¿Qué combustible es más barato para viajar? Comparativa SUV / Review en español | coches.net

[@albotellonazo]

La opción más económica es un diésel de hace 10 años que consume 4,5 litros a los 100, está más que amortizado y las averías o desperfectos se arreglan con piezas baratas de desguace.

[@altonxp]

Fin, todo lo demás es tirar el dinero

[@elhacedordellaves]

4, 5 cuando era nuevo, 10 años después habría que ver

[@daviddv00]

Un 1.9TDIIIIIII jajajajaja, eso si que eran buenos motores

[@soldado_jimenez3367]

@@elhacedordellaves 10 años después gastaba lo mismo, mi VW passat del año 2004 lo tuve hasta el 2019 1.9 130cv 6 velocidades consumo de 4,4L/100km con 240.000km lo vendí nuevo.

[@DavidGarcia-or2ju]

Tal cual, yo tengo un yaris 1.4 d4d del 2008 con 250.000 kms y va como un tiro con unos consumos reales de entre 4,8 y 5 litros

[@alvaromedinillaarmenteros6015]

¡Enhorabuena por vuestros videos! 🙂

[@psycos22]

Bonita alegoría la de pasar con el T-Roc diesel por la Funeraria Amantes. ¿Lo habéis hecho a propósito? 😂

[@TheMiguelangel12]

No lo entendí , por el meme de das auto? JAJAJAJA

[@josecekoncekon6247]

Se notaba como hablaba detrás del volante de VW. Diésel aun no esta muerto.

[@psycos22]

@@TheMiguelangel12 Es por el tema del dieselgate y como VW después de tener una relación de amor con el diesel decidió enterrarlo para apostar por los eléctricos.

[@SmRcng]

Te falto una ultima conclusion, aunque eso si, los coches no eran "iguales" en tamaño ni segmento ni equipamiento. -El Dacia es el mas barato y el que menos ha costado recargar, y tiene etiqueta ECO. Para el que disponga de repostajes de gas cerca, busque algo barato, amplio, necesite hacer muchos kilometros y no viva estresado con la necesidad de miles de extras, es el rey. -El que haga solo ciudad o recorridos cortos y disponga de cargador en casa, el electrico sera el rey. -El que disponga de cargador en casa y no quiera verse limitado en la realizacion de viajes largos, el hibrido enchufable es el rey. -Y entre hibrido convencional, microhibrido (o simplemente gasolina) o diesel...ahora mismo compensa el hibrido, puesto que tiene etiqueta ECO, el MHEV consume mas y el diesel no tiene etiquetas ECO (y en consumo por ciudad sube mas...y en consumo por carretera o autopista ya no compensa como antes). Aunque si te da igual la etiqueta, lo mejor es comparar precio de vehiculos sin mas. -Bonus track: comprar coche ahora mismo es una locura si tienes algo con lo que ir tirando.

[@perroancho]

No es correcto, mi diesel mhev tiene etiqueta eco.

[@AnonimoNadie-wg2lh]

Todos los MHEV tienen etiqueta eco. Aunque consumen más son más baratos que los HEV. Eso sí, mejor para usarlos en carretera. En ciudad la ventaja de los HEV es totalmente indiscutible con respecto a aquellos.

[@SmRcng]

@@perroancho Si que hay, pero es un porcentaje tan bajo de hibridos diesel que no tienes casi ni donde elegir, por eso los obvie.

[@manuelmartino8099]

Supongo que porque un motor diésel, es mucho más pesado que uno de gasolina o gas . Arrastrar ése motor eléctricamente, consume más " electrones" . (Quizás en camiones . Pero no le veo sentido .) Es sólo una suposición. 🤷‍♂️ Un saludo muy cordial.

[@perroancho]

Pues en mi caso elegí el coche primero y a la hora de elegir motorización entre el phev y el mhev me decanté por este último para tener las ventajas del diésel de siempre cuando voy cargado en autopista sin depender de la carga de la batería. Como ha comentado alguien estaría bien que el xceed fuese mhev diésel para tener el punto positivo del VW que se comenta en el vídeo. Sólo espero que lo raro de los mhev diésel no sea un problema en el futuro🙏🤔

[@-JOU-]

Podrías hacer vídeos de los mejores patinetes eléctricos del mercado, que es como vamos a terminar

[@juanramon8910]

Si, y quien necesite coche se tendrá que comprar el restomood del Biscuter por unos módicos 50000€

[@MiguelGGT]

Si, patinetes, pero sin motor, a pie

[@krawler2007]

Recomiendo uno equilibrado, el DUALTRON-MINI😅

[@ElvisPresley-ju4fi]

tu ya sabes, no tendras nada pero seras feliz

[@-JOU-]

@@ElvisPresley-ju4fi si, trabajar para pagar..

[@filomenasalanonimoya5429]

Excelente reportaje. Con este y otros, estáis ayudando mucho a entender este maremágnum de coches que tenemos. Gracias.

[@igorgti4163]

Tengo un 508 Rxh diesel de 180cv del año 2017 y estoy encantado con el, consumos a velocidades legales de menos de 5 litros y con el depósito lleno suelo pasar de 1.300kms, no lo cambio por nada a la hora de viajar, ni eléctricos, ni híbridos.

[@Atrabajar]

Totalmente de acuerdo. La furgoneta que conduzco en el trabajo, una Dacia Dokker 1.5 dCi 2016, tiene consumos de 5,3 l/100 Kms y hago 450 Kms diarios.

[@JavierRodriguez-gx7gd]

de cuanto es el deposito?

[@joseluislopez3331]

En verdad es un cochazo y tienes etiqueta C. Cuídalo bien porque lo echarás de menos

[@f1master973]

El Bluehdi 180 llaneando consigues facilmente 4.5 a 110km/h. Como que lo tengo en mi DS5...y eso que monta llantas de 19...con las de 16 te sacaría 4.2

[@manuelmartino8099]

Diésel ... 🥰 Si no quieres hacer carreras , y quieres simplemente, conducir. Que potencia... que par .

[@JavierAldecoa]

Gracias por este análisis tan completo. Yo ya es la segunda vez que me cambio el coches con ustedes. Las mejores reviews y la mejor información para tomar la decisión, nada fácil tal y como están las cosas 😏la forma que tenéis de contar las cosas y de contagiarnos vuestra pasión por el motor es única. Gracias, de verdad😎

[@alvarolatorre4491]

En la prueba del superb tdi de Barcelona a Bilbao y volver sobrado ya se vio la respuesta.

[@wooow-]

mira el video porque la respuesta cambia

[@joseramon3058]

Si, falsearon el precio del kw y pusieron una pequeña disculpa que apenas tuvo repercusión. Aqui se han equivocado sumando kw, si consume 17,4 a los 100 no puedes consumir 271 a los 1000. El resultado de 171 kw da como ganador al coche eléctrico

[@pedrojosemartinezgomez8242]

@@joseramon3058 No te queda claro que el coche eléctrico para viajes largos no vale? Además del tiempo que se pierde. Lo del coste del viaje es secundario viendo todos los contras que ofrecen estos coches fuera de la ciudad.

[@joseramon3058]

@@pedrojosemartinezgomez8242 clarisimo, hay gente que viaja con coche eléctrico. Que no tienen 1000 kms de autonomía? Correcto, tienes toda la razón. Hiciste las cuentas en este video? Da la impresión de que quieren desprestigiar el coche eléctrico, es el medio mas barato para viajar. Un saludo

[@todopuedesalirpeor]

@@joseramon3058 Si si lo es, ahora 1000 kms los haces en 3 dias, oiga pero baratos es, si no cuentas el hotel y tal...

[@salvafv]

El día que compré el Astra 1.4 Gasolina/GLP 140CV entendí lo que es no mirar el dinero a la hora de viajar. Desde Diciembre 2015 disfrutando con casi 200.000 km hechos y sin sufrir en los repostajes.

[@josevicentemarti7031]

Cuantos km haces por depósito y que te cuesta llenarlo? Gracias.

[@salvafv]

@@josevicentemarti7031 Unos 400km por depósito. A unos 0.97€/litro lo lleno por 35€

[@josevicentemarti7031]

@@salvafv gracias por la respuesta. Saludos.

[@manuanto2009]

Enhorabuena por el vídeo tan completo que habéis hecho y sobre todo por venir a mi pueblo. Un saludo para todo el equipo. Hacéis un trabajo excelente.

[@frmeridar]

Lo habéis puesto muy dificil para los eléctricos, ya que no solo son más caros de comprar, sino que al parecer también salen mas caros a la hora de repostar, eso unido al problema de la autonomía y mayor tiempo a la hora de recargar los deja algo comprometidos. Gracias por la comparativa

[@AngelR321]

¿Dónde quedaron los eléctricolovers? Los eléctricos no son opción. DESPIERTEN!!!

[@pablodiez7075]

Veo todos vuestros videos, pero esta es la primera vez que os escribo. Ha sido muy bueno, como siempre, pero con la cita del Quijote, se convierte en sublime. Gracias por vuestra insistencia en que usemos el sentido común, a la vez que se mantiene la llama por gusto por los coches, el disfrute por conducir y hasta por correr...

[@cochesnet]

Gracias por seguirnos!

[@JuanMartinez-dg8cq]

Sublime reportaje con un cierre magnífico, la cita cervantina aplicada a las incertidumbres actuales. Un saludo

[@ezebenz]

Grandes reseñas👌. Me gustaría que presenten rápidamente quienes condujeron. Mostrar el equipo.

[@francesmatges]

Me muevo en eléctrico y no pago un duro, pero es en corto. Para viajar grandes distancias los eléctricos, salvo Tesla con sus SC, requieren saber y planificar. Aún no están al nivel de los fósiles en eso.

[@jm-lz8dq]

Sería interesante un comparativo de consumo en ciudad

[@Amara15og]

Estudio muy agradable e interesante. Aun con su bajo nivel de potencia respecto a la gasolina o el Diesel, el precio de carga con GLP y el aporte en aumento de autonomía del vehículo lo convierten en una apuesta plausible a la hora de comprar un coche. Ello fue la opción a la hora de comprar mi modelo de hoy día. Pero, como sería el caso de un eléctrico, gasolineras con surtidor de GLP las hay pocas, y te incitan a la movilidad entre pueblos para repostar. Más hoy, aun con la falla de su rebaja de potencia frente a la gasolina, el GLP es una clara apuesta a la hora de moverse con el coche. Trayendo rincones que poseen la magia de una historia cervantina; nos sentimos como pequeños Sanchos en compañía de indudables y queridos Quijotes. Enhorabuena, se ve que os recibieron con sus mejores galas, por algo tenéis a un "Grande Gigante cataluz" entre vosotros, y por algo vosotros sois "eternos escuderos de un mundo que siempre va sobre ruedas". Gracias por las preciosas imágenes de los molinos manchegos. Que estampa más bonita. Gracias por la grata lectura en noticia traída. Gracias por el vídeo y las imágenes guardadas de un lugar tan mágico. Un honor conoceros. Saludos y abrazos, equipo de cochesnet. Se os quiere...

[@DavBunbu]

Viendo estos videos de coches "asequibles" siento lo mismo que cuando hace 30 años leía las "reviews" de los superdeportivos en la revista "AUTOMOVIL"... Inalcanzables ambos... Con una diferencia pagar 200.000€ por un Ferrari me parece lógico, pagar mas de 30.000€ por cualquiera de estos me parece un atraco. Gran video... Seguid así...no teneis culpa de que los coches sean algo inalcanzable para casi todos vuestros seguidores.

[@robertoabenia6635]

Hay un diesel MHEV con etiqueta ECO,a punto de desaparecer pero que todavía está en catálogo......un KIA Ceed 1,6 MHEV de 136Cv,habría sido interesante haberlo metido en esta comparativa.

[@peyo1133]

Que gran trabajo. Que fantástico equipo. Que gran comunicador. Y que estos videos sean gratis es alucinante. Enhorabuena.

[@cochesnet]

Bueno, ponemos anuncios, que de algo hay que vivir!!!

[@Pabloladen]

Primero de todo, muchísimas gracias por el vídeo, menudo currazo, pero he detectado una errata: 1:37 Es un PHEV en vez de un MHEV, ya que el MHEV es el 1:34 Y luego también, deberías añadir el coste de la carga eléctrica (por lo menos la primera, al salir de casa) en el PHEV y el gasto del AdBlue en el Diesel. Muy muy interesante el vídeo y sigo muy contento con mi elección en 2020, un Kia Niro PHEV

[@manelmvn]

Buena comparativa. Lo que está claro es que el más económico es diferente para cada uso. Si te mueves de 10 a 30 km diarios por ciudad, un híbrido sale muy bien, si lo puedes enchufar aún mejor. Si vas a hacer 300 o 400 km y tienes placas solares, el eléctrico es un chollo. La ventaja de los híbridos es que si haces un viaje largo no dependes de los cargadores ni del aumento del tiempo de viaje. Muchas personas con eléctrico tienen un segundo vehículo a combustión en la familia con el que hacen los viajes largos.

[@luismo4273]

Aunque los miro siempre, no suelo escribir nunca, pero este video merece la ocasión. EXCELENTE INFORME....!!!! Os felicito...!!! Sois unos cracks...!!! Análisis completo, a fondo, con criterio y bien hecho. GRAN TRABAJO...!!!

[@eladioyayo23]

El Kia Xceed Phev no tiene un maletero de 429 litros sino de 295 litros ya que lleva la batería en el maletero y otro problema que tiene ese coche además de su poca potencia para ser un híbrido enchufable es que si vas en eléctrico, aunque tengas la batería llena, y pones la calefacción salta el motor térmico y se pone en híbrido.

[@FranHeAl]

Hay muchos más PHEV en el mercado dentro de los "razonables", compactos y derivados de compacto, que siguen consumiendo como un diesel, tienen baterías refrigeradas por líquido, mejores maleteros (incluso en la propia marca, el Niro por ejemplo además incluso tiene más opciones en su sistema de hibridación) y van un poco mejor de prestaciones o consumen aún menos. Tienes sistemas y sistemas para probar. Y al ritmo que suben de precios los térmicos, la diferencia relativa de precios con los PHEV ha bajado, aunque la absoluta se mantenga. Sin hablar de las ayudas que en España son horribles de solicitar y recibir, que si fuera como en otros países, hay modelos que te salen hasta bien en comparativa.

[@eladioyayo23]

@@FranHeAl El Kia Niro y todos los modelos Phev de Kia y Hyundai tienen ese problema cuando pones la calefacción, aunque tengas batería para ir solo en eléctrico automáticamente se pondrá en híbrido.

[@FranHeAl]

@@eladioyayo23 si, lo se. Lo que le digo es que probablemente ese Xceed tenga el sistema híbrido enchufable más "simple" y casi diría que anticuado del mercado, y consume como un mechero. Y que cada marca tiene un sistema que funciona de manera diferente, incluso entre hibridaciones en paralelo.

[@patriciovivas2270]

El Kia Xceed es mejor que la Kia Niro.

[@TheFliaescalante]

¡Gracias!

[@samsung7633]

Para los pocos viajes que el español promedio hace al año fuera de su ciudad, el eléctrico o en todo caso un PHEV es la opción más lógica por ahorro y emisiones al aire que todos compartimos. El gasto anual en moverte con un clio gasolina es superior al que te genera un e2008 o un e208 y encima emites gases, haces ruido y no disfrutas de la tecnología.

[@jordip.m.2657]

Soy un gran seguidor vuestro, sois de los mejores en vuestro sector y no me pierdo ni un video por vuestra rigurosidad, amenidad y profesionalidad, por eso sigo sin entender porqué habláis del consumo de GLP en kilos cuando al repostar lo sirven por euros el litro. Es como si de repente nos pusiéramos a medir el consumo de los coches de gasolina por el peso especifico de ésta que es de aproximadamente 700 gramos/litro y eso nos daría mejores cifras de consumo al decir que un coche que gasta 5 litros , en verdad gasta 3,5kg. Además os habéis confundido al decir que repostasteis a 0,768 euros el kilo ya que ese precio es el del litro que equivale más o menos a 0,5 kilos, es decir, el kilo sale en el mejor de los casos a 1,60 euros. Claro está que aún así dada la diferencia de precio sale más a cuenta moverse en GLP. Por cierto os ha faltado la opción de GNC (este sí se mide en kilos) que creo es una opción muy a tener en cuenta y sale incluso mejor parado que el GLP por su bajo consumo a pesar de ser algo más caro, pero más barato que gasolina y diesel.

[@josemanuelpais6722]

Cualquier opción puede ser la mejor en función de las circunstancias personales. En mi caso tampoco es tan decisivo lograr el menor coste sino la calidad general del viaje

[@juanramon8910]

Vamos que el eléctrico es un timo para el 99% de la población

[@josepmartinez5547]

Moraleja: Si tienes un diesel en condiciones y mínimamente moderno,no lo cambies sigue con el ,que no te convenzan los cantos de sirenas eléctricas .

[@mauroramos6446]

Pero los Tesla con sus cómodos asientos y poco mantenimiento.🤩

[@NVidiero]

Aplicable tambien a un gasolina moderno. Por mi parte no cambiare a electrico hasta que no esté requeteprobado y haya cargadores hasta en el culo del mundo

[@samsung7633]

Ten en cuenta que moverte por ciudad con un eléctrico es prácticamente gratis todo el año. Los pocos viajes que hagas al año son igual de caros que con un diésel.

[@angelj.g.n.3014]

@@samsung7633 , mis coches no hacen kms en ciudad y aún asi pasan de 11.5000 kms al año, no serán " los pocos viajes que hagas" y no se usa para ir a trabajar

[@volando_bajito]

@@samsung7633 ya veremos si sale tan barato algo inventaran para seguir metiendo la mano en el bolsillo de los qué tenemos bb que cojera el coche a diario para ir a trabajar

[@valentinguz]

Muy bueno comparar los precios bravo👏🏻👏🏻👏🏻

[@jorgegalan1806]

Enhorabuena por el artículo, tengo un coche de GLP y es estupendo,cuando lo reviente compraré otro del mismo combustible, eléctrico kk ,un saludo,y pasate al gas auuuuuuu!

[@jordibosch2973]

Vaya! El eléctrico el más caro de compra, el más lento por las numerosas paradas para recargar y con más gasto por trayecto...

[@xeoazuaramarihuana21]

Como propietario de un vehículo diésel y otro híbrido enchufable, lo único que veo que el eléctrico es una ruina y que para hacer kilómetros un diésel… El hibrido enchufable es una maravilla para ir a trabajar y no arrancar el motor entre semana (y cargando en casa sale a cuenta) Y para devorar kilómetros un diesel….

[@j.l.mis1]

Muy interesante, solo un fallo y es que el GLP se mide en litros, no en kg. Buen trabajo! Por cierto, acerté con la porra 😀

[@LuisLopez-81]

Eso mismo iba a decir yo, el las gasolineras que lo he visto, exponen su precio por litros. Es el GNC el que lo venden por kilos.

[@RAP-qs9iv]

Qué harán los gobiernos con los impuestos no recaudados en el combustible de los motores de combustión??? Dónde pondrán esos impuestos??? En los eléctricos??? Que ahora no tienen el casi 60% de impuestos ( los eléctricos).

[@pacosancho3266]

Buen video pero para rematarlo haría falta comentar que el costo de la electricidad , llevo 3 años cargando en casa por la noche (por ejemplo tarifa nocturna Iberdrola 0.04 centimos el Kwh)esa es la GRAN DIFERENCIA en la cual el coste es unas 20 veces más económico que el resto de energias mencionadas, y aún hoy en dia se puede cargar gratis en cargadores lentos ya sean en centros comerciales, de ayuntamientos, etc. ..Aunque tb es cierto que si tienes que viajar 1000 km del tirón te toca pagar cargas rapidas al coste mencionado en el video (aunque tb existen bonos y descuentos en ciertos cargadores que tampoco se han comentado). En resumen, si la autonomía de la batería que disponga el vehículo es suficiente para el uso diario, el eléctrico es, sin duda, el más económico.

[@elsecretoestaenelzumo318]

Hacer 1.000 km con un eléctrico a día de hoy es una odisea, en que momento de la historia dejamos de disfrutar de un viaje conduciendo a sufrir y dejar que una máquina nos diga donde parar, para recargar una batería, perder un mínimo de 30' cada recarga de tu tiempo, que este si que es el combustible más caro, TU TIEMPO

[@pacosancho3266]

@@elsecretoestaenelzumo318 No suelo hacer viajes de 1000 km del tirón, prefiero hacer alguna parada (el último viaje barcelona valencia hice una parada y me costó algo menos de 5 euros la recarga en Zunder con descuento del 50% por ser un Nissan) yo valoro mucho el no consumir zumo de dinosaurio, ya que es muy caro y contaminante. El viaje fué bastante placentero y no, no sufrí por tener que parar media hora, la cual aproché para ir al wc. En el dia a dia ya no pierdo tiempo en ir a gasolineras pues cargo en casa. Ya cada uno que haga lo que quiera, yo tengo claro que ya no vuelvo a la gasolina ni loco.

[@inaki3333]

Enhorabuena por el video👍. Quisiera comentar que habéis dado los datos del GLP en kilos, siendo el precio, la capacidad del deposito y el consumo en litros, carece de sentido pasarlo a kilos(está licuado). Tengo el duster con el mismo motor GLP. Comentar también que la excepción del impuesto a hidrocarburos (solo tiene iva) del que disfruta el GLP por la UE, es renovable año tras año, pero puede acabar cuando ellos lo decidan. Mi duster consume entre 8 y 8,5 litros/100km en autovía. Creo, que si se dispone de garaje con enchufe propio no hay nada más económico en el día a día que el PHEV (y para viajes más cortos que el expuesto aquí). El eléctrico "palma" en viajes largos por el precio del KW; y para viajes cortos tienes el PHEV (más económico). Si no tienes enchufe, sí recomiendo el GLP. El verano pasado salía a 0,71€/l. con la "ayuda" del gobierno y lo he disfrutado😀, ahora 0,89€/l.😅(siempre con waylet).

[@robertorivero1117]

Yo solo vengo a felicitar el excelente trabajo que hacen todos en éste canal. GENIAL 👍🏻

[@josebravo8158]

BRUTAL TRABAJO OS HABEIS PEGADO. GRANDEEEEEEES MUCHAS GRACIAS POR ÉSTE TIPO DE PRUEBAS COMPLEJAS.

[@Salvavh]

No he visto el video y ya le he dado a me gusta, gracias por subir estos tipos de videos, a la gente que no tenemos ni idea nos aclarais mucho que tipos de coches podemos escoger en un futuro. Gracias!! Seguid asi 👏🏻👏🏻

[@todopuedesalirpeor]

Pues míratelo para ver cómo te engañan.

[@Salvavh]

@@todopuedesalirpeor ya lo he visto... Me ha encantado como preveeia que iba a ser.. seguire con mi coche diesel que veo que es casi como los hibridos

[@JavierRodriguez-gx7gd]

@@todopuedesalirpeor No se ha enterado de nada!!! jajja

[@Artnale_]

A mi me ha parecido semejante a mi experiencia personal y creo que la prueba es buena aunque los cálculos que hace con el Peugeot no cuadra con el consumo total (echa números). Aún así, ten en cuenta que consiste en "viajar"… otra cosa sería usar cada vehículo diariamente en función de cada persona/familia

[@todopuedesalirpeor]

@@Artnale_ No niego que la experiencia sea buena o mala, me parace que viajar con un electrico es viajar con la espada de Damocles.

[@sebascatalunya2026]

Yo acabo de -hacer un viaje Girona - París en en Opel Zafira e Life. 😱 Para morirse: Coste, el doble que en diesel. (Ionity principalmente) Consumo: 27,5 kW/100 kms, debido al frío y a las subidas. Confort: en varios tramos sin calefacción y a menos de 90kms/h para poder llegar al punto de recarga. Recargas: una lotería!! en Total Energies no funciona la app que se usa en España, y no funciona el pago con tarjetas del Banco Sabadell, que tampoco funciona para los cargadores rápidos de Lidl ni para los que hay en las calles de París. te quedas tirado literalmente, pero sí que te hacen las retenciones de 50, 80 y hasta 150€ Para viajar, mejor el burro de Sancho Panza!

[@cochesmotosmaquinaria7590]

Increíble, 2023 y el diesel y el gasolina con glp son los únicos que hubieran hecho el viaje sin repostar, tecnológica que del siglo pasado, en fin, yo sigo con mi diésel hasta que dure...

[@enriquemartin5000]

Lo mismo digo, mi Leon diesel tdi mientras aguante. Los eléctricos solo para ciudad y siguen siendo muy caros.

[@piriz99]

Pedazo comparativa y reportaje, se echan en falta mas informes de estos. Yo he pasado de un 2.0 hdi a un megane PHEV y ha sido la mejor decisión que he tomado desde luego, mirando muy mucho precios, costes , combistibles, ayudas, intereses bancarios bonificados, fotovoltaica precio de puntos de recarga y lugares por los que te mueves

[@gonzalooviedo456]

Excelente análisis y gran cierre! Aquí en Perú el GLP es lo más económico, puede ser la mitad o menos de lo q cuesta el consumo en gasolina ⛽

[@Moonsean24]

Aqui tambien, pero no esta en todas las gasolineras y hay muchas diferencias de precio.

[@HelenaSally72]

tremendo vídeo y análisis, enhorabuena a todos por poner en valor estos números y datos para el público😊

[@mrodrr1]

Gran vídeo, como siempre. Saco la conclusión de que el Glp es un combustible que ofrece etiqueta Eco y que las marcas apenas usan, y puede ser un gran sustituto de un híbrido y el litro/kilo de GLP es mucho más bajo. He visto que existe una marca DR que va a ofrecer un modelo suv con 320 cv, 7 plazas , y que combina híbrido enchufable con GLP DR Sportequipe 8 Hybrid Plug-in. Podríais probar o explicar algo de este coche u otro modelo si es que existe, que combine lo mejor de un híbrido enchufable y por lo tanto se pueda acoger al plan Moves III + Glp que cuesta menos que el diésel y gasolina , pero que recodemos que al GLP le dejaron fuera del Moves III . Gracias

[@cochesnet]

Intentaremos moverlo. Gracias.

[@JorgeAlvarez-yg5ne]

Creo que falto o no lo escuche que hubiera pasado en cuanto rendimiento si el xceed lo hubierais cargado en camino . Valdría la pena costo por cada 100km?

[@charli1984]

¡Me ha encantado este vídeo! Muy original y entretenido que se me ha pasado volando. En mi opinión, si vas a usar mucha carretera: el diésel sigue sin tener rival, sobretodo si quieres ir algo más rápido (no más de 130). El híbrido es la solución intermedia para no tener problemas a futuro por el tema de las etiquetas. Es pasable en carretera, y muy adecuado en ciudad. El GLP ni me lo planteo para largos viajes. No es mucho más barato que el diésel además. Y el eléctrico sigue siendo directamente impensable para viajes largos por carretera. No ya por el alto coste de las recargas rápidas, sino por las paradas que cada vez serán más numerosas conforme la batería se vaya degradando, cosa de la que nunca se habla por cierto. Que cada cual elija el sabor que más le guste (o le convenga o se pueda permitir).

[@rosonero]

¿El GLP no es mucho más barato que el diesel? Revisa esa información, a no ser que 50-70 ct de euro por litro te parezca poco.

[@BRK9797]

@@rosonero cuando le pides potencia a un coche GLP pasa a modo gasolina, con lo cual si te pesa el pie (como es mi caso, siempre cruceros de 150-160 km/h) el diésel es lo mejor, digan lo que digan. Muy bien de potencia, buen par para recuperaciones y adelantamientos, y su consumo no se dispara por mucho que le pises.

[@rubenlaercio6020]

@@BRK9797 En la gasolinera Cepsa de Madrid en la cual reposto el GLP, lo hago a 87 céntimos/ litro (está a 0,92 menos el descuento de la propia Cepsa). Le suelo meter unos 36 €, con los que hago 600 km. Lo uso en carretera y ciudad, y en autovía voy a velocidades legales. Entiendo que para ir más rápido, se tendría que circular por otros países europeos. Aunque cada cual circula a la velocidad que quiere evidentemente. Anteriormente tuve un diésel y sí noto la diferencia de ahorro con el GLP.

[@formacionamaihana7091]

Siempre hacéis pruebas de viajes de cientos de kilómetros... eso no refleja la realidad del 99% del uso de los coches. Ahora haced una segunda prueba con los mismos coches saliendo cada día a ir al trabajo y trayectos cortos en ciudad a horas punta con circulación congestionada a baja velocidad, y con los eléctricos cargando en casa.

[@gato73]

Había ganas de ver una video comparativa así. Dacia sigue marcando distancias y con motores híbridos en su gama serán aún mejor. La coreana Kia sigue teniendo una amplia gama de versiones y modelos para elegir. Buen vídeo y se sigue demostrando que los eléctricos no son la solución y son caros de comprar y de cargar…

[@jvicente218]

Dacia marca distancias en lo cutre de sus acabados, imagino que quieres decir...

[@DILINGER0]

@@jvicente218 Ya estamos con los prejuicios. No falla el cuñao en los comentarios. Los nuevos están bastante apañados. De acabados son sencillos, pero son sólidos y no hacen crujidos.

[@DILINGER0]

Los eléctricos tienen cuenta siempre que cargues a diario en casa. Gente que hace 50-100 km diarios para ir a trabajar por ejemplo. Es autonomía suficiente y el coste es bajísimo. En mi caso podría ahorrarme 120 € al mes con un eléctrico. De tener garaje en mi edificio, me lo plantearía en serio porque casi 1500 € al año de ahorro en combustible, es mucho dinero y lo podría amortizar en un tiempo razonable. Pero sí, pese a que puedan encajar cada vez a más gente, aún queda para que sean una opción popular y más, a estos precios.

[@josecarlosag6505]

@@DILINGER0 la furgoneta Dacia Docker da problemas. Pérdida de refrigerante y problemas con el ventilador que a tope vibra y hace ruido. Ya lo cambiaron una vez y ha vuelto a vibrar. No quiero decir que todos sean malos. Cuento mi experiencia.

[@brunotrdful]

@@DILINGER0 a los eléctricos mientras no le apliquen todos los impuestos que tienen los combustibles fósiles son una alternativa muy buena para el uso que comentas Y eso seguirá así mientras los eléctricos sean minoría pero una vez no, el gobierno de turno cambiará todo lo necesario para seguir cobrando esos impuestos en las cargas de los eléctricos

[@eulogioarandadoncel3942]

Excelente video . Enhorabuena. Me interesa la fiabilidad. Es muy importante si vas a comprar un coche para tenerlo muchos años. Vivo en Inglaterra y aquí las horas de taller son carísimas. Me gustaría ver cuál de ellos con 300.000 o 400.000 ha visitado menos el taller por averías.

[@miguelpalarodriguez6784]

se de un taxista que le ha echo a un prius hibrido mas de 500000 km lo acaba de cambiar por otro toyota hobrido el corolla y solo le cambio la bateria que le salio por unos 1500 € a los 250000 km de los demas no se , los diesel tambien hacen la tira de kilometros un gaolina bien mantenido tambien puede hacer muchos kilometros, los electricos no se hasta donde llegaran, lo que si se es que las baterias son carisimas

[@eulogioarandadoncel3942]

Los coches Toyota son simples en cuanto a tecnología y electrónica , por eso son tan fiables.

[@farfar9067]

Sin lugar a dudas el glp es la mejor opción, de eléctricos por todo, ni hablar.... 😜

[@eldiariodealya]

Por cierto, el maletero del Xceed phev es de 295 litros, no los 426 litros que habéis puesto y son los del térmico.

[@joseheras2645]

Muy buen reportaje. Todo es un tanto relativo, pues también influye el tamaño y potencia de los coches. Pero ¿Y si se hace una conducción más dinámica? Las diferencias se incrementarían aún más.

[@drissistg]

Buena prueba y me ha sorprendido para mal el gasto en € del eléctrico. Debisteis haber seguido vuestro ritmo (los térmicos) así podríais de paso verificar cuánto tiempo se pierde en el trayecto. Apunte : El GLP no se mide en kilos.

[@angelj.g.n.3014]

Desde luego me ido error garrafal de se supone expertos

[@alexgontlx955]

Donde se ponga el diesel... q se quite cualquier hibrido (gasolina) o electrico, para autopista y viajes largos

[@Antonio-de9le]

Los hibridos igualan el consumo del diésel o con muy poca diferencia a velocidad legal y en ciudad arrasan al diésel

[@alexgontlx955]

​@@Antonio-de9le bueno, carga con 5 personas y equipaje un hibrido, a ver cuanto te gasta, pon un gasolina hibrido a 140/150 por autopista a ver cuanto te gasta, sobre todo, písale a fondo a un hibrido de 150cv y a ver si te empuja comparado con Diesel de la misma potencia. En ciudad obviamente. Y sobre todo, ningún suv de los q ahora están de moda es mejor hibrido que diesel (a igualdad de potencia claro) ;D otra cosa es q los políticos y demas quieran llevar a la sociedad por otro lado... eso si, si fuera por mi todos los taxis y ubers de ciudades deberían de ser hibridos o electricos, claro está. Igual que los repartidores en ciudad

[@Antonio-de9le]

@@alexgontlx955 cuando cojo el mío por autopista va cargado hasta arriba y los 140 los suelo hacer habitualmente… medias de 6,5, más alto que este si pero casi con el doble de cv. Si le piso a fondo ya es otra cosa pero no lo necesita… y un coche diésel con esos cv también gastaría lo suyo.

[@enriquemartin5000]

Diesel sin duda, otra cosa es que nos estan obligando a otras opciones que no lo superan de ninguna forma. El eléctrico será el futuro por pantalones.

[@Antonio-de9le]

@@enriquemartin5000 te has olvidado del gas y de los hibridos

[@josebernacutillas2277]

Este vídeo es el santo grial que much@s andábamos buscando. 🙌🙌🙌🙌🙌🙌 Muchas Gracias. Después de ver este vídeo me he dado cuenta que lo más barato es el GLP. Pero me surge el miedo de meterme en uno. Y que dentro de 2-3 años le peguen una subida brutal(como ha pasado con el GNC). Y ya no sea rentable tenerlo, ni poder venderlo tampoco.

[@gabrielgarcia79]

Pero se podrá seguir usando con gasolina durante algunos año más. Tiene 2 opciones de combustible para elegir. Si sube el precio del GLP solo habría que hacer un sencillo cálculo para saber qué combustible usar.

[@cochesnet]

El GLP estaba exento de impuestos (por decisión de la Unión Europea) hasta 2023 y se está negociando alargar este plazo hasta 2030.

[@josebernacutillas2277]

@@cochesnet Gracias por contestar 👍 Desconocía este dato, que estaba exento de impuestos hasta este año el GLP. Estaría muy bien, que cuando supieseis si sigue exento de impuestos hasta 2030, nos lo hicierais saber. Porque a mí me despejaría la única duda que tengo, a la hora de comprarme un coche este año. Que después de ver vuestra magnífica prueba, estaría entre un Híbrido de batería, o de GLP.

[@DLoro30]

Muy buen vídeo, y no solo por haber venido a mi tierra. Yo a tope con los eléctricos, pero siempre con cabeza en cuanto a gasto en electricidad: o bien lo cargas en casa montándotelo bien, o si te toca cargar a mitad de viaje, bien pagas con tu tiempo (cargando más lento) o pagas más caro con dinero (cargando más rápido). PD: No sé que me ha sorprendido más, si lo comentado mientras se hablaba del el T-Roc (que lo que para vosotros es raro, para mí es lo habitual) o veros conducir un coche manual (con el Dacia) en un vídeo 😜.

[@jjes7]

Muy buena idea la del video, muy razonables los vehículos seleccionados y un gran comunicador dan como resultado uno de los mejores vídeos del canal, el diésel agoniza, el tricilindrico como no vayas un poco como Flandes sube a 7 fácilmente, creo que me quedaría con el toyota, ya que con el Glp puede pasar en cualquier momento como con el Gnc.

[@fumatuto]

Esta claro que eléctrico está bien, para lo que está bien, utilizarlo para ir a currar y andar por ciudad, o tb un poco de autovía sin viajes de mucha kilometraje y siempre o casi siempre cargando en casa con una buena tarifa y si hay placas mejor, en lo demás no tiene posibilidad de competir contra un diesel o gasolina...en la variedad está la virtud a mi entender

[@albertosanchis1807]

El vídeo está muy bien explicado y muy completo, pero yo siempre echo en falta una cosa en este tipo de vídeos. Una comparativa yendo a ritmos de carretera alegres para los que nos pesa el pie. (En la Autobahn obviamente). En un viaje de 400 km por autopista como podría ser un Madrid - Alicante a velocidades moderadamente altas (140-150) es donde brilla de verdad el consumo de los diésel. Al final cada uno tiene que saber su estilo de conducción para comparar bien. A ese ritmo el diésel gasta seguramente menos que el GLP

[@vicente907]

Genial video y practico para el consumidor.Saludos!!

[@elgranluiso]

Excelente prueba, como viene siendo habitual. Felicidades.

[@Ulises_37]

Sois un equipazo. Gracias x estos reportajes tan bien hechos. Un abrazo

[@fidelrodriguezquevedo7765]

Es una lástima que no hayais añadido en la prueba un coche de GNC, una tecnología que no tiene apoyo , pero que es infinitamente mejor que el GLP. Yo tengo un Audi A3 GTRON, y viajo de Barcelona a Estrasburgo de maravilla,, con unos consumos ridículos, 3,5 Kg/100 yendo a 130 km/h. Tambien tengo un Audi Q2 35 Tfsi de gasolina,, y casi me sale igual de gasto comparado cn el de gas, teniendo en cuenta que aquí en Francia el Gas está ahora mismo a 2,5 euros el kilo. En España, para viajar, dificilmente, ningún coche de los que presentais, puede competir con un GNC. Saludos.

[@gabrielgarcia79]

El problema es repostar el GNC. Porque no hay muchos lugares para hacerlo. El GLP está mucho más extendido.

[@galgolucas5202]

¡Me ha encantado el reportaje! Y sobre los coches...ninguno de ellos sería una opción para mí, caso de cambiar mi Hyundai ix35 diésel, a pesar de que espero muchas opciones y mejoras sustanciales en los eléctricos del futuro próximo. Pero me ha parecido que estaban bien elegidos para argumentar los términos del reportaje y os felicito. Cada vez me gusta más vuestro canal, amigos. Un abrazo y hasta siempre

[@xaviertorrasbombardo5205]

Gracias por aportar el trabajazo en mayúsculas que supone este vídeo. Que youtube os pague con muchos subscriptores.

[@manuels.r.6609]

Tanta tecnología desarrollada y no veo tan claro que rebajen los consumos de los Tdi,Hdi,Jtd,Cdti. Que es lo que nos quieren vender vale pero no tienen nada a favor.

[@josel.s.9598]

Si había alguna duda al respecto , la habéis zanjado. Un gran trabajo y un un gran video¡¡ .

[@josepeinado7036]

Muy buena prueba, creo que los híbridos y enchufable por ahora mejor que los eléctricos 100x100, pero sigo con mi diesel hasta que alguno de los dos nos jubilemos

[@Osokodiaq]

Espectacular prueba, me que do con el Glp. Saludos y mi like

[@LabarU159]

phev , de los que menos ha consumido, fuera de su habitat y sin poder usar los 40 km EV, yo hago casi 3000 km sin repostar con el phev, cargando en casa

[@josepcarmelgasmartin5842]

Moltes gràcies pel vídeo. Una molt bona feina. Moltes hores de gravació i unes explicacions ben completes. Felicitats!!

[@rz8596]

Sois fantásticos, enhorabuena por el trabajo y el canal.

[@chitochu]

Geniales las comparaciones de coches a la vez, como vosotros hacéis es la única manera de una comparación realista, objetiva y por ende UTIL

[@Jhonbear117]

Últimamente estoy viajando en un coche a GLP y la verdad estoy feliz con el consumo 👌

[@victorvera5614]

Hola amigo estoy considerando comprar un coche a GLP

[@victorvera5614]

Qué consejo podrías darme respecto a los más ahorrativo, un coche pequeño, como para hacer 2500 km al mes

[@Cerbumota]

¡¡¡Muchas, muchas, muchas gracias por esta comparativa!!! Es un buen ejemplo de lo que buscamos torpes como yo, que no conocemos ni podemos comparar en vivo, todas las tecnologías, a la hora de comprar un vehículo. Y son datos mostrados, contrastados, comprobables y sobre todo, reales.

[@carlossalgadolorenzo8962]

Una comparativa muy interesante mostrando las muchas alternativas que tenemos hoy en día, pero, un apunte: el GLP se mide siempre en litros y no en kg; a diferencia del GNC que sí se mide en kg.

[@luisventura506]

Eso iba a decir yo

[@DILINGER0]

Las cargas rápidas tienen unos precios tremendos. El coste de esos equipos en tremendo.

[@juancarlosnaranjo8905]

Que grandes profesionales y que gran trabajo.sencillamente espectacular.

[@santiagomartindelafuente4223]

Cada vez está más claro q el eléctrico no es el futuro y punto. Caros de comprar , limitados en autonomía y cada vez más caras las recargas , además de perder tiempo en los viajes . Me quedo con mi merdeces con hibridacion , calidad y consumo moderado.

[@airamtapia7632]

Muy buen reportaje. Felicidades. Nadie habla tan claro y con cifras reales.

[@adrianfodor9047]

Excelente comparativa! Buen trabajo como siempre, lo que mas me sorprende es el eléctrico que al final resulta ser el mas caro a la hora de hacer viajes largos con sus respectivas pegas ....

[@SuperNotas12]

Cómo me ha molado esa cita de Cervantes. Muy interesante el vídeo

[@noelalvarez141]

Diesel siempre el mejor a nivel general, porque en diferentes entornos, alta velocidad, con mucha carga de peso, con remolque o caravana, nunca se te va a disparar tanto el consumo como con los otros, además del placer de conducción de tener tanto par motor. No todo es dinero ni amortizar, depende de lo que valores, si valoras comodidad, velocidad, depende de si haces viajes o haces ciudad, etc

[@albertodiaz5850]

Muy cierto lo que dices… yo también, siempre tuve diésel, pero nunca me preocupò los kilómetros o amortizar … simplemente lo disfruto en ciudad o ruta …

[@alvarez2410]

Impactante. Gracias Joan & equipo.

[@franciscotortolapardo1788]

Muy interesante Gracias , Destacar tu comentario al principio de el vídeo y que comparto Los coches se están convirtiendo en un artículo de lujo Si los precios no se moderan , ni electrico, ni gasolina ni ibrido ni nada de nada Un Peugeot 208 que cuesta 40 y tantos mil euros Nos hemos vuelto locos

[@Atrabajar]

Totalmente de acuerdo. El globalismo no te quiere con coche eléctrico, te quiere sin coche!

[@aptkan]

Magnífico reportaje y muy esclarecedor. Los precios a excepción del Dacia, prohibitivos.

[@josefernandez-wj8qp]

Increíble vídeo como siempre ! 🔥💪

[@FranHeAl]

Muchas gracias, me he visto un "resumen", lo veré mañana completo y se lo pienso mandar a familiares y amigos. Genial, demostrado una vez más, que los híbridos incluso PHEV, consumen como diesel equivalentes. Incluso en viajes. Que si, aunque el diesel sea más barato (todavía), los depósitos más grandes, y la amenaza a largo plazo del cambio de batería, lo que se quiera. Pero, no dañas la salud local de tus convecinos, y por cumplir objetivos medioambientales, tienes y disfrutas de etiqueta cero. Y quien no valore esto, eso es ahora. Tras las elecciones veremos como evoluciona el tema de las ZBE.

[@alfredomoreno7149]

Hay un dato que se cuenta poco sobre los HEV o los PHEV, es que alargan la vida del motor térmico. Ya hay gente con un Toyota Prius PHEV de 2012, y no ha tenido que cambiar la batería todavía. Hago referencia a ese modelo, porque es de los que más tiempo lleva circulando.

[@FranHeAl]

@@alfredomoreno7149 Cierto, y que los diesel modernos entre el adblue y el filtro de partículas, pueden generar fácilmente con el uso, sobre todo en ciudad, muy caras averías y demasiado habituales. La gente tiene en la mente la época gloriosa de los diesel indestructibles de mercedes de los 80 y las prestaciones de los vag del 2000, pero esos tiempos pasaron hace mucho.

[@Moonsean24]

@@FranHeAl Los diesel modernos son todo problemas: Ad blue, EGR, turbos, FAP

[@Moonsean24]

@@alfredomoreno7149 Los hibridos de toyota usan tecnologia de motor termico de ciclo atkinson, sin turbo , son extremadamente fiables.

[@FranHeAl]

@@Moonsean24 y son sistemas que cuestan o causan averías que cuestan, miles de euros.

[@raulnet]

Entonces para viajar lo mejor es un Dacia Jogger GLP. Curioso 🤔

[@jaesva74]

Es lo más económico

[@cochesnet]

Lo más barato no es lo mejor. Aquí buscábamos lo más barato.

[@gabrielgarcia79]

@@cochesnet El más barato, el más económico de mantener (en todos los sentidos), el que tiene más capacidad de maletero con 5 plazas, ... Y el equipamiento y el confort actual no están nada mal. Yo solo veo ventajas 😉

[@rubenlaercio6020]

@@gabrielgarcia79 Estoy de acuerdo en tu apreciación. Ha llegado una época en la que no hay más remedio que ser prácticos. A no ser que no nos importe que el coche se coma una gran parte de nuestro sueldo.

[@TheSalazarjuanpablo]

Excelente video!! Siempre estas comparativas, nos ayudan a tomar decisiones a mediano plazo, Felicitaciones, buen equipo, buen vídeo!

[@leeaymi]

Creo que vuestro negocio de coches de segunda mano tiene mucho futuro, fuera de broma.

[@fabianferreira32]

Excelente y muy profesional informe. Felicitaciones y gracias. Un gran abrazo desde Argentina

[@tugotugoo1828]

Nos venden las bondades del eléctrico pero luego en la práctica son útiles y eficientes en unas determinadas ocasiones, actualmente, más adelante ya veremos. Yo ahora veo más práctico el hibrido enchufable pero tendré que seguir con mi diésel que me soluciona mi día a día. GRAN PRUEBA!!! Felicidades!!!

[@eme6144]

Vaya pedazo de prueba! Enhorabuena. muy currada

[@felicianofernandezclaro6237]

Larga vida al diésel, mientras no lo prohíban, no hay nada que lo supere.

[@laweety]

Acaban de demostrar que si lo superan....

[@David.a.c.]

A altas velocidades no tiene rival los diesel pero a velocidades legales gastan lo mismo que sus rivales.

[@felicianofernandezclaro6237]

@@laweety aveces las opiniones de determinadas personas, no coinciden con la realidad.

[@todopuedesalirpeor]

@@laweety Quien?? Cual?? Ha gastado lo mismo,( al ritmo del electrico). Quiero ver la cualquier lavadora de estas a los 300000 kms, y luego vemos cual es el más económico.

[@todopuedesalirpeor]

@@felicianofernandezclaro6237 Si han ido al son del eléctrico, si fueran a velocidades legales y reales cantaría otro gallo. El Glp es buena opción mientras esté subvencionado, sino chao chao.