Renault Captur E-Tech vs Kia XCeed PHEV | Prueba Comparativa / Review en español | coches.net

[@christian_es]

Tengo ese Captur ya con 2 mil km con varios viajes de Toledo - Madrid - Toledo y es una pasada!!!

[@jalbertobarba]

Que consumos tienes en autovia?

[@christian_es]

@@jalbertobarba Según he visto en la pantalla me dice que tengo un consumo medio de 5,3 L/100. Pero esto lo hago hasta poco más de la M-40 porque luego utilizo 100% EV en la M-30 hasta destino, obviamente para ello previamente utilizo la opción e-Save que sino no llego XD

[@jesusperez3796]

@@christian_es Pero al final del trayecto tendrás un cosumo medio de....?

[@fernandogco]

@@jesusperez3796 qué quieres saber??? Nadie puede darte una respuesta a eso. Básicamente porque depende de tu uso diario. Ejemplos concretos: - Toyota corolla 2:0 tdi de 116 cv. Trayectos de 55 km diarios. Domicilio-hospital y vuelta por carretera secundaria. 100 euros mensuales de consumo de gasoil. Gasto muy contenido. - Peugeot 508 hybrid de 225 cv. Trayectos de 55 km diarios. Cargado en enchufe normal de domicilio. Gasto de gasolina: 35 euros mensuales y sobra.

[@jesusperez3796]

@@fernandogco Con una ? hubiera valido. Yo le pregunto a Christian Escalante , y solo él me podría responder, porque solo él iba en el coche, y solo él podría saber el consumo. Lo que me contestas tú son generalidades que no vienen al caso

[@DILINGER0]

El sistema e-Tech de Renault es en mi opinión el mejor disponible en estos rangos de precios. Prestaciones, tacto, suavidad, capacidad para circular en modo eléctrico, poder usar el térmico como generador... y encima tanto Captur como Megane coches fabricados en España. Serían mi elección.

[@ivanlb1]

Me ha parecido una prueba muy básica, sin entrar en detalles de los consumos. Habláis de un consumo de 2.8 pero no sabemos qué condiciones teníais, si partíais con la batería al 100% en ambos modelos... como recuperaba energía cada uno... Saludos.

[@donalvdonalv1455]

Locura de precios, la moda SUV se ha cargado el mercado. 25.000 y 28.000 euros por coches compactos, pequeños y poco potentes, que además necesitas un garaje con enchufe para que te creas ecológico, porque económicamente las cuentas no salen.

[@bandarako]

Exacto y ademas para parar en un baden y frenar en las curvas de autopista. Borregos en SUV

[@raulcob4384]

Y encima tenemos que pagar por la luz, ahora esta barato enchufar, pero cuando sean muchos coches electricos cuanto nos cobrara iberdrola???

[@luisbg4830]

De momento yo me quedo y estoy esperando el Captur micro-híbrido de 140 CV con etiqueta eco, que por cierto nadie ha hablado aún de él. Sois un buen equipo y un gran saludo para Luis Miguel de mi parte siendo un compañero tuyo de la infancia del cul d'Ocata.

[@raulmartinez8339]

Hola. Yo tengo el xceed desde agosto, pero compré la versión eficiente, es decir con ruedas de 16", y no de 18" que es el que habéis usado en la comparativa. Yendo por autovía, he observado que al alcanzar la velocidad a la que quieres ir, levantando un pelin el pedal, comienza a cargar la batería y también en modo sport, yendo a 90km/h, te va recargando la batería (en este caso no evalué el consumo). Le he hecho 9000km y tengo una media acumulada de 2,3l/100. En modo 100% eléctrico, en mi día a día le hago un máximo de 64km y es combinación de carreteras a 80 con 3 travesías a 30. Yendo despreocupado, le saco 58 y a lo loco 50. En un viaje de 240 km por autovía con una media de 110km/h, le he sacado de 4,1 a 4,3 l/100. Es cuestión de cambiar la forma de conducir respecto de los coches "tradicionales ". Un saludo y mil gracias por el video.

[@saxo1547]

Yendo ?

[@adriansanchezmillan]

@@saxo1547 Yendo, está totalmente bien escrita. Si te refieres a poner " llendo" es una falta ortográfica.

[@raulmartinez8339]

Gracias Adrián. En fin, intenté explicar mi experiencia, pero algunos no entienden mi idioma.

[@siso.wolf.project]

Cada vez que alguien compra un SUV se muere un gatito

[@antoniogarcia-gd4be]

Los híbridos sigo sin verlos prácticos 27 000 por un coche q gasolina vale 17000. Y doble mantenimiento. Pero buen video 👍

[@juliohernandez4084]

Por 17.000 es imposible comprarse un CAPTUR con cambio automatico. Si es posible con gasolina pero con un motor pequeño. Para comprarte uno parecido (+150 cv) de 24000 no baja. No estoy defendiendo comprar un Captur por 30000, que me parece un timo. Pero la época de los coches "baratos" acabó hace unos años. Hay SUV urbanos por 15000 financiados, pero nunca de cambio automatico. Un saludo

[@victorgon_]

@@juliohernandez4084 Este Captur no se puede comparar con uno de gasolina 150 cv. Tiene una punta de 170 km/h y un 0-100 de más de 10 segundos. Eso son cifras de 90 o 100 caballos.

[@ernodios]

Lo bueno de que todos quieran SUV es que los compactos pierden demanda y te dan mejores descuentos jejejej

[@jesusperez3796]

¿Qué parte de lo eléctrico tiene mantenimiento?

[@alfonso4740]

@@victorgon_ el capture gasolina de 100cv hace el 0-100 en más de 13 segundos, tiene claramente menos prestaciones que el e-tech. El gasolina de 130cv es el más parecido en prestaciones con el híbrido enchufable, y ese ya parte de 20k€ en versión manual.

[@amg3495]

Xceed sin duda

[@Amara15og]

Antes de opinar si uno u otro... ¡Qué bonito atardecer! 🥰 ¿Hay que elegir? Hombre... Es difícil... Creo que en gusto estético externo ambos son bastantes acordes, aunque el Kia sabe despertar un poco más de pasiones (y eso que el Kia Río era muy soso, Farré. Si, me refiero a la prueba del Nissan Micra, el Citroen C3 y el Kia Río que hicisteis hace unos añitos 😏). En su interior llama más a los ojos el refinamiento del Kia (no digo que el Captur no lo sea). Pero, he de mencionar que el salpicadero del coreano presenta más botonera en cuanto a climatización y pantalla, en contraposición al minimalista salpicadero del francés. Me encanta oír que la climatización es por botones y más fácilmente utilizable en el día a día. Y una chorrada que iba a soltar... Entonces el maletero del Captur no es apto para el transporte de un cadáver, ¿No? Lo digo por lo de los 40 kg. Bueno, el del Kia sí, ¡punto para Kia! (¡eh! ¡No me refiero a uno humano! ¿Ok? 😂😂😂😂 Y ambos maleteros pierden, eso siempre es así en todos los casos de los PHEV. La motorización siempre es disfrutada cuando aparece el "piloto piloto". (Me encanta la mención a Alpine F1, de Luismi. A lo mejor le dejan probar el nuevo fórmula de la marca). Pero hablando en serio, ambos se notan distintos según los modos que se lleven pero en gasto parecen casi iguales. En resumen, son pequeños detalles en cada uno que al final serán insignificantes a la hora de comprarse uno u otro. Por precio el coreano se lleva la pole position, pero en sensaciones quizás la "pole" es para el Captur. Hamilton y Bottas siempre peleando por ser el número 1. 😂 Y el paseo por ciudad ha dejado aún más claro que ambos han nacido para dominar el territorio urbano, solo queda esperar a sus ventas. Ventas cuyo precio diferenciado apuesta por el desorbitado Captur y el controlado Kia. Ambos están por debajo de los 30.000 llamándose híbridos y base, pero ambos se elevan por encima de está cifra cuando se comienza a mencionar los distintos acabados y extras. Termino: aplausos para estos dos estupendos expertos de los que siempre merece la pena aprender, y a los que siempre da gusto escuchar. Mi enhorabuena a los Crator una vez más por lo bestias que son (en el sentido de geniales), y como siempre la clásica despedida manchega: un fuerte abrazo para todo el equipo de coches.net. Se os quiere ❤️

[@argamg]

Lo siento, precios inconcebibles, muchas faltas y muy caros. Gran trabajo por vuestra parte, saludos y Mi mejor deseo para todos vosotros en este año🤗

[@CarlosHernandez-we1yr]

Son carrocerías y segmentos distintos: El Captur es SUV y (subcompacto) B. El XCeed es Crossover y (Compacto) C. El ejemplar de KIA equivalente al francés es el Stonic.

[@cochesnet]

El crecimiento en tamaño del Captur, por más que la plataforma siga siendo de segmento B, y el incremento de precio derivado de la electrificación hacen que el Renault sea un rival perfecto para este Kia. Hoy en día, los segmentos están cada vez más diluidos y de lo que se trata es de enfrentar a modelos de precio, tamaño y rendimiento similar que puedan generar dudas entre uno y otro en el usuario y nadie que se plantee comprar un Captur PHEV valorará un Stonic como alternativa, entre otras cosas porque no existe un Stonic PHEV.

[@labaro66]

Pero como no estáis en Andorra?

[@Chente302]

Con los datos del video...mi prius 3 es más rápido de 0 a 100??

[@RafikiABP]

La diferencia entre el XCEED PHEV y el XCEED de combustión asciende casi a 10.000€, imagina lo que tardas en gastarte ese dinero solo en gasolina.

[@ernodios]

Seguiría prefiriendo el gasolina si ambos costaran lo mismo 🤣

[@fernandogco]

@@ernodios si hicieras 40 km diarios, casi gratis, lo mismo no pensabas igual... .

[@sra1088]

el error q comete todo el mundo. Busca la versión más parecida en equipamiento y motor y ya verás cuanto se reduce esa diferencia

[@DILINGER0]

Imagina que vivas en una ciudad que ponga restricciones a la circulación incluso de coches con etiqueta ECO. Imagina que haces cada día 50 km por menos de 1 € en el híbrido, que son 120 € al año y en gasolina te lleva 1000 € al año en combustible en esos mismos trayectos. Imagina vivir en una realidad paralela y creer que todo el mundo vive y piensa como tú. Por no entrar, en comparar un coche automático de 140 cv con uno manual de 120.

[@fernandogco]

@@DILINGER0 además,...me parece bien que la gente no quiera un coche de estos. Así no sube la luz... . Estoy un poco harto de tener que vender como interesante, una decisión que solo le atañe a mi familia. Recordad que no vivimos de vender coches... . Y me “la sopla” en la tontería en la que queméis vuestro dinero. Simplemente hablo de una opinión concreta y obviamente muy subjetiva, porque es la mía. Me he comprado un 508 hybrid con acabado GT con 3900 km y dos meses. Precio: 31000 euros: o lo que es lo mismo,...unos 11000 euros de rebaja con respecto a su precio de tarifa. Todo lo que se le puede poner menos el techo solar. Una auténtica preciosiodad que hace 42 km en eléctrico,...y si le quieres pisar, tiene más de 200 cv.

[@elgatoconvans]

Osea que el kia es.... Más largo Más bajo Más ancho Más ligero! Mejor hecho Y más barato? Cuál elegir? Jajaja yo sin duda el kia

[@biendiego57]

En coches.net les cuesta muuuucho dar como ganador autos que no sean europeos. Nunca los prueban en ciudad (esta vez al menos sí un poco) y andan probando comportamiento dinámico que en el diario vivir uno no tiene. Podrían poner cuánto cuestan las mantenciones, índice de fiabilidad etc... Son autos parecidos pero si quieres algo fiable e inteligentemente fabricado, El coreano es la opción por lejos. Yo no podría a nadie recomendar Renault con la fiabilidad que tienen

[@luisbg4830]

Y menos maletero y eso también cuenta, un saludo.

[@plenilunio92]

mas ligero, me convence

[@e7234]

pero en cuestiones tecnológicas de hibrido es años luz atras. mira la comparativa de “el rincon practico”

[@ivanlb1]

Batería más pequeña, por eso es más ligero y hace menos km. Una tecnología híbrida mucho menos avanzada, que sea más largo no le veo ninguna ventaja, ni que sea más bajo. Encima va peor dinámicamente... yo lo tengo claro! CAPTUR

[@재현박-g5g]

¡Arriba Kia!

[@JUANDEVILLA1]

Podríais hacer la comparativa con el Megane y Ceed Tourer PHEV, son coches con más maletero y más aerodinámicos. Tanta moda con los SUV

[@JUANDEVILLA1]

Eso son coches prácticos, no coches sin maletero e interior escaso.

[@sergioauris6819]

Me quedo con el Opel Ampera, con 6 años... Su bateria todavía hace 70 kms , etiqueta 0, motor gasolina para hacer largas distancias y más maletero. Único pero...es 4 plazas🙃

[@FranciscoGutierrez-dk2dt]

no habéis comentado el consumo del Captur !

[@JS-wn8bw]

El canal de Él Rincón Práctico hace una revisión del Captur muy buena y le dan consumos en uso normal sin cargar extraordinarios.

[@alfredoramos56]

XCeed

[@nachoramos3908]

Consumos sin batería, habéis hablado de 6-7ltr el xceed, cuánto ha hecho el captur?

[@raulmartinez8339]

Estos coches son para cargarlos a diario. Es una aberración no hacerlo. De hecho yo el mío lo llevo siempre casi en la reserva de gasolina para evitar llevar peso muerto. Solo reporto lo necesario dependiendo del viaje largo. Pero viajes de 240 km, yendo a una media de 110km/h me consume entre 4,1 y 4,3 l/100.

[@xquirri]

En el minuto 3:05 puedes ver una media de 6,8 litros según el ordenador

[@nachoramos3908]

@@xquirri ya, pero nos consumos en un momento dado, en un puerto de montaña.... pero no al cabo de 100 o 200 km

[@nachoramos3908]

@@raulmartinez8339 claro, son para cargarlos a diario, pero yo, que soy comercial, me interesa en tiradas largas.... y ese dato, qie me das, es bueno, cual tienes, un captur? Muchas gracias

[@xquirri]

@@nachoramos3908 Es en 50km, puedes buscar en KZbin el canal de rincón práctico que se ha comprado un Captur y ver sus consumos, aunque ten en cuenta que es muy Fanboy de dacia y de Renault y disfraza mucho dichos consumos. De hecho tiene una prueba donde compara el Toyota Yaris híbrido con el clio híbrido y dice que el clio consume 2 litros menos que el Yaris. Y si miras el resto de comparativas de otros canales más fiables, en todos consumen prácticamente lo mismo los dos, o incluso un poco menos el Toyota.

[@migueltraviesa2987]

Yo me quedo con el Captur...pero el mild hybrid de 140 cv, a un PHEV no le veo especiales ventajas y creo que lo que pierdes es mucho más de lo que ganas

[@sra1088]

q barbaridad

[@rmo3839]

Excelentes y muy sinceras sus apreciaciones. Como siempre el trabajo de todos ustedes es muy profesional. Ambos carros me gustan mucho. Saludos desde Colombia 👍😎

[@aikijordi]

Echo en falta hablar de la regeneración de energía, en ambos modelos, comparar ese dato es importante para poder saber el consumo medio en trayectos de más de 100km. Por otros canales hablan de que el Captur regenera muchísimo y eso lo hace más eficiente, ¿Será que es un fan boy de Renault? Estaría bien poder verificar ese dato,

[@carlosfernandez693]

Es q esa es la clave en el captur. De hecho, es casi imposible que ese coche se quede sin batería debido a su gran poder regenerativo. Tirando únicamente del motor atmosférico supondría mucho gasto y menos prestaciones, pero es que ese caso no se da realizando una conducción simplemente normal.

[@javiersugeros3798]

Se echa de menos en vuestras comparativas una tabla con prestaciones y consumos en los distintos escenarios. Buen vídeo !!!

[@javiersugeros3798]

Sin batería el Kia es una castaña, en comparación con el Captur.

[@cochesnet]

Gracias por el comentario,

[@martirio0]

@@javiersugeros3798, en teoría, el Kia tiene 105 CV frente a los 90 CV del Captur. Debería ser mejor el Kia, sin carga en las baterías, no?

[@antonioperezpesquera408]

Al precio que se está poniendo el kW Más el sobrecoste, más la poca autonomía y falta de infraestructura en la red vial.... Yo sigo sin verlo a día de hoy. Y sigo sin entender la guerra al diesel

[@carlosa.sanchezgalisteo6930]

Quizá se me ha pasado, pero la potencia conjunta de los motores térmicos+eléctricos en ambas unidades, cuáles son?

[@davidcabrerapleguezuelos1470]

Buena comparativa, enhorabuena por vuestro trabajo.

[@josefedericopresno6668]

Buena comparativa, gracias por mostrarnos los motores. Que pena que no tengan rueda de repuesto...

[@patilluni]

Llego un poco tarde….pero en el captur,disteis mal los datos de las baterias,disteis las cifras del captur hibrido normal (49 y 25 cv) cuando en realidad las del hibridó enchufable son de 67 y 34….

[@sr.guirle3600]

no entiendo xq se usan palabras que llevan al equivioco, como "baterias de gran formato" cuando lo que dan son 50km a mucho tirar, y puede entenderse mal xq entonces como llamamos a las baterias que dan 600km? ....

[@pedrosalas405]

Si vas al super a comprar y lo enchufas, que porcentage aproximado de bateria puedes recargar de forma gratuita?

[@joseperezpareja73]

¿En cuanto recarga en trayectos largos? ¿Seguro que son más o menos iguales en cuanto consumo? Hay lo dejo, la tecnología es la misma híbrida enchufable. ¿NO?

[@eloi110786]

Esto lo habeis probado en Cerdanyola del Vallès no yo vivo en esa ciudad

[@mdiazp23]

Ninguno, pero el Kia parece más turismo y es algo más aprovechable!

[@caminreal]

Lo veo mucho más largo (20cm) y un maletero no mucho mayor (291 vs 275 litros segun he creído escuchar). Monstruosamente grande para luego tener que llevar los trastos en el cofre...

[@picazo1887]

Prueba del Leon eHybrid, YA!

[@jotabeta1470]

O una comparativa con el megane-leon!!!

[@guillermoreche544]

Cuanto tiempo Luismi

[@guillermoreche544]

Pues ya somos dos 😂

[@alfonso4740]

De momento por la diferencia de precios entre versiones híbridas enchufable y gasolina equivalentes no merecen la pena los híbridos enchufable a no ser que hagas muchísimos km al año y siempre tirando de enchufe obviamente. Teniendo en cuenta además que ya no hay coches baratos después de la subida de precios que han tenido estos últimos dos años es muy difícil justificar la compra de un phev calculadora en mano para el común de los mortales a día de hoy. Imagino que las marcas habrán hecho sus cuentas entre posible multa por no cumplir objetivo de emisiones o compra de margen de emisiones y los costes de fabricación para poner los precios que ponen a los phev. Seguro que en un par de años está tecnología se abarata más y aumentan las posibilidades de enchufar fuera de casa, pero a día de hoy sigue siendo para early adopters.

[@chipichopo12]

el Renault de todas todas, mejor tecnología

[@jalbertobarba]

Me ha faltado información de consumos para este tipo de coches. No solo ciudad., me falta saber que pasa cuabdo haces un viaje de carretera de mas de 100km.. Losbprimero 100km son bajos, que pasa en un viaje de 250 km?

[@sra1088]

Pues mira esto te digo yo, aunque tengo un ioniq Phev q es más eficiente q estos 2 En mi último viaje por autovía de 240 km 3.5, a 120 y 4 en el coche con maletas. En viajes de 1000 km 120 y 4 cargados de maletas 4.5 ó a veces un poco menos

[@jalbertobarba]

Gracias por tu respuesta, por lo menos algo con que comparar

[@gato73]

Buen video chicos,estuvo bien esta comparativa. Para mi el XCeed en gasolina normal es la mejor opción sin duda.

[@sarapuig7215]

Deduzco q lo tienes. Lo acabamos de adquirir. La verdad pensé q nos saldría más barato y al final haciendo números nos sale x unos 24000. Espero no arrepentirme!! 😂😂

[@jonatanjimenez3819]

Dudo entre el Xceed 140 CV y el Captur 130 CV. Cómo lo ves?

[@epgcst]

Hola amigos, feliz 2021!! Ferrán, sí se puede tener todo!!!... Para ello haced la comparativa con los equivalentes en carrocería familiar del Megane y el ceed y me decís. Me ha sabido a poco la prueba, un poco somera. Me quedaría con el Renault, creo que recupera la batería mucho más rápido, es así?. Saludos

[@raulmoya6793]

Por favor hacer una prueba del kia niro híbrido 2020, gracias

[@legendariogrcf]

Pq no hacéis una comparativa de seat leon hibrido enchufable y renaul megane hibrido enchufable. Muy buenos vídeos.

[@jesusmarcos7985]

Me quedo el Clio y el Ceed

[@ernodios]

Todavía no ha empezado el vídeo y digo el KIA. A ver qué opino cuando acabe. El KIA es más bajo, pesa 50kg menos, es más barato, tiene más maletero, el motor térmico es más potente, tiene un motor eléctrico y no dos, la batería es más pequeña, tiene la misma autonomía, gasta lo mismo o menos (tanto de gasolina como de electricidad), tarda menos en cargar, es más bonito... Desventajas, el Renault parece que tira un poco más y es más cómodo de suspensiones... Sí, prefiero el KIA. No necesito ni tener en cuenta la fiabilidad 😂

[@Lovetechno90]

Jajaja, yo opino todo lo contrario

[@fernandogco]

Estoy viendo esto...no he llegado a las conclusiones. Tengo un 508 hybrid porque estaba de ocasión y es muchísimo más coche. El Kia fue opción hasta el final y casi nos convence. El Captur es una tecnología mejor. Mejor consumo, más avanzado,...y más autonomía. Tiene dos motores eléctricos y cargando la batería a partir de gasolina, ósea el peor de los escenarios,...puedes hacer consumos de 4 litros, una auténtica locura en este mundillo. Si Renault Merida se hubieran tomado en serio, el pedazo de coche que han hecho,...hubiera sido finalista y probable ganador. Pero vamos,...no falta mucho para cambiar el otro coche de casa. Y me da, que como no saben vender,...encontraremos precios de ocasión muy interesantes. Lo aprovecharemos sin duda.

[@plenilunio92]

si pudiera gastarme, lo pondria como coche de uso mixto, ese motor termino no debe de consumir mucho, ya que la parte electrica ayudarà como un complemento, aun asi el precio es exagerado, lo unico bueno es que, que comprar el modelo a gasolina, solo en gasolina se gasta mas que la diferencia de precio entre este y el modelo hibrido.

[@sauque20]

Le habrá afectado el frió a la autonomía ? Respecto a lo del fabricante.

[@alfonso4740]

Claramente, las temperaturas extremas afectan a la autonomía de térmicos y eléctricos, y el frío más que el calor, así que si, en pleno invierno tienen menos autonomía que el resto del año

[@SupertrampANDHodgson]

Compañeros....muy bonitos ambos coches, pero no son comparables directamente. Para empezar el Captur es un diseño SUV y el KIA es un berlina subido unos cmts de suspension. Y lo mas importante son de segmentos diferentes, el Captur es del segmento Clio y el Kia es del segmento Megane, más grande. Aunque soy muy fan del canal ésta vez no os pongo el "like". Me ha hecho gracia que rodéis por Can San Joan, donde paso caso a diario con la Mountain bike, cerca de mi casa. Feliz Año Nuevo y Abrazos !!!

[@cochesnet]

¡Feliz año!

[@santiartime9103]

Por favor, a ver quien dice la verdad: No se puede enchufar en una toma domèstica. Un dia vale, però no asiduamente. Hay peligro de sobrecarga. Tienes que colocar un punto de recarga con lo que el precio se dispara por lo bajo entre 1500 / 2000 euros. Esta es la realidad que nadie dice y que yo me he encontrado al adquirir un hibrido enchufable. En ningún reportaje he visto esta información veraz. Por favor informen con tranparencia. Gracias

[@cochesnet]

Es evidente que quién compra un coche eléctrico debe adecuar la potencia y la instalación de su casa al hecho de cargar un coche a diario igual que sucede cuando cambiamos la cocina y ponemos placa de inducción, una campana extractora más potente y compramos una secadora que no teníamos. Pero estos coches híbridos, que reclaman poca energía para cargar (los eléctricos puros ya son otra cosa) pueden cargarse en casa sin problemas si contratamos la potencia adecuada.

[@santiartime9103]

@@cochesnet Perdón que insista. Evidentemente un hibrido enchufable se puede cargar en una toma doméstica, pero si preguntan a cualquier electricista o entendido les dirán que en ningún caso lo recomiendan. Se puede cargar esporádicamente pero nunca a diario en la toma de casa. Hablamos de una casa "normal" con una potencia de 4,4kw. No poner un cargador adecuado es una imprudencia. En mi caso dispongo de 4,6 de potencia contratada y todos los montadores que me han dado presupuesto han descartado enchufarlo a la corriente doméstica. Incluso los propios concesionarios que venden este tipo de coches, phev, te dirigen a sus instaladores y desaconsejan conectar el coche al enchufe casero cada noche.

[@cochesnet]

Que hay que adecuar la instalación es evidente porque no está pensada inicialmente para cargar un coche. Y por supuesto que es siempre mejor un wallbox porque equilibra la corriente y previene sobrecargas. Lo que decimos es que no es imprescindible porque con una ampliación de potencia y una instalación bien hecha, no debe de haber problema. Estos coches cargan relativamente lentos al tener una batería pequeña y no admiten, por ejemplo, recargas rápidas como los eléctricos. Estamos de acuerdo en que un wallbox es siempre mejor, eso sí.

[@emiliano566]

No seria mejor colocar en estos coches un motor turbodiesel con sistema de tratamiento de gases en lugar de un gasolina atmosferico? Gastarian menos cuando se quedaran sin pila y puede que tambien contaminaran menos con el adblue

[@luisluengos7179]

Cuando se hizo este video no habían salido las versiones en ambos modelos a mi juicio más interesantes, las micro híbridas de 160 CV. Aparte de la potencia a bajo consumo y mejor precio que los híbridos enchufables, los maleteros al menos en el caso del captur no se ven penalizados por las enormes baterías eléctricas de los híbridos normales. Esa sería la mejor comparativa.

[@xalau5270]

microhibridas? o hibridas normales

[@AndresGarcia-nk2vz]

Deportivo para 20 kms? jajaja La normativa política obliga a las marcas a vendernos auténticos "cacharros", caros, pesados, de dudosa fiabilidad, dudosa durabilidad, poco valor de reventa y caballaje de quita y pón! No sé... que se los compren los políticos, prefiero un motor térmico puro o a lo sumo un híbrido con batería pequeña no enchufable.

[@miui]

KIA sin dudarlo. (Lider de ventas particulares en España desde 2018) El Captur es una tablet con un coche pegado. Polímeros de Litio en KIA. Iones de Litio Ranaul. (Polímeros es mas avanzado) Los periodistas del motor de España tienen por costumbre deslucir las marcas no europeas.Quizas hay presiones por parte de las marcas europedas.

[@1980apy]

No es comprarse un hibrido, es tener un garaje con una instalacion para poder cargarlo. Si vives de alquiler no te lo compras. Y aunque tengas una plaza ya tienes que sumar la instalacion.

[@juan_esteban_mercedesbenz]

Excelente el dato de aceleración de 0 a 100 km/h 👍🏻

[@Valdearcos92]

Un Renault de toda la vida, bueno-bonito y barato (para gente currrante) y fabricado en España, que es otra forma de hacer patria.

[@miradelgado5966]

Buena y amena prueba comparativa hecha para un público general. En espera de las baterías de estado sólido o de grafeno, los híbridos enchufables se van abriendo camino como una buena opción. En este caso, me quedo con el Captur. Lo veo más práctico y tecnológico con los dos motores eléctricos. Estéticamente también me gusta. Por cierto, me podéis pasar la receta de la fideuà? 😜

[@cochesnet]

Gracias por el apoyo... pero la receta nos la guardamos 😜

[@rodromindustries8714]

Farré q cambio no?? Del m2 CS a esto 😂, pero bueno no están mal.

[@jesusasisbravo8719]

Comparativa de SUVs medianos por favor, nuevo Tiguan, Mazda CX-5 2021, forester etc...

[@cochesnet]

Lo tenemos presente. Gracias, Jesús.

[@jesusasisbravo8719]

@@cochesnet a ustedes!

[@jacobr1314]

Ostras eso era Cerdanyola del Vallés! 👍🏽👍🏽

[@Luis_Tort]

Geniales como siempre caballeros! Grandes profesionales que nos traéis novedades como estas, aunque no gusten por precio y maletero, pero es lo que "vende". Un saludooo

[@jhondy5495802]

Mi opinopinión seque en el híbrido te están metiendo un motor eléctrico de una " corta césped " para poder poner una etiqueta O y cobrarte más A mi déjame con un 100%100 eléctrico,gasolina ho diésel. Y no hablemos de las reparaciones y ya si metemos losnmaletelos 🤦🏽‍♂️🤦🏽‍♂️🤣🤣 Muy bonitos pero no van con migo ese tigueraje

[@manuelmartineznovas3806]

No lo hay híbrido sin enchufar?

[@manuelmartineznovas3806]

El problema de los enchufables es que no todo el mundo dispone de un enchufe en un garaje comunitario y todos los requisitos que conlleva

[@felicianofernandezclaro6237]

28.000 euros por un captur, que no deja de ser un clio más elevado. Estamos locos.😂😂

[@mendistudio]

El precio es una locura, pero el coche es algo más que un Clio elevado. Tiene más espacio interior y maletero, al menos en versiones de combustión.

[@asturgallu]

Un Clio? Es 17 CMS más largo y con una carrocería más alta ... No sé si es caro o no, pero no conozco híbridos enchufables de esa potencia y autonomía más baratos....

[@felicianofernandezclaro6237]

@@asturgallu yo sólo digo que el precio de cualquier híbrido enchufable supone un sobrecoste muy elevado respecto a su equivalente convencional, cuando en el futuro se reduzca ese sobrecoste los harán más competitivos, pero actualmente y económicamente hablando no son la opción por su elevado coste.

[@asturgallu]

@@felicianofernandezclaro6237 en eso te doy la razón, es como los eléctricos puros... Caros y con una autonomía penosa, bueno Tesla tiene buena autonomía dentro de lo que cabe... Pero quien puede permitirse un Tesla? Supongo que cuanto más se impongan estas tecnologías bajará el precio .

[@bananaclan2]

Nada nada, larga vida a los 1.9 y 2.0 Tdi

[@jonlarraza]

Larga vida a los 6cil. 3.0 N/a 🔥

[@franciscomendez7294]

Demasiado sobrevalorados. Fuente de partículas y contaminación en las ciudades los antiguos, fuente de problemas de fiabilidad en los modernos...el futuro pasa por la hibridación.

[@sra1088]

poco les queda ya de vida, afortunadamente para la salud de todos nosotros

[@Nombre_de_usuario]

Coches inamortizables. 36.000€ por un coche que en cuanto le haces 40km se queda con un motor atmosferico que gasta mucho y anda poco. Y con un maletero ridículo.

[@raulmartinez8339]

A mi el kia con el plan moves se me quedó en 23.390€.

[@jorgeherrero2854]

@@raulmartinez8339 con su correspondiente financiación,una trampa porque al final sale caro caro

[@sra1088]

El argumento simple, ese es el precio inicial sin plan noves ni descuentos del concesionario. Al final queda en mucho menos y no hay tanta diferencia con sus otras motorizaciones equivalentes, empiezas a sumarle ahorro en combustible, pagos de impuestos y aparcamientos y el ahorro es enorme en muy poco tiempo. Las cuentas no sin tan simples como lo q dices

[@kazan8365]

calidad de video

[@andreseeeetee]

Probad el SEAT León e-Hybrid por favor!

[@visanca64]

Luismi esa distancia de seguridad con el vehículo que te precede!!😂

[@patrici9963]

La tonteria de los enchufables es q con el incremento de su precio en comparación de uno "solo gasolina" ya estas pagando por adelantado casi toda la gasolina q usaras en la vida de el coche. Osea q la pagas casi el doble. Decirme si me equivoco.

[@antoniocampoyleiva]

Saludos desde Cerdanyola, buen video 😉

[@jhonrf12]

Me quedo con el Renault.

[@pisabaches]

No soy de criticar pero es que en este caso no se puede hacer con más desgana y desinterés la prueba, al menos aparentemente por lo que se ve. Si no gustan este tipo de coches pues que no se prueben o que lo haga otro probador, pero con esa falta de ganas no por favor. Que conste que generalmente creo que hacen un buen trabajo. Un saludo

[@joanpenalva9715]

Todos estos montajes, híbridos enchufables o puramente eléctricos, en España no van a funcionar como sustitución de los combustión. Este país es pobre, no es Noruega y por tanto hasta que no bajen los precios a los 15-20.000 €, las ventas no se igualarán a lo que era habitual.

[@mokete773]

Aqui funcionaran, pork los politicos te freiran a impuestos hasta k compres la cafetera "eco" de 40mil € :) luego veremos por donde nos sangran... decian de cobrar por usar las autopistas no?

[@luisgsxf]

Os falta probar el consumo en Ciudad sin batería, para saber si es mejor o peor que uno de combustión, que se ha creado la bola que un phev sin batería siempre gasta más y creo que en Ciudad gastan menos.

[@sra1088]

Haa dado de lleno. El enchufable sin batería cargada siempre consume menos q el híbrido a secas, ya q aunque pese más, tiene mayor capacidad de acumular energía en su bateria, y por tanto anda más en EV, COMPROBADO

[@busero28]

Buen video, aunque hay detalles que pasáis por alto, al Kia se le puede agotar la batería casi totalmente, lo que te deja con 105, mientras que al Renault nunca se le llega agotar ( batería de 9,8 kW, de la cual utiliza 7,8 , por qué el resto siempre se guarda). Conclusión en un viaje el Kia puede quedarse sin batería( 105 CV) mientras que al Renault nunca le pasa (siempre disponibles los 160cv). Los consumos en híbrido son mejores en el Renault por qué no agota baterías y regenera mejor, con lo que siempre dispone de ayuda eléctrica y la usa siempre que existe suficiente.

[@franciscomendez7294]

Supongo que tanto Renault como Kia reservan una parte de la batería para dar en momentos puntuales toda la potencia. No tiene sentido comprarse estos coches para ir demandando todo el tiempo el máximo de potencia. Otro pequeño truco es poner el modo híbrido en el Kia cuando aún tienes media batería o así, y el tratará de mantener ese nivel constante. No creo que sea muy común quedarse solo son el motor térmico. Saludos!

[@busero28]

@@franciscomendez7294 Si , pero debéis saber que el Renault no tiene embrague, sin batería no arrancaría, así que siempre tiene más remanente que el Kia. El Kia podría iniciar la marcha sin batería , el Renault no, por eso la eficiencia es su sentido. He visto pruebas de ambos y al Kia si se le puede dejar sin batería ( supongo que no totalmente) y se queda prácticamente con el térmico solo, si es cierto que lo llevaron a extremos. En el Captur no se pudo , por lo que he dicho antes, si no tiene batería no funcionaría el cambio. Tiene dos motores eléctricos , uno de los cuales se dedica a la caja de cambios y regeneración ( excepto en los casos de máxima demanda). Hay están las diferencias. Un saludo

[@sra1088]

aunq el Renault no agote la batería, su motor también tiene q dedicarlo a mover el coch e y cargar la batería, con lo cual también pierdes potencia. Yo en 36.000km jamás me quedé tirado con 105 caballos

[@busero28]

@@sra1088 Claro que con 105 CV no te quedas tirado, son dos conceptos diferentes. El motor e-tech lleva dos eléctricos y lo que quiero decir que nunca se queda con los 92cv del térmico, siempre tiene una reserva de bateria para utilizar el de 49 e incluso , si hace falta el segundo motor. Si buscas pruebas sobre el Xceed encontrarás que llevado al límite ( tu nunca lo harás seguro) puedes agotar la batería y tener que ir solo con el térmico. No digo que sea mejor ni peor , son distintos. Un saludo

[@sra1088]

@@busero28 no me has entendido, no me refiero a quedarme tirado con el motor, quería decir q jamás me he quedado sólo con el motor atmosférico de 105 cv, siempre ha gestionado tan bien el coche que siempre he tenido a mi disposición el motor eléctrico de 60 cv. Incluso en viajes de más de 1000km

[@rafagonzalez1315]

Tenéis más frío que un "perro chico" 🐕 hahaha!!

[@manolopernicasgarnateo5591]

Bueno trabajo caballeros!! Lo de el tema de la carga yo lo solucionaría con un bola de remolque y un " pequeño " carrito .

[@jorditishri1760]

Sí se puede tener todo, volviendo al Diésel.... consumo, maletero, potencia, par motor, etc.... Vamos al revés

[@colcurinho]

Comparativo de carros de segmentos diferentes. SAÚDE.

[@Kleber-we4qb]

Saludos desde Ecuador 🇪🇨 Me encantan vuestros vídeos 👍

[@ashtaroth1975]

Seremos pocos pero en mi entorno conozco bastante gente que hace más de 50 km para ir y volver del trabajo

[@jorgesancheza.2442]

por ciudad?

[@nachotarancon4642]

Entonces la solución es un diésel, no un hibrido enchufable

[@TheTatospeed]

Hasta que no se acerquen a los 100 km , no tienen mucho futuro estos hibridos

[@javiermagaz9888]

Queda claro lo que cuesta cargarlo en casa y que es interesante para el que se mueve por ciudad. Pero cuánto vale un modelo gasolina o diesel? A partir de ahí se puede calcular el ahorro o no. Coches pequeños generalistas a precio de locura

[@CristianP]

Kia Xceed !!! 🏆🏆🏆

[@Charles_fotos]

Me quedo con mi Seat León híbrido enchufable. Consume menos que estos vehículos y tiene mayor batería. El consumo con la batería agotada y por autovía no supera los 5.5. El consumo de híbrido es de 3.9 nuevamente por autovía. Y por ciudad el consumo es de risa. Lo que en todos estos modelos penaliza en cuanto a la autonomía, parece que se nos olvida hablar de este tema, cuando usas los sistemas de climatización. La autonomía no supera los 30 km cuando el clima está activo. Por último con un tanque de gasolina (40l) he llegado a hacer 1900 km evidentemente a base de cargar todas las noches el coche y consumiendo una carga de batería a diario. Saludos

[@armandotequila9024]

Que pedazo de video!! Like

[@BomboAtomico1979]

Renault ha acertado de pleno con esa configuración de pantalla, es mas pequeña pero se ven los iconos mas grandes y se ve mas intuitiva... Por lo demás me quedo con el Kia de pleno...pero éstas soluciones híbridas no, gracias, ni enchufable ni el típico híbrido clásico autorecargable, sí apostaría por glp pero parece que interesa más estos que las reparaciones van a ser doblemente mas caras que uno a gas.

[@David-rv6cx]

bueno... eso de que las de GLP son mas baratos de mantener que estos.... no se yo yo discrepo

[@alexsz5769]

Este tipo de coches tienen sus ventajas,a día de hoy pocas,son caros,tienen poca autonomía eléctrica y pocos sitios donde cargarlos. Ya se pueden dar mucha prisa las marcas en abaratar costes y las administraciones en facilitar puntos de carga,ya sabemos que en 2035 todo será eléctrico y que en el mundo no habrá hambre.

[@TheTatospeed]

No tienen sentido estos vehículos en estas marcas y gamas, salvo para los concesionarios para evitar multas de contaminación. Porque no les ponen turbo? Esos motores tan pequeños, con esas autonomías tan pequeñas 40/50 kms. Están a años luz del A250e. Son muchísimo más interesantes sus versiones de combustión. Al menos hasta que evolucionen mas.

[@gx455]

Ni uno ni otro. No me compraría las versiones normales, menos unas tan caras...

[@KrusssH]

41/50= 82%, 20% menos de lo prometido es bastante menos

[@Ashniev]

te ahorras unos eurillos en repostar pero te gastas de media 10mil euros más que el gasolina homologo. De el sobrecoste por ser suv directamente paso de hablar ya

[@-franyana]

Buen vídeo

[@mariapujol4681]

Grandes!!!!!

[@panchirodriguez6884]

De 36 a 24 que clase de descuento es ese?

[@adriansanchezmillan]

El de yupilandia... Imagino que habrán metido financiado al máximo, entrega de coche y alguna ayuda. Cosa irreal. Porque coche que entregas es darlo gratis, financiera es un timo. Pagas luego lo mismo o más. Y las ayudas te las apaña Hacienda el año siguiente jeje.

[@luismi7789]

No los termino de ver....

[@gabrielmasias6249]

Podrán estrenar el nuevo Renault Arkana? Saludos

[@cochesnet]

En cuanto llegue a España.