Comment fonctionne un train épicycloïdal ?

Comme on va bientôt parler d’hélicoptères, c’est le moment d’expliquer le train épicycloïdal, parfois dit « système épicyclique ». En général, en aviation le train épicycloïdal est utilisé en mode réduction. C’est-à-dire qu’il va permettre une entrée turbine avec un nombre de tours très élevé puis une sortie vers une hélice ou un rotor a une vitesse bien plus basse. Le fonctionnement du train épicycloïdal en mode réducteur exige de bloquer la couronne.
En fonction de quel élément on bloque et de quel élément on laisse tourner, on a 5 modes de fonctionnement possibles :
Réducteur (ce qui est abordé en détail dans cette vidéo)
Multiplicateur
Direct (on rentre et on sort avec le même nombre de tours)
Point mort (on entre avec des tours mais on n’a rien en sortie)
Inverseur ou marche arrière (on inverse la direction de la rotation)
Dans cette vidéo, j’ai entre les mains un train épicycloïdal complet avec 4 planètes, un soleil et une couronne. Dans les Boites de Transmission Principales (Main Gear Box ou MGB) des hélicoptères, on a plusieurs systèmes épicycliques entassés l’un sur l’autre. La sortie d’un étage devient l’entrée du suivant. Sur l’Eurocopter Super Puma, on a des turbines qui entrent avec 23000 tours par minute. Par contre, le rotor principal a besoin de 265 tours par minute. Il faut donc plusieurs étages de réduction pour obtenir le nombre de tours souhaité.

[@gloominatolauvergnat5734]

Super, la Coupe ! 👌🏻😀

[@JeanMoser-l9o]

Son coiffeur, c’est un peu un escroc. Il en enlève un minimum, pour qui revienne plus souvent !

[@07torpedo]

Sacré Aldo! Excellent! Réussir à expliquer clairement avec 6 engrenages posés sur un plateau en bois, le tout assis dans une voiture, un système mécanique aussi complexe, chapeau l'artiste...je t'aime de plus en plus....

[@Eben-Victorious]

On trouve ce système aussi sur des motos. La famille des moteurs Kawasaki H2 l'utilise pour multiplier les tours minutes de la turbine du compresseur. Il fonctionne avec 3 planétaires. Merci Aldo pour tes explications, j'ai enfin compris ce qu'est un train épicycloïdal. 👍👍👍 Étant passionné des moteurs Kawasaki H2 qui sont uniques de par leur conception, celui d'un compresseur entraîné par un train épicycloïdal, il était d'un devoir impératif de comprendre son mécanisme ! 😉✌️👍😇

[@martindoche7151]

L'enseignement dans toute sa noblesse.

[@sebbulldog5390]

Sympa cette vidéo technique 👍

[@aferneo]

En mode " c'est pas sorcier " 🙂 ! Excellent Aldo, toujours aussi captivant , il t'explique magistralement des choses d'une manière que tout le monde puisse comprendre des choses complexes pour les non initiés . J'ai adoré !

[@samybelhora4602]

Je suis entièrement d'accord avec vous je ne suis en aucun dans le domaine de l'aviation ou de la mécanique mais je trouve les vidéos très intéressantes 😊😊😊

[@dume]

C est parce qu il comprend ce qu'il nous explique.

[@davidhenry2113]

​@@dumeexcellent 😂👍

[@bernard9507]

Merci Aldo très bien expliqué, tu pourrais faire une autre chaine intitulée " c'est pas sorcier"

[@rocbalie]

merci pour cette vidéo surprenante et très instructive !

[@edenhermes3002]

Excellente vidéo merci Aldo

[@forzaferrari3931]

Bonsoir Aldo, je me suis abonné sur la vidéo qui parle de la chute de l'hélico a cause du manque d' huile dans ces fameux engrenages, et je tombe sur celle ci les explications sont claires et interessantes, merci ....

[@luillierstephane1463]

Ah ben ça c'est une vraie purge ! Je veux dire de se construire une image mentale exacte de la manière dont fonctionne un train epicycloïdal. Quand j'ai suivi le module concernant les réducteurs, pendant mon cours de mécanique industrielle, le réducteur epicycloïdal, ça avait été un décimateur à neurones pour moi. Et pourtant j'ai une "intelligence conceptuelle 3D" particulièrement élevée d'après les tests que j'ai passés. Merci Aldo, je repars la vidéo immédiatement.

[@skualpascal6684]

c pourtant +simple à intégrer qu'1 différentiel à glissement limité ^^

[@luillierstephane1463]

@@skualpascal6684 😂😂 Salopard ! 😉

[@MrRic716]

I wished I had a teacher like you at school

[@didierlemaitre5961]

Merci Aldo pour votre coupe de cheveux et l'explication lumineuse de ce système génial! Vous avez le talent de la vulgarisation et plein de pièces pour nous expliquer comment fonctionnent les choses, chez vous ça doit être une caverne d'Ali Baba de pièces détachées!!!

[@alexiszorbec-legras8232]

Enfin il s'est fait couper les cheveux...

[@jeanmarcjelec4603]

Le lien avec la vidéo sur le sikorsky est intéressant et permet d'éclairer certains points. Merci!

[@cemaluda]

Merci monsieur pour vos explications toujours claires et précises

[@kagonyoribagorihamba413]

Merci Aldo je te suis depuis mes vacances à Montréal Merci pour tes explications clair et précises 👍🏾🇨🇦

[@sierrajuliette7700]

2:03 RIP l’accoudoir de la BM 🤣 Merci Amine pour cette vidéo 😁

[@benoitrey7908]

Tout simplement passionnant!

[@AnimalVirulent]

Excellent! Merci Aldo

[@danonesco]

Super intéressant j’adore cette chaîne

[@danonesco]

D’autant plus quand c’est technique

[@AldoSteroneAviation]

Merci Daniel

[@MpV76]

Super explications, merci Aldo, j'ai tout compris, et là je sais qu'est-ce qu'il y a dans les boîtes des helicos grandeur, sur les petit RC, comme j'ai c'est un pignon métal qui entraîne une couronne en nylon, et effectivement en cas de crash ou d'usure, le pignon mange les dents de la couronne....😉, en même temps cela fait fusible. Tours moteur rc environ 15000 trs/mn et rotor + ou moins 2000 trs/mn.

[@kdrkdr-dh9pu]

Merci pour cette video ,tres ludique ,tres claire ,merci pour cette transmition de savoir ,je prend et m'en nourri .je te souhaite le meilleur

[@ahmedbellahmer7269]

Bonjour Aldo... beaucoup mieux comme ça les cheveux... bessahtek 😂😂👍👍👍

[@kamizole6685]

Il rajeunit, Aldo. Je ne sait pas depuis combien d'années il conçoit des vidéos, mais depuis les premières que j'ai vu, les cernes ont disparu, les traits se sont détendus. Ces vidéos ont peut-être été un projet, une renaissance et si c'est le cas cela fonctionne. Si ce n'est pas le cas, ça change rien. Épanoui l'Aldo 😎

[@philippeattackman763]

Admirable la façon dont tu rends accessibles des notions complexes, Aldo !.....

[@paulcheton9802]

Toujours très intéressant. Merci Aldo. 🙏

[@meulekimiaule1689]

Trop bien expliqué !

[@julienpern]

Sur certains tracteurs, il existe une boîte à variation continue utilisant ce système avec des pompe à huile à géométrie variable qui permet d'utiliser le train epicycloidal aussi bien au neutre que en marche avant, marche arrière et à toutes les vitesses de 0 à 50 km/h. Ce système est incroyable, pour ceux qui voudraient mieux comprendre le système vous tapez animation boîte Fendt Vario, ne serait-ce que pour mieux comprendre comment fonctionne un train epicycloidal. Super explication Aldo et bravo pour la coupe de cheveux !

[@brunofabrizi843]

les pompes huile sont a debit variable et reversible la reduction au niveau des epicicles ne peut etre que fixe

[@henripiedboeuf3632]

Mille mercis Cher Aldo pour cet exposé intéressant ! A l’occasion, pourrais-tu révéler tous les secrets du moteur en étoile s’il te plaît ? Grand merci ❤

[@atelier9419]

Merci monsieur Sterone.

[@DexterMORGANICBIO]

moi ca me plait toujours ce genre de videos explicatives . n hesite pas a parler a nouveau d ingenierie aeronautique . les turbines a double flus , ce genre de choses . je suis fan! ciao ciao

[@johanntrompat]

Ultra passionnant ! Merci ! Je trouverai toujours ces solutions d'ingénierie incroyables !

[@swan7019]

Je connaissais un peu mais ta démonstration est très bonne. Système très très ingénieux ! Et bravo pour ta coupe (même si cela m'est complètement égal que tu aies les cheveux en vrac ou non) 😄

[@syl19281]

Très beau système planétaire, très bien expliqué,, fantastique la science des leviers,, ça me rappel des souvenirs de ma formation professionnelle en mécanique automobile,, bravo 👏 😊

[@ApouAgraff]

Je tombe par hasard (enfin par un résultat algorithmique qui nous a échappé, et qu’on appelle des à présent : le hasard) sur ce gars! Et c’est d’une simplicité et d’une efficacité, trop fort! Moi qui prend une plombe pour faire une video avec les lights, mon son et mon studio, et lui, bagnole, smartphone (si je trompe, pas grave) et sujet intéressant! J’adore ! Et je m’abonne ! Merci pour ces vidéos 😊

[@Benoit3157]

Je me suis senti intelligent après avoir vu cette vidéo. Merci Aldo, si simple à comprendre avec ces explications bien travaillées et illustrées :)

[@Akumasaori]

J'ai regarder se que vous fait et c'est du tres bon + 1 abonné

[@rafalemarine5063]

Salut les amis. Bonsoir Aldo 👍😉. Nous t'ecoutons attentivement !!! Très intéressant 👍.

[@mikolajswider964]

Je pense que ceux sont mes videos preferes entre tes differentes chaines.

[@libertyperalta3349]

Bravo Aldo pour ta démonstration très pédagogique.. 😃. Un détail toutefois: le pignon central se nomme un "planétaire " les pignons de "sortie" se nomment des "satellites " qui sont donc en contact avec une couronne dentée fixe. Ainsi les efforts générés par le couple de transmission sont répartis sur un couple de dents ( planétaire / satellite) mais aussi satellites / couronne. Ils faut noter que ce sont des dents " droites" et non hélicoïdales comme sur les réducteurs à trains parallèles. L'avantage des dentures hélicoïdales est que le contact dent sur dent est plus progressif et donc moins violent que deux engrenages droits. L'inconvénient est que si l'on connaît bien l'usinage des dentures hélicoïdales sur les couples roue / pignon il n'en est pas de même pour tailler une denture hélicoïdale, (donc intérieure )sur une couronne. A noter que les réducteurs de vitesse qui permettent la rotation des grues de chantiers , que vous pouvez observer zisement autour de vous. , fonctionnent avec cette technique.😂

[@materliliorum]

Exactement le complément qu'il me fallait, merci à vous !

[@denisv4779]

Vous avez raison concernant les termes techniques à employer ( planétaire et satellites, comme pour les différentiels de véhicules d'ailleurs) mais on pardonnera à Aldo qui reste un prof vulgarisateur hors pair.

[@alainpichon4395]

sur le nom des composants, cela dépend surtout du champ technologique connu de l'auditeur ou bien de l'auteur :ici, mécanique traditionnelle ou bien aéronautique et pour ce dernier, de la langue originelle : en FR ou EN. Ainsi le planétaire FR devient sun, soleil en EN; satellite FR lui devient planet EN, planetaire. En aéronautique, les noms français sont donc souvent restés proches de l'anglais. Et encore Aldo n"a pas parlé de porte satellite, toujours fidèle à son choix d'expliquer sans complexifier et en restant dans son domaine de compétence: l'aéronautique. Bref l'Aldo qu'on connait.

[@TheManeliss]

Merci Aldo pour la vulgarisation! C'est aussi et tout simplement le principe de la boite vitesse de nos visseuses... La visseuse Festool est l'unique, à ma connaissance, avec 4 vitesses mécaniques à planétaires! Daily use! 😉

[@skualpascal6684]

là aussi ça tient + du réducteur que de la BV

[@soliv27]

C'est peut-être le début d'une grande série de mécanique aéronautique !? Ça aurait mérité des animations, il doit bien y avoir des .gif gratuits qqpart j'espère. J'ai mis pas mal de temps à vraiment comprendre le principe du réacteur, on présente ça souvent un peu à la manière d'un pulsoreacteur ou d'un statoreacteur un tuyau avec injection de carburant et c'est finalement en étudiant la ''turbine à gaz'' celle des turbotrains, des turboprop hélico ou avion que c'est devenu vraiment intelligible et pas tellement sorcier. Très intéressant après le profil supercritique. À propos d'helico est-ce que tu peux nous parler du principe du Djinn, je suis fan. Et puis si je me souviens du MD500 qui utilise le souffle de la turbine comme anticouple et pourquoi ces systèmes ne sont pas plus utilisés. Le principe des deux rotors superposés Kamov, ou bien engrénés façon Kmax, c'est très séduisant. Un sujet un peu connexe avec des vrais bouts de crash dedans c'est l'aventure de l'Optica, un avion léger et lent avec une hélice carénée et une visibilité depuis le cockpit digne de l'Alouette. Est-ce que c'est pas de bol, mal conçu, ou bien une guerre de marchés ? Une autre idée de sujet le vol en montagne. Le parachute sur les avions. Merci et bonne continuation

[@Zakariachirifi]

D'autant plus qu'on utilise aussi des formes multiples d'engrenages pour réduire la friction et augmenter la puissance de transmission. Bravo Aldo

[@goals139]

Merci. Très intéressant

[@MikaducatiBrusselsCollector]

Réducteur à train planétaire ... Superbement expliqué par notre artiste pilote

[@richard_jura9254]

Très clair, merci !

[@KARIM-MAGHREBI5635]

​👍👍👍👍 Salutations.On apprécie bien vos leçons

[@lucienjean7727]

Je m'étais toujours demandé comment toutes ces "planètes" pouvaient réduire la vitesse ! et j'apprends ici qu'elles ont deux fonctions en fait : réduire la vitesse et répartir les forces sur les engrenages !! c'est vraiment ingénieux !! Merci pour cette excellente vidéo !!!

[@Babis1965]

Excellent démonstration du fonctionnement de ce système, merci infiniment pour l'effort d'ajouter des pièces mécaniques pour une visualisation de celui-ci

[@suziwankenobi8807]

Merci de Nouméa 🌺🌿 Bravo pour la belle coupe de cheveux.

[@marcus9480]

J'ai rien compris à la vidéo mais elle est passionnante 🤣

[@HasardChanceDestinee]

Génial !!!😃👍

[@maxtoledano9168]

Excellent vulgarisateur ! top

[@Vegas.-]

Vos vidéos sont d'une pertinence sans communes mesure sur youtube. Merci

[@l.a.4056]

Ce système de transmission est utilisé dans une très large gamme de puissance : De l'aviation à plusieurs milliers de chevaux aux... vélos avec un juste un bonhomme qui pédale! (Shimano Nexus par exemple). Merci pour ces explications Aldo.

[@liuabu928]

Merci Aldo, c'est très expliqué. Comment parler d'un mécanisme complexe à un profanes comme moi. c'est top du top ! félicitations

[@EmmanuelGorand]

Super intéressant ! Merci pour ces explications d’ingénierie. Ça me donne envie de refaire des Lego… 😊

[@2byes286]

Class la coupe de cheveux ;) et super video Merci

[@pshpsh1608]

Merci beaucoup Aldo. C'est très clair.😊

[@christiangoyot8293]

Quel plaisir de comprendre grâce à vous ! un grand merci !!

[@ththl3127]

vidéo claire et précise, merci.👍 sinon, le coiffeur a utilisé les ciseaux avec parcimonie...🙂

[@francoisvalesi3620]

Bonsoir. Vous êtes impressionnant 😊

[@Dr.K.Wette_BE]

Aldo c'est pas sorcier ! 🍿😎 J'ai un pote ancien mécanicien rotoriste à l'armée, il a refusé de signer le papier autorisant un Alouette 3 à décoller. Son supérieur l'a fait avec condescendance, le rotor a grippé pendant la check list de décollage... Ensuite engueulade, bagarre, dégradé,... mais trois vies sauves.

[@2fly59]

A un moment j’ai eu l’impression d’être en face de Messmer : « regardez bien mon bras , regardez… » en tout cas quel talent. Bravo.

[@hervesarrot262]

Merci beaucoup pour cette petite vidéo qui nous explique très bien votre sujet ! C'est en effet très ingénieux comme système...

[@patrickdelomais496]

Chapeau cette VDO D'Aldo au plus Haut lorsqu'il parle d'Hélico ! Ça confirme mon idée de monter un Moteur Thermique sur mon Vélo Cargo Pendulaire qui deviendra alors une MOTO CARGO ! Lorsque je vois le niveau Technique des Partisans du Tout ELECTRIQUE ( Et tout Chinois Forcément ) en Comparaison du Mental Structuré d'un bon Motoriste je peux Mesurer la Perte de SAVOIR en seulement un Demi-siècle ! Essayer de trouver de nos jours un MÉCANO de régler un Moteur GNOME & RHONE en Étoile ! ( Moteur Français). Et pourtant les Américains l'on fait en sauvant plusieurs Moteurs GNOMES ...

[@skualpascal6684]

Gnome et Rhône

[@UneFermedansleGers]

Super explication merci ! J'imagine que le fait que l'entrée et la sortie soient coaxiaux est un autre avantage de ce système en terme d'encombrement et d'efforts sur les arbres.

[@eddytrotto555]

bonjours .et surtout merci a vous 🟢🟡🔴

[@wiwipapillon6928]

Bsahtek le coiffeur Aldo, merci pour la vidéo

[@Ismail-Assalih]

Sympa la coupe estivale. Elle ramène un coup de frais et de la jeuns attitude 😊

[@AM-sx2xw]

Merci pour la vidéo et l'effort d'explication.

[@I_Duc_I]

Merci Aldo

[@ginzamavista4632]

Super Clair et instructif. Merci Aldo 😊

[@olif59]

Aldo roi de la pédagogie

[@cedricmoinard164]

woo bsahtek la cup al !😉👍

[@isabellegyt5716]

Passionnant 👍. Un super système en théorie mais pas trop en pratique, si difficulté d'accès, ça m'a refroidi. Merci Aldo pour cette vidéo à la prochaine 🙏👍

[@skualpascal6684]

c pas pire que l'accès au moteur & access des voitures modernes ! ça existait dejà sur les avions à moteurs 4 & 2T

[@christianfelder3098]

Merci explications facilement compréhensibles même si je connaissais le principe c’est intéressant de voir votre explication pour pouvoir transmettre plus facilement…

[@Ismail-Assalih]

Instructif. Je dormirai moins bête ce soir ✨🙏

[@michaelbarruel3439]

Aldo, meilleur que les maquettes de "C'est pas Sorcier" !! 😄

[@eugenezamore3023]

Bonjour, Merci pour cette excellente vidéo avec des explications claires.

[@florabb06]

Bonsoir Rien à voir avec le sujet, juste bravo super coupe de cheveux bon coiffeur cette fois😄c’est gagné 👏👏 Bon maintenant je vais écouter « survivre en milieu pourri » Bonne soirée

[@christianbonvin7922]

bravo monsieur le professeur

[@marcmuller5758]

😉👍merci Aldo

[@jacquesledant905]

Le principe d' une boîte automatique a quelques éléments prêts. Super explications . Comme d' habitude clair et net

[@laiddiab8167]

Merci pour ce travail. Clair comme de l eau de roche et d une ingénierie redoutable !! Bravo pour les supports, l image...le son.. Aldo ❤

[@yveswart369]

Très intéressant

[@pierrenardot3967]

Merci pour ces excellentes explications mon cher Aldo. Je ne connaissais ce système que sous le nom de réducteur planétaire. Système irremplaçable que l'on retrouve dans les perceuses et autres visseuses sans fil pour ramener la vitesse très élevée de plusieurs dizaines de milliers de t/mn, de ces mini/micro moteurs, à une vitesse réduite entre 300 et 1800 t/mn avec un couple multiplié d'autant plus que la vitesse est réduite.

[@mni5474]

Géniale l'explication, notamment sur la répartition des efforts de transmission 👍

[@alaintartempion6214]

Merci monsieur Aldo! Une fois encore je vais me coucher un peu moins bête!

[@Thierry.D]

Très clair Aldo, je m'étais tjrs posé la question de comment est reduit la vitesse des turbine, tu as répondu! Merci !!!

[@mavrik42140]

Toujours simple et bien imagé des explications accessibles à tous . C’est se qui rend tes vidéos atypiques et unique. Bravo pour ce travail

[@jeremijerem912]

Chez nous, on appelle ça: satellites et planétaires. A part ça bravo, super vidéo, bien expliqué ! 👍

[@flytoshitrider6450]

C'est ce qu'il explique mais à part ça super commentaire, bien ecrit!👍

[@jeremijerem912]

@@flytoshitrider6450 NON! il dit: "soleil et planètes" même si on comprend ce qu'il veut dire, mais soyez gentil et faite votre propre recherche sur Google en tapant "satellite et planétaires" !!! Ainsi que: "soleil et planètes" Vous verrez la différence !!! Et vous saurez de quoi on parle !!!!

[@skualpascal6684]

@@jeremijerem912 oui ! c ça LA Mécanique, elle découle des astres qui nous entourent ; pour ensuite donner celle d'avec le cambouis sous les ongles ;-)

[@AdsoFromOverlanders]

Très clair et les aléas du direct m'ont bien fait rire. 😂

[@ManuManu-ih7yx]

Merci super explication 👌👍

[@SelectoStratege]

Ayant travaillé en atelier de maintenance hélicoptère, les bouchons magnétiques sont systématiquement vérifiés (apres & avant chaque vol). Lorsque une particule de métal est relevée, c’est analyse direct + vérification en endomètre dans la BTP (boite de transmission principale) où est logé ce système ingénieux :)

[@jean-christophe5112]

Ah les chip detector, toute une histoire pour les mécano aéro 😅 salutations ✈️

[@lepoulpe1100]

Ah les bons souvenirs à l'époque d'eurocopter j'ai travaillé sur le 1er NH90, j'étais encore jeune lol

[@denisv4779]

Des bouchons magnétiques (un ou plus) se trouvent aussi sur des boîtes de vitesses automatiques (dans le carter) , lors de la vidange de la boîte on en retire les particules de métal qui peuvent y être collées, plus il y a de particules plus la boîte a subi une usure, mais contrairement à la maintenant en aéronautique il n'y a pas besoin d'analyse, un simple examen visuel et nettoyage suffit, il est vrai que le niveau de sécurité n'est pas du tout le même. Sur une boîte manuelle c'est souvent le bouchon de vidange qui comporte un aimant.

[@SelectoStratege]

@@lepoulpe1100 salutations chère collègue, je travaille (entre autres) pour le NH90 aussi!! Tu es chez AH??

[@SelectoStratege]

@@denisv4779 oui mais contrairement aux voitures, ceux des helico sont tres accessible :)

[@gillesthedenat845]

Très bonne explication. Merci.

[@abdelkadertsouriabelaid4615]

Sans jeux de mots... Ça c'est du lourd 👍

[@fredericchatelain7524]

Merci beaucoup, j'adore la technique ! Tu peux en refaire à gogo, des vidéos de ce type, je les regarderai avec plaisir ...

[@danielmonfort2671]

Merci pour ces explications a comprendre pour les profanes,GD LUXEMBOURG

[@ChristotoSchopfy-kk2vp]

Merci Aldo pour ces explications très bien faites. Les planétaires sont aussi tilisés sur les vélos : Le fameux Sturmey 3 vitesses d'avant les dérailleurs. Puis le Nexus de Shimano... Puis le Rolhof 14 vitesses de ceux qui font le tour du monde à vélo. Et aussi bien sûr les visseuse à accu. Donc pas seulement en aviation mais en beaucoup plus petit c'est un fait !