COMMENT et POURQUOI monter une ADMISSION renforcé sur 1.6 HDI 🚀

EMAIL PRO UNIQUEMENT : [e-mail]
En tant que Partenaire Amazon, je réalise un petit bénéfice sur les achats remplissant les conditions requise, mais cela ne change rien pour vous.
Pour me soutenir c'est ici 👇
Tipeee : fr.tipeee.com/...
Utip : www.utip.io/ro...
**LIEN**
-Durite droite (choisir 51mm) :
www.amazon.fr/...
-Durite 90° 51mm :
www.amazon.fr/...
Durite droite (choisir 45mm vers 51mm) :
www.amazon.fr/...
-Collier de serrage renforcer (choisir 56-59mm) :
www.amazon.fr/...
-Capteur MAP 3 BAR :
www.amazon.fr/...
-Connecteur pour capteur MAP :
fr.aliexpress....
-Tube ALU 51mm :
fr.aliexpress....
-TE pour connexion mano pression :
www.amazon.fr/...
-Durite 3mm :
www.amazon.fr/...
-Galetto V54 (Lecture écriture calculateur compatible 1.6 HDI) :
www.amazon.fr/...
-MANO Turbo :
www.amazon.fr/...

[@fethiam755]

Salut à tous les HDIiiiistes😁 J'adore votre modification....et j'ai hâte de voir les performances sur le banc d'essai 😎

[@romeca]

👌

[@mrgwen9713]

Salut franchement super

[@sharkmotard518]

Super montage et plutôt sympa à regarder. Je trouve que les durite bleus sa fait gros moteur avec grosse préparation derrière. Et le turbo magnifique. Tu dois être fière de ton travail après 2 ans de bricolage et de galère pour nous montrer un 16hdi qui en jette. Franchement moi je te félicite tu as fait un très bon boulot 👌😉😉👍👍👍

[@romeca]

Dommage que ce soit pas un gros moteur surpuissant 🤣 Merci à toi, oui je suis enfin soulager après toutes les galères que j’ai eu et beaucoup de stress aussi (c’est ça quand on aime une voiture) 🤣🤣🤣

[@jean-marchagnere6661]

Ben je dis bravo tu dois bien connaître avoir le temps et de la débrouille pourvu que cela va durer dans le temps ? Encore une fois chapeau à bientôt pour un autre tuto

[@romeca]

Il n’y a pas de raison que cela ne dure pas 🙂 merci et à bientôt ✌️

[@fastpizza4353]

Le côté discrétion dans la baie moteur c’est plus trop ça 😂

[@romeca]

😂 pas grave le capot reste fermé 🔒

[@redratamd]

J'ai un dv6ted4 comme toi. Je lui ai fait une carto. Juste débit et pression pour le moment et le dernier quart de la pédale. Je suis à +7% max soit 1.35/1.40 en over, J'ai fait une 1.52/1.55 aussi, prête à être mise. Je vais sûrement avoir une durite qui va sauter. 😂 Je verrais pour le fap off et egr off si rien ne bouge. Avec ma boîte, je préfère garder la limite du 1800trs. J'ai quasiment toutes les valeurs qui bougent après 1800/2000trs. Sur toutes les maps. Du coup, ta vidéo m'a donné des idées pour un fmic. 👍💪

[@bena8725]

Un dv6 sans fuite d'huile incroyable 🤗

[@MetallixX974]

Tu m'a enlevé les mots du clavier mdr :D

[@bena8725]

@@MetallixX974 le plus propre que j'ai jamais vue aussi 🤣

[@emilienw7473]

bonjour, j'aurai une question le capteur MAP tu le branche sur quel parti du faisceau, à la place du débitmètres d'air ou du capteur MAP d'origines sur 1,6 HDI car j'ai pas trop bien compris ? Merci d'avance !

[@brokencerveau223]

Bonjour merci pour cette vidéo, j'ai une petite question que je me pose souvent et j'ai pas trouvé réponse nulle part, j'ai une Ford focus mais avec le même moteur que le tiens , 1,6 HDi Peugeot de 90 CV est ce qu'au lieu de le débridé en 110 je peux juste acheter un calculateur du moteur 110 et le mettre a la place de mon calculateur ?

[@romeca]

Salut, dans ce cas il faudra aussi changer le calculateur habitacle, ainsi que l’électronique dans la clé du véhicule. Il faudra probablement aussi télécodé les calculateurs. Et reprogrammé dans tout les cas le calculateur moteur pour désactiver le FAP qui n’est pas présent sur le 90, sinon voyant moteur et pas de puissance. Bref autant reprogrammé directement.

[@brokencerveau223]

@@romeca merci je comprends beaucoup mieux pourquoi personne n'en parle sur youtube, je dormirai moins con 😁😊.

[@cantienbesch4355]

salut j'adore ta chaine et tes explications j'ai sur ma 307 1,6HDI 110 le gros double doseur ( un vrai panier percé) sais tu comment le supprimer ? je suis preneur pour partir sur le même système que toi et supprimer tout ca car je suis en pleine "prépa" sur la mienne aussi elle est déjà FAP vidé mais pas supprimer dans le calculateur ( du coup témoin moteur système antipollution défaillant ^^ ah bon ?) kit admission départ en 80mm au filtre jusqu'à réduction au débitmètre puis réduction a l'entrée du turbo tout en gardant le retour d'huile. j'ai aussi le même CHRA que la tienne depuis déjà un sacré bout de temps ( aliexpress) jamais aucun soucis. et sans rien y connaitre au tout début j'avais bidouiller la wastegate et le turbo monté a 2bar et plus sur le Mano que j'ai installé ( il ne va pas a plus de 2bar ^^ et l'aiguille va en dessous ,depuis je n'y ai jamais retouché depuis toute ces années mon turbo fait de très gros pfiou pfiou pfiou a la décélération ( je sais ce n'est pas bon) ^^, mais le moteur tourne très bien sauf quand je tire trop fort elle ce met en sécurité ( normal pour le moment aucune gestion dessus je voudrais monter toute les pièces avant d'aller voir le mappeur, elle sert très peu le temps de finir les modifs, j'avais mis aussi une dump valve hks montée sur un tube innox 51mm sortie de turbo avant d'arriver au double doseur comme ta modif a toi mais avec la dump dessus en plus, ca n'a aucune utilité mais le son est sympas, j'avais mis ça quand j'ai vue le bruit que faisait mon turbo a la décélération suite a ma bidouille de l'époque sur le wastegate pensant que ca aller dépressuriser l'escargot et ca fait maintenant plus de 50 000 KMS que c'est comme ca, j'avais vue ça sur une vidéo ( 207 NO FAP ) kzbin.info/www/bejne/a3OcoYyoo7CeZrs. je te pique l'idée du radiateur d'huile j'ai bien aimé le montage et le fait de refroidir préserve les qualités de lubrification de l'huile. je prévois si je trouve les pièces que je veux de mettre un tube afrique Ragazzon (mtk ) mettre de gros nez d'injecteur ou injecteurs complets selon ce que je trouve sur le net, un échangeur frontal, embrayage renforcer volant moteur allégé, mettre en off FAP CATA et EGR, et après je verrais avec le mappeur ce qu'il est possible de faire en plus de tout ça pour le délire de voir ce qu'on peux en tirer de ces dv6 kit a revoir les internes pour fiabiliser le tout. bonne soirée a toi, j'espère réellement avoir une réponse de ta part et pourquoi pas entrer en contact par mail avec toi pour ce fichu doseur pour avancer dans ma prépa et garder un moteur sec et ne plus voir toute cette huile couler et me saloper mon bloc.

[@Premiuny]

Bonjour c’est quoi les code du doseur d’air (capteur de température et des papillons ) s’il vous plaît ?

[@amiryoussef5649]

Saluut! J'ai une 308 1.6 HDI, c'est possible de faire tout ça dessus ? Merci à toi et beau boulot !

[@Nass-im]

Salut jolie travaille , svp j’ai une question si ont désactive et supprime l’egr+ catalyseur est-ce que il y a un risque PS est-ce que ça va diminuer la durée de vie du Moteur merci bonne continuation

[@fermo40]

comment ta fait pour passer un tuyau de 100 dans ta boite a air direct sur l'aile, au plus près donc , comme ça l'air est plus frais dans le filtre . J'ai essayé de agrandir l'ouverture de la boite et le max c'est 70mm et mettre le tuyau direct comme ta fait c'est impossible tellement y a de câbles et durites ,alors comment t'a fait stp 😋

[@thibaultclogier4484]

Bonjour, pour un stage 1 il est utile de faire cela ?

[@crenforce]

Franchement si tu pouvais faire une vidéo qui explique pas à pas (vraiment de a à z) comment désactiver par exemple le FAP la vanne egr etc je serai le premier à liker 10000000 fois :D

[@romeca]

Pour le moment ce n’est pas au programme, mais peut-être un jour 🙂 Merci à toi

[@crenforce]

@@romeca il y a tellement peu de partage à ce sujet... C'est secret d'état 😅.

[@romeca]

@@crenforce oui c’est vrai, sa demande des années de recherche et de test

[@zipracing9738]

Salut si tu a mis un gros echangeur ??? Les tuyau entrée et sortie tu porpose du combien en diamètre ??.

[@roncorsica2a47]

Salut Romu. Sais tu qu'à présent les contrôles tech sont renforcés ? Perso, j'ai constaté que notre prise obd est raccordée lors du contrôle pollution, et bon nombre de véhicules sont refusés.. Bref, les multimodifs feront bientôt partie du passé, de " l'ancien temps", sauf à tout remettre à l'origine 1fois tous les 2ans. C'est ainsi qu'on va cramer les motorisations mazout petit à petit. Bref, Tesla fabrique ( cher!) des bagnoles....lol. amitiés sincères, merci pour ta vidéo.

[@saladedesoupapes_]

Bonjour , Je ne sais pas si tu répond toujours au commentaire ici , mais j'ai une C4 1.6hdi 90 avec un montage plus ou moins similaire au tien j'ai acheter le meme capteur Map , il est installé correctement branché etc mais ça ne fonctionne pas car c'est la parti "linéariser dans la cartographie" ou on galere un peu , j'ai un ami qui fait des carto avec different logiciel genre winols et les autre je ne me souvien plus , et pas moyen de trouvé la map du capteur dans les differente map , donc si tu pourrais me filer un petit coup de main pour me dire quel map je doit modifier et avec quel valeur ça serait tres gentil merci

[@chaineadiverscontenus2263]

salut, est-ce que ton moteur est également creux a bas régime et retrouve du peps à partir de 1500tr/min ? merci

[@xavierhbt8006]

Bonjour ou ce trouve le bouchon. De remplissage de la boîte de vitesse pour huile . De 307 HDi 1,6 de 90 chevaux.moi ont m'a dit sur le côté de la roue avant gauche

[@Cedric0251]

bonjour, suite au défaut P0234 ( condition de suralimentation du moteur - limite dépassé ), on m'a dit que c'était peut être l’électrovanne de turbo, je l'ai changer et toujours même soucis..., j'avais aussi le défaut P0100 ( débitmètre d'air - panne du circuit ) d'affiché suite à la sural : j'ai donc changer le débitmètre d'air et... toujours même soucis... et là le garagiste me détecte le boitier papillon qui ne fait pas contact quand il fait un check-up des composants avec sa valise. pensez-vous que ça peut être cela comme panne ? ( le boitier papillon ) Ps : le défaut survient si je monte dans les 3000 tours/min... elle se met en mode dégradé ( protection du moteur ) je peux l'effacer avec ma valise et elle repart comme si de rien n'était, à condition que je ne remonte pas vers les 3000 tours/min... parfois le défaut part en éteignant le moteur et en le rallumant tout simplement ... j'ai une peugeot 508 de 2012 en 1.6 HDI 112ch (fap).

[@Je4nLuc]

Salut et merci pour la vidéo. Sur le doseur d'air que tu as enlevé, il y aussi le capteur de température d'air d'admission. Tu l'as enlevé ?

[@sambert5201]

Salut, super vidéo!! J’ai aussi récemment supprimé le doseur d’air électroniquement, mais depuis lorsque j’éteins la voiture il y a un gros tremblement pas trop agréable, identique lorsqu’on cale

Normal, le doseur d'air ferme toutes les arrivés d'air pour étouffer le moteur pour faire un arrêt plus "doux". Sans le doseur l'arrêt est plus brutal car de l'air continue de rentrer après extinction

[@sambert5201]

@ oui oui c’est exactement ça, mais bon je vais faire avec maintenant merci pour l’info ✌️

[@johannbgt7754]

Salut super prépa ! Tu aurais des précisions à m'apporter sur le circuit d'huile du turbo avec la durite souple ? Continue !!

[@Autodiag02]

J'ai un peu le même délire sur la mienne, 1.3 bars une ligne direct maison egr et fap off.... J'ai laissé le cata 😅

[@bobbysow7519]

Slt à toi, je ne trouve aucun lien sur la description concernant le doseur d'air pneumatique pr la gestion du flux d'air !

[@TonySxf]

mais pour supprimer le double doseur d'air tu px juste le supp de la carto ? je suis egr fap cata et debimetre off

[@gadjo_du6912]

Salut mec au top ta vidéo en faite j'comprends pas concrètement ça sert à quoi ton admission renforcé par rapport à celle d d'origine ? Merci l ami 👍👍

[@tiben3682]

Beau projet ! 💨

[@romeca]

Merci

[@thetiti809]

Bravo pour les modifs , moi faut que je m'occupe un jour du mien ... la boîte a air m'insupporte a vibrer de partout (elle tient plus) , 👍 merci

[@romeca]

Il faut que tu change les 4 silent bloc de la boite (ça vaut 10e max)

[@thetiti809]

@@romeca ok merci

[@BOWSER92220]

Ah ouais carrément tu t’es lancé dans la reprog 😱 Chaud !!!

[@romeca]

Sa fait des années que j’étudie les calculateur, pourquoi chaud ?

[@BOWSER92220]

@@romeca ah ok 👍🏼 Chaud paske j’y connais que dalle, juste je sais rentrer dans les calculateurs et tester les différents organes de là caisse, mais les différentes valeurs affichées je sais pas à quoi elles correspondent 😓 Alors quand j vois le tableau avec toutes les lignes, colonnes et valeurs ...😱😱😱

[@bryanfrussotte9182]

Slt comment tu a fait tu grossis ta boîte à aire merci

[@melissagaumont6846]

Au top 🔥

[@romeca]

Merci melissa 🤩

[@aboudiedhiou9585]

Bravo 👏

[@gianivallade2354]

Tu as acheté ou la housse thermique pour le turbo?

[@abdellatifaddou6274]

Qu'en est-il de la 307? Ça fait longtemps que tu n'as pas posté une vidéo inspirante.

[@mohamedgargouri1330]

Salut Romu J'ai une C4 1.6 HDI qui fuit au niveau de l'étanchéité de l'injecteur. J'ai vu votre vidéo concernant ce sujet et elle est superbe. Vu que l'opération est un peu délicate je préfère ne pas la toucher tout seul J'aime la qualité de votre travail et je veux savoir si vous avez un garage ? Bien cordialement

[@Autodiag02]

Bonjour, parfois le plus chiant à sortir c'est côté distribution, les 3 autres ça devrait aller si c'est pas plein de goudron...

[@lepuristegamingfr6754]

@Romeca salut superbe vidéo alors une question dit moi sur le turbo il est où le capteur de position ? Ou tu l’as monter autre part

[@romeca]

Salut, merci à toi, il n’y a pas se capteur de position (recopie) sur tout les modèle de 1.6L hdi. Celui ci n’en n’est pas équipé.

[@lepuristegamingfr6754]

@@romeca ah d’accord d’accord et si j’en ai un il faut absolument que je mette un turbo avec le capteur ?

[@romeca]

@@lepuristegamingfr6754 oui ou alors tu reprogramme.

[@aureliespeyer3726]

Salut super taff je kiff

[@romeca]

Merci 😀

[@etiennegilboire6639]

Comment ta adapter le capteur map

[@grosbeyboo2900]

bonjour merci pour la video comment récupéré des dtc surprime sur la voiture ?

[@romeca]

Bonjour avec de l’expérience manuellement dans la cartographie (switch) ou avec un logiciel comme dtc remover. Attention il faut remaper et apporter des corrections sinon même sans dtc le véhicule fonctionnera pas correctement.

[@FG-lh7vl]

C'est pour quand le stage 3 ? Lol tu vas mettre un à air sport ? Un retour concernant sur l'étanchéité des vis colonnettes à la loctite bleu . Ça marche nickel pas de remonte d'huile. Encore merci pour l'astuce.

[@romeca]

Ma 307 n’évoluera plus maintenant (je m’en sert tout les jours il faut qu’elle reste fiable) Super content d’avoir pu t’aider 😃

[@fildela3651]

Pas de dump valve ? Avec 1.5 bars de pression de suralimentation ?

[@romeca]

Aucun intérêt il n’y a pas de papillon

[@fildela3651]

@@romeca Yes !

[@Daera974]

Bonjour . tout d'abord merci pour la vidéo. J'aurai besoin d'un avis svp. Je viens d'acheter un Berlingo 1.6 HDI 75cv occaz auprès d'un concessionnaire. On réceptionne le véhicule et en rentrant à la maison je constate que ça fume pas mal. à un moment ça a commencé à faire du bruit . J'ai donc constaté un gros jeu sur l'axe du turbo ( qui est tout neuf ). J'ai aussi constaté un niveau d'huile un peu au dessus du niveau max et pourtant le moteur venait d’être coupé. Je lui ramène le véhicule car il y a une garantie mais ce problème de turbo est ce qu'il est arrivé à cause du niveau d'huile trop élevé dans le carter ? d'un manque d'huile à cause de cette fameuse crépine de visse Banjo ? Il suffit juste de réparer/changer le turbo et c'est bon ou faudra-t-il contrôler autre chose ? Merci pour votre aide

[@romeca]

Bonjour, contrôle la pression d’huile. Il ce peut que la crepine ou la pompe soit HS. Dans le cas contraire le turbo n’a peut être pas été huilée au montage (peu probable)

[@UnderCut69]

Nickel la vidéo par contre c'est vraiment dommage que tu a pas passé un peut plus de temps a la reprogrammation de la map ce qui est a mon sens le plus important.. J'ai bien envie de faire la même. Ta changé ton échangeur d'air ?

[@romeca]

La reprogrammation de la map, ça a surtout été fait hors caméra, c’est bien trop compliqué à apprendre sur une vidéo

[@leseub]

Salut Romeca , super ton 1.6 hdi 👌 . Dit moi , si tu supprime ton doseur d'air avec au moins 3 capteur pour ma part tu peux mettre un capteur map et rouler après ? Ou il faut régler tous sa ? Excellente vidéo en tous cas 👌👌

[@romeca]

Salut il faut reprogrammé, sinon mode dégradée et plus de puissance, merci 🙂

[@salimmeca2888]

Jai u un 207 griffe hdi 1.6 110 reprog jai changer une foi turbo et embreyage fiable de 80000 juska 327000 après jlai vendu👌👌

[@romeca]

Propre !!! 🙂🙂🙂

[@williambertin4281]

Pourrait tu expliquer comment as tu agrandi l’arriver d’air sur la boîte à air pour faire quelque chose de propre car à l’origine se sont des morceaux de plastique qui senboite les uns dans les autres

[@romeca]

J’ai utilisé une scie cloche, en perçant droit, les 2 parties s’emboite toujours parfaitement

[@williambertin4281]

Aurai tu une photo s’il te plaît

[@stevenhoarau5464]

Bonjour pour le doseur d'aire comment avais vous faire la plaine pou l'admission svp

[@romeca]

Bonjour, j’ai découpé dans un morceau d’acier.

[@laurelepesme6311]

Salut , peut on supprimer le double d’odeur d’air sur le 1.6 hdi 110 sans modifier la carto et sans installer un capteur map , juste en faisant ton montage ? Sachant que j’ai pas de fap ni de vanne egr ? Merci

[@romeca]

Bonjour, non c’est totalement impossible sans modifier la Carto. Le capteur map est obligatoire, sauf si on supprime l’électrovanne, et que l’on monte un turbo avec soupape de régulation, mais là encore il faudra modifier la Carto.

[@livererotic]

C'est top

[@spartane1118]

Salut, j'ai une question assez intéressant, peut-on prendre la carto d'origine ex: hdi et supprimer egr seulement et la remettre ? Possible

[@romeca]

Bonjour oui il faut faire comme ça systématiquement Les carto sont unique et pas compatible entre elle

[@spartane1118]

Ok d'accord reçu

[@xavierhbt8006]

Et j' ai un souci je perds du liquide de refroidissement. D ou cela peut provenir ? Est ce le boîtier calorsta ou l échangeur huile / eau de ma 307 HDi

[@romeca]

Est-ce une fuite visible ? L’eau est mélangée à l’huile ?

[@xavierhbt8006]

@@romeca je vois juste une perte d eau

[@romeca]

Il faut chercher la fuite alors, ça peut venir de partout, lever et regarder sous la voiture

[@fildela3651]

Pour diminuer la température d'air d'admission liée a l'augmentation de la pression du turbo, as-tu monté un échangeur air-air plus grand ?

[@romeca]

Bonjour, non je ne voulais pas ajouter du LAG supplémentaire. Je ne roule que rarement a pleine charge, pour mon utilisation cela n’a pas d’intérêt

[@fildela3651]

@@romeca Certes ! Mais un air plus froid est plus dense, associé a un débit plus important de gazole c'est quand même quelques chevaux supplémentaires a prendre en perspective !

[@romeca]

@@fildela3651 oui c’est vrai mais la puissance actuelle me convient. Je pourrais encore gratter 15 ou 20 chevaux de plus avec cet échangeurs d’origine, mais je ne souhaite pas pousser mon moteur à fond, donc ça n’a pas d’intérêt pour moi

[@valentinlerate2310]

C’est possible d’avoir plus d’infos concernant la déportation du capteur map ? Au niveau branchement, repiquage etc

[@romeca]

Le branchement est le même pour tout les capteur +5V / masse / et signal Il faut couper proprement les fils au ras de la fiche, ou direct sortie calculateur si on ne veut pas toucher au faisceau, et ensuite souder de nouveau fils et isoler proprement à la gaine thermo. Il faut ensuite indiquer les valeurs du nouveau capteur dans la cartographie pour que le calculateur sache la pression réelle (sinon mode dégradé direct) Par exemple le capteur d’origine donne 1.66v pour 1 bar, tandis que le nouveau donne 2.54v. Le capteur d’origine coupe et met le calculateur en défaut dès que la pression atteint 2475mBar (2.47bar absolue)

[@valentinlerate2310]

@@romeca D’accord, et pour que le capteur capté la pression, tu as mis une durite du capteur jusqu’à la suppression du doseur ? En gros comme un branchement de mano ?

[@romeca]

@@valentinlerate2310 exactement piqué sur la tubulure d’admission

[@valentinlerate2310]

@@romeca D’accord, merci beaucoup pour tes réponses😉

[@nantericable]

1600 poneys de puissance

[@mrgwen9713]

Comment fait ton pour les launch contrôle

[@romeca]

Il faut modifier les map limite couple en fonction du rapport engagé, Mettre le couple à zéro au-dessus de 3000 tours par exemple au point mort

[@LeGlod]

1:25 j'avais un 1.6HDI en version 92ch sur un Picasso et ce fichu tuyau d'origine se barrer tout le temps meme en changeant le joint orange et quand ça arrive plus de patate la voiture se transforme en tracteur, ça fait tout drole quand tu veux t’enserrer dans la circulation...

[@romeca]

Les causes : mauvais dégraissage du manchon sur le turbo et serrage excessif du collier, plus tu serre et moins il tiendra.

[@mathieugurri3559]

Slt vraiment super ta vidéo👌🔥 Dit moi tu habites pas en Alsace ce pour demander si tu pourrais m’activer mon régulateur j’ai tout qui et pré câblé mais j’ai besoins d’une valise je connais personne 😅 Merci d’avance de ta réponse

[@romeca]

Salut, désolé je suis du calvados, tu peut trouver un lexia pour 50-60€ ça te servira en cas de pépin toute la vie de ton véhicule et sûrement pour le/les prochain 🙂

[@vincentlutz9104]

Salut Kinox. Tu es de quel coin en Alsace?

[@BuaKaWSsG]

Jolie travaille 👍🏼 Du coup ça te fait combien de chv?

[@romeca]

Merci 🙂 environ 150 Je ne pousse pas à l’extrême pour rester fiable (j’espère)

[@theodaffix]

@@romeca 110 d’origine ?

[@fredericrolle7699]

Bonjour, tu as gagné quoi en supprimant le doseur d air ?

[@romeca]

Bonjour, un passage de l’air amélioré, un risque de fuite en moins Et surtout la suppression d’un élément devenu inutile (le doseur) puisque l’egr est aussi supprimé.

[@fredericrolle7699]

@@romeca d accord... j ai moi aussi monté un tube Afrique, fait une reprog et supprimé l egr . J ai bien envie de faire comme toi et faire sauter ce doseur d air inutile et tjrs plein de gras...

[@fredericrolle7699]

Moi je voulais faire un système pour plus que le dégazage du cache culbuteur aille directement dans l admission d air mais j' ai pas trouvé de bonnes idées.. T en aurait pas une toi ?

[@brice_74]

Mais pourquoi mettre autant de frais dans un moteur de tondeuse ?

[@romeca]

Pour faire parler les imbécile 😐

[@simondegroote8912]

Super vidéo !! Pourrait-tu nous montrer comment tu as débridé ton filtre à air ?

[@romeca]

Merci 🙂 j’ai juste ouvert l’entrée de la boîte à la scie cloche pour y passer un tuyau de 100mm L’entrée fait 45 d’origine. Il faut une ligne complètement vide et une reprogrammation pour y voir un bénéfice sinon pas d’intérêt

[@spartane1118]

Ton turbo il aspire l'air qui est derrière le moteur ou je comprend pas

[@romeca]

C’est bien ça derrière la roue avant gauche.

[@spartane1118]

Ooohhh attend ta un filtre ?

[@romeca]

Oui il y a la boite a air entre les deux

[@ossamajdjsjs7716]

Salut elle ou ta durite qui va vers le filtre à air ? Celle qui est souvent bancale

[@romeca]

Salut, supprimer et remplacer par une souple qui passe dans l’aile

[@ossamajdjsjs7716]

@@romeca une souple ? Stp tu peu dire où on trouve ça ?

[@romeca]

@@ossamajdjsjs7716 j’ai trouvé sur Aliexpress il faut mesurer le diamètre je me rappelle plus

[@ossamajdjsjs7716]

@@romeca ok merci

[@allanschaeffer27000]

Bonjour j’ai le même moteur que toi j’ai fait un stage 1 dessu et j’ai un souci à chaque fois que je passe la 5ème est que j’accélère ba elle me mes un voyant moteur et on peut pas dépasser les 3000tours voici le code défaut qui sort P0234 tu pense que sa peut venir du capteur pression admissions d’origine ?

[@ambroise_6133]

Salut, j ai eu le problème aussi, C'est l' electrovanne qui commande la wesget de ton turbo, maladie sur les 1l6 hdi

[@allanschaeffer27000]

@@ambroise_6133d’accord de coup il faut faire quoi car je les changer pour une neuf et toujours pareil

[@allanschaeffer27000]

@@ambroise_6133 je les changer il a 2 semaine pour un neuf acheter sur oscaro

[@ambroise_6133]

@@allanschaeffer27000 ok bah du coup ça peux être le capteur pression admission hs effectivement ou ton turbo qui est fatigué dans la liste des choses les plus probable mais il y a tellement de possibilités

[@allanschaeffer27000]

@@ambroise_6133 turbo neuf électrovanne turbo neuf il a le capteur de suralimentation que j’ai pas changer c toujours celui d’origine

[@lasoso1155]

C bien mes il faudrait roulé un peu in

[@Anis-tx2nb]

Conclusion, si tu veux une voiture fiable, tu achètes la version du dessus. 2.0 hdi

[@romeca]

Ou tu la laisse d’origine 😉 N’importe quelle moteur modifier nécessite des adaptations 🙂

[@Anis-tx2nb]

@@romeca je ne critique pas, je suis dans ton cas ... Pour avoir quelques choses de fiable en ayant un moteur poussée cela est assez aléatoire ...

[@romeca]

@@Anis-tx2nb en effet, le 2.0 hdi à plus de potentiel 🙂

[@alessandrotreonze7674]

Salve dove si può trovare la pressione 3bar e che programmi si deve fare alla centralina grazie

[@HarBox]

Salut romeca j'aurais besoin de renseignements merci je tait envoyer un mail

[@romeca]

Salut, mon mail dans le description est réservé exclusivement pour les partenariats, je ne pourrai pas t’apporter de réponse, (trop de message) mais je peut ici

[@HarBox]

@@romeca d'accord je voulais savoir si tu avais mis un embrayage renforcé ? Pour l'admission renforcé tu a fait comment pour désactiver les capteurs du doseur d'air

[@HarBox]

@@romeca tu et de quel coin sinon moi je suis de la Manche ?

[@romeca]

@@HarBox non pas d’embrayage renforcer, pour désactiver le doseur il faut reprogrammé le calculateur et désactiver toute la stratégie EGR, et capteur temp admission

[@HarBox]

Esque il y a possibilité que tu me désactive l'egr et le doseur ?

[@valentinsakoz8778]

T'aurais du continuer avec un tube jusqu'à l'échangeur et virer les durites d'origine en boudin c'est dla merde surtout si tu veux une pression de turbo précis 😎

[@romeca]

Le moteur bouge a chaque accélération et freinage, il faut des durites « ressort »

[@valentinsakoz8778]

@@romeca c'est le but de ces durites justement mais en montage rigide ça va pas s'arracher le moteur bouge mais c'est pas énorme

[@Greloteur]

J'aurais répondu pour plaisanter, ben c'est un 1.6 hdi. Voilà pourquoi. 😈. Mes parents ont un c3 picasso avec ce moteur de 90 cv. Le jour où je l'ai conduite j'ai trouvé ça rugeux, un peu poussif. Pas agréable en comparaison de ma yaris verso 1.4D4D 75cv qui vient de passer ses 400 000km ( avec son turbo d'origine qui commence juste à flancher, je vais avoir du boulot ). Je respecte tes choix et ce que tu fais sinon pourquoi serais-je abonné ? que ce soit dit 😉. D'ailleurs tes 2-3 dernières vidéos sont plus succintes et moins intéressantes je trouve. J'aime t'aperçevoir les mains dans le cambouis en fait 😃

[@romeca]

Il a peut-être un problème le C3 de tes parents, parce que d’origine ça avance très correctement surtout sur une C3 plus légère qu’une 307, ça monte a 190 sans trop broncher. Merci pour ton avis 🙂✌️ Mes main dans le cambouis reviendront bientôt (dans quelque mois) le temps que je m’aménage un local digne de ce nom et que j’attaque de nouveau projet (désolé pour le spoile 🤣)

[@Greloteur]

@@romeca il est vrai que tu fais ça en mode garage souterrain. C'est pas le plus simple ...

[@emilrijsemus4178]

combien de cv ça fait?

[@ambroise_6133]

150cv minimum

[@mehdi78840]

Je vais pas m’abonner au début de la vidéo alors que je te connais pas et que je sais si la vidéo est bien

[@romeca]

Sa me fait une belle jambe

[@malcolmdavidinvestments130]

Man, no English. At least the title was in the language it was made. Still sucks for me though.

[@mauricepercher4397]

Moteur de merde , pas fiable du tout .... Préféré le 2.0 HDi 110 , moin poussé et qui tourne moin vite , donc plus solide ... J'ai ue une 406 HDi 110 CV St Pack confort que j'ai emmené à 486700 km et qui fonctionné très bien , vendu un petit prix a un petit jeune a côté de chez moi et qui roule tjr avec Bonne journée

[@laurentdziran721]

Oui le 2l hdi 110 ch est plus fiable que le 1.6 hdi 110 ch ,il n'y a aucun doute. Idem le 2.2l hdi est un des blocs les plus fiables chez PSA. J'ai plusieurs autos dont un 2.2l hdi 204 ch sur une 508 SW qui va franchir les 300000 kms sans pépins particuliers. Ce 2.2 hdi 204 ch est vraiment un excellent bloc,coupleux et puissant qui va bien sur la 508.

[@lyesaissi3616]

Aujourd'hui, les voitures sont tellement lourdes, qu'il faut minimum 200 chevaux pour que ça avance un peu 🤔. Donc minimum 2.0L de cylindrée... Car le 1.6 poussé à 200ch risque d'être en surmenage 🥵

[@mauricepercher4397]

@@lyesaissi3616 200 CV ne sont pas forcément nécessaire pour rouler aujourd'hui !!!!

[@lyesaissi3616]

@@mauricepercher4397 Tout dépend du poids du véhicule. Avec un SUV de 2 tonnes, je peux vous assurer qu'ils sont nécessaires pour maintenir les 130 km/h en côte prononcée sur autoroute. Avec une Citroën C1, oui c'est beaucoup et la voiture pourrait presque décoller 🚀 😂 Mais aujourd'hui, pour la plupart, les véhicules familiaux sont trop lourds car sur - suréquipés...

[@mauricepercher4397]

@@lyesaissi3616 Bonsoir , les suv sont un effet de mode aujourd'hui et pas vraiment nécessaire au quotidien , c'est surtout du ma tu vue pour frimer , et pour emmener les enfants a l'école !!!!!!!🤔 ((((Du vécu)))) après avec toutes les limitations de vitesse 130/140 CV suffisent largement pour ce déplacer tout les jours... Ceci et mon avis et ça n'engage que moi Bonne soirée

[@sud3esol366]

Moteur hyper fragile de base, donc grosse grosse erreur de faire ça....

[@romeca]

Il n’est pas fragile du tout, il a 300 000km, le moteur est entièrement refait.

[@buchholzpatrice6618]

Franchement je vois pas l’intérêt de faire ça sur une 207

[@romeca]

Surtout à 2€ le litres, j’ose plus accélérer 🤣

[@Plugandplay710]

@@romeca salut monter un intercooler sur un 1.4 hdi sans reprog c'est possible ? L' air admission monte à 115°

[@romeca]

@@Plugandplay710 oui possible, mais aucun gain sans reprog.

[@sagotremi6336]

Salut, Vidéo intéressante, mais pourquoi parler de cette façon ? C'est hyper désagréable et ne donne pas envie de regarder tes autres vidéos (en tous cas pour moi), c'est dommage.

[@romeca]

Salut, que veut tu dire par parler comme ça ? En voix off ?

[@sagotremi6336]

@@romeca ce n’est pas forcément parce que c’est en voix off, mais plutôt l’intonation de la voix qui ne fait pas naturel du tout. C’est comme si tu faisais lire ton texte par Siri. Ce n’est pas facile à expliquer, mais je ne pense pas que tu parles comme ça dans la vraie vie, lorsque tu discute ou explique un truc à tes potes.

[@romeca]

@@sagotremi6336 c’est vrai, tu as raison, j’ai des efforts à faire la dessus 🙂

[@varlymkamisama6339]

Hum....Le montage est pas hyper beau et je suis pas sur qu'il soit très étanche. Après même en aimant ta voiture, quel intérêt de le pousser autant ?Rien que le travail de mapping vaut le prix de la voiture ? Acheter une voiture purement plaisir ne serait pas plus simple ? Ya aussi le fait que ce genre de pression diminue grandement la durée de vie du moteur....Déjà que c'est le 1.6 et pas le 2.0.... Je doute pas vraiment de la qualité du travail notamment sur l'électronique mais est ce que ca en vaut le coup ?

[@romeca]

Je fait le mapping moi-même.