¿Diesel, Gasolina, Híbrido, GLP, Gas Natural GNC? Energías Alternativas | Prueba / Test | coches.net

[@PatoTazHuyuyuy-il3ni]

Excelente ensayo, estupendo análisis y magnífica información. Les agradezco mucho este vídeo a mí sí me ha sido muy útil y pues los felicito son excelentes. Por otro lado con su video me confirman que es mejor administrar bien con una buena ingeniería, el combustible que se use, a especular usar energías alternativas que con el tiempo y por la ley de la demanda de todas formas aumentarán de precio. Me inclino por el Volkswagen de 3 cilindros turbocargado como la mejor opción presente y futuro. Saludos.

[@GuillermoCarrasco]

Muy buen reportaje. Ya era hora.

[@josemariagranellromero8165]

Muy buen video, una comparativa que ya hacia falta. Mi conclusión, que tanto el GLP como el de gas natural falta más distribuidoras para pensar en la compra de este tipo de alternativas. Felicitaciones por estevideo.

[@mydog6217]

Bien merecida esa hamburguesa!! DON JOAN DALMAU, que maravillosa comparativa, muy buen análisis e interesante, desconocía esas diferencias en combustibles y en ahorro. Como siempre sois los mejores en TODO. No puedo más que agradecer a todos vuestro gran trabajo en cada uno de los vídeos que nos regalas .

[@leo18vt]

*Joder, alucinando con el Leon TGI*

[@PatoJMA]

Leonardo Bravo No alucines con el precio del CNG. Eso es un precio de oferta. Es una trampa. En el momento que hubiese demanda generalizada el precio subiría mucho. Es la ley del mercado, de la oferta y la demanda. Cierto, eso si, es que la combustión de gas genera menos contaminación, en principio y según que contaminantes se tengan en cuenta.

[@alfredomartinezmilla8055]

GNC Y GLP tienen fijado el precio en la UE, pero, asta cuando? Esa es la trampa, creo que en 5 años o menos se acaba esa regulación y el estado podrá gravarlo con impuestos, por eso estaba solo habilitado su uso a Taxis y Buses, ahora que se acaba el plazo liberalizan para uso privado, y de aquí a 5 años la meterán bien metida, quieres hacer uso de GLP casi cualquier gasolina por 3000€ te pueden meter un kit de GLP homologados, estás esperando a que los VE bajen de precio? Yo haría una conversión y aguantaría 4 años más y los VE ya tendrán una mejor infraestructura de carga, bajaran los precios y habrán más opciones con autonomías más decentes.

[@manuelgalvanmoreno6600]

alucina el gas telo subiran cada semana o se mantendra en el mismo precio na q seguiran robandonos con los conbustibles

[@PatoJMA]

link wray Si. Antes era que el diésel emitía mucho menos CO2 (es verdad), pero resulta que los diésel duran mucho y hay que vender otra cosa. Ahora dicen que los diésel emiten muchos óxidos de nitrógeno y mañana diran que los residuos de las baterías de litio contaminan mucho. Mientras tanto, masas de tontos creyendoselo todo y bailando al son que tocan.

[@thomasjhenniganw]

Casi seguros que los políticos subirán el precio del GNC si se extiende la red de surtidores y la gente comienza a utilizarlos.

[@oskarazkoitiameabeansorena9095]

Una muy buena comparativa de coches térmicos 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 lo único que me cruje un poco es en la diferencia del de gasolina y el diésel. En mi provincia hay una diferencia de 13 céntimos el litro entre el diésel y la gasolina. Parece que en BCN ,en el Ripolles y la Cerdeña la diferencia es de unos 10cent. Por lo que el gasto por km es sensiblemente más económico en el diésel frente al gasolina. Además, él gasolina es de menos Caballos 110 / 130. Ahora lo tenéis que hacer de los eléctricos.

[@juanpa6834]

Cada día nos sorprendéis con mejores y más originales trabajos! Felicidades equipo!

[@2104alba]

Excelente prueba!!! sospechaba el resultado del glp pero me ha sorprendido el GNC.... muy bien!!!

[@mrgalio522]

Sois unos cracks

[@carlostucho]

excelente análisis! en Argentina el gnc es la opción de los taxistas y transportistas por su relación precio beneficio aunque he visto Ford ka con gnc, fiat uno con gnc (como si esos autos ya no consumieran poco) de hecho hay gnc para autos diésel también, sin embargo el gnc tiende a desgastar el motor prematuramente y si se amortiza rápido el coste de instalación. una vez mas felicitaciones por el fabuloso video, se nota el trabajo que han realizado y el esfuerzo que le han puesto...sigan asi!

[@tamarizvito9672]

De acuerdo Tucho. Hay que agregar algunos costos al GNC ( no afectan el resultado final) para tener en cuenta: Oblea anual para poder cargar, prueba hidráulica cada 5 años de los recipientes de GNC, desgaste de algunos componentes de la instalación propia del GNC y cada tanto usarlo a gasolina para que entre otras cosas no se estropee la bomba de nafta ( me pasó a mí). Excelente trabajo.

[@KitsuneESP]

Se os olvida en el Diesel, un coste motor en repuestos y revisiones, en especial los FAP, que en los Diesel son caros. En el caso de los GLP, el precio es similar o inferior al Diesel, ya que estos sistemas vienen ya de fabrica, la perdida de rendimiento entre el GLP y usar gasolina es de solo el 3%, sobre surtidores, ya son abundantes, casi todas las gasolineras lo ofrecen, ademas el GLP tiene una ventaja, y es los costes de mantenimiento, que son idénticos a un coche convencional, por cierto, el GLP tiene tarjeta ECO, al igual que el GNC. Esto es simple: -A igualdad de potencias, el Diesel y el Gasolina ya no se diferencian mucho en consumos, por lo cual la ventajas del diesel se esfuman, ya que el coste de mantenimiento, impuestos y seguros no renta. Solo si haces muchos kilómetros al año a lo mejor lo amortizas... pero literalmente si te compras un diesel nuevo, es para comprarlo y usarlo hasta que lo tengas que tirar al desguace porque seguramente hablaremos de que le tengas que hacer 400.000 Kms para verle la punta. -Contra Hibridos, el Diesel vale lo mismo, el híbrido es mas barato en todo y lo unico preocupante es el coste de las baterías, pero se dice que ese coste se va a ir reduciendo, y las baterías actuales duran años sin perder rendimiento. De por si en los Prius andan en 10 años y mas de medio millón de kilómetros, que salvo que seas un taxista, es imposible que pase. -GLP y GNC son a día de hoy, las elecciones inteligentes. El GLP hay en casi todas las estaciones de servicio y al año esta amortizado, ademas hay mas gamas de turismos a GLP y la conversión en algunas CCAA esta subvencionada, como el GNC pero falta suministros... eso si un coche a GNC es una ganga en consumos y costes. Solo un apunte, solo en Madrid y Barcelona hay multiples estaciones de servicio GNC, en Sevilla solo hay una.

[@fernandopierrepont3014]

RufusNK muchas gracias por tus comentarios. Son muy útiles ¿Qué motor es más durable ? Pienso comprar un coche y los suelo tener muchos años. Me preocupa el gasto a futuro

[@KitsuneESP]

Actualmente la mayoría de coches suelen durar lo mismo siempre que estén bien cuidados. Mas que un problema de cual durara mas es una cuestión de cual te costara menos. Y aquí es donde entra el uso. Salvo que vayas a hacer muchos Kilómetros, un coche gasolina es la mejor opción, menos costo de compra, menos costo de mantenimiento y claro, el impuesto y el seguro, mas barato. Ahora, según tengo entendido los coches a gas, ya sea GLP o GNC son bastante duraderos, y muy fiables, habiendo pasado ya la época donde estos coches daban problemas de lubricacion de las válvulas. Todo es ver el uso. Pero si es para ir a trabajar y un viaje o dos al año de vacaciones... pasa del Diesel.

[@jalabert23]

RufusNK no podria haber un comentario mejor, muy buen resumen del video y los distintos combustibles

[@anonimos161]

se te olvida hacerle la repro guapo veras donde se queda el Filtro anti partícula y la valvula egr donde se queda que revisiones?? jajaja

[@omardominguezsantamaria5051]

DeathAGS con la nueva normativa de revison de ITV que va a entrar se van a conectar a la centralita de tu coche y se van a comprobar este tipo de cosas q hasta ahora no se revisaban, asique cuidado.....

[@Juanitux]

Esta prueba es muy interesante, deberían repetirla en 2021, agregando los híbridos enchufables de toyota y renault. Los felicito, muy buen canal. Sigan así.

[@fernandosg7557]

Iba a decir exactamente lo mismo, incluyendo híbridos enchufables y eléctricos puros, tanto recargando completamente en la vía pública como saliendo cargados desde casa. Pondría un híbrido convencional, un híbrido enchufable, un GLP, un GNC y el eléctrico en las dos modalidades que he citado. Muchas gracias por vuestros Videos, y después de ver muchos canales y muchos comunicadores durante muchos años he concluido que el mejor de todos con el permiso de los demás es Joan. Felicidades

[@fermincanoramirez5373]

Un grandísimo trabajo. Perfectamente explicado y clarificado. Enhorabuena! Muy interesante, si señor

[@cmateosa1]

Un vídeo de 20 minutos que me ha parecido de 10... Joan Dalmau eres una máquina, me pareces el más entretenido y que mejor transmite entre todos los miembros del canal. Enhorabuena a todos

[@Fungo341]

Por fin un vídeo en el que no se ataca el Diésel y se dicen las cosas como son! Buen video!

[@jorgemendez4517]

David el diésel es mierda pura. De imparcial tiene poco, no es mas válido porque cuentan las cosas que te gustan.

[@Fungo341]

Menores consumos, por lo general mayor par motor, suelen durar mas. Que te pueda gustar mas la conducción deportiva ahí no entro, pero la mayor pega que se le pone es que contaminan mas y para eso estan los motores Ad Blue...

[@miguelangeldel6394]

Los NOx con los sistemas AdBlue son en realidad más bajos que los de sus homólogos de gasolina de inyección directa. Hay estudios que lo prueban

[@flofeuring6073]

el diesel no se cae en vueltas con subidas y vientos frontales por la gran compresión. Dura el doble antes de tener que mandarlo a reparar

[@galicianatura]

Me faltan un par de apuntes para que sea perfecto el análisis. Ojo, no he leído la prueba escrita y puede que ahí sí venga aclarado, pero lo haré esta noche. ¿En qué tipo de conducción merece la pena uno u otro? Por ejemplo, yo hago un 90% de carretera general y muy poca ciudad. ¿Cuántos km anuales se deben recorrer para que compense apostar por el diésel? Sois lo mejor de KZbin, cuando uno piensa que ya no os queda más por hacer, sacáis este vídeo. Mis felicitaciones. Un saludo.

[@cochesnet]

Haciendo mucha carretera, las conclusiones de la prueba son perfectas ya que eso es lo que hicimos. Para amortizar un diésel lo tienes complicado ya que, tal como se ha dicho en los comentarios, hay otros gastos extra más allá de la gasolina (adblue, revisiones y sustituciones de filtros) que en un gasolina o un híbrido no existen (en los de gas tampoco). También depende, claro está, del modelo elegido. En general cuanto más grande sea el coche y más de prisa vayas, más te saldrá a cuenta el diésel. Si vas a comprar un Ibiza, compra un gasolina, si vas a comprar un A8, compra un diésel. Y respecto al gas, está claro que sale más económico (tanto el GLP como, sobre todo el GNC): En cambio, el híbrido, para carretera no es la mejor solución.

[@Javitri7978]

Hola Joan D. Muy buen vídeo! Podríais hacer una prueba del Seat León GNC? Gracias.

[@brunoml96]

Buenisima comparativa! El leon es una pasada! Yo soy mas de electricos totales pero se que para nuestro bolsillo aun estan lejos. El gas natural parece muy buena opcion! Porcierto he escuchado de híbridos mas GLP.

[@sintrononireino]

Faltaba un coche eléctrico! Aún así, sois los mejores realizando vídeos sobre coches en España. Muy buen trabajo, enhorabuena.

[@pacoizquierdoblazquez7582]

Muchas gracias señor Calero por tu aportación al mundo de la automoción es estupendo oír como explicas diferentes puntos relacionados con este tema me gustaría mucho que hicieras un pequeño reportaje sobre el dual fuel interesante como nuevo combustible para los vehículos diesel gracias.

[@cochesnet]

Calero es un tío muy majo, pero que trabaja en otro canal. No te preocupes, estas cosas pasan.

[@6ru200059b]

Jaja

[@pacoizquierdoblazquez7582]

Mil disculpas,me salto,en esta canal pero la pregunta también vale para este del cual soy asiduo.

[@crespillo1971]

Una prueba poco adecuada al uso diario, la mayoría no hacemos 500 kilómetros del tirón, mas bien, 10, 20 o 30 de ida e igualmente de vuelta a casa, en esta realidad el león gastaría bastante más y otros bajarían su consumo. De esta prueba, para un uso por ciudad el Toyota híbrido arrasa en ; consumo. Fiabilidad demostrada (los otros tendrán que demostrarla) y comodidad

[@mokete773]

Esos 500km es el tipico uso que hace una gran parte de la poblacion que vive en ciudad... que va al trabajo en transporte publico y solo coje el coche en vacaciones/puentes para ir al pueblo... casi todo por autopista y un pequeño tramo de carretera secundaria...

[@napoleonespinoza]

Saludos desde Tegucigalpa Capital de Honduras, América Central. Os felicito por tal demostración, en nuestro país solo el 95% de los taxis comunes usan el sistema instalado de GLP, pero más vehículos de uso personal o privado están considerando pasar a usar este económico combustible, todavía se usa el recipiente que atraviesa todo el baúl. La diferencia de precio entre la gasolina super o premium y el GLP es de 64% menos. Gracias por tan útil video

[@edgardovazquez4412]

Me gusta la prestación del Toyota, luego es novedoso lo de Fiat y Seat es innovador con su tendencia, Muy bien !!

[@KitsuneESP]

Lo de Fiat lleva años en el mercado, pero es mas popular en otros países como Francia, Italia y Portugal... yo he llegado a ver un Fiat Punto MK1 de origen italiano adaptado a GLP. El GNC lleva tambien tiempo usandose en transporte como alternativa al diesel, y Volkswagen inicio el desarrollo de los motores GNC en 2010, usando como banco de pruebas las carreras de resistencia, donde el Scirocco de resistencia (R3T en origen, ya que después entro como combustibles alternativos e híbridos) era a GNC.

[@robertoverla5695]

@@KitsuneESP en Latinoamérica se utiliza el GNC desde hace 20 años.....los fabricantes conocen muy bien este combustible

[@jesusdiezgrijalvo6036]

Magnífico trabajo. El señor Dalmau nació para esto, sin ninguna duda. Felicitaciones.

[@sosacosworth]

Yo elijo 100% eléctrico recargado con energía solar, eólica o hidráulica.

[@PatoJMA]

SosaCosworth Pues para cargar tu coche 100% eléctrico necesitarás unos 200m2 de placas solares para ti solo y cargar a horas de sol (por la noche no). A lo mejor, con un aerogenerador, también podrías cargar tu coche y, a lo mejor, un par más como mucho. Eso si, cuando haya viento.

[@anjiis3172]

Magnífico video!! Alucino con el Seat León con GNC, los viajes salen bien economicos. Lo malo es que estaciónes de servicio con GNC, solo las hay en Cataluña y Madrid. Con respecto al 1.5 bluehdi/tdci, yo tengo una courier con ese motor y 95 CV, y aparte de no tener tanto nervio como el 1.5 dci que hay en casa también, o con el antiguo 1.6 hdi/tdci, gasta más que estos. Nunca me ha bajado de 6 litros salvo en nacional sin pasar de 100. Estoy un poco decepcionado con ese motor, eso sí, en finura y silenco de funcionamiento, es magistral. El próximo coche, posiblemente sea un híbrido o si empiezan a meter estaciones de servicio con GNC en la comunidad valenciana, uno con ese combustible.

[@edurevelfood]

La próxima vez deberíais incluir un coche eléctrico.

[@AdriiMP]

Los eléctricos no llevan motor de combustión interna como si llevan los otros

[@carloscastillom.866]

Su precio es el mas caro de todo. pero se debio incluir sumando el costo electrico.

[@Juanitux]

Para hacer 500 kms un eléctrico tendría que conducirse a 30 kms por hora. Jajaja.

[@reinaldogarciafernandez1097]

Brillante comparativa, más por favor. Muchas gracias.

[@MegaAj46]

Excelente reportaje. Flipante lo del GNC...

[@ltambito]

Te comento en argentina son populares. El problema es que un tanque lleno de gnc dura 150km mas o menos con un tubo de 60l que ocupa todo el maletero

[@FEGTTTSDH]

@@ltambito Lastima que tuvo mala prensa por malas instalaciones, llego muy crudo el gnc a la argentina, que venga un auto preparado como el leon todo integrado de fabrica seria un golazo!

[@pedrosalas405]

@@ltambito a cuanto sale un kilo de GNC allá??

[@ltambito]

@@pedrosalas405 ni idea. Cambia todas las semanas con tanta inflacion. Pero en promedio gasta un poco menos de la mitad que uno a nafta

[@terratremolo]

Joan, Jaume, Juan Carlos, Néstor, Gerard y Luis Miguel...una vez más GRACIAS!!!

[@harrypetillas]

Yo diría que tenéis todos los modelos de motor menos el gasolina "No downsizing" como el de mazda 3. Seguramente sean muchas ventajas en cuanto a mantenimiento ya que no lleva turbo y gasta prácticamente el mismo combustible que un downsizing de gasolina.

[@JCC__BMX]

De verdad crees que un 2.0, 4 cilindros puede gastar parecido a un 1.0 y 3 cilindros? Y sólo hablo de consumo, no de agrado de conducción, o de fiabilidad japonesa, que seguro que el Mazda está por encima, aunque no tenga turbo. Un saludo.

[@harrypetillas]

@@JCC__BMX No puedo demostrar o comparar porque no tengo un downsizing, sin embargo si te puedo dar datos y valora si es un consumo aceptable. Tengo el mazda 3 2.0 de 165 cv con unos 70.000 km y un gasto medio de combustible que ronda los 6.5-7 l/100 con una conducción alegre, casi todo por carreteras secundaria y autovías. Luego si, alguna vez he subido a esquiar a media de 140-150 y ronda de consumo entre 8,5-9

[@JCC__BMX]

@@harrypetillas Te puedo decir que Mazda es la marca que menos se ha desviado de los consumos homologados en la era NEDC, que ya es bastante, pero en cuanto a consumo, no tiene nada que hacer contra un híbrido de su tamaño, y comparó un Mazda 3 2.0 180cv skyacive X con un Corolla 2.0 184 cv híbrido. En el canal Powerart de Guillermo García Alfonsín, tienes una comparativa justo de los dos, en la que el Corolla es más rápido, y gasta hasta 2 litros menos a los 100, pero para ser honestos, el Mazda de la prueba es 4x4, todo hay que decirlo. También hay en éste mismo canal una prueba en solitario del Corolla, como dato, el señor García Alfonsín, dice que es el coche que menos ha consumido de los que han pasado por su canal. El Mazda 3 tiene argumentos diferentes al Corolla, quizás, el diseño, calidad percibida, etc. Creo que son dos muy buenos coches, japoneses, con una buena fiabilidad. Un saludo.

[@dannystone5827]

Sus videos son la osstiaa, hacen las mejores comparativas. Yo tengo un León FR 2018 Diésel, Peugeot 3008 diésel y un Huyndai Ionic Hybrid Límited Tech. Me falta comprar un EV, GNC y el GLP. Tal vez cuando se vuelvan más populares lo compro.

[@danielgarcia.mp4]

Lo que me preocupa del GNC es que si se populariza sube el precio, seguro. ¿Es el Grupo Volkswagen el dueño de la distribución del gnc?

[@cochesnet]

Que sepamos no. Nuestros repostajes fueron en un surtidor de Gas Natural y en otro de HAM y sus accionistas son distintos de Volkswagen. Fiat e Iveco también tienen modelos con GNC pero son industriales.

[@Unequalmind]

El del GLP ya ha comenzado a subir, estaba por debajo de 0,55 y ahora está a más de 0,60 el litro, que tampoco es dinero, pero está al alza.

[@danielgarcia.mp4]

ff96 pff que asco, al final vamos a terminar todos moviéndonos en bici.

[@miguelelbeni]

aquí el tema es popularizar SEAT, si no con un video con otro , no hay comparativo que no venza, yo los sigo mucho y es así

[@KitsuneESP]

El GLP tiene la ventaja de no ser considerado un hidrocarburo y los precios están fijados por la UE... el precio actual es de 0.68 € el Kilo, pero puede variar dependiendo de donde lo compres. Aun así es mucho mas barato que el Diesel y que el Sin plomo de 95. Los motores de GNC no son una patente de VAG, y tampoco esta tiene que ver con su distribución, en España es Gas Natural Fenosa quien la distribuye. Si en tu ciudad los autobuses funcionan con gas natural, tiene por lo menos que haber un surtidor.

[@yom164]

Muchos pulgares hacia arriba, me encantan vuestros vídeos y estás comparativas. Está claro, interesa el GNC si tienes un surtidor cerca (ya no podemos decir gasolinera), el GLC está más popularizado y en casi todas las Repsol los he visto. Veremos a ver, si cuando haya más surtidores de GNC y coches con este combustible, subirá el precio, seguro. Pero vamos, que ahora mismo, y creo que hasta dentro de unos años el GNC es lo más rentable. Si no tienes un surtidor cerca, entonces el GLC (muchos modelos de gasolina, pueden instalar el sistema GLC, por unos 800 euros).

[@Kerigma89]

Los eléctricos no son el futuro, son el presente, pero con un matiz; el ámbito urbano y con una importante presencia del alquiler en el futuro inmediato al estilo de las bicis que ya hay en muchas ciudades. ¿La razón? En mi humilde opinión es insostenible una red eléctrica que permita la carga de miles de millones de coches en un hipotético mundo del automóvil 100% eléctrico, y no menos importante, las materias primas necesarias para las baterias, que alguno piensa todavía que el litio, por poner un ejemplo, es infinito, o que el hacer miles de minas para extraer estos recursos no son altamente contaminantes o con un nocivo efecto para los ecosistemas. Aparte que los tiempos de carga siempre serán más largos que un repostaje, y seamos sinceros, dedicar media hora a esperar como carga tu coche en un trayecto en carretera no es tan bonito como parece. Por otro lado, y como término medio, habrá que plantearse en el futuro una diversificación de motores y fuentes de energía, igual que hasta ahora a nadie se le ocurriría un camión de gasolina ciclo wankel con motor rotativo o una motocicleta con gasóleo de ciclo diesel, porque simplemente, cada vehículo y según su uso necesita motorizaciones adaptadas al mismo. Decidme pues, si también la electrificación permitirá que los aviones buques mercantes o cohetes espaciales funcionen con los mismos requerimientos que un Toyota Prius. La solución en mi opinión pasa por la hibridación, pero no necesariamente por la electrificación. Como último apunte, el GNC esta demostrado su efectividad, y al ser metano se puede obtener de forma sintética de residuos orgánicos y de centros de reciclaje, lo cual me parece bastante... "Eco"

[@cochesnet]

Amén.

[@JustoAlonso]

Hola Guillermo!... esta respuesta no es con ninguna intención de contrariar tu enfoque en absoluto, sino más bien la de una duda que me surge y que quizás puedas contestarme... En efecto se ha afirmado mucho que es técnicamente imposible que todos los coches puedan llegar a ser eléctricos ya que no hay energía suficiente para que ellos ocurra. No obstante me contraria cuando muchas de las grandes marcas están anunciando que en pocos años la mayoría de todos sus modelos serán 100% eléctricos... es que estas grandes marcas van a ir todas hacia un suicidio colectivo?.... es que nos están engañando?... o es que saben algo que nosotros desconocemos?... porque dudo mucho que estén planteándose un cambio de paradigma en lo que al futuro de las motorizaciónes de sus vehículos para un futuro no muy lejano y que no se hayan planteado esa realidad que nos cuentan de que no habrá energía suficiente para alimentar a vehículos eléctricos.... Un saludo!

[@Kerigma89]

Justo Alonso saludos. Huelga decir que aquí ninguno es un gurú y yo tampoco claro está. Que las marcas promocionen el eléctrico no significa que su oferta vaya a ser solo esa. Como digo en realidad hacia donde creo que vamos es a una diversificación mayor del automóvil. Hay un público objetivo que emplea el coche como un electrodoméstico que le lleva de A a B, y para ese tipo de cliente estará el coche eléctrico autónomo que apenas tendrá que conducir. Pero eso no puede ser técnicamente posible para todos, ni tampoco lo es como público objetivo. Hay gente que aún sabe aparcar el coche por si mismo porque no tiene ninguna minusvalía que se lo impida y no necesita pagar por algo que no necesita tampoco. Cómo digo, el coche eléctrico tendrá su cuota y las marcas lo saben, pero igual que no hay camiones gasolina ni motos diesel y cada combustible y motor se adapto al tipo de vehículo y conductor, así lo harán las nuevas motorizaciones. Pero no me imagino un Fórmula 1 haciendo parada en boxes de 20 minutos en un supercharger por ponerte un ejemplo. La hibridación eléctrica por otro lado, si que creo que será un estándar en combinación con motor de combustible, el cual no tiene porqué ser necesariamente gasolina o gasóleo. En resumen, el mercado evoluciona se segmenta y las marcas obviamente necesitaran cubrir antes que la competencia ese trozo del pastel que demanden los clientes. Un cordial saludo.

[@JustoAlonso]

Es evidente que los eléctricos prácticamente acaban de nacer (aunque hace años ya lo intentaros y los hundieron sin piedad) y le faltan superar muchos handicap como precio, autonomía, tiempos de recarga, etc... Creo que todos estos inconvenientes actuales evolucionarán mediante otras tecnologías como el grafeno o vete tu a saber, pero creo que el propio sistema ya dispone de esos avances pero no les interesa comercializarlos aun hasta que no amorticen sus investigaciones y desarrollo, además de que no olvidemos que este sistema capitalista retrasa la comercialización de muchos productos para venderte primero una tecnología para que luego compres la nueva... Pienso que el futuro es eléctrico en los vehículos a pesar de no saber cómo lo harán con todos estos inconvenientes a superar, pero las ventajas respecto a la combustión, en cuando a respuesta del motor, mantenimiento, silencio y precio en lo referente al combustible harán difícil a una persona que lo pruebe volver a la combustión... Pero también pienso que el coste actual de 1€ cada 100km (aproximadamente) cambiará radicalmente como el engaño del diesel en sus principios que se puso parejo o incluso superior a la gasolina una vez consiguieron que todo el mundo se pasó al diesel... En definitiva estamos en manos de ellos y harán lo que quieran con nosotros, pero aunque actualmente no tengo vehículo porque no lo necesito, creo que si vuelvo a adquirir otro estoy convencido del eléctrico. Un placer Guillermo!

[@geroa6]

Guillermo Encinas Gómez k no oiuhlyøoº

[@ivangomez578]

Nungún canal en KZbin tiene comparativas iguales. Felicidades por estos videos tan buenos!!!

[@javierito1761]

Podriais hacer una review del nuevo peugeot 308 con el motor 1.5 bluehdi manual de 130cv diesel?

[@cochesnet]

Bueno, era justamente el coche de este comparativo. Hay otro video en el canal sobre el 308 así que mezclando ambos podrás hacerte una idea muy aproximada. Saludos.

[@quiqueenrique9118]

excelente prueba , muchas gracias por su ensayo y analisis. ya se que auto y que tipo de conbustible usar ....de hecho un GNC, me suscribo y con manita arriba por tu dedicacion y tiempo .

[@cochesnet]

Bienvenido

[@quiqueenrique9118]

@@cochesnet maestro una pregunta , un motor de 1.5 turbo consume igual de gasolina que un motor 1.5 normalmente aspirado , manejando lo de una manera normal , nada de carreras ,solo en cuidad .

[@ElChasco_official]

Ventaja de un gasolina (que no sale): menos NOx. Sobretodo en los atmosféricos o más antiguos.

[@KitsuneESP]

De por si un Euro 3 gasolina tiene los niveles de contaminación de un Euro 4-5 Diesel... lo se porque el mio es de 2001, es gasolina y tengo mi pegatina de la DGT.

[@ElChasco_official]

RufusNK Más o menos, si. Pero con un NOx casi inexistente (0.01% de los gases) y pocas partículas pequeñas, debido a la inyección directa. Más CO2, eso sí, y CO. Esto último, fácilmente resolubre con un catalizador de más celdas.

[@KitsuneESP]

Ya se que no es solo el CO2 o el CO, son todas las partículas derivadas del monoxido de carbono.

[@ElChasco_official]

RufusNK eso es prácticamente inexistente a día de hoy. Salvo los primeros minutos de arranque. El CO digo.

[@JCMA1980]

Genial!! Parece que sepáis mi situación xq llevo tiempo sin saber qué tipo d propulsión elegir para mi próximo coche. Mil gracias y buen trabajo, muy útil!!

[@lennnyyy099]

Hagan una review del Lambo Urus

[@cochesnet]

La haremos en el Salón de Ginebra

[@lennnyyy099]

coches.net gracias😉

[@ferant6235]

Muy buena comparativa. Muchas gracias!

[@gery4870]

Coches.net creo que os faltaba un eléctrico para hacer esta comparativa de 'Energias Alternativas', debido a que el veredicto de esta prueba solo va ser economico, en el coste del combustible. 2:04 De todas maneras muy buen trabajo !

[@chaouen]

No tendría suficiente autonomía para acabar la prueba! Jajaja

[@alarico3320]

¿Por qué se electrificaron la mayoría de las líneas del ferrocarril? ¿Alguien tiene datos sobre consumo y costes en estas vías? (me malicio que resulta mucho más barato cuando se costea con dinero de todos; y ahí entra de lleno la voracidad, e indisimulada desvergüenza, del proveedor de energía eléctrica). ¿Somos capaces de ver lo que se perseguía con las privatizaciones de la producción energética?, ¿o necesitamos unas "gafas" más sangrantes? Una electrificación adecuada sirve a los trenes, a las rutas internacionales de transporte, a las rutas europeas principales y a las calles y avenidas de la mayor parte de ciudades de Europa...pero eso terminaría con muchas "oportunidades de negocio", máxime si se diversifican las fuentes de obtención eléctrica; algo a lo que le tienen pánico.

[@ampcabral]

Fabuloso comparativo. Cá em Portugal conheço postos para o GPL, mas desconheço onde abastecer o Leon...

[@combat132]

Buenos días, yo quería añadir que el GNC es algo más barato que el GLP pero la diferencia según mi experiencia no es tanto, yo creo que el Fiat tipo ha debe tener un motor muy Gastón viéndose penalizado el consumo ya que 45L de GLP para 500 Km es mucho, yo tengo un Seat Ibiza de 2015 preparado para el GLP con el motor 1.2 TSI seguramente motor parecido al del León TGI y para esos 500 Km hubiera gastado unos 32-35 L de GLP siendo su precio de 20 a 23€ al precio del vídeo, ya que en Madrid el GLP está a 0.61 y no a 0.65 Solo aporto datos reales de mi coche por si ha alguien le interesa. Un saludo coches.net. Seguid así, sois los mejores.

[@fedirmendzhul2659]

Tengo toyota corolla verso 1.8 l , 129 CV de año 2006. instale glp . Este año echo viaje de madrid a cadiz y volta , además dando voltas por costa andaluza. En total echo 2000 kilómetros y gaste 140 litros de glp , 80 euros . Estoy de acuerdo que Fiat de este video es un gaston o datos son eronios. Además no hay comentario sobre mantenimiento de gnc y peso . Yo personalmente veo en este video publicidad a este Seat de gnc que además se fábrica en Barcelona.

[@JCC__BMX]

@@fedirmendzhul2659 además de que los precios de los dos gases están a la par a día de hoy, justo por debajo del euro.

[@antoniocruz2206]

Buen video y buena comparativa , estuve leyendo sobre el GNC y el GLP y por cómo está la cosa creo que es mejor el GLP , ya que existen muchas más gasolineras donde se puede cargar . Y por cierto dacia , para la ciudad los tiene baratitos.

[@carlosatance6786]

Muy buen video!! Pero me falta un 100% eléctrico como el Leaf. Un saludo y seguid asi

[@cochesnet]

Ni puede hacer 500 KM ni cuesta 20.000 euros que eran las premisas de este comparativo. Por eso no lo incluimos.

[@carlosatance6786]

coches.net Una pena que todavía sean tan caros y con tan poca autonomía, muy buen comparativo

[@JoseFernandez-to2ho]

El 100x100 eléctrico no dura 500 km .Y puedes quedar tirado

[@carlosatance6786]

Jose Fernandez Exactamente, ahí mi error, ojalá pronto los allá. Un saludo

[@JoseFernandez-to2ho]

Ok Carlos.

[@Cristian-ex3wb]

Un vídeo excelente, quiero cambiar de coche y tenía dudas sobre el híbrido o un gasolina y la verdad que sí el GNC se expande es una gran opción. Muy útil el vídeo!!

[@aitorsanz4577]

Ahora a comprar todos vehículos con GNC y en unos años pasará como con el diesel, que suben los precios y todos jodidos....La mejor alternativa es la bicicleta.

[@mokete773]

Todo sea por sangrarnos con impuestos y forzarnos a ir comprando nuevos coches a base de mas impuestos! Todo para que los ministros circulen por ai cn sus audis blindados w12...

[@paum6095]

Análisis revelador, muchas gracias 😊

[@pedroromero1062]

Tengo un corsa glp y hago 430 - 450 kmts con un depósito de 36 litros que me cuesta unos 23 € llenarlo

[@nekyneko9503]

Y cuántas veces lo has llevado al taller? Yo con un Focus ya me comí cualquier ahorro en combustible. Falló en los inyectores y en la bomba de combustible.

[@joelpachecotorres533]

fantastica comparación y necesaria para saber el mejor

[@albega]

Se os ha olvidado mencionar que los Diesel, a parte de emitir NOx, emiten particulas en suspension. Y que si cumplen las normativas es, en primer lugar, porq los fabricantes echan mano al software de los coches (no solo VAG, todas lo hacen) y en segundo lugar porque tienen sistemas anticontaminantes como el filtro anti-particulas, valvula EGR o adblue que requieren de mantenimiento y muy probablemente de sustitucion cada X kilometros, que sumado al mayor precio de compra de un Diesel con respecto a un vehiculo de gasolina o GNC/GLP, hace plantearse si merece la pena elegir un vehiculo con esta mecanica, y cuantos años se tardaria en amortizar el mayor gasto que supone comprar y mantener un vehiculo diesel.

[@cochesnet]

Los diésel actuales tienen resuelto el tema de las partículas con los filtros que, efectivamente, requieren mantenimiento y el tema de los NOx en los que llevan Adblue, que evidentemente hay que reponer en la gasolinera cuando se acabe. Eso hace que, efectivamente, su mantenimiento deba prever esos elementos pero también es cierto que sus intervalos de mantenimiento son superiores. Saludos.

[@alvaroonsola3505]

Excepcional gran comparativa , enormemente útil para arrojar algo de luz a las dudas de hoy en día. Enhorabuena

[@cochesnet]

Gracias. Ese era el objetivo.

[@jacobootero1263]

A ver fanaticos de los electricos,no hay ningun electrico por 20 mil euros que ofrezca 500km de autonomia.En esta comparativa se trata de coger coches de precios similares y autonomias tambien similares y ver cual es mas economico por km recorrido.

[@javidelapenamerino2841]

Jacobo Otero jajajjaa toma electrico di que si ya esta bien de que nos engañen siempre tenemos que comprar lo que quieren ellos , este programa es una maravilla

[@marcklleida]

Jacobo Otero mentira a medias!! Por 20.000€ los hay!!! Con 500 km no pero que mas da si hay cargadores!! Nada siguem queriendonos vender porqueria para que sigamos respostando!! Pero que maniaaaa!! En 3-5 meses el KONA marcarà el punto de inflexión!! Ala a por ser autosuficiente!!

[@rafamartinez6418]

Fíjate q suerte poner el límite en 20.000, y no dejar q el coche haga una paradita de 20 minutos en 500km, para que no entre un actor que divida el coste del más bajo entre 4. No estoy en contra de que se haga una comparativa excluyendo al eléctrico, pero sería más transparente decir abiertamente que se excluye por qué interesa y no decir la excusa del precio y autonomía, que yo tengo 2 hijos y en 6 meses llevo 13.000 km gastando menos de 1€ a los 100 y tan ricamente (coche de 26.000€ nada de coche de millonarios)

[@joanoliana]

Tampoco no hay un coche de combustible fósil que gaste menos de 2 euros a los 100km

[@JustoAlonso]

A ver... fanático del diesel... si te vas a justificar solo por la autonomía o precio de un eléctrico... cómo justificas en esta comparativa que se plantee un coche de gas que cuenta con 49 estaciones para reportar en toda España contra 2986 puntos de recarga para vehículos eléctricos?... Y con tu diesel y haciendo una media de 30,000 Km anuales y tomando el precio del diesel a día de hoy (lo cual variará) te habrás gastado en 5 años 8,625€ que debes sumar al precio de tu coche (más aceites, correas, etc.)... con un eléctrico para el mismo kilometraje habrás gastado 300€... Pero vamos... que cada cual es libre de gastar su dinero en lo que quiera y ser fanático de lo que le apetezca.

[@jorgeecharte7755]

Muy bueno el video. Les comento; tengo en Argentina un Fiat Gran Siena a GNC Hace 15 Km cada metro cubico tanto en ciudad como ruta.

[@juanjoroman8579]

En el video falta hacer 100km. en ciudad y comparar...todos se van a 7 u 8 litros menos el toyota.

[@0832-q2g]

Un vídeo genial muy en la línea de lo que personalmente me interesaba al hacer muchos kilómetros al año estaba interesado en saber qué tipo de alternativas al gasoil existen actualmente creo que me ha quedado bastante claro hacia dónde se orienta el mercado y cuál va a ser el futuro enhorabuena por este vídeo

[@antonioromerorodriguez2435]

espero que el futuro sea el gnc y no el aburrido electrico

[@cochesnet]

El eléctrico no es aburrido. El eléctrico, de momento, no es todavía válido para todo uso pero te aseguro que un BMW i3 S por citar un ejemplo, no tiene nada de aburrido.

[@juarezsanchez4428]

coches.net pero no suenan 😢😢, no es lo mismo

[@jmtevarb]

ANTONIO ROMERO RODRIGUEZ solo que el precio del BMW, da risa 45000, EU

[@mokete773]

@@cochesnet lo aburrido del electrico es el precio de compra, la mala autonomia, la escasez de cargadores, y cuando encuentras un cargador... normalmente son "lentos" aun imposible de realizar viajes de "500km al pueblo" donde la tecnologia aun va 10años por detras...

[@ferrari4722]

@@cochesnet el eléctrico sólo no es posible. Evolucionará por las restricciones en las normativas para los fabricantes, pero convivirán con los GNC y GLP que cumplan dichas normativas ( motores sin carácter deportivo y objetivo totalmente ahorrador = menos contaminante ) Por otro lado, apuesto por el GNC dado que las restricciones también serán para el transporte pesado ( camiones ), y estos están apostando por el GNL ( el mismo gas natural, pero en estado líquido ), por lo que allí dónde monten una estación de GNL para repostaje de camiones, colocarán un surtidor de GNC... P.D. Digo esto porque no he visto ningún camión que funciones con GLP y si muchos que funcionan con GNL...

[@hm.ustatef_]

De los mejores comparativos ! Muchas gracias ... Saludos desde Colombia

[@borjatdi2438]

Pobre operador de cámara escondido detrás 😂

[@bigpapu1210]

Uno de los mejores videos a la hora de decantarse por según que combustible. Ayuda mucho. Gracias amiguetes !

[@fjfernandezmarin]

Me ha sobrado el plano donde se ve el lazo amarillo. Estoy un poco harto de la política ya, como para meterlo con calzador en un vídeo sobre coches. Por lo demás genial vídeo, os dejo mi like.

[@sergicrator]

DíazdeVivar Como responsable de la edición de los vídeos puedo asegurarte que en ningún caso metemos con calzador absolutamente nada. En este canal por suerte no estamos supeditados a ni gún tipo de política, ni de unos ni de otros, y el hecho de que salieran los lazos amarillos colgados del puente de Camprodón es meramente casual, y obviamente sin intención de ofender a nadie, puesto que a la hora de editar nuestra única prioridad son los coches y solo los coches.

[@fjfernandezmarin]

Hola Sergio, lo primero, gracias por tomarte tiempo en contestarme y en darme tan rápida respuesta. Lo segundo, quiero aprovechar para felicitaros por el magnífico trabajo que hacéis. Y lo tercero, es que ruego que me perdones si alguno de vuestro equipo os habéis podido sentir ofendidos por mi comentario y por presuponer actitud capciosa de vuestra parte. Me he equivocado y creo que es mi deber pediros perdón públicamente. Por ello os doy mi más sinceras disculpas y os animo a seguir haciendo un trabajo tan espectacular. Un saludo.

DíazdeVivar yo he opinado lo mismo inicialmente de la toma con los lazos amarillos, creo que sobraba y se podría haber evitado.

[@mdiazp23]

Creo que que haya salido solo un lazo me parece incluso meritorio, teniendo en cuenta la zona en la que se han movido, que está plagada de simbolitos... Lamentable la situación, meritorio como siempre lo de coches.net

[@franbellon5336]

A alguno le habrá sentado mal los comentariis en el video cuando se dice lo de ''volver a territorio nacional". Es triste que la politica lo emponzoñe todo, en fin Enhorabuena por vuestros videos!!! Sois unos cracks!! Creo que me han convencido los de GNC. Lástima que apenas habrá surtidores...

[@ferrari4722]

Qué tiempos aquellos... Sólo han pasado seis años de la comparativa y se seleccionaros coches con un corte de unos +- 20.000€... Igualito que hoy en día.

[@jptroll22]

Hoy en día encuentras esos mismos coches a ese precio, pero de segunda mano y con 100.000 km. Una auténtica vergüenza.

[@antoniosubaruxv8790]

Yo me quedo con el diesel sea el modelo que sea lo tengo claro !!Buen video saludos!!

[@SuperAlbertothebest]

Pues ten cuidado ,no vaya ser que te ahogues con el humo. El afán ''pesetero '' en este país es increíble. En España somos los únicos que anteponemos nuestra salud al dinero tan alegremente. Gente como tu he escuchado desde hace mas de 20 años, por ahorrarse 20euros al mes en combustible. Cuando suba el precio del diesel, os crujan a impuestos y no podais entrar a las ciudades , me voy a reir de gente como vosotros. El tiempo pondrá a cada uno en su sitio.

[@nostrapepus6956]

Alberto Gonzalez tomate una tila tio

[@flofeuring6073]

Tengo 2 vehiculos diesel, y no vuelvo mas a la nafta y menos al GNC

[@SuperAlbertothebest]

Coje una moto o una bici y date una vuelta por la ciudad. A ver si tienes narices de hablar bien del diesel . Eso si no te mueres del asco del pestazo o se te colapsan los pulmones de mierda. El diesel esta bien para maquinaria pesada pero no para coches que no llegan ni a 2 toneladas.

[@RabiousCrow]

Claro. La gasolina es muy sana para el colesterol

[@ismaelbenavente8864]

Estupenda comparativa!! Me encantan vuestros vídeos y cada uno mejor q el anterior.

[@10luisgr]

¿Y el eléctrico donde está?

[@ElChasco_official]

10Luisgr habla de coches para tenerlos como únicos de familia. No segundos coches, o futuribles.

[@cochesnet]

Se nos paró a los 300 km...

[@thealvius]

el eléctrico se quedó por la mitad del recorrido jajaja

[@ElChasco_official]

Álvaro Munoz esa me ha gustado 😂😂😂

[@tonipolit]

coches.net haberlo recargado!

[@franciscolorite8030]

Bravo por el grupo VW. Bravo por el SEAT LEON. Magnifico resultado!!! Nadie puede hacer más con menos dinero. Casi la mitad de €/km. Brutal!!!!!!! 👏🏼👏🏼👏🏼 Solo falta que de verdad se apueste por poner sitios de carga de GNC. Parece que hay bastantes proyectados y ojalá no se pare. Buen vídeo!!! Como siempre. Sois unos cracks!!

[@RP-8833]

El timo eléctrico es como lo de las energias renovables o el cambio climático, tienen su boom particular que dura unos añitos y luego se desinfla.

[@maxiruiz9949]

El dia que se haga un Master en KZbinrs, se usaran vuestros videos como casos ejemplo a analizar y seguir. Me encanta Joan la manera que tienes de llevar el video siendo pulcro con el lenguaje y matizando correctamente cada punto. Un par de comentarios antes de entrar en excesiva autocomplacencia...me ha sorprendido que los datos de consumo de Glp los deis en kg cuando en los surtidores de Autogas salen en litros. Tambien me ha sorprendido que no gastase gasolina, ya que por mi “experiencia” siempre arrancan en modo gasolina y conmutan a gas en T de servicio, aparte que en algunas transformaciones, durante el uso de glp se hacen unas inyecciones de gasolina cada X por lubricacion de las válvulas. Esto irá supongo en funcion del fabricante del motor y del kit Glp. Solo os ha faltado el Dual-fuel (diesel+glp; vehiculo industrial principalmente...pero podria ser la leche en turismo) o flexi-fuel (alcohol; pero como en España no se vende de eso...🤐). Dentro de las diferencias que hay entre los modelos en peso, potencia, relacion cambio y aerodinamica ha sido un buen ejercicio para que el consumidor vea que hay ahorro mas allá del diesel.

[@fdsuarez]

*pero no falta un electrico? que se supone es el futuro...*

[@sr.bolainas4473]

Fede Suarez pasa que querían recorrer 500 KM en autos de 20.000 euros y ninguno podía hacer ese recorrido, y la idea no es poner un Tesla Model S de 80.000

[@fdsuarez]

Liquir- sama y el e-golf? Leaf?

[@cristiangarciamartinez3463]

Fede Suarez son más caros que 20000 euros

[@sr.bolainas4473]

Fede Suarez por la ''regla'' del precio cercano a 20.000 euros

[@fdsuarez]

Liquir- sama de todas formas contaminan no importa la variante

[@jcf9688]

Grande vídeo deves mostrar aos políticos que eles estão errado sobre os compostiveis Muito obrigado

[@elsanti3924]

Es excesiva la ventaja del GNC sobre el GLP. No me cuadra.

[@lobogris8220]

El Santi precio de GLP 0,66/gnc0,99 en Badajoz

[@lobogris8220]

Yo veo el problema si tienes que repostar fuera de tú ciudad.mira primero los sitios de repostaje🐺

[@felixclaudioramirez6022]

Yo tuve una temporada un Dacia logan 0.9 GLP y no se hiba mucho mas haya de los 3,5 euros a los 100KM, 4 si le hiba pisando... vamos que no llegaba a los 6L a los 100KM ni de coña, cuando he visto 7 euros cada 100KM y casí 10L a los 100 me he quedado con el culo torcido, supongo que es el resultado de downsizing mas GLP en un coche de 1000KG con poca rueda... y el GNC es algo mas barato en potencía/euro, pero yo creo que ese coche no esta bien calibrado o no son equiparables en peso tamaño y aerodinamica, por que la diferencía como bien comentas es una locura. Pd: Los dacía tienen un GLP en cada modelo, cuestan menos de 10.000 euros y son el los pocos o los unicos que han mezclado el downsizing ese de motores pequeños y eficientes con turbo con el GLP.... eso si es ahorrar.

[@lobogris8220]

El Santi en Badajoz a 0 66 el GLP y 0,99gnc🐺🇪🇸

[@lobogris8220]

Podríais dar precio de GLP que tenéis en vuestra?ciudad ?gracias

[@Moonsean24]

Magnifico trabajo como siempre. Felicidades.¡¡ Y todo un descubrimiento lo del GNC

[@thesuperj6897]

Y los eléctricos???!?!??!

[@cochesnet]

No hay ningún eléctrico en el mercado que pueda hacer 500 kilómetros.

[@thesuperj6897]

Pero para ciudad es de las opciones más económicas, pero a la hora de carretera no me había dado cuenta de que en ese rango de precios no hay ninguno

[@jhemeleon]

Excelente trabajo. Muy informativo. .. 👍

[@guillegomezgarcia7717]

Pole pa mi

[@fabianzamorabustamante3193]

Pedazo Pero Pedazo de comparativa soys los mejores !

[@alvarobenitogonzalez1095]

chicos, me gusta el comparativo, lo que no me gusta es q hayais sacado el lado de la liberación de los presos políticos. ya q el camara de coches.net (CRATOR) AL QUE LE ENVIO UN CORDIAL SALUDO, ME DIJO Q NUNCA NUNCA NUNCA ASOCIARÍAIS EL TEMA POLÍTICO A LOS COCHES POR LO Q ME QUEDO UN POCO DESCONTENTO CON LA REDACCIÓN. POR LO DEMÁS EL VIDEO MUY BIEN Y SEGUIR ASÍ

[@franciscobalanza5542]

TECKNO XD yo también me he fijado, pero igual a sido un error y no se han dado cuenta, esta gente no toca este tipo de temas, solo coches

[@poderio]

Se muestra el famoso puente de Camprodón, declarado como Bién Cultural de Interés Nacional. Quién se fija en un lazo y no en el puente, se pierde una joya arquitectónica.

[@cochesnet]

Correcto. Aquí no hay intenciones políticas. De hecho, nos dimos cuenta con el video subido y por algunos comentarios al respecto. Grabamos en Cataluña y esto forma ya parte del paisaje hasta el punto que no nos damos cuenta.

[@lolajerez7744]

coches.net no os dais cuenta pero supongo que en Cataluña también habrá banderas nacionales y no han salido pero bueno no es por discutir es que estamos hartos del tema un saludo y gran trabajo del mejor canal "español" de coches

[@sergicrator]

Me reitero en lo dicho, la aparición de cualquier tipo de símbolo político en los vídeos es meramente casual y no hay ninguna intención oculta en ello

[@varonacesar]

Sois el mejor canal de motor en castellano que conozco. Tema súper interesante . Enhorabuena

[@byRadix]

Actualmente el diésel sigue siendo la mejor opción y más variada en cuanto a gamas y potencias

[@TheConvertidordepar]

En mi opinión, y lo vemos aquí, el diesel está muerto. Nuevos van de lujo, con unos años no dan más que quebraderos de cabeza con múltiples y muy caras averías. Y aún siguen soltando NoX a cascoporro, que están venenoso como lo era el plomo en las gasolinas, y tendrán el mismo destino.

[@joscafer2529]

Mas variada sí pero no el mejor y si piensas eso o no has visto el video o no te has enterado.

[@jandryjavier]

Dependiendo de los kilómetros que le vayas a hacer sale mejor comprarte un gasolina

[@joscafer2529]

javier enriquez correctisimo, todo depende de las necesidades de cada uno pero ni de lejos el diésel es el mejor...

[@PatoJMA]

Tengo un diésel de hace 18 años. No sé a que quebraderos de cabeza te refieres ni en que te basas para tal afirmación. Yo solo he tenido una sola avería en todo este tiempo: tuve que cambiar el turbo. Nada más.

[@gersan3427]

Excelente video, es una lástima que en Mexico no tenemos tantas opciones y la gasolina aún que entran otros competidores es cara y no es precisamente la mejor. Felicidades por sus videos que siempre veo. Saludos desde el continente americano.

[@Samuel-jl9uq]

No sé hasta que punto es conveniente apostar por tecnologías que contaminan poco (GLP o gas natural) cuando hay tecnologías que no contaminan nada (electricos).

[@cochesnet]

Pues porque, de momento, no hay eléctricos capaces de superar esta prueba (500 KM) y que cuesten 20.000 euros. Estamos de acuerdo en el fondo y los eléctricos llegarán pero para mucha gente no son todavía una alternativa real. Saludos.

[@franciscolorite8030]

Samuel Quizás por autonomía, puntos de recarga y precio de los eléctricos. Por ejemplo... Aunque es cierto que el futuro será eléctrico. Un saludo

[@oleoleole777]

coches.net y para que 500 km si, yendo a máxima velocidad legal (120 km/h) los harías en 4h y poco y conviene descansar cada 2h? Sería mejor tener 300 km de autonomía y que se recargasen enteros en media hora, para así aprovechar los descansos y tener una conducción más segura, digo yo vaya

[@er_quepa8297]

La electricidad en España tampoco se produce del aire.

[@MegaJodier]

Guillermo Pérez y la gente que a diario por motivos de trabajo necesitan hacer grandes cantidades de km sin tener que perder tiempo en recargas? Lo de los descansos es una recomendación no una obligación, eso a criterio de cada uno según su estado físico y mental. Lógicamente si estás reventado puedes haber echo 20 minutos de conducción que te tocaría parar y si estás perfecto para que parar a descansar y perder el tiempo? Si la gente siguiese todo al pie de la letra, tampoco conduciría todo el mundo por el carril del medio o el izquierdo sin adelantar y solo estorbando. No soy un admirador de los coches eléctricos, pero admito que son el futuro y lo que se va ha imponer al resto, aunque no lo veo como un futuro cercano por el echo de la poca autonomía que ofrecen. Mientras tanto el gnc es una muy buena solución.

[@luisfelipevettorazzi6176]

Muy bueno .Tambien los felicito es una variación del programa de trabajo. Ahora has uno de convertir gasolina a GLP

[@VictorRodriguez-py5hu]

Faltan los electricos puros

[@cochesnet]

No hay eléctricos capaces de recorrer 500 Km que cuesten 20.000 euros. Llegarán pero, de momento, no los hay.

[@tonipolit]

coches.net Durante la parada a comer podrías cargar el eléctrico sin ningún problema, no hay casi nadie que haga 500 km. del tirón. Y el Nissan Leaf con la subvención cuesta alrededor de 24.500€, no hay mucha diferencia con el golf a igualdad de equipamiento

[@lobogris8220]

GNC en Badajoz a 0,99 🐺

[@lobogris8220]

Podéis comentar precios en otras ciudades gracias 🐺

[@rafamartinez6418]

coches.net ya hay q por 24.000€ hacen 500km parando 20 minutos a mitad a recargar, pero claro os jode las subvenciones

[@jordijbf858]

Magnífico video,muy bueno el GNC,un saludo

[@Nico-tf2ny]

híbridos enchufables? 100% eléctricos? os quedáis atrás....

[@cochesnet]

Para nada. Un híbrido enchufable vale mucho más de 20.000 euros y con el eléctrico pasa lo mismo. Además, un eléctrico no puede hacer todavía 500 Km repostando en 5 minutos. Los eléctricos son el futuro y los híbridos enchufables una solución genial pero todavía no para una masa crítica de compradores.

[@waltergim9509]

Excepcional comparativa. Gracias

[@pablodehoz2335]

Tercerooo

[@aziheide]

Continuando con los que, en mi opinión, son los mejores vídeos sobre pruebas de coches y motor en general en el idioma de Cervantes. Un saludo,-

[@karinahefu341]

Diosss, graciasss estaba súper indecisa. De momento compraré el hybrido

[@amontogo]

Muy interesante la comparativa.

[@javierpe8238]

Buen video, como siempre. Creo que lo primero es conocer el uso que cada persona le damos al coche. Yo para hacer 40.000km al año por autovía no me compraba el 1.0 tricilindrico ni el diesel para hacer 3000km al año. El hibrido me parece para uso urbano y alrededores, no para autovía. Las opciones de gas me parecen muy interesantes, pero me quedan dos dudas, el precio del gas no puede subir algún dia? y otra es la seguridad, en caso de accidente no es peligroso llevar un depósito de gas en el maletero?? El diesel con ADBLUE y filtro de particulas sigue contaminando más que la gasolina?? Saludos

[@cochesnet]

Precio del gas? Sí, por supuesto que puede subir, dependerá del éxito del combustible, de los impuestos... Al no estar regulado, es precio libre y puede subir. En relación al GNC, la empresa HAM lo vende a unos 0,75 el kilo y Gas Natural casi a un euro ya que el origen en diferente. Respecto al GLP, tiene el precio regulado por la UE de manera que es una buena opción. Esa regulación, no obstante, terminará algún día. Al ser un precio fijo, cuanto más suban la gasolina y el diésel, más interesante resultará. Por eso es tan popular en Italia, porque gasolina y gasoil están por las nubes. En caso de accidente no debe de haber problema. Los depósitos están muy bien protegidos y si se rompen, el GNC se disipa con facilidad. El GLP no tanto pero recuerda que también es peligrosa la gasolina por su alta inflamabilidad y la usamos desde hace más de un siglo. Los diésel de última generación, con Filtro y Adblue contaminan más o menos como un gasolina.

[@luisgalan6132]

Un buen comparativo aunque pienso lo mismo que muchos que han dejado su parecer mas abajo. Falta un electrico; y no se incluye el mayor coste de mantenimiento del vehiculo diesel. Me gustaria si fuera posible esta misma comparativa entre los motores de gasolina, uno moderno (reducción de cilindrada....) y uno sin reducción, para ver consumos y respuesta del motor. Un buen comparativo y voto me gusta.

[@sergioparedes4531]

Muy buena comparativa! Me ha sorprendido el León, lástima que se pierda maletero.

[@Disaxterdj]

Desde luego que hacéis un trabajo formidable, muchas gracias 🙏

[@ramonleite4780]

Excelente Video. En Brasil igual, el GNV es el combustible más económico y disponible en la gran mayoria de las ciudades en la costa del país. Igualmente se sigue aumenta la disponibilidad en las estaciones del interior... Limpio, Barato y con Excelente disenpeño.

[@leo2944]

En Argentina el GNC es desde hace muchísimo uno de los combustibles principales de autos particulares y de servicio público, estaría bueno que vengan a hacer una nota acá para que vean todos los equipos que se venden y como los adaptan a todos los vehículos que hay en el mercado, incluso vienen kits GNC para motores diesel

[@Koulter]

Muy buen comparativo, muy bueno, gracias por tan excelente trabajo. 👏👏👏

[@mariandondea9086]

Pues con mi Mazda 3 2017 motor 2000cc gasolina y sin turbo saco igual o mejor consumo que los diesel de la comparativa, en carretera. Excelente trabajo ! Nadie presenta un coche como vosotros.