COME CAMBIA la GUIDA in F1 con TURBO ed EFFETTO SUOLO

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Motorsportcom Italia

Күн бұрын

Пікірлер: 45

@udsaf87 Ай бұрын

Serie STUPENDA. Complimenti a Goffredo ed Emanuele per l'analisi.

@ronnycnc Ай бұрын

Bellissima puntata. Per fortuna Internet colma un vuoto di informazione tecnico/sportiva che in tv è impossibile avere. Grazie.

@tazzinasellout7968 Ай бұрын

Oh ....grazie,grazie, grazie......questa serie è ciò che aspettavo e non sapevo che l aspettavo......e vorrei dire che sapevo ,senza saperlo che la persona adatta era MICHELE PIRRO ( non conoscevo la figura del figlio...top) .. .PILOTA bravissimo e soprattutto anche grande collaudatore ......questo è il modo giusto x CAPIRE seriamente la f1 e le corse automobilistiche.....SONO con i popcorn 🍿 che seguo il tutto .....!!!

@stefanonichannel Ай бұрын

Mi piace questa serie...con questi approfondimenti

@ipsilonviola Ай бұрын

Finalmente qualcuno che rende omaggio ad uno dei più grandi campioni della storia della F1, Alain Prost. Ricordo che ha avuto come compagni di squadra 5 campioni del mondo e praticamente li ha battuti tutti.

@DanieleF2112 Ай бұрын

Oltre allo stesso supercollaudatore Emanuele Pirro

@leonardobaracchi7040 Ай бұрын

Bah insomma...Pirro ne parla cmq come di uno poco sotto senna, uno che era quasi lì... Invece secondo me Prost, forse in velocità pura lasciava qualcosa, sul giro secco, ma su un milione di altre cose era superiore. Una delle cinque volte che è arrivato secondo, aveva fatto una decina di punti più del vincitore (!). Nemmeno Suzuka '89 mi sembra raccontata con oggettivita, poiché se accettiamo che la squalifica di senna sia stata ingiusta, e un regalo a Prost (cosa opinabile), cosa avremmo detto di un senna che forse andato a vincere buttando fuori Prost?? Che conclusione di mondiale sarebbe stata?? Poiché uno che è una macchina indietro e si butta dentro lo fa sapendo di andare all'incidente. Poi, sì, Prost ha leggermente anticipato, ma non si può attribuire a lui le responsabilità

@lucciolosei9172 Ай бұрын

Però Prost peccava in determinazione/coraggio,rispetto ai veri grandi campioni e qualche punto bisogna toglierglielo.Era mica per nulla "il professore"!

@formulauno9637 Ай бұрын

@@lucciolosei9172anche questo e' vero e per cio' che non lo metto a competere veramente nella lista dei piu' grandi piloti di sempre in assoluto io e non con piloti come Senna,Schumacher,Hamilton o Verstappen.

@alexroyal2267 Ай бұрын

Assolutamente d'accordo, Verstappen ad esempio è un campionissimo ma nn ha mai avuto un compagno di squadra di livello, Prost quasi sempre

@alessandraderango2766 Ай бұрын

Meravigliosa questa serie in tanti aspetti e milioni di interessantissimi 'dettagli'. Mi chiedo, alla fine, vedremo anche dei punteggi x i prescelti di ogni era?

@nicolalosa7580 Ай бұрын

Bella rubrica, suggerisco di proiettare i parametri ritenuti prioritari per ogni epoca quando ne parlate, così da facilitare la visione

@SpeedBrazilOficial Ай бұрын

AMAZING GUYS ❤ THANKS

@Sav79rio Ай бұрын

Ha ragione Pirro, bisogna alzare il requisito minimo di eta’ per le varie serie, a 15 anni i ragazzini devono andare a scuola

@andreaxxx5389 Ай бұрын

Quale vittoria ha reso celebre Pirro da addirittura far diventare un detto importante? È una vittoria di Pirro!

@fabrizioraimondi9632 Ай бұрын

Vi siete dimenticati del pilota più grande e onesto gilles villeneuve

@valeriospina5086 Ай бұрын

Si conferma interessantissima questa rubrica. Posso proporre per la tabella anche Masell, i Villeneuve e Häkkinen…

@fabrizioraimondi9632 Ай бұрын

Ti do ragione mi sembra che sono dimenticati dei 3 più grandi il più grande gilles villeneuve

@GrazianoVigano Ай бұрын

Senna puntava a battere prost prost in quel momento era il numero uno ❤❤❤

@Paolo7klok Ай бұрын

La Brabham col motore turbo BMW ha vinto nel 1983, non nel 1985. Poi non è corretto dire che in quegli anni le macchine hanno cominciato a diventare più pesanti. In quegli anni pesavano 540 kg a secco... Poi come al solito il fanatismo per Senna fa dimenticare Piquet. Se decantate, giustamente, Lauda per aver vinto mondiali con auto diverse allora perché non fate lo stesso con Nelson vincitore con Brabham ad effetto suolo e motore aspirato e poi vincitore con Brabham con fondo piatto e motore turbo e infine vincitore con Williams a sospensioni attive sviluppate da lui dopo che Mansell si rifiutò di farlo...tranne poi raccorgliene i frutti vincendo il mondiale nel 92

@EmanuelePirro5LM Ай бұрын

é vero Paolo che Piquet ha vinto il mondiale con la Brabham nel 1983, forse mi sono spiegato male ma io parlavo del test che ho fatto con loro nell'estate del 1985 e la Brabham era un team campione del mondo anche se non in carica. Per la pesantezza poi, parlavo di quella dello sterzo e non al peso totale della vettura. Noi non vogliamo analizzare i piloti ma le epoche, e prendiamo solo qualche pilota di riferimento. Più in là approfondiremo i vari aspetti della guida...

@maurizioruizrappresentanze8173 Ай бұрын

Puntata dopo puntata sempre più coinvolgenti : bravi ad aver menzionato meritatamente Chapman ed Ecclestone.. senza il loro apporto non sarebbe mai stata la F.1 che conosciamo. Maurizio Rizzo

@cirom1976 Ай бұрын

Prost nel 84 e 88 perse per la regola assurda degli scarti

@cirom1976 Ай бұрын

Contro lauda e senna

@FilippoFilippini Ай бұрын

La scommessa della Renault con il turbo era azzardata per via del fattore di equivalenza, di 1 a 2 (1500 contro 3000), che inizialmente era alto

@gliarrabbiatirestano Ай бұрын

Credo che la vittoria Ferrari a Jarama sia quella di Villeneuve dopo un 1980 disastroso, in cui dopo molti anni la Ferrari non riuscì a vincere nemmeno un GP e arrivò molto in dietro nella classifica costruttori

@ronnycnc Ай бұрын

Sarà stato un lapsus

@juliusgio Ай бұрын

L'Ultimo grande polivalente, Stefan Bellof, che purtroppo in F1 non ebbe il tempo per affermarsi.

@FilippoFilippini Ай бұрын

Prost dal 1982 al 1990 ha avuto la macchina migliore in mano per tutti gli anni tranne due (86 e 87)

@formulauno9637 Ай бұрын

Altra significativa e dotta intervista ad Emanuele Pirro plurititolato pilota della 24 ore di Le Mans ed il figlio Goffredo,trattando l'evoluzione di guida dei piloti stavolta attraverso quelli che erano e sono i motori turbo cosi come le vetture ad effetto suolo,e anche qui il modo di guidare e approcciarsi dei piloti e' cambiato molto radicalmente nel tempo sempre attraverso una sicurezza e innovazione tecnologica della categoria notevolmente implementata nel tempo,visto che prima i motori turbo non erano ibridi come oggi e consumavano molto di piu' ma soprattutto non avevano la benche' minima efficienza di oggi con una potenza motoristica di mille cavalli e velocistica di oltre trecentosettanta Km/h. come mai prima d'ora per un tipo di motore di F1,visto che prima i motori turbo stateci nel periodo di fine anni settanta-fine anni ottanta furono a telsi tubolari e di conseguenza tutt'altro che ibridi e soprattutto anche molto pericolosi da maneggiare per gli stessi piloti,mentre l'effetto suolo rispetto ad oggi(ritornato in F1 nel 2022 dopo un periodo di ben quarant'anni)e' piu' simile a quello che c'era prima la differenza e' che ora e' stato ed e' per tutti i piloti o giu' di li,anche in questo caso come per i motori turbo meglio da capire oltre che da guidare con maggior sicurezza rispetto a prima visto vetture al cospetto del epoca con maggior downforce aerodinamico.

@andreaxxx5389 Ай бұрын

Shummy 1 Prost 2 villeneuve 3 mansel4 Alboreto 5 lauda. Regazzoni Massa Barrichello Alesi Raikkonen Berger capelli.... Solo Ferrari. No alla violenza in f 1

@formulauno9637 Ай бұрын

Non so a cosa serva questa classifica in F1 ma in una certa ci metterei anche un certo Leclerc tutta la vita,cosi come un Vettel o anche speriamo Hamilton e poi la violenza in F1 mai vi e' stata e mai ci sara' direi.