¿Tendremos coches eléctricos baratos? | Novedades en español | coches.net

Se ha dicho que, en cuanto los coches eléctricos se popularizasen, el precio de venta bajaría hasta igualarse con el de los coches de combustión; pero los eléctricos coches de batería siguen siendo muy caros. ¿Qué debe suceder para que los coches eléctricos bajen de precio?
Presentado por Joan Dalmau (‪@jdalmauparera‬)
Producción audiovisual: Crator
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[@cescquito6766]

El problema es considerar “barato” un coche pelado por 25000euros…por muy eléctrico o de combustión que sea.

[@whispie.]

Con sueldos españoles no. Con sueldos de París para arriba, 25k euros es barato

[@caballerogolf92]

El problema es la autonomía que hacen los baratos

[@rs7960]

Tal cual

[@derwildritter]

El "problema" es que el percentil "barato" en España 🇪🇸 no se ha actualizado desde la peseta (2001)

[@ignaciojavierfernandezmuno6726]

Hace no tantos años un Ibiza "básico" de gasolina costaba 9999e. Se nos ha ido de la mano el precio de los coches.

[@amb9839]

La industria europea ha perdido toda la ventaja competitiva acumulada en tantos años. Un chino de combustión es infumable pero los eléctricos están muy bien. Es increíble que se haya permitido e incluso fomentado. Lo digo teniendo un MG4 y un BMW M en casa. El eléctrico va increíblemente bien aunque me fastidie reconocerlo. No es un V8 o un 6L pero es eficaz y hasta divertido.

[@pereamadeus3621]

La culpa es nuestra, fabricamos en China baratito para vender en Europa y el mundo con margenes de usura. Con los años los ¨chinitos¨ han aprendido la lección y nos han comido la costada. Ahora los fabricantes europeos a llorar y patalear y por supuesto soltarles subvenciones multimillonarias.

[@alberto-1999]

El MG 4 es un coche muy interesante y no tiene porque fastidiarte reconocerlo.

[@zurrasp0]

El MG 4 es una castaña si lo comparas con un BMW electrico u otras marcas europeas.

[@franjapa1000]

Wellcome to the real world

[@a.javierjb9957]

La única diferencia entre europeo y chino es el precio de las revisiones ! Vamos una estafa a la Europea, de nada​@@zurrasp0

[@morfeak135]

Los coches eléctricos son caros, es indiscutible, pero lo que realmente sucede es que los sueldos son bajos. En un pais en el que el sueldo modal son 1.300€ no puedes esperar que la gente se compre coches de 30.000€, ni electricos ni de combustión.

[@antonioortegagonzalez8725]

Los sueldos y los IMPUESTOS.

[@segismundofreud]

@@santosfedz48a ti sí que te tendrían que dar una paguita. Por el retraso.

[@user-ww3bs9jw3g]

De Europa podía salir el dinero, no? Ya que estamos sometidos a ellos???? 🤔

[@jpsmadrid]

El sueldo mínimo son 1150 x 12, creo que el sueldo medio español está muy por encima de esos 1300 euros

[@morfeak135]

@@jpsmadrid ​@jpsmadrid ​ sabes diferenciar entre media y moda? Acaso yo he dicho algo de sueldo medio? Pues claro que el sueldo medio es más alto... Somos un país en vías de pasar al tercer mundo pero no tanto. El sueldo medio en España ronda los 1.900€ Sin embargo, las cifras también dicen que el 90% del capital de España se concentra en el 7% de la población... Si yo no he dicho nada del sueldo medio es porque no es representativo para nada. De que te sirve que tengas un par de millones ricos si los otros 45 millones de españoles ganan un puta mierda (supongo que te tenga que aclarar que esto es una expresión... No todos los españoles cotizan...) Por cierto, el sueldo minimo interprofesional (SMI) son 1.080€ brutos al mes. Macho, no das una. Lo que vienen a ser 15.120€ en 14 pagas. Que si lo pasas a Neto vienen a ser aproximadamente 957€. Un sueldo de puta madre para comprarse un coche de 30.000, 20.000 o 15.000€. Todo esto que te estoy dando son datos que puedes sacar del INE con dos clicks de ratón. Son gratis para todos (bueno, gratis no que lo pagamos todos). Del propio INE extraje la cifra de los 1.300€. El salario modal, (el que tuvo mayor frecuencia, con 563.384 asalariados), se situó en torno a los 18.503 euros, si bien hubo otro también con elevada frecuencia (560.327 asalariados), que fue de 16.487 euros. Todos estás son cifras BRUTAS. Que si pasas la primera a Neto y 14 pagas se quedan en 1.080€, que en 12 pagas que es como suelen pagar en este país a los trabajadores poco cualificados se quedan en 1.277€ (los 1.300€ que dije yo desde un inicio). Antes de responder a alguien informate un poco anda.

[@manuels.r.6609]

Vw iba a solucionar el problema de emisiones (hace unos año ya) con aquellos bosques Vw distribuidos por la geografía Española en la que se compensaba la venta de coches de combustión con la plantación de árboles para compensar el CO2. Si,una vez eso existió aunque ya nadie se acuerda,después vino el dieselgate.

[@elmafias6141]

Se compensaba una parte del CO2 generado por los VW pero para nada el 100%

[@danielmolinagonzalez106]

Lo de los precios de los coches es una absoluta barbaridad

[@exci_.5758]

Creo que son mas altos porque los fabricantes se ven obligados a aumentar el margen de beneficio para financiar los costes de la electrificación a corto plazo

[@Jorgenicolas122]

En realidad no es asi. El precio de un coche es mas caro gracias a que la UE exige un mayor nivel de equipamiento de seguridad, y eso tiene su coste y por tanto un mayor aumento en el precio, a eso sumale que los fabricantes ya no miran por aumentar la produccion, sino que miran por aumentar el beneficio por unidad vendida, eso repercute en que se hayan dejado de producir coches del segmento A que son los que menos beneficios dan. Ningun fabricante aumenta los precios para una inversion a corto plazo, la electrificacion es una inversion a largo plazo dado que se sigue investigando en baterias mas pequeñas, ligeras y con menor coste. @@exci_.5758

[@nicogp2257]

O las marcas europeas se adaptan a las nuevas tecnologías o corren el riesgo de desaparecer. Y subir los precios de todo no es la solución. Hay más marcas y modelos en otros países.

[@whispie.]

Lo de los sueldos de los españoles es una absoluta barbaridad

[@ffergom]

"Va a ser muy difícil que la Unión Europea de su brazo a torcer". Con los precios actuales hay muchos países en los que será imposible cumplir con la prohibición de los coches de combustión en el 35. Estamos hablando de muchos países que, sumados a muchísima gente de los demás países pueden votar a partidos que utilicen esta medida a su favor. Mira que la realidad, al final, pone las cosas en su lugar.

[@j.p.s.2428]

La directiva 98/70 /CE, redactada en 1998. establecía que para el año 2013 debería prohibirse en toda la UE la venta de gasolina de 95 octanos. A tal fin sacaron la de 98 octanos para sustituirla. Estamos en 2024, y NADIE ha tenido los cojones suficientes para prohibir su venta, y es líder en ventas de derivados del petróleo. Y como este caso hay innumerables normativas de la UE que nadie hace mucho caso, por la sencilla razón de que son imposibles de llevarlas a la practica. En la UE hay numerosos organismos y funcionarios, QUE NADE HA ELEGIDO (no confundir con los electos al Parlamento Europeo, con elecciones este mismo año, y que en realidad a la hora de la verdad, pintan bastante poco. La que manda es la Comisión Europea), cuyo fin no es otro que estar continuamente sacando normativas para justificar sus elevados sueldos y privilegios. Pues con esto del año 2035 me juego lo que sea a que va a pasar exactamente lo mismo.

[@javi7454]

Joan, me encantan tus análisis sobre la industria del automóvil, me parecen impecables.

[@gato73]

Cuando se pretende imponer una tecnología por encima de las posibilidades de la gente,la cosa puede salir muy mal. Da gusto oírte Joan.

[@derecr1753]

Aunque el gobierno quiera dar más tiempo, china se las va a llevar entre las patas, o pisan el acelerador o se quedarán atrás y haber si no les pasa como a Nokia o Kodak a las empresas de coches que no se suban a la ola

[@vicencbascunana9130]

La U.E. se está tirando un tiro en el pie con esta política tan radical. Está claro que se ha de tender a la sostenibilidad, pero no al precio de destruir tu economía y a un sector clave como el automovilístico. Mientras en Europa nos obligaran en pocos años a comprar solamente coches eléctricos, en el resto del mundo el camino es otro, las marcas chinas, coreanas y hasta americanas (Tesla) se frotan las manos..... un paso más hacia la decadencia de un continente como el europeo, que como dijo alguien " Se dedicará en el futuro a vender entradas para un museo al resto del mundo"

[@jvicente218]

Es que no hay alternativa a la movilidad eléctrica si queremos reducir el impacto ambiental, sobretodo en las ciudades.

[@josemariagonzalez6794]

​@@jvicente218 los chinos en china te dirán que eso allí es un cuento chino...

[@jvicente218]

@@josemariagonzalez6794 A mí no me preocupa lo que digan los chinos en China, me preocupan las emisiones de los vehículos en las ciudades donde yo tengo que respirar.

Análisis brutal, muy acertado pero probablemente se quede corto, los cambios que los fabricantes europeos tienen que afrontar ahora no son nada con los que tendrán que afrontar en pocos años, vienen más cosas y algunas se le quedan muy grandes. Sólo los fabricantes que con mucha humildad decidan empezar de cero y con muchas alianzas tendrán alguna oportunidad para al menos no desaparecer.

[@justiniko]

Y eso tampoco les asegura que finalmente no desaparezcan. Lo que está haciendo la UE con su industria no tiene nombre

[@nachocollantes7602]

​@@justinikola industria Europea va a rastras de lo que los demás van haciendo. Sino se entiende esto no se puede entender lo que está pasando en europa.

[@99tromp]

Empezar de 0 dice…ja

[@soldadodediosnuncaregresad3149]

Políticas suicidas europeas, gracias UE

[@marco6241]

Yo tuve un coche eléctrico cuando era pequeño, era teledirigido, pero se le estropeaban las pilas recargables enseguida. Por cierto eran de niquel metal hidruro

[@robroy07]

Si te gustaba y te quedaste con ganas de más ahora hay coches RC con baterías que duran horas y son una maravilla. Yo los descubrí hace unos años y es de lo mejor que he probado (y no son tan tan caros)

[@AnonimoNadie-wg2lh]

Donde esté el Scalextric que se quiten las pilas. Guardo buenos recuerdos de mi "parque automovilístico" 😁

[@emdo74]

El problema no es que los eléctricos sigan caros sino que los de combustión no paran de subir para compensar la inversión que han hecho los fabricantes en los coches eléctricos que no están recuperando con sus ventas

[@santosfedz48]

La mitad del país vive de un sueldo del estado. ¿Si los coches y las viviendas no estuvieran hiper inflados a impuestos de dónde iba a salir el dinero para pagar pensiones, sueldos funcionarios, y resto de paguitas?

[@albertosanchezayuso1114]

Claro y directo Mestre. Una reflexión de ciudadano de a pie : no se sabe nada de fiabilidad,mantenimiento y durabilidad de los motor eléctricos. Hasta ahora , las pocas cosas cotidianas que tenemos todos son electrodomésticos. Si se te rompe el motor de la lavadora/ secadora/lavavajillas y te sale más a cuenta comprar una nueva.... da mucho respeto meterse de pleno en un coche eléctrico. 😅

[@jvicente218]

La cosa es que los EVs tienen menos averías que los ICE.

[@joseantoniocamposvalverde6372]

Impecable exposición y resumen de un futuro automovilístico incierto. Chapó Dalmau.

[@josemontes8041]

Y los de combustión como van de precio? Me parece que suben para igualarse con los eléctricos.

[@joseantonioortegagil8459]

Enhorabuena, habéis realizado un buen trabajo, en éste momento tan complicado para los usuarios y la situación que tenemos, muchas gracias!!!

[@spsisys1]

En la medida q sean masivos si deberían bajar. Pero lo más oportuno para q los precios bajen, es q los consumidores no lo compremos mientras consideremos q sean caros. Y ahora mismo, sn caros, muy caros. Y ojo con considerar eléctricos también a los PHEV de fabricantes europeos: Tienen más fallos q escopeta d feria, y eso aumenta su precio xq obligará a gastar más en reparaciones q no cubren con sus costes de circulación en modo eléctrico. Salu2

[@MrSergiomartinez30]

Impresionante vídeo analizando la realidad del presente y un futuro que cada vez es menos lejano. La conclusión final digna del mejor anális.

[@jesuspardavila7877]

Es así, nacerán compañías nuevas que se comerán el mercado en el que reinaban las, muy inyectadas en millones de euros públicos, de las compañías europeas, que quizás los gobiernos no estuvieran en sus acciones bursátiles, pero si en las miles de ayudas que han recibido de forma directa o indirecta durante décadas, sin considerar las veces que han intentado engañar a los consumidores con piezas defectuosas o emisiones falsas. Europa va tarde y mal, seguirá haciendo vehículos de combustión para otros mercados, de todas formas y viendo que cada invierno con cada temporal, las costas europeas retroceden cada vez un poco mas ante la mar, cada vez llueve y nieva menos, quizás las cosas se adelanten, ya no solo en Europa, en todo el planeta y ese 2035, se acorte mas. Si las empresas europeas tienen que vender vehículos eléctricos llenos de tecnología absurda e innecesaria, para pagar cuotas de funcionamiento y así seguir llenándose los bolsillos, creo que se van a estrellar con la realidad, como le ha pasado a la "estatal" Volkswagen.

[@epgcst]

Joan, enhorabuena por tu intervención en el canal 24h en el programa de Lorenzo Milá, los tres invitados estuvisteis muy acertados. Bravo

[@orovira80]

Que bien explicado y que gusto ver videos como este. Muchísimas gracias

[@user-df3gt6sp4z]

Magnífico reportaje, como siempre con Joan. Claridad en la explicación, bien estructurado y apto para el consumo por parte de todos los que deseen verlo. Fantastico trabajo, muy profesional.

[@jorgealbertovargassierra8518]

Pregunta..... China vende más coches eléctricos de lo planeado... y siendo el mercado automotriz más grande...... esto no indica algo....????

[@Jorgenicolas122]

Si el electrico no arranca en España era lo previsible, por muchas y variadas razones. El coche electrico es una nueva tecnologia que cambia habitos y costumbres que ademas no se puede imponer. El coste de un electrico supera con mucho, muchisimo a uno de combustión, no todos tienen garaje donde enchufar, el plan Moves no descuenta la ayuda en el momento de la compra, sino mucho despues, y ademas se computa como ingreso extraordinario en el IRPF, por lo que la ayuda no es tanta. Faltan cargadores en las grandes ciudades y en poblaciones medianas y pequeñas, el precio de las cargas en cargadores publicos es altisimo, y encima la bateria hay que sustituirla cada 10 años. Muchos inconvenientes para un buen arranque.

[@VictorPerez-lg7tm]

Cierto. Soy usuario de electrico y confirmo que todavia no esta maduro. Pero en poco tiempo, el panorama va a cambiar. Como los gobiernos no ayuden a los fabricantes generalistas, la tormenta va a ser tremenda

[@LuisLopez-81]

No puedo estar más de acuerdo. Lo del movés es de traca, 14:40 no sé cuándo va a rectificar el gobierno...

[@falconsu3336]

En España con la filosoafia y costumbre de vivir en piso de media 15 vecinos en el mismo bloque es tecnicamente imposible hacer funcionar el sistema de vehiculo 100% electrico..

[@EdgarTorres93814]

​@@VictorPerez-lg7tmeres un usuario estafado 😅 y lo jodido que te sientes orgulloso.

[@elmjrcnaldytb9759]

Por no hablar de la durabilidad de los elementos, quién sabe cuánto dura un motor eléctrico o una batería, y si surge cualquier fallo fuera de garantía te toca soltar varios miles de euros para su sustitución... En fin, muchas incógnitas todavía como para gastar el dineral que cuestan pudiendo tener un gasolina que ya no tiene ningún misterio para nosotros.

[@elmojito]

Muy buena exposición al escenario que se enfrentan todas las empresas de automóviles con historia. El reto es enorme y a no ser que gobiernos y ciudadanía decidan ayudar comprando productos autóctonos la destrucción de puestos de trabajo europeo será enorme. El problema será aún mayor para fabricantes de productos asequibles ya que fabricar en Europa con los costos que tenemos y la inversión necesaria en infraestructuras la tarea es enorme. Pensemos que cuando establecen fábricas aquí es porque el transporte y aranceles crean una manera de equiparar costos del producto pero posiblemente no sea suficiente so las inversiones necesarias son demasiado elevadas.

[@derwildritter]

Muchas gracias por compartir este análisis del mercado de coches. Felices fiestas 😁

[@jesusmonge]

Antes de nada felices fiestas y próspero año nuevo a todo el equipo, una pregunta Joan, estoy pensando en cambiar mi Toyota híbrido, por el nuevo Renault 5 que esperamos esté disponible en unos meses, la alternativa sería un Citroën e-C3, cuál sería la mejor elección?.

[@NVidiero]

Piensa que el eC3 tiene toda la pinta de ir a ser un TATA de plastico con 150km de autonomía por autopista. A ver si pensais que va a ser un model 3 jajaja

[@jose_ramon_c]

Excelente análisis. Enhorabuena y gracias.

[@victormiguelarevalillomate6461]

Y por cierto en el transporte pesado que baterías tendrían que llevar y la inversión a largo plazo de las empresas. Lo veo muy difícil

[@jvicente218]

El transporte pesado es complicado aún pero una hibridación con pila de combustible puede ser una buena opción a medio plazo.

[@danielmf100]

Hay noticias que el nuevo id7 va a costar el doble en Europa que en China (60000 vs 30000 redondeando) y que ante la sentencia del recorte de ayudas en Alemania a la compra de coches (por lo visto más ayuda al fabricante que al consumidor), las marcas han reducido el precio de sus coches en la misma proporción que la ayuda. Y es que vendiendo muchos menos coches, las marcas están teniendo unos resultados fabulosos, lo cual puede dar lugar a pensar que bajar, sí podrían bajar los precios. Muy buen reportaje. Como siempre un gusto veros!!

[@Jorgenicolas122]

Los coches chinos de importacion ya vienen con subvencion del gobierno chino, luego ademas con las ayudas a la compra en Europa, al final el coche sale mas barato, pero ten en cuenta que el coche chino que llega a Europa lleva menos equipamiento de seguridad, porque la UE exige que esten homologados a niveles de seguridad europeos, y eso aumenta el coste. Las marcas reducen el precio, que no el coste, porque no venden lo que producen. El Spring electrico en China cuesta la mitad que en España, pero no es el mismo coche, porque no tiene el equipamiento, (ADAS) que la UE exige para poder vender el coche.

[@VictorPerez-lg7tm]

Que el dia de la presentacion en China, solo tuvieron 300 pedidos. Un desastre

[@j.j.Ganuza]

​@@Jorgenicolas122.Muy buen apunte, con datos y argumentados. Mucha gente habla de oídas sin enterarse a fondo como tú. Gracias por tu coherencia. Veo que muchas de las opiniones sobrarían por inciertas.

[@carlosnavarroramirez3893]

Muy buen reportaje explicando una realidad sobre lo caros que son los coches eléctricos . Pero la pregunta debe ser , y qué hacemos los consumidores ante dicha realidad , pasamos por donde nos dicen o aguantamos el coche de gasolina hasta que se caiga a trozos ??

[@rafatz128]

El que resiste acaba ganando y este circo se acaba si nadie pasa por el aro.

[@MrDreamthe]

no solo son caros, encima el tema de escasa autonomía, y lo que con lleva garaje, cargador en casa.

[@jvicente218]

Yo en un mes he hecho 2000km y aún no he cargado en casa, ni he pagado un céntimo por la electricidad.

[@SuperJOSELITOOO]

Estoy seguro que el precio de los coches eléctricos bajarán y se verá en 2024 con los eléctricos low cost.

[@soooo12345]

Bajarán si se compara con los que hay ahora, pero si se compara con los de combustión seguirán siendo caros para la autonomía que ofrecen.

[@jvicente218]

​@@soooo12345 Mi Dolphin full equipe (34690€ antes de ayudas) me ha costado menos que un Golf de gasolina básico (33010€). Puedo hacer hasta 600km en ciudad, 300km en autovía y unos 400km en combinado. Llevo 2000km en un mes recargando gratis en cargadores municipales. Un saludo.

[@josemanuelrodriguezgonzale4767]

Y más importante : bajarán de precio los coches, en general?

[@NVidiero]

No. Los fabricantes quieren recuperar todo lo que están inviertiendo lo antes posible. Toda la gente que compre coche de aquí a dentro de 8/10 años pagará un sobrecoste brutal destinado a I+D.

[@mochoqui321]

Enhorabuena por el video. Muy buen análisis sobre la situación que se acerca.

[@MrSbpool]

Veo tus videos porque me gustan los autos y estoy aprendiendo español. Tu pronunciación es genial. Gracias.

[@sbolivar27]

Excelente análisis, preciso y acertado, enhorabuena.

[@RevolucionElectrica]

Hay mucho movimiento y ahora prisa. Cómo no! Si el model 2 llega sin competencia, como llegó el model 3 y el model Y, se acabó para la industria de raiz europea.

[@joseluisbusto116]

Y aquí estamos enterándonos de si bajarán los precios de los eléctricos. 🤣🤣

[@RevolucionElectrica]

@@joseluisbusto116 Has visto como han cambiado el tono estos de Coches. Net. Ni siquiera ha dicho lavadora en un video sobre eléctricos, gran avance. Los cuñaos de donde sacaran argumentos?

[@joseluisbusto116]

@@RevolucionElectrica El tono no es muy favorable a la electrificación pero saben que es algo inevitable y tampoco pueden obviar la realidad. De todas formas, da gusto oír a Dalmau aunque se le escape alguna pullita, pero también tiene razón en algún argumento. Es un gran comunicador y aunque no sea un firme defensor de la electrificación, no deja de ser alguien con criterio y con muchas tablas en el mundo del motor. Y es mucho menos fanático que otros a los que se les ve mucho más el plumero. Además, no hay que olvidar que tuvo un Multipla y ahora un Cube: no va a la moda y quien ha tenido un Multipla, no puede ser mala persona, de ninguna manera. Jejeje.

[@genito3705]

Magnífico artículo. Y muy bien expuesto.

[@danieldemiguelhernando5243]

Que no se le apliquen impuestos. Es la única manera si de verdad se toman en serio la electrificación

[@canariopeninsular9650]

Es vergonzoso y de juzgado de guardia que los Ayuntamientos en España sancionen a los propietarios de vehículos de combustión. La normativa y legislación vigente no está adaptada y los Ayuntamientos de aprovechan sancionando como medida recaudatoria, monetaria, no por evitar la contaminación. Los Organismos Públicos y Ayuntamientos sancionan, aprovechándose de la falta de legislación, medios e infraestructuras que protegerían al conductor de vehículos de combustión. Debería llevarse ante los Tribunales de Justicia a los entes públicos. El conductor no es el responsable.

[@DavidDuro]

Brutal análisis!

[@DiegoDevPro]

Muy buena información en este video!!! 👍

[@user-cx3li3kg2e]

Yo no hablaría más de MOVES, ya que la compra de eléctricos se "gratificará" en las declaraciones de IRPF como una desgravación...

[@JuananAlamedano]

Muy buen análisis y reportaje¡¡ Felicidades

[@alfredodejuan390]

Un ingeniero industrial también estudió electrónica. Lo único que tienen que hacer los que están trabajando diseñando los vehículos de combustión, es ponerse al día. Algo muy común en otros mercados.

[@joangonzalez1336]

Hola nois, como en todo hablamos de oferta y demanda y no nos olvidemos de la competencia, ah y del exceso de stocks, (lo que está pasando ahora con las e-bike, exceso de Stock y bajadas de precios bestial, y mas que bajarán). El vehiculo electrico yo lo veo en el transporte público y para circular en ciudad en trayectos cortos. Os imagináis una gran gasolinera con 10 o mas surtidores actualmente a una media de 5 a 10’ por coche, cuantos cargadores tiene que Tener a una media de 30’ + - para dar el mismo servicio .? Haced vosotros mismo el calculo. Y buen trabajo el vuestro. Salut Joan

[@jvicente218]

Qué puta manía tenéis de pensar que la carga en ruta es lo normal en un EV. Que no, que la carga rápida en ruta es sólo ocasional, que la clave es la carga lenta durante las horas que no usas el coche...

[@albertomendezgarcia6608]

No has entendido nada. Con los eléctricos cualquier aparcamiento es una gasolinera.

[@j.j.Ganuza]

​@@albertomendezgarcia6608.¿Existen fuera de una plaza de garaje particular?. Por qué miro en cualquier aparcamiento de ciudad y no los veo.

[@albertomendezgarcia6608]

@@j.j.Ganuza Pues si. Desde supermercados hasta plazas normales en calles. Delante de mi casa tengo una. Ahora por ley cada aparcamiento nuevo que se haga debe incluir un 10% de plazas de carga y sin la ley se están poniendo en todos lados. Hay supermercados que ofrecen plazas de carga gratuita y todo.

[@vicencbascunana9130]

Olé tus eggs Joan claro, conciso y bien estructurado. 🙌🙌

[@miguelacosta964]

Buen programa.

[@JuanAlvarez-km6dx]

Algo no me cuadra cuando habláis de precio. Por qué VW vende en China el ID3 por 15-16 mil euros y aquí por 42 mil? Allí los coches también tienen IVA, por mucho que el tipo pueda ser algo diferente... En 15 años el coche europeo será como Nokia, un bello recuerdo

[@Ruben98RaptoR]

El ID3 chino y el europeo no son el mismo coche. El chino usa una plataforma de una marca china, el europeo es desarrollo propio de VW si no recuerdo mal.

[@pacosuzukiman5974]

Gran video Joan....como siempre...

[@franciscoanguita400]

Que excelente explicación !!!🎉🎉🎉🎉

[@NandoGSI10]

Yo estoy a la espera de que bajen algo de precio. Ademas, el proximo año acaba el plan moves 3 y solo espero que saquen un moves 4 con condiciones mejores que las del 3, sobretodo en cuanto a que en vez de esperar un año y pico, la ayuda economica se produzca en el propio concesionario... A ver que pasa

[@nachocollantes7602]

Se ha prorrogado hasta Junio 24

[@jvicente218]

Yo no contaría con un Moves 4...

[@adricastedo]

Siempre da gusto escuchar a este señor.

[@juanaatr2668]

Lo que el presentador denomina "La UE" no deja de ser un puñado de políticos y, como buenos políticos, cuando vean su puesto peligrar por el masivo cierre de plantas automovilísticas "de combustión" y el consiguiente problema social, donde dijeron "digo" dirán "diego". Es una opinión.

[@ernestoortiz5141]

pero ya sera tarde

[@josecolmenares7228]

saludos y exitos,como siempre excelente video sr dalmau!

[@sergijuve7632]

Excelente Joan, como esperaba.

[@whispie.]

Gran análisis! Tengo un "pero" (ya aviso que vivo en Noruega), y es que en el caso de deportivos (p.ej. Tesla Performance) los eléctricos sí son mucho más baratos que los semejantes de combustión. Muchos son los eléctricos que superan los 300 caballos, y con par instantáneo. Es cierto que no son coches para las masas (el Model Y se rie de mi comentario), pero en algunos casos son muy pero que muy válidos!

[@joelsnake8]

Son coches que aceleran rápido, no son deportivos

[@whispie.]

@@joelsnake8 en pocos Tesla te has montado. O en Porsche Taycan, o en Audi e-tron GT, o en Lucid, o en Xpeng.. Pero bueno, hablar sin saber es gratis

[@joelsnake8]

@@whispie. Entiendo la idea, son coches que te dejan pegado al asiento al salir del semáforo como ningún otro. Dicho esto la experiencia que ofrecen estos coches no tiene nada que ver con la de un Corvette, Cayman o hasta S2000. Tal vez tenga más sentido comparar los Tesla, Taycan, Xpeng con coches como el Panamera, el Clase S, el Lexus ES etc.

[@enriquedeldod7193]

Evidentemente un eléctrico nunca va sonar, no van a tener cambio de marchas, no van a oler a aceite quemado, ni van a vibrar como un gasolina. Si ésto es necesario para que un coche sea deportivo, nunca lo van a ser.

[@whispie.]

@@enriquedeldod7193 depende de cuanto te gusten los sonidos artificiales (p.ej. Abarth), Toyota está desarrollando un cambio de marchas artificial (que a mi me parece una chorrada), el olor a aceite quemado.. no es para mi. Yo prefiero par instantáneo, recuperación de energía, batalla mucho más grande, silencio de marcha, maletero delantero, cargar en mi casa mientras duermo, etc

[@jorgesokolowski]

Magnífico reportaje que nos da una amplia visión de lo que se viene encima. Sin embargo encuentro a faltar dos importantes reetiling o retoque de dos modelos que creo está previsto comercializar para el tercer o cuarto cuatrimestre de 2024 y ambos son de Toyota: el corolla Cross, cuyo nuevo modelo ya se comercializa en Asia y el RAV4, que en numerosas web anuncian para después del verano. Estoy muy interesado en confirmar esto porque tengo pensado intentar cambiar de coche y no tiene mucha gracias comprar uno, al precio que están, y que solo en un año se quede obsoleto por una actualización global. Muchas gracias y enhorabuena por el reportaje.

[@libram9442]

Lo q tienen q bajar el precio de todos los coches, y q te permitan comprarte lo q se ajuste a ti o lo q t de la gana,lo mejor el termico

[@andres1mafla]

Sabía palabras….! Sobre todo las del final!

[@diegorosadohontanilla508]

Vengo a repetir algún que otro comentario… que gusto da oírte Sr. Dalmau!

[@salva8651]

Por cierto felicitaros por el video porque es muy cierto lo que dices

[@josecp]

Un 10, como siempre, sr Dalmau

[@eltiodelavara45]

Por qué nunca se habla de lo que cuesta cambiar las baterias?, cuanta vida tienen?...Sólo veo comparaciones de precios entre electricos y combustion

[@jvicente218]

Pues depende del fabricante y de la química. Si cogemos las mejores del mercado, BYD o CATL, la vida útil de las baterias LFP se estima en mas de un millón de kilómetros. Las convencionales NCM sí tienen algo menos de vida, en torno al medio millón de kilómetros. De todas formas, ambas tecnologías suelen tener entre 6 y 8 años de garantía, con un kilometraje de entre 150000km y 200000km. Un saludo.

[@ramonjpg1220]

Esos precios, por ejemplo el futuro twingo o Dacia eléctrico, muy bien. Pero un equivalente en combustión cuesta mucho menos y tienes para echar muchos litros de combustible. Hay mejores opciones para bajar las emisiones como el hidrógeno, pilas de hidrógeno. Y lo mejor, en mi opinión, es el combustible no contaminante. Un ejemplo es en Huelva donde me consta que hay una empresa creo que asociada (o algo así) con Cepsa lo hace. Y , en cuanto sea más producido y más conocido será, más barato. Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes, y MUY FELIZ AÑO NUEVO

[@Jorgenicolas122]

El hidrogeno es un tecnologia que se sigue estudiando, el problema de esta energia es su volatilidad y el peligro que conlleva, ademas de que no es posible almacenarlo y transportarlo. Este tema de los electricos es una industria en desarrollo que necesita su tiempo.

[@Ruben98RaptoR]

Si fueran opciones viables no crees que las marcas y los miles de ingenieros que tienen no lo hubieran propuesto ya?

[@ramonjpg1220]

@@Ruben98RaptoR en ello están, lentos pero están. A parte en un accidente los electrodomésticos con las baterías son cuando menos delicados.

[@ramonjpg1220]

Electrodomésticos no, eléctricos... El teclado tiene vida propia. Por cierto se me pasaba Muy Feliz Año

[@jvicente218]

Siento decirte que, a corto/medio plazo, no hay alternativa al vehículo eléctrico de baterías (BEV). Las tecnologías que mencionas son invisibles a nivel técnico y/o económico. Un saludo.

[@KmElectricos]

Joan me parece una exposición casi exquisita. Digo casi, porque demanda sí hay. Tú mismo lo has indicado. Solo hay que ver lo que está pasando con Tesla, que vende todo lo que produce. O con MG que si fabricase y trajera más, vendería más (pero está optando por traer más unidades gasolina). Y ya veremos con BYD, porque solo acaba de aterrizar. O lo que ha pasado con Kia con sus promociones de Octubre y Noviembre sobre el eNiro y el EV6, que resultaron en un aluvión de ventas. O lo que has contado sobre los trillizos. Demanda hay, pero no pueden o no quieren vender a precios razonables. Y así pasa, que los que mejor relación precio-prestaciones ofrecen son los que se venden. Por tanto, afirmar que no hay demanda es totalmente erróneo. Lo que no hay es una oferta adecuada en precio-prestaciones. El problema está en el lado de los fabricantes tradicionales, que aún sabiendo lo que se les venía encima (Protocolo de Kioto en 1997 y el Acuerdo de París en 2016) no supieron o no quisieron posicionarse, dejando todo para el último día y alegando ahora que es una transición forzada para 2035. Hombre, llevaban años avisados. Y el problema es ese, que otros fabricantes que no han necesitado hacer transición alguna les están “comiendo la tostada”. Es lo que tiene dejar todo para septiembre. Un saludo y feliz año

[@raulytal7851]

¿en qué consistieron las promociones de kia? Tengo curiosidad, porque creo que esta gente siempre lo deja para última hora para cumplir cuotas. Yo tengo un e-Niro de finales de octubre de 2021, y me salio mucho más barato de lo "oficial", unos 30.000€ 64 kWh y 204 cv, Drive.

[@KmElectricos]

@@raulytal7851este año 2023 se llegó a ofrecer el eNiro desde 28.000€ si financiabas y antes de ayudas

[@maximahafm]

Sí, bajarán de precio, y empezará progresivamente y en lento aumento desde el segundo semestre de 2.024....

[@antoniogomez7435]

El dia 28 quitan el iva de los coches de mas de 100.000.- euros

[@Amara15og]

Quiero pensar qué, a medida que el desarrollo de las marcas aumente, los precios pueden ser más asequibles. Pero, como bien dice Joan, nacer poseyendo ese origen no es lo mismo que buscar llegar a ello desde la acera contraria. Tecnología e inversión son dos partes que hacen difícil lograr esta disminución. Tener una fecha límite para implantarlos hace que la rueda quiera girar a una velocidad para la cual ella misma no se encuentra preparada y esto hará que, como ha sucedido con la euro7, 2035 sea borrado del mapa y se implante otra fecha. Solo el tiempo nos dará las respuestas y los resultados. Un tema muy interesante. Es un placer escuchar a Joan sobre el tema. Gracias por hacerlo tan ameno y entretenido para el espectador. Saludos y abrazos a Joan, los Crator y la familia cochesnera.

[@Moonsean24]

Efectivamente, pero no crees que el retraso de la Euro 7, en vez de retrasar ese cambio tecnologico, lo ha acelerado aun mas? Me explico: como fabricante, no crees que en vez de invertir en complejos sistemas de anticontaminacion para superar una Euro 7 (en 2027 que se prevee )que ya no tendran recorrido en 2035, lo invertiran todo en tecnologia para EV

[@pumass2211]

A mi me da igual que un coche eléctrico baje a 20000€ si no tiene autonomía ni infraestructuras. A la gran mayoría no le vale un coche así.

[@jvicente218]

Qué autonomía necesitas para tu día a día?

[@DoviAlien]

Las marcas claro que son capaces de transformarse, otra cosa es que quieran tener menos beneficios que con los motores térmicos.

[@raulytal7851]

Estoy bastante de acuerdo con lo dicho, pero creo que falta información, falta por ejemplo que el golf más barato es un gasolina de 110 cv y cuesta 30.440€, y un Model 3 con ayudas se queda muy cerca, y no hay comparación posible.

[@vaickiballs]

Vamos, que el chicle de los motores térmicos ya no da más de sí y ahora van tarde.

[@MANUELRODRIGUEZ-sg8qn]

En definitiva...los coches no van a bajar y los pocos que hayan a un precio "normal" aún siendo igualmente alto....serán verdaderos "tiestos" con cuatro ruedas.... ¡¡Si que va estar la cosa distraída!!!

[@user-xw1pc1yx6m]

Te miro desde Italia y soy d’acuerdissimo con tu analisi! Eres uno des los mejores periodista de automovil de europa, sei un grande, continua così!

[@samsung7633]

El eléctrico es caro, sí. Pero en España la gente se gasta al mes en la gasolina de un Megane la letra de un Tesla Model 3, también es verdad.

[@MrPiske1]

Sería posible un video de estos cada 1 o 2 meses, mostrando las novedades de los nuevos vehículos, próximos lanzamientos, novedades y tenernos un poco al día de lo que acontece , sobre todo en el mundo de los vehículos eléctricos con precios inferiores a 25.000€ que es lo que más se demanda a día de hoy? Gracias.

[@amcmc4641]

Gracias por los vídeos. Son muy entretenidos además de informativos. Feliz 2024. Salut i força al canut!!!

[@fonjd]

Además no es solamente el precio, es también lo que puedes hacer con ellos. Recorrer 200-300km es un insulto al usuario.

[@lacuerda10]

Eres el mejor comunicador de españa,de largo

[@bautistarodriguezolveira2815]

El mejor video que he visto sobre este tema. Grande Joan, enhorabuena.

[@jerlhn]

¿Qué opinión tienen del Rivian?

[@carlosarcaas]

Lo de que a los ingenieros mecánicos nos tienen que sustituir... evidentemente un ingeniero mecánico que antes diseñaba culatas, no va a programar centralitas, eso ya existe hoy en día porque los coches de combustión también las tienen. Un ingeniero eléctrico o electrónico comprenderá cómo se diseña un circuito, pero los ingenieros mecánicos seguimos siendo necesarios para crear toda la "parte ciclo" en jerga de motos, los sistemas de freno, los motores etc.

[@nicogp2257]

El problema es el precio de TODOS los coches, eléctricos, hibridos o de combustion.

[@2006chame]

Joan me encantan los videos en los que das caña, sigue asi!

[@inakiinakiinaki2155]

Buen vídeo, saludos 🤗

[@99tromp]

Muy buen análisis. Una imprecisión: adaptar una fábrica al montaje de los eléctricos no es ni complicado ni caro.

[@strcorp.2174]

Los márgenes de ganancia de los fabricantes cada vez son más grandes, imposible que bajen. La calidad baja y el precio sube

[@josemontes8041]

Lo mismo que le sucedió a la industria relojera suiza con el cuarzo o a la de fotografía con la cámara digital y luego con los móviles. Mal futuro.

[@josealbertovelezsegura4914]

Muy buen análisis y perfectamente explicado. Los coches eléctricos tal como están planteados ahora serán caros independientemente del coste final por que un twingo pelado de equipamiento forrado de plástico y sin poder salir de la ciudad porque la batería ni el motor lo permiten por 2000€ es caro. Personalmente yo creo que compartir baterías y motores creados por empresas especializadas abarataría los costes, la diferencia podría venir en el software diferente en cada marca.

[@Jorgenicolas122]

Nadie comparte baterias, salvo que haya acuerdos entre grandes corporaciones entre si, pero dentro de una misma corporacion con diferentes marcas tipo Stellantis, grupo Vag, grupo Toyota-Lexus, etc., porque seria perder cuota de mercado. No podemos exigir a la incipiente industria electrica del motor la experiencia acumulada durante muchos años en la investigacion, desarrollo, e innovacion de la industria termica. Todo esta en proceso de desarrollo: baterias de litio, de manganeso, baterias liquidas, solidas, depositos de hidrogeno, etc, es mucho lo que hay que investigar. Y ten en cuenta que el 70% del mercado del litio lo controla China.

[@VictorPerez-lg7tm]

@@Jorgenicolas122 El fabricante chino CATL ha desarrollado una plataforma que incluye motor y bateria, que se vendera al fabricante que le interese. Es una buena opcion para detener el primer golpe

[@santimezblan2672]

Menuda clase magistral.un gusto aprender de ti, la ley de la selva cómo indicas al final nos van a hacer pasar por el aro a todos...

[@jairofloressereno4556]

Como todas las tecnologías emergentes, al principio tienen precios elevados. Según vaya habiendo sobre todo competencia los precios se irán reduciendo. El problema con los coches es que el precio de los de combustión están disparados. Un coche familiar para viajar actualmente te vas muy fácilmente a más de 30.000 euros. Yo sigo viendo como principal problema de los eléctricos, además del precio, la autonomía para viajes en autopista. Se siguen quedando muy cortos para muchas personas. El día que los eléctricos ofrezcan autonomías y precios parecidos a los de combustión la cosa cambiará. Hasta entonces yo seguiré estirando todo lo que pueda mi coche de combustión.

[@mg-dad]

Saludos a todos!!! Soy de cucuta N.S. Como hago y que tengo que hacer para tener un carro eléctrico en mi hogar Por ejemplo ese Renault 5 E-tech ?

[@JavierGonzalez-vh6wu]

La mayoría de los países de América del sur x éstos lados no están todavía preparados las ciudades para los cargadores electricos Muy poca es si hacés viajes y rutas no tenés como recargar tú vehículos Problema graves Y son más caros que los de gasolina Misma marca Mismo auto O sea complicado todavía Nos falta mucho a nivel pais

[@ignacioechevarriagonzalez7960]

Sinceramente,me preocupa más el futuro del consumidor europeo ( el mío) que el de los productores. A 25.000 € el coche y algunos más el garage para recargarlo , me veo haciendo 70 km al día en bici para ir a currar.....maravillosas políticas globales europeas.

[@localbera]

El problema es vivir a 70km de donde trabajas. El planeta nos está pidiendo un cambio radical, no nos damos cuenta pero nos estamos dirigiendo a un punto sin retorno. Lo que hay que fomentar más es el transporte público (sobretodo el tren) y los últimos km en bicicleta (eléctrica). Ya veremos este año como nos va el calor.

[@rcarhouse]

👍👍👍👍

[@Moonsean24]

Simplemente las marcas prefieren vender menos y ganar mas. Tambien hay que amortizar una infraestructiura para coches ICE que lleva decadas desarrollada.Pero si miramos precios nos damos cuenta que un coche de combustion decente se va cerca de los 30mil eur o los supera holgadamente.

[@manel2963]

Si no hay eléctricos baratos cerrarán muchos fabricantes de coches

[@irenecheca6575]

El modelo de concesionarios y ventas también va a tener que cambiar, es lo que a la gente le encanta del modelo Tesla en EEUU, no hay cargos de concesionario y se compra todo online. Muy cómodo. Más el diseño y fabricación verticales que ya hace Tesla, como se comenta en el vídeo (no porque a mí particularmente me guste Tesla o Elon Musk, pero el modelo de negocios... está funcionando).

[@javierbaltar3656]

Imposible