Засвистел с холодами вентилятор печки? РЕШЕНИЕ ТУТ.

[@Тёзка-и8ю]

По-моему самое достойное видео. От снятия, ремонт, установка. Молодец парень.

[@ЕвгенийБычков-б4ф]

Это подшипники скольжения. И имеют они пористую структуру. Если его немного очистить и нагреть - можно заметить, как из него выделяются капельки маслянистые (не из всех, встречаются и с включениями графита в структуре, для уменьшения трения). Но эти промасленные. Так вот, к чему это я: Промываешь эти втулки от грязи и закоксовавшейся смазки. Проверяешь нет ли повышенного люфта их на вылу якоря электродвигателя. И если нет - провариваешь их в разогретом масле и даёшь так же остать. Либо нагреваешь их градусов до 150 - и опускаешь в масло, остужая в нём. Втулки при этом впитывают масло. Ставишь и радуешься тихой работе. Кстати, часто под пружинящей шайбой, которая держит втулку (из которой у тебя втулка выскочила, кстати), ставят колечко из материала типа войлока. И оно должно быть при сборке тоже пропитано маслом. Это продлит срок службы и отсрочит следующую переборку. На своём w202 мерседесе делал так 7 лет назад. Больше в моторчик пока не лазил

[@CodingVAG]

Отлично, спасибо за инфу!!

[@АлександрШилучаев]

только смазывать нужно не моторным, а веретенкой!!! Моторное масло совсем для других целей.

[@ЕвгенийБычков-б4ф]

@@АлександрШилучаев Веретёнка для швейных машин хороша. Температуры она не любит и вязкость низкая. Я его только для смазки кулеров иногда использую, по этой же причине. Моторное притормаживает немного слабый моторчик кулера из-за густоты. Но без нагрева, просто так накапываю под заглушку (если есть на кулере) и закрываю её. А для подшипников скольженияв авто, в основном, минеральные хорошо идут, ну или обычное моторное, будь то синтетика или полусинтетика. Я тоже изучал этот вопрос, чем мазать, когда делал первый раз. И остановился на моторных маслах. Есть ещё специальные смазки для этого дела, в том числе и жидкие, кстати, но они отдельных денег стоят. И нужды особой в покупке их пока нн испытывал. Обхожусь тем, что есть)

[@Георгий-Гоги]

Именно,войлочные шайбы много где стоят,пропитанные маслом.Смазывается капиллярным способом

[@БарышевВасилий-ф9з]

Здравствуйте! Я старый автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. 14 лет проработал в автохозяйстве КАЭС автоэлектриком. Техники приходилось обслуживать самой разной свыше 300 единиц. Около 20 лет назад я решил проблему визга мотора отопителя "на холодную". Для этого разбираю мотор. Вынимаю якорь. Поворачиваю втулку выходного вала якоря в гнезде на 90 градусов, чтобы была возможность в боковой поверхности втулки просверлить сквозное отверстие диаметром 2 мм. Потом добавляю во втулки и фетровую шайбу в гнезде втулки моторное масло. Устанавливаю втулку в нормальное положение и собираю моторчик. Последний раз такую проблему решил года четыре назад на своей ОКЕ. В общей сложности такое проделал моторчиках двадцати. Возвратов не было! С уважением Василий Николаевич Барышев. Канал Василий Барышев. Есть на нём видео о переделке моторчика, чтобы не "визжал". Канал Василий Барышев.

[@sergeidobriy253]

Ну что тебе сказать, молорики. Нужное видео. На шкоде такая же проблема. Буду пробовать. Благодарю

[@timur6289]

Пробовал на Шкоде, временно помогает, позже все равно замена

[@RaduVascan]

Очень вовремя, обязательно сделаю эту процедуру в ближайшее время, тем более с такой подробной инструкцией! Спасибо!

[@arimari5136]

фигня. Втулки должны быть из специального сплава работающего без смазки. Либо закрытые подшипники. Производители намеренно делают очень тонкий слой полезного напыления. Дабы искуственно создать дополнительный расходник. Так что если что, то там сочинить самому. Диффузор выколачивать нельзя. Я у ниссана хотел сбить. Поехала вся структура якоря. Сдвинулась на оси. Ну, спецом делают так, чтоб не разбирали. Так что только съёмник. И всегда учитывайте что вы не только боритесь с неисправностью, но и с упырями маркетологами. Которые пытаются вывернуть вам карманы. И многое сделано так намеренно. Когда ты понимаешь их умысел и засаду бороться с неисправностью становится легче. Всем удачи, в гараже и на дороге!

[@CodingVAG]

главное что все полуичлось отремонтировать и работает без лагов уже пару месяцев) После обычной смазки на пар дней хватает, да и просто смазать нельзя, забивается стружка в коллекторе и перестает работать вентилятор. А с разборром все красиво получается

[@Santila1]

@DanyaEkb не видел моторчиков печки на подшипниках. Везде втулки.

[@romanbasin4929]

Это меднографитовый сплав. Не смазка нужна, а графитовая пыль. Ей просто натереть вал и немного при сборке в отверстие втулки. А смазка маслом в таких местах только ухудшит ситуацию. Со временем это усиленный пылесборник. Пыль будет налипать на масло и забивать зазоры. Проверено на опель кадетт Д 1983г

[@Георгий-Гоги]

да@@Santila1

[@Георгий-Гоги]

в чём проблема съёмник купить копеечный@sober_looks

[@СтепанСтепанов-м4и]

На печке УАЗа моторы переделал на подшипники - шум уменьшился, дуть стало лучше, подшипники смазывал Мобил 222, и все - больше и не лазил туда лет 12. Потом поставил крыльчатку, похожую на ту, что в ролике, "приоровскую" - сразу поставил вместо передней втулки подшипник (мотор больше - места больше - ставится просто под штатную пружину втулки), результат отличный.

[@igorsimonish3517]

А я буквально за день до твоего видео делал такую процедуру, но без извлечения коллектора мотора. В итоге, когда выбивал крыльчатку, шток мотора (ось) ушёл на сантиметр вниз и теперь ходит вверх/вниз миллиметров на 5-7. Ход щёток соответственно тоже сместился. Короче, кое как собрал и работает😉 И совет всем: если масло попадёт под щетки, вентилятор перестанет работать, а климат контроль будет выдавать ошибку мотора. Сеат Толедо 3. Всем добра;)

[@CodingVAG]

Для смазки коллектора нужна специальная смазка, тут по идее на сухую должно работать. А перестает обычно работать от того что каналы забиваются на коллекторе под щетками

[@Butterflyikin]

Смотрю это видео после того как заменил вентилятор печки у себя на втором мегане. Блин, как же у вас его легко достать))))

[@Юрий-г9н6т]

Снимал, смазывал без полной разборки, помогло на пару лет. Полезу ещё раз с разборкой. Спасибо.

[@checkengine6396]

Спасибо тебе добрый человек! Все доступно и понятно) От сверчков избавился, доволен как слон😉

[@dimaperepelitsin4864]

Огромное спасибо за посыл. Думал гольфы так и дуют. Стекла обмерзают, в минус10 в салоне 5.самое интересное говорят так у всех. Думаю, странно. 2012 год. Пробег 100 т. И забил. Конструктивная особенность говорят. Проверь говорят термостат. Промой систему. Удали салонный фильтр. Поставь эл насос. В общем у Вага всегда холодно. А хер там. И опять спасибо за пдсказ. 5 минут на съем. 3 часа ребилд. Крыльчатку не снял. Опыт есть, но вижу встряну. Очиститель тормозов вьюрт, продувка, пртряска, графит лекар, пром фен и разогретый мобил через шприц. Меня чуть с сидушки не сдуло. КПД раз в 10.шум пропал. Начинайте с того что ближе. Ещё раз спасибо. Golf plus 2012 1.4 80 l. Пробег 110. Езжу в рубашке. За окном минус 25.Мурманск.

[@atleticusus]

Офигенно. Я просто хорошего масла покапал и от руки норм крутится. Но летом конечно лучше так же полняк разобрать и щетки заодно сменить.

[@ДмитрийЗалож-б1о]

Уже побежал делать, очень кстати!! Спасибо огромное!

[@Георгий-Гоги]

не споткнись,чё вы сразу бегаете,как дураки1?Просто это комично-сорвался,побежал,как на батарейках! Вот бы посмотреть!

[@HajAl]

Однозначно нужен фильтр перед турбинкой,на АЛИ корпуса и фильтры продаются,и будет всё тихо и чисто 😉

[@kraftstoff5736]

Не могу найти фильтр на алишке.

[@HajAl]

@@kraftstoff5736 та их там полно,главное правильно подобрать по креплению три или два отверстия...

[@ОлегТимшин-и4ш]

@@HajAl а можно ссылку?

[@ИванСоколов-л2х]

салонный фильтр штатный должен всю пыль фильтровать, моторчик уже после него стоит

[@HajAl]

@@ИванСоколов-л2х вы ошибаетесь турбинка (моторчик) стоит до фильтра!!!!

[@Alexandergeologist]

По смазке: есть смазка для высокооборотистых турбинок газовых котлов, продаётся в специализированных магазинах, я бы именно её советовал к применению для смазки подшипников.

[@Sibirak86-73]

В 90х был у меня форд сиера, так там тоже моторчик свистел. В результате износ втулок скольжения никакая смазка не помогает. Только замена.

[@MsPaha43]

Сегодня засвистел мотор печки с утра и видео ваше тут как тут! Спасибо

[@CodingVAG]

зачет))

[@АлександрИзместьев-х1ю]

Когда забирал машину , этот вентилятор вообще заклинил, снимал промывал очистителями и продувал без разбора. Смазал маслом, помогло не надолго засвистел через какое то время, потом еще раз снимал пробовал смешивать масло и тефлоновую смазку. Так же шприцом подливал. Потом начал свистеть в холода. Если еще раз пискнет весно или летом, разберу так же. Спасибо большое!

[@CodingVAG]

Должно помочь)

[@DimaDoro]

Спасибо. Полезная инфа. Мира всем.

[@ОлегКозакевич]

Спасибо за полезную информацию. Век живи и век учись.

[@artisto666]

Очень легко на таком ваге это исправить!!! Уже делал такое. Спасибо за ролик

[@Юрий-г9н6т]

Молодец!!! Спасибо за информацию. Удачи!

[@ВалераЗорин-й9э]

Спасибо за инфо.ролик...Буду пробовать.

[@vladmorozov9024]

У меня лагуна 2 ,такая же фигня писк, а иногда просто не крутит, походу нужно такуюже процедуру провести, спасибо тебе добрый человек.

[@ИванМорев-ц1п]

Шкода ОктавияЮ случилась такая же оказия, но я с этими движками, на подшипниках скольжения знаком еще со времен ЗАЗ. Тем более что эти движки, конструктивно однотипны. Но отечественные движки разборны, а немцы нет,в чём и сложность смазки... Так как смазал автор, я поначалу мазал, но не надолго этого хватало. Ещё в пору СССР, в журнале ЗА РУЛЕМ, была инструкция по смазке этих девайсов. Дэк вот, около подшипника скольжения внутри, под шайбой крепления втулки должна быть ветровая прокладочка, (на отечественных присутствует, на ВСЕХ), которую надо ухитриться намочить любым моторным маслом, что делают, на заводе, и движок будет работать столько-же, как он работал сновья, пока масло не изработается, частично испариться. На отечественных, просто, разобрал, накапал, несколько капель и готово, что в пору работы, на СТО я практиковал в противовес замене. Шкода, я сделал так. Также взял шприц, набрал масло и, загнул иглу так, чтобы можно было попасть к втулке изнутри, сзади это просто, а со сторны вентилятора пришлось исхитриться, но попал. Токмо со стороны щёток, надо аккуратно, абы не замаслить их,иль потом обезжирить... И вот, уже 2 года движок в морозы, не скрипит. Автор, прошу прошения, за вмешательство в ваш ролик...

[@CodingVAG]

спасибо!

[@БарышевВасилий-ф9з]

Здравствуйте! Проблему "визга" мотора на холодную я решил лет 20 назад сверлением в боковой поверхности втулки выходного вала сквозного отверстия диаметром 2 мм. Многим такое делал. Помогает однозначно. Канал Василий Барышев.

[@павелноздрин-б4б]

Молодчина, красавчик, так держать, а я с дуру новую заказал, но ещё не менял, спасибо

[@АнатолийШабалин-ч4з]

масло с пылью это вообще круто!настоящий мини наждак!чистить -да!мазать нет!

[@ВикторБлаг-п6ш]

Моторное помогло на неделю, почитал отзывы-не что не помогает. Поэтому искал версию которая не где не озвучивалась-при длительной работе вал-подшипник,вал-втулка настолько отшлифовиваютсся что никакая смазка незадерживается,слизывается Поэтому нужно изменить площадь соприкосновения,нождачкой ивал и втулку,нулёвкой легонько.

[@AlexNur246]

Спасибо большое за информацию А то я начал подумывать не мотор а пластик где то треться Теперь то доберусь до причины

[@user-man-903]

Кому не хочется разбирать моторчик, советую смазывать компрессорным маслом! На своём опыте проверил! Сейчас каждую осень снимаю, чищу, продуваю и снова смазываю. Тишина . На год точно хватает!

[@выкрутасов.И]

Ё моё... Где ж раньше ты был😁... Месяц назад разбирал.... Намазал... Всё норм, сейчас опять... Надо теперь полную разборку делать как ты. Спс за видео👍😎

[@CodingVAG]

Ну что ж ты не подождал)) На самом деле зима как всегда поздно пришла

[@Георгий-Гоги]

там надо напихать полный статор,тогда будет потихоньку брать.

[@Ant3.0.0.5.]

Не надо маслом смазывать! Надо промыть весь сервисным очистителем и придумываем немного уплотнения корпуса. Проблема не только ваговская кстати. Масло наберёт грязи в конце концов...

[@CodingVAG]

Масло норм времено помогает если на нижний подшипник, оно вверх не потечёт на коллектор, работает отлично. А так там нужна смазка для подшипников скольжения, разбирал его смазывал, теперь уже больше года без проблем работает

[@AdMarsRu]

Спасибо за видео. У меня с наступлением зимы на гольф 7 засвистел вентилятор, потом вообще просто перестал работать. Я достал, помыл, просушил, достал подшипник, внутрь залил новую графитовую смазку (удобнее это делать через шприц) затем собрал, с другой стороны тоже шприцом залил смазку прямо на ось. Затем поставил вентилятор на место. В результате работает лучше чем раннее.

[@ВикторПетров-ш5л]

это, поверь, не надолго!

[@AdMarsRu]

@@ВикторПетров-ш5л Да, уже два раза так делал, помогало. Задумываюсь о покупке нового вентилятора

[@БарышевВасилий-ф9з]

@@AdMarsRu прочтите мой комментарий. Такую проблему я решил лет 20 назад просверлив во втулке выходного вала в боковой поверхности сквозное отверстие диаметром 2 мм. Всего вам доброго. Мой канал Василий Барышев.

[@AdMarsRu]

Позже я поменял щетки графитовые и все отлично дальше продолжает работать. Правда пришлось немного подточить щётки, подходящие не нашел, но это не проблема.

[@Vitardeo]

Памятник ЭТОМУ Мужчине! Спасибо 👍👍👍

[@КонстантинЛеготин-ж8г]

Спасибо за видио. Такая же проблема. Займусь при случае. 👍🏻

[@Alexandergeologist]

Видна очень мощная выработка на якоре в месте там, где работают щётки, по видимому уже большой пробег у авто.

[@CodingVAG]

да, 300 к, ну уже еще 40 прошла после смазки))

[@СергейАрчажников]

Спасибо за рассказ ,всё как подсказал так и сделал,вот смазку малость под каректовал вместо моторного взял нигрол и трансмиссионное.

[@МихаилТкачев-д6я]

Сначала залил водой из-под крана, а потом разобрал, гениально)))

[@svd715]

Не раскрыта тема установки втулки. Сказано что поджимаем лапки, вставляем втулку. По факту начал собирать и накосячил, лапки эти внутрь загнулись, позже понял как надо: 1. Снять шайбы с лапками плоской отверткой, при демонтаже погнутся но их можно выправить круглогубцами и головкой на 17 по периметру выровнится после ударов по головке. 2. Заложить смазку и установить втулку. 3. Забить шайбу с лапками при помощи головки на 17 и молотка. 4. Вставлять вал ротора.

[@romanfedorov4058]

Motorherz ksu0007 Это производитель и номер этих подшипников. Можно заказать отдельно за копейки и поменять. А крыльчатку только съемником снимать.

[@CodingVAG]

спасибо!

[@atomic108]

красавчег, тоже буду пробовать. Спасибо за видос 👍🏻

[@СергейПетров-ы4ы2б]

Эх, на неделю пораньше бы, как раз мучился с этой клеммой. Менял щетки , сам мотор тоже так же крутился без "наката".

[@alexandrnikolayev8098]

отличное подробное видео! Благодарность! Лайк и коммент в поддержку💫

[@proofhouse2042]

Обратно заклёпывать замучился эту планку нижнюю,это было что то, всю изогнул ее,подсточил,поставил,видимо плохо отцентровал,вибрация,снимать буду,немного потеплеет.Как удобнее отцентровать?посоветуйте!

[@CodingVAG]

молоточком просто стучал, метал мягкий. Пару раз ударил и поставил. Вибрации нет)

[@BeMeWeM57]

На пасате б5 тоже посвистывал, смазал моторчик- бегает дальше))

[@олегголовко-д2с]

-заложить графитовую смазку типа солидола👍

[@welkunchic]

Сегодня пробовал прочистить и смазать вентиль по примеру этого видео. Но сделал это немного по другому. Снял вентиль и в первую очередь прочистил крыльчатку с помощью обычной малярной кисточкой, продул, снял крышку и повторил процедуру ,как с крыльчаткой. Как он же хотел полностью разобрать и прочистить и смазать ,но мне это не удалось . Крыльчатку с вала так и не смог снять и решил ,что дальше лезть нет смысла. Было принято решение , что смазывать пока не буду ,а просто для начала всю грязь смыть . Для этого взял очиститель карбюратора , так как он хорошо прочищает грязь и довольно быстро сохнет ( надо было всё сделает в короткое время) . Сначала полностью очистил крышку, потом крыльчатку и в конце уже сам моторчик полностью . Единственное старался не попадать на подшипники ,да бы не смыть смазку. Промыл ,вытер и остатки очистителя высушил с помощью обычного фена. Обратно всё собрал ,попробовал покрутить от руки на признаки свиста или каких либо лишних звуков. К сожалению были какие-то посторонние звуки , надеялся , что это звук трения щеток . Установил на место и попробовал на разных скоростях . Итог : свист пропал . На улице было -14°С . Но думаю докупить доп фильтр ,чтоб больше так сильно не засорялся. Надеюсь ,что после ночи свист снова не появится . Всем добра .

[@CodingVAG]

Спасибо, подробно)

[@oprivet1187]

Крыльчатка тоже не шла с вала, но я решил что нужно больше упорства. Итог: сломана крыльчатка, в поисках нового мотора…..

[@Pr_Oygen]

@@oprivet1187 тоже не шла: на ночь обильно намазал маслом место посадки крыльчатки на вал, утром прогрев строительным феном выбилось легко.

[@mcsvat]

Когда мажор просит "оригинальное" масло для своего VAG, Но ты знаешь что Генезис как раз и есть то самое! Кстати и мне пора, чистить эту штуку.

[@CodingVAG]

Отличное масло, и недорогое

[@mcsvat]

@@CodingVAG пока что на первом месте у меня стоит Castrol, но в банке Ford, самое интересное что в прошлом году машина заводилась цокая на холодную, - 15 градусов в среднем. Сейчас цокот хоть и есть, но он очень тихий и его практически не различить от звуков работающего двигателя, все это естественно на холодный Пуск, с прогревом звуки уходят.

[@Svetercom]

Спасибо! Выручили!

[@Alex634.]

Очень помогли , спасибо

[@ВасилийСолдатов-с4ж]

Спасибо, буду пробовать.

[@АртёмСтаниславович-ц1с]

Ооо спасибо большое, буду пробовать

[@interested_i]

Зачёт по разбору, хотя у меня чуть по другому устроено, хотя машина сестра твоей. И по маслу зачёт))) По смазкам для подшипников и др. на канале Партбокс большая тема, всё по полочкам разложено, не всё так просто. Глянь, полезно. Где моя сумка?

[@CodingVAG]

Спасибо! Все будет))

[@user-shop]

И у меня на Шкоде тур, кажется, не так все просто. то, что я помню, что двигатель одноразовой сборки. и, даже, по своей датошности отношении техники, я не стал с ним заморачиваться. ограничил ся смазкой. На год-два помогло

[@ИванСоколов-л2х]

если вкратце, какая смазка тут больше подходит?

[@АртёмХалеев-ы2ы]

Спосибо не знал как разобрать смазал но оказалось щётки сдохли обращайте внимание на щётки они не колхозатся так ка не найти по размеру купил мотор и все ок...

[@полинаевич-р6ф]

Спасибо за видос!

[@killerpigszombi3382]

Все намного проще. Мазать масло не стоит. Даже если смазал то не на долго, литолы и солидолы забываем, при морозах проворачивает подшипник скольжения и все убивает. Берем любое масло, смешиваем с графитной смазкой. Не разбирая через шприц залимаем в подшипники и радуемся

[@СилаиПравда]

Подскажите где можно на него щётки заказать.

[@Свободныйчеловек-р3в]

У Мерседес 202 кузов также устраняется??

[@ИбрагимГанизаде]

Спасибо. Помог мне. Недели 2 назад такая шляпа началась. Щас тоже попробую разберу)))

[@CodingVAG]

На здоровье)

[@IgorKoczurow]

автор, благодарю

[@ДмитрийДмитрий-п8х]

Понимаю тебя, тебе хватило терпения, я же отколол кусочек от крылчатки при съеме и поэтому дисбаланс. Пришлось брать новый. А вот интересно где ты за корейки на разборке нашёл таеой движок? 3-5к так себе копейки, при усете того что может попасться такой же ушатанный мотор. Но в любом случае красавсек и поздравляю с тихим дуновением в салоне.ия сеье азял аналог Luzar

[@CodingVAG]

в рб на разборках много чего хорошего и по приятным ценам)

[@vladivanov9082]

подшипники лучше смазывать более мягкой смазкой, так как скорость вращения высокая! Моторчик работает тише. Я покупал в "автодоке" смазку "MILES" GG00090 (Смазка для игольчатых подшипников и триподных шрусов)

[@trianon7822]

В ближайшем времени мотору кирдык.Знаю о чём говорю,потому что сам через это прошёл. А всё потому что коллектор почти закончился,а значит и заканчиваются щётки.Производитель как правило закладывает в конструкцию одновременный износ.В этом моторе высокий ток потребления и прижим щёток соответствующий.Так что чувак ,продолжение следует.Ждём вторую серию !!!!

[@CodingVAG]

проехал езе тысяч 50 и продал машину)

[@trianon7822]

Очень жаль,вторую серию будет показывать другой.

[@CodingVAG]

@@trianon7822 50 тысяч и новая запчасть может не проехать)

[@ИскандерКалимуллин-щ5м]

@@CodingVAG коллектор тоже можно поменять, как и щетки. И втулки новые выточить ))) так что вторую серию новый хозяин будет снимать однозначно )))

[@Liksamid]

Подскажите пожалуйста,как поставить пластину обратно,я кеде ее снял а как поставить обратно

[@CodingVAG]

точно также, мягкий метал...молоточкам расплющиватеся легко

[@СергейПетров-ы4ы2б]

Ха-ха, вот так всегда. Думаешь, "ща по быстрому смажу и увсё" , а в результате ...............!!!!!!!!

[@CodingVAG]

Жиза)

[@МарияКоршунова-х3г]

Спасибо. Попробую

[@enotbegemot8464]

Толк есть мне нравится

[@ДемьянКлименко]

На долго ли смазки хватки? А люфты не свистят

[@D-jinn0001]

Выработка на коллекторе капец, к стати фильтр перед винтокрылом ставить обязательно, у меня так у родственницы на фабии умер, пришлось менять, выработка из-за пыли была сильная. В итоге всей семье на машины заказал на Али внешние фильтры

[@CodingVAG]

у многих он ставиться с завода если есть датчик качества воздуха

[@engine-777]

Дайте ссылку пожалуйста

[@ИванСоколов-л2х]

так а салонного фильтра недостаточно?@@CodingVAG

[@ОлегШАЙДУЛЛИН-р6л]

Как отбалансировали пластиковый вентилятор интересно, смотрел точно такое же видео, но у него разлетелся винт...

[@CodingVAG]

на глаз поравнял чтобы растояние одинаковое было между коллектором и крутит до сих пор)

[@ИванИванов-н2щ5й]

Добрый день,коллектор в моторчике уже подеден хорошо,но еще походит.

[@nikolaipodoplelov1487]

Так же свистел вентилятор, я смазал оба подшипника литиевой смазкой из баллончика, прошло уже два года свиста нет.

[@osfapkyziv822]

Доброго дня! Відео про заміну ГРМ цікавить,на тоурані? Дякую

[@ГригорийЯ]

У меня поло 14 ого года никогда не свистел работает нормально

[@Airwolf4545]

Это все конечно хорошо, но..... Коллектору уже все, его нужно менять, далее, втулки скорее всего тоже с износом, ну и щетки, все это под замену... Вот если все это сделать - есть шанс, что оно еще поработает, а от того, что показано в ролике толку мало. Если только чисто доехать до замены немного. Сам недавно менял щетки на своем моторчике, но, он не пищал и коллектор практически не изношен, почистил смазал и отложил в запас, на подмену, пока будет новый ехать, не более того. Поставил Новый, Лузар. Работает в начала зимы, вопросов нет.

[@ВладимирВладимир-р4ц4г]

Спасибо за видео ставлю жирный 👍

[@evgeniy_tanygin1]

А как эту пластину потом обратно поставить?

[@МастеррЧиффф]

Приветствую, подскажите пожалуйста есть новый мотор только от правого руля. Как быть!?🤔

[@CodingVAG]

Вряд-ли есть разница

[@djohn81]

Зачёт! Печка не шумит но сделаю для профилактики.

[@TopRelaxing]

Работает - не лезь!!!!

[@ЛожкадёгтяТаки-да]

"Мотор стал крутиться мощнее" - шедеврально. А лампочка стала светиться громче. М-да уж... Руководство для рукожопов от рукоблуда.

[@Босс-м5]

Привет лучшее не разобрать полностью мотор аэрозоль графит использовать

[@СергейВасильевич-ш6м]

Этот шарик на валу и есть втулка. И вращается она на валу, и смазывается она не по наружи, а внутри, между валом и втулкой

[@alex19830914]

Здравствуйте. Перед выбиванием нужно какие -то манипуляции делать с щетками? Может их доставать надо?

[@CodingVAG]

оттянуть если мешаю, а тк ничего сверхестественного

[@АндрейБрылин]

Подскажите для Шкода Фабия подходит данная манипуляция?

[@CodingVAG]

практически все венти ялторы одинаковой конструкции

[@РоманЯвірський]

Здравствуйте, расскажите подробно как заклепвть обратно держатель задней части, а то разобрать разобрал, а заклепать обратно то как, мне кажется у меня трет о стенки, сместился шток, подложил монету и смазал, шток стал на место, но при установке не крутит, так как крыльчатка уперлась в корпус шахты. Раскройте на сколько засовывать на шток крыльчатку и как заклепать держатель заднего подшипника пожалуйста

[@CodingVAG]

Заклепываешь, молоток и плоскогубцы, пару минут и все готово, не понимаю почему это проблема

[@РоманЯвірський]

@@CodingVAG проблема в том что так можно убить инструмент, ценой в вентилятор, у вас же в видео момент расклепки и заклёпки вырезан

[@slasheeck]

Пенным очистителем и сжатым воздухом все это почистил вчера, но решил не смазывать чисто вибрацию убрал.

[@Savelich_123]

Здравствуйте, а резиновые чашечки ( которые перед корончатой шайбой) с обоих сторон или только сверху?

[@CodingVAG]

С двух сторон

[@АнатолийФролов-ж7ю]

Все классно 👍 😀, буду пробовать !

[@Сергей-з4щ5с]

🤝👍👍👍

[@НазарБазар-ж3х]

Добрый день, может сталкивались с такой проблемой, перестали работать вентиляторы охлаждения. Поменять то можно, но проблема может быть в датчике температуры? И как его запустить принудительно через Васю диагност или что-то подобное, чтобы проверить?

[@CodingVAG]

принудительно можно через васю, либо снять фишку с датчика темпреатуры ОЖ

[@trgagaga3326]

Такая же беда - свистит. Буду пробовать.

[@ЭмильДраконов]

Спасибо про вентилятор.У меня вопрос...в кого не спрошу не знают.У меня Шкода Октавия тур 2003года с мультирулём.Но музыка стоит дешовый китайский.На разборках смотрел нет штатных магнитол.Но с гольфа есть.Подойдёт ли подключить с гольфа к моему мультирулю? Может в курсе.Извини , спасибо.

[@CodingVAG]

Rcd330 plus гугли, есть специально для шкоды.. гугли)

[@EuroTech001]

На джетте я так понимаю вентилятор можно снять без снятия бардачка, а вот про пассат Б6 пишут что бардачок нужно откручивать. Подскажите кто проделывал данную процедуру на Б6, реально ли это сделать без снятия бардачка? Спасибо

[@Siniy_35]

Можно снять, но первые два раза надо снимать бардачок. Чтобы понять как снимать.

[@vasyapupkin9329]

тоже свистит, но я рукожоп, подошел на сервис - мне скривив лицо мастер сказал что вентилятор необслуживаемый, ну или не захотел связываться, работы много, а денег особо не сдерешь.. так и хочется показать этот видос кстати, для защиты именно этого моторчика от пыли и грязи, многие ставят дополнительный фильтр салона, доступ из подкапотного пространства, как думаешь на этот счет? правда и минус есть - снижается воздушный поток

[@CodingVAG]

да, воздух чище поступает но поток уменшатся воздуха, соответствено страдает обдув. Климат дольше температуру нагонять будет

[@Андрей-с2ю8к]

Разобрал, собрал с 8 ой попытки, перестали работать скоростя, грешил на резистор, заменил резистор, без результата. Вывод-не советую разбирать.

[@dimakaluzhonak]

На будущее, замена коллектора, только на оригинал, реостат видит другое сопротивление, и падает либо в аварию, либо не повышаются не уменьшаются обороты ротора, проходили, проще с разборки купить

[@dimakaluzhonak]

И не в коем слечае не проверять на прямую от аккумулятора! Он питается от 10 вольт максимум, не говоря о амперах

[@zav450]

На коллекторе износ ламелей запредельный, вентилятор в утиль.

[@KNQ-84]

А Шрус для смаски пайдет?

[@CodingVAG]

Не то

[@ufo4128]

Один тут снял мотор только вентилятора радиатора и в масло на ночь оставил ...вроде нормал как не странно 😁

[@CodingVAG]

Опасный)

[@ufo4128]

@@CodingVAG загадок много...