Comment Nettoyer ou Remplacer une Vanne EGR Alfa Romeo & FIAT [ 1.9 JTD / JTDm 8v ]🔧 Meca Maniaque 🔧

[@MecaManiaque]

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[@olivierlenfant124]

Bonjour Monsieur ! Ce tuto m’a été bien utile, ça m’a permis de connaître un peu mieux mon Multipla JTD120 et de mettre les mains sous le capot avec moins d’appréhension. Il fait bien sûr comme ses congénères sa petite crise de FAP tous les 2000km. Je monitore tout ça via une petite prise OBD avec app sur le téléphone, et aux alentours de 89% d’obstruction du FAP il passe direct en mode dégradé. Jusque là, normal. Quelques dizaines (centaines?) de km plus loin, il lance une régénération. Entre-temps, comme rouler sans turbo n’est pas toujours possible, et que l’effacement du défaut ne dure qu’un temps, la solution efficace est de débrancher la prise du débitmètre de masse d’air. J’aimerais juste comprendre en quoi débrancher cette prise empêche le passage en mode dégradé. Merci.

[@MecaManiaque]

Bonjour, j'ignorais qu'il y avait eu des fap sur multipla. Il est de quelle année ? Je monitore également mon fap, il y a d'ailleurs une video a ce sujet sur ma chaîne. Si les regenerations ne se font pas c'est que soit les trajets sont trop courts soit il y a un element qui ne fonctionne pas correctement comme par exemple le calorstat qui ne permet pas de monter suffisamment en temperature. Je ne vois pas de raison valable pour que débrancher le débitmètre évite l'apparition du voyant moteur. Il faudrais s'intéresser au erreurs qui remontent quand cela arrive.

[@croc632]

Merci pour ce tuto qui m'aura beaucoup aidé et permis d'éviter de faire des conneries pour réparer mon moteur de Multipla! ;-)

[@MecaManiaque]

Multipla POWER ! 😉😅

[@croc632]

@@MecaManiaque 🤣Bon je dois quand même prendre sur moi face aux critiques de mon entourage! Mais ils n'y connaissent rien! 😁 Et sont bien contents de venir me demander d'emmener tout leur bordel à l'arrière de celui ci! 😂 Je rattrape tout de même le niveau avec le 1,9 jtd 16v 150cv dans mon Alfa GT 😉

[@MecaManiaque]

Fiat Parle de ressortir un nouveau Multipla 😉

[@croc632]

@@MecaManiaque ah! C'est toujours bon a savoir ça! ^^

[@freddycacciatore9961]

Comme d’habitude, sans tes vidéos, je ne l’aurais jamais fait ! Un grand merci à toi! Après avoir nettoyé l’EGR, boîtier papillon et le capteur de turbo, un moteur qui respire enfin! Je présume que pour éteindre le défaut moteur, je vais devoir passer par la valise? Encore un tout grand merci à toi! 👍🏻😉

[@MecaManiaque]

Hello, Merci pour ton message. Pour le défaut moteur ça depends. Si c'est la P0401 en principe elle devrait s'en aller au bout de 5 démarrages (si le problème est résolu) Enfin... le code reste stocké dans l'ECU mais le voyant moteur s'éteint. J'ai fait une video pour le voyant moteur, une méthode pour les lire et les effacer a la maison a moindre frais.

[@MecaManiaque]

kzbin.info/www/bejne/j17PpIN5ha1rbtU

[@SEBASTIENKOECHLER]

super demonstration et tres bien explique bravo 👍

[@MecaManiaque]

Merci beaucoup 😊

[@djamba8371]

salut a tous , merci pour tes tutos .toujours très bien organisé, sa arrive d'intervertir des boulons a la fin de la vidéo au démarrage ton moteur bouge un peu , le support moteur coté boite ou arrière doit commencé a tiré la gueule 😉

[@MecaManiaque]

C'est bien vu! Effectivement le support central est un peu fatigué. J'avais vu ça durant les divers entretiens que j'ai fait sur le véhicule.

[@EliotQuebec]

Bonjour , merci pour ce tutoriel hyper détaillé , je m'abonne , a quel intervalle en terme de km conseille tu de le faire ? Une fois par an si 50% d'autoroute/voie rapide , en tout cas ce jtd il est bien conçu question accès mécanique.

[@MecaManiaque]

Bonjour, c'est compliqué de donner un intervalle precis. Personnellement je roule très peu en ville. Du coup je le fais tous les 30 a 50000km. A noter que la façon de conduire a aussi une influence sur l'encrassement.

[@Astuces2genie-tb6rl]

Bonjour, merci pour toutes les vidéos que vous faites et qui sont vraiment bien détaillé. En revanche je voudrais savoir si c'est les mêmes étapes pour un moteur 1.3 mtj ? Merci

[@MecaManiaque]

Bonjour et merci. Malheureusement sur 1,3 JTDm la vanne EGR est complètement différente

[@alainhauree2565]

Très belle video

[@MecaManiaque]

Merci

[@erhannicolae]

Bonjour, après nettoyage, faut-il faire l'adoption ? Alfa Romeo 159 16V 1.9 jtdm Mersi

[@MecaManiaque]

Bonjour, Après un simple nettoyage je ne pense pas. Et même après un remplacement j'en doute. Il faudrait vérifier s'il n'y a pas une option en rapport dans MES (je n'en ai pas souvenir)

[@erhannicolae]

Mersi 👍👍👍

[@mylanak]

Salut j'ai le 1.6 105ch mais ça ce ressemble fort, j'ai démonté mais elle est super propre, donc je pense que elle a un soucis. Si j'en rachète une tu ne sais pas me dire si il faut une reprogrammation ? Vu que c'est électronique. Car si c'est le cas c'est au garage pour un truc facile à faire soi même c'est chiant lol. Merci pour ta vidéo

[@MecaManiaque]

Hello, pas besoin de reprogrammer si tu remplace la vanne EGR par une neuve.

[@nefryt8571]

Bravo comme d'hab. Mais comment tu n'as pas de machine à ultrasons ? 🤢 je suis perplexe Tu nous cache qqchose. Tu as toujours tout. Cherche bien dans ton garage🤣🤣🤣😁😁Grand merci pour ton travail acharné et milles👍👍👍👍

[@franckdoubleF]

Bonjour Je cherche le joint d entrer du boîtier papillon Tu aurais une référence Sur une Alfa Romeo 159 8v? Merci Merci

[@MecaManiaque]

Bonjour, Pour trouver la reference tu peux t'aider de cette video: kzbin.info/www/bejne/a57KoqmMhJl5gas Si non ça devrait être dispo en concession Celui du 2.4 je l'avais pris en concession

[@jeromeberrier1168]

SALUT C TU COMMENT CHANGER LE CAPTEUR DE PRESSION CARBURANT SUR CE MODELE DE MOTEUR SVP MERCI

[@MecaManiaque]

Si tu parle du capteur present sur la rampe je ne pense pas qu'il y ait des particularités. Juste le démonter et remonter le nouveau. Probablement un serrage au couple. Pour la purge ça devrait se faire tout seul.

[@stergios1309111967]

Bonsoir, Est ce normal d'avoir autant de matière grasse sous forme d'huile a l'entrée du collecteur car chez moi j'ai des fuites en dessous de ce tuyau rigide qui arrive sur la papillon. merci

[@MecaManiaque]

Bonjour, Ce n'est pas anormal dans la mesure ou les vapeurs d'huile sont en partie recycles via l'admission. Pour les fuites il faut changer le joint oring.

[@stergios1309111967]

@@MecaManiaque Merci

[@stephanebour24]

Bonjour, j'ai une Bravo 2 150cv, j'ai le défaut incohérence débit mètre masse d'air P010F. Le débitmètre est neuf ainsi que la sonde lambda. En démontant la vanne EGR qui était propre je me suis aperçu qu'une vis était foirée car l'ancien proprio l'avait déjà changer. Parfois elle fonctionne en mode dégradé. Est ce que la moindre entrée d'air dans la vanne EGR peut donner ce défaut. Merci

[@MecaManiaque]

Bonjour, De manière générale une entré ou fuite d'air au niveau du circuit d'admission peut donner diverses anomalies de fonctionnement comme un ralenti perturbé par exemple. Concernant le débitmètre, de quelle marque est il? Si ce n'est pas du Bosch / Origine il se peut que le problème provienne de la.

[@stephanebour24]

@@MecaManiaque merci pour votre réponse, non le débitmètre n'est pas du Bosch mais correspond au référence du véhicule. En démontant la vanne Egr j'ai pu remarqué des marques bien noir entre le joint et la pièce ou le serrage avait lâché. Par contre de la suie avait traversée jusqu'à l'électrovanne.

[@MecaManiaque]

Si c'est pas du bosch même si la reference correspond il se peut que la pièce ne fonctionne pas correctement.

[@RICODSL]

Bonjour tout le monde, je possède une punto evo 1.3 mft 75 cv de 2011. Depuis quelques temps souvent des messages moteurs et fonctionnement en mode dégradé. Après démontage nettoyage de la vanne egr au bout de 220 000kms c'était pas un luxe + changé 2 capteur, remontage, tout est nickel et plus de soucis message moteur.

[@patriceharmand4441]

Bonjour , j'ai effectué également le nettoyage de la vanne egr et du tuyau de recyclage à côté mais sur une alfa 159 2l jtdm , l'implantation n'est pas la même mais le principe reste identique. Le tuyau était partiellement bouché côté crépine et également très sale dans son logement à l'admission . Par contre impossible de redémarrer le véhicule ! Demarreur tournant mais pas de démarrage, contrôle de toutes les connectiques et passage à la valise ras. C est au bout de 4 démarrage que le moulin a repris vie. D'où ma question est ce que la crasse décollé dans l'admission à t-il pu empêcher de démarrer ? Et pourquoi. Merci

[@MecaManiaque]

Hello, si la crasse est venue obstrué le conduit d'admission par exemple au niveau des swirl un problème de démarrage me parait possible. Déjà quand quand les swirl dysfonctionnent cela peut causer des problèmes de démarrage alors avec la crasse en plus ... La raison technique c'est sans doute un manque d'air dans le mélange.

[@user-ny2yi5sp5j]

Salut ! Dit moi j’ai une fuite d’huile au niveau 24:58 pourrait tu me donner la référence du joint ? ( je pense qu’il ai foutu) merci !

[@MecaManiaque]

Hello, j'ai pas la ref sous la main. En principe c'est dispo en concession. Si non jette un œil dans ePer comme dans cette video: kzbin.info/www/bejne/a57KoqmMhJl5gas

[@mathieu_mx5782]

Salut est ce que tu sais où est la soupape de décharge turbo ?

[@MecaManiaque]

Sur le JTD il n'y a pas de soupape de décharge Turbo C'est un turbo a Géométrie Variable

[@man44lavau]

Bonjour merci pour tes tuto bon j'ai fait tombé le joint rond qui est au niveau du tube et je ne trouve pas ou acheté cette pièce je trouve que les joint autour de la vanne egr mais pas le joint rond si quelqu'un c'est le bon noms du joint ou le lien merci beaucoup

[@MecaManiaque]

Ça doit être disponible en concession. Si non essaye de chercher comme dans cette video kzbin.info/www/bejne/a57KoqmMhJl5gassi=y0ASwEJvT7G9EbmK

[@man44lavau]

@@MecaManiaque ok merci beaucoup d'avoir répondu

[@MecaManiaque]

😉

[@RICODSL]

Petite astruce, le décap four très efficace pour nettoyer banne egr

[@MecaManiaque]

Perso j'aime pas trop car ça attaque l'alu Mais oui ça nettoie

[@jokerr3271]

Hey ! Tu crois que tu pourrait faire une vidéo pour monter des xenons ou des led sur une 159 ? :)

[@MecaManiaque]

Des LED ça serait une bonne idée, j'ai un Kit en vue

[@jokerr3271]

@@MecaManiaque Cool! Hâte de voir ça!

[@keldi_92]

Bonjour, j'ai un voyant moteur sur ma fiat grand punto 1.9 jtd diesel 130 ch,j'ai changer ma vanne egr et elle démarre et se coupe directement, quand je débranche le connecter de la vanne elle démarre normale mais branché impossible a démarré.

[@MecaManiaque]

Bonjour, Voyant moteur avant ou après remplacement de vanne? Quel code d'erreur? Avec l'ancienne vanne ça démarre? Si tu a remplace la vanne au hasard sans lire le code d'erreur le problème est peut être autre part. Si tu a pris une vanne pas cher possible que ca merde aussi a cause de ça.

[@MecaManiaque]

Pour diagnostiquer ton voyant moteur kzbin.info/www/bejne/j17PpIN5ha1rbtU

[@oliviermeyer4086]

Salut méca Pourrais-tu me dire où ce trouve la sonde de température du refroidissement car j'ai mon mon niveau qui reste entre 50 à 60 . Merci de ton aide Pour information : modèle 159 2008 jtdm 1.9

[@MecaManiaque]

Salut, La Sonde se trouve sur le thermostat. Le thermostat se trouve sur le côté du moteur, côté batterie. Il est probable que ton problème ne soit pas lié a la sonde mais au thermostat qui reste bloqué ouvert. C'est un problème courant, il faut tout simplement remplacer le thermostat. En principe il est vendu avec une sonde neuve. Sur la dernière 1.9 ou j'ai remplacé cette pièce j'avais pris un Valeo => RAS

[@oliviermeyer4086]

@@MecaManiaque merci de ta réponse.... mais vu les tutos des autres , ça a l'air compliqué, aurais-tu un tuto de ton côté 😉

[@MecaManiaque]

@@oliviermeyer4086 Pas de tuto sur ce sujet pour le moment.

[@marinefauny3118]

Salut, merci pour ta vidéo j’ai réussi à démonter et nettoyer les pièces correctement, malheureusement j’ai l’avarie système moteur toujours présent dès le démarrage alors qu’avant c’était 20 minute après avoir rouler ^^’ je crois que ma vanne doit être morte en tout cas merci

[@MecaManiaque]

A tu un outil de diag obd ?

[@marinefauny3118]

@@MecaManiaque salut excuse j’avais pas vue ta réponse, je viens juste d’en acheter aujourd’hui en regardant une autre de tes vidéo, j’aurai juste une petite question, j’ai essayer de changer de vanne egr mais ça n’avais pas vraiment fonctionné (peut être l’avais je mal mise) mais je voulais savoir si il fallait reprogrammer une vanne egr quand on la change ?

[@MecaManiaque]

@@marinefauny3118 Si c'est juste un simple remplacement il n'y a pas besoin de reprogrammer. Eventuellement effacer les erreurs de l'ECU et réinitialise les fonctions auto apprises mais cela devrait fonctionner sans faire ça. A noter que si tu avais un voyant moteur en rapport avec la vanne EGR et que tu l'a remplacé ce dernier ne disparaitra qu'au bout de 5 démarrages moteurs. (a moins de l'effacer a la valise)

[@marinefauny3118]

@@MecaManiaque d’accord merci beaucoup d’avoir pris le temps de me répondre

[@lesvideosdemrbricol8363]

Très bonne vidéo, par contre juste une petite correction. Ton boitier papillon est a commande pneumatique. C'est pièce sont jamais a commande hydraulique sinon tu devrais faire une purge au remontage 😂 c'est pas un système de frein ou d'embrayage. Bonne continuation.

[@MecaManiaque]

Effectivement je n'ai pas du utiliser le terme 🙃

[@lesvideosdemrbricol8363]

@@MecaManiaque ce n'est pour autant que je ne suis pas tes vidéos. J'adore. J'ai moi aussi une alfa 159 en panne malheureusement je l'ai acheté comme sa et c'est le verrou de colonne qui pose soucis. Comme d'habitude quoi. Mais j'adore cette caisse.

[@MecaManiaque]

@@lesvideosdemrbricol8363 Ah benh pour le verrou du volant avec les 4 videos que j'ai fait sur le sujet je pense que tu as de quoi faire 😀😉

[@lesvideosdemrbricol8363]

@@MecaManiaque hélas non car mon soucis semble être au niveau de la carte électronique du verrou de colonne. Et comme trw ne fourni plus cette en neuf oubligé de passer par alfa pour en racheter un vierge.

[@MecaManiaque]

@@lesvideosdemrbricol8363 Tu a déjà commandé ?

[@mounelaff3234]

bonjour j'ai une Fiat Punto 1.9 jtd qui ne démarre pas une fois coupé le moteur je la démarrer avec la bombe ou en poussant. j'ai changé capteur pmh capteur d'admission batterie bougies toujours pareil est ce que tu as une idée stp merci

[@MecaManiaque]

Y a beaucoup de causes possibles, tu a regarde les erreurs via obd?

[@mounelaff3234]

oui aucun défaut hier j'ai nettoyé la vanne egr et capteur d'admission après remontage elle a démarré j'ai essayé 3h plus tard elle a démarré se matin ne veux plus démarrer je ne sais si ça vient de la ou quand j'ai nettoyé avec le nettoyant frein ça la aider à démarrer

[@MecaManiaque]

@@mounelaff3234 faut voir si les bougies prechaufent vraiment si le démarreur entraîne bien le moteur en regardant la courroie par exemple. Voir si pas de fuite ou prise d'air carburant. État du filtre? J'ai du mal a voir le rapport entre le démarrage au start pilote et en poussant le vehicule. Sauf si y en a pas 😀

[@mounelaff3234]

j'ai changé le filtre à gasoil ya 5 jour les bougies ont été chargée ya 1 mois j'ai été voir 3 mecano aucun n'a pu savoir d'où ça vient du coup j'ai essayé de faire moi même j'ai tout regarder tout est à l'air bon vraiment aucune idée d'où ça peut être.la plupart sur les forums disent capteur pmh je l'ai changé toujours pareil

[@mounelaff3234]

@@MecaManiaque le démarreur se lance très bien

[@luckystrike7954]

More alfa romeo wideo please ! :)

[@MecaManiaque]

Don't worry, i will do more videos on Alfa Romeo soon ;)

[@luckystrike7954]

@@MecaManiaque maybe more cheap tuning like aliexpress colour led interior wrapping or diffuser, spoiler fitter ? I'm waiting :)

[@MecaManiaque]

@@luckystrike7954 Some projects and parts are already waiting 😉 i plan a lot of projects on the alfa romeo

[@luckystrike7954]

@@MecaManiaque ok nice :)

[@75PaulBismuth]

À quand un tuto sur les phares bi-xénon 😉

[@MecaManiaque]

Pas pour tout de suite. A noter que je pense plutôt monter du LED

[@75PaulBismuth]

@@MecaManiaque c est quoi la diff? Ca éclair mieux ?

[@MecaManiaque]

@@75PaulBismuth Tout simplement deux technologies différentes. Apres Mieux ou moins bien ça dépends du Kit et du prix aussi 😀

[@75PaulBismuth]

@@MecaManiaque quel kit tu peix me conseiller en led (ce que toi tu metterais par exemple)? Merci

[@MecaManiaque]

@@75PaulBismuth un lien vers un test intéressant: kzbin.info/www/bejne/jmKvkJR8fM-gias C'est en anglais mais tu peux mettre les sous titres et activer la traduction automatique. Les BIVINSEE semblent pas mal

[@LuXoR1590]

ty

[@SamuelFernandesRocha]

Fiat Bravo con problema elettrico dopo 1000 metri la velocità non sale, resta solo a 2000 quando si spegne e riaccende torna normale, qual è la soluzione?

[@MecaManiaque]

Non penso che sia un problema elettrico ma che l'auto vada in modalità degradata perché c'è un problema. sarebbe necessario collegare uno strumento diagnostico tramite obd

[@romainclavey1495]

Décapfour ça marche bien aussi

[@MecaManiaque]

Sans doute, pas encore essayé sur une EGR.

[@romainclavey1495]

Je l ai fait sur la mienne

[@MecaManiaque]

@@romainclavey1495 ça attaque pas trop l'alu ?

[@romainclavey1495]

Depuis j ai pas redemonter ma vanne egr ,mais une fois que j ai enlever la calamine j ai tout rincer à l eau et j ai essuyé , donc je sais pas trop . Après il y a des vidéos ou ils utilisent ce produit c est pour ça que je l avait fait avec ça

[@dazynicolas]

Nettoyant freins c est mieux après chacun son choix

[@MecaManiaque]

J'en parle aussi du nettoyant frein. Pour commencer je préfère utiliser du white qui dissout bien les dépôts gras et pas seulement. L'avantage est que c'est bien moins cher que du nettoyant frein. Je suis sur que je peux bouffer 2 ou 3 bombes de nettoyant frein si je m'y mets des le départ 😁 N.B: il existe des produits spécifiques pour nettoyer la vanne EGR

[@doudoululu2100]

cc aurais deja le cas de problème de démarrage aléatoire sur jtd 120 cv elle demarre a peut pret bien le matin met le midi ou soir il faut si reprendre a 2 ou 3 fois bougie neuve egr neuf sonde gestion moteur neuf aucun code default moteur moteur qui tourne normalement et toutes les valeur moteur sont bonne avec multiecuscan je sèche et bravo pour tes video ludo

[@MecaManiaque]

Le jtd 120 (1.9 8v) a des problèmes connus de démarrage. Il semble que sur certaines series le démarreur ait été sous dimensionné. Ce que je préconise et ce que j'avais mis en œuvre sur mon ancienne 159 120. - bougies de préchauffage de preference bosch, attention il y a différentes longueurs. Tu peux utiliser la video que j'ai fait pour trouver les references des pieces pour vérifier. - une batterie légèrement plus puissante, j'avais installe celle pour le 2.4jtd. - au démarrage attendre que la pompe de gavage arrête de fonctionner afin d'avoir le max de puissance. Tu l'entends se mettre en marche quand tu inséré la clé. (Bruit en provenance du reservoir) Au delà de tout ça si chez toi le problème se produit uniquement a chaud c'est peut être le signe d'un capteur PMH fatigué. (Voir capteur AC)

[@doudoululu2100]

@@MecaManiaque merci pour ta réponse les bougies je les ai fait ya 2 ans met oui a verifier les ref cest vrais également que quelquin de chew fiat ma conseillé de metre un demarreur de 2.1 KW a la place du miens aujourdhui par securité jai controlé le jeux au soupape car sur les 1.9 jtd 115 et 120 cv 8 soupape cest des pastille que lon regle et a 180000 km jeux ok jen ai profiter pour nettoyer le capteur de pression de turbo qui etais mega encrasse je lai essayer apres cest impressionant la difference dagrement de conduite je vais changer le demarreur lundi soir et je te dirais si cest reglé sa pourrais aidé la communauté pour la batterie elle a 2 ans cest une 75 ah quand elle sera morte je mettrais celle du 2.4 comme tu me la conseillé merci en tout cas jai regardé mes valeure dinjecteur je suis pas mal a voir ludo

[@doudoululu2100]

et le pmh a 2 ans aussi la voiture est une fiat croma 2 phases 2 de 2008 et jai aussi une cinquecento 899 cc de 1997 si quelquin a besoins de conseils dans ta communauté ne pas hésiter et pour toi jais des logicielle pro tres complet si tu a besoins nésite pas

[@MecaManiaque]

@@doudoululu2100 ah tu m'intéresse, peux tu me contacter via Facebook / Messenger ?

[@doudoululu2100]

@@MecaManiaque oui

[@remybussi3084]

Fait comme moi condamne là avec une reprogrammation pour le contrôle technique et tu es plus ennuyé par cette vanne qui nous poli la vie ..

[@Syffu]

Fait aussi, quel plaisir de ne plus avoir ces accoups à bas régime 👌

[@MecaManiaque]

Du point de vue mécanique il est clair que sans la vanne c'est beaucoup mieux. L'intérêt de cette video est que tout le monde peut le faire à la maison sans presque rien dépenser. La suppression + reprogrammation c'est un autre sujet.

[@MecaManiaque]

Effectivement la suppression résout les problèmes d'accoups qui peuvent même survenir quand la vanne est en bon etat.

[@claudepouessel6929]

Bonjour, j'ai aussi ce problème de voyant moteur ou vanne EGR, si je pousse un peu trop le turbo, c'est gagné à chaque fois, pouvez vous en dire plus sur cette déprogrammation ? un tuto ou une procèdure ? merci d'avance

[@JoJanDiezel]

Why I can not save this video to my playlist, that's uber stupid...

[@MecaManiaque]

There is no reason, you should be able to do that. Just tested it with another account and it works. In any case you still can save the URL of the video in your browser.

[@Lulu-and-co]

chez moi y a pas de nettoyage lol je remplace direct ^^ et je rajouterai que c est la pire invetion mécanique qui existe

[@remybussi3084]

Voilà pourquoi moi je l’ai condamné , c’est une verrue ses vannes .!!

[@MecaManiaque]

Oui c'es un bricolage du dimanche fait en une après-midi par un ingénieur feignait 😁 En la nettoyant régulièrement pas besoin de la remplacer, elle tiendra la duré de la voiture. J'ai eu beaucoup de JTD et je n'ai jamais eu a en remplacer une. Sauf une fois ou après l'achat sur une Stilo au 1er démontage la soupape a l'intérieur est tombé en morceaux. Mais sur cette génération de véhicules il suffisait de mettre une plaque en place et plus de problème. (Pas nécessaire de reprogrammer)

[@claudepouessel6929]

Merci !

[@espritlibre9863]

Hier sans crier gare perte du refroidisseur d'huile bva de ma 159 2.4 conséquence j'ai l'huile de bva qui s'est mélanger à l'eau et grosse durite d'eau percé mon mecano et j'en est consulté 3 ( par tel ) me disent que la bva n'a rien . j'ai eu une grosse frayeur je pensais que la voiture allait prendre feu. En 25 ans inaterrompue d'alfa c'est la première fois que je commence sérieusement à penser au changement de marque vers les japonaise ( mazda6 ?) 0 personnalité 0.......... vs alfa mais avec une fiabilité exemplaire sincèrement c'est la goûte d'eau

[@nefryt8571]

Esprit mon esprit 😱ne nous laisse pas tomber. Reste fidèle à Alfa 🤢😡

[@MecaManiaque]

Bon y a toujours des coups dur, mais faut avouer que nos 159 commencent doucement à devenir des mamies 😀 A moins de repartir sur une voiture des années 90 -2000 je suis pas certain qu'on puisse encore trouver une fiabilité a toutes épreuves tout constructeur confondu.

[@espritlibre9863]

@@MecaManiaque je suis pas d'accord j'ai une honda accord 2.4 essence 2012 et un santa fée diesel boîte auto les 2 ont une fiabilité exemplaire d'abord les 2 ont un moteur à chaine et des bva yper fiable même pas un tt pti accoup où de lag en 10ans les coréenne et japonaise particulièrement honda et mazda c'est ultime côté fiabilité même si tu n change pas l'huile pendant des années et que tu les maltraites ça roule tt les jours ( par expérience )

[@espritlibre9863]

@@MecaManiaque Objectivement parlant le bilan est long des défauts et non pas des pannes due à un certain laxisme côté entretien ce côté là j'en parle même pas tellement cette marque ne te pardonne rien. Exemple parmi temps d'autres à peine changement du tt le kit distri juste avant corona que voilà une ptite couroi de ( clim où d'alternateur) s'incruste dans la disti ce qui est inadmissible une distri ça devrait être yper protégé et la c'est la cata . Par amour de la marque je repart l'intégralité et aujourd'hui nouvelle cata cité lors de mon dernier message.

[@espritlibre9863]

@@MecaManiaque En 10 ans et 160milles km avec ma 2.4 bva voici une liste non exhaustive de ce dont je me rappelle : grosse cata du au glissement d'une petite courroie dans la distri. Flexible de direction assistée qui pisse l'huile changement ce dernier coûte pas moins de 200E sans main d. Crémaillère de direction Changement de presque tt les durite d'eau et turbo ( usure m ) 2 fois changement puis réparation alternateur Changement Flexible clim Changement à 50mille km roulement avant Panne refroidisseur huile clim avec tt les conséquences Silinbloc et rotule à 60mille km Commande clim hs .................. ........... .......