Volkswagen ID.3 vs Nissan LEAF | Prueba Comparativa Eléctricos / Review en español | coches.net

[@JGeek00]

Faltó mencionar que el ID.3 lleva batería refrigerada por líquido y el Leaf por aire, y eso es importante.

[@Susi33337]

Mas que importante, es la clave!!! El leaf ya no es una referencia, tendrá que actualizarse y mucho, a mi parecer claro

[@alejandrohitaescabias5543]

@@Susi33337 las baterías por refrigeración liquida ya estaban cuando se actualizó este leaf

[@Susi33337]

@@alejandrohitaescabias5543 el leaf va refrigerado por aire, no???

[@Susi33337]

@@JPMHIN a mí parecer han hecho un tremendo error hacer las baterías así, es un muy buen coche pero eso le lastra muchísimo, saludos

[@LeoMkII]

la mayor diferencia, soy un fan de nissan pero el leaf es una mala compra directamente

[@gery4870]

Sin duda me quedo con el ID.3, por ser RWD, llevar CCS y tener la batería refrigerada por líquido. Muy buen review !!

[@elespawol]

Pequeño importante detalle: LEAF: - cargador rapido CHADEMO (no el estandard europeo = no cargas en redes como IONITY). El ID3 tiene el CSS combo = estándard europeo. - Bateria refrigerada por AIRE ( = degradacion bateria ALTISSIMA del 30% facil, comparada del 2-3% si es en liquida como el ID3). Aparte tienes el mitico "rapidgate" cuando cargas muchas veces rapido. Yo solo por eso ya descarto de primeras el LEAF

[@salacarcgm5888]

Leaf. Lo que me parece no correcto es decir precios pvp sin descuentos de marca y ayudas para desvirtuar más lo caros que pueden ser los eléctricos, que ya sabemos que ahora son más caros pero no exagerar. Ese Leaf con ayudas y descuentos se puede conseguir por menos de 30.000€. Yo en octubre me he comprado un leaf 40kwh nuevo acabado nconecta que no es el básico para nada, pago al contado, sin entrega de coche viejo y con ayudas y descuentos me ha salido por 19.000€😱. Y para el día a día y desplazamientos de medio alcance voy más que sobrado. Y a partir de ahí, ahorro de dinero en combustible a la cuarta parte o más, revisiones y mantenimientos nada que ver, desgastes nada que ver, impuesto ayuntamiento anual a la cuarta parte, parking gratuito, y suma y rebaja con respecto a cualquier petrolero. Y del yaris, al palco. Zuruño que al final consume lo suyo, de eco nada, familiar de risa, y lo de autorrecargable me descojono del engaño de toda la marca. Ahhh, y lo mejor, cuando circulo emisiones CERO. Por un mundo mejor para nosotros y sobretodo para nuestros hijos.

[@CarasdeCasco]

tenéis el mejor trabajo del mundo, qué envidia me dais y qué bien lo pasais!!

[@raulpadillagonzalez659]

No desistamos !! Jajaja 👌👌 Hay algun canal que otro de coches que estan empezando y les va bastante bien tambien

[@HwangInhoBooNam]

Si y desgraciadamente el 80% de lo que generan irán a impuestos

Los coches ni fú ni fá. De hecho el Id3 se me antoja una pequeña estafa. Pero pedazo de like al video de esta pareja. Farré y Al Lío juntos son únicos.

[@omarbetancourt9567]

Magnifica comparativa con los dos mejores, Gerard y Juan Carlos!

[@joseluispareja]

Respecto a los coches, el ID3 se nota que es un coche bastante conseguido en general salvo por su interior paupérrimo por el afan del CEO de VW en abaratarlo y dejarlo a la altura de un Polo del 2005. El Leaf..... ya ha sido superado ampliamente por la competencia.

[@matias9412]

Saludos desde Chile cracks, Juan Carlos Grande y Gerard Farré, un abrazo a la distancia, excelente comparativa. 👏🏻👏🏻Al lío

[@j.l.mis1]

Buena comparativa, gracias!

[@ASTRA20DI16V]

Una comparativa muy bien hecha, pero sin embargo no incluye la que para mí es la principal diferencia entre ambos coches: El Nissan no tiene refrigeración líquida para la batería. Eso le penaliza cuando haces un viaje largo en el que tienes que hacer varias cargas rápidas. A partir de la tercera carga rápida la batería está demasiado caliente y se reduce mucho la velocidad de carga.

[@adryxmore]

prefiero el Nissan Leaf la verdad, en cuestión de diseño y acabados se come al Volkswagen. Cosa que tiene mérito teniendo en cuenta los años a la espalda que tiene el modelo de Nissan. Felicidades por el video 👏🏼

[@diegono9890]

Dos leyendas juntas en un video, Juan Carlos Grande y Gerard Farré, sin palabras 😲

[@sergioferrero46]

Farré, dime que estás probando un Volkswagen nuevo sin decirme que estás probando un Volkswagen nuevo. Farré: “Las calidades están por debajo de lo que cabría esperar de un coche de este precio”.

[@manelfont4026]

Que gran equipo de pruebas haceis pareja!! Seriedad, rigurosidad y buen humor juntos, una mezcla que muy pocos consiguen. Aportais sustancia. Felicitats i endevant " currantes"!!

[@JORFONT1]

Felicitats Gerard/Juan Carlos Mejor un Kia eNiro por todo precio incluido

[@emiliocasas2059]

Hola chicos no habeis comentado nada sobre las refrigeraciones de las baterias y tampoco el aprovechamiento del la corriente electrica suministrada y la almacenada en la bateria . Tampoco en la autonomia comparada de ambos coches con las baterias cargadas al maximo . Como dice otro comentario puede que sea mejor opcion el Niro EV , se podria hacer una comparativa mas amplia un poco mas exaustiva y con menos jabon . Gracias .

[@elrinconin]

Video muy ameno. Cada vídeo de este canal es una joyita. Yo me quedaría con el id3, pero tienen que bajarle un poco el precio.

[@gato73]

Que buen video a duo Gerard y Juan Carlos. Pues yo me quedo con un...Focus ST y es más barato.

[@juanjesusruizrodriguez7058]

Y más contaminante...

[@alfonsoz.2673]

@@juanjesusruizrodriguez7058 eso es discutible, habría que hacer cuentas, generar electricidad no le sale gratis al planeta, salvo que fueran renovables y no es el tipo de electricidad mayoritaria.

[@konakingkahuna]

​@@alfonsoz.2673 Hay muchos estudios sobre este asunto (entre los que hay también algunos financiados soterradamente por petroleras) y, según tengo entendido, uno de ellos concluye, justificadamente, que incluso cargando la batería de un VE estrictamente con un generador diésel, el nivel de contaminación **al final del ciclo de vida** de éste y de uno que pudiéramos considerar comparable, pero de combustión, es inferior en el VE. En cualquier caso, hay que tener en cuenta que es más sostenible usar un coche que ya existe que comprar uno que hay que fabricar.

[@DoviAlien]

Los acabados del ID.3 son un insulto para los posibles clientes.

[@mickyzane4639]

La culpa no es de Volkswagen,la culpa es del cliente que piensa que si compra un Volkswagen está comprando un coche premium y eso la marca lo sabe. Da igual lo feo y cutre que sea el coche que lo que vende es el nombre de Volkswagen por eso piden unos precios desorbitados porque saben que la gente lo pagará y cualquier coche generalista es mejor y está mejor acabado además de ser más barato.

[@Jimmyace1]

Totalmente de acuerdo. De pena. Si no lo veo, no lo creo

[@RCRDPDRZ]

Excelente edición del video al comparar, no tiende a hundir o hablar mal de otro vehículo

[@joseferreyra88]

Que belleza que es el ID3! Me encanta!!! El Leaf lo venden acá, es caro, algo así de 80 mil dólares y es un auto que se ven espectacular al lado de los humildes mercosur

[@marcorodriguez251]

80.000 dólares?????!

[@joseferreyra88]

@@marcorodriguez251 si al cambio oficial, acá los autos tienen el 54% de impuestos, y más la ganancia, son autos de altísima gama acá

[@ecandamil]

Da gusto ver vuestras pruebas, en las que contáis las cosas y no os limitáis a "vender coches".

[@valvuleroaire]

Él id3 sin dudarlo. Es mi coche actual, y no lo cambio por nada. Es estupendo en todo, si tuviera la red de supercargadores de Tesla ya seria lo mas. Buen y genial video .

[@cochesnet]

Gracias.

[@Mr0505pp]

Jajaja buen video chavales, lo mejor el final haciendo referencia a Elias de soloclima “comentémoslo amigablemente “ jajajja

[@cochesnet]

Aquí JC. En realidad no va por ahí… Honestamente, no le conozco. Lo averiguaré.

[@miquelmestres2863]

ID.3 va espectacular! Llevo 23.000km, y la verdad, lo recomiendo. Una locura!

[@sergio85852]

Como siempre un 10. Buen trabajo chicos 👍

[@TiguanFSi]

Excelente análisis. Un punto que me parece incomprensible para mí es el referente a los acabados. ¿Cómo fue que una marca que tenía excelentes acabados hace 20 años ahora tenga tan malos acabados en casi todos sus modelos ahora? ¿Y por qué si ya vieron que tácticas como poner frenos de tambor o suspensiones viejas "para bajar costos" no les ha funcionado y lo siguen haciendo después de más de 10 años? Algo todavía necesita la casa de Wolfsburg aprender que se niega a hacerlo. Yo como fan de la marca, actualmente si me fuera a comprar un auto nuevo, no sería ninguno de la marca Volkswagen. ¡Muy mal Volkswagen!

[@joseramon3058]

Yaris gr.......no, Tesla model s plaid+, puestos a pedir..... Buena comparativa. Saludos

[@jjes7]

Buena comparativa, estéticamente y en calidades el nissan está por encima, prefiero el leaf

[@cochesnet]

Gracias.

[@bilbuchos]

Pero cómo va a tardar 1:30min en cargar del 20-80?, tengo en mismo coche y no tarda más e 50min. ¿Que potencia tenía el cargador?

[@aaromnido]

A mí ese dato me ha resultado muy extraño. Eso supone recargar 34,8Kw (60% de la batería), lo que supondría una potencia media de carga de 24Kw. Imposible. Los 50min que comentas si que me parecen razonables en un cargador de 50Kw. En uno de 100Kw debería ser de unos 35min.

[@felipedejesusrezarodriguez5074]

Saludos desde México, muy buena comparativa, le voy al ID.3

[@jordiartiagacomas8662]

El gran Eugenio contaba un chiste que acababa con una buena pregunta, muchas gracias, pero hay alguien más? Creo que los nuevos KIA Y HYUNDAI son mucho mejor en todo.

[@e_Duardus]

Si te refieres al Ioniq 5 y el EV6, no son comparables. Son mucho más caros. Tienen además un diseño muy arriesgado que o te gusta o te parece horrible.

[@jordiartiagacomas8662]

@@e_Duardus Completamente de acuerdo, pero puestos a gastarse 50000€ en el Wolkswagen, quizás vale la pena el esfuerzo. Yo como no llego ni a unos ni a otros, pues 😭😭

[@e_Duardus]

@@jordiartiagacomas8662 hombre, el ID3 no vale 50.000€. Parte de 32000€. El acabado más caro puede que se acerque a 48000€, que es lo que vale el Ioniq 5 más barato. Y Hyundai todavía no se ha ganado la fama de coches "bien hechos" que tiene VW (yo en casa tengo un Ioniq PHEV y un Golf TDI)

[@kraner967]

Con ninguno de los dos, prefiero un kia e-niro por precio, calidades y garantía de 7 años, pero reconozco que el id3 tiene una línea muy moderna y que gusta

[@pacosuzukiman5974]

Dos monstruos juntos, Juan Carlos y Gerard....en cuanto a los coches como dice Farre ya si eso mañana.....o pasado.

[@marcosdeblas5743]

Magnífica comparativa como siempre. Yo me quedaría con el ID3 por tener las baterías con refrigeración líquida y por tener el conector de carga CCS que es más estandarizado que el CHAdeMO que trae el Nissan.

[@whispie.]

Muy buen video! Creo que el Leaf se queda un poco anticuado.. Pero me parece que viniendo el Ariya no tienen mucha intención de actualizarlo

[@cochesnet]

Saludos.

[@jacobnamco8658]

El vídeo muy profesional !

[@Almenton]

Al id3 con el modo B le sobran los frenos. Le he hecho 8milkm al mío y el freno no lo he rozado. Solo lo uso para encender el coche. ID3 Cochazo!!

[@fco.raulbarrantesredondo1564]

Buen video con los mejores del canal que ya es difícil por el nivel del resto de redactores. Me quedo con el ID3, el Leaf se ha quedado en diseño anticuado. Son coches caros pero, como usuario de coche eléctrico, la comparativa con los térmicos deben realizarse de manera completa hay que incluir al menos, además de la compra del coche, consumo y revisiones. Del consumo sólo decir que con el mío los 100 km me salen entre 1,50€ y 1,90€ y las revisiones y mantenimiento... solo ruedas, líquido de limpias y frenos (que el desgaste es de risa por el freno regenerativo). Lo malo de estos coches es la instalación del cargador, todo el mundo no puede, el que no tenga garaje...

[@cochesnet]

Saludos.

[@juansoldano3734]

Me gustó más ID 3 aunque debería mejorar la calidad interior.

[@rickz1980]

El Juanca y Gerard, una gozada verlos trabajar juntos.

[@Ronin585]

El ID.3 gana de calle. Más moderno, más autonomía, menor consumo, con bomba de calor, batería refrigerada por líquido y más seguro.

[@codexTu]

bomba de calor es opcion

[@jesusubierna4422]

Buen video. Gracias A la hora de dar datos como los consumos y tiempo de cargas, recomiendo poner datos en la pantalla para que sea más visual a la hora de comparar. Un saludo

[@e-mobilitysolutions9023]

Buen trabajo de comparación. ¡Enhorabuena! Ambos vehículos ofrecen bastantes buenas prestaciones, una autonomía decente y un precio no muy elevado.

[@santiagog.7891]

La velocidad de carga del leaf en corriente continua lo restringe a ciudad y poco mas, mientras que el id3, aun siendo insuficiente respecto a lo que deberia ser un electrico en el futuro, es algo mas usable. Asi que, solo por eso elegiria este ultimo.

[@ramondiaztejero4535]

Buenas tardes id3 . Un saludo y buen trabajo

[@VademecumExInferis]

Yo también me quedo con el GR Yaris ;)

[@Jd7barrera]

Por ese precio me quedo con el tesla model 3 no te jode 😂

[@KitsuneESP]

El problema del Tesla es que la Red comercial en España esta muy limitada... Solo hay 6 concesionarios oficiales, 2 en Madrid, 2 en Barcelona y uno en Valencia y Málaga. Eso quiere decir que yo, que vivo en Sevilla, se da un problema mi coche, se lo tengo que mandar al concesionario de Málaga, que recordemos, esta a 2 horas y media de Sevilla... y mas o menos lo tengo fácil, porque imagínate vivir en la Coruña y tener que mandar el coche a Barcelona, o vivir en las Islas y tener que mandar el coche en barco. Un coche de una marca mas generalista, que tiene concesionarios en todas partes te da mas seguridad, por eso el nuevo Hyundai Ioniq5 me tiene encandilado, porque se mueve en los precios de estos 2 coches, al iD3 le da un repaso en calidades que es brutal, y encima le gana en autonomía /precio (la variante intermedia da unos 480 kms de autonomía), equipamiento y potencia (pensemos que el tope de gama tiene mas de 300 C.V. y es tracción total). El Hyundai Ioniq 5 va a costar, la version de bateria grande y traccion a un eje va a costar sobre, 37000~38000€ Eso si, no te voy a quitar la razón en algo, y es que un Model 3 Stock, con tracción trasera y 448kms de autonomía, en Stock (con entrega inmediata en España) esta entre algo menos de 47000€ y unos 50.000... dependiendo de los extras (pintura, llantas... ) Ojo, que por 53000€ tienes el gran autonomía, que es una buena compra.

[@Jd7barrera]

@@KitsuneESP yo te voy a reconocer que vivo en Málaga y me puse a valorar la compra del model 3 y me paso justo a lo que te refieres en el comentario, el taller oficial de tesla en Málaga aún no esta abierto ni nada, y si tuviese alguna incidencia como la que estan dando de desajustes en la fabricacion o de la pantalla que se queda apagada... pues obviamente si no tengo un taller oficial al que llevarlo no lo voy a comprar. Tambien te digo que luego piensas... que hago? Me espero al taller, y cuando este el taller puede que este a la venta el model 2 mas barato... me compro un hibrido? Asi tengo la facilidad de cargarlo cuando pueda y si no le echo gasolina? Me compro un gasolina y no pienso en si me quedo sin electricidad? Son muchos puntos ahora mismo a tener en cuenta... para mi una fiabilidad, una larga autonomia, y que no te ponga de maxima 160-180 (que si que todos somos legales y no incumplimos limites, pero cuando vamos en carretera no nos damos cuenta y el cuadro marca 200...) son cosas que valoro... Sin ir mas lejos, mis posibilidades ahora mismo varian entre: -Toyota GR86 -Mercedes A250e/250/35amg -Tesla model 3 Pero hay que esperar un poco a ver qué nos trae el futuro... vaya que compre un tesla en 45-50... y en 2 años aparece skoda, con un electrico de 600km de autonomia por 25-30... nunca se sabe...

[@e_Duardus]

Hombre, el Model 3 parte de 49000€, y no te hacen descuentos en el concesionario. En los demás modelos, te van a hacer siempre rebajas respecto del PVP, y los acabas comprando por menos. Y ojo, Tesla lo que tiene bueno es el software, pero a nivel de chasis y calidades está por debajo de Volkswagen.

[@wattdaflat5286]

@@e_Duardus Perdona Eduardo, sólo un apunte, el Model 3 estándar parte de 46.000 eur. Lo del chasis no lo sé, no he conducido ningún ID y tema calidades estoy de acuerdo contigo así como añadiría cantidad de talleres. Yo tengo un M3 Performance y estoy encantadísimo aunque es complicado comparar ID3 y Model 3 al ser de segmentos distintos. El que vaya bien a cada uno, un térmico menos!!

[@Marcosfd2009]

excelente video chicos! no me pierdo ni un video! abrazo

[@tete6359]

Estupenda edición 👍

[@jesusfernandez5960]

Farre y Grande los delanteros de Coches.net, vaya pareja ..👍🏻 , muy buena comparativa , son caros y ruinucos 🙈, en fin esperaremos un poco más , a ver si bajan los precios o nos suben los sueldos ( lo dudo) , gracias y Salud ..🙏👍🏻

[@gvr173]

les veo con bastante frecuencia y me encanta lo que hacen. entiendo, que los eléctricos es algo nuevo y quizás no hay datos suficientes todavía, pero me gustaría saber vuestras opiniones sobre la durabilidad, perdida de la autonomía con el tiempo y las garantías, que ofrecen las marcas, sobre las baterías. gracias, seguid así

[@fernandotrujillo5185]

Tengo un golf 2018 highline y me encanta el id.3 así que sin dudarlo me quedo con él. Seguro que dinamicamente debe ser muy bueno, y si empuja tanto, ya se me dibuja una sonrisa. Los acabados son siempre mejorables y los frenos de tambor tambien lo que requiere un auto nuevo es su chasis.... que en el ID3 es superior!!.

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

VW ID3 65.000 eurillos... eso sí, la versión coches.net que casualmente lanzarán más adelante un tanto más maqueao y frenao, no nos lo van poner too guapo por casi 8 millones de pesetas de nada. Cuánto me alegro de los redactores y redactora de coches.net, sois la calidad de la casa, porque lo siento mucho, pero vuestros jefes me decepcionaron en la gala, uso incorrecto del lenguaje, no digo acentos, eso me da igual, falta de "ángel", etc, etc... menos mal que el talento es el vuestro, por muy listos que sean ellos creando esto. Si fuesen ellos los que se pusiesen ante las cámaras, esto sería un desierto. De modo que un güen like, como siempre.

[@jlcl7665]

Yo también tuve un Scalextric.

[@mickyzane4639]

Cada día que pasa los coches de Volkswagen son más cutres, y lo peor es que la gente piensa que es una marca premium.

[@ivanjmg]

Tanto el precio como el peso deben mejorar bastante si quieren hacer competencia real a los de combustión, el resto de características me parecen bastante buenas y especialmente el consumo (o mejor dicho lo barato que sale recargarlos) y el poco mantenimiento que necesitan hará que muchos se pasen a eléctricos. Buena comparativa, como siempre ;)

[@cochesnet]

Gracias.

[@albertoecker5196]

Buen video, hay una cosa muy clara, el Nissan Leaf debe actualizarse, se ha quedado atrás, lo mejor del Nissan sus acabados interiores.

[@gabrielofarrill1737]

Nissan Leaf jamás me a fallado en 4 años, es quizás el auto más confiable que e tenido, con un usó diario de no menos de 37 millas por día. Es realmente fantástico. Por ello yo prefiero el Leaf. Gracias y muchos saludos! Desde TX

[@cochesnet]

Saludos.

[@javierdegracia5786]

ID3 por goleada, el Nissan leaf arrastra tecnologías ya anticuadas (chademo, poca potencia de carga, espacio interior poco aprovechado para su tamaño, batería sin refrigeración líquida...) Mientras que el ID3 se nota que ha sido concebido como coche eléctrico, aunque deje que desear en cuanto a acabados, sobre todo teniendo en cuenta el precio. Como siempre buen trabajo equipo!

[@cochesnet]

Saludos.

[@TheRokings]

Hola, estaria bien que hicierais una comparativa de vehiculos que permiten la carga bidireccional o V2G, el cual debera se un estandard en un futuro no muy lejano.

[@user-vh4ww8hs1o]

Habéis probado a acelerar en parado con la batería fría al 40% de su batería , pués por lo que comentáis de las aceleraciones no lo habéis probado ,pues la potencia de estos coches depende de la carga de la batería y al 50% de la batería la aceleración resta mucho y ya no tira como un jovencito y más bien como un prejubilado , probarlo por favor y ya lo contareis si queréis.

[@loocked.7632]

Tendríais que haber incluido a los coreanos,......Buen video

[@junko0box]

Cuanta alegría Farre! Indisimulable.... ja.

[@robertobasconesmartinez6018]

Que da gusto veros y oíros. Gracias. De los dos me gusta un poco más el wolkswaggen pero por ese precio y muy poco más iría al Mercedes

[@podersanea3848]

muy buen informe

[@claucom1969]

También me quedo con el ID3, pero VW por Dios como frenos de tambor ...!! y por otro lado plástico antes eras referencia en interiores, para el segmento generalista (por eso cobrabas ..) pero ahora le entregaste la referencia a Mazda y al parecer, ya no te importa y eso me molesta como admirador de la marca. Volviendo al video, muy bueno y claro en sus comparaciones, felicitaciones ..!!

[@kiku298]

Por fiabilidad provada el Leaf.Yo creo va que todos pensamos que el Vw será mejor pero creo que tienen poca experiencia en eléctricos.Ademas como pueden pretender que sea coche del pueblo con ese precio?Que vivimos en el pais de la gominola?.En fin como siempre buen trabajo a los dos!

[@cochesnet]

Saludos.

[@cristobalacosta183]

Muy bueno el video...pero. ¿Cuanto cuesta recargar un coche electrico en los cargadores públicos?

[@dvillalvaquintana]

Algo que no habéis comentado y que es fundamental: la refrigeración de las baterías de uno y otro. En el Volkswagen es por líquido, con lo cual, llegado el invierno o el verano, la batería y su rendimiento, se mantiene relativamente estable. Y también en las recargas a máxima potencia en contínua. En el caso del Nissan la refrigeración es por aire. Esto es un problema definitivo. En caso de coincidir el verano y circulando por autovía, si tenemos que parar para recargar en un cargador rápido con máxima potencia permitida en contínua, prepárate para tener serios problemas en cuanto a tiempo de carga, pues la temperatura de la batería se va a ir por las nubes y le va a costar mucho, mucho tiempo la carga que necesitemos para continuar nuestro viaje. Y no solo eso, sino que el someter a la batería a esas altas temperaturas, va a repercutir en la degradación de esta con el paso del tiempo. Esto, en el ID3 no supone ningún problema, pues, como decía, la batería está refrigerada por líquido. Me parece un hándicap tan importante del Nissan leaf, que lo considero un producto superado y que ya no es competitivo, se ha quedado obsoleto en la tecnología de la batería, lo cual es lo más importante en un coche eléctrico.

[@warri32]

en mi opinion, apestan los electricos , queda mucho para que los electricos sean competentes y atractivos

[@juliocesarbermejo189]

Me parece que Volkswagen piensa que el ID3 es el golf son similares en cuanto a reputación o al menos en percepción del público y se ha descuidado en los acabados.

[@jaimeprieto8783]

Una comparativa con el Kia Niro-e sería interesante, creo este modelo supera a ambos.

[@alfonso4740]

Pues yo me quedo con el Kia e-Niro con batería de 64kwh, creo que es el eléctrico compacto más completo del mercado a día de hoy. Para mi el id3 tiene cosas que me estarían dando vueltas en la cabeza todos los días, los acabados interiores, los errores del sistema multimedia, los frenos de tambor detrás, la dureza de la suspensión, la tracción trasera (seamos realistas, no sabemos conducir con tracción trasera)...y el leaf lo mismo, la batería refrigerada por aire, la autonomía que es algo más baja... No creo que me comprase ninguno de los dos.

[@fabianvasquez8349]

en Argentina solo se vende el Nissan leaf.. Volkswagen no tiene ni la mínima intención de vender su el id 3 que por cierto puede resultar un poco más avanzado por consumir menos electricidad y cargar las baterías en menos tiempo.. gracias a ese diseño tan redondeado que tiene en el frontal logra mejor aerodinámica pero no combina con el diseño rectilíneo de la posterior, el Nissan tiene un lenguaje de diseño más armonioso en conjunto y la calidad de materiales es notoriamente superior. quizás dentro de poco el leaf se actualice porque ya tiene d unos años desde que se presentó..

[@NVidiero]

Hay una frase que dice Farre que refleja perfectamente el estado actual de los coches eléctricos (por desgracia, antes de que algun fanboy se me tire al cuello): "- De entre el Leaf y el id3 me quedo con el GR yaris" Maravillosa jajjajajjaa

[@nicolasespinosa2563]

Mejor el ID3 saludos desde Colombia!

[@cochesnet]

Saludos.

[@yutufyourselable]

Estoy con Gerard, un coche de ese precio no puede traer esos asientos ni todas las funciones en una pantalla. Es un coche , no un anuncio.

[@ruicvt]

Nada sobre la diferencia de precio??

[@DavidGoya]

Está claro que el ID3, para ser el primer vehículo eléctrico 100% de VAG de este segmento, lo han hecho bastante bien. Qué pena esos tambores traseros y lo mal encarado que está por dentro. Por fuera me parece magnífico. Indudablemente, en este caso, habrá que esperar al restyling del ID3 para ver si corrigen estos aspectos y le quitan, digamos 150 kilitos. Saludos.

[@Amara15og]

Yooo me quedo con… el Panamer… Huy, perdón. Haber, estamos en una comparativa entre dos coches que por estética son muy diferentes. Bien se ha dicho que el primer Nissan no era de lo más cachondo, como diría Farré; y hoy hemos comprobado que así era. Los años, y las actualizaciones le han cambiado a bien, digamos que su estética engancha. En cambio, y vuelvo a mencionar a la primera generación del Leaf, este ID.3 deja mucho que desear en cuanto a diseño, ¿recordamos de nuevo al Leaf primario? ¿Qué quiero decir con esto? Primero: que no me callo ni aunque me maten, y segundo que la estética del Id.3 pude no ser sorprendente, pero en su dinamismo diario esconde el gran secreto de tu nombre y de la marca que lo desarrolla. Pero si por estética nos decidimos, Lead es el camino. Por sus interiores dejamos el paso al Leaf, porque en imagen y diseño sigue siendo el dueño del sendero, pues pequeñas pegas posee en su maletero, pero soluciones buscan a todo estos amigos de Nissan, ¿no? Sus plazas traseras si se perciben más justas, pero repetimos que su puesto de conducción y calidades se acercan mucho más a lo que un coche con tal precio espera poseer en su interior. En cambio, el ID.3 busca demasiado ese toque moderno que sacrifica su presencia y los materiales que lo conforman, sin más aquellos frenos de tambor traseros que tanto sorprendieron en el primer vídeo hecho para este coche. Más oyendo de boca de Grande y Farré, el motor y dinamismo ID.3 se apunta el tanto en una portería dónde los usuarios tanto se fijan. Digamos que el lema de la belleza está en el interior este señorito ID.3 lo tiene bien interiorizado. Más, ¿con cuál nos quedamos? Ya lo he mencionado: el Panamera, jeje. Y ahora en serio: cuando conocí al Leaf hace un tiempo en una comparativa vuestra de eléctricos, este sobresalió por encima del resto; más hoy, 21 de mayo, debo decir que el ID.3 es firme candidato a llevarse mi voto. Pero a la vez me cuesta no elegir el Leaf. Ambos tienen sus pros, y ambos tienen sus contras. Pequeños datos que hacen que mi decisión sea el ID.3, aunque por su exterior no me acabe de cuadrar. Acabo pidiendo perdón por no callarme ni bajo el agua, agradeciendo trabajos tan fantásticos como estos. Ensalzando el trabajo de alguien que honra su apellido desde la G hasta la E, y ensalzando el trabajo de alguien que siempre elegirá el GR Yaris, (lo que siempre te digo, Farré, que majo eres). Gracias al equipazo cuyas siglas son coches.net por su esfuerzo, tiempo y simpatía, claves para que tantos y tantos les sigan cada día. Abrazos para todos vuestros miembros, coches.net. Y saludos desde el afecto respetuoso.

[@cochesnet]

Feliz fin de semana.

[@vdevendetta9398]

mucho texto

[@tuchoagr6889]

Buen trabajo, sí señor!!! Y no es elegible ninguno de los dos, para mí, aunque me coman en el chat, el futuro es el hidrógeno, repostajes más similares a la gasolina y con su desarrollo llegarán a tener grandes autonomías con tiempos cortos de recarga

[@whispie.]

Ya te digo yo que el hidrógeno en coches de pasajeros no tiene futuro ninguno www.google.com/amp/s/www.businessinsider.com/vw-mercedes-co-say-goodbye-to-their-hydrogen-dreams-this-argues-against-the-h2-drive%3famp

[@cochesnet]

Gracias.

[@Todomotorvocho]

No es piel piel pero es PIEL 😱😱😱

[@ephantom6825]

¡¡¡¡El GR Yaris sin ninguna duda!!!!!! Enhorabuena por el vídeo, chicos. Un placer veros trabajar juntos.

[@Luis_Tort]

Genial comparativa caballeros!No me quedaría con ninguno pero si tengo que elegir me quedo con el ID3 que como dice Gerard tiene un poquito más (...GR, GR...Gerard GR Yaris, estoy contigooo)

[@Domifazer]

Si yo también me quedaba con el GR Yaris 😂

[@JuanGarcia-zn2xe]

Me quedo sin duda con el GR Yaris...

[@joaquinherance2498]

Se que es muy difícil pero podríais coger uno eléctrico y otro de hidrógeno y hacer algo muy chulo una prueba del día a día o algo así, o en plan de resistencia ( a hacer kilómetros ) solo es una idea un saludo, PD: nadie lo ha echo 🤣

[@ivanmartinezfraga695]

Sinceramente, fui a la vw a ver el ID3 y me decepciona mucho su calidad y además ese reposabrazos partido. Deberían haber hecho un producto que te dejará con la boca abierta.... Para lo que han hecho prefiero en Zoe que al menos tiene botones físicos. Como me gusta veros a los 2 !!!!!

[@danielmolinagonzalez106]

No sé cuántos coches de casi 50 mil € se van a vender con sueldos de 1000€ con detalles como los frenos de tambor... hasta mi Peugeot 207 del 2006 tenía discos traseros

[@hugorm5098]

En un eléctrico no creo que eso sea un problema (frenada regenerativa), pero vamos, que por ese dinero desde luego no van a vender mucho teniendo en cuenta lo que ofrece el coche.

[@jesusmoradilloborreg]

Estos coches van hacer aumentar el número de suicidios. Que cosa más fea. Son de esos que te los dejas olvidados cuando aparcas. Y que precios. Madre mía. Terminaré con un burrito Zamorano. Lo mejor del vídeo. Juan y Gerard.

[@cochesnet]

Saludos.

[@rafaminus5366]

Los coches, ni el uno ni el otro. Los redactores y el Yaris GR, lo mejor. Seguid así, por favor y a ver para cuándo el Mustang Mach 1

[@victorestrelallopis5071]

Me gustaría una prueba de un coche eléctrico contra otro térmico cargados a tope ,en invierno y con todos los consumidores puestos.Y comprobar autonomías.

[@Roberto-uk3ml]

Completa comparativa. Me quedo con el Dacia Spring

[@oscarcan22]

Pues me pasa igual. El ID3 es mejor producto y estéticamente me gusta más sin ser nada especial, y los acabados interiores son paupérrimos pero funcionales, yo creo k el precio no está acorde a ese nivel de acabados y mas acorde a la mitad de lo que cuesta. Por 20 mil sería líder en ventas y parece k nos cobran a los posibles compradores la contrarreloj en I+D que a supuesto a volswagen sacar ese modelo...quizás de ahí su nombre?

[@ashtaroth1975]

El leaf ya no es el eléctrico más vendido, le superó hace no mucho el tesla model 3. Más por lo abandonado que tiene nissan al leaf

[@famasus]

Hay cosas que nadie mide y pocos exponen en estas pruebas tan superficiales, las pérdidas en la recarga (que pueden llegar al 20%), los problemas por "coldgate" o batería no aclimatada, las eficiencias internas de la planta mptriz como el aprovechamiento del calor o el empleo de bombas de calor para la calefacción. Por último, decir que si Nissan llega a refrigerar las baterías por líquido en su Leaf (aunque para eso cambiase de proveedor) ahora mismo sería un competidor muy serio en el segmento.

[@jjwooze]

GR Yaris, por supuesto. 👍 Prefiefo el Leaf, conozco bien el de la generación anterior e iba muy bien.

[@inakiinakiinaki2155]

VW ha dicho que va a renovar los acabados de id3, a ver si lo hacen.

[@TlacuachesViajeros01]

Se están tardando, que eso debieron hacer antes de sacarlo al mercado.