TESLA Model 3 vs BYD Seal ⚡️⚡️ Duelo de eléctricos 2024 | Prueba Comparativa / Review en español

El Tesla Model 3 'Highland' ya tiene nuevo archi-enemigo en 2024: se llama BYD Seal y llega desde China para arrebatarle el trono de las berlinas eléctricas en Europa. ¿Cuál será el ganador? Lo averiguamos en esta prueba comparativa.
Presentado por Juan Carlos Grande (@Grandenauer) y Néstor Abarca (@Nestorabarca)
Producción audiovisual: Crator
Prueba escrita con galería de fotos: www.coches.net/videos/tesla-m...
Toda la información sobre el Tesla Model 3: www.coches.net/s/tesla/model_...
Toda la información sobre el BYD Seal: www.coches.net/s/tesla/model_...
Encuentra tu Tesla Model 3 de segunda mano: www.coches.net/tesla/model_3/...
Encuentra tu BYD Seal nuevo: www.coches.net/nuevo/km-0/byd...
00:00 Presentación
00:49 Dimensiones y diseño
04:22 Maleteros
05:30 Plazas traseras
09:33 Puesto del conducción
14:25 Motores y baterías
16:19 Tesla Model 3 en acción
18:35 BYD Seal en acción
22:44 Precios
25:11 ¡Os preguntamos!
Síguenos también en
coches.net: www.coches.net
Instagram: / cochesnetoficial
Facebook: / coches.net
TikTok: / coches.net
Twitter: / cochesnet
...Y recuerda que en coches.net tienes la mayor oferta de coches.

[@cochesnet]

Aquí JC. Fe de erratas y admisión del fallo: efectivamente, el Tesla Model 3 tiene reposabrazos central, si entendemos como tal el respaldo central abatido. Perdón pues. 🙏 En cuanto a la potencia de la versión Dual Motor, el dato que nos facilitó la marca en la presentación del nuevo modelo es 258 kW (351 CV). Volveremos a consultarlo.

[@ideas8]

JC no pidas perdón que solo nos das alegrías con tanto salero! Abrazote

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Un abrazo!

[@lostinthejungle3577]

Está tapizado, acolchado, es estrecho y tiene dos posavasos...no es difícil entenderlo como tal. Se os escapó el detalle, no pasa nada, nos caéis bien 😊.

[@simpaticomdrid]

tambien decir que los asientos no son de cuero, en el tesla por lo menos, en el BYD no lo se....cuero vegano no es cuero, es plastico,polipiel ,skay o como querais decir,menos piel o cuero...

[@joaquinlopez5655]

Son 366 kW, es decir, 497 CV

[@zulu3141]

Por experiencia, tener que estar tocando la pantalla constantemente te distrae mucho de la conducción. Dar el intermitente sin palanca es una odisea. El coche es para llevarte a los sitios, no para ver la tele (Infoentretenimiento). Para eso está el salón de tu casa.

[@enriquedeldod7193]

Y cuál es su experiencia?

[@elkano7765]

Totalmente de acuerdo.

[@franciscojavieralonsomarti1067]

Totalmente de acuerdo. Es de ser hipócrita, tanta seguridad que nos ofrecen y sin embargo con tanta pantalla...... al salón de casa.

[@edrdpollito]

Coincido mucho contigo en que el intermitente jamás debería de estar en una pantalla. Cuando vas en carretera perder ese tiempo en buscarlo y activarlo te puede costar la vida.

[@joelbrihuega]

@@edrdpollito Como que el intermitente está en la pantalla?

[@aptkan]

El Seal por aquí, me gusta más estéticamente y me gana de calle el puesto de conducción, mucho más práctico y de calidad.

[@handia3335]

Pues para mi gana el tesla en cuanto a calidad, y eso que no me compraría ninguna de estas dos patatas eléctricas

[@coquidavalos5826]

Me quedo con el BYD Seal. Gracias por el vídeo !!

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias por verlo!

[@renatoaltamirano330]

Si muchísimo mejor. Y tiene más modelos!!

[@elkano7765]

Lo de los chinos es increíble. En 10 años se han puesto a la altura con marcas salidas de la nada y fabrican las baterías de todas las marcas. Veremos que nos espera de aquí a otros 10 años, pero me parece que es para quitarse el sombrero.

[@alejandroperez5368]

BYD fue fundada incluso antes que Tesla... aunque sea por unos meses, asi que no es como dices.

@@alejandroperez5368 En ese momento solo fabricaba baterías, Tesla ya fabricaba autos.

[@intempestivas]

Creo que no te enteras en cuestión de eléctricos los chinos son los pioneros son los demás quienes deben de ponerse a la par en único es el tesla que tiene miles de marcas chinas listas a vencerlo

[@josedusol]

no se han puesto a la altura de nada, cualquiera de los dos se desarma en pocos años. La estetica y software no hacen un buen auto.

[@GM-lq7sw]

A la altura? Creo que están por encima.... quizás no un BYD, pero NIO, Xpeng, Zeekr.... tecnología, diseño, calidad....en mi opinión por encima.

[@Manzanus]

Literalmente, lo del intermitente me ha matado. No compraría ninguno pero elijo como ganador al BYD sólo por el puesto de conducción (intermitentes, velocimetro y compatibilidad con Android auto). Mira que son cosas extremadamente básicas las que menciono y Tesla lo hace mal!

[@alejandrocaamano1662]

yo no entiendo como permiten homologar un coche sin palanca de intermitente, imagina buscar el boton saliendo de una rotonda.. Me intriga como vendran los chinos dentro de 5 años..

[@IsraelAlegre]

En lo de los intermitentes estoy de acuerdo, yo tengo un model Y y al probar el model 3 nuevo eché en falta la palanca. Por el resto te recomiendo que pruebes un tesla. El navegador es lo más potente que vas a ver en cualquier coche, muy por encima de los android auto y apple carplay. El decirle al coche la dirección a la que vas y que te calcule al milímetro la batería con la que vas a llegar al destino ida y vuelta, la fluidez, la rapidez de los comandos de voz y el software en general le dan 1000vueltas al mejor mercedes por poner un ejemplo. El velocímetro está arriba a la izda y te acostumbras desde el primer momento

[@IsraelAlegre]

También es verdad que con el model 3 highland enseguida me acostumbré a los intermitentes en el volante pero en las rotondas cerradas la cosa cambia, aunque la mayoría de la gente no pone los intermitentes nunca...

[@cursosolar]

Coincido. El Tesla solo gana por precio.

[@Manzanus]

@@IsraelAlegre No hablo del navegador en sí, hablo de la compatibilidad con Android Auto o Apple car. El hecho de que el ecosistema sea cerrado sólo beneficia a la marca y no da alternativas al consumidor, teniendo que ceñirte únicamente a las actualizaciones de software del fabricante, pasando por caja, por supuesto.

[@charli1984]

Reconozco que está reñida la comparación. Pero como yo viajaría conduciendo, le otorgo MUCHA importancia al puesto de conducción y a la comodidad que supone poder conectar tu teléfono móvil con el coche. Yo elegiría el Seal. El minimalismo radical de Tesla rozando lo rácano no me acaba de convencer en absoluto, aunque el coche luego vaya mejor dinámicamente y tenga los super cargadores.

[@FGGiskard]

Si lo usas para viajar mucho creo que te iría mejor el Tesla. Acceso más barato a supercargadores, más eficiente y a falta de ver pruebas de carga quizá también tenga una ventaja ahí

[@fts3865]

@@FGGiskardpienso lo mismo…

[@charli1984]

@@FGGiskard sin lugar a dudas, pero personalmente (es un gusto personal) doy mucho valor al puesto de conducción, que es donde pasaré la mayor parte del tiempo. Y en ese apartado, Tesla es el peor con diferencia. Saludos.

[@endikamesonero]

@@charli1984 en que te basas para decir que es peor con diferencia? Lo pregunto por curiosidad, por si puedes aportar un poco de luz

[@charli1984]

@@endikamesonero me baso en cosas que una mayoría de conductores echa menos y que Tesla ha eliminado para reducir costes, como por ejemplo: palancas en el volante, botones físicos en la zona central, cuadro de mandos tras el volante, etc. A casi nadie les sobran estos elementos que facilitan mucho la ergonomía. Habrá algunos que puedan pasar sin ellos, pero insisto: esta carencia ha sido decisión de Tesla para ahorrar costes y no ha sido una demanda de los usuarios, que en su mayoría los echan de menos. De hecho, en modelos más caros sí aparecen estos elementos. No me cabe ninguna duda que dentro de unos años, las próximas “novedades” del Model 3 será la vuelta de alguno de estos elementos que siempre estuvieron presentes en los vehículos desde hace años.

[@AlejandroGarcia-tf7uc]

En la versión básica, me quedo con el Model 3. Cuesta 7000€ menos, carga más rápido y tiene una autonomía similar con una batería inferior (que se "llena" en menos tiempo) y los supercargadores de Tesla siguen siendo un plus. En la versión dual motor, tendría dudas y si la mayor autonomía del Tesla no la necesitas, el BYD Seal dual motor me parece una excelente opción. Estas dos berlinas van a poner en aprietos a la competencia europea y asiática. Saludos.

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias por tu análisis! Un saludo, Alejandro.

[@enriquemormeneobonilla372]

En USA ya le han hecho cambiar las autonomías a los Tesla, parece ser que el consumo es bastante más alto del que dice el coche que hace...

[@endikamesonero]

Tesla Model 3. Mas barato y tengo el concesionario de Bizkaia al lado de casa. De BYD...no.

[@AlejandroGarcia-tf7uc]

@@endikamesonero El tema es la homologación. En USA el ciclo EPA es más exigente de por sí que el WLTP europeo. No obstante, si algo destaca Tesla es por la eficiencia de sus coches; BYD tiene mayor calidad y comodidad. Dos excelentes opciones en coche eléctrico y, además, berlinas y no SUVs. Saludos.

[@FGGiskard]

@@enriquemormeneobonilla372 es de lejos el más eficiente. BYD no ha destacado en eso nunca. Puedes ir a las pruebas de Bjorn Nyland, quien tiene unos Excel muy detallados al respecto, creo que el seal no lo ha probado aún

[@LuisCastillo-gw7kk]

Compre el seal y lo he probado en ciudad y carretera de montaña, es impresionante, en nuestro pais tesla no ha hecho presencia, a pesar de esto puedo decir que quede sorprendido y maravillado con esta belleza de BYD

[@nosabesquiensoy12]

Te da algún fallo (solo curiosidad)

[@wikiloff]

Esta wapisimo el byd, por dentro y por fuera, me encanta.

[@rorroSKL28]

Personalmente elegiría el BYD, me gusta sentir que estoy manejando un auto y hay ciertos comandos que no deben desaparecer, creo que el fabricante chino ofrece mejor relación precio equipamiento por tu dinero, en resumen, me gusto más el BYD.

[@J9Teyco]

Excelente comparativa, mi elección no puede ser objetiva puesto que soy propietario de un renovado Model 3 trasera y no probé ningún Byd. Entiendo que el Byd es un gran producto si bien en mi experiencia me encanta el comportamiento dinámico del Tesla, su minimalismo interior y respecto a los intermitentes en una semana te has hecho y no supone al menos en mi caso ningún inconveniente ni siquiera con el volante girado del revés. Supongo que los clientes de Tesla buscamos precisamente salir de lo preestablecido y convencional. En todo caso considero que ninguno defraudará a quienes los elijan.

[@tandapivivful]

Los he revisado, en acabados y calidad de materiales, el BYD es totalmente superior .

[@eloynogueira]

Sem dúvidas !!! 👍

[@Marc_RP]

Una cosa es la calidad percibida visualmente y otra muy distinta la real. La que va a hacer que dure mas sin estropearse y no salgan grillos ni desajustes con el tiempo. Por nombrar algo sobre materiales, el BYD tiene plastico piano black que se raya con mirarlo y siempre esta sucio.

[@eloynogueira]

Material do BYD Seal muito superior, realmente da Tesla me senti em um carro popular de entrada de marca de tão medíocre! E o conforto e qualidade do Seal é de carro de luxo! Quem diz o contrário com certeza não conhece ou é fun boy da Tesla.

[@user-ww3bs9jw3g]

Nada más que por la red de súper cargadores ya inevitablemente es superior Tesla queramos o no, es imprescindible y tiene que ir asociado a la marca si o si ya que depende de éstos casi exclusivamente para evitar quebraderos de cabeza y poder viajar con cierta tranquilidad

[@danielo8913]

Pero si en cuanto quitas la vista de los sitios obvios y buscas un poco está lleno de plásticos... Ni que decir de las manetas, las rejillas del aire, la pantalla con una interfaz de tablet de marca blanca, el puerto de carga... Vamos yo lo veo a años luz del Tesla

[@Arturo939]

Ufff después de esto, me decidi totalmente por el BYD

[@erikisraelvillagarcia5384]

Yo me quedaba con el byd, por acabados y precio, el diseño me gusta más , también por la gama de colores

[@javierlezama1094]

Después del reciew y por pequeños detalles prefiero el BYD Seal. Felicitaciones a los chinos por tener ya vehículos espectaculares.

[@MrSergiomartinez30]

Yo acabo de adquirir el Tesla Model 3 tracción trasera de la prueba y, sin poder hablar del ByD porque no lo he probado, estoy encantado. Que cochazo !!! y que precio comparado con otros coches nuevos, ya sean eléctricos, híbridos o combustión.

[@hugusgus]

Cochazo cochazo….. deja que dude de ello. Que tenga pantallita y alguna cosita más, no es precisamente para definirlo como cochazo…

[@enriquedeldod7193]

​@@hugusgusHabrá que fiarse del que lo ha comprado. O no?

[@hugusgus]

@@enriquedeldod7193 cuando uno se compra una cosa, a no ser que sea un fallo estrepitoso no solemos reconocer nuestra equivocación. Yo estuve a punto de comprarme un TM3 highland y la verdad… mucho plástico, mala calidad de rodadura… Así que no, no lo recomiendo para nada!

[@enriquedeldod7193]

​@@hugusgusUsted no se ha subido a un Tesla en su vida.

[@hugusgus]

@@enriquedeldod7193 el que no se ha subido a un tesla en su vida ha sido usted compañero. Cuando tenga oportunidad, ya me cuenta 😉

[@Yenkieldemente]

No tener palanca para el intermitente me parece terrorismo y debería estar prohibido.

[@FGGiskard]

Por desgracia hay muchos modelos que ya lo hacían aunque no son de acceso a la mayoría de públicos, pero aquí nadie se queja cuando es un Lambo o un Ferrari

[@frankussa7566]

​@@FGGiskardFerrari los usa, con la diferencia de tener a cada lado del volante el direccional correspondiente. Los he usado y van genial, en el caso del Tesla, la solución parece peor, aunque no los he probado

[@FGGiskard]

@@frankussa7566 cierto, creo que el mayor problema de esta solución son las rotondas, el resto realmente no creo que suponga mucha historia, pero la verdad tampoco entiendo realmente el ahorro

[@kowalskiescobar5817]

Los BMW tampoco tienen

[@indoctum_iuga_ferre]

Ya no sólo intermitente. Tampoco los limpiaparabrisas. Así que si has de ajustarlo en marcha, toca navegar en la pantalla y apartar la mirada de la carretera.

[@juansoldano3734]

ByD sin dudas !! Más lindo más práctico mejor interior.

[@lluisnelgonzalez8850]

Lo de los techos de cristal, se está yendo de las manos. Se invierten miles de horas en eficiencia y luego, se gasta energía en climatizar estos invernaderos.

[@carlusfanben7517]

Sin contar con que no llueva un día granizo y te lo parta entero 🤣🤣🤣 ni quiero ni puedo imaginarme la factura

[@migueldz]

Hay más paises más al norte que España

[@lluisnelgonzalez8850]

@@migueldz insisto en la eficiencia, tanto para calentar, cómo para refrescar esos interiores y al menos, debería de ser opcional el tipo de techo.

[@MrTiomanu]

@@lluisnelgonzalez8850 Lo techos de cristal hacen mas barata la construccion del coche

[@lluisnelgonzalez8850]

@@MrTiomanu pués no sabría decirte, en cualquier configurador que escojas esta opción, el precio se encarece unos cuantos miles de €.

[@tuchoagr6889]

Sigue faltando la prueba de tiempo de viaje real con estos coches, añadiendo tiempos de recarga, mismas velocidades, etc... pero gran video de estos dos Grandes (uno por apellido y el otro por tamaño😅) de Coches net

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Te enviamos saludos!

[@alvarojm11]

Para eso mejor comparar versiones equivalentes, aunque el BYD solo tenga 50 km de diferencia entre versiones, el Tesla es muy eficiente y no es dificil acercar un consumo real al homologado, en el BYD no tanto

[@joaquinlopez5655]

Con el Tesla gran autonomía haces un poquito más de 500 km reales

[@jesusmonge]

Antes de nada feliz Año a todo el equipo, Crátor incluido, en cuanto a elección me quedaría con un model 3 de la versión anterior, tracción trasera y gran autonomía, sí existían, pude comprobarlo en vehículos preconfigurados y casi al mismo precio de los de autonomía convencional, la eliminación de las palancas me parece un sacrilegio, en cuanto al cuadro de instrumentos detrás del volante, se puede colocar el del model S, eso sí buscando a un manitas que nos haga el cableado. En fin, en el mundo real hoy, me quedaría con el Seal con sus dos motores y 530 caballazos. Otra opción sería un Polestar 2 de tracción trasera, pero se me va de presupuesto. Un saludo a todas, todos y todes.

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Feliz año, Jesús! Gracias y saludos de Crator & Co.

[@raulperezrodriguez]

Algunos buscamos confort vs sensaciones …BYD

[@j.l.mis1]

Dos muy buenas opciones, yo me quedaría con el byd, me parece un mejor producto. Donde no hay duda es en la calidad del vídeo, muy buena comparativa!

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Muchas gracias!

[@stift18]

Por mas que haya mejorado bastante en experiencia de pasajero y de andar en el Elonmóvil, me quedo con el BYD. Ofrece mejor valor para tu carga de baterias, tiene baterias desarrolladas por ellos mismos, y como conductor jamas transo el tener comandos para la conduccion que esten fuera de pantallas o mandos tactiles.

[@wanshjordi]

Importante que las baterías seal LFP en vez de NCM, pierden en densidad y ppr tanto pesan más, como mencionan en el vídeo, pero se degradan menos y son más seguras. Por batería prefiero también el ByD

[@TheTatospeed]

Mejores baterías, pero si el coche consume más…y es más caro. Tesla sigue siendo tesla😊

[@jesusss83]

No estoy de acuerdo en algunos puntos, en el Model 3, al subirme me e dado con la cabeza en el pilar, cosa que con el Seal no me a pasado y mido 1,88cm, eso si, si agacho la cabeza tanto como Nestor al subir al 3, obviamente que no. Espacio interior trasero, con el 3 rozo casi el cristal del techo, curiosamente en el Seal no. Antes se criticaba la sencillez del 3, ahora parece ser que está genial y tener algunos botones como el Seal ya no está tan bien. Esta clara la elección quien quiera autonomía el 3, quien quiera comodidad y buenos acabados, a costa de parar 1 vez mas, el Seal. Dinámicamente el 3 es una locura, el Seal lo pruebo en breve.

[@DavidCanet]

entiendo para matarte a 160 el Tesla . para más comfort y seguridad el BYD

[@j.carlos8925]

Bien, aunque no habláis de garantías y servicios postventa, casi tan importante como los precios y consumos , gracias😊

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias a ti.

[@wanshjordi]

Buen apunte, eso es cierto también, sería interesante que lo mencionasen en las comparativas, y mantenimiento también...

[@JuanCarlos-sh4om]

Se han pasado tres pueblos con el interior del Model 3 llevando el minimalismo a lo inseguro y a la falta de ergonomía. Esperemos que mejoren su servicio técnico, su calidad de fabricación, sus controles de calidad y asuman sus errores de diseño como, por ejemplo, las suspensiones delanteras que colapsan en las versiones de dos motores porque no están preparadas para soportar el sobreesfuerzo.

[@nachocollantes7602]

Ya te ha salido malo el Tesla.

[@manuelmac9348]

Pues no, ha empeorado en todo, ahora colapsan las suspensiones delanteras y las traseras 🤣😂😂😂😂😂😂

[@enriquedeldod7193]

Las suspensiones se han renovado completamente con el Highland.

[@user-fb2dp4ru4q]

Me parece a mí que los fanboy de Tesla son casi los mismos que los fanboy de Apple.Algunos piensan que esto es hacerte de un club de fútbol.

[@eusebiolivares3415]

Los 2 mejores coches eléctricos. Yo también cogería el Model 3. Hacer otro video con los dos coches con tracción a las 4 ruedas y hacer comparativa de consumos en carretera. Gracias por el vídeo y la información.

[@cochesnet]

Aquí JC. Nos alegra tenerte por aquí, Eusebi.

[@eusebiolivares3415]

@@cochesnet Y a mi veros👍

[@gabrielsanzpascual2926]

Los 2 mejores eléctricos? Me parece muy ligera esa opinión, habiendo otras opciones con un planteamiento similar, berlina, y a mi entender no peores si no más bien al contrario mejores opciones, algo más caras si, pero mejores, en muchos aspectos, como el BMW i4, el polestar o el Hyundai ioniq 6.

[@davidsolarovira5738]

Sin palanca de intermitente i sin velocimetro delante mas que minimalista... estoy pensando en dar el salto al electrico i me convènce mas el byd igual es que soy de gustos clasicos

[@nachocollantes7602]

Lo peor de ByD es la carga que va algo más lento que el americano. El interior, acabados generales y probablemente fiabilidad gana el ByD. Ese coche es muy bueno.

[@enriquedeldod7193]

​@@nachocollantes7602Lo de la fiabilidad es un brindis al sol.

[@-ks3hw]

@@nachocollantes7602bueno, ganarle a Tesla en confiabilidad tampoco es que sea un gran logro

[@nachocollantes7602]

@@-ks3hw no creo que sepáis de lo que habláis, sin ánimo de ofender. Hablar de oídas no es lo mejor para saber la verdad. Son dos grandes coches con sus puntos fuertes y débiles. Yo me quedaría con Tesla pero con el modelo LR

[@fernandodisanto7752]

Gracias a ustedes hoy por el BYD!!

[@samuelgomez-caromarin9083]

¡Por fin, señores! Se ha hecho larga la espera pero merece la pena. Menuda comparativa 😊

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Nos alegramos!

[@juanfrancoriverobarraza5724]

Excelente comparativa🎉. A mi me encanta el re diseño del Model 3, bien merecido, pero en este caso, me quedo con el Seal, me gusta más el diseño y el habitáculo adelante, además que lamentablemente el armado del Tesla sigue pecando en algunas unidades que se ve y están descuadradas las piezas y es una lástima para un auto tan costoso, porque todo lo demás es bastante bueno.

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias!

[@Ecdjz]

El tapizado de las puertas de Model 3 LR es de alcantara y el del SR es tela. El LR lleva más altavoces. BYD parecen mejores los asientos pero se les ha olvidado quitar el album de fotos del Android de la tablet. ¿no habeis notado que en el BYD si levantas completamente el pie del acelerador y vuelves a apretar hay mucho desfase?

[@cochesnet]

Aquí JC. Desfase, no como tal, aunque el pedal del Model 3 tiene un tacto más directo. Sí me quejé de la excesiva "progresividad" del acelerador en el Polestar 2. Saludos.

[@nordschleife87]

Buen vídeo. Como sugerencia, faltan grafismos como mostrar datos que se van dando como dimensiones, el volumen de maletero...

[@marcelosanchezfebles9220]

Excelente por la industria China, saludos desde Buenos Aires Argentina

[@genesisbourbon1234]

Yo me voy por el BYD SEAL

[@diegocarballo778]

El Seal es tremendo coche, muy buenos acabados

[@eloynogueira]

Muito melhor 👍

[@adrianoettoreorsenigo8573]

En Italia Byd ha bajado el precio del Seal RWD y ahora sale exactamente como el Model 3 RWD con acceso a 6.000 € de descuento ecologico estatal

[@MrJavier8093Dieppe]

Hay gente de gusto desde luego y gracias a vosotros ( y a ellos por permitir una prueba así ) podemos disfrutarlo los demás.🎉

[@jesusortega2830]

Saludos, para mí, llámame antigüo, todavía no veo lo de los eléctricos puros, pero me da que me gusta el BYD.

[@apparatusmio]

Habrá que valorar las asistencias al manejo, el software de gestión de cargadores, que ni se mencionaron, también creo que sigue ganando Tesla

[@RodenasL]

Cierto, son cosas que se pasan por alto en muchas pruebas y es importante que estén bien resueltas en un VE. La diferencia entre un coche que cargue rápido, te busque los cargadores, te organice las paradas, etc. y uno que no, puede marcar la diferencia entre estar muy contento con el coche o tener ganas de venderlo.

[@fts3865]

Además de goleada!

[@alfonso_ce]

Me gusta más el BYD, pero sin tener más experiencia en eléctricos que con un E-tron, creo que para el uso que le doy preferiría el Tesla, sobre todo por la red de recarga. Ahora que vienen las marcas chinas, molaría que se atrevieran a invertir en Ionity o en Zunder o en alguna de esas. Eso sí, creo que me compraría un Model 3 pre restyling, porque me volvería loco con lo de los intermitentes

[@ferranization]

Pero los cargadores de tesla están abiertos a todas las marcas ya

[@JuanPerez-tq7lk]

Creo que en cuanto a precios el Tesla no tiene rival en su versión más económica, en cuanto a relación de producto completo y económico, sobre los 40K€. Si nos vamos a un precio más elevado en torno a los 48-49K€ aquí BYD ha posicionado ligeramente mejor su producto tope de gama, con una mejor relación potencia diseño frente a precio, al margen de la eficiencia. En cualquier caso dos grandes superventas y probablemente los dos referentes a batir en su segmento durante los próximos años. Enhorabuena por una comparativa tan completa y honesta! 👏👏

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias por creer en nosotros, Juan!

[@JuanPerez-tq7lk]

​@@cochesnetpues lo digo muy sinceramente ya que leo mucha prensa especializada y sigo a muchos youtubers del mundo del motor y es difícil no verse influenciado por las grandes marcas y concesiones respecto a las propias valoraciones sinceras de cada uno. Gracias por seguir así 😁

[@javierbosque8376]

buen reportaje, yo me quedaria con el BYD, por cierto, como se ponen los limpiaparabrisas?.lo de los intermitentes lo tengo claro , ....muchas gracias

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias! Se pueden activar desde la pantalla central o crear un acceso directo en el volante. Saludos.

[@ramoncabrera73]

Yo tambien prefiero el Tesla model 3 aunque el BYD Seal es un coche muy bonito y muy potente, muy buen video Nestor y JC. Saludos. 👋👍

[@cochesnet]

Aquí JC. Te mandamos saludos, Ramón. ¡Gracias!

[@agustingalano2977]

No habéis comentado nada sobre las ayudas al aparcamiento, o es algo que solo me interesa a mí ?

[@MarcosAbril]

Mi Long Range AWD de 2021 tiene 366kw de potencia, 498cv y 4.4seg el 0 a 100, una bestia parda!! Gracias por el video y saludos!

[@rafachacon7878]

nunca compraria un coche sin pantalla delante del volante y mucho menos sin palanca de intermitentes

[@fernandoalarcon3116]

Y yo le agrego también el cambiar de marcha en una pantalla 🤦

[@culebreitor]

Podrías comentar a nivel de insonorización y confort de marcha cuál es mejor de los dos?

[@cochesnet]

Aquí JC. Por insonorización, muy buenos los dos (el Tesla ha mejorado en esto). El BYD, un poquito más suave y algo menos “deportivo”.

[@RevolucionElectrica]

Buen trabajo, buena ponderación. Un detallito, lo de mayor consumo no sólo afecta a la autonomía, afecta económicamente ya que necesita mas kwh para los mismos km y los kwh los pagamos nosotros. Ya sé que es una nimiedad porque en ambos coches el gasto de estos electrofomésticos 😁 es la 1/4 parte que un gasolina.

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias y un saludo.

[@joseaguilarramirez8762]

Gracias por el vídeo 🎉

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias por verlo.

[@mllanest]

Tengo un Model 3 RWD Highland y es una maravilla, jamás pagaría 7000€ más por el Seal, por muchos botones y por la pantalla del volante y el HUD. Y para viajar por autopista de Asturias a Madrid, viaje que hago 2 veces al mes, me va de perlas. Gran vídeo y muy honesto. Gracias

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Muchas gracias!

[@seat6005]

Buena y divertida comparativa. La verdad es que el interior del Tesla tiene menos detalles que un Seat Panda. Si no fjera por el precio yo me quedaba el BYD. En los dos, me sobran pulgadas de pantalla central.

[@cochesnet]

Aquí JC. Te damos las gracias.

[@margolish8220]

Tiene pocos detalles precisamente porque están en la pantalla.

[@jaaricat5052]

Grandisimo Grandenauer. Saludos de Sanlucar de Barrameda

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Saludos!

[@wanshjordi]

Sería interesante ya que se hace una prueba, dar cifras reales de consumos y autonomía, no mencionar las homologadas. Personalmente prefiero el ByD por el tema minimalismo del Tesla que no me gusta, te gastas 50 mil leuretes para tener una sensación low cost, pude probar el Byd Seal y las sensaciones y acabados en cambio sí son premium. En cualquier caso estoy esperando a este año a ver el restyling del Model Y y el ByD Seal U, sería genial una comparativa entre esos cuando salgan... Nos gustan las carrocerías SUV qué le vamos a hacer 😅

[@AleAleJandro1]

Corrección; los enchufes, mejor para encontrar trabajo 😂🎉 Muy buen video chicos ❤

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Esa es buena! Saludos y gracias.

[@justozambrana820]

Si todo va como debe mi próximo coche será un model 3 dual motor. De momento, la eficiencia y la autonomia son prioritarios para mi.

[@AlejandroLp-jp6bx]

Pues si la autonomía es primordial cómprate un híbrido no un eléctrico que es vergonzoso a 140 no haces ni 300 km

[@FGGiskard]

@@AlejandroLp-jp6bx el hombre claramente quiere un eléctrico por que le hará mejor servicio en general. Y luego, Ir casi 300 km a 140 es imposible por radares, zonas de curvas, atascos, etc y cualquiera que conduzca a esas velocidades sabrá que luego la media queda muy por debajo. Y aún así parar cada 250km puede no ser tampoco una locura (como padre de niños pequeños soñaría con hacer 300km de una tacada)

[@alexandrubar9964]

El dual motor pesa mas consume mas y pagas mas , creo que el estandar sale mas a cuenta.

[@oscaribf0101]

@@AlejandroLp-jp6bx o mejor! Cómprate un diesel con un depósito de 80l!!!!!

[@indoctum_iuga_ferre]

​@@FGGiskard pues si va a parar cada 250, entonces la eficiencia y autonomía darían igual, que es justo lo contrario de lo que se dijo. En ese caso, valdría cualquier coche, y cualquier velocidad de carga, ya que con 15 minutos en prácticamente todos los modelos, haces 250km.

[@AldoYohan]

Gracias

[@deivisvelazquez7556]

Buen documental vehicular , chicos pero como trabajan esos vehículos en bajas temperaturas , si hay un invierno fuerte , funcionaria igual ?

[@enriquedeldod7193]

Todos los vehículos eléctricos con temperaturas muy bajas pierden autonomía.

[@johnnyberdugo8292]

Habéis dado veredicto, pero yo he llevado los 2 y Tesla es una tabla con ruedas con poco estilo, que alomejor acabo con ella por lo que comentáis supercargadores sobretodo , pero ayer conduci muy poco el byd seal y no se, me impacto, acabado, sensación de coche caro, diseño la tracción 4, ahora lo que pienso es las cargas del seal serán antes y dónde? En estaciones de servicio que no sé, mas caro etc... escuché que BYD y SHELL habían firmado un acuerdo, que sabéis? Gracias 🎉🎉🎉

[@indoctum_iuga_ferre]

Puedes usar la red de Tesla

[@cochesnet]

Aquí JC. Los dos coches nos han gustado mucho, cada cual con sus pros y contras. A día de hoy es posible cargar el BYD en cualquier estación, incluyendo las que Tesla haya “abierto” a otros fabricantes. Aquí Tesla tiene la ventaja de sus estupendos “supercargadores”, claro. Un saludo y gracias.

[@victorcalvet3757]

Bravo al equipo!! Es la prueba que todos estábamos esperando. Gracias. Comparar cualquier coche con Tesla es complicado. Ya no es un coche, es casi como cambiar de religión 😅. Me gustan los 2. Pero creo que voto por Seal. No se si estoy preparado para excomulgar me 🤔

[@enriquedeldod7193]

Es fácil decantarse por un coche cuando no se va a comprar. Hay diferencia entre la compra emocional y la racional. Yo, que soy pobre, prefiero un Porsche Taycan.

[@victorcalvet3757]

Nosotros ya tenemos un eléctrico (EQA) y ahora estamos pensando en cambiar el otro coche por otro eléctrico. Precisamente a los pobres nos va muy bien. Estás navidades hicimos 1500 km a coste 0, gracias a las promociones y puntos de carga gratuita. Serán más caros de comprar. Pero yo no podría mantener un coche de combustión de 530cv

[@albertovillanueva9014]

excelente comparativa. yo estaria entre el tesla model 3 con un motor trasero y la mejor batería o el nuevo polestar 2 con un motor trasero y la batería mas chica. gracias

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias a ti, Alberto.

[@jartusanta]

La versión long Range de tesla no tiene 351 caballos sino 490 CV 366kw.

[@fernandobenaventelara630]

Teniendo mi Y Performance 480cv y siendo mas grande que el 3 LR, no tendría sentido que tuviera 490cv el LR e hiciera el 0-100 0,7 seg más lento. Tiene 351cv 🤣

[@jartusanta]

@@fernandobenaventelara630 pues perdona, pero yo tengo un Tesla 3 LR de hace 2 meses y en la ficha técnica pone que tiene 366kw.

[@eeeeeeeeeduardo]

⁠@@jartusantaefectivamente, eso es lo que pone la fiche técnica., la suma de la potencia indiividual de los dos motores. Pero conjuntamente no te dan esa potencia, tan solo 351CV. Para tener más potencia tienes que comprar la mejora de acelaración… Si no fuera así, al adquirir la mejora en aceleración, que precisamente consiste en comprar más potencia, implicaría uns modificación sustancial ya que se sobrepasaria la potencia que figura en la ficha tecnica…tocaria proyecto para homologar, pasar ITV….bueno, creo que es fácil de entendar

[@jartusanta]

​@@eeeeeeeeeduardoah pues gracias por esa aclaración

[@simpaticomdrid]

a mi me gusta el BYD, soy mas de botoneras y chorradas, por lo demas elijo el tesla, por las infraestructuras de carga y talleres mas asentados que el recien llegado BYD...

[@miguela1180]

Me encanta el BYD, me gusta mucho mas en practicamente todo (y monte y lleve ambos), aunque veo correcto vuestro analisis (lo que pasa es que tengo la sensación que decir que un coche chino es mejor que una marca europea no esta del todo bien visto, jejeje), gracias por el video

[@SergioCorona960919]

El quitar las palancas y pantallas de informacion en el tesla le dejan una sensación medio cutre de abaratar costos

[@jonhslayer8853]

BYD hermoso por dentro

[@user-xo3cs8dg8k]

yo me quedo con el BYD Seal pero considero que falta el Kia EV6 en esta competencia

[@joselu4877]

Enfrentar un KIA contra todo un Tesla 🤦🤦. Vaya por Dios, que lástima. Tú eres de los que tiene un Sportage de mierda y dice que es un CLC pero a menor precio. Anda y vete por ahí

[@saludbebidas1678]

tienen luces de carretera automaticas .... ???

[@carlesvg]

Qué buen criterio tenéis los dos!

[@serginholopez]

juraria que el model 3 tiene reposabrazos atrás, lo que pasa que se abate desde el reposacabezas central 🤔

[@cochesnet]

Aquí JC. Así es. Fallo mío.

[@eliasduran6988]

sin pensarlo me quedo con el BYD AWD. Y si lo pienso un par de minutos, me quedo con el BYD AWD tambien.

[@ClaudioAguileraMunoz]

seee más espacio en maletero, más espacio en el frunk, pantalla de 8 pulgadas para acceder a KZbin / Netflix / Crunchyroll en los asientos traseros con espacio para poner los pies bajo el asiento, con control completo del climatizador y puertos de 65w para cargar MacBooks, el infotainment infinitamente superior y más rápido, sensaciones de conducción más deportivas... ah espera, dijiste que te quedas con el ByD, no dije nada.

[@joseangelatanescastesana6691]

Gran Trabajo chicos!!! No soy fan de TESLA (ni de los eléctricos vaya) pero coincido con vosotros me inclinaría por el tesla. Un saludo

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Saludos, José Ángel!

[@MF_991]

¿Empate en puestos de conducción?.... Lo siento mucho pero no he podido seguir con el vídeo. Un coche que carece de mandos satélites, centraliza las pocas funciones con mandos físicos que le quedaban en la pantalla y sigue sin un triste cuadro de instrumentos aunque sea a lo WV ID ni un head un display, por muy bueno que sea el software de la pantalla todas esas grandes carencias hacen que siempre sea un claro perdedor. Creo que no hay que recordar a nadie que pese a lo normalizado que tenemos conducir, es algo que conlleva un gran riesgo para nosotros y para los demás y lo que menos necesitamos es que una marca por su afán de crear la tablet con ruedas definitiva lo haga aún más peligroso. Así que de empate nada. No sé si después en las conclusiones rectificáis, pero no me puedo tomar en serio una prueba con semejante joya.

[@gato73]

Gracias Nestor y Juan Carlos por la comparativa,pero en lo que haya coches de combustión no hay color...

[@cochesnet]

Aquí JC. Te damos las gracias por verla.

[@cargarfel]

Ventajas del coche de combustión?

[@montecristina5587]

​@@cargarfel Autonomía, tiempo de repostaje, precio de adquisición, no tener la obligación de tener garaje+ punto de recarga...

[@cargarfel]

@@montecristina5587 Cambia el chip! Autonomía ya casi igual (mas que suficiente para el 90% de la población) y en breve será de >1.000 km; tiempo de recarga/repostaje, lo mismo, cada vez mas corto; no tener garaje se solucionará con red de recarga en la calle; precio suele ser mas bajo que el equivalente de combustión, y si lo miras a 5-6 años de uso medio y 100.000 km ya ni te cuento... Seguro mas barato; Te quitas las gasolineras; Es mucho mas cómodo y funcional (precalientas o enfrías el coche antes de llegar); No da tirones; Acelera con mucha mas seguridad; No emite humos ni tiene complejos sistemas anticonraminación que se estropean.... ¿Seguimos?

[@sevilla-sevillaorange89]

Echo de menos la comparativa real de consumos con la misma motorización En un eléctrico es algo fundamental. La velocidad de carga tb me parece muy importante...De momento me quedo con el Tesla a la espera de ese dato. Lo de eliminar los intermitentes es una cagada y lo del minimalismo detrás del volante se podría solucionar con un head display potente....

[@wanshjordi]

Totalmente, mencionar los consumos homologados pero no los reales es un fallo grave para una comparativa...

[@edwtorres1]

MUY BUEN VIDEO!!!! GRACIAS!!!

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Gracias a ti!

[@femateco]

Buen vídeo. Tesla tiene una ventaja muy notable respecto al resto de fabricantes que no habéis mencionado y es su red de cargadores por todo el mundo. Precios más bajos que otras compañías y con garantía que funcionan.

[@cochesnet]

Aquí JC. Gracias. Para el vídeo hemos preferido centrarnos en el producto; pero sí, el funcionamiento de la red de cargadores de Tesla es magnífico por eficacia y sencillez.

[@Floren_Andro]

Pues a mi me ha parecido una comparativa muy parcial. Por poner un ejemplo... Me pones un coche de un motor contra otro con 2 motores y le das 1 punto extra al tesla por capacidad de almacenamiento? Que pasa, que los motores de tesla no pesan ni ocupan espacio? Las baterias con mas capacidad (en el BYD) tambien deberian ser mas grandes y pesar mas... pero tampoco lo acomodais a la comparativa de 2 coches con diferente motorizacion. ¿Ni siquiera mencionais esta posibilidad teniendo en cuenta que estais comparando un coche con un motor contra uno de 2 motores? Las baterias... de 400 km reales(Tesla) a mas de 500 km reales(BYD)... me podeis dorar la pildora como querais pero son ciento y pico de kilometros mas de autonomia... eso es mas de un 20%. El Tesla es feo por dentro (pero feo eh?)...y lo menos intuitivo que he visto en mi vida... Joder ni siquiera tiene palanca de intermitentes y para cualquier cosa tienes que desviar la vista de la carretera para mirar la pantalla. Por mi, podeis intentar dorar la pildora como vosotros querais, pero el Tesla por dentro es INFUMABLE... Vamos, que si hubiese sido el BYD el que trae ese interior le hubieseis puesto de vuelta y media... Pero claro, como es un Tesla...

[@enriquedeldod7193]

El BYD consume unos 5-6 kWh más que el Model 3 a los 100 km, circulando en autopista a 120 km/h. Las autonomías que usted cita no son reales.

[@Javi-ph5tq]

Totalmente de acuerdo, tener que girar la cabeza cada vez para ver la velocidad, tocar pantalla cada vez que estas aparcando, los intermitentes girando puede ser un autentico show para ponerlos, es un desastre total de diseño interior, como dices si fuese el byd que hubiese diseñado eso se lo comen, pero con tesla pasa como con iphone, se les permite todo y está lleno de fan boys

[@Floren_Andro]

@@enriquedeldod7193 La autonomia que yo cito no es ni mas ni menos que la que ellos, los periodistas, han dicho. Pero esque ademas las baterias del BYD tienen bastantes mas kw/h... esto es un hecho y lo cierto que una simple actualizacion de software puede hacer que estos BYD consuman menos. Este Byd con 2 motores, y baterias de 82.5 kw/h (ese tesla tienen solo 60 kw/h) y pesanto 300 kilos mas, consumiendo 18.2 por hora hace 520 km de autonomia. El BYD de traccion trasera hace 16 de consumo por lo que tiene 570 km de autonomia. He tenido que volver a ver todo el video para ponerte estas cifras... ya lo podias haber hecho tu....

[@enriquedeldod7193]

​@@Floren_AndroEl dato que se da en el artículo es sobre el consumo homologado de las diferentes versiones de ambos vehículos. Usted en dio unos datos de consumos REALES, y esos datos son FALSOS. La realidad es que en los modelos de tracción a las cuatro ruedas el Model 3 con menos batería tiene más autonomía que el Seal en todas las circunstancias. En los modelos de tracción trasera la autonomía en carretera a 120 km/h es prácticamente la misma en ambos vehículos, a pensar de que el Seal almacena 20kwh más en la batería que el Model 3. Esto, como le comenté, se debe a que en esas circunstancias el Seal consume entre 5-6 kWh más a los 100 km recorridos. No obstante usted puede pensar, creer o decir lo que le dé la gana.

[@Floren_Andro]

@@enriquedeldod7193Por lo que veo lo tuyo es discutir por discutir. Ni siquiera recopilando los datos que las personas que han producido este video aportan son suficientes... Para ti la piruleta campeon, yo las peleas de patio de colegio las deje atras hace 50 años...

[@afromanspa]

Y lo de baterías estructurales que no se incendian al ser punzonadas y los acabados constructivos no se comentan? O la carga bidireccional? Está claro que el model 3 es una referencia... Pero yo he estado en los dos.... Y el seal es más cercano a un coche premium que a un model 3... Aunque eso sí.... Es más caro... No se...

[@-ks3hw]

Porque objetivamente no compiten tanto en el mismo segmento, en prestaciones, por ejemplo, velocidad aceleración y todo eso, el seal es muy superior (me parece que está más pensado para competirle al model S sin la versión plaid en ese sentido)

[@eloynogueira]

Sim, *MATÉRIA* *PAGA* Eles não competem por quê o Testa é muito inferior em tudo, lixo 👍

[@IsraelAlegre]

Está muy bien la comparativa, sin embargo hay 2 factores muy importantes que son la EXPERIENCIA DE CARGA (infinitamente mejor en el Tesla), mantenimientos posteriores (muy caros en BYD) y la conducción con un pedal del tesla que es un lujo. Como siempre Nestor y Joan Carlos unos auténticos cracks

[@cochesnet]

Aquí JC. Te damos las gracias, Israel.

[@fjpsuarez]

En el min 9:00 creo que sobra la referencia al Americano. El Model 3 es chino también.

[@cochesnet]

Aquí JC. Es un hecho que la marca Tesla es estadounidense. A partir de ahí, fabrica en distintas localizaciones alrededor del mundo, como lo hacen casi todas las occidentales.

[@fidelchaparro7385]

BYD por diseño, interiores y ergonomia de largo.

[@MiguelAcevesMejíaLIVE]

Muy bonito y todo el Seal. el problema es que no le llega ni a los talones al Model 3 en dos partes, al viajar es muy dificil cargar, y los chinos no quieren poner todavia una entrada (o un adaptador) para poder conectarse en los superchargers que son de TESLA. Segundo la falta de freno regenerativo en el Seal hace que no haya nada de recuperacion de energia. Los dinosaurios quieren seguir teniendo botones, para que no puedas cambiar nada via software y cuando no funcione algun boton haya que llevarlo a fuerza a servicio. Otra cosa, los servicios del BYD SEAL son cada 20,000 km, con un precio de entre 200 y 300 euros, lo que siempre te hace tener que ir al concesionario. En TESLA no es necesario el servicio, solo si se tiene algun problema y a los mas de 100,000 km para cambiar el liquido refrigerante de la bateria, que sale entre 100 y 150 euros. Lo siento.... Me quedo con el Model 3, que sigue a años luz adelante de los demás.... Le pese a los que le pese...

[@pazos3487]

Que coche comprar el viejo que en 3 o 4 años ya no se fabrica o el nuevo.

[@entubados2189]

fantástico trabajo chicos!!! saludos

[@cochesnet]

¡Gracias y saludos!

[@lichi]

Llamadme loco, pero veo un Tesla de 280cv por 39900€ y me parece barato 😅 siempre mirando como está el mercado hoy en día

[@hernigomez]

Y esque no hay coches de combustión con esa potencia y ese precio

[@charli1984]

Claro que es “barato”: te han despojado de casi todo el interior reduciéndolo todo a una pantalla y un volante.

[@lichi]

@@charli1984no creo que la bajada de precio sea no tener pantalla detrás del volante, ni la palanca del cambio e intermitentes 🤷🏻‍♂️

[@hugusgus]

@@lichise debe a eso, más que han quitado todos los radares y sensores, y que realmente los materiales de construcción son baratos… y un largo etc

[@lichi]

@@hugusgus vi el otro día un vídeo de vicesat donde comparaba el antiguo con el nuevo… y el tema materiales a mejorado mucho… no he tenido el gusto de tocar un Tesla, pero no dan impresión de mala calidad, aunque quién sabe 🤷🏻‍♂️

[@pabcor2003]

Creo que os colásteis diciendo que el Model 3 highland no tiene apoyabrazos central trasero..

[@cochesnet]

Aquí JC. Igual un poco…

[@hallcero]

Una cosa muy importante que se os pasa a todos es la palanca de ráfagas largas, la cual te puede evitar de un accidente. En el TEsla si el volante esta girado .. como te pongas a buscar el botón has perdido unos segundos muy importantes.

[@Gamersmata]

unas clases de actuacion le vendria muy bien la verdad. Saludois

[@pablopaniagualadero6709]

Que manía con el infoentretenimiento , es un coche! Yo paso, a mí me gusta conducir!

[@margolish8220]

Con estos coches puedes conducir

[@enriquedeldod7193]

Si le gusta conducir entonces la elección es el Model 3. Dinámicamente es bastante mejor.

[@pablopaniagualadero6709]

@@margolish8220 ya te digo yo que sí tengo una moto eléctrica naked y es la leche! Además sera la única forma para mí de tener un coche que aceleré en 3,8" sin que te cueste 300000€

[@TONI8EIGHT]

Pero puedes hacer que tire pedos y poner una chimenea 😝

[@tonybarriogarcia4834]

El Tesla es más barato? depende, el que sale en la prueba vale 42000€ por el color Me llama mucho la atención que a los 2 os guste más el Tesla, y también que veáis bien el espacio atrás de este coche, yo lo he probado y me parece pequeño.

[@-ks3hw]

En comparación al Seal tiene un mejor maletero, en comparación a casi cualquier otra cosa, si es un espacio bastante meh

[@eloynogueira]

Foram MUITO bem pagos pela Tesla, percebeu? 👍

[@tonybarriogarcia4834]

😅😅😅​@@eloynogueira

[@Marc_RP]

En el BYD android auto si es inalambrico, pero el carplay no lo es. Funciona por cable...

[@josecolmenares7228]

saludos y exitos desde venezuela!

[@cochesnet]

Aquí JC. ¡Saludos!

[@davidlozano17]

El tesla si que tiene apoyabrazos en la plaza central de las plazas traseras

[@cochesnet]

Aquí JC. Sí, fallo mío.

[@ideas8]

El volante del Tesla recuerda a una gran marca Dacia

[@paco6096]

No compares Dacia parece mas equipado jajajaja

[@ecandamil]

Dacia pone palancas y si el volante es de piel lleva las costuras por el sitio lógico.

[@manuelontiveros160]

Cuantos ciclos de carga garantiza cada fabricante??

[@enriquedeldod7193]

Garantizan km o años de uso.

[@fernandobernuestrullen3942]

Hola. Buena comparativa y muy amena por los periodistas. En mi opinión es un copia y pega por parte de los chinos. Un saludo afectuoso.

[@cochesnet]

Aquí JC. Saludos, Fernando.

[@albertosierraestevez7434]

Tesla, el iPhone de los coches. Cualquier avería te cobran 3000€ y tan panchos. Hay que aguantar los coches que tengamos hasta que se le caigan las puertas.

[@TONI8EIGHT]

El mío está a puntito… 😂