Come ROVINARE (o SALVARE) la BATTERIA delle AUTO ELETTRICHE (NMC e LFP)⚡️CORSO AUTO ELETTRICA S03E02

[@girest100]

Avevo visto i video che cita all’inizio come fonte del suo, bravo ha fatto un ottimo lavoro e un pregevole servizio a tutti coloro usano auto elettriche

[@BallantineElectric]

Grazie ⚡️✌🏻

[@antonellopucci9205]

Complimenti spiegazione semplice e esaustiva sulle 2 tipologie di Batterie 👏👏👏👏

[@paologrimaldi7351]

un ottimo video. Davvero utile e non comune (come del resto tutti o quasi sul canale). Hai anche una notevole capacità di espressione che rende molto piacevole la fruizione e la comprensione di quanto esponi. Davvero complimenti.

[@andreac7389]

Ottimo video! Comunque la sintesi molto semplice, senza farsi troppi problemi, la migliore abitudine è quella di collegare l'auto ogni notte quando la si parcheggia in garage e se non si ha previsione di fare più di 200 km il giorno successivo, di impostare la carica al 60% (se hai le lfp una volta ogni 2 o 3 mesi ricaricare al 100%) Qui faccio una digressione per le LFP per gli appassionati. Come hai detto tu, il consiglio di ricaricare al 100% una volta a settimana è dato solo per dare conoscenza certa al bms dello stato di carica ma questo porta ad un degrado maggiore. Se non si carica spesso al 100% la batteria si rovina di meno questo però porta il bms a dare una stima di km residui più bassi dell'effettivo per non rischiare di lasciare a piedi la gente. Mi spiego meglio, poniamo l'esempio che se carichi al 100% vedi 420 km di autonomia, se tieni la ricarica massima al 50% per lungo tempo il bms non ti indicherà un autonomia di 210 km ma un autonomia di 195 o 200km e questo non per degrado di batteria ma per sicurezza, in quanto non conoscendo bene lo stato di carica ti dichiara che hai meno km di quanto il bms pensa. Per cui non c'è da preoccuparsi a non caricare spesso al 100%, l'unico problema è che non si avrà una stima attendibile dell'autonomia in quanto l'auto ti darà una stima per difetto. Altro discorso per le abitudini di ricarica quando si viaggia, non c'è da farsi troppi problemi in quanto il bms ha già tutto dentro la sua logica quella conoscenza di cui hai parlato, per cui gestirà la carica in modo da non rovinare la batteria (infatti vedi che all'inizio delle ricariche fast le velocità di ricarica sono più alte e poi mano a mano si abbassa. Durante la ricarica puoi vedere delle temperature molte alte che vanno contro a quello che hai citato nel video ma sono tenute per tempi molto ridotti (20/30 minuti) e serve per prevenire il plating che è un fenomeno che può avvenire durante le ricariche fast ma che si previene alzando le temperature delle celle). Per cui si, durante le ricariche fast arrivare a temperature di 50/55 gradi rovinano in teoria un pò le celle ma di un valore insignificante visto il tempo ridotto che stanno a quella temperatura. Per cui in sintesi, l'utente normale non deve fregarsene di niente, in quanto pensa tutto il bms, quello che può fare casomai l'utente è quello di ricaricare ogni notte in garage l'auto impostando la soglia al 60/70% (se il giorno dopo non deve fare troppi km), Per le LFP ricaricare al 100% ogni 2 o 3 mesi. E' una cosa estremamente banale da fare

[@zaphodbeeblebrox7202]

Come complicarsi la vita... 😱

[@andreac7389]

@ oddio, collegare il cavo all’auto ogni sera in garage è difficile? Questo è l’unico consiglio. Se questo è complicarsi la vita aiuto…

[@morenocerquiglini6030]

​@@zaphodbeeblebrox7202 Fammi capire un attimo... Presumo che tu il tuo cellulare non lo ricarichi tutte le sere perchè "è complicarsi la vita" vero? Sicuramente gli avrai disistallato la batteria ed hai un mini motore termico a fare da generatore h24 così puoi fare il pieno solo una volta a settimana....

[@paologaiba3179]

Molto argomentato ed interessante. Grazie.

[@zaphodbeeblebrox7202]

@@andreac7389 e se uno il garage non lo ha come il 70% delle persone che ha l'auto per strada, che fa, dorme in auto per controllare la ricarica? 😱

[@Zaroburr]

Grande, non sai quante volte mi sono chiestoquale sia il miglior modo per ricaricare la batteria. Adesso ho scoperto che con NMC é meglio fare ricariche corte, grazie🎉

[@LuigiDAmbrosio-r5f]

Molto buona la considerazione sulla conciliazione tra proprie esigenze e buone pratiche di carica e il finale

[@cartiz73]

Grazie per questo video guida,ho l'auto da solo un mese e non sapevo tutte queste cose, ho preso una ID3 usata del 2020 credo abbia una batteria nmc e finora aspettavo di scendere sotto il 30% per riportarla all'80% quindi sbagliavo. Farò piccole ricariche quotidiane.

[@RenatoRivalta]

Bravo, sintesi interessante. E belle le due riflessioni in conclusione.

[@David--1988--]

Grazie, per puro caso ho trattato bene la mia Kona in questi 2 anni.

[@LucaMuccioli]

Grazie mille. Ho preso una leaf usata e adesso seguirò i tuoi consigli di ricarica

[@argonk]

Ciao. La Leaf usa NMC o LFP? Non riesco a trovare questa informazione 😅

[@RossanoNana]

Complimenti per il video, ho una BYD Dolphin, quindi LFP, per comodità e necessità mie carico una volta alla settimana all'80/85% una volta ogni tanto, se proprio ho bisogno, la carico al 100%. Forse la sto gestendo bene 🙂

[@carmineenergiagratis.energy]

Io mi occupo soprattutto di lifepo4 o LFP. Queste sono cose che spiego da anni sul mio canale ma purtroppo in molti non comprendono😊 Grazie!❤

[@ElpiNOS89]

io cerco di caricare al 100% solo quando so che effettivamente andrò a scaricarla il giorno dopo (highland rwd lfp). Per esempio, se il sabato devo fare molti km, venerdì notte carico al 100... poi continuo a correre anche il resto della settimana, ma quando arrivo al 25/30% ricarico... e qui viene il mio dubbio: solitamente carico all'80% perchè, appunto, se il giorno dopo non devo fare km non voglio portarla al 100%... faccio bene? Inoltre ho smesso di caricarla una volta a settimana categoricamente al 100% per più motivi: il primo è appunto il discorso kmtraggio, l'altro è che ci sono "sprechi" di kwh abbastanza importanti per bilanciare il bms... quindi evito di farlo spesso. Attualmente ho solo 27300km sulla mia highland e a 100% continua a segnarmi gli stessi km che avevo da nuova, oltre al fatto che bene o male ci faccio sempre almeno 500 km con un pieno (salvo autostrada o periodi dell'anno particolarmente freddi) però mi farebbe piacere se mi confermassi o smentissi la bontà del mio comportamento. Grazie!

[@cateyedboy7151]

@@ElpiNOS89ma veramente fai 500km con un pieno? Velocità media? Io per fare 220 km consumo il 65% di batteria

[@ElpiNOS89]

@@cateyedboy7151 dipende da dove corri e come corri. Io ci sto attento e faccio delle strade molto favorevoli. Abito in pianura e faccio perlopiù provinciali con limiti tra i 50 e i 70 e statali a 90 orari. Per capirsi, la media di consumo totale da quando ce l'ho è, da paddone, 104wh/km. E dentro c'è tutto, compresa autostrada e clima freddo. Ma per dire, a giugno ho avuto 94wh/km di media su oltre 2500km. Dipende da dove corri e come corri: chiaro che se fai tanta autostrada certi valori te li puoi scordare

[@ElpiNOS89]

In linea teorica, mi è capitato più volte di calcolare oltre 620 km con un pieno.... Semplicemente perché, dopo un 50% di batteria usata, avevo superato i 300km fatti. Magari avevo 88 di media per esempio...

[@capitandrake3215]

​@@ElpiNOS89quando la vendi fammi un fischio ☺️

[@panzer780]

Ottimo video, perfetto per chi come me é un neofita di auto elettriche😊

[@lucamarchioro4620]

Video chiari ed utili. Ti seguo sempre con piacere, Bravo.

[@marcoboninix]

Grande Carlo! 🔝🔝🔝 Ottimo video, chiaro e dettagliato quanto serve. Davvero utile! Grazie!

[@Roberto-yh5sv]

Carlo ti seguo da sempre, e questo è stato (secondo me) uno dei tuoi video più interessanti. 👍. Non me ne voglia la “fata” primaria😁. GRAZIE per le ottime informazioni.

[@BallantineElectric]

Tranquillo … non vedrà mai il tuo commento, non segue il mio corso. Solo Ballantine Travels! 🤣

[@MrAntoniobroccolucci]

Grazie per gli utilissimi e precisi consigli, vado subito a recuperare i video che hai consigliato. L' ultimo scenario da te ipotizzato (utilizzo delle batterie a fine vita come accumulo domestico) magari non proprio un fai da te semplice ma sicuramente fattibile nell'epoca dell'internet dove il bricolage la regna suprema... Il valore dell'acquisto della auto elettrica in quel caso diverrebbe veramente da studiare a livello economico. W l'auto elettrica W le batterie che dopo 30 anni sono a fine vita e mi tengono accesa la luce di casa di notte.

[@BallantineElectric]

⚡️⚡️⚡️

[@piem391]

Grazie Carlo come sempre!

[@stefanocaporali2636]

Ottimo video Carlo argomento interessante tanto alla fine sono le batterie che contano.

[@Paolo27688]

Grazie per le preziose informazioni

[@vederepercredere]

molto interessante... concordo sull'utilità di riutilizzare i pacchi batteria e magari dare una seconda vita alla nostra auto elettrica che magari ancora ci piace con un nuovo pacco batterie più avanzato e più performante ... (magari con chimica al sale ... 😊)

[@electricexperiences]

Ottimo 👍 alcune cose non le conoscevo. Qua serve una Masterclass 😂

[@BallantineElectric]

Potrei farla gratis nel tuo canale... ma solo fino a domenica!!! 😜⚡️✌🏻

[@biemmewuista]

Grazie mille,molto interessante.

[@fabiom3267]

Ottimo video che mette chiarezza sull'argomento! Grazie Carlo!

[@BallantineElectric]

Prego! ☺️

[@Devoto2]

Grazie Carlo video molto interessante. Questi sono i video che mi fanno capire definitivamente che non comprerò mai e poi mai un auto elettrica!

[@BallantineElectric]

Nooo... davvero?!?!? Chissà se riesci a immaginare la vastità... 😂😂😂

[@Chris-pd2uv]

@@BallantineElectric meno traffico al Suc

[@Chris-pd2uv]

@@BallantineElectric 😩😩noooooo

[@libks]

Che culo! Vedo il video oggi, lunedì, ed è ancora gratuito! ;-)

[@BallantineElectric]

Non mi riferivo a QUESTA domenica… ma affrettatevi!!! 😂😂😂

[@gpburgher]

Grazie di tutte queste preziose informazioni molto utili. 👌

[@gianlucarosa5800]

Grazie mille per il tuo impegno ❤❤

[@presaG]

Grazie. Un video interessante nel quale ci hai messo del tuo.

[@fulviom1536]

Ottima spiegazione, complimenti. Riguardo le considerazioni di fine video va benissimo il riutilizzo della batteria come accumulo stazionario per la casa, ma se l'auto fosse ancora in buono stato si può ipotizzare l'installazione di una nuova batteria che probabilmente tra 10/15 anni si suppone costi molto meno delle attuali. Secondo il mio punto di vista qualcuno sta già pensando ad organizzare interventi di questo tipo Ciao e complimenti per i consigli che ci dai

[@BallantineElectric]

Secondo me quando la batteria sarà da sostituire ci saranno molti altri problemi nell'auto che non varrà la pena rimetterla in sesto cin una nuova batteria ... ma vedremo. Non posso averne la certezza 😉✌🏻⚡️

[@vincenzozappone1795]

Grazie Carlo. Molto utile il video e comunque molto interessante. Grazie 👍😉

[@mauripa71]

Grazie Carlo video veramente interessante complimenti

[@Mippo_9]

interessante, chiaro e sintetico ...

[@BallantineElectric]

Grazie ☺️

[@nicola.paganini.75]

Ciao Carlo, grazie mille per il video 👋👋👋

[@Ciccio0ne]

Ottimo lavoro,ben fatto!

[@giusepperossi4818]

Ottimo intervento

[@maxgrazia-girovagandoinev]

Grazie, super sintesi ed info precisa.

[@antonio62]

Grazie Carlo, gran bel video! 👍👏

[@gimmy6431]

Buongiorno Signor Ballantini . Complimenti per le sue spiegazioni e per la sua preparazione tecnica sull'argomento batterie. Oggi più che mai c'è bisogno di chiarezza ed informazione seria, su questo argomento attualissimo. Cortesemente desidero porle una domanda sulle batterie delle biciclette elettriche per uso lavoro (cargo bike) : cosa deve avere e cosa controllare riguardo la batteria di una bicicletta elettrica prima di acquistarla? Intendo per mantenere buone performance e buona durata. La ringrazio infinitamente!!🙏🙏🙏 Buone cose e buona Vita! 🍀 🍀 🍀 🍀 🍀 🍀 🍀 🍀 🍀 🍀 🍀...

[@BallantineElectric]

Le batterie che non hanno una gestione termica attiva sono molto più soggette ad usura se trattate male... si può controllare la durata di una carica completa e non credo ci sia molto altro da fare. Un po' come con i cellulari 🤷🏻‍♂

[@Liepez]

Molto interessante grazie!

[@Chris-pd2uv]

Bellissimo il termine “equalizzati “ , la professione ogni tanto “esce”. Video interessantissimo

[@BallantineElectric]

😁😁😁

[@SergioDePietro]

Ottimo 👍

[@stefanoschiavon82]

Grande🎉🎉🎉 ottimo video😉

[@fulviopulimanti8333]

Ho conosciuto il vicepresidente del Tesla Club Italy il quale mi ha spiegato che volevano far passare una legge in commissione europea che “obbligasse” i produttori di auto a fornire un kit per riutilizzare le batterie come accumulo una volta esaurite! Potresti farci un video sopra, non credo sia difficile contattarlo. Era di Roma e aveva una model S con ricariche SUC illimitate!

[@albertogilio5402]

Ciao , 5 anni fa prima di acquistare una kona 64kwh lessi uno studio svedese fatto su banco da cui si vedeva che celle nmc522 dopo 100000 cicli carica/scarica ad 1C in 3 anni con DoD del 10% tra lo 0 e il 10% a 25 e 35 gradi aveva dato il risultato migliore in termini di degrado, rispetto ad altri DoD e diversi valori di Soc, ovviamente a parità di cicli di ricarica completi (DoD 100%) equivalenti...mi sembra ill degrado fosse addirittura di solo il 2% ... mi sono fidato ed ho quindi attuato la strategia di ricarica che proponi te, piccole ricariche a Soc bassi (se non necessario sto tra il 20 e il 40%) L'ho ovviamente ricaricata al 100% , ma solo quando veramente necessario.. Risultato: 5 anni di vita, 80000km , SoH del 100%

[@BallantineElectric]

Se me lo dicevi prima ... 😂😂😂

[@giannipacifico7028]

Ciao, molto interessante il video. Io ho una Zoe 22 kW del 2013 con 156.000 km. La capacità è ancora di 19 kW.

[@BallantineElectric]

💪🏻💪🏻💪🏻⚡️⚡️⚡️

[@gugli8500]

Ciao ho fatto, e sto facendo ciò di cui hai parlato nel finale con le batterie di: citroen c0, nissan leaf seconda serie , vw eup! , moduli meb vw per id3 e smart #. (auto incidentate) ma non tendendo il pacco delle varie auto integro ma smontandolo, scompattandolo, riassemblandolo in pacchi da 48v nominali con 14 celle, montando bms e collegandolo a inverter solari tipo voltonic con accumulo a 48v, quindi .... si fa, si fa , già da mo... per ora sono a circa 160 kwh. ovviamente non è una cosa che possono fare tutti , ci vogliono moltissima manualità, sapere dove mettere le mani, tanto tempo e pazienza. ma alla fine si ottengono ottimi pacchi con spesa contenuta e molto meno ingombranti rispetto ai pacchi normalmente in commercio da 15kwh fatti con 16 celle lifepo4 e dal costo di circa 2k euro. p.s. per i moduli meb ww il discorso è un po particolare, dato che sono fatti con moduli bloccati da 8 o 6 celle e quindi vanno gestite diversamente , ma si prende quel che si trova, ma questa è un'altra storia.

[@BallantineElectric]

Molto interessante, complimenti ✌️ Ho visto altri (su internet) fare il lavoro artigianale che fai tu, ma nessuno in Italia … bravo!

[@raffaeleantonioli1]

Molto interessante. Come ci sono le auto a benzina, cherosene, gpl e metano, ci sono EV con differenti tipi di batteria, ognuna con le sue caratteristiche che é buono sapersi, soprattutto per il proprietario.

[@robertoraimondi5515]

Bravo davvero. Info preziose condensate nel vero senso da trasmettere. E ottime capacità di sintesi. Come va coi dopo un tempo ragionevole ? Li consiglieresti?

[@BallantineElectric]

Coi??

[@robertoraimondi5515]

@@BallantineElectric scusa non so perché si sia cancellato. Copri sedili bianchi

[@BallantineElectric]

⁠@@robertoraimondi5515mi trovo molto bene, alla Fata piacciono molto e si stanno mantenendo benissimo. La prossima Tesla credo che avrà di nuovo interni neri con cover bianche ✌️

[@stefanorossi865]

Ottimo. Grazie

[@frasistefano]

Grazie del video!! che tristezza vedere quanti invidiosi repressi c'è in giro e non sanno fare altro che stare a commentare cose che non conoscono

[@BallantineElectric]

🤷🏻‍♂️⚡️✌️

[@stefo8stefo]

ciao Ballantine, bel video.. una domanda se mi sai aiutare ho preso da poco la nuova Kona EV 65 kWh (mi trovo benissimo!!) dovrebbe avere la batteria tipo LiPo polimeri di litio quindi non è né LFP ne NMC ? sai i pro e contro e come è meglio trattarla? grazie mille!!

[@BallantineElectric]

Credo tu debba vedere se nel manuale c'è qualche consiglio d'uso... ma probabilmente la differenza tra un utilizzo molto attento e uno "disinvolto"... sarà minima a fine vita dell'auto.

[@vittoriocalza895]

L'utilizzo della batteria di un'auto tesla per la casa è già in programma . Specialmente per le model s a quanto pare . Ciao

[@5massib]

ci sono auto elettriche a 250k km con degradi importanti? Secondo me ci si fanno troppi problemi... Di certo quando vedo annunci di elettriche usate in concessionario da mesi con il 98% di carica storco un po' il naso...

[@giorgiafoschi5787]

Grazie per questo video molto interessante ma per quanto riguarda le lfp ogni quanto sarebbe meglio ricaricarle? Ogni giorno oppure al bisogno? Mettiamo caso di voler rimanere nella soglia 20/60% (e ricaricare al 100% solo quando si fanno viaggi) quando sarebbe meglio ricaricare? Ogni giorno e rimanere sul 60% (quindi magari ricaricando un 5/10%) o aspettare che scende sotto il 20% e riportarla al 60% (quindi magari ricaricando ogni 2/3 giorni)?

[@BallantineElectric]

Se non hai bisogno sarebbe meglio tenerla più bassa possibile... anche se una certa carica minima fa vivere con più tranquillità e nell'uso reale, la differenza dopo centinaia di migliaia di km, è tutto sommato abbastanza irrisoria.

[@giorgiafoschi5787]

@ ok grazie mille! Quindi sarebbe meglio tenerla ipoteticamente sul 20/30% giusto? Ma invece la ricarica è opportuna farla quotidianamente o al bisogno? Vorrei solo capire qual è il miglior modo per mantenere la batteria, anche se ho capito che cambia poco, ma se ho la possibilità vorrei preservarla al meglio 😅

[@lucaventuri1378]

Carlo... ottimo video!! 👍

[@adolfosimonini2736]

Grazie ottimo lavoro , quando un auto ha 10 anni per me non vale nulla che sia termica o batteria , probabilmente come dici dopo tale data le ev saranno ottimi accumulatori per casa ….. poi non oso pensare lato software, la mia tesla come tutte ogni mese si aggiorna ma tra pochi anni sarà opsoleta

[@piernicolacantatore1363]

Ciao scusami volevo chiederti con il cerchino a 7 a con la presa a scuko in garage ci possono essere problemi all'impianto a caricarla la notte perché si dice che il carichino tesla sarebbe di emergenza io posso attaccarla tutte le sere anche se la scarico poco grazie

[@BallantineElectric]

A 7A è difficile che l’impianto possa avere problemi. Non ho visto scritto da nessuna parte che il caricatore mobile sia per le emergenze, ma non sono un esperto 🤷🏻‍♂️ Ci sono molte persone che lo usano ogni notte da anni 😉✌️

[@piernicolacantatore1363]

Comunque mi vuoi dire che non ci sono problemi a tenerla sempre attaccata o di notte o di giorno quando non la uso con il carichino Grazie della tua risposta gentilissimo

[@BallantineElectric]

@ se è una presa da 16A (quelle grosse o shuko) di un impianto recente e certificato non può avere orovi ad erogare 7A anche 24 ore al giorno.

[@piernicolacantatore1363]

Grazie ti seguo sul canale preziosi consigli grande

[@dany2105]

Ciao, video interessante, come sempre! Grazie. Domanda: spesso (2/3 volte la settimana) per lavoro consumo circa il 65% di batteria (NMC), e non ho tempo/modo di fare ricariche nel tragitto. Per salvaguardare la batteria meglio arrivare al 80% e ricaricare poi a casa dal 15% o portare la batteria già al 90% in modo da non scendere sotto il 20%? Grazieb

[@BallantineElectric]

Onestamente credo che non cambi nulla… fai quello che ti è più comodo e scendere sotto il 20 non danneggia la batteria. Io farei 80-15 ma solo perché poi è più veloce la carica rispetto a 90-25. Ciao

[@francescozonta8854]

Ciao, bellissimo video e tanti complimenti per il canale. In merito alle EV qualcuno potrebbe segnalarmi eventuali studi su emissioni elettromagnetiche e differenze rispetto alla emissioni elettromagnetiche delle classiche auto termiche?

[@morenocerquiglini6030]

Io non mi preoccuperei più di tabto delle emissioni ekettromagnetiche delle auto elettriche visto che ciò che può generare emissioni è "incapsulato" in un involucro di metallo (la struttura dell'auto stessa) e che tutti sanno che il metallo scherma le emissioni.... Da quel punto di vista vedo molto più pericolosi gli smartfhone che hanno una bell'antenna per emettere liberamente e superare lo schermo del proprio involucro (altrimenti non funzionerebbero). Inoltre lo smarfhobe lo portiamo sempre a contatto con il nostro corpo ma per lui non ci siamo mai fatti problemi mentre per le auto elettriche ora si...

[@francescozonta8854]

@@morenocerquiglini6030 ciao, grazie delle info, si lo schermo c'è, ma comunque volevo sapere se vi fossero studi per quantificare l'esposizione (sebbene penso sia abbondantemente sotto i 4mT) per curiosità personale. In merito agli smartphone quoto.

[@BallantineElectric]

Grazie dei complimenti. Ma... cosa è che dovrebbe emettere elettromagnetismo in un'auto elettrica?

[@gigiogigi3358]

Fuori è tutto schermato dalla carrozzeria ma dentro l'abitacolo ci sono le persone.

[@BallantineElectric]

@@gigiogigi3358non ho ancora capito da dove dovremmo aspettarci radiazioni nocive… la batteria? I motori? Lo schermo? La connessione Wi-Fi o Bluetooth? Ma non lo dico per provocare… non l’ho proprio capito 🤷🏻‍♂️

[@GabrieleBonetti]

Molto probabile l'idea dell'accumulo stazionario a fine vita. Ma piuttosto estraendo le singole celle e facendoci multipli kit da 16 celle (48v) per cui ci sono già bms e box pronti nel mondo fai da te. Ad oggi mi sono fatto un accumulo di circa 15kwh con le CATL prismatiche che secondo me sono molto simili a quelle montate su model 3

[@alexdognever666]

Come sempre ottimo e simpatico video ma oggi oltre ai complimenti mi permetto una riflessione: se vogliamo che l’auto elettrica sia per tutti (io lo spero) non dobbiamo ammorbare la gente con tutti questi tecnicismi. L’auto va usata normalmente come uno può e deve essere l’auto stessa ad auto limitarsi o preservarsi. Con l’auto termica mica aspettavo di scaldarla in inverno col caldo ma accendevo e partivo anche se i guru dei motori endotermici paventavano un degrado di alcune parte del motore. Ora con l’auto elettrica NMC la carico 20-80 anche se è sbagliato perché non la carico a casa ma alle colonnine, certo se ho un occasione (tipo la spesa) faccio anche dei rabbocchi ma continuo ad usarla spensieratamente e non credo che cambierò (per una questione di praticità e comodità). Scusa per la pappardella ma non ho mai il piacere di parlare con qualcuno di questi argomenti e allora sfrutto il tuo canale, migliorando algoritmo 😜 ciao 👋🏻

[@marcoferranti7132]

Sì, infatti è tutto un discorso di consapevolezza. Una volta che uno sa le cose come stanno, poi agisce come meglio crede e con serenità. Per esempio, sfido chiunque a caricare dallo 0% al 25% le LFP, anche se ciò comporta il degrado più basso in assoluto. Le differenze tra l'uso migliore in assoluto e l'uso peggiore in assoluto non sono neanche così alte.

[@cetinocampi4110]

Quindi in una mattina d'inverno dove l'auto è rimasta tutta la notte a -10°C non ti fai problemi a partire come se fosse un pomeriggio d'estate? L'auto, l'hai detto tu, va usata normalmente senza stare dietro a tecnicismi, per meglio chiamarle accortezze che nel tempo ti fanno durare di più l'auto.

[@BallantineElectric]

Capisco quello che dici... ma c'è anche chi scalda il diesel prima di partire. Il mondo è bello perché è vario e conoscere le cose è sempre meglio che ignorarle.

[@angelomeco8709]

Grazie grazie grazie

[@ivoboero74]

Grazie, ho 2 EV con i 2 tipi di batterie diversi e molte cose non le sapevo...

[@antonymessina3643]

Già assolutamente bisogna anche conciliare con la vita quotidiana,io la macchina ( e-C3 del 2021 ) la carico 1/2 volte alla settimana e non vado mai sotto il 20%,ma carico sempre al 100%

[@andrealeonori8801]

Ciao ma model 3 che tipo di batteria monta?

[@BallantineElectric]

Di tutto... 😁

[@andrealeonori8801]

@@BallantineElectric di tutto è una risposta un po’ generica.. era per sapere in base alla batteria che monta l’auto come deve comportarsi per far rendere al meglio la batteria stessa.

[@BallantineElectric]

@ ​​⁠di Model 3 ne esistono tante con un po’ tutte le batterie in base all’autonomia, alla fabbrica di produzione, etc. Come capire se sono LFP o NMC l’ho spiegato nel video.

[@enricoromani]

Grazie per il video molto interessante. Magari fra 10/15 anni il prezzo per la sostituzione del pacco batterie sarà sceso di molto, chi lo sa.

[@BallantineElectric]

Molto probabile 😉

[@lele-tz1uz]

ottima spiegazione, si sa qualcosa invece per il fatto di lasciare in carica l'auto? cioe' se dopo che ha raggiunto la carica scelta (tipo 80%) poi rimane collegata molto tempo/un paio di giorni alla corrente, c'e' un degrado in queste situazioni?

[@BallantineElectric]

@@lele-tz1uz Assolutamente no, anzi… è quello che consiglia Tesla ✌️

[@lele-tz1uz]

@@BallantineElectric forse mi sono spiegato male intendo collegata alla presa/colonnina di casa ad esempio ha raggiunto nel pomeriggio l'80% ma rimane attaccata per altri due giorni alla corrente del box

[@BallantineElectric]

@ ti sei spiegato benissimo e ti ripeto che Tesla consiglia di lasciarla collegata anche a fine carica.

[@ricbattaglia6976]

Grazie, uso taxi forse è meglio la NMC.

[@gretapezzini7047]

Molto interessante 👍..personalmente io con id3 ho sempre rabboccato al rientro a casa , è talmente comodo...per il discorso di collegare un pacco batteria "esausto",mi sono sempre chiesta come facciano a farlo alcuni youtuber..si devono avere apparecchiature omologate per farsi un FV e dichiararli al GSE...e se uno lo fa' off grid, si assume un bel rischio in caso di incidenti(le assicurazioni non rispondono)...temo che il privato anche in futuro non potrà tenersi il proprio pacco batteria per casa😢...cmq ottima analisi sul tema degrado...inizio a notare un certo degrado di mio marito(ha iniziato con un brontolio sommesso anni fa'...ora davanti al telegiornale brontola 20' buoni)..che faccio ,te lo porto per un check?😂😂😂👋

[@BallantineElectric]

Riguardo al marito… Guarda se c’è scritto giornaliero o viaggio… forse ha bisogno di una vacanza? 🤣🤣🤣

[@stefanobertoni3797]

grazie

[@alessandrodomenici2933]

Ottimo,io con la mia LR 2021 faccio sempre delle micro ricariche con il FV per non fare scendere troppo la batteria durante l' uso giornaliero,quindi sempre ricariche a bassa potenza,poi se devo affrontare un viaggio vado al SUC e' do una "svegliata"alla batteria.Unica cosa mi viene da pensare come fa il BMS a lavorare correttamente se si mantiene sempre la batteria in un certo range?Lo fa solo quando si fa una ricarica completa per un viaggio?

[@BallantineElectric]

Non so come faccia... ma la tensione ha comunque una sua escursione, solo che per le LFP è meno lineare

[@flyone4501]

Io penso che anche con una riduzione potenziale della capacità di carica nel mondo dell’usato un auto semplice te sarebbe interessante per chi normalmente fa tragitti urbani con il vantaggio di viaggiare in tesla ed in elettrico ,quindi a mio avviso è un non problema

[@codaminin1344]

Grazie per questo video, ho imparato tante cose interessanti 👍 Ma tutto questo sbattimento per avere un'automobile?!! Se lo racconto alla zia di Montecatini sviene! 😵‍💫

[@BallantineElectric]

@@codaminin1344 hai frainteso. Si può benissimo ignorare tutto quello che dico nel video. Anche con un’auto termica puoi scegliere se conoscere più a fondo il funzionamento e le buone abitudini o ignorarle. Puoi partire a freddo, non cambiare olio e filtri , etc… e a pensarci bene con un’elettrica i danni che puoi fare con abitudini “errate” sono molto minori. Tuttavia si dice che la curiosità e la voglia di conoscenza siano sintomo di intelligenza, ma spesso chi non vuole neanche tentare di conoscere il mondo ed i suoi cambiamenti vive più leggero ✌️

[@codaminin1344]

Ti ringrazio per la bella risposta, da appassionato di Motori "Old School", Motorsport ed Auto d'Epoca mi chiedevo: Nelle vostre Comunità EV capita di discutere anche di Piacere di Guida oltre che di batterie, autonomie, tragitti pianificati, stazioni di ricarica?

[@BallantineElectric]

@@codaminin1344 dalla tua domanda si capisce al volo che non hai mai provato una Model 3 😂😂😂 Il test drive è gratuito... fallo e poi paragona quel piacere di guida alla tua auto, ciao!

[@codaminin1344]

​@@BallantineElectricDalla tua risposta si comprende cosa intende per "piacere di guida" uno che gira con una lavatrice con le ruote e gestisce pure un Canale YT sulla Mobilità elettrica. Saluti

[@BallantineElectric]

@@codaminin1344 ognuno fa quello che può 🤷🏻‍♂ Ho avuto (e guidato ogni giorno) molte auto (dall'Alfa alla VW, dal V8 americano alla BMW turbodiesel) e questa è la migliore auto che abbia mai guidato, la più potente, la più piacevole, la più divertente, la più sicura e la più economica da mantenere. Ti lascio ai tuoi "piaceri" e non oso neanche immaginare a quali strepitose auto tu ti stia riferendo✌🏻 Resta il fatto che ci ho indovinato. Non l'hai mai provata e pensi di poter giudicare quello che non conosci🤦🏻‍♂

[@piernicolacantatore1363]

Ciao io sono Piernicola ho una Tesla del 2019 model 3 Long range mi potresti dire se io la macchina Faccio anche quel 5% di che la scarico e poi la lascio attaccata perché tante volte durante la settimana prendo la moto può stare attaccata sempre la macchina anche se sta all'ottanta per cento in ferma e stare attaccata per tutta la settimana Grazie

[@BallantineElectric]

Può stare attaccata senza problemi 👍

[@mariocarella9466]

Una domanda: se ad esempio una batteria da 25 kw si degrada del 20%, mi costerà di più fare un "pieno" di energia 0-100 perché quella batteria diventerà da 20 kw effettivi prelevando 25 kw dalla rete di ricarica oppure semplicemente avrà un'autonomia ridotta (preleverà 20 kw) ma consumi uguali in € per 100 km percorsi rispetto a quando era nuova?

[@BallantineElectric]

La seconda che hai detto... il consumo è lo stesso. C'è solo un "serbatoio" più piccolo.

[@mariocarella9466]

​@@BallantineElectricgrazie mille

[@XXblackspider82XX]

Avevo visto un video di un ragazzo che aveva fatto di una tesla model s 85kw un sistema di accumulo importante per fotovoltaico con oltre 50 kwh... Nell'ottica di un secondo utilizzo della batteria, secondo me non è poi così male.. Attualmente su ebay si trovano enti che vendono i moduli di batterie tesla da 5kw sui 600/700€... Secondo me non è male il discorso, anzi!!

[@mariobusatta6278]

Buon sabato,in ricarica!🔋

[@BallantineElectric]

Mia solo il sabato 😜😜😜

[@ominibus]

Perdonami, non ho capito un passaggio: ricaricare tutta la notte a 3kw è deleterio per la batteria perché è troppo lunga?

[@BallantineElectric]

No. Semmai sono gli ampi margini di percentuale, non i tempi prolungati e a 3 kW non è facile fare ampi margini 🤣 In ogni caso non userei il termine “deleteri”… magari leggermente più degradanti.

[@paolonapolione5325]

Nel caso LFP ho capito che devo fare una ricarica a settimana al 100% per il BMS ma caricandola io a casa e facendo pochi km ( 30-40) al giorno e qualche viaggetto da 400 km al fine settimana cosa consiglia la teoria di ricarica?

[@giacata]

No anche le lfp è meglio non caricarle fino al 100%, a meno che si debba avere bisogno di tutta la carica per un viaggio. L'ideale per le lfp in condizioni normali, quindi senza un utilizzo pieno è di caricarle dal 20% al 80% poi caricarla fino al 100% ogni tanto per ricalibrare il bms. Che è quello che trovo scritto sulle istruzioni del mio powerbank e che poi è quello che è stato detto in questo bel video istruttivo.

[@paolonapolione5325]

Perfetto! Ogni tanto quando? Una volta a settimana?

[@giacata]

@paolonapolione5325 te lo ha detto anche nel video, una volta al mese, ma se una volta al mese devi fare un viaggio e quindi hai la necessità di caricarla al 100% per il viaggio, ecco fatto, il tutto è naturale.

[@andreac7389]

Quando fai il viaggetto carichi al 100% e per il resto al 60/70%

[@sebaetabycolumbano3344]

Caricare al 100% prima dei viaggi lunghi, così da avere il bms bilanciato.

[@gigiogigi3358]

Ho capito tutto. Ogni 5 km bisogna attaccarsi alla colonnina più vicina e fare l ' 1 % di ricarica. Molto funzionale.

[@gigiogigi3358]

Ps. Video interessante, comunque. Tanks. Dimmi la verità: Questi filmati li fate perché volete scoraggiare l'acquisto di un'auto elettrica e accaparrarvi tutti i benefici di essere in pochi ?

[@BallantineElectric]

Io ho detto 80 km… se si vuole avere una batteria all’85% dopo 1.200.000 km. Comunque i video sono per chi ha un cervello attivo. Mi rendo conto che qualcuno potrebbe anche venire scoraggiato da capire il mondo che lo circonda, ma oggi (con i social) si riconoscono bene 😉… e comunque quelle persone mediamente non hanno un reddito tale da comprare auto sopra i 10-15k euro. Hanno solo molto tempo libero per commentare 🤣 PS Non fraintendere… non è un giudizio verso chi non gradisce le auto elettriche. Ma capire il funzionamento di una batteria al litio (che probabilmente hai anche in tasca) non dovrebbe far male a nessuna testa funzionante.

[@fabiom3267]

@@gigiogigi3358 questi video sono fatti per due motivi: 1) dare informazioni utili a chi li ascolta 2) dare la possibilità a chi fa commenti totalmente inutili, di sfogarsi

[@andreac7389]

@@gigiogigi3358 io ho trovato il video molto semplice, utile e facile da applicare per chi ha un auto elettrica. Davvero molto facile. Si tratta solo di perdere 5 secondi ogni sera a collegare l’auto alla ricarica quando là si parcheggia in garage. Se una persona ha difficoltà per questa dinamica aiuto…

[@gigiogigi3358]

Che ci volete fare ? Chi ha una macchina elettrica è notoriamente più intelligente, istruito e benestante di chi ha una termica. Questa è la vita. C'est la vie!

[@MrTonymetal92]

Quindi ricapitolando anche con la mia spring che non ha il condizionamento/riscaldamento della batteria non devo troppo preoccuparmi delle ricariche rapide?...io in ogni caso involontariamente la sto usando proprio così nel range 40%-80%

[@BallantineElectric]

Io ho visto i dati di Tesla… sulla Spring non so. Sulla Leaf ad esempio il degrado è molto evidente se si tratta male la batteria… io la userei come ti è più comodo caricando in DC solo quando serve ✌️

[@emalado]

Per le LFP anche in quel caso venivano usate temperature estreme, praticamente cose impossibili per noi

[@ginovico5631]

Io mo chiedo: caricare uma batteria degradata al 50% mi costa come una nuova o metto denteo il 50% in meno di eletteicitá? Grazie a chi mi dara risposta

[@BallantineElectric]

La seconda che hai detto... è come un serbatoio più piccolo.

[@ginovico5631]

@BallantineElectric gentilissimo

[@gabrielito2989]

Come si fa a misurare il degrado delle batterie ?

[@BallantineElectric]

Ci sono dei sistemi certificati (tipo PKC) oppure può controllarlo l'officina a un tagliando. Con Tesla si hanno molti modi di verificarlo in proprio... ne ho parlato in dettaglio in altri video.

[@gabrielito2989]

@@BallantineElectricGrazie della risposta. Ho una DR 1.0 da 2 settimane. Appena ritirata carica al 100% l’indovinometro segnava 315 km… ad ogni ricarica al 100% (2/3) i km sono scesi sino a 292. Mi domando se già c’è una carenza di efficienza (ma mi pare presto da quello che dici) e se c’è un modo per “resettare” l’indovinometro resettando le celle o chissà come. In più la macchina ha una funzione di estensione della autonomia che aumenta la scarica delle batterie per 15 volte soltanto nella vita dell’auto. Mi chiedevo se si potesse, esauriti i tentativi, ripristinare tutti i tentativi. Grazie della pazienza :)

[@BallantineElectric]

@@gabrielito2989l’indovinometro non è indicativo. Se vuoi vederlo aumentare prova a guidare piano (molto piano!), ma non ha nulla a che vedere con lo stato di salute della tua batteria 😉 Potresti verificare quanti kWh riesci a mettere in batteria in proporzione alla percentuale, ma non so se riesci a misurarli in modo esatto, al netto di dispersioni. Meglio un check in officina… magari più avanti 😉✌️

[@gabrielito2989]

@ Grazie! Proverò a caricarla secondo i tuoi consigli e poi vediamo…

[@fialanico]

Grazie per il video ma facciamo che carichiamo come più ci fa comodo tanto di media ogni 12 si cambia auto e zero sbatti rimane solo da cambiare le gomme da estive a invernali

[@gielle30]

Io la tengo sempre sul 50/60%...se non devo fare 300 km

[@BallantineElectric]

Ottima routine di carica ✌🏻✌🏻✌🏻

[@biasiman]

Ma quindi con le lfp se uno potesse sarebbe meglio rimanere nel range 0- 20%... Non si diceva che tenere la batteria sotto il 20% non le fa bene ? Qua sembrerebbe proprio il contrario o sbaglio

[@BallantineElectric]

Esatto. Ma devi pensare... ha senso vivere nell'ansia con un'auto sempre intorno al 20% per farla durare (ad esempio) 1 milione di km invece di 500.000? Quanto auto hai dovuto cambiare perché avevano 1 milione di km?

[@biasiman]

@@BallantineElectric sì sì dico solo che non è vero, almeno con le lfp, che tenere la batteria scarica la danneggi anzi. Sostanzialmente in barba a tutto quello che si è sempre detto

[@BRuno991F]

Più che altro anche lo 0% non fa bene e se si sta sotto il 20% è molto probabile stressare la batteria dei servizi,io di solito carico 25/35% fino a 80%(prima che usavo le colonnine pubbliche) Ora che Ricarico a casa carico sempre dal 25/35% e cerco di arrivare ad 80% però può succedere di caricare anche al 60 o 70. Ovviamente carico sopra al 20% per non danneggiare il pacco batterie e quella dei servizi io ho M3 RWD quindi LFP. grazie del bel video 👍🏻

[@biasiman]

@BRuno991F perché sotto il 20 si rovina la batteria dei servizi ? E perché sotto il 20 si dovrebbe danneggiare il pacco batteria ? Non si è appena visto che per le lfp più vengono caricate da scariche meglio è?

[@antonioprevitali4758]

​@@biasimanho anche io il tuo dubbio se prendo alla lettera il disegno dico allora il mio storage fotovoltaico adesso in inverno lo faccio lavorare tra zero e 20% ma sarà vero ? Perché se lo zero fa male dovevano evidenziarlo nel disegno....

[@pizzaimperfetta]

Io ho una LFP e nella bella stagione da Marzo a ottobre avendo il fotovoltaico pur di non vendere energia alla rete, la butto sempre in macchina e molte volte l’ho portata al 100% mi sa che devo cambiare modo di tenere la batteria dell’auto e rinunciare a un po di energia, la cosa davvero fastidiosa è che MG sulla standard non ti fa impostare un limite massimo di carica. Devo impazzire io tutte le volte che metto sotto carica a farmi i conti di più o meno quanto tempo ci vuole per farla arrivare a una certa percentuale.

[@BallantineElectric]

Io non impazzirei... anche un uso "non ottimale" non danneggia la batteria più di tanto e, come dico, è probabile che cambierai l'auto per altri motivi bn prima che la batteria sia da sostituire. Fai quello che ti è più comodo ✌🏻

[@pizzaimperfetta]

@ ciao grazie per la risposta, stare a impazzire no o meglio sarebbe d’aiuto se la casa costruttrice in questo caso MG, desse la possibilità anche su modello standard di fermare la carica alla percentuale che uno vuole, potendo mettere un limite.questo agevolerebbe molto, perché al di là della potenza con cui carico a casa che sia alla carica minima della colonnina o che sia a quella massima, tanto ho il blocco sulla percentuale. Invece adesso in base alla percentuale che ho sapendo da quanti kilowatt è la mia batteria, devo stare sempre a fare i conti. Perché se no, altrimenti la batteria mi va sempre al 100% e come detto prima già lo faccio in estate con il fotovoltaico, breve cariche ma frequenti cosa che vedo è meglio evitare se è possibile in più non posso manco limitare la percentuale massima di carica.

[@BallantineElectric]

@@pizzaimperfetta Sì, sì... mi è chiarissimo. Alcuni "difetti software" sono abbastanza incomprensibili 🤷🏻‍♂ Io comunque (a meno che non ci sia un viaggio in programma) eviterei di metterla sempre in carica ogni giorno e aspetterei percentuali più basse. Così consiglia il video 😉

[@bagua76]

la mia riflessione è questa: se anche la batteria degrada, tra 10 anni o prima la cambierò con le ultime uscite più evolute, capienti, leggere ed economiche. Perchè da qui a 10 anni, ma penso ne bastino 5, le batterie avranno fatro pasai stratosferici. Il tutro se non ci distruggiamo prima...

[@BallantineElectric]

Concordo in parte… nel senso che questi “passi stratosferici” sono paventati da anni (di solito da chi consiglia di aspettare a passare all’elettrico) ma la Model 3 è stata presentata nel 2016 (prime consegna 2017) e oggi ha la stessa batteria, stessa capacità e stessi tempi di ricarica… solo un po’ di autonomia in più per miglioramenti aerodinamici. Tra 10 anni vedremo… ma non trattengo il fiato 😜

[@bagua76]

e si, ma confido che tra 10 anni o meno saranno stati fatti nptevoli passi avanti, anche perchè dalla Cina in primis arrivano news di nuove batteeie che presto entreranno in commeecio e tra qualche anno saranno la norma. Poi le vecchie batterie le.userò.come accumulo pee il fotovoltaico 👍

[@danielesacilotto3311]

Il top sarebbe dopo 15 anni o 400/500 mila km poter sostituire la batteria con una nuova e convertire la vecchia per accumulo domestico. Considerando quanto costano le batterie di casa si avrebbe un doppio vantaggio: macchina praticamente nuova e accumulo domestico praticamente doppio o triplo a costo contenuto. Da pensarci seriamente per una start app

[@BallantineElectric]

Vero... ma quando è l'ultima volta che hai venduto (o rottamato) un'auto con 500.000 km? 😁🤷🏻‍♂️⚡️

[@danielesacilotto3311]

@BallantineElectric io mai ma in circolazione ce ne sono. Se l'elettrico offrirà in futuro questa possibilità il valore dell'usato potrebbe cambiare.

[@filobuslab]

Poltrone e sofa' gli sconti sono disponibili solo fino a domenica (sono 3 anni) 😅

[@BallantineElectric]

😜😜😜

[@REC360]

ho seguito attentamente anch'io i video in lingua originale e cerco di metterle in pratica, ma un fattore non citato é l'efficienza della carica: le ricariche brevi ed a basso amperaggio aumentano molto le dispersioni di energia, rispetto alle ricariche lunghe ad alto amperaggio. Ad ognuno le considerazioni in base alle priorità.

[@andreac7389]

si ma per tesla basta che arrivi almeno a 12/13 ampere e si è già nella soglia ottimale di efficienza. Andare oltre potrebbe essere in effetti qualcosina meglio ma di poco e poi si deve fare i calcoli anche con il calo di tensione se in garage ci arrivi con un cavo lungo e non troppo grosso. Ossia se uno ha cavi da 6mm2 e magari lungo 50 o 100 metri, caricare a 25 ah rispetto a 13 ah può portare ad una maggiore efficienza ma di sicuro anche ad un calo di tensione che può andare tranquillamente a pareggiare questa maggiore efficienza

[@BallantineElectric]

La differenza di efficienza è minima in questi intervalli di potenza. Con13A ho un'efficienza di circa il 93%

[@REC360]

Non mi è chiaro perché per le LFP le lunghe ricariche dovrebbero favorire lo SOH. Se è per una questione di calibrazione, ho avuto informazioni diverse in merito: è molto più efficace per la calibrazione delle LFP lasciare l'auto almeno 3 ore ferma in stand-by (senza sentinella e senza aprire l'app) a SOC differenti. Molto di rado 3 ore ferma tra il 5%-20%, spesso a percentuali diverse tra il 20%-80% ed una volta alla settimana 3 ore in stand-by 100% al termine delle 3 ore al 100% usare l'auto in modo da riportarla almeno sotto il 90%. Quando la temperatura ambientale massima è minima cambia molto in poco tempo: tipo maggio/ottobre faccio un 100% con calibrazione celle finale (un pò lunga) al SUC. Io adotto questa tecnica da quando ho la wallbox in garage: autonomia TOT persa in 20 mesi 19Km/439Km da nuova.

[@BallantineElectric]

@@REC360 per essere precisi... quella tecnica è tratta da un famoso post in un forum Tesla americano e non si riferisce alle LFP. Riguardo al tuo dubbio... non è la lunga ricarica la cosa positiva, è stare più tempo a percentuali più basse.

[@REC360]

​​@@BallantineElectric si può dedurre che Tesla sconsigliava di lasciare le LPF a percentuali basse solo per evitare lo scaricarsi della batteria servizi (soprattutto nei climi freddi). Invece è passato il messaggio ERRATO che la batteria alta tensione (di trazione) a basse percentuali si sarebbe danneggiata. Io capisco che molti utenti Tesla sono in Nord America e Norvegia, ma le cose vanno spiegate bene perché alle nostre temperature italiche stare tra il 10 ed il 50% è fattibile anche in inverno. Soprattutto con una wallbox domestica che può portarti la Tesla al ritorno da un viaggio dal 2/3% al 20% in poche ore. Rimane il 100% per bilanciare il BMS questo è chiaro. Ma a questo punto vista l'informazione parziale che arriva, viene spotaneo chiedersi: ma è proprio necessario fare il 100% ogni settimana? o è un altro accorgimento per evitare polemiche sull'autonomia di Tesla? Se uno ha la settimana "un pò sedentaria" il 100%-50% entro un paio di giorni (come sarebbe opportuno) non è così scontato. Personalmente mi è capitato di pianificare un viaggio da 600Km saltato la mattina stessa.

[@magnetronsrl6404]

Non è possibile fare tutti questi calcoli per usare una auto elettrica... e i super charger che ricaricano all'80% in 30' minuti una batteria di quanto gli accorciano la vita ??? Viaggiare senza pensieri ed in libertà con le auto elettriche proprio non è possibile !!!

[@BallantineElectric]

@@magnetronsrl6404 i Supercharger non accorciano la vita delle batterie (c’è uno studio su migliaia di auto, trovi il video nelle schede) e non c’è bisogno di fare i calcoli… solo voglia di informarsi. Si dice che la curiosità e la voglia di capire le cose siano sintomo di intelligenza e vivacità mentale. Ma non è obbligatorio…

[@simonecatani4709]

Non è vero che quando ci sono le condizioni per effettuare la carica rapida allora non ci sia degrado della batteria! Semplicemente viene verificato se ci sono le condizioni di sicurezza per evitare che le temperature ad esempio non siano salite oltre limiti eccessivi in cui il degrado è massimo. Ma il degrado nelle ricariche rapide c'è eccome!

[@BallantineElectric]

I test su migliaia di Tesla (di cui ho parlato in un video precedete) dicono il contrario 🤷🏻‍♂️

[@paolorossi8769]

ci sono sembre i soiliti ... e se non ho il garage? e se salvini avesse ragione? e se non mi andasse di ricaricare ogni sera? E se il monossido di carbonio facesse bene? avevo scritto poco fa (non pubblicandolo) un lungo post sulla mi esperienza da diesel a Tesla MYP, ma poi sai che c'è.. andate a kerosene che così quando faccio lunghi viaggi trovo sempre le Fast libere😄. NoBEV per tutti!!!

[@giuseppeterranova6329]

N1

[@totedj]

ma tutto Da Vedere LFP la carichi quando vuoi e puoi . e basta

[@BallantineElectric]

Anche le NMC 😉

[@giampstylebsd5595]

Ma quindi cosa mi consigliate la 95 ottani o la 100 ottani?

[@BallantineElectric]

@@giampstylebsd5595 per avvelenarti e intossicarti non fa grossa differenza… vai tranquillo ☺️😜

[@MassimoX]

il cavallo

[@francescopal6790]

Quindi vivo con la spina inserita sempre

[@BallantineElectric]

Dove? 😂