko gumki przy zawieszeniu, akumulator bo przy slaszym napieciu alarm sie zalaczal a to wkurzalo w nocy, wywalenie dpf bo sie zapchal, lorzyska i oczywiscie to co sie zuzywa n p klocki hamulcowe, tarcze. Calkiem niedawno testowalem i ciagle dynamicznie przyspiesza do 240kmh. A co do rdzy to nic az tak zlego sie nie dzieje. Gdyby poprostu zdechla to trudno a tak to mam sentyment do suni bo nigdy nie zawiodla. Dodam ze swietnie sie prowadzi nawet jak mam 200kg za plecami a mam bardzo czesto. co do spalania , pelny bak komputer szacu kolo 1200km) jechalem srednio 2300 rpm z Dunkierki do Wroclawia bez tankowania. Absolutnie nie zawyzam i nie zanizam tak poprostu jest. niejednokrotnie czytalem o tym ze mazdy duzo pala, ze korozja i ze silniki cos nie tak a majac hardcorowe doswiadczenie z moja to nie mam pojecia o czym mowa ale przypuszczam ze to jakies wadliwe egzemplarze i i ich wlasciciele wyrzucja zlosc w internecie a znow ci z dobrymi to niby dlaczego mieliby wpasc na pomysl ze chyba sobie wejdzie dzic na internet i napisze jaki to ma fajowa mazde. ps. nigdy nie lalem dedykowanych oleji. zazwyczaj jakis tanie -30 bo taki jestem dran od tamtej pory juz dodalemjej ponad 150 000 km i moze z 5 razy wymienilem bo mi sie przypominajka zapodziala, poza tym auto mialo dwa okresy po rok ze nie bylo uzywane z racji ze firmowy uzytkowalem ale po zwyczajnym uruchomieniu zakopcil to dalem mocniej zeby odkaslal i dalej normalnie jezdzi.

[@ministermatmy]

13:00 hydropneumatyka jest tańsza i w ogóle możliwa do naprawy w porównaniu do amortyzatorów utwardzanych AMVAR np z Peugeotów 407 gdzie zdzwoniłem pół Polski i nikt tego nie regeneruje a nowy dostępny gdzieś za granicą za prawie 4000pln za sztukę

[@Motokomentator]

Ooo mistrzu - wyciągasz niezłe tematy. Nie słyszałem nigdy o amortyzatorach AMVAR, ale poczytam. Super informacja.💪

[@slawomirk7462]

​@@MotokomentatorJa również.Mialem 407 1.6 HDi i nie słyszałem o takich patentach!!Pozdro serdecznie!!!🤝🤝🤝💪💪💪😁😁😁

[@thena2rat692]

Do citroena jest kłopot z częściami, np. brak łącznika do tylnego czujnika poziomowania. Mam citroena c5 2013r i to jakieś nieporozumienie, nawet w ASO nie ma.

[@Motokomentator]

@@thena2rat692 fajnie ze sygnalizujesz ten problem. Właśnie takie rzeczy miałem na myśli mówiąc, ze hydropneumatyka to nie tylko sfery.😀💪💪

[@piotrp1821]

@mentator to dotyczy również citroena c6. To cały system sterowania zawieszeiem. Tzn. nie reguluje sie "całe" tylko każde koło monitoruje droge i w zalezności co zobaczy to tak ustaiwa indywidualna charakterystykę zawieszenia tegoż koła.

[@vhijnvfgghjjnvgjj7186]

To teraz mondeo mk4 ininsignia

[@BK-wk9oj]

Citroen C5 genialne auto

[@malutki2557]

Dobra robota 👌👍👏a jak sie spisują francuzkie skrzynie automatyczne?

[@Motokomentator]

Nie ma tragedii. Jak będę miał troszkę więcej subskrybcji pojawia sie obszerne materiały o automatach.👍

[@pawetartanus8710]

Z tego co wiem to siedzą tam japońskie 6 biegowe Aisiny TF80SC, znane także pod oznaczeniem AF40, w których problemem jest "niewymienny" ( trzeba ściągać i rozebrać skrzynię) filtr skrzyni oraz brak wymiany oleju w skrzyniach co zabija te skrzynie . Podobno jak ktoś wiedział i stosował zalecaną przez Aisin wymianę oleju co 60 tkm, to przyjemna skrzynia, ale jeśli posłuchał serwisu Citroena to będą problemy i koszty. oraz 4 biegowy AL4 / DPO Za forum klubcytrynki pl:" Dużo się interesowałem ostatnio skrzynią AL4, tylko teoretycznie, dużo czytałem i korespondowałem z użytkownikami i wiem, że nie narzekają. Dużo o niej w internecie i raczej rzeczy pozytywnych. Skrzynia cicha, bardzo prosta w budowie i naprawach (jak na automat) , części które się zuzywają są tanie, np. nowa płyta sterująca, którą można wymienić samemu 2500 zł, ale same elektrozawory tylko około 100 zł każdy. Wymiana oleju bardzo prosta dla majsterkowicza. Z zalet można wymienić, że 4 bieg jest szybszy niż 5 w manualu, co przekłada się na komfort i oszczędność paliwa w jeździe autostradowej. Wiem, że silnik jest elastyczny i da radę na takiej skrzyni, zresztą w manualu robiłem próby z nieuzywaniem 3 biegu, tylko 1-2-4-5 i jazda była płynna bez tej trójki." podobno niezła, choć inni odradzali 2.0 benzyna z automatem, że jest muł. była też skrzynia zautomatyzowana mcp z 1,6hdi

[@malutki2557]

@@pawetartanus8710 Dziękuję bardzo 👌

[@Motokomentator]

@@pawetartanus8710 szkoda ze nie da się jakoś wyróżniać takich wartościowych komentarzy. Dzięki za tak obszerny i konkretny wpis.💪💪💪💪

[@pawetartanus8710]

@@Motokomentator Nie ma sprawy. Po prostu szukam auta i Citroen C5 X7 jakoś mnie ujął, więc poszperałem po necie i mam problem, bo wyszło, że w grę wchodziłby tylko C5 3.0V6 oczywiście z Hydractive III+, tylko te skrzynie z niewymiennym filtrem i olejem. Wygląda na to, że zostanę przy gwieździe z jakimś pancernym silnikiem oraz skrzyniami 722.6 lub nawet 722.9. "Wieszająca" się skrzynia w okularze 700tys.km + po wymianie filtra i oleju odzyskała sprawność.Warto dzielić się wiedzą, bo może komuś pomoże. Posiadacz W210 2.2 cdi oraz 3.2 cdi z Nivo.

[@sylwestro87]

Mam juz prawie 14 letnią Mazdę 6 2.2d. Przez 10 lat służy dzielnie mimo, że większość przebiegu to dojazdy do pracy po max 10km. Silnik i osprzęt bezproblemowy. Elektronika również zero problemów. Jedyne wady to podkładki pod wtryskami i zaciski hamulcowe. Biorąc pod uwagę, ile soli sypie się w UK w zimie to konserwacja była robiona prewencyjnie 1 raz (3 lata temu). Ogólnie ze straszną korozją nie było problemu poza rdzawym nalotem, głównie na elementach zawieszenia. Uważam ten model za naprawdę udany. Natomiast auta z szemraną historią, zaniedbane przez poprzednich właścicieli to będą skarbonki. Nie ważne czy to Mazda, Peugeot czy Audi.

[@Motokomentator]

Fajnie, cieszę się że to napisałeś. Jak powiedziałem w materiale - bardzo podoba mi się ten samochód i daje dużą przyjemność z jazdy, więc każdy głos wsparcia, że nie jest wcale taki zły jak można sądzić będzie cenny, dla osób, które przymierzają się do zakupu. 💪💪💪

[@sylwestro87]

​@@MotokomentatorNie ma na rynku aut bez wad. Natomiast dowiadując się przed zakupem o słabych punktach wiemy, czego sie spodziewać i jakie koszty można ponieść. Mimo wszystko myślę, że ciężko będzie obecnie trafić zadbany egzemplarz, ponieważ te auta mają już swój wiek. Szkoda, bo w dobrym stanie technicznym, na dobrych oponach jeździ się super pewnie. Zresztą chętniej wsiadam do 14 letniej Mazdy niż do 2 letniej Skody Superb, którą też mamy w domu😅

[@tomaszwroblewski7541]

@Motokomentator Trafiłem tu pierwszy raz, ale w filmie dużo informacji bardzo przydatnych i rzadkich jak np. zagadnienie gazu a regulacja luzu. Ale komentarze to inny wymiar internetu, wysoki poziom merytoryczny empiryczny. Wcześniej raczej nie spotkałem. Gratuluje kanału i widzów. Będę zagladal

[@ukaszbrzyski6736]

masz dużą wiedze! mam Mazde 6 , 2.0 -147km - przejechane 160 tys km na gazie - i już na 3 cylindrze nie trzyma kompresji:(, co do Mazdy to trzeba dodać, że fotele to są mega twarde, C5 - jest potym względem o 100% lepsza!!!

[@Motokomentator]

Dzięki za miłe słowa, ale powiem Ci, że jestem też pod wrażeniem tego co ludzie piszą w komentarzach. Widzę tu sporo rozsądnych użytkowników, którzy bardzo obszernie dzielą się swoimi doświadczeniami i - jak dla mnie - staje się to niezwykle ważną częścią kanału. Pozdrawiam!

[@Pocztus]

A ile razy regulowałeś luzy zaworowe przez te 160kkm ? :P

[@malutka847]

mialem 3jke nowa, sprzedalem i jakos wyszlo ze kupilem c5, mazde mialem w full opcji ale jakos citroenem lepiej mi sie jezdzi w trasie

[@ministermatmy]

Fotele kapitańskie w C5 są bardzo podobne to tych z Talismana (o ile nie takie same ??)

[@piotrp1821]

fotele criollo (taka max opcja) i podobne sa ok. jak ktos jest większy w fotelach "półskóra" z boczkami nie da rady. Po drugie te boczki pękają. Maty grzewcze 100 tys i nie grzeją. A siedzenia w C5 są w zasadzie niereperowalne.

[@arthurgordonsimferopol]

Porownanie świetne.Mialem jezdziłem ds21 i kochalem ten moj le car 50 lat temu.Dzis tez cytryne chcę.

[@Motokomentator]

Ja mogłem kiedyś pojeździć Cx-em. Daleko mu do DS-a ale i tak robił wrażenie. Ale może taki sentyment do starszych aut pojawia się z wiekiem? Najlepszego, pozdrawiam 👍

[@marcinkowalski8220]

Witam. Mam pytanie, czy ktoś się orientuje gdzie w woj. łódzkim jest ktoś kto zna się na naprawie zawieszenia hydro? U mnie coś twardo z przodu i chciałbym to zdiagnozować u jakiegoś dobrego fachowca?

[@Motokomentator]

Jak nikt nie pomoże to zadzwoń w poniedziałek do Warszawy do serwisu Citroena Vorbrodt i może gość Ci doradzi gdzie jest serwis w łódzkim. To takie środowisko ze wszyscy się znają - może Ci akurat pomogą. Pozdro!

[@marcinkowalski8220]

@@Motokomentator Dzięki za wskazówkę 👍🏼 Pozdrawiam

[@Marbor1974]

Boczna 5, 95-100 Zgierz polecam Maćka....

[@marcinkowalski8220]

Dzięki, Zgierz brzmi już rozsądnie, będę dzwonił jutro

[@marekjazwinski6996]

Witam.Bardzo fajny i rzetelny materiał.Ja z tych 2 wybrałbym mazdę tylko i wyłącznie 2.5 benzyna i założyć gaz.Oglądałem jeden egzemplarz taki w dobrym wyposażeniu bodajże wersja sport.I wnętrze super.Wziałem na jazdę próbną i prowadzenie też super Sztywno i pewnie.I dobrze się zbiera nawet z niższych obrotów.I skrzynia biegów manualna 6 . Bardzo precyzyjna.Nie kupiłem bo nie chciał zejść z ceny.Ale widzę ze dalej stoi.Moze kiedyś opuści 😊. A co do C 5 .kolega kupił z dieslem 2 litry i zawieszenie zwykłe no i chwalił się że dobry rocznik w takiej cenie bo z 2014.Ale po przejażdżce po mieście i po progach zwalniających powiem jedno.Ponton na jeziorze

[@Motokomentator]

Dzięki za obszerny komentarz. Z tym pontonem mam troche podobne odczucia. Może nie aż tak, ale jest specyficzny i lepiej czuje się za kierownicą Mazdy.

[@p7hyte782]

C5 bez hydro to nie C5 😉 To jak pies bez ogona.

[@Motokomentator]

@@p7hyte782 masz racje, ale za to masz przynajmniej auto w przystępnej cenie które nie rdzewieje jak passat b6

[@p7hyte782]

@@Motokomentator Wtedy wybrałbym Lagunę III 🙂

[@piotrgodyn6870]

Oczywiście że może.

[@Dr.Porn86]

Ooo a u mnie odwrotnie - C5 fajne auto ale po ok. 150 tys. pękła glowica...2.0 HDi na szczęście była gwarancja. Mazda rewelacja, 6 zrobiłem 200tys. I nic się nie psuło. Ruda była po 5 latach ale powierzchniowa, Insignia po podobnym przebiegu i wieku wyglądały tak samo. Pozdrawiam

[@Motokomentator]

Dzięki za komentarz. Jeśli można - napisz proszę jaki silnik był w Mazdzie i jaki w Insigni. Tez diesle?

[@Dr.Porn86]

@@Motokomentator Mazda 2,0 MZR , Insignia 1,6 Turbo obie benzyny👍

[@Motokomentator]

@@Dr.Porn86 dzięki.💪

[@studioperfekt]

Fajnie ,że poruszyles ten temat c5 . Niestety z brakiem rudy tak nie jest w tym aucie. Ciekawy jestem jak duzo tych aut widziales i w jakich rocznikach . C5 lift owszem ale nie x7 .

[@Motokomentator]

Obracałam się wśród roczników 2011 w górę. Nie jestem handlarzem, oglądałem trzy samochody znajomych, miałem okazje pojeździć dwoma egzemplarzami młodszymi a resztę widziałem w serwisie. Jak masz jakieś ciekawe informacje - śmiało wpisuj. Każdy z chęcią przeczyta. Pozdro, dzięki za komentarz.💪

[@szymonciupak1897]

Witam. Chciałem kupić c5 w dieslu z 2011 r. 2.0 163 km przebieg 340 tys. Uwielbiam diesle i posiadam do jazdy na codzień ale ostatecznie przestraszyłem się francuza i kupiłem mazde 6 2009 liftback 1.8 benzyna 270 tys. Troche wołek ale żona jezdzi od roku i poza eksploatacją nic się nie dzieje. Poprzedni właściciel zabezpieczył antykorozyjnie. Do silnika dolewam mniej niż litr na 10 tys. Zawieszenie decha, wykonczenie takie sobie bez szału. Duży bagażnik ogólnie auto troche z innej epoki ale może przez to niezawodne.

[@adrianmuniak8586]

Witam mam c5 w kombiaku z końcówki 2013 ze zwyklym zawieszeniem, z silinikiem 2.0 hdi 140 koni, jeżdżę nią od 5 lat, przesiadlem się z Berlingo 2.0 hdi 90 km , chodziło mi właśnie o ten silnik bo Berlingo nabilemw od nowości prawie 500 tyś km. Jestem z cytrynki bardzo zadowolony, jedynew co robiłem przez te 5 lat ro regeneracja maglownicy a tak to tylko kosmetyka i części eksploatacyjne, może troszkę za mało koni ale jakoś się odpycha, robię często trasy z bayernu z pod austriackiej granicy do Polski, auto wygodne choć bez hydro, uważam, że fotele też bardzo wygodne i mało pali jak na takie duże auto, do kiery trzeba się przyzwyczaić, uważam też że w swojej niewygurowanej cenie jest bardzo dobrze wyposażony, piszę to jako laik samochodowy, który ogólnie na autach się nie zna😀

[@Motokomentator]

Jak widać się znasz, bo dobrze wybrałeś.💪👍

[@malutki2557]

Czy silniki z bmw thp i vti 1.6 to sa te same które montowali do mini coopera?

[@piotrnowak157]

Tak to te same silniki.

[@malutki2557]

@@piotrnowak157 dzięki

[@NoNameFullFame89]

Słabe silniki

[@jacekg78]

Witam ja tam wolę i lepiej mi się podoba citroen C5. Jest bardziej komfortowy bez dwóch zdań, jeździłem i Cytryną i mazdą, jeżeli chodzi o komfort jazdy to mazdy nie można nawet porównać. Do Cytryn C5 pod względem komfortu to tylko go przebija Mercedes S Klasa ✋👍👍👍😄😜

[@stefan3950]

Twarde zawieszenie plus szeroką opona na kiepskich drogach to koszmar

[@supermolibden5037]

Rdza , rdza , rdza i jeszcze raz rdza. To najgorsza rzecz na świecie jaka może spotkać motoryzacyjnego człowieka. To rdza jest decydującym czynnikiem o pozbyciu się ukochanego samochodu (w moim przypadku) MAzda mnie zadziwia , bo niby można wprowadzać technologie i robić mądre miny a nie potrafią zrobić nadwozia które po trzech latach nie jest rude od spodu. Widziałem trzy letnie Mazdy na podnośniku, które normalnie jeżdżone w naszych warunkach, były tak rude od spodu jak niskiej klasy autko stojące nieruchomo 10 lat na trawie.

[@jacek7058]

Stereotyp , Mam mazde cx 5 czteroletnia , żadnej rdzy

[@arafal22]

BO W JAPONII MAJA WYJEBANE NA ZABEZPIECZENIE ANTYKOROZYJNE. Jest o tym nagrane i napisane czemu japonczyki gniją

[@witowito7759]

Bo Mazdy są biodegradowalne 😂😂😂

[@JaJa-nw8og]

byla taka seria dla skapych a obok staly niby takie same ale drozsze . madry zapytal o roznice w autach ten drugi widzial roznice w cenie i szybko kupil "taki sam " w "promocyjnej cenie'

[@NoNameFullFame89]

​@@jacek7058na 4 letnim aucie sexy szukać ? To mówi samo za siebie 😊

[@KasiaPeka]

Miałam kiedyś citroena xarę lubiłam autko ale korozja to zjadła belka do wymiany koś to odkupił i zrobił autko było nie do poznania 😊citroena mi się podobają chce sobie kupić 2.o kombi benzyna gaz ale jest mało tych aut ,pełno jest innych np. 1.6 najwięcej kto taki kupił ma duży problem 😮

[@kryniunaw]

Tylko jedno zdanie na temat najlepszego benzynowego silnika w C5? 3.0 V6 benzyna jest bardzo spoko. Dobrze współpracuje z LPG, koszty eksploatacji i serwisowania są wyższe, niż w mniejszych silnikach, ale bez przesady. Dynamiczny, ale bardziej dostojny, niż sportowy. Elastyczny. Zużycie benzyny przy dynamicznej jeździe w mieście to 12-13 l, a LPG max 14 l. W trasie 10 litrów PB lub 11 l LPG. Przyjemność z jazdy duża, a brzmienie- poezja. No i najważniejsze- to jest "prawilna" benzyna, a nie jakiś tam śmierdzący turbotraktor :P

[@Motokomentator]

Dzięki za merytoryczny komentarz. Masz racje - potraktowałem ten silnik trochę po łebkach bo sam się takimi jednostkami nie interesowałem bo mi się wydawały za drogie w eksploatacji. Ale masz racje - warto go polecić.👍

[@666HeMiK666]

Jeżdżę Citroënem C5 z silnikiem 3.0 HDI o mocy 241KM i momencie 450Nm. Nalatane już 286kkm. Silnik na prawdę bardzo fajny, elastyczny. Zapas mocy jest, więc załadowany do pełna wyprzedza aż miło. Szkoda tylko, że moment jest zblokowany tak na prawdę przez automatyczną skrzynię biegów, w celu przedłużenia jej żywotności. Zawieszenie hydroactive jeszcze fabryczne - nic nie stuka, nic nie puka. Bajka. Rdzy brak, jedynie w miejscach ubytku lakieru coś wychodzi, nic poza tym. Wykończenie wnętrza jak najbardziej na plus, we wnętrzu cichutko, jedynie klamki drzwi sobie trzeszczą - plastiki słabej jakości. Fotele rewelacyjne, wiele możliwości ustawienia, masaże etc. Pamięć foteli, która pamięta nawet ustawienia klimy dla danego kierowcy. Szczerze polecam.

[@Motokomentator]

Dzięki, bezawaryjnej, oszczędnej i komfortowej jazdy życzę. Pozdro👍

[@666HeMiK666]

@@Motokomentator profilaktycznie, powoli już odkładam na grubszy serwis zawieszenia ;)

[@19zuku]

Nie wyobrażam sobie jazdę c5 bez hydro. Zawieszenie to uratowało mi tyłek , jak zalało Żwirki i Wigury , podniosłem auto i pojechałem , inne stały w wodzie zalane albo stały przed, a najlepsze były miny ludzi jak zobaczyli że podniosłem zawieszeni , to był cytroen XM 🤣, c5 jeszcze nie było.

[@Motokomentator]

Ja się podnosiłem nad wodą xsantią. Tez była podobna sytuacja.

[@pawe4886]

Xantia - Bajkowa księżniczka i wszystkie plastiki mięciutke

[@twrc4421]

Przy C5 X7 niewiele wspomniał Pan o silniku 2.2HDI a to najlepsza jednostka w tym aucie. Topowa wersja 2.2 ma 204 KM i można ją bezproblemowo chipować do 230KM/580Nm. Osprzęt Boscha na żeliwnej pompie CP1, wtryskiwacze piezo CR2.1 jeszcze prostsze w regeneracji niż Delphi. Następna sprawa trzeba wspomnieć że wersje powyżej 200KM mają bardziej rozbudowany system korekcji zawieszenia na 3 lub 4 czujnikach i dodatkowy komputer zawieszenia CSS (uproszczony AMVAR z C6). Te auta znacznie lepiej się prowadzą od tych na 2 korektorach. Nic też Pan nie wspomniał o płycie C5 i rozstawie osi. Płyta jest zapożyczona z C6 i ma spory rozstaw osi 2815mm.

[@Motokomentator]

Bardzo dziękuje za merytoryczny komentarz. Szczerze o 2.2 HDi mam bardzo mało informacji - mało ich jest na rynku wiec nie chciałem wysysać z palca. Super ze Pan do dopisał. 👍👍👍💪

[@weekendenduro1111]

volvo v90 w benzynce byś zrobił

[@Motokomentator]

Już się robi długa kolejka zamówień. 😀

[@piotrp1821]

Muszę coś napisać jako użytkownik wielu C5 na przestrzeni kilkunastu lat. Pierwszą sprawą jest to że porównanie tej mazdy z C5 to jednak dwie różne ligi. Bardziej bym widział kolejne wydanie a i ono wg mnie z C5 przegrywa. - Najlepsze silniki do C5 to 3.0 hdi (241 KM) i 3.0 V6 (211 KM). 1.8 kompletny bezsens , pali tyle co 3.0 a dynamika 1.6 - 3.0 V6 doskonały silnik zaprjektowany dla kultury pracy nie dla osiągów. Osiągi i tak są. Jedyny koszt w tym silniku to wymiana rozrządu plus koła zmiennych faz rozrządu. Tu nie ma że boli, jedno koło 1250 x 2 plus rozrząd.Około 5000 PLN. Ale, on wcale duzo nie bierze. Kazda obecna benzyna 2.0 pali co najmniej tyle co te 3 litry. U mnie jest 11,5/100. jadąc w trasie mógłbym bez problemu się zmiescić w 8,5 /100. Samochód który mam ma 111 tys przebiegu... - Pomimo że wymieniałem silnik 3.0 hdi to sa modele które robia przebiegi po 700 000 km. Podejrzewam, nie mam pewności, że sytuacja polega na zmiennych obrotach pompy oleju, i te które wiecej jeżdżą na miescie maja za niskie cisnienie w głównej magistrali olejowej i powoli się zacieraja. Podbnie jest w jaguiarze - ten sam silnik. Temat znany też mocno z audi, często opisywany na Auto EKG. - nie jest droższe serwisowanie C5 od innych samochodów. Warsztat owszem ma mieć pojęcie ale zawieszenie jest bezawaryjne (miałem sześć C5, mam jeszcze dwa na firmie). nie odczułem tego nigdy a szcególnie w porównaniu do audi. - co do prowadzenia - jesli ktoś jest nieprzywyczajony ma wrażenie ze samochód za bardzo się buja. kwestia tez kół, czy 17 czy 18. Ale to złudzenie. na moim zakrecie "smierci laguna 3 bez 4 cotrol wchodze 11--120 a C5 150 km/h. Co więcej w sytucaji awaryjnej prz prędjkości 90km/h wyszedł z gwałtowebo skretu idealnie i bez szwanku. - mocny w zderzeniu, milismy z zona po wypadku w c5 - wyjscie bez szwanku. Same drzwi citroena to jest potega. Nie daj losie sobie przytrzasnąć reke bo połamie. natomiast mazda, ta ostatnia, i na która miałem bardzo duża chcęć ma tak delikatn drzwi ze meganka 2 wydaje się być pancerna. Blacha jak z puszki od coca coli. Miały problem z wibracjami. Sama mazda w folderach pisała ze "już wzmocnili konstrukcję". nie kupiłem. - silnik 2.0 hdi - opcja na każda okazję - bardzo wytrzymały silnik. Blue hdi 150 KM bardzo mocny, mocniejszy od 163KM ze względu na wyższy o 30Nm moment (370). Długie biegi, na trójce 140km/h. Z ręczna skrzynią w bluehdi można robić spalanie w granicach 5l / 100 km. Podsumowując - duzy samochód , twardy i ciekawy. Wady: jest nieprawwdopodbne że oni w tym citroenie robia takie skuchy, chyba ze to peugeot wymusza żeby citroen lepszy nie był (piszę o wersjach exclusive, innych nie miałem) 1. brak sensownego trzymaka kubka (w podłokietniku to komedia) 2. Systemy multimedialne - słaby, nawigacja działa fatalnie, połaczenie z telefonem, bardzo różnie. 3. Za wysoką jako kierowca - brak miejsca z tyłu dla pasażera - tu np passat bije na głowę c5 4. wykończenie błotnika wchodzące w nadkole lakierowana blacha która jest piaskowana w czasie jazdy. Co jakis czas trzeba to malowac. 5. Psuje się ad blue. 6. Brak opcji szyby solar. 7 fatalne siedzenia w opcji "półskóry" - de facto twardy skaj wbijający się w nogę. Maiłem wrażenie po 500 km że mirko cro cop mi zasunął low kicka. Sprzedałem 3 latka z tej przyczyny. 8. Kiepskie skądanie siedzeń. W porównaniu do laguny 3 to C5 słabo. Niby wiekszy bagaznik, a mniej wchodzi. Zalety: mocny samochód, twardy i dobrze wychodz z wypadków - osobiście przeżyłem. hydro to coś co bije na głowę wszystkie pneumatyki innych firm. Ciekawostka - hydro citorena uzywali w rollls royce , mercedes i toyota. I takie samochody przyjezdzają do moich citroenowców. Dobre silnikli diesla i 3.0 V6 benzyna. 2.0 benzyna tez niezły - mało pali 5 biegów. Ale za słaby. ja mam porówniae z laguną3 gdyż mam jeszcze mozna powiedziec flotę (resztki) tych samochodów na firmie. Laguny wyższe wersje - Initiale, GT, i Bose. O ile sercem jestem za citroenem, a to jest samochód pomiedzy średnia a wyższą klasa, w końcu ta sama podłoga co w C6, to musze powiedzieć - na tyle samochód które się u nas przewinęło od toyoty po mazdy, kia, audi (A8, Q5, Q7 nowe), peugeto 508 ostatni) że laguna 3 jest i eksploatacyjnie i użytkowo samochodem ponadprzeciętnym. Nadmieniam że w 2009 r powiedziałem sobie że nigdy nie kupie renault... One się po nie psują. Tak po prostu. Sa tanie w naprawach a te wynikają głównie z eksplotacji (mam jedna z przebiegiem 340 tys wsztstko w oryginale - turbo, egr, dwumas etc) , mają dobry system czy r link czy tom tom, wygodne, bagaznik świetny, płaski, łatwo rozkładają się siedzenia - płaska podłoga, rewelacyjne zabezpieczenie antykorozyjne. Wytrzymały FAP - suchy Wady: mało mijesca za wysokim kierowca, źle rozwiuazane wycieraczki przedniej szyby. Poniżej 40km/h przy opadach mokrego sniegu nabijaja śnieg pod siebie. trzeba stawać i wybierac. Ok, taka sytuacja miła miejksce może ze 3 razy ale była. C5 ma wycieraczki super. przeciwbiezne.

[@Motokomentator]

Mam chyba najlepszych widzów na YT. Czy mógłbym zrobić z tego wpisu krótki odcinek i przeczytać go w większości? Uwielbiam opinie użytkowników a tak obszerna zasługuje na lepszą ekspozycję.

[@piotrp1821]

@@Motokomentator nie ma problemu. Nadmienię że ja tymi samochodami zrobiłem bardzo duże przebiegi. W samym 2019 roku około 90 tys. Tak. Mam poglad użytkowy nie przydomowy. Fakt że 90% tych samochodów nie widziało miasta. Chyba sam zrobie film z laguną "znamy się jak łyse konie" ;)

[@karolratuszny5862]

Te zawieszenie w C5 to jest z deczka przereklamowane przez samych właścicieli, ja tam mega większego komfortu nie odczułem pneumatyki, w porównaniu do Mazdy III, która jest zdecydowanie bardziej komfortowa od II generacji. Spalanie w 2.0 Maździe 6 III oscyluje 5,5-8 litrów, 8-8,5 w zatłoczonym mieście. Jedyne co pamiętam z C5 kumpla to to że nie wróciła o własnych siłach a na lawecie z wyjazdu w góry, ah te sławne 2.0 HDI. :P

[@Motokomentator]

@@karolratuszny5862 wiesz, tu tez wiele zależy czego oczekujesz. Mnie się dużo przyjemniej prowadzi mazdę od citroena. Ale ktoś może mieć inne zdanie 😉

[@Plumokulkas]

a mógłbyś krótko napisać jak wygląda porównanie wyciszenia między Laguną a C5?

[@karolpoznanski2316]

Cd a mialem c5 pezez 8 lat , zeobilem 200 tys, ani sladu korozji. Wygodny sprawny , gdyby mi go nie rozbito to jezdzil bym nim do dzis

[@przemeklewandowski7476]

Miałem c5 x7 2.2hdi 204km i nie zamieniłbym go na mazdę 6 II

[@NoNameFullFame89]

Też mam 2.2 HDi z hydro ale wersję 170 konna , mazda bez podjazdu

[@bm090]

Czytam te komentarze fanow C5, przekonujących jeden drugiego o wyższości C-piątek i dziadostwie M6... A użytkownicy Mazd jakoś nic nie piszą ... tylko się uśmiechają ... :)

[@NoNameFullFame89]

Coś wypiorczo czytasz😂

[@John_The_Revelator.]

Szkoda, że ​​Pan nic nie wspomniał o skrzyniach biegów w tych modelach.

[@damiano341]

Pomoc citroen ma wadliwa skrzynie .

[@John_The_Revelator.]

@@damiano341 Którą?... Poproszę o szczegóły.

[@damiano341]

@@John_The_Revelator. Automat jakiegoś i 2.0 HDi ma jakieś opiłki w wytryskach .

[@damiano341]

To porównaj teraz bezawaryjność 😅😅😅 albo porównaj C5 z accordem 2.4

[@Motokomentator]

Żeby to zrobić miarodajnie to bym musiał kupić 10 nowych C5 i 10 nowych Accordów, a następnie testować je np. przez 100 tys. km w identycznych warunkach. Już się tego nie da zrobić, bo nowych C5 nie produkują, a nowe Accordy idą tylko na wybrane rynki. Ale Accorda bardzo szanuję. To był świetny samochód. Nie wiem, czemu w Polsce się tak słabo sprzedawał. Na rynku wtórnym trzyma ceny. Pozdro!

[@R.T.Bieszczadnik]

Mazda zardzewiały dziadostwo.niema porównania z C5. C5 mam od początku 21 lat poduszkowca.

[@user-fp4vt8il6o]

2.2 ma wtryski na zewnatrz

[@rolkibabola4629]

Nigdy nie miałem do czynienia z mazdą 6 więc nie wypowiadam się na jej temat. Był taki czas że brałem pod uwagę zmianę mojej insigni na C5 wystarczyła jedna krótka przejażdzka c5 aby przeszło mi raz na zawsze.

[@Motokomentator]

Zgadzam się z Tobą ze C5 jest specyficzny. Gdybym miał do wyboru służbowe auto tez bym wolał jeździć Insignią. Prywatnie bym wolał C5. Ale jak kiedyś wybierałem dla siebie auto wziąłem Mondeo.

[@rolkibabola4629]

@@Motokomentator Insignia to moje prywatne auto. Mondeo miałem przez niecały rok na przełomie lat 2014-2015 po rozbiciu alfy 159. Od 2015r Insignia. Co lepsze? Cięzko powiedzieć , to zależy czego oczekujemy od auta. Mondeo zdecydowanie praktyczniejsze ( chodzi mi o miejsce na tylnej kanapie) , ale w trasę lepsza Insignia ( głównie za sprawą foteli AGR) Jeszcze jedna rzecz , C5 mimo tego co często można usłyszeć , nie jest przestronniejsze od Insigni. Mam niemal 190cm wzrostu i gdy w Insigni odsunę fotel do końca , to hamulec wciskam na wyprostowanej nodze , gdy zrobię to samo w C5 to noga jest wyraźnie zgięta w kolanie i chciałoby się fotel odsunąć jeszcze , ale nie można. Jeżeli fotel w Insigni ustawimy tak jak w C5 , to miejsca z tyłu jest w obu autach w zasadzie tyle samo

[@emilmarkocki2393]

Mazda6 2.0 benzyna mzr disi rok 2012, komplet oryginalnych wtrysków jedyne 12tyś

[@Motokomentator]

No to człowiek skazany na używane ale pewnie tez nie są tanie.

[@sawomiroszczyk8071]

Komentarz na temat rdzy z Mazdy mnie bawi. Wszystkie auta japońskie nie są ocynkowane bo w Japoni czas życia auta liczy się na 10 lat i pozbywa - a Mazda jest sprowadzona do kategori kozła ofiarnego. Średni wiek auta w Japoni jest dużo niższy niż w Polsce. Z punktu widzenia producenta jaki jest sens wydawania kasę na galwanizerie i proces ocynkowania skoro dramatyczny stan auta osiągniemy juz po czasie życia produktu. Ja sam mam Mazdę 6 GH 2.2 - i rdza jest widoczna od spodu ale nie ma takich kwiecistych wyprysków jak w pierwsze generacji - tam faktycznie był dramat. Mam już przejechane 350 tys km i nigdy nie miałem jakiegoś poważnego fuckupu. Ba !! Do tej pory jeżdze na oryginalnych wtryksach Denso i dają do tej pory radę. Wymieniałem tylko sprzęgło z dwumasa i regenerowałem turbinę - ale przy krótkiej jaździe w miescie i tak jestem zaskoczony, że tylko raz to się zdarzyło. Potwierdzam kwestię pilnowania podkładek pod wtryskami. Swoją drogą MZR 2.2 to dosłownie protoplasta Skyavtiv-D. Nie zaskocze chyba stwierdzeniem zeby regularnie wymieniać olej po 12-14 tys km. i to już robi robote.

[@Motokomentator]

Fajny, merytoryczny komentarz. Ale z tego co się orientuję, to Hondy mają np. ocynk - przynajmniej na wybranych elementach. Ocynk będzie miało też Mitsubishi, bo to teraz będą auta Renault, ale to już inna historia. :)

[@loko1978]

​@@MotokomentatorWitam ,niestety Honda jest dużo słabiej zabezpieczona od mazdy....obecnie najgorzej z Azji, jedyne obecnie auto z ocynkowane i dobrze zabezpieczone to nissan ....KIA i Hyundai jak dobrze pamiętam tylko i wyłącznie maska ocynkowane reszta cienko lakieru i blacha bez ocynku... Polecam kanały stacją konserwacja i Drim car jakby ktoś wątpił

[@JaJa-nw8og]

bzdura. ja mam w mazdzie gola blache w miejscu zadrania od kilku lat i ciagle ma kolor czegos co niezardzewialo. jesli ktos ma ze obudowa rdzewieje to wniosek ze tloczyli przynejmniej dwie wersje nadwozia wiecprawdopodobnie trafiasz na te ubozsze wersje

[@krzysztofs5919]

Bardzo rzeczowo przedstawiłeś to porównanie. Dla mnie mazda nawet się nie liczy ze względu chociażby na korozję i kiepskie silniki. A do tego, jak przedstawiłeś - drooogo. Natomiast citroena miałem i powiem szczerze byłem rozczarowany jego awaryjnością. Być może trafiłem na zły egzemplarz. Na plus komfort, wyciszenie (są wersje z szybami antyakustycznymi) i wyposażenie. Nie wspomniałeś o tym, ale użytkownicy na forach narzekają na pojawiające się problemy z dostępnością części zamiennych.

[@Motokomentator]

Jeśli są jakieś problemy z częściami to pewnie głównie do hydro, ale nie chodzi o sfery tylko pewnie o zawory, rozdzielacze itp, ewentualnie o mechanizm wycieraczek o którym ma podstawie sygnału jednego widza zrobiłem szorta bo faktycznie z silniczkami do wycieraczek jest grubo. Dzięki za komentarz, Pozdro!

[@jaroslawpiotrowski210]

Silniki z Mazdzie GH są OK, zarówno benzyna jak i 2.2 diesel - tutaj pan redaktor przesadził. W C5 silnik 2.0 HDi jest OK, natomiast 1.6 bezyna to porażka.

[@Motokomentator]

@@jaroslawpiotrowski210 super ze dodaje Pan swoje zdanie - właśnie takie komentarze wzbogacają kanał. 👍👌

[@JaJa-nw8og]

zaloze sie ze 10 letni cos tam ma tyle samo nalotu albo wiecej od mazdy GH ll. ci od rdzy zawsze pisza "mazda" a nie uwzgledniaja modeli . kazdy model to jakby nie taki sam samochod a mazda to tylko nazwa firmy.

[@jackdwo9991]

Ludzie nie dajcie się nabrać na te francuskie szroty, tylko Japonia może bardziej rdzewieją ale jak dbasz tak masz.

[@Motokomentator]

Szanuje i taki pogląd. Miałem starą Corollę 1.8D wiem co piszesz.💪 z mazd bardzo dobrze jezdzilo mi się taką 6 II. Super jest obecna 3 ale wściekle droga. Noni super wspominam GT86. Nie jest za mocna ale kapitalna pozycja za kierownicą i super prowadzenie. Ale Citroeny tez lubię. Miałem xantię. Całkiem niezły był DS5 a C6 ma swój urok. Pozdro 💪💪💪

[@jackdwo9991]

Ale wiedzę masz naprawdę super, nie jakieś tam czytanie z kartek itp, miałem Megane 3 1.6 dci gt line w kombi auto to była mała petarda, ale i tak nie mogłem się przekonać do niej.miałem wrażenie że kiedyś nie odpali . Miała dużo problemów z elektryką itp. Silnik niby spoko ale sprzedałem ją po paru miesiacach.

[@piotr4537]

Koledzy z forum Ci to napisali ? Kup sobie zadbany egzemplarz i zobaczysz roznice. Najwiecej do powiedzenia mają Ci, ktorzy tymi autami nie jezdzili :D ale fakt, przejezdzajac przez kałuże czy podtopione tereny sobie nogi przez dziure umyjesz a ja sobie podniose auto pytając czy nie zabrac Cie z tego bagna.. tak serio. Nie powielaj opinii kolegow z forum, którzy tak jak Ty, nigdy nie jezdzili a coś uslyszeli. Pozdrawiam

[@user-wb8xo5uy4z]

Jak ci rdza wyjście zmienić wtedy zdanie Mi jak Audi wyszła rdza nadkola progi dach też zmieniłem zdanie o Audi

[@sawomirczarnecki142]

Vw golf 7 e-golf

[@skovi1]

Kolega miał C5 z hydro w bardzo dobrym stanie i przez rok wydał na naprawy 16tys zł. Ja mam Mazde GH i przez 4 lata wydałem na naprawy 2 tys zł (łożyska w kołach i regulacja zaworów). Nie kupuję się aut na F. Pozdrawiam.

[@dariuszsta1080]

To chyba wymienił cały osprzęt hydro albo mechanik go naciągnął. Większość elementów można tanio naprawić ale trzeba wiedzieć jak. Mechanicy się w to nie bawią i wymieniają na nowe. U mnie zepsuł się zawór tylnej osi. Nowy 2tyśzł naprawa samemu 40 zł (wymiana uszczelek)

[@Motokomentator]

Za to ludzie lubią Mazdę. Jak się trafi, to tylko eksploatacja. I jedyna wada że rdzewieje. Pozdro!

[@arafal22]

Mazda fajna, ale minusow ma sporo. Slabe wyciszenie/ wygluszenia, przekombinowane diesle, benzyniaki tez dupy nie urywają, rdza ktora da sie wyzbyć jak ktos zaleje wszystko woskiem , no i o lakier tez trzeba dbac bo jest z gownolitu. Plusem jest bez awaryjnosc benzyn , zawiesznie tez trwałe, dobre plastiki . Citroena fajny , lecz design mi siedzi i dlatego wybralem mazde z 2.5 pb 😂

[@Motokomentator]

Szkoda ze mazda 6 nie brała diesli od citroena. W trójce ten mały diesel 1.6 jest właśnie od peugeota i citroena. W 6 mogli wziąć 2.0 hdi i tez by śmigał. A ten benzynowy 2.5 - najlepszy wybór w Maździe.👍

[@JacekBalcerzak82]

Chcesz zgnilaka bierz mazde chcesz bardzo nieoceniane super auto bez korozji bierz c5. Wiem co mowie bo ma c5 a kuzyn ma mazde

[@JaJa-nw8og]

c5 jest tani i brzydki i nawet sie nie rzuca w oczy na asfalcie. mazda Gh jest drozsza i ... a frajerom sie sprzedaje GH za cene GH ll ...ci bystrzejsi wiedza jaka jest przepasc miedzy nimi. Mechanicy tez sie nabieraja na wyglad i malo ktory dojrzal ze to wielka roznica miedzy Gh a GH ll

[@Bercik-pb5kt]

frnasukie to guano

[@user-wb8xo5uy4z]

Jedno gówno i drugie Jedno ma Rdzę i słabe wygłuszenie oraz przestarzałe przyciski rodu lat 90 a Drugi ma problemy elektroniczne i silnikowe oraz słabe nagłośnienie Co wybieracie

[@Motokomentator]

No masz - temu to nie dogodzisz.😂😂😂 Ale komentarz mega wesoły. Dzięki byku.💪😂💪

[@user-hi7ju4eb2r]

MOIM ZDANIEM CITROEN JEST LEPSZYM AUTEM.

[@Polexitnatychmiast]

10lat jeździłem C5 zrobiłem 400tyś … i nie zdarzyło mi się żeby tylna szyba brudziła się w korkach, klęsła szyba jest natomiast genialna bo poszerza światło bagażnika i sądzę, że głównie dlatego została wprowadzona do produkcji. Z długim przednim zwisem nigdy nie miałem problemów. Jedyny problem z hydraulicznym zawiasem, to korozja i pęknięcie gł, rury zasilającej, wymiana na miedzianą rozwiązała sprawę. … Zasadniczo uważam, że C5 to jeden z najlepszych samochodów na rynku.

[@Motokomentator]

Chodzi o to ze jak pada śnieg albo deszcz to w korku osadza się na szybie i nie ma wycieraczki żeby to odgarnąć. Co ciekawe - np. W starym Peugeocie 406 jako opcje montowali wycieraczkę w sedanie. No i troszkę tez byłem fanem XM-a. Był luksusowym liftbackiem, mial wycieraczkę i dodatkową szybę w środku 💪

[@Polexitnatychmiast]

@@Motokomentator brak wycieraczki dotyczy raczej większości sedanów, śnieg załatwia podgrzewanie szyby a osadzania się czegoś w czasie deszczu nie zaobserwowałem 🤔

[@zelipapom9155]

Posiadam od miesiaca Citroen C5 manual 2.0 hdi 140 km z 2011 roku. Czy ktoś poleca zrobić chiptunning powiedzmy o te 20 koników więcej? Czy taki silnik nadaje się do tego?

[@Motokomentator]

Sprawdź stan turbo, wtrysków i EGR. Czasem już na tym etapie poprawisz osiągi. A jak wszystko gra - 20 KM więcej to nie jest problem- tylko lepiej jedz do firmy a nie kupuj chipa z internetu.😉💪👍

[@zelipapom9155]

@@Motokomentator oki dzięki za szybką odpowiedź, a więc udam się do fachowców od tego sam nie mam zamiaru nic kombinować👍

[@pawelporebski3250]

Miałem jeden i drugi oczywiście że citroen lepszy

[@kwiateg]

oczywiście że C5 lepszy od tego zgnilca :D

[@stefan3950]

Obiektywne podsumowanie. Moim zdaniem Mazda w benzynie bez LPG + konserwacja. Na niekorzyść C5 francuska dziwna myśl technologiczna. I to tak w skrócie. Dla mnie diesel to problemy. Co innego jak kopciuch na gwarancji. Nie rozumiem ludzi kupujących japończyka w dieslu. Profanacja

[@rolkibabola4629]

Diesla kupuję się na trasy( tam są nie do zajeżdzenia)

[@p7hyte782]

Ta dziwna myśl francuska i tak przeżyje tą Mazdę. Mechanikę zawsze można naprawić. Gorzej jest wtedy gdy już nie ma czego ratować, bo blacha durszlak.

[@stefan3950]

@@p7hyte782 jak będzie zabezpieczona to C5 jej nie przeżyje. I po co się użerać z francuzem!??

[@p7hyte782]

@@stefan3950 Jak kupisz Mazdę w salonie to możesz próbować, ale jak kupujesz auto 10-14 letnie to Mazda nie ma szans.

[@p7hyte782]

@@stefan3950 Ja tam nie wiem co znaczy użerać się z francuzem, a to już mój piąty 😏 Auto jak każde inne, wystarczy uczciwie serwisować. Jak już miałbym coś brać japońskiego to wolałbym Hondę Accord 2.4 w benzynie 😉 Lepiej trzyma wartość, łatwiej sprzedać, ma lepsze silniki i dobrze znosi modyfikacje. Wygląda moim zdaniem też lepiej niż Mazda.

[@bellatorxxx6366]

W c5 nie ma wtrysków piezoelektrycznych? Komplet 10k około

[@Motokomentator]

Dobrze mówisz, ale ich podaż jest taka duża , że jak masz nóż na gardle to dokupisz dobre używki w cenie ok 1000 zł za komplet. Podaż części do 2.0 HDI jest bez porównania lepsza niż do diesli Mazdy.

[@PeknietySloik]

Gadajac o regeneracji sfer i siłowników, potwierdza pan tylkoswoj brak wiedzy w temacie. Co do kosztów zawieszenia. 260k km i 1x wymieniane gumy, końcówki drążków, plyn lds i sworznie. Ile kosztowalo zawieszenie mazdy zeby dobic chociaz 200k km? Kolejny pozal sie boze intenetowy ekspert.

[@Motokomentator]

Dziękuję za komentarz, a co do treści - wyrażasz się bez wulgaryzmów, więc nie mam nic przeciwko - każdy może mieć własne zdanie. Każdy może wybierać czy kupi sfery regenerowane czy nowe. Skoro Pan woli nowe - proszę bardzo. Ja bym też kupił nowe, ale to nie znaczy, że starych się nie regeneruje. Ja to znam z praktyki warsztatowej, a Panu - radzę poczytać trochę w internecie - choćby z ciekawości. Pozdrawiam👍

[@PeknietySloik]

@@Motokomentator Regeneracja ma sens tylko w przypadku siłowników, ale jest to bardzo trudne i dzisiaj już nieopłacalne. Ostatnia firma, która zajmowała się tym na poważnie, przestała się z tym babrać w 2019/2020 roku, bo regeneracja wynosiłą ~800pln bez żadnej gwarancji, a nowy można było kupić za 1200-1300. Sfer się nie regeneruje, bo to loteria i czasami po kilku dniach ciśnienie spadało z 45-50 atmosfer do 30,. Przy czym nowa sfera to koszt ~300pln, napełnienie używki połowa tego. Zawieszenie generalnie jest niezniszczalne, pod warunkiem, że co te 5-6lat wymienia się lds i nie zapierdziela się 80km/h po drodze, po których normalne auta jeżdzą 30km/h. Hydro służy do pływania przy dużych prędkościach, nie do dymania jak wariat po wertepach. Ludzie mają błędne założenie do czego te zawieszenie służy. Jeżeli w c5tce mającej mniej niż te 10-12lat, zaczynają się problemy z cieknącymi przewodami i siłownikami, to na 90% fura była walona. Tak naprawdę, jedyna rzecz jaka może się zepsuć po kilku latach to pompa LDS bo trafiła się jakaś wadliwa sztuka albo jakiś domorosły majster od wieśwagenów, próbował swoich wątłych sił w starciu z potężną francuską psychozą motoryzacyjną. Tutaj nawet podnoszenie samochodu do wymiany koła, ma odpowiednią procedurę, bo jeżeli taki pan wulkanizator spuści ciśnienie z bałwanka i fura z impetem usiądzie, to może zaistnieć potrzeba ustawiania na nowo wysokości zawieszenia. Wspaniałe samochody, pod względem komfortu zjadające całą konkurencję łącznie ze swojego segmentu plus 2/3 aut z segmentu wyżej. I można rozjeżdzać nim stare baby.

[@Motokomentator]

@@PeknietySloikDziękuje - fajny komentarz. Cieszę się, że to napisałeś! Wszystkiego dobrego, pozdro!

[@karolpoznanski2316]

Japonskie auta gnija na potege. To zlom max na 10 lat z powodu korozji. Mam honde z 2011 roku , pdzebieg 67 tys. kupione nowe w salonie , nigdy nawet nie obtarta , garazowane. ... i ciz z tego zgnil caly wlew paliwa, progi, tylnh pas , o podwoziu i el zawoexzenia nawet nie pisze. Zadnego japonczyka, wydalem kupe kasg na nowe auto o ZGNILO