Comment régler des freins à tirage latéral

[@organopleno2000]

Super, cette vidéo. Je cherchais exactement ce sujet, car j'ai des Mafac à tirage latéral récalcitrants.... et paf, exactement la vidéo qu'il fallait. Un grand merci d'ailleurs pour toutes vos vidéos. Elles sont magnifiquement faites et m'on permis depuis deux ans de refaire des roues libres, des boitiers de pédalier, un jeu de direction, régler mes dérailleurs dérailleur avant, et que sais-je encore.... C'est absolument génial de pédagogie et de précision. Un remerciement qui se veut très chaleureux car vous faites oeuvre utile... Je découvre mois après mois à quel point ces vélos anciens sont de beaux engins, fiables, fonctionnels et attachants !!

[@kervilou5905]

je confirme

[@aucomint]

Je n'ai pas trouvé une autre vidéo aussi précise et aussi complète que celle-ci. Merci pour tous ces conseils

[@VintageBike]

Merci

[@notelbamuller6701]

meilleur vidéo que j'ai vu sur le réglage de ce genre de frein, vraiment complet et très utile, merci.

[@basilegriboid.4149]

Oui votre vidéo est très utile. Finalement c'est pas sorcier de régler un frein. Un grand merci

[@clementandre8955]

Je l'attendait avec grand impatience je vais pouvoir affiner le réglage de mes freins merci !😀

[@fortdeflemalle4715]

Très didactique et très pédagogique, comme d'habitude! Merci...

[@francoismacleod404]

TOP ! je galérais pour régler ces freins, bravo pour votre chaine, elle m'a permis de restaurer le vélo MBK de mon papa 👍

[@lioneljeanne3272]

Très instructif même si c est une des bases des réglages. Ça fait toujours du bien de s y replonger.

[@alainjarjar2820]

Bonne vidéo. Sur un ancien vélo un peu récalcitrant j'avais réglé le problème en interposant une fine rondelle teflon prévue pour les gonds de porte. 😉

[@Anquedor]

Ho !! le beau Legnano quelle merveille! La marque avec laquelle Fausto Coppi a débuté ET Gino Bartali a couru !

[@luckysoso5538]

Ah! Enfin l'explication qu'on attendaient tous! Je vais pouvoir faire du boulot correct demain!

[@nloverland6960]

Maestro muchas gracias por su canal, llevo ya 5 videos y he podido perfeccionar mas los componentes de mi bicicleta cinelli de 1970, gracias a usted he podido solucionar yo mismo los problemas que en varios talleres de bicicleta no me pudieron resolver, le agradezco mucho su tiempo para compartir con nosotros los entusiastas del ciclismo vintage, saludos desde México tiene un nuevo suscriptor

[@VintageBike]

Muchas gracias !

[@eibes]

Ah merci pour cette vidéo où j'ai appris de bonnes pratiques.

[@franckdebank]

Merci j'étais en train de retodre les ressorts à la pince , je vais essayer vos méthodes qui ont l'air plus éprouvées.

[@designbynodesign]

Cela fait plaisir , une video de Fred

[@jimjim5549]

Très instructif, merci beaucoup et bonne continuation.

[@michaelblumann9000]

Simple, mais efficace... très beau vélo en tout cas et merci.

[@ashkantiskipping158]

Vidéo simple et efficace , je pensais voir du 600 tricolore , puis je me suis souvenu qu'il y avait la version antérieure.

[@maxencecultru9885]

Merci beaucoup pour tout les conseils qui m'ont très bien servi

[@_kud]

Oh lala mais vous êtes génial. C'est exactement ce que j'essaie de comprendre sur un Shimano Exage Motion, suite à l'installation d'un rack avant.

[@jacquescelere5693]

Attention : le montage d'un rack perturbe l'alignement et le réglage des freins. Avez- vous réussi ? Personnellement je change de rack et passe à une fixation supérieure sur le cintre au lieu de l'axe de frein.

[@_kud]

@@jacquescelere5693 Pas eu de souci si ce n'est de devoir légèrement limer l'ouverture de l'étrier afin de descendre au maximum les patins.

[@arnocousin3480]

Merci pour vos videos au top comme toujours !!!

[@neoveloretro9443]

Humm le tirage latéral !!! Lol Je voulais la faire. Merci pour cette vidéo Fred !!! Bonnes sorties ;)

[@VintageBike]

Je roule demain, la météo sera clémente et on sera une dizaine.

[@neoveloretro9443]

@@VintageBike Ça donne envie !!! Pour moi, le temps sera gris tout le WE !!! Le VTT sera de sorti !!! Bonne balade ;)

[@esodmumixam2053]

Merci ça va m'aider sur la restauration d'un bmx vintage (Peugeot) 😉

[@BuffsVintageBikes]

Great video, thanks for sharing your knowledge, the wood and hammer was a great tip 👍🏼

[@touathanafi653]

Toujours au top merci

[@albery1472]

Excellent video, merci beaucoup!

[@strangerleroy2337]

Bravo pour ce tutoriel très clair !

[@sebastienhaquette8242]

Merci pour le partage de vos connaissances 👍

[@escale1533]

Très utile et pertinent !! Merci

[@jonreichsound]

Merci beaucoup pour votre vidéo très instructive ! J'ai démonté et mon frein arrière Weinmann, et je n'arrive pas du tout à régler le jeu entre les deux mâchoires comme indiqué vers 3:00 de votre vidéo. Peu importe le vissage, elles se touchent entre elles et donc ne coulissent pas librement quand le ressort est en place. J'ai essayé d'intercaler différents écrous/rondelles entre les deux, mais il semble que la présence du ressort pousse la machoire 'du dessus' de manière à la désaxer et la faire frotter sur l'autre. Serait-ce un problème de ressort ?

[@VintageBike]

Peut-être que les 2 mâchoires n’ont pas assez de jeu entre elles. Enlevez le ressort pour vérifier que les 2 mâchoires pivotent librement comme je l’explique en début de vidéo

[@jonreichsound]

@@VintageBike merci beaucoup pour votre réponse rapide ! En fait peu importe le jeu, une fois le ressort en place, une mâchoire l'une se désaxe par rapport à l'autre, de manière à frotter d'un côté et s'écarter de l'autre. Sans le ressort tout va bien si je dé-serre un peu l'écrou. C'est peut-être plus clair sur la vidéo que je viens de poster ici kzbin.info/www/bejne/jmnCiYWMjKt1ask

[@VintageBike]

@@jonreichsound il faut serrer l’écrou en bout d’axe. Il y’a trop de jeu c’est pour ça que la mâchoire se met en travers

[@jonreichsound]

​@@VintageBike ah yes ! en fait avec quelques rondelles de plus ça marche de serrer :) merci beaucoup !

[@VintageBike]

@@jonreichsound normalement il n’y a qu’une rondelle entre les mâchoires sur ces freins

[@kervilou5905]

very good film, bravo fred !!!!!!!!!!

[@laika436]

Merci pour ces conseils 👍

[@fredericlebovici5199]

Nickel ! belles astuces ! Merci.

[@nicolasgrosso4103]

Top! J'ai encore appris plein de trucs

[@paullagrange9092]

Merci pour ces infos.....!!!

[@LP-fc5cj]

Grand merci pour ces conseils. Je pensais que c'était un mauvais système ce genre de freins... c'est juste un système de m... que l'on peut régler ! ouf

[@handsonbrompton7875]

genial ! encore une pépite. merci

[@soy-trykar5004]

Merci beaucoup de vos conseils,

[@oneonetwothreefiveeight]

Bonjour, merci pour la vidéo ! super utile J'ai juste une petite question, quand on remonte la mâchoire sur la fourche et au moment de serrer le boulon, est ce qu'on ne risques pas de trop serrer les deux mâchoires en même temps ? par rapport au réglage que vous faites au début vers 02:00 ?

[@VintageBike]

Non il n’y a pas de risque de dérégler le jeu car on n’agit pas sur la même vis

[@brunolabatut7090]

Génial ce tuto, merci ! Une question pour mon installation d'un étrier de frein caliper avant sur un Peugeot Reynolds. Quand j'actionne la poignée de freinage, le patin de droite (dans le sens du vélo) vient bien se coller sur la jante mais le patin de gauche s'éloigne de la jante. Et ce que cela pourrait venir d'un défaut sur le ressort ? Si oui est-ce corrigeable manuellement ? Merci !

[@VintageBike]

Peut être que les machoires sont trop bloquées ou qu'il manque une rondelle

[@brunolabatut7090]

@@VintageBike alright je vais regarder ça merci !

[@VintageBike]

@@brunolabatut7090 Comme je l’explique au début de la vidéo, il faut contrôler qu’il y ait assez de jeu entre les mâchoires mais pas trop. Quelle est la marque de vos freins ?

[@brunolabatut7090]

@@VintageBike Le jeu entre les mâchoires me semble correct. Par contre le ressort n'est plus symétrique, j'ai dû forcer pendant le montage. Je vais réessayer avec un autre étrier identique.

[@jacquesvigouroux8500]

Bonjour Fred Merci pour cette vidéo. Par contre où peut on trouver des patins de ces anciens freins. Je possède un vélo elvish avec des freins Weiman dont les patins sont hs. Merci pour ta réponse.

[@VintageBike]

Bonjour. J'achète ce genre de porte patins, je les ouvre pour récupérer les patins et je les remonte dans des porte patins pour freins Weinmann ou Universal. www.lecyclo.com/velo/pieces-detachees/frein/patin-cartouche/patins-de-frein-velo-la-paire.html?code=18f5cfcc7a2af523fd67b9d61a5b12b6&affiliate=212621

[@jacquesvigouroux8500]

@@VintageBike merci pour le renseignement bonne journée.

[@actionnait8479]

merci encore , belle vidéo

[@GabrielGUERET-bx2mz]

Bravo pour ce tuto très pédagogique et synthétique. Aussi est-il possible de remplacer ces vieux étriers Caliper par des modèles plus récents donc plus efficace tout en gardant si possible un aspect vintage? Si oui quel modèle, référence... ? Merci d'avance de votre retour.

[@VintageBike]

C’est peut-être possible mais je n’ai pas de modèle à vous conseiller. Regardez du côté de Vélo Orange

[@ericjournet-im3wk]

Bonjour, est-ce une bonne idée de déconnecter les câbles et les ressorts si le vélo doit être stocké pendant une période relativement longue (idem pour les câbles de dérailleurs)?

[@VintageBike]

C’est pas forcément utile. En cas de long stockage il faut graisser les parties chromées pour éviter la rouille

[@ericjournet-im3wk]

@@VintageBike protéger de la rouille les pièces chromées sur un vélo me semble traduire une chose paradoxale: le chromage a justement pour but de protéger l'acier et les pièces chromées rouillent si le chrome ne tient pas (éclats) parce que le chrome a été appliqué directement sur l'acier. Or le chrome ne tient pas sur l'acier. Pour un chromage durable il faut d'abord appliquer une couche de cuivre, mais c'est plus cher...

[@pierrecastiau8514]

Sympa la couleur de ton legnano😊

[@patrickgautier4730]

je trouve sur mes étriers campagnolo de mon vélo de route Alan (cadre carbone) qu'il faut beaucoup de force dans les mains pour freiner correctement, que faire pour améliorer cela d'après vous? merci

[@VintageBike]

C’est pas normal. Peut-être que les étriers sont trop bloqués. Voir aussi si les câbles coulissent bien dans les gaines

[@okorudvtt]

Merci pour ce tuto

[@barraulaura63]

Merci pour la vidéo. Comment fait-on si on a une des plaquette bien plus éloignée de la jante que l'autre ?

[@VintageBike]

Il suffit de faire tourner l’axe ou de taper sur le ressort pour le faire tourner comme expliqué dans la vidéo

[@geneva_vintage_bike]

Bonjour, il faut taper sur le ressort du coté ou le patin et collé à la jante ou celui qui est loin de la jante svp?

[@VintageBike]

Il faut taper du côté opposé au patin collé pour l'écarter de la jante

[@geneva_vintage_bike]

@@VintageBike merci beaucoup

[@simodakir5990]

Merci infiniment. Vous videos sont tres utiles. Deja abonné.

[@stevenfaulkner2038]

Merci beaucoup pour la video qui est très instructive, comme d'habitude. Je remonte actuellement des équipements sur un vélo Peugeot des années 70 que je viens d'aquérir. Le vélo est équipé de freins à tirage lateral Weinmann 405, qui seraient d'origine. J'ai un problème avec le frein avant parce que la vis de fixation est très courte et surtout moins longue que la largeur de la fourche. Comment l'installer? Avec mes remerciements.

[@VintageBike]

Vous êtes sûr que c’est pas un frein arrière ?

[@stevenfaulkner2038]

@@VintageBike Tout d'abord, mes remerciements pour votre réponse et également mes excuses pour toutes mes questions. Le frein du même type actuellement monté à l'arrière comporte une tige trop courte pour l'avant, donc je pense qu'il n'y a pas de confusion. Pour info, le cable est placé à droite du cadre, pas à gauche. J'ai un frein avant Weinmann type 600 que je trouvé moins esthétique, mais dont la tige convient. Serait-il possible de démonter cette tige et de la mettre sur le frein Weinmann 405avant actuel? Le diamètre est le même. Merci beaucoup!

[@VintageBike]

@@stevenfaulkner2038 ça se tente

[@jean-claudelecuyer6652]

Bonjour Fred Je suis a la recherche d un dérailleur campagnolo 9v véloce Pui-je mettre autre chose que du véloce (manette véloce) D avance merci

[@VintageBike]

Je pense qu’il est possible de mélanger les groupes

[@DjileddinemehdiRahmani]

Merci maestro

[@kervilou5905]

very intéressant !

[@philippedejean2943]

Bonjour Une fois l'étrier monté sur le vélo, doit il être absolument fixe ou peut il bouger légèrement ? Merci

[@VintageBike]

L'axe doit être solidement fixé au cadre. Les machoires peuvent avoir un peu de jeu mais pas trop

[@philippedejean2943]

@@VintageBike Merci beaucoup du retour Bien Cdlt

[@philippedejean2943]

@@VintageBike Personnellement, lorsque je serre l'étrier au cadre cela me serre tout et me bloque l'ensemble ! . .

[@VintageBike]

@@philippedejean2943 il faut peut être jouer sur le jeu entre les demi machoires pour laisser un peu de jeu

[@antoniocorigliano68]

Bravo grazie 🙏🏻 🧡👋🏻👋🏻

[@cristiannegretelantano5692]

Me encanta esa Legnano

[@Louis-zk4bq]

Bonjour, sur mes freins CLB, même en serrant à fond l’écrou, l’axe a du jeu et bouge latéralement. De fait j’ai beau centrer l’étrier, quand je presse les manettes de freins, il se décentre. Avez-vous une idée ?

[@VintageBike]

C'est peut être le trou dans la fourche qui est trop important par rapport au diamètre de l'axe. Pouvez vous m'envoyer des photos et vidéos par mail ? [e-mail]

[@Louis-zk4bq]

@@VintageBike merci pour votre réponse rapide. En jouant sur les ressorts (sortis de leur emplacement et tordus/redressés en fonction de la proximité du patin avec la jante) le problème est réglé, je peux désormais avoir une tension convenable. D’ailleurs merci beaucoup pour votre chaîne et vos explications, je peux rénover mon vélo Peugeot en toute simplicité. Bonne journée

[@marcovitali1988]

Bonsoir, je voudrais vous partager mon expérience après avoir amené mon Peugeot chez une boutique bien connue à Paris pour un problème de freinage (manque de puissance et de alignement des patins).. à savoir j’ai démonté il y a moins d’un an les freins devant et derrière (ispiré par vous j’ai acheté et monté des Shimano 600 arabesque comme les Votres, trop beaux )… À l’atelier ils ont fait un boulot plus que discret et en effet la mon vélo freine très bien à l’arrière mais inversement pas fort devant comme s’ il ralentit… alors que derrière c’est puissant…normalement c est l inverse non? Quelques conseils maestro svp?

[@VintageBike]

En effet l’avant doit freiner plus fort que l’arrière. Il faudrait connaître la qualité des patins. S’ils sont vieux et secs ils auront perdu du mordant

[@marcovitali1988]

@@VintageBike merci de votre réponse , en vérité ils sont neuf et de la meilleure qualité : des shimano r55c4…c’est pour ça que je ne comprends pas, je m’attendais à une forte puissance

[@david_ananas]

Super! Pile le jour où je dois remonter ce type de freins pour la première fois. Merci D'ailleurs et du coup, pourquoi trouve t-on plus souvent sur les vélos ce type de freins que des tirages central, qui parait-il, sont plus performent?

[@VintageBike]

Difficile à dire. Certaines marques n'ont jamais fabriqué de freins à tirage central. D'autres ont copié les Mafac pour faire leurs propres modèles.

[@pierreseguier5639]

Je recherche du matériel pour entretenir mes vélos. Est ce que par hasard vous vendez ça ? Si oui, comment vous contacter ?

[@VintageBike]

Généralement je ne vend pas beaucoup car je n’ai pas beaucoup de stock. Contactez moi par mail. [e-mail]

[@pierreseguier5639]

@@VintageBike réponse prompte ! Bravo

[@jeanfrancoispambouc7375]

Bonjour comment avoir vos étiquettes il sont pas mal merci d avance

[@VintageBike]

J'en ai fait fabriquer quelques unes pour moi, le but n'est pas de les commercialiser

[@marcovitali1988]

Bonjour Frederic, je viens restaurer un vieux Peugeot PH501 du 85… une belle pièce! J’ai un peu l’impression que les étriers des freins ne sont pas trop performants malgré tous vos conseils et tout le temps que j’ai passé cherchant d’améliorer le freinage . Je me suis dit que pour une fois ça serait pas mal l’idée de changer clairement les étriers avec ceux d’une gamme supérieur que puissent freiner bien fort et me donner une meilleure sensation de Sécurité…j’ai aussi pensé à changer les patins (qui j’ai déjà remplacé par des neufs) et mettre de koolstop. Avez-vous des conseils sur de nouveaux étriers (j’ai pensé comme vous nous les montrez à des arabesques shimano ou à un Model super record de campagnolo….pour rester dans le vintage) vous en pensez quoi cher monsieur? 😊 merci

[@VintageBike]

Pourquoi pas l’un ou l’autre modèle, ça peut être des Weinmann aussi. Vous avez quoi actuellement ? Histoire de monter des étriers de la même marque

[@marcovitali1988]

@@VintageBike weinnman mais il y a pas de modèle écrit sauf un 500…

[@VintageBike]

@@marcovitali1988 c’est la série 500, ça freine pas trop mal avec des patins neufs

[@marcovitali1988]

@@VintageBike ah bon.... je n'ai pas vraiment le même ressenti ...je dis pas que ça ne freins pas, je dis qui pourrait être mieux

[@VintageBike]

@@marcovitali1988 ça vient peut-être du réglage du jeu entre les mâchoires

[@luckysoso5538]

Hello Frédéric, Le montage de mon frein arrière n'est pas mal, mais c'est plus compliqué avec le frein avant. Voici le problème: pour le frein arrière, comme tu dois le savoir, je disposais de deux rondelles spéciales incurvées d'un côté pour épouser la forme de la traverse servant de support. Mais pas possible, me semble-t-il, d'utiliser ces pièces pour la fourche, puisque la partie percée prévue pour recevoir l'axe du frein est plate des deux côtés. J'ai bricolé un vague truc avec des rondelles crantées (le modèle indévissable), mais ça n'est pas très stable. Question: me conseillerais-tu, pour la partie antérieure de l'axe, d'utiliser quand même une des rondelles incurvées, la partie incurvée directement en appui contre la fourche (certains semblent le faire)? Autrement, j'ai la solution d'utiliser ces deux rondelles l'une dans l'autre, ce qui permet de former une seule rondelle épaisse avec deux faces plates et crantées, mais du coup le frein est pas mal en avant de la fourche, et je manque de place pour mettrer à la parie postérieure un écrou et un contre-écrou. Et il faut aussi, à la partie postérieure, que je tienne compte du support du garde-boue, qu'il me semble préférable de placer entre l'écrou de serrage et le contre-écrou. À te lire à propos de ce problème terriblement métaphysique...

[@VintageBike]

Désolé pour le retard. Pour le frein avant pas besoin d'utiliser une rondelle concave. Même si la fourche n'est pas plate, il suffit d'intercaler une rondelle plate entre la fourche et l'écrou

[@luckysoso5538]

@@VintageBike Merci !

[@chrisg.2113]

C'est exactement le problème qu'il me reste à régler sur des vieux étriers sulky !! Merci...

[@VintageBike]

J’espère que ça vous permettra de faire un bon réglage.

[@jameshogge5263]

Du coup comment on règle le câble du frein sur l’étrier ? Ce n’est pas mentionné

[@VintageBike]

Il suffit de le tirer et de le bloquer

[@jpoiuytreza]

bonjour, mon frein de reviens pas et reste contre la jante, j'ai changer cables et gaines ça a remarché pendant un jour et me revoila embeté de nouveau, savez vous ce que je pourrais faire ? merci par avance

[@VintageBike]

Voir si les deux mâchoires ne sont pas trop serrées l’une contre l’autre.

[@jpoiuytreza]

@@VintageBike pourtant elles sont correctement regler, j'ai pensé que ça pourrait etre le ressors, est ce possible que ce soit ça ?

[@VintageBike]

@@jpoiuytreza c’est possible. C’est quoi comme frein ?

[@jpoiuytreza]

@@VintageBike ce sont des shimanos rsx

[@VintageBike]

@@jpoiuytreza Pourtant se sont des frein assez récents, ça devrait fonctionner. Au pire j'en ai vu en vente à moins de 25€

[@nicolaszoll2095]

Merci en effet s'assurer du bon réglage de l'étrier (ce que je negligeais) améliore beaucoup les choses. Toutefois j'ai toujours des difficultés à trouver la bonne longueur de câble. Je veux dire le bon endroit où l'on serre le câble sur l'étrier. Du coup souvent les patins sont trop loin de la jante et le freinage est faible. Ou au contraire la jante et un patin frottent sans actionner le levier de frein. Je dois souvent m'y prendre à nombreuses reprises avant de trouver un réglage correct. Fatigant. 😂

[@VintageBike]

Comme sur la vidéo , je bloque les patins sur la jante, je tends le câble et je le serre. Généralement ça suffit pour laisser un peut de jeu entre le patin et la jante. Au pire il faut renouveler l’opération ou jouer sur le tendeur de câble.

[@VintageBike]

J'ai fait une vidéo dédiée au changement d'un câble de frein. kzbin.info/www/bejne/l3emamWPetJ9iZo

[@nicolaszoll2095]

​@@VintageBikemerci avec votre approche plus méthodique, notamment en bloquant l'étrier au moment de serrer le câble, j'arrive plus facilement à ajuster mes freins. Il y avait aussi un peu de confiance à gagner. Merci encore

[@Ismael86467]

Carlitos no te vendas. Bien estabas de youtuber

[@BenchPress19100]

J’adore les bikes ( toutes sorte de bikes ) Vélo de Piste pista pur Single speed santa Fixie ( Pignon Fixe ) VTT Cycle vtc Vélo de course Pignon fixe Bouger sortir pédaler offre de nombreux nombreux bien fait si vous saviez !!! J’ai une question sur les fixie c’est pareil ce montage là ? Car j’ai démonter mdr mes patin pour les nettoyer ( révision des freins ) et je n’arrive plus à les remonter à l’avant

[@VintageBike]

Sur beaucoup de freins c’est pareil, tout dépend du modèle que vous avez

[@BenchPress19100]

@@VintageBike j’ai un modèle santa fixie quoi 😶

[@TheMikadu64]

Ouf alors là ce système je ne le connais que trop bien ! Tous mes vieux canassons sont équipés de ce système de frein , c'est pas un système avec une grande force de freinage surtout si l'on a des jantes en acier comme c'est le cas chez certains de mes anciens ! Cela dit ça freine plutôt bien , il faut mettre une goutte d'huile de vaseline assez régulièrement et bien nettoyer les bandes de freinage ;)

[@raphdub3832]

Pour les freins arrière c’est plus compliquer comment on fait 😊

[@VintageBike]

Non c’est pas plus compliqué, c’est le même principe. Quel problème avez-vous ?

[@raphdub3832]

@@VintageBike c’est pour démonter un frein comme celui ci mais un «weimann symétric » pensez vous que je peux vous envoyer une photo sur votre Instagram ?

[@VintageBike]

@@raphdub3832 je vais chercher

[@pierreaugustin154]

Sympa mais on voit pas le réglage avec la tension et après avoir retiré le ressort l’étrier n’est plus centré…

[@poubellesappetissantes4111]

Tu dis pas comment enlever et remettre le câble de frein pour sortir l'étrier du vélo

[@VintageBike]

Je pense que vous trouverez la réponse dans cette vidéo. kzbin.info/www/bejne/l3emamWPetJ9iZosi=xiVUDIEI5Z5m8qji

[@designbynodesign]

Le double pivot a réglé définitivement le soucis

[@jacquescelere5693]

Certains freins sont quasiment intéglables. J'ai des clb d'origine sur un peugeot de 90 en acier basique, et à l'avant c'est inréglable tellement ça vieillit mal. Donc on vire, on perce la fourche et on monte du Exage à la place.

[@VintageBike]

C’est peut-être du bas de gamme aux usinages approximatifs

[@972kayro]

Dommage il l'étape du câble

[@VintageBike]

Tout est expliqué dans cette autre vidéo. kzbin.info/www/bejne/l3emamWPetJ9iZo

[@zwiftfrance]

Prem’s.