Silniki 1,2 pure tech mają problem z nadmiernym luzem osiowym wału korbowego, po 40 tys km potrafi już być luz maksymalny dopuszczony. Historie rodem z warsztatu. Sam jeżdżę autami firmy BMW, miałem E39, uratowało mi to życie, bo wjechano mi w bok, ja bez szwanku, a drugie auto tragedia. Ostatni sprzedałem e61 z 3.0D M57N 674 000 przebiegu, bez żadnych błędów. Potem E65 czyli seria 7 też z m57N2 231 kucy nalot 400 tys. Obecnie posiadam dwa auta ze stajni BMW F11 oraz G31 u mnie kombi się sprawdza żadne suv-y itp, oba auta z silnikiem B47 to poprawiona wersja N47, już nie padają wtryski (piezo, wrócono do magneto) , czy rozrządy, oraz pompa oleju. W g31 mam miękką hybrydę czyli 48V bateria z alternatorem dynastarter. Jedynie jakość wnętrza w modelach F nie jest górnych lotów, ale nie ma tragedii to nie Dacia czy Fiat, ale w porównaniu z serią E 60 jest znacznie gorzej. Poprawiono to w serii G

Grande Punto 1.4 8v 77km 2009 rocznik. Stukło ostatnio 240tyś, samochód jeździ od 8 lat na LPG. Części mega tanie awarie to jakieś głupotki, jedną z "poważniejszych" to zacięty termostat który został wymieniony za kilkadziesiąt złotych. Silnik niestety lubi olej. Na autostrady sie niezbyt nadaje (wersja 5 biegowa) biegi strasznie krótkie 5 bieg 70 km/h to juz 2tyś obrotów, na aurodtradzie przy około 100 km/h to już 3,5 tyś obrotów - dużo. Zacinające sie klamki tylnych drzwi od zewnątrz ale to nie problem. Sporadyczne problemy z otworzeniem bagażnika z guzika lub z pilota. A tak poza tym mega wdzięczne autko.

25 letnia honda civic niespelna 500 tys km przebiegu, z czego 400 tys na lpg i osprzet silnika taki jak czujnik polozenia walu walka rozrzadu, mapsensor, tps, iat, przepustnica, zawor wolnych obrotow caly czas fabryczne. Fabryczna pompa cieczy chlodzacej wytrzymala 350 tys km i dalej nie ciekla ani nie miala luzu, oleju palu tyle co na bagnecie miedxy wymianami, takze japonskie silniki i tak beda pod katem trwalosci i niezawodnosci lepsze od tych niemieckich, francuskich, czy koreanskich, zreszta nie slyszalem, zeby komus psula sie honda, toyota, suzuki, czy mitsubichi, nawet jezeli cos tam bylo to i tak w znacznym stopniu mniej niz u europejskiej, czy amerykanskiej czy koreanskiej konkurencji. Termostat tez fabryczny, przeguby fabryczne, amortyzatory fabryczne, tylko z tylu wymienione sprezyny, cewki zaplonowe fabryczne i masa rzeczy swiadczacych o tym, ze jednak honda jest pod pewnymi wzgledami lepsza od konkurencji.

Najlepsze jak wyjdzie jeden model udany albo jeden mniej udany i to daje late całej marce albo generalizowanie ich pochodzenia :) eh koniec końców przy używanych najważniejszy to sposób ich serwisu przez poprzednich użytkowników. Pomijając jednostki z wadami konstrukcyjnymi

Są jeszcze auta japońskie ,koreańskie,amerykańskie i chińskie. Nie kupujcie europejskiego złomu,pokażcie faka tuskowi i eurokratom.

No takie czasy znajoma kupiła renault Clio za 110tys PLN no cóż stać ją i nie zna się nic na samochodach tudzież naprawą (samotna starsza Pani)itp jeździ tylko do pracy 40km dziennie i to auto jej wystarczy na 10 lat. Za 110 miałaby cokolwiek z tych starych nawet zajebiste auteczko 💪 a co do eko zamieszania będą zaciskać pasa tylko do czasu bo ludzie dadzą się cisnąć do czasu wie jak nie będą chcieli rozpierdolu to będą musieli odpuścić.

Najgorszy automat to powershift

Nie ma samochodów bez awaryjnych szczególnie w obecnych czasach taka jest prawda!

Kawał dobrej roboty, kolejny mega przydatny materiał.

Jest dokładnie tak jak mówisz, bogata mniejszość tego świata boi się nie o ekologię, tylko o to, że zasoby są "zjadane" przez ludzi i im na długo nie starczy.

Od wielu lat jestem użytkownikiem aut francuskich głównie Renault. Obecnie w rodzinie 4 renóweczki śmigają i wszyscy zadowoleni. Raz miałem forda....i raczej wolałbym zapomnieć ten epizod...tragedia, Mercedes a, złom

Znawca od skrzyń automatycznych jeżdżę w a 6 c6 i nie narzekam a właśnie tych nissanach czy innych szybko się psują skrzynie automatycznie

HYDRAULIKA ZAWOROWA NIE JEST PRZESZKODĄ W INSTALACJACH😂. POWTARZANIE TYCH HEREZJI SZKODZI INSTALATOROM .KAŻDA HONDA AKCEPTUJE LPG😂.

To auto występowało też jako Aston martin Cygnet. Po zmianie atrapy chłodnicy i loga na logo z astona cena rosła do około 200.000zł Co w tamtych latach oznaczało poziom Audi A6 Czy Mercedesa E

A daj spokoj z takim autem. To tak wygodne jak fiat 126p. Aygo 2 jest tragiczne dla 4 osob a co dopiero iq.

Chłopie kto ci takich głupot nagadał C5 Jest majstersztykiem....

To z innej beczki. Czy valvematic 1.6 i 1.8 to dobre silniki według Pana?. Mam na myśli bezawarynjosc, pobór oleju.

👌👌👌

Z tym wyciem ecvt to ludzkie uronienie.

Tiptronik

Wyznawcy Tuska to dziwni ludzie.

Jak w każdym materiale- 2.2 hdi, zwłaszcza na pojedynczym turbo 204 hp jest omijany i nie wiem dlaczego?

Mogą być chińskie ale takie z tłokami pod maska i benzyna w baku.

Tarcze i klocki Brembo Xtra. Nic nie piszczy, hamuje jak dzikie, nawet mimo średnicy tarczy 304 mm, i jednotłoczkowego zacisku. Absolutnie natomiast nie polecam zestawu Zimmermann Coat Z/Ferodo Premier - tragedia, za pomocą tego zestawu skutecznie straszyłem przechodniów (serio), tak to wyło, trochę pomogła niebieska pasta antywibracyjna LIQUI MOLY.

Witam miałem kiedyś Peugeota 106 z silnikiem diesla 1.5 z 1996 roku auto było fenomenalnie niezawodne coś mnie pod kusiło i zamieniłem go na Corsę B w gazie i to już nie była ta jazda do dziś żałuję tej decyzji ☹️

Jesli chodzi o przepalanie sie zarowek , to u Fordow jest to barzo czeste, i to wszystkie dookola. Na przyklad w Peugocie 807 w ostatnich 8 latach wymienilem 1 zarowke kierunkowskazu , 1 xenon w reflektorze , 1 od swiatla postojowego. Wszystkie podzespoly funkcjonuja bez zarzutu, wymieniane byly tylko czesci eksploatacyjne, samochod ma prawie 17 lat, smiga jak nalezy, jest bardzo wygodny i bardzo dobrze wyposazony, nie mowiac juz o przestrzeni, no i jak na razie niezawodny, oczywiscie oszczedny (HDI 136), przy spokojnej jezdzie mozna zejsc na 6 l, u mnie pali srednio okolo 8 l , bo jezdze bardziej dynamicznie i szybciej , wyciaga nieco ponad 200 km /h. Faktycznie nowsze samochody niemieckie sa porazka, czesciowo jest to na pewno wina spadku jakosci, czesciowo przez wariacka ekologie ( nie majaca nic wspolnego z ekologia , czy srodowiskiem ) narzucona prawem Unii Europejskiej o emisji spalin i dwutlenku wegla. W koncu problem "rozwiazano" , calkowicie zabroniono rejestracji samochodow spalinowych w UE od 2035, przez co juz teraz koncerny prawie zupelnie przestaly produkowac samochody spalinowe, mamy wlasnie okres kubanizacji rynku samochodowego, radze wiec bardzo dobrze dbac o te samochody, ktore juz mamy, nowych juz nie ma, przynajmniej z UE, jezeli polityka szybko sie nie zmieni, widze czarno, bedzie problem, no jeszcze pozostana nam rowery i motocykle, zawsze to cos.

Oba są przereklamowane

Czasem podcięcie recznym ratuje podsterowność a przy wersji elektrycznej nie ma się czym ratować

Peugeot 508 2.0 HDI 163@200 KM, 2012, nalot wg. drogomierza 260 kkm, FAP, głównie jazda miejska "wokół komina", ale zawsze z doprowadzeniem silnika do temperatury roboczej, "wypalanie" FAP co 550-600 km, kontrolowane za pomocą aplikacji... FAP ;) Tymczasem żadnych problemów.

MOIM ZDANIEM RENAULT 19 BYL AUTEM KTORE BYLO LEPSZE OD AUT NIEMIECKICH PRODUKOWANYCH W TAMTYM CZASIE.

Fabia 3 1.0 TSI 2020. Żadnych problemów, ani grama zużycia oleju między wymianami. Dynamiczne, proste auto z prostym zawieszeniem. Bardzo dobrze zabezpieczone antykorozyjnie. Wersja kombi na wypasie. Jeśli komuś nie przeszkadza kijowy design i jeśli ktoś nie jest lansiarzem to szczerze mogę to wozidło polecić 😉

W poszukiwaniu taniej sily roboczej wyszlo europie bokiem

a co z mercedesem A B klassen?

Yaris Cross CVT czy eCVT????

Miałem Octavie 1.6mpi zrobiłem 200tys i to było totalnie bezawaryjne. Później byl Scenic 2 1.9dci i to byl dramat, psuło się wszystko co mogło się zepsuć, teraz jest peugeot 3008 1.6hdi, mam 250tys i jak do tej pory nie zepsuło się nic... Dosłownie nic... 👍

Polecam fiata punto 2 1.2 60km tańszy od roweru Jedynie trzeba sie zaopatrzyc w migomat i arkusz blachy na podłogę poza tym malina spalanie 7 litrów gazu (stag sekwencja) oczywiście egzemplarz który nie pobiera oleju

Zwracam uwagę na słownictwo techniczne: nie ma płynu chłodniczego, jest płyn chłodzący w silniku. Chłodniczy jest czynnik w urządzeniach chłodniczych, np. w chłodziarkach domowych lub w klimatyzacjach samochodowych.

Mnie też szlag trafia na te bezczelne zarządzenia Trzaskowskiego. Boże, komu pozwalamy rządzić w naszych miastach!

Witam ja posiadam Renault Laguna II 1.9 dci 110km z 2006 kupiłem ja jak miała 175t przebiegu jeżdżę nią 9 lat bez awaryjne wymiana oleju max co 10 ty i nie ma problemu obecnie Lala ma przejechane 395 ty i jestem zadowolony . Lecz ma swoje odchylenie z elektroniką ale to błahostka 😊😊😊

Dlaczego porownuejsz auta w innym segmencie cenowym. 159 to konkurencja cenowa dla a4b7

Mercedes c180 compressor 2007rok 450 000km benzyna tyle mial kiedy partnerka wjechala do rowu i poszedl ma zlom.silnik troche sie pocil przy pokrywie rozrzadu.chodzil do konca.Jesli chodzi o zarowki to kezdze e200 1,8 kompressorem od 4lat.Przejechalem 120000km teraz ma 293000km chodzi bez zarzutu.podstawa regularne serwisy.Rozrzad wymienianh przy kupnie.W czasie 4letnoej eksploatacji tylko 1 raz przepalila sie zarowka od oswietlenia tylnej tablicy rejestracyjnej.kKocham ten samochod i bede go trzymal jak dlugo sie da.Pozdrawiam widzow kanalu i prowadzacego.Szerokiej drogi

Dokładnie dlatego kupiłem 1.4 turbo w zeszłym roku😀 kolektor sam sobie wymieniłem, termostat od amperi, ale ja zastosowałem podkładkę pod wkład termostatu i do 104 maksymalnie grzeje.

Jak głosujemy ! Tak mamy ! A raczej na KOGO głosujemy ! To ludzie ci przez nas wybierani gotują nam ten LOS !A nie kosmici . Przestańmy ich wybierać i PO pierać ! Wszyscy EKOeurokołchożnicy do kosza ! Na boczny tor !Ludzie obudżcie się !

Nikt nie wspomniał o DCT Hondy, jeszcze nie słyszałem, aby komuś się zepsuła i są stosowane w motocyklach, a tam się wstawia do pieca często.

Renówki ostatnio kojarzą mi się z pożarami ,widzialem ostatnio pare sztuk co miały problem z ogniem

9:33 Jak znajomi (którzy nigdy nie jeździli samochodami ze skrzyniami bezstopniowymi) łapią się za głowę widząc mnie jeżdżącym Toyota w hybrydzie (V generacja) i komentują: o matko cvt to najgorsze skrzynie przecież. A ja mówię ze spokojem, że to e-CVT a podobieństwo między CVT i e-CVT jest takie jak pomiędzy królową lodu a królową loda. W istocie nazewnictwo tylko podobne….

Wspomniał Pan Mondeo MK3 2,0 TDCI, w moim przypadku, było to auto, na którym najwięcej straciłem. Kupiłem go ok. 9 lat temu, chyba rocznik 2004, cena zakupu wtedy to 10400zł, a po półtora roku użytkowania sprzedałem go za 6000, wydając w tym czasie ok.6000 na naprawy, wtryskiwaczy i opiłkującej pompy paliwa. Od tej pory mam alergię na diesla i prawdopodobnie, nie kupię już auta z dieslem.

Francuzy miałem 3. Twingo, Kangoo i scenic rx4. Samochody ciekawe i dosyć niezawodne. Miałem 5 VW i 2 3 ople. Samochody średnio ciekawe i z niezawodnością różnie. Awarie w niemieckich i francuskich podobne. Zawieszenie, elektryka. W niemieckich psuły się zamki, przekaźniki, alternatory itp. Ogólnie zawsze coś było do zrobienia. We francuskich zawieszenie nieco bardziej delikatne, ale poza tym mniej awarii niż u Niemców. Poza tym niemieckie gniły, a francuskie w ogóle, zero korozji. Podsumowując, bardziej zadowolony byłem z Francji, mogłem mieć je dłużej. Teraz na jedno auto włoskie, jedno japońskie i jedno szwedzkie. Taka sałatka. We fiacie czasem coś zaskoczy w elektryce i samo zacznie działać, magia. W toyocie psuje się wszystko powoli i nie zaskakuje niczym a elektryka jest niezawodna do bólu. Volvo mam od niedawna, zobaczymy jaki będzie miało charakter. Dodam, że wszystkie moje samochodu były i są starsze. Lata 2000-2008. Jedyny opel był 2012 i najmniej mu ufałem. Pozdrawiam 😉

Z tym 1,6 w Skodach w szczególności bfq to nie jest tak fajno jak chwalą. Tam głowica jest składana na kanapkę i klejona jakimś lakierem. U mnie to ciekło. Okazało się że powierzchnie nie przylegają dobrze do siebie i uszczelnienie jest niemożliwe. Poza tym kolektor dolotowy totalna porażka, separator odmy w zimie się zatyka masłem, skrzynia biegów (Octavia 1) problemy z wrzuceniem jedynki, przeciekajace drzwi gdy auto stoi lekko pochylone. Rocznik auta 2008.

Citroeny mi się podobają, DSy też, ale..... części nawet używki zajebiście drogie, a ta marka nie grzeszy niezawodnością - niestety. Jedyna według mnie mocna strona tej marki to blacha. Plastiki słabe i łamliwe, elektryka kapryśna i trudna do zdiagnozowania diesle niezłe ale nie na obecne czasy ekologii. Tak że ten....... ☺️